Jolie brelle ! Ses couleurs , marrant , gros delire ..... 😅 C est sympa ce qui fesait avant , même l histoire ... je trouve ça intéressant. C'est une pièce de musée... merci pour tes explications , toujours au top !
@@100MobyletteYoungtimer ta chaîne est vraiment plaisante à suivre, la récurrence des vidéos la rend vraiment vivante avec des nouveautés parfois et même souvent inattendues
@@100MobyletteYoungtimer c’est un Patchwork de Kreidler mais vu les prix pratiqués maintenant, tu as fait une affaire ! Si c’est bien un 5 vitesses tu peux te dire que tu l’as payé le prix d’un moteur seul ! La roue arrière devrait avoir le même tambour de 160 que l’avant ! Il serait bien de prendre une photo de la sélection de vitesses pour voir si c’est une boîte directe ou indirecte ! Une photo du carbu avec la pipe d’admission aussi serait intéressante !
Ah oui kreidler des bonnes petites motos j ai moi même une florett 3v de 1964 et d autres de ce genre . Je peux te dire que tu as fait une affaire ça devient rare et le prix d un moteur c est fou . Elles sont super fiables ma florett à plus de 60k km 😅 . Un jour je te recontacterais pour découvrir des machines peu connues si ça t interesse allez bonne remise en route à toi qu on voit cette machine tourné. ✌️
Bonjour, quelle chance, c'est une très belle machine mythique qui a eu ses heures de gloire, ce que je sais, c'est que Kreidler a été champion du monde de vitesse en 50cm3, j'ai d'anciens Moto Revue des années 68-72 , je regarde de suite.
@@100MobyletteYoungtimer Bonjour, hélas je n'ai que quelques infos (Motorama Août 1971 ) sur une machine de course et c'est tout, par contre à l'époque environ 50 % des pilotes de course en 50cm3 couraient en Kreidler. Bon courage pour la suite.
Salut ! Je pense comme toi qu'il sera plus sympa de conserver sa patine, et également ses modifs d'époque même si elles ne sont pas d'origine. C'est une machine intéressante et je vais suivre sa restauration. 😉
Van vee en a fait une machine extraordinaire admission rotative et allumage par bobine batterie c’est du 220km/h . cel que tu a en est bien loin meme si coursifier elle est amusante on est loin d’une bête de course . J’ai quand meme hâte de te voir rouler avec .Merci du partage
Salut, comme toi, je pense que garder la patine d'époque est sympa. Je n ai pas d'info sur cette machine...mais j espère que tu en auras grâce à cette vidéo.
bonjour , effectivement moteur non ventilé juste un carter en alu pour protéger l allumage, c est un 5 vitesse donc RS , j ai eu les 2 modèles RS 5V et RMC 4V avec un pot de detente simonini tu prends d origine 100/110 avec le RS ,avec le 4v ( juste moteur taper , pot de detente et carbu de 19 je prenais 95 max pignon de sortie 14 dents , je cherchais desesperement un 15 dents
Salut, de ce que j'ai pu voir, c'est un moteur avec boite indirect, les numéros sont gravés sur le dessus arrière droit de la boîte qui ne correspondent pas forcément avec celui du cadre!; il y a également des numéros d'appairage et avec un peu de chance le type de la boîte, tout cela dessous . Le moteur Kreidler est un moteur qui suinte l'huile au niveau sélecteur, en cause une bague en laiton . le cylindre (petit entraxe) et la culasse ont été changés sans doute pour un 6.25cv, ce qui explique l'absence de la turbine de ventilation fixe sur le rotor d'allumage. La fourche (plus récente) n'est pas une épaulée, les tambours d'origine sont normalement des campagnolos en 150 av et ar à partir de sept68 qui par la suite laisseront la place à des Leuleu en 160 et 120. Un TM bien réglé pouvait atteindre les 85km/h autant qu'un RS de la même année. Les couleurs utilisées sont assez typiques des années 70, je ne pense pas que cette machine ait été engagée en course, ou alors pour une course régional. Elle a certainement fait son petit effet à l'époque. Je restaure une TM également suisse mais en 3 vitesses conforme à l'origine. 🙂
C’est un moteur avec un cylindre grand entraxe donc a priori 6,25 ch ! Certainement une boîte cinq mais pas garanti on peut monter ce cylindre sur une boîte quatre en bidouillant un peu !
C’est le futur concorde c’est Noël avant l heure pour le petit john attention le jeuns est de retour le 24 heures de Savoie est proche à fond les manettes 😂😂😂😂
Le moteur est plus récent. C'est un moteur avec un gros cylindre non ventilé. D'origine il est donné pour 6,25 cv et 85 km/h. Dans cette configuration elle doit prendre plus de 110 km/h.
Oui bien sur ! et portant en France il y avait aussi les SCRAB et autre ABF qui marchaient très fort . ( j'ai eu un SCRAB avec un kit DRM à eau , distributeur rotatif , Mikuni de 26 , 1ere à 50 % allumage électronique etc..... faisait environ 15 CV à 15000 tr/mn . Que du bonheur !
@@100MobyletteYoungtimer superbe mobilette,on n'avait plus des testi gitane ou motobecane,d'origine 17 MM, elle sont montée en 20 MM pour les caferareces,pour moi je connais mal ces caractéristiques exacte mais compliqué à comprendre pour les réglages, mais très belle machine,je peux vous envoyer le réglage de base, mais réellement original en 20,cordialement 😍
J'adore ce genre de " moto "
Ça sent les années 70-80 à fond...
🤟🤟🤟😋
Elle est magnifique 😍
Sera en expo ce weekend si tu es vers la savoie
Salut la compagnie 😉.
La t'as quelque chose d'unique !!
Magnifique.
Merciiii
Superbe petite machine d'époque, hâte de l'entendre ronronner ! 👍🏻👌🏻😉
Oui moi aussi
Jolie brelle ! Ses couleurs , marrant , gros delire ..... 😅 C est sympa ce qui fesait avant , même l histoire ... je trouve ça intéressant.
C'est une pièce de musée... merci pour tes explications , toujours au top !
Yes merci a toi de ton retour
Elle et magnifique
Merciiiii
Bonjour..génial comme becane ça me rappel mes années zundapp..merci pour tes partages👍
Yes même époque
Modèle rare entre la moto et la mob pas mal danS une collection super modèle bs
Oui oui hate de bosser dessus
très interessant le look de cette mob des sixties, très instructif, je ne connaissais pas cette marque
Merci merci
@@100MobyletteYoungtimer ta chaîne est vraiment plaisante à suivre, la récurrence des vidéos la rend vraiment vivante avec des nouveautés parfois et même souvent inattendues
@@christophebescond4745 c est vraiment sympa, je partage ma passion du mieux que je peux.
Géniale cette machine ! Et ces couleurs !! J ADORE ! bravo chef !!!!
Merci merci
Une petite pépite de plus 😍👍j ai hâte de la voir en vidéo roulante 🤗
Oui moi aussi mais c est pas pour demain
Il y a 2 ans j ai bouffé au resto a Treignat avec les mecs du Club Kreidler. De belles machines.
Ok ok
Je suis le " président " du Kreidler RS Team qui se rend presque tous les ans à Treignat
@@renaud5810 ok et peux tu m apporter des précisions sur ma mob?
@@100MobyletteYoungtimer c’est un Patchwork de Kreidler mais vu les prix pratiqués maintenant, tu as fait une affaire ! Si c’est bien un 5 vitesses tu peux te dire que tu l’as payé le prix d’un moteur seul !
La roue arrière devrait avoir le même tambour de 160 que l’avant ! Il serait bien de prendre une photo de la sélection de vitesses pour voir si c’est une boîte directe ou indirecte !
Une photo du carbu avec la pipe d’admission aussi serait intéressante !
@@renaud5810 ok ok je te recontact quand j ai fait tt ça
👍jGÉNIAL . 😉 BON DIMANCHE A TOI
Merciiii
Ah oui kreidler des bonnes petites motos j ai moi même une florett 3v de 1964 et d autres de ce genre . Je peux te dire que tu as fait une affaire ça devient rare et le prix d un moteur c est fou . Elles sont super fiables ma florett à plus de 60k km 😅 . Un jour je te recontacterais pour découvrir des machines peu connues si ça t interesse allez bonne remise en route à toi qu on voit cette machine tourné. ✌️
Yes pas de soucis tu me contact qiand tu veux
Bonjour, quelle chance, c'est une très belle machine mythique qui a eu ses heures de gloire, ce que je sais, c'est que Kreidler a été champion du monde de vitesse en 50cm3, j'ai d'anciens Moto Revue des années 68-72 , je regarde de suite.
Ok ok merci
@@100MobyletteYoungtimer Bonjour, hélas je n'ai que quelques infos (Motorama Août 1971 ) sur une machine de course et c'est tout, par contre à l'époque environ 50 % des pilotes de course en 50cm3 couraient en Kreidler. Bon courage pour la suite.
Salut John 👋 super machine une vidéo qui fera plaisir à notre ami belge Greg Moped hold school 😊
Alors je connais pas ton amis, mais tant mieux si ça lui fait plaisir
❤❤❤
Très beau projet ! J'ai hâte de voir la suite et malheureusement je suis trop jeune pour te venir en aide... En tt cas j'adore ^^
Merci sympa
Salut ! Je pense comme toi qu'il sera plus sympa de conserver sa patine, et également ses modifs d'époque même si elles ne sont pas d'origine. C'est une machine intéressante et je vais suivre sa restauration. 😉
Alors c est pas pour tt de suite mais oui affaire a suivre
Super machine top John hâte dans voir plus
Yes yes quand j aurai tt les infos
Salut ☺ john je l'adore avec son look vintage trop beau 👍sur ce a ta prochaine vidéo A+ du 66 😉✌
Merci à toi 👍
On attend la suite... pour le fun.
🤟🤟🤟
Van vee en a fait une machine extraordinaire admission rotative et allumage par bobine batterie c’est du 220km/h .
cel que tu a en est bien loin meme si coursifier elle est amusante on est loin d’une bête de course . J’ai quand meme hâte de te voir rouler avec .Merci du partage
Ok ok merci
Superbe vidéo
🤟🤟
Salut, comme toi, je pense que garder la patine d'époque est sympa. Je n ai pas d'info sur cette machine...mais j espère que tu en auras grâce à cette vidéo.
🤟🤟🤟
bonjour , effectivement moteur non ventilé juste un carter en alu pour protéger l allumage, c est un 5 vitesse donc RS , j ai eu les 2 modèles RS 5V et RMC 4V avec un pot de detente simonini tu prends d origine 100/110 avec le RS ,avec le 4v ( juste moteur taper , pot de detente et carbu de 19 je prenais 95 max pignon de sortie 14 dents , je cherchais desesperement un 15 dents
le RS avait d origine si je me souviens un carbu bing de 20mm avec pipe d admission plus courte
Ok ok merci
Salut,
de ce que j'ai pu voir, c'est un moteur avec boite indirect, les numéros sont gravés sur le dessus arrière droit de la boîte qui ne correspondent pas forcément avec celui du cadre!;
il y a également des numéros d'appairage et avec un peu de chance le type de la boîte, tout cela dessous .
Le moteur Kreidler est un moteur qui suinte l'huile au niveau sélecteur, en cause une bague en laiton .
le cylindre (petit entraxe) et la culasse ont été changés sans doute pour un 6.25cv, ce qui explique l'absence de la turbine de ventilation fixe sur le rotor d'allumage.
La fourche (plus récente) n'est pas une épaulée, les tambours d'origine sont normalement des campagnolos en 150 av et ar à partir de sept68 qui par la suite laisseront la place à des Leuleu en 160 et 120.
Un TM bien réglé pouvait atteindre les 85km/h autant qu'un RS de la même année.
Les couleurs utilisées sont assez typiques des années 70, je ne pense pas que cette machine ait été engagée en course, ou alors pour une course régional. Elle a certainement fait son petit effet à l'époque. Je restaure une TM également suisse mais en 3 vitesses conforme à l'origine. 🙂
Merci des precisions
C’est un moteur avec un cylindre grand entraxe donc a priori 6,25 ch ! Certainement une boîte cinq mais pas garanti on peut monter ce cylindre sur une boîte quatre en bidouillant un peu !
Ok ok merci
🤩
😋😋🙃
C’est le futur concorde c’est Noël avant l heure pour le petit john attention le jeuns est de retour le 24 heures de Savoie est proche à fond les manettes 😂😂😂😂
🤣🤣🤣 qui c est
💥👍👍
🤟🤟🤟
Le moteur est plus récent. C'est un moteur avec un gros cylindre non ventilé. D'origine il est donné pour 6,25 cv et 85 km/h. Dans cette configuration elle doit prendre plus de 110 km/h.
Ok ok je verais quand je m en occupe
Salut quand tu parles de kreidler on ne peut que penser au van veen mythique
Lol je connais pas
Oh oui van veen ❤ mythe des 50cc
Oui bien sur ! et portant en France il y avait aussi les SCRAB et autre ABF qui marchaient très fort . ( j'ai eu un SCRAB avec un kit DRM à eau , distributeur rotatif , Mikuni de 26 , 1ere à 50 % allumage électronique etc..... faisait environ 15 CV à 15000 tr/mn . Que du bonheur !
A l époque je possédait une 125 MZ et mon pote de boulot une 50 kreidler il m attendait sur la route
🤣🤣🤣
Elle n'est pas d'origine, carburaationde 29 ou 32, rien de plus, 🤔
Oui pas d origine comme expliqué car coursifié d ou ma demande d info supplémentaires
@@100MobyletteYoungtimer superbe mobilette,on n'avait plus des testi gitane ou motobecane,d'origine 17 MM, elle sont montée en 20 MM pour les caferareces,pour moi je connais mal ces caractéristiques exacte mais compliqué à comprendre pour les réglages, mais très belle machine,je peux vous envoyer le réglage de base, mais réellement original en 20,cordialement 😍
@@netharad-cx1nb ok merci de la précision
machine massacré d'accord !
Non pas massacré bien au contraire.. c est justement ce que j aime qu elle soit courcifier
Le même constructeur que des 50 plus ressante, FIOR MADE IN SUISSE, TA FOURCHE EST PAIOLLI 🤏🛵
Ok ok