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アメリカンマッスルのような野太い音がたまらん
@@かなまな-c1k アメ車のV8エンジンを高回転で回してる感じに似てる気はしますね！
CBR954RRに乗っています。たまたま検索で引っ掛かって拝見しました。VFR800はすごくハイテクなバイクだったのですね。分かりやすい解説で面白かったです。
ありがとうございます！VFRは色んな特徴があって、ネタが多いバイクです。笑CBR954RR、ファイヤーブレードの中で一番好きです。今見てもカッコいいですよね！
同じバイクに乗ってます。取り回しは重いけど、ツーリングは本当に楽ですよね。
おお、同じVFR乗りですね！取り回しとUターンは緊張しますが、それ以外は楽しいバイクですね！
ちょうど購入を検討しており、大変参考になります。後編も楽しみにお待ちしております！
参考にしていただき恐縮です！スマホでぼちぼちと編集しているので時間がかかるのが悩みなんですが、頑張って後編なるべく早く出せるようにします！
35年の時を経て復活したリターンライダーです。今年の1月からABS無しのモデルに乗っています。コーナリングの素直さに助けられています。
35年ぶりですか、おめでとうございます。癖のない素直なハンドリングだからこそ、個性的なエンジンもより楽しめるんですよね。それなりに年数も経つバイクですし、大事に乗っていきたいですね！
79の方乗ってますけど、正直ツインのセンターアップ羨ましすぎてですね...プロアームアピールしたいんじゃぁ....
性能や乗りやすさは79の方が当然上ですが、あと装備も！でも見た目のインパクトは46-2がありますよね。いっそ79にショートマフラーをワンオフするとか？笑
こちらのシートはノーマルでしょうか？幅があって乗りにくいと聞いたのですが絞られていて足が真っ直ぐ下せそうですね
@@りりー-c6m コメント遅れて申し訳ないです、シートはノーマルです。アンコ抜きなどは操縦性を下げますので嫌なんですよね。V型らしくスリムな車体なので足はまっすぐ下ろせますね。シート高があるので足付きが良いとは言えませんが、大型車としては普通かなと思います。
同じ型式乗ってます、同型はなかなか出会いません
そうなんですよね！ツーリング中に同型と出会ったら全力で手を振ってます！！
同型初期仕様に長く乗ってますが、ブレーキだけはＣＢ400ＳＦ ＮＣ39の方が１００倍良かった!
私も昔、CB400SFのVTECになった最初の型に乗っていました。中型バイクに対向４ポッドキャリパーのそこそこ大径ダブルディスク。レーサーレプリカ全盛期を過ごした者には真新しさは無かったけど、今から考えたら豪華な装備でしたね。
@@二足二輪人間もと おまけに、パッドもシンタードが標準だったと記憶してます。乗り換え当時は、曲がらない具合にもびっくりしました。しかし、高速巡行はさすがに最高です。追い越し車線走りっぱなしも余裕（ホントやっちゃはダメダメよ！）何せ１６０km/hでエコランさせる設定ですから・・・
貧乏性なもので、高速道路は燃費を考えて走るので、せいぜい１２０キロ巡航ぐらいですよ！VFRの実力ならば余裕過ぎますけどね。笑パッドは…中古で購入したので新車当時の事はわかりませんが、良い物が着いていたんですね。
アメリカンマッスルのような野太い音がたまらん
@@かなまな-c1k アメ車のV8エンジンを高回転で回してる感じに似てる気はしますね！
CBR954RRに乗っています。
たまたま検索で引っ掛かって拝見しました。
VFR800はすごくハイテクなバイクだったのですね。分かりやすい解説で面白かったです。
ありがとうございます！
VFRは色んな特徴があって、ネタが多いバイクです。笑
CBR954RR、ファイヤーブレードの中で一番好きです。今見てもカッコいいですよね！
同じバイクに乗ってます。
取り回しは重いけど、ツーリングは本当に楽ですよね。
おお、同じVFR乗りですね！
取り回しとUターンは緊張しますが、それ以外は楽しいバイクですね！
ちょうど購入を検討しており、大変参考になります。
後編も楽しみにお待ちしております！
参考にしていただき恐縮です！
スマホでぼちぼちと編集しているので時間がかかるのが悩みなんですが、頑張って後編なるべく早く出せるようにします！
35年の時を経て復活したリターンライダーです。今年の1月からABS無しのモデルに乗っています。
コーナリングの素直さに助けられています。
35年ぶりですか、おめでとうございます。
癖のない素直なハンドリングだからこそ、個性的なエンジンもより楽しめるんですよね。
それなりに年数も経つバイクですし、大事に乗っていきたいですね！
79の方乗ってますけど、正直ツインのセンターアップ羨ましすぎてですね...
プロアームアピールしたいんじゃぁ....
性能や乗りやすさは79の方が当然上ですが、あと装備も！
でも見た目のインパクトは46-2がありますよね。いっそ79にショートマフラーをワンオフするとか？笑
こちらのシートはノーマルでしょうか？幅があって乗りにくいと聞いたのですが絞られていて足が真っ直ぐ下せそうですね
@@りりー-c6m コメント遅れて申し訳ないです、シートはノーマルです。アンコ抜きなどは操縦性を下げますので嫌なんですよね。
V型らしくスリムな車体なので足はまっすぐ下ろせますね。シート高があるので足付きが良いとは言えませんが、大型車としては普通かなと思います。
同じ型式乗ってます、同型はなかなか出会いません
そうなんですよね！ツーリング中に同型と出会ったら全力で手を振ってます！！
同型初期仕様に長く乗ってますが、ブレーキだけはＣＢ400ＳＦ ＮＣ39の方が１００倍良かった!
私も昔、CB400SFのVTECになった最初の型に乗っていました。中型バイクに対向４ポッドキャリパーのそこそこ大径ダブルディスク。レーサーレプリカ全盛期を過ごした者には真新しさは無かったけど、今から考えたら豪華な装備でしたね。
@@二足二輪人間もと おまけに、パッドもシンタードが標準だったと記憶してます。
乗り換え当時は、曲がらない具合にもびっくりしました。しかし、高速巡行はさすがに最高です。追い越し車線走りっぱなしも余裕（ホントやっちゃはダメダメよ！）何せ１６０km/hでエコランさせる設定ですから・・・
貧乏性なもので、高速道路は燃費を考えて走るので、せいぜい１２０キロ巡航ぐらいですよ！VFRの実力ならば余裕過ぎますけどね。笑
パッドは…中古で購入したので新車当時の事はわかりませんが、良い物が着いていたんですね。