Buna ziua . Ne cam încurcăm in explicatii : 1 ) Min 04:05 : Intr o saptamana sunt maxim 6 perioade de conducere !! Nu întodeauna , având zile de munca scurte cu durate conducere zilnică scurte ,pot fi mai mult de 6 . Să luam exemplul unei săptămâni calendaristice , să zicem că se începe munca luni la 03.00 , luând maximul a 6 perioade a 24 ore ... până duminica la ora 02.59 se pot face perfect corect / legal 7 - 9 - 11 durate conducere zilnica . 2 ) Min 05.45 Repausul zilnic normal întrerupt . Eu as zice FRACȚIONAT , se fracționează , nu se intrerupe .... doua chestii diferite . Nu se menționează ca aceste 3 h de prima fracție trebuie sa fie continue si nu adunate cum inteleg mulți . 3 ) Min 06:00 Odihna zilnică poate fi redusă la 9 ore doar de 3 ori în SĂPTĂMÂNĂ . Pardon . Între doua repausuri saptamanale !! Art 8 - 4) Un conducător nu poate efectua mai mult de trei perioade de repaus zilnic reduse între două perioade de repaus săptămânal. Dacă luăm baza de calcul săptămâna , asa cum se menționează si asa cum este definită la art 4 ca si săptămână calendaristică ies mai multe .... Incep munca luni la 03.00 execut 3 zile de muncă cu 3 repausuri zilnice reduse , un repaus saptamanal redus miercuri / joi ... apoi alte 3 zile de muncă cu repausuri zilnice reduse . Câte repausuri zilnice reduse am în săptămâna calendaristică ?? 6 !! Câte am între repaus săptămănal - repaus săptămânal ?? 3 , maximul permis . 4 ) Min 6.15 Perioada de odihnă săptămânală ..... se ia dupa maxim 6 perioade conducere ?? Cum ?? Art 8.6 Ultimul alineat . O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârşitul a şase perioade de douăzeci şi patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă. In 2006 dupa apariția reg 561 si abrogarea regulamentului 3820 / 85 s-a facut schimbul intre 6 durate conducere zilnică si 6 perioade a 24 ore . În continuare lipseste mențiunea că acele 3 săptămâni ( calendaristice ) în care se poate face recuperarea sunt urmatoare săptămânii în cauză și anume dacă repausul redus s-a efectuat între joi si vineri , acestea 3 încep de luni când începe prima săptămâna ( calendaristică ) următoare celei în cauză , in care s-a redus si nu , cum socotesc cei care asculta la povestitori ca dumneata , 3 x 7 zile ...vineri -vineri - 21 zile mai tarziu . Oricat m-aș face că n-aud că acea recuperare se face cu acel repaus de 45 ore din acea săptămână , asta nu devine ceva obligatoriu , recuperarea se poate face cu orice repaus zilnic / săptâmânal ( indiferent care ) conform art 8.7 : Orice perioadă de repaus luată în compensaţie pentru reducerea unei perioade de repaus săptămânal trebuie alipită unei alte perioade de repaus de cel puţin nouă Si mă opresc aici , nu mai am dispoziția si rabdarea necesară , verdictul meu : PIERDERE de VREME . Pentru ca un sofer sa inteleagă normele unui regulament ca mai apoi să aplice totul în munca de zi cu zi în trebuiesc informatii precise direct de la sursa , cu interpretarea cautata de lege nu păreri personale sau povești de parcare . Ps . 561 nu 961 !!
Bună ziua, După cum știți (iar dacă nu știți vă informez eu) cei care susțin examenele pentru obținerea atestatelor URĂSC ÎNTREBĂRILE și nu văd rostul susținerii ACESTOR EXAMENE! S-ar putea să aibă dreptate, dar atâta vreme cât ei pot să PROFESEZE doar în urma susținerii și PROMOVĂRII acestor examene, trebuie să se obișnuiască cu modul în care sunt formulate întrebările și modul în care trebuie să răspundă, pentru a le bifa pe cele CORECTE. Acesta este scopul meu: de a-i face pe oameni să pătrundă în „LUMEA TUTUROR ÎNTREBĂRILOR (nu doar cele ale regulamentului 561) PREZENTE LA EXAMEN”. În timpul scurt pe care îl au la dispoziție pentru pregătire, ei trebuie să reușească să obțină numărul de puncte necesare promovării. Din acest motiv (nefiind asta o scuză) rigurozitatea exprimării și explicării unor legi (și nu numai) poate să aibă de suferit. Dacă o să aveți răbdarea să vă uitați peste întrebările pe care le au candidații, o să vedeți că explicațiile pe care pe care le dau eu în cadrul prezentării tuturor capitolelor vizează același lucru: EXPLICITAREA (pe cât posibil) a LOGICII FORMULĂRII RĂSPUNSURILOR cu motivările de rigoare! Sunt de acord cu ultima frază și din acest motiv după luarea examenului, ȘOFERII ATESTAȚI PROFESIONAL trebuie să se debaraseze de toate informațiile inutile și să pună accentul pe problemele reale pe care le întâmpină în conducerea zilnică. Aici probabil intervin cei ca d-stră care să le explice exact de ce au nevoie în activitatea lor, pentru a fi UN ȘOFER BINE INSTRUIT! Chiar cred în ceea ce am scris mai sus. Nu sunt doar lozinci formale. Mulțumesc pentru observații. Vă mai aștept și cu altă ocazie. Candidații au de câștigat, beneficiind de informații suplimentare. Drumuri bune!
Bună seara Domnule Profesor Varga. Sunt membrul clubul Domneavoasta. Și vă mulțumesc mult pentru lecții. In curând am luat permisul C și sala E. Am participat la cursul Atestat CPI. Și am primit un suport de curs de 264 de pagini. Pentru cele două examene de teorie trebuie să invet doar ăsta sau mai trebuie și altceva? Vă mulțumesc frumos.
Doar asta. Puneti accent pe Studiile de Caz unde trebuie sa dati raspunsurile in scris. La examenul pe calculator, raspunsurile fiind tip grila, cu o singura varianta de raspuns va va fi mai usor. Succes!
Am gasit o informatie gresita ( printre alte omisiuni) referitor la pauza zilnica redusa. In doua randuri faceti precizarea ca se poate intrerupe la traversarea cu ferry sau tren. Cred ca ...nu se poate intrerupe sub nici un motiv. Daca intrerupem, o putem face doar pe cea zilnica normala.
ua-cam.com/video/inerqJSX2L8/v-deo.html Vă salut pentru bunele intentii pe care le aveti de a explica pe indelete vestitul Regulament 561. Link-ul atasat mai sus mi-a folosit mai mult decat suficient in a intelege si aplica in viata de zi cu zi acest regulament. Fara nici o suparare, de ce incercam sa reinventam iarasi roata ? Zi buna !
Bună ziua, Nu încercăm să reinventăm nici roata și nici apa caldă! Încercăm doar ca în scurtul timp pe care îl au la dispoziție cei care se pregătesc pentru EXAMEN (CPC sau CPI) să reușească să ÎNȚELEAGĂ și să se acomodeze cu RĂSPUNSURILE pe care trebuie să le dea la întrebări, pentru a REUȘI la examene. Foarte bun filmulețul și foarte explicit! După cum ați observat, eu pun accentul pe modul de abordare a CHESTIONARELOR prezente la examen. Scopul meu declarat este acela de a îndruma pe cei care susțin examenele (atât cât îmi permite pregătirea și experiența) să REUȘEASCĂ LA EXAMEN! Orice material suplimentar care contribuie la pregătirea cursanților este binevenit, cu condiția „canalizării” și „focusării” acestora către verdictul: ADMIS LA EXAMEN! Toate bune!
Buna ziua .
Ne cam încurcăm in explicatii :
1 ) Min 04:05 : Intr o saptamana sunt maxim 6 perioade de conducere !!
Nu întodeauna , având zile de munca scurte cu durate conducere zilnică scurte ,pot fi mai mult de 6 .
Să luam exemplul unei săptămâni calendaristice , să zicem că se începe munca luni la 03.00 , luând maximul a 6 perioade a 24 ore ... până duminica la ora 02.59 se pot face perfect corect / legal 7 - 9 - 11 durate conducere zilnica .
2 ) Min 05.45 Repausul zilnic normal întrerupt .
Eu as zice FRACȚIONAT , se fracționează , nu se intrerupe .... doua chestii diferite . Nu se menționează ca aceste 3 h de prima fracție trebuie sa fie continue si nu adunate cum inteleg mulți .
3 ) Min 06:00 Odihna zilnică poate fi redusă la 9 ore doar de 3 ori în SĂPTĂMÂNĂ .
Pardon . Între doua repausuri saptamanale !!
Art 8 - 4) Un conducător nu poate efectua mai mult de trei perioade de repaus zilnic reduse între două perioade de repaus săptămânal.
Dacă luăm baza de calcul săptămâna , asa cum se menționează si asa cum este definită la art 4 ca si săptămână calendaristică ies mai multe ....
Incep munca luni la 03.00 execut 3 zile de muncă cu 3 repausuri zilnice reduse , un repaus saptamanal redus miercuri / joi ... apoi alte 3 zile de muncă cu repausuri zilnice reduse .
Câte repausuri zilnice reduse am în săptămâna calendaristică ?? 6 !! Câte am între repaus săptămănal - repaus săptămânal ?? 3 , maximul permis .
4 ) Min 6.15 Perioada de odihnă săptămânală ..... se ia dupa maxim 6 perioade conducere ??
Cum ?? Art 8.6 Ultimul alineat .
O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârşitul a şase perioade de douăzeci şi patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă.
In 2006 dupa apariția reg 561 si abrogarea regulamentului 3820 / 85 s-a facut schimbul intre 6 durate conducere zilnică si 6 perioade a 24 ore .
În continuare lipseste mențiunea că acele 3 săptămâni ( calendaristice ) în care se poate face recuperarea sunt urmatoare săptămânii în cauză și anume dacă repausul redus s-a efectuat între joi si vineri , acestea 3 încep de luni când începe prima săptămâna ( calendaristică ) următoare celei în cauză , in care s-a redus si nu , cum socotesc cei care asculta la povestitori ca dumneata , 3 x 7 zile ...vineri -vineri - 21 zile mai tarziu .
Oricat m-aș face că n-aud că acea recuperare se face cu acel repaus de 45 ore din acea săptămână , asta nu devine ceva obligatoriu , recuperarea se poate face cu orice repaus zilnic / săptâmânal ( indiferent care ) conform art 8.7 :
Orice perioadă de repaus luată în compensaţie pentru reducerea unei perioade de repaus săptămânal trebuie alipită unei alte perioade de repaus de cel puţin nouă
Si mă opresc aici , nu mai am dispoziția si rabdarea necesară , verdictul meu : PIERDERE de VREME .
Pentru ca un sofer sa inteleagă normele unui regulament ca mai apoi să aplice totul în munca de zi cu zi în trebuiesc informatii precise direct de la sursa , cu interpretarea cautata de lege nu păreri personale sau povești de parcare .
Ps . 561 nu 961 !!
Bună ziua,
După cum știți (iar dacă nu știți vă informez eu) cei care susțin examenele pentru obținerea atestatelor URĂSC ÎNTREBĂRILE și nu văd rostul susținerii ACESTOR EXAMENE! S-ar putea să aibă dreptate, dar atâta vreme cât ei pot să PROFESEZE doar în urma susținerii și PROMOVĂRII acestor examene, trebuie să se obișnuiască cu modul în care sunt formulate întrebările și modul în care trebuie să răspundă, pentru a le bifa pe cele CORECTE.
Acesta este scopul meu: de a-i face pe oameni să pătrundă în „LUMEA TUTUROR ÎNTREBĂRILOR (nu doar cele ale regulamentului 561) PREZENTE LA EXAMEN”. În timpul scurt pe care îl au la dispoziție pentru pregătire, ei trebuie să reușească să obțină numărul de puncte necesare promovării.
Din acest motiv (nefiind asta o scuză) rigurozitatea exprimării și explicării unor legi (și nu numai) poate să aibă de suferit.
Dacă o să aveți răbdarea să vă uitați peste întrebările pe care le au candidații, o să vedeți că explicațiile pe care pe care le dau eu în cadrul prezentării tuturor capitolelor vizează același lucru: EXPLICITAREA (pe cât posibil) a LOGICII FORMULĂRII RĂSPUNSURILOR cu motivările de rigoare!
Sunt de acord cu ultima frază și din acest motiv după luarea examenului, ȘOFERII ATESTAȚI PROFESIONAL trebuie să se debaraseze de toate informațiile inutile și să pună accentul pe problemele reale pe care le întâmpină în conducerea zilnică. Aici probabil intervin cei ca d-stră care să le explice exact de ce au nevoie în activitatea lor, pentru a fi UN ȘOFER BINE INSTRUIT!
Chiar cred în ceea ce am scris mai sus. Nu sunt doar lozinci formale.
Mulțumesc pentru observații. Vă mai aștept și cu altă ocazie. Candidații au de câștigat, beneficiind de informații suplimentare.
Drumuri bune!
Bună seara Domnule Profesor Varga.
Sunt membrul clubul Domneavoasta.
Și vă mulțumesc mult pentru lecții.
In curând am luat permisul C și sala E.
Am participat la cursul Atestat CPI.
Și am primit un suport de curs de 264 de pagini.
Pentru cele două examene de teorie trebuie să invet doar ăsta sau mai trebuie și altceva?
Vă mulțumesc frumos.
Doar asta. Puneti accent pe Studiile de Caz unde trebuie sa dati raspunsurile in scris. La examenul pe calculator, raspunsurile fiind tip grila, cu o singura varianta de raspuns va va fi mai usor. Succes!
@@VasileVarga vă mulțumesc frumos.
Am gasit o informatie gresita ( printre alte omisiuni) referitor la pauza zilnica redusa. In doua randuri faceti precizarea ca se poate intrerupe la traversarea cu ferry sau tren.
Cred ca ...nu se poate intrerupe sub nici un motiv. Daca intrerupem, o putem face doar pe cea zilnica normala.
Asa este. Aveti dreptate.
Eu știam că pe diagrama mai trebuie trecut la începutul zilei și numărul autotractorului, nu va supărați dar nu spuneți complet răspunsurile
Eu spun doar ce spune LEGEA. Ce auziti voi din alte surse reprezinta altceva.
ua-cam.com/video/inerqJSX2L8/v-deo.html
Vă salut pentru bunele intentii pe care le aveti de a explica pe indelete vestitul Regulament 561. Link-ul atasat mai sus mi-a folosit mai mult decat suficient in a intelege si aplica in viata de zi cu zi acest regulament. Fara nici o suparare, de ce incercam sa reinventam iarasi roata ? Zi buna !
Bună ziua,
Nu încercăm să reinventăm nici roata și nici apa caldă! Încercăm doar ca în scurtul timp pe care îl au la dispoziție cei care se pregătesc pentru EXAMEN (CPC sau CPI) să reușească să ÎNȚELEAGĂ și să se acomodeze cu RĂSPUNSURILE pe care trebuie să le dea la întrebări, pentru a REUȘI la examene.
Foarte bun filmulețul și foarte explicit! După cum ați observat, eu pun accentul pe modul de abordare a CHESTIONARELOR prezente la examen. Scopul meu declarat este acela de a îndruma pe cei care susțin examenele (atât cât îmi permite pregătirea și experiența) să REUȘEASCĂ LA EXAMEN!
Orice material suplimentar care contribuie la pregătirea cursanților este binevenit, cu condiția „canalizării” și „focusării” acestora către verdictul: ADMIS LA EXAMEN!
Toate bune!