Muy buena Comparativa, fue decisiva en mi compra. Tengo un outlander PHEV desde hace 5 meses con 6900km y aun no he gastado el 3r deposito de 45L. Creo que depende mucho del tipo de conducción y uso que se le de a este tipo de coches. Sus consumos varían muchísimo dependiendo del uso que se les de. En mi caso, un consumo 0 o casi 0 diario de casa al trabajo y viceversa y en salidas puntuales de fines de semana ronda los 6-7L. Más que satisfecho con la compra. Por lo demás, un coche redondo, bien equipado, fiable, grande, refinado... No conseguí el precio de venta anunciado en el comparativo puesto que el MOVEA se había agotado y no ofrecían PIVE por tarifa del mismo, aunque tengo que decir que se movía en el rango de precios de otros modelos del mercado con tecnologías Diesel corrientes. Valoro muchísimo el esfuerzo de los chicos de Mitsubishi por hacer asequible un producto tan innovador.
Pienso que en este tipo de pruebas no son realistas, ya que como bien dices casi todos hacemos el consumo de combustible entre semana, al ir al trabajo, de compras o hacer recados. Aunque salgas todos los fines de semana a hacer carreteras el ahorro de consumo entre semana compensa de sobras es 1.5l de mas a los 100 del fin de semana.
En este modelo, gracias a lo que en el video de la prueba arroja, tengo la sensación de que aclara muy bien que los vehículos PHEV, sí son una buena opción de compra. Siempre y cuando la mayoría de tus trayectos a diario sean de 50 Km aprox y te permite que cuando tengas que hacer un desplazamiento largo, no preocuparte de la carga eléctrica de las baterías. Aunque si vas con tiempo, siempre podrias ir buscando cargadores en electrolineras y rebajar el consumo de gasolina. Me ha hecho pensar de otra manera respecto de éstos vehículos. Otra cosa es el maletero, que me parece que no es tan capaz, salvo porque permite objetos en altura. Pero si corres la lona del maletero, el hueco útil, en mi opinión, es algo escaso, creo yo. Sobretodo para los que somos trasteros por actividades deportivas o camping y vamos con la familia. Que pensáis los que tenéis uno ? Yo lo comparo, con mi Grandis, claro está ... ;)
Yo me quedaba el híbrido, en ciudad es una gozada y en carretera siempre es más agradable que el diésel. Tiene ventajas para aparcar o peajes, en el impuesto de circulación y si te tiras un par de meses sin hacer viajes y usando el coche por ciudad, te sale a poco más de 1 € en electricidad cada 100 km. ¿Qué más da que luego gaste 1 litro más en vacaciones o algún otro viaje?. Además, sale unos 2000 € más barato y los gasolina tienen menos mantenimiento y posibilidad de tener problemas al no tener filtros de partículas ni EGR caprichosas.
Y la vuelta a casa? el híbrido tiene las de ganar... De Andorra a Barcelona es bajada y podrá cargar la batería continuamente. Falta el total del viaje. Buen video
Yo tengo uno desde Marzo de este año, ahora ya tiene 10.000 km y estoy muy contento con el coche, es muy comoda la conducción la suavidad de la entrega de potencia sin tirones y silenciosa es todo un placer conducirlo en nigun momento notas la falta de potencia, mi cambio fue de un Audi A6 diesel y no le hecho de menos en nada. La autonomia en Electrico en conducción eficiente lo maximo que he conseguido son 40 km, los 50 km que dice la marca es imposible, pero yo estoy contento la mayoria de los dias en mis trayectos diarios no termino la capacidad de las baterias.
Gracias por la comparativa. Seguro que de Andorra a Barcelona la diferencia de consumo no fue tan acusada o incluso menor a favor del híbrido. Si nos queréis dar el consumo del total del recorrido Barcelona-Andorra-Barcelona os lo agradeceríamos.
El PHEV con ese precio es una ganga, incluso por 40.000 si evitas financiación y PIVE. Pero si a nivel dinámico se nota mucho la diferencia de peso con el diésel, lo suyo es tenerlo como segundo coche además de un deportivo manual en función de las posibilidades de cada uno.
Excelente prueba, en Colombia solo contamos con las versión PHEV y versiones con motores gasolina 2.0, 2.4 y 3.0. El rendimiento del PHEV comparado con los mototes de gasolina debe ser muy superior respecto al diesel lo cual nos da una referencia a los que nos interesa esta SUV.
Por solo 1 litro de diferencia me quedo con el plugin, un motor gasolina siempre sera un motor a gasolina, y a ritomo sostenido de autopista, 120kmh, tiene que ser mas silencioso y bribar menos que un diesel si o si, a parte de ser un ruido más agradable. Otra cosa es una aceleracion brusca, todos los hibridos suenan mucho, o parece que suenan mucho, por que si no aceleras a fondo el motor termico va respaldado por el electrico y el ruido es menor si o si, ya que tiene menos esfuerzo.
Todo depende del uso, quien viva en el extrarradio madrileño por ejemplo, y pueda cargar en el trabajo, no gasta gasolina más que en los viajes. En mi caso particular, trabajo a 8 km de mi casa, el colegio a 3 km, y las actividades extraescolares (cinco o seis días a la semana) a 9km. En el día a día, con esos cuarenta y pico kilómetros me muevo a diario solo con electricidad. Una gozada. Tiene además un modo de conducción que puede arrancar directamente con el motor de gasolina, usando las baterías para los momentos de aceleración y ascensión, de modo que el motor térmico va casi siempre "a punta de gas", no sé si han usado ese modo en la prueba.
+Emerson Veira Mi experiencia en coches de este estilo, todoterreno, diesel, en el trasiego de recorridos cortos y arranques en frío, supera los 9 litros/100 km reales, cuando no 11l . Te dejo este enlace para que hagas cuentas y compares blogs.20minutos.es/coches-electricos-hibridos/2014/01/13/cuanto-pagare-de-electricidad-si-compro-un-coche-electrico/ luego resta, si nos ponemos con un eléctrico 100%, la ausencia de mantenimiento, excepto en chequeos (pinchar la máquina y que te diga si algo falla, como en cualquier coche), neumáticos, filtro de habitáculo, frenos (con la frenada regenerativa pueden cuadruplicar su vida útil) y ya está. Sobre la sustitución de las baterías, se está viendo que es a muy largo plazo, un coche con más de 10 años conserva el 20% de su valor de nuevo y nadie se suicida por ello. Es el futuro, por mucho que se dude, solo tiene que ver que TODAS las marcas tienen planes de comercializar masivamente eléctricos.
yo tengo uno desde marzo y lo recargo en casa por las noches en horario de 2 a 6 que es más barato el kw, el precio de la recarga completa, no suele superar los 0,90 euros, y por supuesto no he visto incrementado la factura mensual. el coche lo puedes programar desde tu smarfhone para cargarlo a la hora que tu quieras y te queda grabado los gastos y días que has cargado.
Hola, se que llego bastante tarde para dejar mi comentario, pero no hace mucho hice un viaje a Andorra, y con mi Outlander PHEV de 2017 la media de km pasó lijeramente por encima de los 6,5L/100km. Ida y vuelta no fué mas de eso (según calculadora eran unos 6,53L/100km), y falta decir que era con mujer, hijo y maletero cargado con nuestros bártulos para pasar el fin de semana. Por esto hecho en falta en vuestro video la información de la vuelta, haciendo mayormente bajada y recuperando energía. Se nota y mucho si se sabe elegir bien los momentos en que entre el modo 100% eléctrico. Y como bien dicen en otros comentarios, iré por mi 3r o 4o depósito de gasolina en estos 20000km que ya le he hecho. Un saludo.
Hola aunque sé que este comentario llega con meses de retraso por la fecha en que se hizo la prueba no me puedo resistir a deciros cómo es posible que no hayáis hecho los cálculos de bajada de 2000 m de altura con un coche híbrido para saber realmente los números reales en comparación con un diesel muchas gracias
Nadie .comenta. Sobre las Baterías. Del eléctrico . Vean. Una convención Donde una mujer expone las problemáticas a futuro. Se necesitará 4. Minera Escondida ( minera de cobre gigante en Chile ). Y solo para abastecer a los futuros vehículos eléctricos. Eléctricos. La pregunta. Que aremos. Con tanta. Batería. Que quedará. Tirada tarde o temprano no se podrá recargar más y otra pregunta de. Dónde sacaremos tanto cobre ?
Tanto en vídeos nuevos como en vídeos del pasado una cosa obtenemos: Los años mejoran el tiempo, las baterías, los modelos, y la percepción que llegamos a tener de un PHEV. Esta comparativa de Gustems nos lo demuestra. Porque las mejoras que ha ido ganado el Outlander lo convierten en una apuesta clara para pensarse, aunque su rival sea un Diesel con muy buenos datos. Pero siempre nos queda el terreno del precio, un punto por el que los años no pasan en gran medida, aunque tengamos los buenos descuentos del plan moves y las ofertas de la app tantas veces mencionada. Un trabajo que años después sigue llamando la atención. Gracias por su tiempo, sus imágenes, y su aprender. Un saludo cariñoso para todos los componentes de las siglas de coches.net.
A mí me parece muy interesante, pero tengo la sensación de que el comprador promedio de un coche en España gasta alrededor de 20000€ (financiados o no). El precio de este PHEV, que es fantástico, hace que sirva como coche de empresa y.. ¿Para quién más?
He evaluado mal porque encuentro muy tendencios comparar solo el recorrido en subida... un poco tramposo... hay monton de pendientes... y en la bajada debería compensarse ya que el diesel gasta frenos.. mientras que el hibrido recarga energía...
Según el vídeo, este SUV puede moverse con electricidad 10 kms menos de lo que dice la marca, de 52 a 42 ... y así lo han comprobado en el vídeo. Pero hasta ahora, NO he visto ningún vídeo con un recorrido nocturno, seguro que con las luces encendidas, tanto delante como detrás, andará otros 10 kms menos, lo que NOS deja un recorrido de tan solo 32 kms con electricidad ¿NO?¿Tanto cuesta realizar dichas pruebas y comentar a los interesados, los consumos reales en todas las situaciones posibles? NO se comenta tan poco, si cuando el motor de gasolina esta cargando las baterías, consume igual o más combustible. Tampoco se comenta, si la prueba se realizó con la calefacción a todo tren - por las condiciones climatologías que se ven el vídeo NO me extrañaría - si se han realizado pruebas con aire acondicionado funcionando o el climatizador en marcha. Toda la información que puedan proporcionar, será vital para la compra o NO de dicho vehículo, ya que como sabemos, de los Concesionarios NO te puedes fiar, ellos van a lo que van ...a vender. Salud@s.
no comprendía por que siempre prueban las versiones diésel en lugar de las de gasolina coda que tenían la oportunidad hasta que vi la diferencia de precios entre uno y otro a la hora de llenar los tanques
Yo quisiera hacer una pregunta.... Si lleno el deposito de gasolina que creo que es de 45 litros y tengo la batería cargada al 100x100 y decido hacer un viaje sin paradas. ¿Cuántos km aproximadamente haría entre el depósito de gasolina y la batería?Gracias.
Fácil. 50 en eléctrico y, en función del ritmo, entre 400 y 500 con el de gasolina. Este coche, en modo híbrido gasta entre 7 y 9 litros en función del ritmo, la carga y la orografía.
Me rectificáis sobre la altura a la que se encuentra Andorra y vuestro presentador dice que han parado a 2408 m de altura con lo cual con mis 2000 m me quedé corto puesto que el acabó la prueba de las pistas de esquí de gran Valira😎 Y si no rectificar.
Me parece un fallo tremendo los fabricantes que no ponen luces de posición en los pilotos traseros. En el tramo del túnel se ha visto, y lo veo todos los días con Renault, Mercedes, etc. Como la gente lleva los Leds delanteros ya se olvidan y piensan que llevarán luces en todos lados. Pd: hablo de luces automáticas, no defiendo en absoluto los que (sin ser automáticas) en plena noche ponen los Leds delanteros y a correr.
Estas confundiendo las luces diurnas (leds delanteros) con luces automáticas. Las automáticas en la oscuridad se encienden las de cruce delante y detrás. También tienen la opción de desconectarlas y no encenderse en tramos oscuros.
Ramon Z No me he expresado bien. Hay algunas luces diurnas automáticas que sólo están en la parte delantera, por lo que atrás no se enciende ningún piloto. El fallo no sólo está en que no se vea el coche desde atrás, si no que las diurnas delanteras NO ALUMBRAN, y de verdad te digo que me cruzo con cantidad de vehículos que llevan esas luces de noche y piensas "cómo coño pueden ver nada si no alumbran a más de 1 metro"
Jose Pomatta Sigues confundido. Las luces diurnas son unas luces leds que solo se encienden en los faros delanteros. Siempre estan encendidas, de dia y de noche, y su funcion no es alumbrar, es que los peatones vean mejor a los coches de dia. Las luces automaticas son las que encienden las de cruce delante y detras de forma automatica al haber poca luz (en un tunel por ejemplo) y al anochecer, de dia con la luz solar estan apagadas. De hecho funcionan mediante un sensor de luz. Un coche puede que tenga luz diurna y no tener luces automaticas, tener las dos, o solo luces automaticas. Si tiene luces diurnas y no tiene luces automaticas, si al conductor se el olvida encender la luz de cruce cuando esta obligado a llevarla, esta cometiendo una infraccion. Supongo que te refieres a esto ultimo.
Dios... Pues nada seguiré aplaudiendo a los que van SIN las luces puestas por la noche o en los túneles porque como llevan unos led toh chulos que ven en los anuncios.
tu problema es que no entendiste que para tunel no se usa POSICION, otra cosa es que le gente no le salga de los huevos poner las de cruce, tu no lo se, pero yo cuando veo a uno sin las luces puestas le meto LARGAS hasta que las ponga o salga del tunel ...
Sí y no. El Outlander es más SUV que el Outback y tiene la opción de siete plazas que el Subaru no tiene. Además, la versión PHEV no tiene equivalente en Subaru pero por prestaciones y filosofía de coche sí son bastante parecidos. Saludos.
@@cochesnet Entonces, creis posible hacer una comparativa de ambos en sus versiones diesel de 5 plazas?, en ambos ahora an sacado versiones nuevas 2019.
No por la sencilla razón de que el Outback ya no existe en diésel. En las próximas semanas probaremos las versiones 2019 de ambos en dos comparativos, pero no enfrentados. Y ninguno diésel ya que ambas marcas apuestan claramente por la gasolina/GLP en el caso de Subaru y por el PHEV en el caso del Mitsubishi.
Te imaginas 4 meses sin carro... sigo esperando que fabriquen el repuesto en Japon y lo traigan ...les cuento mi experiencia:Tengo una Outlander en el taller -Sumicar Mitsubishi Medellin Colombia- hace 4 meses (desde el 13 de septiembre 2016), lo peor no entregan vehiculo de remplazo... Mitsubishi Colombia, Motorysa, Sumicar Mitsubishi Motorysa, @Mitsubishi
pues el lunes voy a probar uno del 2017 con 30.000 klm que esta perfecto , por 16.500 que después de regatear se quedara algo mas barato.... ya veremos . el PHEV KAITEKI
Cómo me gusta, de vez en cuando, ver vídeos antiguos xD. Yo la pregunta que me hago desde hace bastante tiempo ya, es sí realmente ha sido buena idea por parte del sector automovilístico (fabricantes y medios de comunicación) insistir en querer limitar la compra de este tipo de coches al público que cuente sí o sí con cargador en el garaje. Me explico. En esta prueba, en condiciones de falta de carga en el phev, este ha consumido 0,8L más que el diesel en condiciones de viaje (autovías, puertos de montaña, etc). Que esto es, en la peores condiciones en principio para el phev, siendo 200kg más pesado y también contando con 54cv más. Pero la cosa es que, yo tengo un SUV gasolina de 130cv, que es bastante más corto que el Outlander y mucho más ligero (casi 500kg menos de peso) y en esas mismas condiciones de viaje, manteniendo más o menos los límites legales de velocidad, el consumo también se dispara a los 9L entre que subes puertos y demás. No sé, pero yo veo a los phev coches perfectamente válidos para cualquier tipo de comprador, independientemente de si puede o no puede cargar el coche en su casa. Porque en el peor de los casos va a consumir lo mismo que consumiría teniendo un coche equivalente de gasolina en carretera, mientras que en ciudad gastaría claramente menos ya que, aún sin tener carga en la batería, seguiría funcionando como un híbrido normal. Y el tener la posibilidad de cargar la batería en una estación de servicio en carretera y en algún punto de los destinos a los que vaya sería un complemento más de ahorro. Que el ahorro va a ser mucho más acusado para quienes puedan cargar el coche todos los días?. Sin ninguna duda, pero es que esto tampoco anula el hecho objetivo del ahorro y menor consumo que consiguen el resto de conductores. Y tampoco me parece un argumento que sirva para justificar esa insistencia (errónea en mi opinión) de querer vetar la compra de un phev a todo aquel que no cuente con enchufe en su plaza de garaje, o que directamente no tenga plaza de garaje. Sí que compraría el clásico argumento del mayor tiempo de amortización que se ha utilizado siempre entre gasolina y diesel, si la diferencia de precio fuera sustancialmente mayor en contra del phev. Pero tampoco compro este argumento cuando la diferencia en contra es pequeña, no hay diferencia o, como en este caso, encima el phev es más barato.
Perdón por ser tan brusco .el presentador al final dice estar 2408 metros de altitud poro yo no se donde acabo la comparativa pero tengan por seguro que il híbrido con más de 200k de peso que el diésel en subida lo penaliza pero en bajada se recupera sobradamente .les vuelvo a pedir discurpas y espero esa comparativa descediendo un saludo.
El Mitsubishi es un Plug-in enchufable con batería de iones de litio y una autonomía de unos 50 km en modo eléctrico lo que significa que puede circular en ciudad en modo eléctrico y en autovía hasta 120 km/&h. en modo eléctrico. Si tienes dónde recargarlo y no haces más de 50 km al día, no deberás ponerle nunca gasolina. Bastará con que lo enchufes por la noche. Cuando la batería se agota, funciona como un híbrido convencional de gasolina que es, precisamente, lo que es el RAV 4, un modelo híbrido capaz de circular en modo eléctrico sólo a baja velocidad y durante unos 3 km. La diferencia principal es el enchufe del Mitsubishi y la posibilidad real de circular en eléctrico con él, algo que en el RAV no tienes. Saludos.
coches.net pero a parte de eso que más diferencias en malo y bueno tiene podrías pasarme algún vídeo de la comparativa no se cual comprar de los dos. Quitando como ya sabemos lo enchufable.
Tengo este modelo en el punto de mira , tengo que probarlo y valorar bien ... pero realmente como dicen en otros comentarios , para un uso diario de unos 60 km es ideal , ahora falta enterarse de el tema de las revisiones . Estupendo video , como siempre.
El reportaje está muy bien, pero NO reconocer que la tecnología Híbrida, hace que toda la mecánica se más compleja no tiene mucho sentido, hablamos de un motor térmico y dos eléctrico, eso, por mucha que se quiera enmascarar, hace que toda la gestión sea más difícil. Nadie le quita el valor que tiene, pero complejo es mucho más que una motorización diesel/gasolina.
Eso nadie lo discute. Es obvio que si añades dos motores eléctricos a uno de gasolina y debes combinar su funcionamiento estarás ante una mecánica mucho más compleja pero eso no tiene que suponer que vaya a ser menos fiable. Saludos.
Alejandro Borges Gonzalez Para que se te aclaré la duda Mitsubishi phev es un coche normal (motor 2.0 cc)+eléctrico.la ventaja es que te ahorras 40km y si en el trabajo puedes recargarlo otros 40km ahorras. Te lo recomiendo y te aseguro que no te vas ha arrepentir además que viene con 3 sistemas de seguridad. (Soy mecánico auto y chofer profesional con más de 20 años experiencia)
evidentemente la comparativa está sesgada, no se pueden comparar con solo el trayecto de ida, en el de vuelta seguro que el híbrido le saca 2 litros a los 100 de diferencia. Decepcionado con la comparativa, así no se comparan los consumos en un coche. Además hay bajas temperaturas por lo que el rendimiento del hibrido es inferior que si hubiese mejor climatología.
Amigo por favor menciona a las personas que la cama Outlander PHVE no tiene llanta de refaccion y tampoco tiene llantas Run Flat. Muy mal por la marca !!
Según lo que dice la información de KM77, este coche (el eléctrico) no es lo mejor como todocamino, (por decirlo de forma suave) "Con el sistema de tracción total nos ha pasado lo mismo que cuando probamos el PHEV anterior: no ha sido capaz de hacer subir al Outlander por una pendiente que hemos superado con todos los todoterrenos (y algunos que no lo son, como el SEAT León ST X-PERIENCE o el Volvo XC70) con los que lo hemos intentado excepto el Lexus RX 2012 (un híbrido que también tiene un motor eléctrico para mover las ruedas traseras). No es un problema de adherencia si no de falta de par para mover las ruedas."
pues eso que dice del precio ya no es verdad.ahora cuesta 48.000 euros.que lo compre su tia, seguramete o me compre el diesel o el subaru, que tiene la mejor traccion 4x4 del mercado.tambien diesel claro. www.coches.com/coches-nuevos/Mitsubishi-Outlander/
no me convenven estos coches eléctricos ni híbridos! muy poca autonomía ni 200km y cargarlos te estás 5,6 horas y luego enseguida te qe das a 0.se tiene que mejorar mucho en este aspecto aunque ya empiezan haber sitios para poder cargarlos en Barcelona como en la estación de sant andreu arenal.
Sigue faltándole trayecto Andorra Barcelona para ser un poco honrado pues mil setecientos de altura penalizan mucho al más pesado subirlos y favorecen al bájalos y estoy seguro muy seguro de que él híbrido compensaría con su mayor peso en la badajada y aprovechar la regeneración cosa qué el diésel no por tanto un mejor rendimiento 👎😎
No estaria mal que se modernizaran un poco artisticamente.. el tono aburrido del habla.. y el video me recuerdan al mas q absurdo mqc de t5 antaño... constructivamente les animo a ver videos de chris harris
La electricidad es gratis? Por que ese factor no se tiene en cuenta? Y producir esa electricidad cuanto co2 supone? La mayoría viene de generadores que consumen diesel, al menos mientras en España no se invierta en renovables....
Fernando Rodríguez La mayoría de electricidad en España no se genera con diesel, dependiendo del lugar, térmica de carbón o nuclear, y, en menor porcentaje, renovables.
Victor Gonzalo igualmente contaminantes. Y si ya de por sí la electricidad es cara, cuando se tripllique el consumo al tener tod@s autos eléctricos, ya me.contarás el precio que tendrá y lo que se hará para obtenerla. Y las baterías que se sustituyan? Ahora son tres o.cuatro, pero en el futuro? Quien y como reciclara eso? Y los materiales novedosos para las nuevas baterías, como las del móvil igual, de donde.vienen? En su mayor parte de países pobres en.donde son extraídos por lo general por lugareños que montan minas ilegales jugándose el cuello, y que acaban atrayendo a grupos armados, enfrentamientos entre grupos y hasta guerras territoriales abiertas, corrupción de los gobernantes... No nos.engañemos. Los dueños del petróleo son.los dueños de las energeticas también. Hace diez años.la.solución para tod@s era, según los expertos, el.diésel, ahora la electricidad, mañana ya veremos,....Pero por qué.no tratan de desarrollar el.coche "verde" de verdad? Y unas placas solares en la carrocería? Y unos aerogeneradores en la.caja delantera, donde iba el motor? No importa que.contamine más o menos, o que al principio sea más barato, se trata de seguir vendiéndote cosas y que sigas dependiendo de ellos.
Victor Gonzalo además, dicen los que saben de eso que influye más negativamente en la degeneración de la atmósfera y el efecto invernadero el.conjunto.de.gases que emite el ganado bovino, y no por eso dejas de comer filete. El que vende, sabe como hacerlo. Es cuestión de darte a probar lo bueno del asunto. Lo malo ya lo irás descubriendo tu solito con el tiempo...
Podréis habernos facilitado los datos de retorno no serán los mismos puesto que el coche ha subido más de 2000 m de altura y eso la vuelta le tiene que beneficiar con lo cual tengo que decir que vuestra prueba es penosa👎👎👎
Penosa es un adjetivo un poco fuerte, ¿no crees? No creo que ese detalle convierta nuestro trabajo en penoso y en cualquier caso, será solo medio penoso porque Andorra está exactamente a 1.023 metros sobre el nivel del mar. Saludos.
Muy buena Comparativa, fue decisiva en mi compra.
Tengo un outlander PHEV desde hace 5 meses con 6900km y aun no he gastado el 3r deposito de 45L.
Creo que depende mucho del tipo de conducción y uso que se le de a este tipo de coches. Sus consumos varían muchísimo dependiendo del uso que se les de. En mi caso, un consumo 0 o casi 0 diario de casa al trabajo y viceversa y en salidas puntuales de fines de semana ronda los 6-7L. Más que satisfecho con la compra. Por lo demás, un coche redondo, bien equipado, fiable, grande, refinado...
No conseguí el precio de venta anunciado en el comparativo puesto que el MOVEA se había agotado y no ofrecían PIVE por tarifa del mismo, aunque tengo que decir que se movía en el rango de precios de otros modelos del mercado con tecnologías Diesel corrientes.
Valoro muchísimo el esfuerzo de los chicos de Mitsubishi por hacer asequible un producto tan innovador.
Pienso que en este tipo de pruebas no son realistas, ya que como bien dices casi todos hacemos el consumo de combustible entre semana, al ir al trabajo, de compras o hacer recados. Aunque salgas todos los fines de semana a hacer carreteras el ahorro de consumo entre semana compensa de sobras es 1.5l de mas a los 100 del fin de semana.
En este modelo, gracias a lo que en el video de la prueba arroja, tengo la sensación de que aclara muy bien que los vehículos PHEV, sí son una buena opción de compra. Siempre y cuando la mayoría de tus trayectos a diario sean de 50 Km aprox y te permite que cuando tengas que hacer un desplazamiento largo, no preocuparte de la carga eléctrica de las baterías.
Aunque si vas con tiempo, siempre podrias ir buscando cargadores en electrolineras y rebajar el consumo de gasolina. Me ha hecho pensar de otra manera respecto de éstos vehículos. Otra cosa es el maletero, que me parece que no es tan capaz, salvo porque permite objetos en altura. Pero si corres la lona del maletero, el hueco útil, en mi opinión, es algo escaso, creo yo. Sobretodo para los que somos trasteros por actividades deportivas o camping y vamos con la familia. Que pensáis los que tenéis uno ? Yo lo comparo, con mi Grandis, claro está ... ;)
Y la factura de la luz por cargarlo cada noche?
Buena pregunta cuánto kw consume por carga gracias
Yo me quedaba el híbrido, en ciudad es una gozada y en carretera siempre es más agradable que el diésel. Tiene ventajas para aparcar o peajes, en el impuesto de circulación y si te tiras un par de meses sin hacer viajes y usando el coche por ciudad, te sale a poco más de 1 € en electricidad cada 100 km. ¿Qué más da que luego gaste 1 litro más en vacaciones o algún otro viaje?. Además, sale unos 2000 € más barato y los gasolina tienen menos mantenimiento y posibilidad de tener problemas al no tener filtros de partículas ni EGR caprichosas.
Y la vuelta a casa? el híbrido tiene las de ganar... De Andorra a Barcelona es bajada y podrá cargar la batería continuamente. Falta el total del viaje.
Buen video
Exacto esta prueba esta hecha ha favor de gas-oil, me gustaria saber como queda el tema con la ida y la vuelta.
Yo tengo uno desde Marzo de este año, ahora ya tiene 10.000 km y estoy muy contento con el coche, es muy comoda la conducción la suavidad de la entrega de potencia sin tirones y silenciosa es todo un placer conducirlo en nigun momento notas la falta de potencia, mi cambio fue de un Audi A6 diesel y no le hecho de menos en nada. La autonomia en Electrico en conducción eficiente lo maximo que he conseguido son 40 km, los 50 km que dice la marca es imposible, pero yo estoy contento la mayoria de los dias en mis trayectos diarios no termino la capacidad de las baterias.
Yo he llegado a los 56, no es lo normal pero conduciendo eficiente se llega.
Gracias por la comparativa. Seguro que de Andorra a Barcelona la diferencia de consumo no fue tan acusada o incluso menor a favor del híbrido.
Si nos queréis dar el consumo del total del recorrido Barcelona-Andorra-Barcelona os lo agradeceríamos.
El PHEV con ese precio es una ganga, incluso por 40.000 si evitas financiación y PIVE. Pero si a nivel dinámico se nota mucho la diferencia de peso con el diésel, lo suyo es tenerlo como segundo coche además de un deportivo manual en función de las posibilidades de cada uno.
Excelente prueba, en Colombia solo contamos con las versión PHEV y versiones con motores gasolina 2.0, 2.4 y 3.0. El rendimiento del PHEV comparado con los mototes de gasolina debe ser muy superior respecto al diesel lo cual nos da una referencia a los que nos interesa esta SUV.
Por solo 1 litro de diferencia me quedo con el plugin, un motor gasolina siempre sera un motor a gasolina, y a ritomo sostenido de autopista, 120kmh, tiene que ser mas silencioso y bribar menos que un diesel si o si, a parte de ser un ruido más agradable. Otra cosa es una aceleracion brusca, todos los hibridos suenan mucho, o parece que suenan mucho, por que si no aceleras a fondo el motor termico va respaldado por el electrico y el ruido es menor si o si, ya que tiene menos esfuerzo.
Todo depende del uso, quien viva en el extrarradio madrileño por ejemplo, y pueda cargar en el trabajo, no gasta gasolina más que en los viajes. En mi caso particular, trabajo a 8 km de mi casa, el colegio a 3 km, y las actividades extraescolares (cinco o seis días a la semana) a 9km. En el día a día, con esos cuarenta y pico kilómetros me muevo a diario solo con electricidad. Una gozada. Tiene además un modo de conducción que puede arrancar directamente con el motor de gasolina, usando las baterías para los momentos de aceleración y ascensión, de modo que el motor térmico va casi siempre "a punta de gas", no sé si han usado ese modo en la prueba.
y la electricidad no te tocaría pagarla a ti? porque si es así 5 horas diariamente mientras se carga yo creo que "dejaría de ser una gozada"
+Emerson Veira Mi experiencia en coches de este estilo, todoterreno, diesel, en el trasiego de recorridos cortos y arranques en frío, supera los 9 litros/100 km reales, cuando no 11l . Te dejo este enlace para que hagas cuentas y compares blogs.20minutos.es/coches-electricos-hibridos/2014/01/13/cuanto-pagare-de-electricidad-si-compro-un-coche-electrico/ luego resta, si nos ponemos con un eléctrico 100%, la ausencia de mantenimiento, excepto en chequeos (pinchar la máquina y que te diga si algo falla, como en cualquier coche), neumáticos, filtro de habitáculo, frenos (con la frenada regenerativa pueden cuadruplicar su vida útil) y ya está. Sobre la sustitución de las baterías, se está viendo que es a muy largo plazo, un coche con más de 10 años conserva el 20% de su valor de nuevo y nadie se suicida por ello. Es el futuro, por mucho que se dude, solo tiene que ver que TODAS las marcas tienen planes de comercializar masivamente eléctricos.
yo tengo uno desde marzo y lo recargo en casa por las noches en horario de 2 a 6 que es más barato el kw, el precio de la recarga completa, no suele superar los 0,90 euros, y por supuesto no he visto incrementado la factura mensual. el coche lo puedes programar desde tu smarfhone para cargarlo a la hora que tu quieras y te queda grabado los gastos y días que has cargado.
lo unico que no me ha gustado es que no tenga las tres filas
Hola, se que llego bastante tarde para dejar mi comentario, pero no hace mucho hice un viaje a Andorra, y con mi Outlander PHEV de 2017 la media de km pasó lijeramente por encima de los 6,5L/100km. Ida y vuelta no fué mas de eso (según calculadora eran unos 6,53L/100km), y falta decir que era con mujer, hijo y maletero cargado con nuestros bártulos para pasar el fin de semana. Por esto hecho en falta en vuestro video la información de la vuelta, haciendo mayormente bajada y recuperando energía. Se nota y mucho si se sabe elegir bien los momentos en que entre el modo 100% eléctrico. Y como bien dicen en otros comentarios, iré por mi 3r o 4o depósito de gasolina en estos 20000km que ya le he hecho. Un saludo.
Hola aunque sé que este comentario llega con meses de retraso por la fecha en que se hizo la prueba no me puedo resistir a deciros cómo es posible que no hayáis hecho los cálculos de bajada de 2000 m de altura con un coche híbrido para saber realmente los números reales en comparación con un diesel muchas gracias
Esta es una de las comparaciones que hacía tiempo que quería ver... comparar un coche híbrido con uno diésel. Muchas gracias.
Sería interesante saber los consumos de la bajada desde Andorra a Barcelona
Podríais hacer una comparación del audi a4 , a4 avant y a4 allroad?
Nadie .comenta. Sobre las Baterías. Del eléctrico . Vean. Una convención Donde una mujer expone las problemáticas a futuro. Se necesitará 4. Minera Escondida ( minera de cobre gigante en Chile ). Y solo para abastecer a los futuros vehículos eléctricos. Eléctricos. La pregunta. Que aremos. Con tanta. Batería. Que quedará. Tirada tarde o temprano no se podrá recargar más y otra pregunta de. Dónde sacaremos tanto cobre ?
Cuanto consume en la cargar las 5 horas de luz, eso debería contar también creo yo, en el resultado de consumo.
Que hermosos paisajes tienen las rutas impecables gran video como siempre. Saludos desde Argetina
Fantastica prueba!! Sinceramente me quedo con el PHEV
Car VlogSpain hombre contamina menos 😂😂😂😂😂😂
Buenas tardes.
Qué tipo de recarga Tipo 1 como la primera generación o Tipo 2 Menekes?
Muchas gracias!!
Tanto en vídeos nuevos como en vídeos del pasado una cosa obtenemos: Los años mejoran el tiempo, las baterías, los modelos, y la percepción que llegamos a tener de un PHEV. Esta comparativa de Gustems nos lo demuestra. Porque las mejoras que ha ido ganado el Outlander lo convierten en una apuesta clara para pensarse, aunque su rival sea un Diesel con muy buenos datos. Pero siempre nos queda el terreno del precio, un punto por el que los años no pasan en gran medida, aunque tengamos los buenos descuentos del plan moves y las ofertas de la app tantas veces mencionada. Un trabajo que años después sigue llamando la atención. Gracias por su tiempo, sus imágenes, y su aprender. Un saludo cariñoso para todos los componentes de las siglas de coches.net.
A mí me parece muy interesante, pero tengo la sensación de que el comprador promedio de un coche en España gasta alrededor de 20000€ (financiados o no). El precio de este PHEV, que es fantástico, hace que sirva como coche de empresa y.. ¿Para quién más?
Amo esta marca, sinonimo. De calidad, confort, lujo y mucho poder of road
y cuando vas solo eléctrico qué potencia tienes? y cuando demandas potencia y pisas a tope, que entra el térmico, este no está frío?
He evaluado mal porque encuentro muy tendencios comparar solo el recorrido en subida... un poco tramposo... hay monton de pendientes... y en la bajada debería compensarse ya que el diesel gasta frenos.. mientras que el hibrido recarga energía...
Si y no, en el hibrido aunque cargue la bateria tambien tienes que frenar con lo que tambien gastas de freno.
Según el vídeo, este SUV puede moverse con electricidad 10 kms menos de lo que dice la marca, de 52 a 42 ... y así lo han comprobado en el vídeo. Pero hasta ahora, NO he visto ningún vídeo con un recorrido nocturno, seguro que con las luces encendidas, tanto delante como detrás, andará otros 10 kms menos, lo que NOS deja un recorrido de tan solo 32 kms con electricidad ¿NO?¿Tanto cuesta realizar dichas pruebas y comentar a los interesados, los consumos reales en todas las situaciones posibles? NO se comenta tan poco, si cuando el motor de gasolina esta cargando las baterías, consume igual o más combustible. Tampoco se comenta, si la prueba se realizó con la calefacción a todo tren - por las condiciones climatologías que se ven el vídeo NO me extrañaría - si se han realizado pruebas con aire acondicionado funcionando o el climatizador en marcha. Toda la información que puedan proporcionar, será vital para la compra o NO de dicho vehículo, ya que como sabemos, de los Concesionarios NO te puedes fiar, ellos van a lo que van ...a vender. Salud@s.
Nos gustaría ver el outlander phev contra el volvo xc90 phev igualmente.
Saludos
Es una pena que en México no existan estímulos fiscales para promover autos híbridos y eléctricos.
no comprendía por que siempre prueban las versiones diésel en lugar de las de gasolina coda que tenían la oportunidad hasta que vi la diferencia de precios entre uno y otro a la hora de llenar los tanques
De Que fabricante es el motor 2200 diesel de este coche ?
Yo quisiera hacer una pregunta.... Si lleno el deposito de gasolina que creo que es de 45 litros y tengo la batería cargada al 100x100 y decido hacer un viaje sin paradas. ¿Cuántos km aproximadamente haría entre el depósito de gasolina y la batería?Gracias.
Fácil. 50 en eléctrico y, en función del ritmo, entre 400 y 500 con el de gasolina. Este coche, en modo híbrido gasta entre 7 y 9 litros en función del ritmo, la carga y la orografía.
ok, muchísimas gracias
muy buena prueba,aunque seria mejor una nueva comparativa del segmento c con el skoda octavia
Me encantan vuestros videos de verdad, necesito más a menudo
Me rectificáis sobre la altura a la que se encuentra Andorra y vuestro presentador dice que han parado a 2408 m de altura con lo cual con mis 2000 m me quedé corto puesto que el acabó la prueba de las pistas de esquí de gran Valira😎 Y si no rectificar.
Faltaria quizas saber cuanto gasta para cargar la bateria. Parece como que la electricidad sea gratis al comparar con el diesel...
No sé de que se quejan de que sea diesel/hibrido, es un "SUV" necesita el diesel para tener mas par para subir mejor las cuestas ^°^
Por que no hablas de lo que emite el diesel?
Haz la prueba con un gasolina y verás como la diferencia con el diesel no es menor que con el phev.
Me parece un fallo tremendo los fabricantes que no ponen luces de posición en los pilotos traseros. En el tramo del túnel se ha visto, y lo veo todos los días con Renault, Mercedes, etc. Como la gente lleva los Leds delanteros ya se olvidan y piensan que llevarán luces en todos lados. Pd: hablo de luces automáticas, no defiendo en absoluto los que (sin ser automáticas) en plena noche ponen los Leds delanteros y a correr.
Estas confundiendo las luces diurnas (leds delanteros) con luces automáticas. Las automáticas en la oscuridad se encienden las de cruce delante y detrás. También tienen la opción de desconectarlas y no encenderse en tramos oscuros.
Ramon Z No me he expresado bien. Hay algunas luces diurnas automáticas que sólo están en la parte delantera, por lo que atrás no se enciende ningún piloto. El fallo no sólo está en que no se vea el coche desde atrás, si no que las diurnas delanteras NO ALUMBRAN, y de verdad te digo que me cruzo con cantidad de vehículos que llevan esas luces de noche y piensas "cómo coño pueden ver nada si no alumbran a más de 1 metro"
Jose Pomatta Sigues confundido. Las luces diurnas son unas luces leds que solo se encienden en los faros delanteros. Siempre estan encendidas, de dia y de noche, y su funcion no es alumbrar, es que los peatones vean mejor a los coches de dia.
Las luces automaticas son las que encienden las de cruce delante y detras de forma automatica al haber poca luz (en un tunel por ejemplo) y al anochecer, de dia con la luz solar estan apagadas. De hecho funcionan mediante un sensor de luz.
Un coche puede que tenga luz diurna y no tener luces automaticas, tener las dos, o solo luces automaticas.
Si tiene luces diurnas y no tiene luces automaticas, si al conductor se el olvida encender la luz de cruce cuando esta obligado a llevarla, esta cometiendo una infraccion. Supongo que te refieres a esto ultimo.
Dios... Pues nada seguiré aplaudiendo a los que van SIN las luces puestas por la noche o en los túneles porque como llevan unos led toh chulos que ven en los anuncios.
tu problema es que no entendiste que para tunel no se usa POSICION, otra cosa es que le gente no le salga de los huevos poner las de cruce, tu no lo se, pero yo cuando veo a uno sin las luces puestas le meto LARGAS hasta que las ponga o salga del tunel ...
1 duda, el outlander se podria comparar con el outback de subaru?, si son compatibles podriais hacer una comparativa
Sí y no. El Outlander es más SUV que el Outback y tiene la opción de siete plazas que el Subaru no tiene. Además, la versión PHEV no tiene equivalente en Subaru pero por prestaciones y filosofía de coche sí son bastante parecidos. Saludos.
@@cochesnet
Entonces, creis posible hacer una comparativa de ambos en sus versiones diesel de 5 plazas?, en ambos ahora an sacado versiones nuevas 2019.
No por la sencilla razón de que el Outback ya no existe en diésel. En las próximas semanas probaremos las versiones 2019 de ambos en dos comparativos, pero no enfrentados. Y ninguno diésel ya que ambas marcas apuestan claramente por la gasolina/GLP en el caso de Subaru y por el PHEV en el caso del Mitsubishi.
@@cochesnet
Entiendo, esperare entonces haver esas 2 pruebas.
Gracias
Te imaginas 4 meses sin carro... sigo esperando que fabriquen el repuesto en Japon y lo traigan ...les cuento mi experiencia:Tengo una Outlander en el taller -Sumicar Mitsubishi Medellin Colombia- hace 4 meses (desde el 13 de septiembre 2016), lo peor no entregan vehiculo de remplazo... Mitsubishi Colombia, Motorysa, Sumicar Mitsubishi Motorysa, @Mitsubishi
hola! buenas tardes! muy buen vídeo, como siempre jejejeje una pregunta... el eléctrico no paga peaje?
Depende del peaje; en muchos de ellos los eléctricos están exentos; pero en otros no.
Lo que no me a gustado es que el 4x4, no les sirve para los caminos de piedras, que en un principio es para lo que sirven los 4x4, no es de fiar.
Joder, pues 42 km, para 50 teóricos de autonomía está genial.
pues el lunes voy a probar uno del 2017 con 30.000 klm que esta perfecto , por 16.500 que después de regatear se quedara algo mas barato.... ya veremos .
el PHEV KAITEKI
Excelentes observaciones Jaume¡, saludos.
Cómo me gusta, de vez en cuando, ver vídeos antiguos xD.
Yo la pregunta que me hago desde hace bastante tiempo ya, es sí realmente ha sido buena idea por parte del sector automovilístico (fabricantes y medios de comunicación) insistir en querer limitar la compra de este tipo de coches al público que cuente sí o sí con cargador en el garaje.
Me explico. En esta prueba, en condiciones de falta de carga en el phev, este ha consumido 0,8L más que el diesel en condiciones de viaje (autovías, puertos de montaña, etc). Que esto es, en la peores condiciones en principio para el phev, siendo 200kg más pesado y también contando con 54cv más.
Pero la cosa es que, yo tengo un SUV gasolina de 130cv, que es bastante más corto que el Outlander y mucho más ligero (casi 500kg menos de peso) y en esas mismas condiciones de viaje, manteniendo más o menos los límites legales de velocidad, el consumo también se dispara a los 9L entre que subes puertos y demás.
No sé, pero yo veo a los phev coches perfectamente válidos para cualquier tipo de comprador, independientemente de si puede o no puede cargar el coche en su casa.
Porque en el peor de los casos va a consumir lo mismo que consumiría teniendo un coche equivalente de gasolina en carretera, mientras que en ciudad gastaría claramente menos ya que, aún sin tener carga en la batería, seguiría funcionando como un híbrido normal. Y el tener la posibilidad de cargar la batería en una estación de servicio en carretera y en algún punto de los destinos a los que vaya sería un complemento más de ahorro.
Que el ahorro va a ser mucho más acusado para quienes puedan cargar el coche todos los días?. Sin ninguna duda, pero es que esto tampoco anula el hecho objetivo del ahorro y menor consumo que consiguen el resto de conductores. Y tampoco me parece un argumento que sirva para justificar esa insistencia (errónea en mi opinión) de querer vetar la compra de un phev a todo aquel que no cuente con enchufe en su plaza de garaje, o que directamente no tenga plaza de garaje.
Sí que compraría el clásico argumento del mayor tiempo de amortización que se ha utilizado siempre entre gasolina y diesel, si la diferencia de precio fuera sustancialmente mayor en contra del phev. Pero tampoco compro este argumento cuando la diferencia en contra es pequeña, no hay diferencia o, como en este caso, encima el phev es más barato.
sin embargo a parte de todo ese tema de coche eléctrico con baterias outlander buen coche tanto asfalto como en pista!
gran trabajo saludos desde Chile
+Luis E. Lucero Vega ¡Saludos!
Perdón por ser tan brusco .el presentador al final dice estar 2408 metros de altitud poro yo no se donde acabo la comparativa pero tengan por seguro que il híbrido con más de 200k de peso que el diésel en subida lo penaliza pero en bajada se recupera sobradamente .les vuelvo a pedir discurpas y espero esa comparativa descediendo un saludo.
Hola quisiera saber la diferencia entre este modelo de Mitsubishi Hibrido y el Toyota suv híbrido rav.
El Mitsubishi es un Plug-in enchufable con batería de iones de litio y una autonomía de unos 50 km en modo eléctrico lo que significa que puede circular en ciudad en modo eléctrico y en autovía hasta 120 km/&h. en modo eléctrico. Si tienes dónde recargarlo y no haces más de 50 km al día, no deberás ponerle nunca gasolina. Bastará con que lo enchufes por la noche. Cuando la batería se agota, funciona como un híbrido convencional de gasolina que es, precisamente, lo que es el RAV 4, un modelo híbrido capaz de circular en modo eléctrico sólo a baja velocidad y durante unos 3 km. La diferencia principal es el enchufe del Mitsubishi y la posibilidad real de circular en eléctrico con él, algo que en el RAV no tienes. Saludos.
coches.net pero a parte de eso que más diferencias en malo y bueno tiene podrías pasarme algún vídeo de la comparativa no se cual comprar de los dos. Quitando como ya sabemos lo enchufable.
El botón church es mi favorito
Tengo este modelo en el punto de mira , tengo que probarlo y valorar bien ... pero realmente como dicen en otros comentarios , para un uso diario de unos 60 km es ideal , ahora falta enterarse de el tema de las revisiones .
Estupendo video , como siempre.
Yo tengo el híbrido des hace unos veinte meses y creo qué se de que va 👍 😎
falta el camino de vuelta xD bajada, peaje, hybrid win jeje falto hacer la comparacion con uno similar pero en gasolina
El reportaje está muy bien, pero NO reconocer que la tecnología Híbrida, hace que toda la mecánica se más compleja no tiene mucho sentido, hablamos de un motor térmico y dos eléctrico, eso, por mucha que se quiera enmascarar, hace que toda la gestión sea más difícil.
Nadie le quita el valor que tiene, pero complejo es mucho más que una motorización diesel/gasolina.
Eso nadie lo discute. Es obvio que si añades dos motores eléctricos a uno de gasolina y debes combinar su funcionamiento estarás ante una mecánica mucho más compleja pero eso no tiene que suponer que vaya a ser menos fiable. Saludos.
Tengo una duda... Para hacer 170km diarios entre casa, trabajo, gym y demás que aconsejáis ? Gracias
Alejandro Borges Gonzalez
El Dacia scout
Alejandro Borges Gonzalez
Para que se te aclaré la duda Mitsubishi phev es un coche normal (motor 2.0 cc)+eléctrico.la ventaja es que te ahorras 40km y si en el trabajo puedes recargarlo otros 40km ahorras. Te lo recomiendo y te aseguro que no te vas ha arrepentir además que viene con 3 sistemas de seguridad. (Soy mecánico auto y chofer profesional con más de 20 años experiencia)
Sigo quedándome con el diesel mil veces
Me encanta el video ...esos paisajes que sacan ...muy buenos ,seguid asi
8 años despues un montón de Outlander PHEV de segunda mano con pocos KM y las baterias bastante degradadas
evidentemente la comparativa está sesgada, no se pueden comparar con solo el trayecto de ida, en el de vuelta seguro que el híbrido le saca 2 litros a los 100 de diferencia. Decepcionado con la comparativa, así no se comparan los consumos en un coche. Además hay bajas temperaturas por lo que el rendimiento del hibrido es inferior que si hubiese mejor climatología.
Amigo por favor menciona a las personas que la cama Outlander PHVE no tiene llanta de refaccion y tampoco tiene llantas Run Flat.
Muy mal por la marca !!
Es una. verdad a medias.????
El vídeo muy bien pero el inglés hay que repasarlo ;-P
Según lo que dice la información de KM77, este coche (el eléctrico) no es lo mejor como todocamino, (por decirlo de forma suave)
"Con el sistema de tracción total nos ha pasado lo mismo que cuando probamos el PHEV anterior: no ha sido capaz de hacer subir al Outlander por una pendiente que hemos superado con todos los todoterrenos (y algunos que no lo son, como el SEAT León ST X-PERIENCE o el Volvo XC70) con los que lo hemos intentado excepto el Lexus RX 2012 (un híbrido que también tiene un motor eléctrico para mover las ruedas traseras). No es un problema de adherencia si no de falta de par para mover las ruedas."
Vídeo perfeito! Vocês são muito profissionais!
Excelente receña
buena prueba!!
pues eso que dice del precio ya no es verdad.ahora cuesta 48.000 euros.que lo compre su tia, seguramete o me compre el diesel o el subaru, que tiene la mejor traccion 4x4 del mercado.tambien diesel claro.
www.coches.com/coches-nuevos/Mitsubishi-Outlander/
Joder cinco horas encargar un coche 😂😂😂 mi tablet tarda 6 horas y media 😂😂😂😂
no me convenven estos coches eléctricos ni híbridos! muy poca autonomía ni 200km y cargarlos te estás 5,6 horas y luego enseguida te qe das a 0.se tiene que mejorar mucho en este aspecto aunque ya empiezan haber sitios para poder cargarlos en Barcelona como en la estación de sant andreu arenal.
Mucho legal
Ami me gusta l phev pero quiero un coche con 7 plazas por si acaso😞😞😞
Sigue faltándole trayecto Andorra Barcelona para ser un poco honrado pues mil setecientos de altura penalizan mucho al más pesado subirlos y favorecen al bájalos y estoy seguro muy seguro de que él híbrido compensaría con su mayor peso en la badajada y aprovechar la regeneración cosa qué el diésel no por tanto un mejor rendimiento 👎😎
Una pregunta porque no ay versión puramente gasolina ? 😂 No lo entiendo 😂
Cuando hicimos el comparativo no la había pero ahora sí la hay. Tiene dos ruedas motrices y un precio de derribo.
coches.net en otras palabras que es 4x2 y carísimo , no ?😂
Hombre. 21.000 euros por este coche es un regalo.
coches.net eso sí sigue siendo cuatro por 2 no, no ay versión 4x4 ?
Excelente vídeo.
porque Mitsubishi no figura cuando mencionan las mejores suv de Japón, casi siempre subaru, mazda, Honda etc
Muy bonita
Otro petrolero light...
preciosas
i like this suv
vaya calderos....
No estaria mal que se modernizaran un poco artisticamente.. el tono aburrido del habla.. y el video me recuerdan al mas q absurdo mqc de t5 antaño... constructivamente les animo a ver videos de chris harris
La electricidad es gratis? Por que ese factor no se tiene en cuenta? Y producir esa electricidad cuanto co2 supone? La mayoría viene de generadores que consumen diesel, al menos mientras en España no se invierta en renovables....
Fernando Rodríguez La mayoría de electricidad en España no se genera con diesel, dependiendo del lugar, térmica de carbón o nuclear, y, en menor porcentaje, renovables.
Victor Gonzalo igualmente contaminantes. Y si ya de por sí la electricidad es cara, cuando se tripllique el consumo al tener tod@s autos eléctricos, ya me.contarás el precio que tendrá y lo que se hará para obtenerla. Y las baterías que se sustituyan? Ahora son tres o.cuatro, pero en el futuro? Quien y como reciclara eso? Y los materiales novedosos para las nuevas baterías, como las del móvil igual, de donde.vienen? En su mayor parte de países pobres en.donde son extraídos por lo general por lugareños que montan minas ilegales jugándose el cuello, y que acaban atrayendo a grupos armados, enfrentamientos entre grupos y hasta guerras territoriales abiertas, corrupción de los gobernantes...
No nos.engañemos. Los dueños del petróleo son.los dueños de las energeticas también. Hace diez años.la.solución para tod@s era, según los expertos, el.diésel, ahora la electricidad, mañana ya veremos,....Pero por qué.no tratan de desarrollar el.coche "verde" de verdad? Y unas placas solares en la carrocería? Y unos aerogeneradores en la.caja delantera, donde iba el motor? No importa que.contamine más o menos, o que al principio sea más barato, se trata de seguir vendiéndote cosas y que sigas dependiendo de ellos.
Victor Gonzalo además, dicen los que saben de eso que influye más negativamente en la degeneración de la atmósfera y el efecto invernadero el.conjunto.de.gases que emite el ganado bovino, y no por eso dejas de comer filete. El que vende, sabe como hacerlo. Es cuestión de darte a probar lo bueno del asunto. Lo malo ya lo irás descubriendo tu solito con el tiempo...
P
Podréis habernos facilitado los datos de retorno no serán los mismos puesto que el coche ha subido más de 2000 m de altura y eso la vuelta le tiene que beneficiar con lo cual tengo que decir que vuestra prueba es penosa👎👎👎
Penosa es un adjetivo un poco fuerte, ¿no crees? No creo que ese detalle convierta nuestro trabajo en penoso y en cualquier caso, será solo medio penoso porque Andorra está exactamente a 1.023 metros sobre el nivel del mar. Saludos.
Zasca
para mi es muy feo per practico