My 7 FINAL HEADCAM rides 5/7 Utrecht - Den Haag DDZ Train Driver's POV 3/4/2018
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2024
- The NS Manager Service & Operations has given me personal permission to post this film. This is number 5 of the final 7 unposted videos from 2018, made before the headcam was banned by NS. I was not allowed to show you these anymore back then.
The MSO responded enthusiastically when I asked if I could now finally show those remaining 7 not seen before headcam films. Thanks to this decision, you can enjoy this style a total of 7 more times, spread out over a longer period of time. After that it will really be over.
It was this headcam film style particularly that motivated so many of you around the world to become a train driver and I am still proud to be called 'source of inspiration' by some of you that now are NS colleages.
Enjoy watching this unique video!
Buy me a cookie: www.paypal.com...
Follow me:
CABVIEW HOLLAND:
/ @cabviewholland
CABVIEW HERITAGE:
/ @cabviewheritage
HYPERLAPSE HOLLAND:
/ @hyperlapseholland
INSTAGRAM:
/ cabviewholland
All my videos are copyrighted. Contact us for more information.
CONTACT INFORMATION: cabviewholland (at) gmail (dotcom)
About privacy: If you recognize yourself in this video and you do not like that, please contact me directly.
#cabview #cabinerit #cabride #ns #trains #machinist #traindriver #führerstandmitfahrt #slowtv
Mooie video Meester. Ik vroeg mij iets af: bij het remmen haal je de remhendel naar je toe, daarna druk je die naar voren en dan kom je stil te staan. Bij Gouda bleef de remhendel in een bepaalde stand staan. Wat is het verschil eigenlijk? Bedankt voor deze nieuwe video 😁👍
Dankjewel. Ah, het is je opgevallen dat ik op Gouda op een andere manier tot stilstand kom, leuk! Meestal rem ik met de remhendel elektropneumatisch en los de rem vlak voordat de trein tot stilstand komt, zo gebeurt dat zonder oncomfortabele schok. Bij Gouda zet ik de remhendel in de eerste remstand en verder rem ik elektrodynamisch bij door het tractiewiel te verdraaien. Het leuke van deze methode, naast het feit dat de elektrodynamische rem traploos is te regelen, is dat de elektrodynamische rem bij ongeveer 5km/u vanzelf uitvalt en het laatste stukje komt de trein op die eerste remstand van de remkraan tot stilstand. Het is een luie methode en het voelt bijna net zo comfortabel. Begrijp je het als ik het zo uitleg?
@@TrainDriversPOV Ja grotendeels wel. Eigenlijk hoef je minder handelingen te verrichten om tot stilstand te komen. Bedankt voor jouw reactie 👍😁
helaas zelf nog maar 1x op gereden maar gelukkig komen ze terug naar Rsd
😅was weer een mooie gouwe ouwe video,bedankt weer,greetz:🍐Peer.fijn weekend.🤣
👏👏 hi from Türkiye
Thanks for your video.
NS could have used this headcam as a positive. If there was an incident, like a tree on the line, it would be nice to have a camera from the drivers POV to better ascertain what happened in the cab. I understand that most trains nowadays have a cab camera. But, thats a stationary camera that doesn't get the full POV. I dont see why they were banned.
just curious, what's the reason they banned headcam usage?
@@EnderOfMirkwood Me too
They never gave a specific reason. Some say the headcam is distracting, some say it has to do with terrorist threat.
Mooie video. Mis deze video's wel, veel leuker om te kijken dan de Cabview filmpjes. In je nieuwe cabview filmpjes zet je veel info in beeld, kaartje, kilometers, snelheid, welke stations, etc. Dat heb je hier niet. En dat vind ik juist cool, want zo zien we nog meer hoe het is om daar zelf te zitten. Als je daar real life zelf zit heb je die info ook niet in beeld :)
Mooie v danke u it was very interesting 👍🇳🇱
Thanks Tony :-)
@@TrainDriversPOV your welcome it’s a shame you can’t use it anymore
Uit de tijd dat ddz nog geen remcrit lamp had
Tof! Met plezier bekeken
Why is your comment five years old? HEHEHEHA!
@@HoltJonasBoldtundWalterzurueck I'm a special one :P
Ik heb 1, 2 en 3 van 7 gezien en ik zie nu deze, dus 5 van 7 volgens de titel maar waar is dan 4 van 7, die zie ik niet bij uw video`s staan namelijk? of mis ik iets?
De 4/7 moet je even via een zoekopdracht binnen dit kanaal opzoeken. Hij is eerder live geweest, teruggezet op privé, en nu weer publiek. Hij verschijnt dan helaas niet meer bovenaan.
Heerlijk zulke Headcam videos, Je weet pas echt dat je ze mist als je vaak de CVH videos kijkt. sonde dat dit verboden is
En dat te gelijk andere landen dit niet toelaten.
Waar is 4/7 ?? Na 1, 2 en 3 komt 5? Dit zou dus 4/7 moeten zijn.
En alleen 1/7 staat in je headcam-playlist, de rest nog niet? Even fixen :)
Edit: laat maar, ik heb 4/7 al gevonden, maar die staat nog steeds op datum van 6 jaar geleden?? Heb je ons gefopt door een oude video een andere titel en beschrijving te geven?
Die 4/7 was eerder al gepubliceerd en moest toen weer op privé worden gezet. Als de film dan later weer op publiek wordt gezet, verschijnt deze helaas niet als nieuwe film bovenaan.. Dat geldt dan ook voor de playlist blijkbaar. Ik heb ze alle 7 nagelopen maar ze staat alle in de hedacam playlist.
@@TrainDriversPOV das raar. Oude video's op prive/unlisted, en bv een jaar later weer op public zetten, dan krijgt iig bij mij het filmpje de publicatiedatum en kan ik niet meer zien datie eerder geupload is
wat gebeurt er op 3:57 ?
Cruise control instellen :P
ik wist niet dat de DDZ cruise control had
@@arfanvlk9351yup. DDAR (en lok 1700) hadden het ook
@@arfanvlk9351 Is ook wel een overbodige luxe in Nederland met het vlakke landschap. Maar stiekem toch wel lekker als je de intercity richting Groningen rijdt en niet constant op de snelheid hoeft te letten op de vrije baan.
Als toevoeging op de reacties met het juiste antwoord: het is niet zozeer cruise control, maar eerder een snelheidsbegrenzer.
Destijds allemaal geen idee wat er allemaal gebeurde als je een hendeltje verstelde of iets met knopjes deed. Of wat een lampje betekende.Maar tegenwoordig ;)
Met je ogen dicht zeker hè?
Re-upload of niet?
Hoezo?
Hee wacht, is deze nu live??