Acredite se Puder...Foram 5 Arremetidas em sequência...
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- Опубліковано 20 сер 2024
- Link da nossa live 24h: / sbgrlive
LIVE CAM - Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos AO VIVO - GRU Airport
Sejam bem vindos a SBGR-LIVE, fundada em 28/12/2020. Fazemos lives 24h do Aeroporto Internacional de São Paulo Guarulhos GRU Airport - SBGR, mostrando pousos e decolagens dos mais incríveis aviões de linha aérea nacional e internacional, carga, militares e executivos.
O GRU Airport é o principal aeroporto do Brasil e o segundo mais movimentado da América Latina, com centenas de pousos e decolagens diárias para vários lugares do Brasil e do Mundo!
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#SBGR #GRUAIRPORT #GUARULHOS
Um Feliz Natal para todos!🎄🎅❤❤. Por favor deixem o Like ❤❤
Feliz Natal SBGR e a todos os 114k e suas famílias!!🎅🎄🎁✨😉
@@jorgianeh.kaminski4250 Olá. Tudo bem?
Queria desejar-lhe um Feliz Natal🙏
@@ruijorge7563 Olá, comandante! Tudo bem..! E o senhor, como está? Muitíssimo obrigada!! Ao senhor também, um Feliz Natal... repleto de muita saúde, paz... reflexão! Um Natal abençoado....para si e toda sua família! Um forte abraço, mui respeitosamente!🤗🌟🎄✨🌲🎁🎅🤶🇵🇹❤️🇧🇷
@@jorgianeh.kaminski4250 Que bom que tudo está bem com você. Fico feliz
Também estou bem e perto de voltar ao trabalho. Muito obrigado
Continuação de um Dia Feliz para si e para todos os seus❤
😘
@@ruijorge7563 Bom dia, comandante! Obrigada, igualmente ao senhor..!☺️
Aproveite bem os dias junto de seus amigos e familiares...! Recupere bem as forças para o retorno ao trabalho... Posso apostar que o senhor já está com saudades imensuráveis de ter o controle do manche do T7 em suas mãos....🤭🤭 Não é?🤭😁✈️✈️✈️✈️
Abraços e tudo de bom...! 😉🤗
0:26 Arremetida 1
2:39 Arremetida 2
4:48 Arremetida 3
5:52 Arremetida 4
8:27 Arremetida 5
Tem gente que tá achando que o mesmo avião arremeteu 5 vezes, mas não, foi 5 arremetida em seguida dos aviões da gol, vôo, 1391, 1113, 1093, 1267 e 1125 que arremeteram por causa do forte vendo de causa.
Amigo sou um amante da aviação, sabe me dizer pq os 5 primeiros não conseguiu e o sexto conseguiu na mesma pista??
@@fabiomelo3506 vento
Obrigada por explicar, eu estava sem entender o que ocorreu para 5 aviões arremeterem
Lá vdd.🇱🇺🇧🇷🇱🇺
Não tinha nenhum LATAM? entendi ele falando com um.
Só faltou o clássico "passageiros relatam momentos de tensão e pânico: 'eu pensei que ia morrer!'"
Kkkkkkkkkkk
KAKAKAKAKAKAKAKAKAAKKA
Kkkkkkkk e a imprensa querendo fabricar uma matéria
Kkkkkk
Pior que é exatamente essa a sensação kkkkkk
Arremetida pode ser comparado a uma baliza (de carro), que deu errado. Entrou errado, tem que sair e entrar novamente. Procedimento normal e é até melhor que ocorra do que o piloto insista! Top!
Ótima analogia!!!
Exato. Ocorreram uma profusão de acidentes ocasionados pela persistência e arrogância de pilotos de não recorrerem a uma ação usual e efetiva que é a arremetida.
Mais ou menos né, se um motorista já com a carteira precisar fazer 5 vezes uma baliza, é necessário se ligar um alerta, e levar o motorista para quem sabe uma reciclagem, antes que ocorra algo pior. E se o avião não tivesse combustível para as 5 arremetidas?
@@alokdimarolla5645 mas não foi isso que ocorreu nesse caso. Foram 5 arremetidas de diferentes pilotos.
Na verdade foram fatores que não contribuíram para uma aproximação estabilizada que no caso foi o vento de cauda de 14 nós, não sendo seguro para efetuar o pouso.
Se observarem a biruta no solo, perceberão que ela está na mesma direção do pouso, logo essa não é uma condição ideal pois o vento contrário é essencial para a diminuição da velocidade da aeronave.
isso é uma verdadeira orquestra sinfônica todos os instrumentos bem ajustados CONTROLADORES e PILOTOS, PARABÉNS pelas devidas responsabilidades 👏👏👏👏👏👏
Parabéns a toda equipe da torre e aos pilotos. Eu , leiga, nunca tinha pensado numa situação como esta : vários aviões arremetendo na sequência. Incrível como controlar todo este tráfego " gerado" uma x que as aeronaves já deveriam estar em solo. Percebi que mudaram a frequência e achei interessante um dos pilotos dizer " é até mais fácil pq já estava ciente do vento e situação geral" ou seja, tudo " redondinho" todo mundo ciente do que está acontecendo. Obrigada pelas imagens .
Prezada Wania
Toda aproximação existem procedimentos nas cartas, inclusive em caso de aproximação perdida.
Infelizmente, arremeter uma aeronave para o público geral significa algo perigoso/temeroso, o que não é verdade.
E infelizmente (não generalizando) a imprensa contribui com essa desinformação ao colocar destaques como: "avião arremete, não houve feridos"
Existe um ditado no humor aeronáutico que diz: o pouso é uma arremetida mal sucedida.
Sei que não é muito agradável para muitos passageiros e tripulação, mas eu adoro ver as arremetidas. Parabéns SBGR por essas belíssimas imagens.
É lindo de mais, ver o Gol Jogar manete de potência pra cima( Go-Around )e imediatamente o Boeing subir 😊👏👏
Imprensa: vamos conversar agora com um dos passageiros sobreviventes. "Foram momentos de tensão e eu apenas pensava na minha família e no meu cachorrinho 🐶 Tóbi"
Aí o repórter continua: tá aliviado agora que tá em terra firme? Pq o susto foi grande
@@5nakombi Aliviado sim, todos pensávamos que iríamos morrer até o ateu que estava do meu lado fez promessa p Deus 😂😂😂😂
🤣🤣🤣🤣
5 vezes mais emoção!! Eu particularmente acho lindo arremetidas; principalmente aquelas em que as aeronaves estão bem próximas da pista, e o nariz levanta lentamente e sobe!! É demais!! Eu acho lindo estes 747 da Atlas, as cores são perfeitas!! Parabens pelas imagens; trabalho com excelência sempre!!
Foram 5 aeronaves diferentes.
@@lziinn Acho que voce não assistiu o video todo, ou não prestou atenção no radio!! Nas 5 arremetidas a Tripulação diz : " UNO UNO TRES" ou seja; é sim a mesma aeronave!
@@teasingbrown75 você que está desinformado, os vôos que fizeram a arremetida foram os 1391, 1114, 1093, 1267 e o 1125, é quase impossível um mesmo avião arremeter 5 vezes seguidas, não teria gasolina pra isso dependendo da rota. Tanto que o último que pousou foi um da Latam, já que eles tem protocolos diferentes de pousos.
@@lziinn Voce tem razao!! Me desculpe pela minha ignorancia!! Sou apenas um entusiasta.
@@teasingbrown75 de boa irmão, eu também sou, desculpa qualquer coisa, isso acontece. Feliz Ano Novo
Parabenizo e agradeço a todos, pilotos , controladores e todos os envolvidos na operação, por toda a capacidade, responsabilidade, dedicação, experiência no cumprimento do dever da profissão. Muito orgulho . Obrigada.
Vento de cauda: vento que exerce forca na calda da aeronave, empurrando o avião, aumentando a sua velocidade.
antes 5 arremetidas do o que uma tentativa falha. Ótimo profissional.
É simplesmente maravilhoso!!! Essa seria a minha segunda opção de trabalho. Nem que eu tivesse que passar anos tentando ser piloto de avião. AMOOOOO!!!
Numa das minhas viagens, o avião arremeteu 3 vezes. Me senti na montanha russa aeronáutica.
Que incríveis sequências de Go around...! Tail wind a la pista do Aeroporto da Madeira! Pilotos e torre brilhantemente primando pela segurança...👏🏼👏🏼👏🏼! As imagens são espetaculares, SBGR! Cenas fantásticas deste universo apaixonante da aviação...😍✈️✈️!! SHOW!!!
A biruta indica claramente vento de cauda, achei que demorou um pouco mudar a pista em uso.
Não é errado pousar com vento de cauda, entretanto existe um limite de 10 nós de vento de cauda para essa operação ser realizada. Os aviões nn arremeteram por causa do vento na cauda, mas sim por causa da velocidade dele, q indicava 12 nós. A última aeronave por exemplo, nn recebeu esse vento de 12 nós, conseguindo concluir o pouso com segurança.
@@pedrowilliam2992 verdade, eu já pousei com vento de cauda no meu curso de PP, e de fato é muito comum mesmo, note que a última aeronave que pousou é latam, enquanto, os da gol por ter redundância de segurança pousam com 10% de margem; ou seja, se o envelope da aeronave permite pouso com até 10KT, a gol adota 9 KT como margem de segurança, por isso arremeteram enquanto latam seguiu pro pouso.👍🏼
@@andremanta5639 caraca isso é muito legal! Eu tô começando a gostar de ver tudo sobre aviões! Além de me trazer maior segurança sobre os procedimentos e tudo, tbm é legal de aprender.
Os limites operacionais impostos pelo S.O.P (Standard Operating Procedure) de cada empresa, obriga a cada Cmte a obedecer limites mais restritos de performance da aeronave, a fim da manutenção e ou aumento da margem de segurança. Vento de cauda acima de 10kts ou 18kms p/hora (aproximadamente), obrigam aos Cmtes a interromper a aproximação, a partir de uma determinada altura na maioria das empresas aéreas, pois se caso haja o prosseguimento, poderá existir advertências aos pilotos, visto os parâmetros estarem sendo gravados no Flight Data Recorder. Nesse caso o monitoramento da direção do vento poderá ser realizado antes de iniciar a aproximação final e ingresso no ILS, através de solicitação ao controle da direção e intensidade do vento ou diretamente na escuta pelo ATIS, evitando uma arremetida, mantendo a espera em algum fixo próximo e aguardar a mudança de pista. Em SBGR isso é muito comum, visto a meteorologia mudar abruptamente por convecção e nuvens pesadas, exatamente o que vimos no vídeo. O que ocorre também é o atraso no repasse dessas informações aos pilotos, por parte dos orgãos de controle, assim como a inércia em tomada de decisão de mudança de pista. Uma arremetida e nova aproximação em SBGR, gasta em média nas aeronaves comerciais 400 kg de combustível. Ao preço de aproximado de 4 reais o litro, teremos o valor corrigido pela densidade da querosene de aprox .8 kg/lt de de 500 litros, ou 2000 reais, só o combustível, fora o tempo de leasing, tempo de voo pago a tripulação, insumos diversos e possíveis despesas, podemos afirmar então que não menos que de 2700 a 3 mil reais custa uma aproximação perdida, não gerenciada pelos orgãos de controle, aos operadores, a Aviação é muito cara.
Disse tudo
Isto não foi uma explicação!!! Foi uma aula!! Parabens!!!
Belíssima explicação. Por incrível que pareça é mais barato que imaginei. Um catrapo, pelo jeito, custaria mais em manutenção que 100 arremetidas
Kkkkkkkkkk
Baita aula!
Uma dúvida em relação a meteorologia: existe a possibilidade de uma mudança abrupta na direção do vento ocorrer bem próximo ao toque, de forma a causar uma grande perda de sustentação e consequente colisão com o solo, ou a direção do vento, à luz da meteorologia, não pode mudar "instantâneamente"?
Os passageiros: E LÁ VAMOS NÓS...!!
Kkkkkkkk
Para quem estava dentro do avião deve ter sido uma agonia....!!!!!!!! Mas que bom que no final tudo deu certo! Show!
Foi 5 aviões diferentes.
Mas tbm isso não deixa de ser um procedimento totalmente normal kkkkkkkkkk
@@semcriatividadeparanome8993 Sim. Só usei um avião como exemplo. Abs!
@@paulogalvao883 Com certeza....mas se eu estivesse no avião na hora da arremetida ....ja tava mais pra lá do que pra cá. rsrs. Abs
@@eliabraham3693 att kk
Padrão 👏🏻👏🏻👏🏻! Segurança em primeiro lugar 👏🏻👏🏻👏🏻! Já estava tomando de 5 GOL 🤭😂🤣😂🤣😂🤣
Meu deus que agonia, quando quase tocou o solo eu pensei agora vai e do nada ele sobe novamente. Kkk
O que achei mais interessante é eles falarem Uno ou invés de um
Provavelmente pra facilitar o entendimento
ISSO, UNO, MEIA!
Minha esposa já tentou 20 vezes colocar o carro na vaga que eu tinha colocado.
Avião tem que levar em conta vento e etc. parabéns ao piloto. Melhor que um acidente.
Foram 5 aeronaves diferentes.
GOL, sempre impecável na operação!
Tive aí nesse ano de 2021 em março, estava uma chuva muito forte e relâmpagos, o comandante da Azul fez um pouso limpo, como meu voo fazia ponte nesse aeroporto e devido ao mal tempo, não pudemos voar enquanto o mal tempo não passe, mas devido as condições foi tranquilo, assim que passou o temporal depois de 6 horas aproximadamente, levantamos voo normalmente e chegamos ao nosso destino tranquilo.
Dá um mal estar quando acontece isso quando esperamos pousar , horrível a sensação.
Nunca passei por isso. Mas deve ser tenso e dar uma pressão na cabeça ne?
Fantástico e bom ano!
Esse vento pode ter sido o prenúncio da tempestade que viria mais tarde em várias regiões do Estado...
Sensacional as arremetidas, mto show.
Eu, enquanto passageiro, ficaria numa boa, uma vez que o comandante é responsável a ponto de tentar quantas vezes forem necessárias para garantir a segurança de todos. Excelentes profissionais .
Pensei que tivesse sido com a mesma aeronave... :P
Show de imagens...
Tipo assim, se fosse um parque de diversões, seria mais uma volta GRÁTIS.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
3000 de combustível pra cada volta. Brigado petrobras.
🤣🤣🤣🤣
FORAM 5 ARREMETIDAS LINDAS, PARABÉNS PARA OS PILOTOS 👏👏👏👏👏🔥🔥🔥🔥🔥, SEGURANÇA EM PRIMEIRO LUGAR!
Vento de calda e demoraram para mudar a pista de 09 para 27 .... aí os B737 complica, o que conseguiu pousar acabou com os pneus, dono da GOL ficou feliz
Pois é eu moro bem na rota, e um desses aviões na terça da semana passada às 8:40 mais ou menos da manhã deu três estouros e fez essas arremetida só próxima a minha casa!! E minha filha de 6 anos saiu aos gritos pois ele parecia que ia cair..... Foi muito sinistro!!
Aiai que sensacionalista
Meu amigo, espero que tudo esteja bem
Mais um excelente vídeo
Queria aproveitar o momento para desejar um Feliz Natal🙏
Grande abraço ❤
Concordo, comandante! SBGR sempre com vídeos sensacionais..!!!👏🏼👏🏼
@@jorgianeh.kaminski4250 Olá bom dia. Realmente o SBGR sempre nos proporciona lindas imagens e um chat fabuloso❤
Um dia feliz para você 😘
Feliz Natal! Pra vc e sua família @Rui Jorge 🙏🙏🙏
@@ruijorge7563 Bom dia! Um ótimo dia para o senhor também ..! ☺️😉🤗
@@merinhamello9537 Olá muito bom dia.
Muito obrigado pela sua atenção
Desejo-lhe também a si e a todos os seus um Feliz Natal🙏❤
Já aconteceu isso comigo num voo , o problema que as pessoas ficaram com medo e eu tentando dormir !
Kkkkkk
Melhor arremeter do que causar um acidente, ótima atitude dos pilotos. A arrogância pode causar várias tragédias.
Para quem não sabe arremetida e prevenção de segurança e não falta de capacidade.todos pilotos tem prioridades pela segurança, assim é a aviação no mundo!
So nego borrando as calças e deixando aquela bela freada de medoooooo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Eu quando vejo essas arremetidas me lembro do fatídico voo TAM 3054. Porque o piloto não arremeteu já que sabia que havia pouca pista e o freio não iria suportar ao invés de deixar o avião jogar a esquerda
não, lá foi o reverso com defeito, todos pousaram usando meia pista, foi uma falha técnica... sem o reverso ele pousava tranquilo. um reverso funcionando e o outro inoperante... isso causou o acidente.
@@fabiopira na verdade é que com um reversor o piloto confundiu e nao colocou o motor direito em marcha lenta ou seja o motor esquerdo freiava o avião e o direito acelerava
Carai !! O vento tava forte heim. Parabéns a tripulação 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Belo Vídeo, com a segurança não se Brinca!
A última arremetida foi a mais linda
Passei por 3 arremetidas em Belém, na hora da chuva da tarde, toda tarde dá aquela chuva antes de anoitecer. Não esqueço . Na terceira vez eu já estava sem estômago. Voei na antiga TAF.
Incrível, inacreditável
Impresionante..excelente video...parabens a todos os controladores de voo..e pilotos claro...
Quando o primeiro informou a arremetida " por causa do vento de cauda", criou insegurança nos seguintes. Pela imagem do primeiro, ele perdeu foi a aproximação. "Joga no chão que pára" dizia o comandante R....
N fala bost* n
@@jhonathageasy1243 Rothbard: "As pessoas mais falam do que menos sabem" E digo mais: Alguns nunca saberão. Rio de rolar com esse tipo de "argumento"
A última arremetida foi no limite. Deu para notar a instabilidade das aeronaves. O ruim é ouvir os gritos dos ansiosos dentro do avião.
Já peguei 3 arremetidas em sequência no mesmo voo... Aeroporto de Porto Alegre em dia de tempestade
É uma pena para as aeronaves, para as empresas e para os passageiros que ficam aflitos devido aos atrasos, mas, para nós que ficamos vendo as arremetidas deste ângulo, chega a ser espetacular. É lindo!!!
Segurança em primeiro lugar.
Bom dia a todos. Na minha opinião o ATCO deveria ter adicionalmente informado a todos as aeronaves, a partir da primeira, que estavam no sequenciamento, que houve uma aproximação perdida devido vento de calda. Ouvi uma aeronave da Gol informando, para outra aeronave da Gol, que havia realizado a aproximação perdida em função de vento de calda com 14 nós.
Não entendi também por que não mudou, ja que foram varias arremetidas uma atras da outra..
Alguém sabe por que?
O mesmo avião só carrega combustível para uma arremetida, depois disso vai ter pousar aí, pois não vai ter mais combustível para um aeroporto de alternativa com segurança
CARA NA SEGUNDA ARREMETIDA JÁ TERIA ACABADO O MEU ESTOQUE DE CUECA , IAM TER QUE COLOCAR UM CINTO DE SEURANÇA NO VASO DO BANHEIRO 😱😂😂😂😂😂
foram 5 aviões diferentes
Só braço!
Muito bom 😍👏👏
Ajuste o título, galera tá achando que são 5 arremetidas di mesmo avião , também achei
Troca de Pista é o que pega o Piloto mas em caso de dúvida arremetida é a solução
Vou te falar ,se eu estivesse nesse vou com certeza estaria todo borrado !
FELIZ NATAL 🌷🌷🌷
O penúltimo se acontecesse comigo eu já me ia despedir da família 😂
Os caras esperaram dar cinco arremetidas por vento de cauda e não trocaram a pista? É muita incompetência desse controle, só aí já foram uns 3000kg gastos à toa
É que você não viu o vídeo das mais de 10 arremetidas em Tokyo devido a windshear kkkkk
@@Fabiano_Oliveira Kd? Manda o vídeo aí 😃
@@varig933 Pesquisa aí: "windshear go arounds narita". É o primeiro vídeo.
Conheço gente que quase morre na primeira arremetida. Neste võo estaria morta.kkkkkk
@Igor Barbosa ah foram?! Putz.. e eu pensando que era o mesmo. foi mais por causa do título. Valeu Igor. Obrigado pela informação.
A voz do controlador parece a do Ben Mendes kkkkkkkkkkkk
Eu já tinha encomendado minha alma a Deus na 1 arremetida e já teria tido um infarto na 3 e na quinta o corpo já tava pronto pro funeral.
Parabéns aos pilotos 👏👏👏
Na primeira vez que viajei de avião ele precisou arremeter, e msm sem ter os conhecimentos de avião que tenho hoje não vi problema nem pânico nenhum, apenas fiquei pensando qual ter sido o motivo que levou a arremetida
747 da atlas partindo ! Lindo esse avião
ARREMETEU PORQUÊ? OUVI E PARECEI QUE VENTO NAO ESTZVA FORA DOS LIMITES !!!!!!
No Aeroporto da Madeira Portugal ninguém tá nem aí pra vento de cauda nem través, eles aterrissam de qualquer jeito!
Esse merece os parabéns ! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻, um pouco mais !!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🔥🔥🔥🔥🔥🔥👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
São 5 aviões diferentes que arremeteram por conta do forte vento na calda, pode ver que o último que chegou mais perto da pista estava chegando de lado.
E ele já estava ciente e chegou mais baixo que os outros, ent o vento atuou com menos força e ele conseguiu fazer os ajustes para tocar o solo.
Que show de imagens
Simplemente top operacional
O ultimo foi o que chegou mais perto do solo me parece
Com uma eu ja morri de medo,5?????😳😳😳😳
Medo?
foram 5 aviões diferentes
Muito pelo contrario, tranquilidade de ser uma arremetida segura, e não uma aterrisagem perigosa...
Cessna Grand Karavan Executiv 208-B 🇱🇺 🇧🇷 🇱🇺
Só não entendi o porquê de utilizar a 27L para pouso com vento de 070°. Essa não entendi. Se fosse a única com ils até ficava quieto. E outra coisa que NUNCA tinha ouvido em fonia: 27 lima! HAhahaha.
Para leigo, alguém pode traduzir em km a velocidade em nós de cauda maximo que da pra pousar sem risco.??
Gostaria de saber
Na gol a componente máxima de cauda para pouso são 10 kts = ~20km/hr.
Vai por recomendação de cada companhia aérea desde que esteja dentro da segurança operacional do equipamento, comprimento de pista e peso, mas está em uma média de 10kt(19km/h)
Essa questão depende de muitos fatores Paulo. Leva-se em consideração o tipo de avião, o tamanho da pista, as restrições de cada empresa etc etc etc.. Geralmente adota-se como limitante 10KTS (18km/h). Mas como te falei, muitos fatores são levados em consideração.
Depende da aeronave e do SOP (manual de operação da CIA), mas normalmente um máximo de 5 a 7 knots ( em torno dos 10km/h).
Vento de calda o erro está no controle de aproximação que deveria mudar a pista.
Problema foi no Batente e nas balanças, que consequentemente afetou um dos pistões do motor.
Que pistão? Que batente? Isso é avião a jato
Turbina n tem pistão
Kkķkkk
Que cara? Tá no vídeo errado amigão
São 5 aviões diferentes da mesma companhia
Um dia desses... me chamou a atenção uns 3 aviões em sequencia fazendo movimentos circulares no ar... no meu sitio na região de Atibaia não é rota de avião... será que foi esse dia?
Como já tinha cinco aviões na final e na curta acho que o controle esperou para poder fazer a mudança de cabeceira. Seria isso ?
Na realidade acredito que a TWR informe a mudança de cabeceira e aguarda o APP organizar a "bagunça" que vai gerar.
Isso, quanto está na reta final e não tem condições para pouso todos devem seguir o procedimento de arremetida passando por cima da pista e seguindo a carta pra voltar pro circuito.
@@BrunoHenrique-ie1cq foi o que pensei pela lógica. Realocar cinco aeronaves daria mais trabalho e riscos.
Me pareceu na imagem que estavam com vento de cauda? Porque não inverter a cabeceira?
O controlador recebendo informações de vento de calda e permanece com a boca fechadinha
Temos que orar pela azul
o problema ai foi informação da torre de controle?pois aparentemente os pilotos que tomaram as decisões de remeter. deveria ter algo explicativo na descrição do video!
nossa ...
Arremeter é normal quando vcs vão estacionar o carro em uma vaga aí vcs vê q não vai da vc não sai da vaga pra estacionar denovo
Nessa situação, me parece que o ideal é a torre orientar aos últimos pilotos irem mais longe para voltar ou mesmo se dirigir a outro aeroporto mais próximo possível. É isso?
Procedimento muito comum faz parte da aviação 🙏🙏✈️✈️✈️
Feliz natal e um próspero 2022.
Gastou combustível p fazer 5x
oloko... se fosse na ilha da madeira nem voavam pra la kkk
Vento de cauda.
O q houve? Vento forte!? Eu tb , outra leiga aqui! Boa tarde.
O tempo não tava muito bom esse dia 🤔🤔🤨😅