Ich fahr die FTR mit der Reifenkombination seit ca. 20.000 km und habe sehr viel Fahrspaß damit. Mein bisher emotionalstes Bike. Für mich das größte Plus daran: das vermittelte Fahrgefühl. Wenn ich sie zügiger bewege, liege ich bei ca. 7.5 l auf 100 km. Danke für die sehr gute Darstellung der FTR. Beste Wünsche.
Ich würde es sehr gut finden, wenn ihr bei den Bikes immer einen etwas längeren Soundcheck machen könntet. Im Stand, bei der Fahrt und bei einem Fly-by.
Optisch wirklich das schönste bike meines Erachtens nach welches grad aufm Markt erhältlich ist ich würd nur ein paar Kleinigkeiten daran ändern mehr nicht. Danke für diesen tollen Beitrag!
Am Anfnag dachte ich echt das Konzept wäre ein Witz, aber nach dem Bericht hab ich mich schon etwas vin das Moped verliebt😍. Mit einem richtigen Unterfahrschutz.....
Sorry Vauli, aber nur wegen der "Besonderheit" etwas wünschen, was den Kunden nachher am Schädel fällt ( ich möcht kein Moped mehr mit einer "komischen" Reifendimension ) ... ist nicht gut. Im Gegensatz zu den Journalisten ( bei denen sich ein eigenes Moped oft gar nicht auszahlt, weils sichs eh' nur Standschäden aufreißt ) dürfen sich die Kunden länger damit rumärgern wenn gewisse Dimensionen fast nicht zu kriegen sind oder null Auswahl besteht.
The auto-translate is so bad. Why don't you guys do an English version anymore? Die automatische Übersetzung ist so schlecht. Warum macht ihr keine englische Version mehr?
Bei den strengen Normen hat man nur die Möglichkeit einen großen Sammler unter das Motorrad zu machen oder große Tröten dranzuschrauben. Da das Bike ein Scrambler sein möchte und dann auch eine gewisse Bodenfreiheit aufweisen sollte, macht nur die 2.Variante Sinn... Außerdem kommt die "Ur-FTR" ja aus dem Flat-Track... Jetzt hat Indian wohl alle Varianten abgegrast...
Gefällt mir weniger. Da habe ich schon schöner gemachte Straßenversionen der FTR gesehen. Übertriebener Preis. Aber scheinbar glaubt Indian, dass es dafür einen Markt dafür gibt.
Wenn das Teil zu 95% für die Straße ist, verstehe ich die relativ grobstollige Bereifung nicht... Ein Reifen muss doch nicht schön sein... Würde ich umgehend tauschen, bzw. sowieso die 17 Zoll Variante mit der "normalen" Straßenbereifung nehmen...
@@peterkissinger9696 Wenn das Bike aufgrund des schlechten Grips (v.a. bei nasser Straße) nicht durch einen Unfall dann schon komplett verschließen ist... Als ausschließlicher Stra§enfahrer würde ich die Reifen sofort wechseln oder eben gleich die 17-Zoll-Variante nehmen...
Ich fahr die FTR mit der Reifenkombination seit ca. 20.000 km und habe sehr viel Fahrspaß damit. Mein bisher emotionalstes Bike. Für mich das größte Plus daran: das vermittelte Fahrgefühl. Wenn ich sie zügiger bewege, liege ich bei ca. 7.5 l auf 100 km. Danke für die sehr gute Darstellung der FTR. Beste Wünsche.
Ich würde es sehr gut finden, wenn ihr bei den Bikes immer einen etwas längeren Soundcheck machen könntet. Im Stand, bei der Fahrt und bei einem Fly-by.
Optisch wirklich das schönste bike meines Erachtens nach welches grad aufm Markt erhältlich ist ich würd nur ein paar Kleinigkeiten daran ändern mehr nicht. Danke für diesen tollen Beitrag!
Meine liebsten Moderatoren mit den besten ansagen 🙂
Was hat der vauli eigentlich da für einen Helm? Der schaut arg gut aus 👀👀👀
HJC V60
Am Anfnag dachte ich echt das Konzept wäre ein Witz, aber nach dem Bericht hab ich mich schon etwas vin das Moped verliebt😍. Mit einem richtigen Unterfahrschutz.....
Sorry Vauli, aber nur wegen der "Besonderheit" etwas wünschen, was den Kunden nachher am Schädel fällt ( ich möcht kein Moped mehr mit einer "komischen" Reifendimension ) ... ist nicht gut. Im Gegensatz zu den Journalisten ( bei denen sich ein eigenes Moped oft gar nicht auszahlt, weils sichs eh' nur Standschäden aufreißt ) dürfen sich die Kunden länger damit rumärgern wenn gewisse Dimensionen fast nicht zu kriegen sind oder null Auswahl besteht.
The auto-translate is so bad. Why don't you guys do an English version anymore?
Die automatische Übersetzung ist so schlecht. Warum macht ihr keine englische Version mehr?
Schrecklich, der riesige Auspuff. Wobei das geschmacklose Ding, an der Diavel, das noch bei Weitem toppt...
Bei den strengen Normen hat man nur die Möglichkeit einen großen Sammler unter das Motorrad zu machen oder große Tröten dranzuschrauben. Da das Bike ein Scrambler sein möchte und dann auch eine gewisse Bodenfreiheit aufweisen sollte, macht nur die 2.Variante Sinn... Außerdem kommt die "Ur-FTR" ja aus dem Flat-Track... Jetzt hat Indian wohl alle Varianten abgegrast...
@@jochenbuhler4547 Sinnlos. Den Connoisseuren warmer Eislutscher darfst nicht mit technischen Sachzwängen kommen 🙃🙃🙃
Halblebiges Gerät zu überzogenem Preis.
Gefällt mir weniger. Da habe ich schon schöner gemachte Straßenversionen der FTR gesehen. Übertriebener Preis. Aber scheinbar glaubt Indian, dass es dafür einen Markt dafür gibt.
Du musst das auch nicht mögen, ich feier die Auswahlmöglichkeiten.
Wenn das Teil zu 95% für die Straße ist, verstehe ich die relativ grobstollige Bereifung nicht... Ein Reifen muss doch nicht schön sein... Würde ich umgehend tauschen, bzw. sowieso die 17 Zoll Variante mit der "normalen" Straßenbereifung nehmen...
Das "Problem" mit der Erstausstattung löst sich - verschleißbedingt - nach einigen 1000 km 😇
@@peterkissinger9696 Wenn das Bike aufgrund des schlechten Grips (v.a. bei nasser Straße) nicht durch einen Unfall dann schon komplett verschließen ist... Als ausschließlicher Stra§enfahrer würde ich die Reifen sofort wechseln oder eben gleich die 17-Zoll-Variante nehmen...