Zmiana dwumasy na jednomas (sztywne koło zamachowe) - wady / zalety
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- Bardzo często poruszany temat, mianowicie wymiana koła dwumasowego na jednomasowe (sztywne koło zamachowe). Szczegółowo omawiamy temat, pokazujemy potrzebne części oraz analizujemy plusy i minusy takiej konwersji.
#zamiana #jednomas #dwumas
--------------
Patronite: patronite.pl/p...
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
Wkradł się mały błąd :) Jednomas można wziąć z silnika 1Z lub G60 (AFN ma koło dwumasowe).
PoVAGowani witajcie. 1.9TDI AHU również posiada jednomasę. Był produkowany niemal na równi z 1Z, różnił się głównie 16bitowym sterownikiem. Sądzę, że od niego też spokojnie podejdzie.
AHU tylko w Golfach III i Ibizach bo Passaty już miały :)
1z i g60 to praktycznie to samo wytrzymuje spokojnie 200 kucy pozdrawiam
gigi pawel AHU 97 PASSAT miał zwykle kolo mam takiego wiec wiem .
ale B5 ?
W niektórych wypadkach warto wymienić poduchy silnika i skrzyni od silnika bez dwumasy trochę się różnią twardością . Ja przeszedłem na jednomas odciążony ponieważ poddawałem auto modyfikacją i bylo ryzyko że nie wytrzyma bo już miało swoje przejechane . Fajnie się was ogląda i dzięki za cenne informacje .
Bardzo fajny film :) W dobrych zestawach łożysko jest w komplecie, tuleja ślizgowa oraz śruby. Gorzej gdy zamiast zwykłego łożyska zamontowane jest łożysko hydrauliczne, co przekłada się na koszt około 400-500zł. Niestety może stety klienci nie chcą wymieniać łożyska hydraulicznego, bo uważają, że jest drogie i próbuję ich naciągnąć na koszta. W VW skrzynie wyjąć to jest moment. Gorzej z oplem, fordem i volvo gdzie trzeba wyciągać całe ''sanki'' co jest pracochłonne. Wiec kiedy jest okazja wymienić takie łożysko nie zgadzają się na wymianę, co rodzi dodatkowe koszta robocizny po zepsuciu łożyska i zdziwienie czemu tak drogo. Rozbierałem już kilka aut dwa razy przez ''oszczędność''.
witam, fajny kanal,mam tourana 1.9 bls na sztywnym zrobilem 85 000 róznice czuc przy ruszaniu,zadnych wiecej róznic,ogolnie jestem zadowolony,lewa w gore!
Z moich życiowych - wszystkie samochody dostawcze ( Renault trafic , VW T3 , VWT4 , ) które miałem miały normalne sprzęgło i nie było żadnych problemów tym bardziej że te pojazdy naprawdę musiały ciężko pracować i do tego sporo kilometrów przejechały , w tej chwili mam Multiwana na orginalnym sprzęgle jednomasowym przebieg 400 tys i jest okej , po prostu ale nowe nie zawsze jest dobre a stare sprawdzone technologie maja swoich zwolenników i ja się do nich zaliczam .
Fajna analiza. Osobiście polecam przejście na jednomas. Dwumasem po wymianie przejechałem ok 160 tys km i już zaczyna się odzywać. Wiem jak używać sprzęgła, także złe użytkowanie odpada, może to i wielkość auta /Alhambra/ robi swoje, ale w innych autach cordoba 400 tys, bora 300 tys wytrzymało sprzęgło. Trasy podobne długie. Kolega galaxy ponad 400 tys. Następne auto zmieniam na minivana i zmieniam na jednomasa, jak tylko będzie problem ze sprzęgłem. Już nikt mnie nie przekona na dwumasa.
elegancko wytłumaczone, pokaże znajomemu któremu polecałem wymianę na jednomas
Niespecjalnie elegancko, a merytorycznie gnój. Niuniek pokazuje koło zamachowe i mówi jakie to sprzęgło. Można by zrozumieć dwumasowość tarczy, a nie koła zamachowego... Musisz wiedzieć więcej niż on, żeby zrozumieć co chce powiedzieć :)
Krótko i rzeczowo.Szacun za dobry film.
Dzieki za sporo cennych informacji..
Dzisiaj odbieram Renault Scenic, w którym był dwumas..
Kupiłem sztywne koło, zobaczymy jakie będą zmiany w komforcie jazdy..
Dam znać za jakiś czas..
Pozdrawiam
No i jak wrażenia?
No Panie Marian czekamy na opinie!!
No no czekamy za opinia
Ja również zamieniłem sprzęgło na jednomas w Sharanie 1.9 TDI 130 km i tak naprawdę, żadnej dużej różnicy,polecam.
Lubie wasz kanał bo jest solidnie i rzeczowo przygotowany materiał. Jedyna uwaga odnosi się terminologi nazywanych przedmiotów. Nie ma w terminologii motoryzacyjnej czegoś takiego jak JEDNOMAS. Jest tylko koło zamachowe.
Napisali to w filmie przecież
Bardzo dużo merytorycznej treści. 👏🏿 polecam każdemu zapoznanie się z materiałem.
Porada no tak trochę w kategorii : Z krainy mchu i paproci. No powiedziałeś że wymieniłeś w swojej Oktawii ale o tym jaki w tej oktawii silnik, jaki moment obrotowy przy jakich obrotach? to już nic nie powiedziałeś. A to przecież sprawa zasadnicza. Poza tym jaki masz styl jazdy, też ważne. Tak to można to potraktować jak opowiadanie niewidomego o wymianie telewizora z kolorowego na czarnobiały. Acha nie Ty ale wielokrotnie spotkałem się ze stwierdzeniem że koło jednomasowe jest cięższe a to taki sam mit jak to że felgi aluminiowe są lżejsze. No wiec są cięższe. Kto nie wierzy niech położy fele na wagę i porówna, ja porównywałem. Co do sprzegieł to samo koło dwumasowe jest nieznacznie lżejsze ale koło samo bez tarczy i docisku nie działa tylko współpracuje z pozostałymi elementami. Więc trzeba położyć na wagę cały zestaw sprzęgła. Wiec zestaw sprzęgła dwumasowego waży 20,3 kg a zestaw jednomasowy do tego samego auta 17,9 kg. Osobiście uważam że, koła dwumasowe wyrządziły więcej krzywd niż pożytku. Częściowo zużyte koło maskuje konieczność wymiany ale czyni szkody. wywala skrzynie, wały, przeguby. Po wymianie na jednomas może się dać odczuć że jest trochę gorzej, ale to nie dlatego że jednomas jest gorszy tylko dlatego ze jednomas nie maskuje zużycia innych elementów. Ideałem było by gdyby koła dwumasowe nigdy nie były zastosowane. To takie samo nieporozumienie jak eg, klapy wirowe r i tym podobne głupoty.
Wojtek, super materiał, wiem już to co chciałem. Łapka w górę.
Konkretnie i na temat. Fajny kanał
Czy ktos zmienial dwumas na kolo zamachowe w Opel Astra H 17 cdti?potrzebuje opini jakie odczucia bo tez mi tak doradzono i moze sie zdecyduje
Bardzo fajnie wytłumaczone 👍👈
Świetny materiał pozdrawiam 😀
Jak ktos chce zaoszczedzic pare stowek to czemu nie :) ja tam wymienilem na dwumase i nie narzekam, że koszta duze:) bo co to za koszta jezeli to sie wymienia raz na jakis czas:)
wreszcie porządny mechanik,Pozdrawiam
Ja ma jednomas piąty rokw dieslu i powiem tak gdyby mi nie było szkoda kasy na dwumasowe to bym wybrał dwumas bo różnica w komforcie jest duża,ale da się jeździć na sztywnym też
potwierdzam 2.0hdi po kupnie okazało się, że była jedno masa, przy niskich obrotach czuć było silne drgania
Jeżeli czuć drgania to znaczy, że poruszasz się ze zbyt niskimi obrotami i ogólnie nie jest to zdrowe, ani dla silnika, ani dla koła zamachowego, a dwumasa tylko maskuje to zjawisko, przy czym sama szybciej się zużywa :) Mulenie silnika nie jest dla niego zdrowe.
wiem o tym, dlatego tak nie jeżdżę mimo i tak czuć drgania, ostatnio jeździłem hyundai-em i40 z przebiegiem 25 tys km i tam zero drgań, jutro odbieram auto z dwumasą, wiec będę miał porównanie, pozdrawiam
Hamulec Awaryjny porównanie wibracji w samochodzie nawet kilkuletnim z przebiegiem do praktycznie nowego samochodu z 25 tys. jest niepoważne. Przecież to logiczne, że w nowym wibracje będą mniejsze bo wszystko jest nowe. Za wibracje nie odpowiada tylko dwumas ale koło pasowe z tłumikiem drgań, poduszki silnika i skrzyni, tłumik w szczególności wieszaki na tłumiku, złącze elastyczne. Same drgania to nie tylko dwumas. Dla przykładu u mnie telepało całym samochodem, a zużyte było koło pasowe.
U mnie nie tylko, że pogorszył się komfort. Dołożyłem do tego wymianę łożysk w skrzyni biegów. Także też nie polecam.
Mam mazde 6 2.0 136km. Na wiosne wymieniałem sprzęgło,wstawiłem komplet z sztywnym kołem zamachowym (valeo-koszt 2100pln)po pół roku użytkowania nie żałuję- wszystko działa sprawnie,nie ma szarpania przy zmianie biegów.
Ile? Przecież to te same silniki co w Fordach. Benzyna? Zotac? Ja mam 2.0 duratec i koszt wymiany sprzęgła z dwumasem i wysprzeglikiem ponizej 2500zł. 900zł dwumasz około 300-400 wysprzeglik 600 sprzeglo 400 robocizna. 6 biegowa skrzynia czy 5?
Sebastian L do Mazda 2.0 dtci dwumasa za 900pln?chyba z ryżu robione.Lucas albo valeo taniej jak za 1800 nie znajdziesz.
Dlatego spytałem czy benzyna. Bo były silniki zotac 2.0 benzyna 136 koni. Ja mam duratec 2.0 145 w focusie benzyna i dwu mas kosztował mnie nowy 900zl.
Jakby to był ford to cena kompletu sprzęgła z dwumasem do 2.0 Tdci Luka wyszła by poniżej 2000pln. Z drugiej strony w jest druga wersja wyposażeniowa w 2.0 benzynie gdzie koszt całości przekracza 3600pln. Mazda brala silniki od Forda. Nie wime jak to wyglądało z pkt widzenia sprzeglo skrzynia biegów.
Widzę po komentarzach, że ludzie w ogóle nie mają pojęcia czym jeżdżą. Polecam przesiadanie się na sztywne koło zamachowe przy silnikach na zwykłej pompie czyli AGR, ALH, ASV, AFN 90KM i 110KM tam skrzynia jest najtrwalsza i przewidziana jeszcze na sztywne koło zamachowe. Pedał sprzęgła staje się mięciutki i nastaje cisza. Nie polecam przesiadania się na sztywne koło zamachowe. W silnikach na pompowtryskach tam już przewidziany jest dwumasa. Skrzynie są bardziej wrażliwe. Potrafi pęknąć wałek na sztywnym kole, albo już bardzo zepsutej dwumasie. Dlatego masz zwykłą pompę, zakładaj sztywne koło. Pompowtryski tylko dwumas i nie będzie płaczu w komentarzach. Wojtek ma tutaj 100% racji. Popieram i pozdrawiam.
Dobrze że Wojtek nawija bo się go dużo lepiej ogląda bez hejtu Pozdro! Kanał jest Kot
Tarcze sprzęgłowe mają tłumiki drgań, więc przy zmianie dwumasy na jednomasę nie ma co się obawiać przenoszenia drgań z silnika na napęd.
Kozak film , może coś więcej o tej nowej b6 1,8 T ? :)
Koledzy ogólnie jestem neutralnie nastawiony. Oglądam to co PoVAGowani pokazują w swoich materiałach. Czasami jest to przydatne, czasami ,,masło maślane" jak ktoś gdzieś napisał. Subiektywnie podoba mi się u nich to że próbują w jakiś sposób nakreślić temat i jakąś wiedzę mają. Co ważne PEWNIE niejednego z was temat dotyczy że w ogóle interesujecie się tym tematem. Po wypowiedziach niektórych widać, że im szkoda że nie potrafią sami takiego materiału przygotować, że nie stać ich żeby sobie program diagnostyczny kupić nie mówiąc już o obsłudze lub j. angielskim którym trzeba się posiłkować bo nawet w spolszczonej wersji komunikaty podpowiedzi są po angielsku, lub niemiecku.CZYSTA LUDZKA NASZA PIER>>>>NA ZAZDROŚĆ i NIENAWIŚĆ. Akurat garażu bym się nie czepiał. Mają Jaki Mają, ale w ogóle Mają. Niektórzy z was co ostro plują nie mają go w ogóle i na parkingu gile wam przymarzają jak macie coś zrobić. Sam ganiam a4 b8 12 rok i na ile mogę to robię sobie coś sam.Jak jeździłem a3 8p serwis chciał mnie wyrolować parę razy, raz im się udało nic nie zrobili (czujnik zmierzchu uwalił się) ale 150 za poświęcony czas im się należał.Tak więc dlaczego od razu od ,,JANUSZY" kogoś wyzywać? może tem ,, Janusz" by właśnie was nie oszukał na kasę .Kończąc swoje wywody POZDRAWIAM wszystkich tych co JADEM PLUJĄ, a wy chłopakiróbcie swoje. Może faktycznie tak jak ktoś napisał Trochę więcej konkretów zamieszczajcie w swoich publikacjach. Pozdrowienia.
Mondeo 3 ttdi zmieniłem. Na jednomas 50 000 km temu żadnych problemów ze skrzynia itp biegi na początku ciężej wchodziły ale po około 2000 km się unormowalo igła nie żałuję zmiany.. Auto ciągle robi trasy po około 1500 km Polska Francja
Dzisiaj oddaje furę do mechaniora, seat leon 1P1 2006 r 1.9 tdi. Zmieniam Na sztywne koło. Dam znać jak wrażenia. Film fajny wiele wyjaśnia. Pozdro.
Witam. Wymiana zrobiona, czuć nieznacznie sztywne koło tzn. Biegi wchodzą sztywno troszkę ciężej niż na dwu masie, podczas przyspieszania czuć lekkie drgania pod pedalem i na budzie. Jednakże nie żałuję tej zamiany, koszt mniejszy o ok. 700 zł. Praca silnika na jalowym biegu tak jak przy dwu masie.
Dobry film wszystko wyraźnie opowiedziane
Kupiłem tdi-ka ze sztywny kołem. Miałem problemy ze wrzucaniem wstecznego. Po wymianie na 2mas wszytko działa b.dobrze. Odradzam sztywne koło.
A może to było spowodowane zapowietrzonym wyprzęgnikiem, lub źle wyregulowaną linką, jeździłem nie jednym autem ze zmienionym zamachem i jakichkolwiek problemów z biegami nie było.
Ja zmieniłem dwumas na jednomas. Kupiłem gotowy zestaw w AD tj. koło zamachowe,tarcza,docisk,łozysko oporowe,uszczelniacz wału,uszczelniacz wałka skrzyni. Zadnych negatywnych skutków. Auto lżej odpala bo koło zamachowe jednomasowe jest lżejsze. Ogólnie polecam. Auto to Golf IV 1.9tdi ALH 90km.
Ile kosztowała Cię ta wymiana: części + robota?
około 1tyś. sama robocizna 200zł ...ale to przez to ze wymieniał mi to mój znajomy
Koło zamachowe jedno masowe jest dokładnie tej samej wagi co koło dwu masowe, chyba że kupowałeś koło jedno masowe do tuningu więc np. z aluminium, lub odelżone na CNC. Nie można sobie od tak wsadzić lżejszego koła zamachowego. Jest one magazynem energii dla silnika. Tak się lżejsze odpalanie nie jest zasługą zmiany koła zamachowego. :P
Tez mam takiego golfa masz numer zestawu ? Ile dales ?
nie wiem jaki byl numer zestawu ... poprostu poszedlem do ad i zapytałem czy maja taki zestaw. Kosztowało mnie to ok 1 tyś. zrobiłem juz 30 tyś km i wszystko ok.
Przerabiałem temat w Fordzie S-Max 2,0 TDCI. Efekt był taki, że hałas jaki wydobywał się ze skrzyni biegów zagłuszał pracę silnika. Auto bardzo kangurzylo, a pedał sprzęgła pracował znacznie ciężej. Pojawiły się wibracje w trakcie przyspieszania w zakresie 1700 do 2200 obr. (Problem z przeniesieniem momentu) Pisząc wibracje nie mam na myśli drobnego mrowienia pod tyłkiem ale drgania, pod wpływem których otwierały się schowki. Jeździłem też Turanem 2,0 po takiej przekładce, dźwięk i wibracje były dokładnie takie same. Jeśli jesteś głuchoniemy to pewnie nie zrobi ci to różnicy ale dziwne spojrzenia ludzi na parkingach skłonią ci do pewnych przemyśleń. Oba zestawy pochodziły od firmy Valeo która to zresztą wypięła się na mnie i moją reklamacje sugerując uszkodzenie w trakcie montażu ... Bzdura...do dziś słyszę szczekot tego sprzęgła (sprężyn w tarczy) w innych autach z tym rozwiązaniem. Serdecznie nie polecam ani zestawu firmy Valeo ani samego gównianego rozwiązania.
To, że u Ciebie wystąpiło jakieś uszkodzenie, nie znaczy że u każdego. Jeszcze w żadnym aucie nie zaobserwowałem delikatnego drgania po zmianie, a co dopiero żeby schowki się otwierały. Usterki należy naprawić, a nie zrzucać na bezsensowność zmiany. Proszę poczytać ilu ludzi tak jeździ i jeździ i praktycznie żadnych negatywnych efektów.
Ale każdy ma prawo do swojego zdania.
Pozdrawiamy
@@Povagowani
A prawda ... Żeby moja wypowiedź była pełna dodam, że po powrocie do dwumasy auto jakoś samo się naprawiło. Podważa to troszkę twoja teorię o usterce. Tak jak piszesz...każdy ma prawo wyrobić sobie własną opinię . Wyrobienie sobie własnej dzięki ludziom z opinią podobna do twojej, kosztowało mnie duuuuuuuuzo pieniędzy i czasu. Zrobiłem ten wpis żeby twój materiał był obiektywny. Z mojej obserwacji wynika, że takie sprzęgło nie radzi sobie z momentem wyższym niż 200Nm. Jak masz 90hp w swojej Oktawii to pewnie będziesz zadowolony. Jeśli jest to 130hp to szczerze wątpię... Pozdrawiam
@@Povagowani pomocy co kupić żeby zmienić w seat leon 1 1.9tdi 110km asv dwumas na sztywne koło
Wymienialiśmy już sporo przekładek na jednomas ,tylko jeden gościu mówił,że komfort się zmniejszył ,a tak ogółem nie widać dużej różnicy.
Komplet luka 1360zl z dwumasa warto kombinować ?
J'a wymieniłem, dwumase na dwumase, przy 350k przejechać km koło było zapieczone, a nawet zerwane w środku i trybiki z pierścieniem w środku roz....e doszczetnie, z ciekawości rozciąłem całe koło, ale raczej bym nie radził robić zamian, tylko dedykowane koła( dałem zachsa, bo mówią że luk-a i valeo to lipa)i inna jazda jest. zobaczymy po czasie.
super film
Drugi raz błędu nie popełnienię. Passat b5 2003. 1,9 TDI 130 km. Od początku u mnie. Dwumas padł po 260 tys. Kupiłem NOWY z serwisu VW. Dałem 3489 zł. Robota moja. I co? Rok później szarpania, gasniecie i wibracje. Dwumas padł. Właśnie jutro przekładam na jednomas. Fuck off dwumasom :)
Rok ? A paragon pewnie wyrzucony.Od tego jest gwarancja... Trzeba gnębić producentów za sprzedaż wadliwych części.Bo jak inaczej nazwać zamach który wytrzymał rok .
U mnie właśnie zauważyłem, że na 4 czy 5 jak mam ok. 1,5 tys obrotów i dam mocniej gaz to trzęsie całą budą. dodam ze mam chipa na 160 i się zastanawiam nad zmianą na jednomas. Też passat b5 fl 2003 1.9 131. Jak się jeździ po zmianie?
może ja uszkodziłeś przy wymianie, jest do tego specjalny ściągacz.
Witam jutro z tym bende właśnie walczył trzymajcie kciuki
Witam ja własnie przechodze z dwu mas na sztywne i jak w kometarzu poduszki wszystkie nowy i myśle że sprzegło z glowy a konfort jady to konfort jazdy autko ma jechać i na siebie zarabiać pozdrawiam 😊😊😊
Przy 6 biegówce lepiej zostać przy dwumasie drgania powodują uszkodzenie obudowy skrzyni przynajmniej u mnie tak się stało.To samo się dzieje jak jeździmy na uszkodzonej dwumasie .
mam busa nissan primastar jak go kupiłem wymieniłem dwu-masowe na sprzęgło jedno-mas a już przejechałem 70 tyś km i nic nie robię po wymianie lekkie drganie przy ruszaniu a tak jest dobrze
W końcu ktoś kto wie o czym mówi
na kole jedno-masowym szybciej zużywa sie kolo pasowe walu korbowego - guma ktora jest zalana w tym kole - info od SACHS
piękne porównanie porównanie ceny używanego stałego i nowego dwumasu........ głupota jest wymiana 2 masy na stałe.......
Zmieniłem na taki właśnie zestaw koło zamachowe z 1Z+sprzęgło SACHS i docisk G60 do tego nowy uszczelniacz w 1.8t AGU. Pedał sprzęgła zdecydowanie lżej chodzi a różnicy w komforcie żadnej między jednym a drugim. Koszt nie całe 500zł
Witam. Mogłbys pokierowac jakims linkiem na te czesci. Mam golfa III AFN i taki zestaw co napisales musialbym miec tylko gdzie najlepiej to szukac
zmienilem dwumase na jednomase iveko skrzynia 6 biegowa i przejechalem 180 tysiecy i nic sie niedzeje polecam
Najważniejsza rola koła dwumasowego to to że można dzięki niemu zastosować w aucie słabszą czyli tańszą czyli hu.....wą skrzynie biegów oraz słabszy układ napędowy a to pozwala na zwiększenie zysku podczas produkcji a później jak się zacznie rypać to na generowanie kosztów właścicielowi i zarabianie na serwisie . Konfort to tylko mydlenie oczu i marketingowy bełkot .
posiadam passata b5 fl 1.9 tdi 130 koni ,mam go od 170 000 km teraz ma 476 000 km ,podejrzewam że ma jedno mase ,bo nic w tym kierunku nie naprawiałem i 6 skrzynie
Zamieniłem z 2 masy na sztywne mam przejechane 49tyś i nic się nie dzieje jest super autko lepiej sie zbiera i lżej odpala. Fakt jest głośniejsze,silnik też.ale tylko tyle.
Fajne macie filmy !
Mam pytanie do kogoś kto się zna, wiem że to odgrzewany kotlet, ale nie mam skąd zaczerpnąć wiedzy:
Podejrzewam że odkręciło mi się koło 2 masowe od wału korbowego. Otóż jest tam na silniku okno rewizji do ustawiania pozycji DTC. Na wyłączonym silniku w tym okienku widać kolo zębate dwumasy. To koło przesuwa się w kierunku silnika po wciśnięciu sprzęgła. Natomiast z drugiej strony silnika nie widzę przesunięcia koła pasowego. Wnioskuję że koło 2 masowe musiało się poluzować i wyprzęglik dociska cały układ w kierunku silnika. Czy mam racje?
Mi w VW Bora 2.3 V5 ( AGZ) Skrzynia EBS też dwumasa zaczaeła sie odzywać i też mam w planach zmianę na lekkie koło zamachowe sciągane z Niemie (augsburg) + sprzęgło sachs'a od golfa 3jki Vr6 (AAA) Zobaczymy po nowym roku czy będzie jakś diametralna róznica
super temat
kupiłem samochód A6 1.9 tdi z przerobionym sprzegłem na jedno mas koszmarna jazda skrzynia wyła sprzeglo cięzko bylo wcisnąc wibracje .Auto tak przejechalo 20 tyś km .Po zdjęciu skrzyni tarcza w strasznym stanie starta i uszkodzona .Do tego poduszki pod silnikiem uszkodzone .Wymieniłem wszystko na orginal i calkiem inne auto komfort cisza .Auto bylo tuningowane przez poprzedniego właściciela dlatego mialo zmienione sprzęglo .A skrzynia do naprawy główne łożysko .To bylo 6 lat temu od tamtej pory nawet nie myślę o poprawianiu fabryki .
Najczęściej takie opinie są przez to że na którymś etapie coś poszło nie tak ...A nie dlatego, że to zły sposób,
Mam Leona 1m ASV, obecnie po swapie na ASZ, najpierw były dwie skrzynie 5, oryginalna, potem GGU, zamach 1z, sprzęgło vr6, w ciągu roku padły dwie dobre skrzynie, najprawdopodobniej mechanizmy różnicowe, motor skręcony na 180/400, teraz jest skrzynia 6 FMH, dwumas z sharana BTB i wszystko jest jak należy, więc osobiście nie polecam jednomasu :)
Leon! no to Cu współczuję, że w ogóle sie wpakowałeś w to g..z VAG-a.
No niestety, 5 ki czy to egs czy ggu są poprostu za słabe i potrafia w...ć dziurę w obudowie. Ja mam asv kombi 207/400 momentu i na prostym odcinku drogi na 3 ce do odcinki z kompletem pasażerów ukręciłem nowy przegub wewnętrzny spidan. A słynne zachwalane sprzęgło vr6 3000
384 001 ślizga się na zimnym po 40 000 kilometrów. Takze albo rybki albo pipki.
no to mam troche zagadke bo zastanawiałem sie nad wymianą dwumasy na jednomas ale w tym wypadku jednomas wychodzi ponad 8000zl a dwumas okolo 7.5kzl jakies przerobki chciał by zrobic w przyszłości ale skrzyni tez nie chce zmielić. auto nie z grupy waga bmw e39 m5. ciezko znalesc opinie taką która by mnie przekonała zeby wsadzić jednomas :/
anyway dobre wideło ! dziękować
120 tyś na sztywnym kole w ASV, skromne 144/310 i zero problemów, jedynie mógł bym się przyczepić do głośniejszej pracy na jałowym ale już się przyzwyczaiłem.
U mnie nic nie działa głośniej po zmianie :)
Jestem już trzeci miesiąc po wymianie z dwumasy na sztywne koło i jest naprawdę spoko, pedał sprzęgła wciska się znacznie lżej oraz nie czuć tych drgać od dołu obrotowego także sama wymiana na plus a co do osób mówiących o padającej skrzyni zaraz po wymianie to niech też pomyślą sobie o tym, że rozklekotana dwumasa nie wybiera już tak drgań i wszystko leci na skrzynie (ogólnie na system napędowy) od siebie polecam jak najbardziej szczególnie też dla tych, którzy planują zwiększyć moc w swoim aucie (tarcza obita Kevlarem oraz mocniejszy docisk).
Pozdrawiam
Artur 3 miesiące to rzeczywiście miarodajny okres.
Mam asv 207/ 400 vr6 ślizga się na zimnym po 40 000. Przeguby spidan strzelają jeden po drugim. Poduchy silnika i skrzyni rozpadly sie w rękach. Takze pogadamy za 2 lata obyś był równie zadowolony. A koledze wy...ło dziurę w obudowie skrzyni przy 224 km i 430 momentu.
Mikołaj Piaskorski , wracam tu po ponad roku na tym samym sprzęgle i na nowej skrzyni GGU (poprzednio EGS), moc 223/457 i nic nie strzela, żadnych przegubów nie wymieniłem auto zapierdala jak należy :)
Wiem że od publikacji filmu sporo czasu już minęło, szukam właśnie koła zamachowego jedno masowego do passata b5 i lipa na allegro pusto (od 80 b4) wszystkie szroty wokoło obdzwonione nikt nic nie ma. Zostają jedynie zestawy od Valeo i NYT ale cena trochę odstrasza
Kolego poszukaj sprzęgła kompletnego sztywnego dedykowanego do 1.9 tdi 90 km z firmy NEXUS ja zakupiłem jutro z tym walczę koszt z uszczelniaczem wału około 1200 zł pełen komplet
@@karolgregorczuk9013 cześć kolego, niestety moje auto wysłał na szrot pewien kierowca tira (ja na szczęście cały), i tematu nie przerobiłem do końca, ale jak masz możliwość zwrotu to najtaniej wychodzi z NTN -a zestaw (nr: NZS-VW-008) najtaniej na allegro teraz 570 zł. Gdzieś kiedyś znalazłem opinie że ktoś to założył i działa więc można zaryzykować. Powodzenia
mialem jednomas w pugu 407 2.0L z 6cio biegowa skrzynia. Zrobilem nim okolo 200k km i skrzynia byla nadal ok
Kuzyn miał pufa 607 2.0 HDi i też na jednomasie pięknie ganiał.
Posiadam Audi a4b5 1.9 Obecnie 177km 430N Zmieniłem na Sztywne koło zakupiłem Nowe i jest git :-)
Witam . Fajny filmik trafilem teraz dopieo na niego bo ten temat mnie dotyczy teraz . Czy po wymianie zaobserwowales glosniejsza prace skrzyni biegow w przedziale 1500/2000 obr. Oraz czy na biegu jalowym skrzynia pracuje normalnie czy grzechota . No i jak dlugo uzytkowales ten zestaw sprzegla czy moze jeszcze uzytkujesz ? Pozdro
Tak wymień sprzęgło potem do wymiany skrzynia biegów ta dwumasa nie jest w tych autach bez powodu w nowych autach jest więcej mocy i skrzynie tego nie wytrzymują
Tak bo dwadzieścia lat temu nie było aut z mocami po 200 koni. Weź to koło i się puknij w czoło. Tyle tego założyłem i zero problemow. Kilka osób zbajeriwalem że nowy dwumas u mówili że faktycznie fajnie chodzi a jak ich potem poinformowałem że to jednomas to byli w szoku.
Przeszłem na jednomase w silniku Ahf sprzęgło jest z VR6 auto już zrobiło 100tys km a silnik jest zmodzony na 198km i 401nm sprzęgło trzyma skrzynia 5 tak samo zero problemów jedynie schychac jest od samego początku jak tłumiki drgań na tarczy sprzęgła halasuja ale nie oszukujemy się są one obliczone na 6 cylindrów nie na 4 ogólnie polecam ps dwumasa na tym setupie wytrzymała tylko 20tys km
Witam, możesz dokładniej napisać jak dobrać jednomas do silnika AHF bo jestem zielony w tym temacie a chciałbym wstawić sztywne koło po taniości 😁 z góry dzięki.
U ojca w 307 HDI wymieniłem na jednomasowe i zaczęły się problemy z odpalaniem i zmianą biegów. Auto na wolnych obrotach zaczęło pracować jak Passat TDI głośno i wszystko się trzęsło. Jak trzymałeś kierownice to jak byś płytą wibracyjna ubijał musiałem spowrotem zmienić na dwumasowe za 1800 zł. Zmienić
Dzięki za kolejne informacje. Może autat 307 nie lubią sztywnego koło. Mam w octavii zmieniony dwumas na sztywne i nie narzekam.
Ja w passa ie b6 wstawiłem jedomase i szczerze to drugi raz bym tego nie zrobił.
Zamienniki niezbyt dobrze dopasowane. Terkotalo to jakby dwumasa się rozsypała chociaż było koło jednomasowe.
Sprzęgło tarcza rowalila się po niecałych 40 tysiącach kilometrów.
Ogólnie małe oszczędności. Zestaw kosztował mnie połowę wartości zestawu z dwumasą. Po miesiącu musiałem po raz drugi wyciągać skrzynie bo się cylinder dociskający sprzęgło z zestawu rozsypał. W tym momencie już koszty się wyrównały. Do tego pedal ciężko chodził. A po około 35 do 40 tysięcy aauto znowu stanęło. Tak więc nie opłaca się wstawiać zamienników.
Ja nie polecam a kto chce niech robi tak jak uważa
jesli dbamy o silnik i na rozgrzanym oleju dajemy czasem zaznaczam na autostradzie od 2000/2500obr to nie ma co martwic sie o 2 mase ,lub jesli nie upalamy dizla .Dizel to wół roboczy ..ja mam 2 mase 90km.alh zrobiona na 115/120 zalezy od paliwa i tem otoczenia. kupiona uzywka zrobione 105tys km i zapierdala ale cza dbac,zaznaczam .Dzieki Povagowanym wprowadziłem pare zmian w komputerze, i mam wiecej wiedzy na temat 1.9 tdi dlatego tez im dziekuje za blog...
Dwumasowe koło zamachowe było stosowane również dla tego że . Jest cięższe niż tradycyjne koło zamachowe. A dla tego gdyby założono tradycyjne o tej samej masie bo tak też vag robił w skutku Pękały wały korbowe.
Wymienilem a dwumasy na kolo zamachowe. "Pukanie ze skrzyni" wymienilem olej w skrzyni. Ford a max 2.0tdci
Czy te auta które masz w rodzinie i przeszły na zwykłe koła zamachowe, a mają przejechane 50/60tys mają skrzynie 6cio biegowe?
Łapka za program 👍
Mi 6 biegowa skrzynia wytrzymała 60 tyś km na sztywnym kole
Panyy,jeśli fabrycznie był założony dwumas to zamiana go na zwykły krążek żadnemu silnikowi i podzespołą nie wyjdzie na dobre ale fakt jeden przejeździ w huj na takim a drugiemu coś padnie po 1000km,i kolejna sprawa zależy w czym taka zamiana bo zmienić dwumas na sztywne koło w jakims starym dieslu 1.9 o mocy ok 105KM a dieslu 2.2 190Km czy wiecej to jest duza rożnica
Nie dodaliscie jednej bardzo ważnej i kluczowej kwestii. Jednomas jest dużo lżejszy od dwumasa i powoduje to lepsze wkręcanie sie na obroty a to w tuningu jest ważne.
Wystarczy porównać przegazówkę na sprzęgle i bez-różnica wyczuwalna.
Osobiście również nie bał bym się wymiany na jedno masowe Popadamy w stereotypu jak jak to mówię rodem USA automat a manualna skrzynia Ludzie zaczynają się tak zachowywać i bać z lenistwa Przypomnę że dwumasem trzeba umieć jeździć dostosować sposób jazdy nie nie robić tzw kangura/zajączków przy ruszaniu zwłaszcza na niskich obrotach Poza tym jak mówisz jest tańsze i " fajniejsze do zabawy " Osobiście polecam
Temat Zafira 19 jtd 115 ph po wymianie na pro kiciora Valeo (koło sztywne) skrzynia ożyła ,,,terkocze na biegu jałowym,,,aprpos 6cio biegówek ....
Pytanie do kogoś kto ma większe doświadczenie: Czy drgania po zmianie dwumasy na 1mas są bardzo odczuwalne?
2. Posiadam audi a4 b5 1.6 i zastanawiam się bo akurat dwumas już siada czy nie zmienić na 1mas jedyne czego się obawiam to te drgania (dlatego 1 pytanie : P) i jeszcze bym dopytał z jakiego silnika 1mas dać bo czytając na różnych forach to ile ludzi tyle opinii a ostatecznie i tak nikt nic nie wie
VW Touran 1.9 na jednomasie już 170kkm
Zrobiłem taka zamiana miesiac temu w vw passat 1,9tdi rok 2001 na pompowtryskach dałem sztywne koło i czuć różnicę w momencie puszczania sprzegla że skrzynia sztywnej odbiera napęd ale to raczej kwestia wyczucia
Pytanie, co sie dzieje ze skrzynia biegów po zmianie z dwumasowego na jednomasowe ? skoro wszystkie siły liczone są do dwumasa, materiały do dwumasa a załozymy jednaomas to nasza skrzynia dostaje dodatkowe przeciażenia i cały układ przeniesienia napędu
To kwestia kalkulacji . Zwykłe sprzęgło "jednomasowe" generuje mniejszą ilość ale mocniejszych drgań / uderzeń kątowych / a dwumasa większą ilość uderzeń lżejszych bo sama je generuje przez działalność sprężyn porównywalną do luzów w napędzie . Co wybrać ? dla silnika benzynowego bezwzględnie "jednomasę" bo benzyniak ma miękką pracę . Dla diesla ????
Jak dla mnie to dobra opcja jak auto ma mieć ostatnie lata przed huta. Ekonomia poprostu
Właśnie wymieniłem dwumas na jednomas w vw passat b6 2.0tdi 170km.
Jedyna różnica jaka się pojawiła to siła z jaką trzeba naciskać sprzęgło. Chodzi ono ciężej. Jeśli chodzi o jakiekolwiek wibracje lub różnice w zachowaniu się auta to takich brak. Także nie widzę przeciwwskazań
U mnie jednomas w Audi chodził jak skrzynia w starym ciągniku.... dziwny taki odgłos skrzyni, jak w starej sześcdziesiątce, oczywiście jadąc. Po wymianie na dwumase, dziwny dzwięk zniknął. To było na prawde ku**a drażniące. Pozdrawiam
Zastanawiające co mogło u Ciebie hałasować ... Może skrzynia już ma dosyć ...
RAV4 2.0 d4d, auto należące do teścia. Tarpie okropnie jak się odpuszcza gaz, przy zmianie biegu trochę mniej. To było zaraz po zakupie. Wcześniej jeździłem takim samym autem i nie było takich objawów. Po pewnym czasie biegi przestały wchodzić - diagnoza: pewnie dwumas się rozleciał i podszedł pod tarcze i sprzęgło zablokował. Po rozebraniu auta okazało się że koła dwu masowego już tam nie było, był zamiennik bodajże z avensisa - zwykłe koło i tarcza. Rzeczywiście coś podeszło pod tarcze sprzęgłową.. sprężynki amortyzujące z tarczy avensisa...
Wniosek: jak jest coś jakoś zaprojektowane i wykonane to zwykle jest jakiś powód ku temu. Strasznie denerwują mnie takie rady jak z tego filmiku. Jestem pewien że dodatkowe obciążenia z tarpania skrzynią i silnikiem powodują kolejne awarie i problemy.
No to widzisz. Ojciec wymienial w swojej RAV4 d4d 05r mniej wiecej dwa lata temu, nakulal juz na tym ponad 50 tys i nic sie nie dzieje. Ja teraz w swojej 02r wymienil, zrobione na razie 3 tys i jest ok. Nic nie szarpie, nic nie telepie. Sztywne kolo Valeo.
Tak ciekawe a co powiesz na to ! - Posiadam Audi A3 z silnikiem 1,9 ATD, oczywiscie z dwumasem, ale... ten sam silnik wystepował w Skodzie Fabi i tam już dwumasu nie bylo, jak ten przypadek skomentujesz? a sadze, ze nie jest odosobniony. W twoim przypadku sprzeglo sie spiedzielilo bo oczywiscie po czasie moglo i co w tym dziwnego?
to A3 oraz skoda to jaka moc i moment obrotowy tego silnika, oraz jaka skrzynia, dwumas ma za zadanei zmniejszyć drgania z wału korbowego, aby łozyska w skrzyni dłużej wytrzymały, pojawiło się to cudo wraz ze zwiakszaniem mocy silników, aby nie montowac skrzyni ktore by te drgania wytrzymywały (droższych i cięższych)
Masz napisane 1,9 ATD czyli 100 kM w obu samochodach ten sam silnik w jedny z dwumasem w drugim bez
ta sama skrzynia ?
Zamieniłem dwumas na sztywne w opel zafira 2.0dti różnica w cenie 50% różnica w jeździe niewyczuwalna. Słyszałem stwierdzenie jak kiedyś koleś powiedzial. Po wymianie ma tekie wibracje że nawet żona częściej jeździ tym samochodem niż drugim co jest w benzynie.
Jeżdżę autem ze sprawną dwumasą, jeździłem autami bez dwumasy i ze słabszymi silnikami od mojego obecnego i powiem tyle : nigdy bym nie zrobił takiej operacji, jaka jest omawiana w video, z powodu różnicy komfortu i poczucia tak delikatnego ruszania, jakby samochód był poruszany wiatrem. Dwumas uważam za świetny gadżet poprawiający przyjemność doznań związanych z jazdą.
Jeżdżę autami z i bez dwumasy ... nie czuję większych różnic...
Trzeba ruszyć delikatnie a nie żeby piszczały opony
to trzeba się nauczyć puszczać sprzęgło i jednomasa będzie równie delikatna jak dwumasa
Tak lubię Wasze odcinki, że daję łapkę w górę jeszcze zanim obejrzę :) W moim przypadku (AFN) temat na czasie. Po rozgrzaniu się sprzęgła (np. po jeździe w korku), tam gdzie muszę co chwila ruszać i zatrzymywać się, auto zaczyna szarpać przy ruszaniu. Również podczas manewrów na parkingu (na tak zwanym półsprzęgle) zaczynają się kangurki podczas puszczania sprzęgła. Czy to może oznaczać zużytą dwumasę?
Witam mam takie pytanie mam przejechane 330tys silnik afn. Biegi na postoju ciężko wczodza jakby trzymała synchronizacja podczas jazdy nie ma żadnych orolbemow. Czy to może być samo łożysko do wymiany? pedal bierze przy gdzieś od połowy a może i trochę wyżej.
Tydzień temu zmieniłem w alfie 166 v6 busso na zwykle koło i żałuję,
Ciężko trafiać czysto w biegi przy dynamicznej jeździe po mieście
Mam na myśli zgranie obrotów silnika i czasem wychodzi szarpnięcie lub mikro ślizg sprzęgła
Nie ma tej klasy która była, nic więcej nie stwierdziłem
Lepiej się zastanowić nad zmianą środka lokomocji bo Paliwo dochodzi do 10 zł za Litr
Witam.
Orientuje sie ktoś czy jednomas podejdzie pod skrzynie 6b?
Passat b6 tak.
Siemka .mam dylemat. Corolla 2004 d4d 2.0 . Na zimnym trudno wrzucic bieg.pedal sprzegla trzeba wgniesc w podloge. Moze trzeba wyregulowac? Pzy duzej predkosci zmiana biegów wiaze sie z szarpnieciem . Malym ale jednak. . Mechanik jeszcze nie ogladal go ale myslisz ze regulacja i dociski nie wystarczy?
Czy w tym "poradniku" jest uwzględniony silnik PD ? Czy twoje samochody w których robiłeś zmianę na jednomas to VP czy PD, bo jest to zasadnicza różnica.
Głównie VP. Odnośnie PD słyszałem różne opinie. Ale sam osobiście nie przetestowałem.
Mam AJM'a i problem polega na szarpaniu sprzęgła po długim postoju w korku , nie wiem czy to robić czy nie. Panowie doradźcie coś, zmieniać, nie zmieniać ?, a jak już zmieniać, to na co ?
Miałem opcję kupić Passka TDI 4x4 z jednomasą . Jazda tym autem to była tragedia. Zmienić bieg bez drgań ( drgania jakby się najechało na chropowatą linie pobocza na autostradzie ) to naprawdę wyczyn, dodatkowo pedał sprzęgła był tak twardy że po 20 min jazdy po mieście czułem mięśnie całej lewej nogi . Chciałby pojeździć takim patentem u kogoś gdzie to hula , do tej pory miałem tylko jedną okazję i bardzo na minus.
To dziwne co piszesz. W autach którymi miałęm okazje się poruszac nie było mowy o takim problemie. Co innego jest pogorszenie komfortu a co innego objaw wskazujący na jakąś usterkę.
PoVAGowani nie mówie ze sie znam czy coś, możliwe ze nawet cos spieprzone zostalo przy montazu ale generalnie taka historia byla ;)
toledo 2 TDI mam sprzęgło sztywne dwumas wywaliłem i nie widzę żadnej różnicy oprócz tej że więcej kasy zostało mi w kieszeni
Ile km zrobiłeś na sztywnym ?
Też mam toledo 2 110km tylko że u mnie auto zaczęło się telepać na 800 obr/min. Tylko ja tak mam czy u ciebie też?
A drgania na postoju jak ??
Czy trzeba wymieniać koło zamachowe razem ze sprzęgłem? w końcu koło to też się zciera.
Nie ma czegoś takiego w pojeciu motoryzacyjnym jak koło jednomasowe, po prostu koło zamachowe...
Bardzo ciekawe porównanie sam posiadam VW B5 1.9 TDI 81kw 98r i kończy mi się sprzęgło .
Witam czy możecie zrobić filmik o wymianie oleju w skrzyni w passat b6 z 2006 wersja bjc. Lub dać namiary jak to zrobić i ile oleju wlać do skrzni..? Pozdrawiam.
Czytałem sporo komentarzy i nie widzę żeby ktoś otrzymał odpowiedź od występującego w filmie. Nawet chciałem zapytać o jakiś zestaw ze sztywnym kołem do 1.9 TDI ASZ ze skrzynią szóstką.
Witam powiedzcie mi czy zmiana na ,,jednomas" w v50 d jest tak szkodliwa dla skrzyni jak mówią?
Taniej zaspawać dwumasowe koło zamachowe do tego nabić nowe okładziny ścienne na tarczę sprzęgła
Jednoms śmiga aż milo
W starszych silnikach tak , w nowych nie założył bym jednomasy różnica w komforcie jest ogromna , już wolę wydać te 2,5K raz na 250 tyś kilometrów
A skąd pewność, że nowa dwumasa wytrzyma 250k km ? Tu jest problem ...żeby wszyscy nie robili sobie jaj z klientów. I jakość produktów była powtarzalna to można by powiedzieć, że wydatek 2-3 tysięcy na 250k km to stosunkowo nie dużo bo jakieś 1 gr na kilometr ale jak weźmiemy pod uwagę szybsze zmęczenie materiału to już tak pięknie nie jest.
To chyba nie jest do końca tak , dość popularne marki robią porządne części zamienne które wytrzymują około 200 / 250 tyś , można również kupić oryginał i wtedy pewność jest 100 procentowa , oczywiście jeśli kupimy chińskie sprzęgło to nie ma się co dziwić że wytrzymało zaledwie 50 tyś