Zdravím Děkuji za pěkné video 👍 Abych pravdu řekl, radši zůstanu u svého Golfa mk7.5 s 1.5 TSI a manuální převodovkou. To auto mi na běžné pohodové ježdění, velmi vyhovuje a jsem s ním hodně spokojený. Tady bych nesnesl pohled, na ten obří trčící středový tablet a hodně by mi chyběly klasické fyzické ovladače, na které jsem už zvyklý a nevyměnil bych je, ani za deset displejů.
Ten diesel tam uz velmi nie je kvoli spotrebe, ten diesel je tam pre ludi, co jazdia dlhe trasy a v nalozenom aute. eTSI robi takmer rovnake spotreby, po okreskach 3.8 a to ani velmi nesetrim, skor v momentoch kedy za tebou nejde ziadne auto a vypne motor 500 metrov pred dedinou, tak to uz nechas dojst k obci, ak by za tebou slo auto tak nebudes jazdit dochodcovsky... ked to nechas v usekoch kedy to dava zmysel ist len na volnobeh s tym ze baterka to celkom dlho vie tlacit, obzvlast pri 60kmh to vie podrzat dost dlho, dialnice pri 130kmh to robi 5.5. S rovnakym motorom bez mhev to zralo pri mojej jazde 0,9L viac, dlhodobu spotrebu po 4000km mam 5.3. Ale ked to nalozim 3 dospelymi ludmi mam pocit, ze vpredu mam 1.4MPI.
To je pravda, ze nove eTSI maju velmi dobru spotrebu. Az na 3,8 som sa nedostal, ale mestsky priemer 4,9 je super. Nemaju tolko sily v nizkych otackach ale inak su to velmi prijemne, kultivovane motory.
Veľmi dobre a pekne auto a takisto aj Octavia. Ja by som ešte spomenul môjho favorita, na ktorého mám pocit všetci zabúdajú a to je Seat prípade Cupra Leon. Je z nich podľa môjho názoru najkrajší a nevidíme ho na cestách v takých počtoch ako práve Octaviu a Golf.
nevidime ho preto, lebo nie su nan take "dotacie podpory predaja" od koncernu ani od importera. Ked si povies, ze ok, chcem jedno z Leon/Golf/Octa, za ceny XY, tak dost pravdepodobne hlavne pri lacnejsich, nizsich vybavach, ten Leon nekupis, alebo zrazu ti zasvieti ponuka, ze jeej, Leon za rovnaku cenu, a zistis, ze to je manual, kym Golf a Octa su automat. Momentalne to vychadza pri vacsina modelov ak poorovnavas motorizaciu, prevodovku a vybavu tak ze Golf bude lacnejsi, Octavia stred, a Leon bude najdrahsi. Golf trochu ohyba cenu tym, ze napr. v zaklade mas len 1 zonovu klimu, (2 zonova sa do Golfu vobec nedodava), takze priplatit 350 za 3 zonovu, zaruka je len 2 roky, takze ak chces 5 rokov/150tkm tak 500 eur doplatit, atd. nazbieras tam za nejaku 1000ku vybavu, ktoru uz octavia bude mat. Leon ma zo vsetkych 3 zaroven asi najslabsie odhlucnenie interieru.
Leon (aj ked Seat) som jazdil nedavno a musim povedat ze to ma lepsie odhlucnenie. Inak pro tip: objednajte si priplatkove audio. Sice stratíš niekedy rezervu ale ziskate vytlmeny kufor a lepsie odhlucnenie. Leon mal BEATS a bol som prekvapeny ze bol prijemne tichy. Pred tym som mal Cupru Leon bez audia a v kufri bol holy plech.
Dotykove gombíky na volante fuč👍 Urcite by som pozeral aj ine znacky jeho triedy. Ale u mna octavia golf vzdy evokovala to ,ked ho kupis nekupis zle. Neviem ci to este platí. Ja som zvedavy aka bude nova kia ceed.
Treba si na nemeckych dialniciach udrziavat vacsi odstup 😁 Pri beznych rýchlostiach si myslim ze to vydrzi v pohode. Ale cas ukaze, kto z nas je blizsie k pravde
@@jurajhrivnak4638 jsem právě loni kupoval Corsu, která měla v chladiči díru po kamínku a bylo přesně vidět, kde ten ,,kaminek" prolétl mezerou v mřížce, odřel ji a pokračoval do chladiče :)
Za mě Golf byl z trojice Leon/Golf/Octavia vždy nejméně přitažlivý pro svou sterilitu, jakkoli technicky to auto bylo vždy v kompaktech na absolutní špičce. Tentokrát bych hodně váhal mezi Leonem ST a Golfem Variant (Octavii IV ani omylem). A zřejmě bych volil právě Golf, vždy jsem kupoval auta po faceliftu a vždy se to vyplatilo (Leon III, Octavia III RS). Nafta? No jasně TDI Evo se fakt povedlo👍👍👍👍(a snad už i to DSG řadí tak, jak by člověk potřeboval).
Veľmi nad ním uvažujem. Po facelifte ideálne auto. Presne s týmto 150k dízlom. Mám 2 otázky: Oplatia sa ergoActive sedačky? Ako jazdí Travel Assist - aktívne vedenie vozidla v jazdnom pruhu?
Sedačky veľmi odporúčam. Najmä ak tráviš v aute viac času, sedadlá priamo ovplyvňujú tvoje zdravie. VW nemá vyslovene zlé sedadlá, ale tieto ergoactive majú aj základnú masáž (cez bedrovú opierku, ktorá sa nafukuje a vlní) a celkovo som z nich vždy vystupoval úplne fit. Čo sa týka Travel Assist, podľa mňa to funguje parádne. Žiadny z týchto systémov nie je úplne dokonalý, no schopnosť rozlišovať cestu a pruhy aj pri horšom značení je čím ďalej, tým lepšia. Jediná moja výčitka voči tomuto systému je, že sa nedá prepnúť na úplne bežný tempomat. Vždy bude minimálne adaptívny. To znamená, že ak sa náhodou nejako zašpiní radar alebo kamery (vo veľmi zlom počasí), človek úplne príde o schopnosť zapnúť si tempomat. Aj to sa však možno časom zmení, ak sa pozrieme na koncernového súrodenca Audi, ktorý možnosť prepnúť medzi klasickým a adaptívnym tempomatom prináša v novom modeli Q6.
@@volant_tv lenže to sme pri filozofii firmy pravda, a snahe vyhovieť zákazníkovi aby bol spokojný, lebo autu je to jedno... Jednoducho, ak nemám ten volič, tak to môžem mať ako normálnu položku v servise, za istý poplatok... Nehovoriac o tom že prvá zmena by mohla byť aj v cene, aby som bol s autom spokojnejší. Doteraz ma fascinuje že napríklad prisvecovanie do zákrut hmlovkami som si aktivoval doma sám, mobilom... Ale na to bol normálne servisný zasah možný - asi za 50, či 60Eur. Takže ono to ide keď sa chce...
@@volant_tv nie neposle, je to to iste co robi aj prepinanie sportoveho rezimu (ktory v testovacom aute nebol, chyba tam prvok vybavy za 160 eur, ktory na stredovu konzolu pod tlacitko Clima prida dalsie Mode), bez tohto si vies len prepnut prevodovku do Sport, ale silu riadenia, odozvu na pedal atd. vies len nakodovat, Ak to zmenis pod 60% bude tam svietit kontrolka lane assistu, ktory nebude vediet tocit volantom dostatocne aby fungoval spravne.
@@jurajhrivnak4638 ale je to mozne samozrejme, SFD unlock na adaptacie funguje, jedine co na mk8 a celkovo MIB3 a MIB4 verziach nie je mozne su generovane fec/swap kody, lebo tie potrebuju online validaciu. Auta na Slovensku maju weconnect v cene, v kazdej verzii, napr. v CR si treba za to priplatit aj pri vyssich vybavach, a uz samozrejme ci pri preflashovani modulov pocas garancky servise niektore adaptacie zmiznu je jedno ci je to online alebo offline, tak sa to zmenit znova. Nastavovanie intenzity posilnovaca su 3 bity. Co napr. stale ide v mk8 zapnut je Lane assist level 2 resp. level 3, v zaklade je len pingpongovy, ktory hadze od krajnice k stredovej ciare, v niektorych krajinach vo vybave chyba modul vibracie volantu, ktory na to treba doinstalovat, ludia to kupuju z ciny za 20 dolarov, ale na Slovensku je v zaklade volant s vibracnym modulom, takze staci takisto adaptacie cez odis, vcds alebo obd11 a lane assist drzi pekne v strede pruhu.
Mně se velmi líbí golf 7 ale osmička na mě působí velmi plastově a nemůžu se toho zbavit ,nevím proč ale v Octavii 4 se cítím perfektně ,líbí se mi mnohem víc i zvenčí ,působí na mě dražším dojmem ,a jako větší kus auta
prosim vas ako sa vola tento zurnalista? aky ma odborny background resp. co robil predtym ako zacal vystupovat vo videach? pisem v dobrom.. fakt dobry prejav a aj vedomosti
Nazdar. Najprv mi stislo, ale v konečnom dôsledku ma Tvoj komentár veľmi potešil, ďakujem! Volám sa Juraj Hrivnák a už 11 rokov som motoristický novinár. 6 rokov v Auto magazíne, odvtedy píšem a fotím pre Auto motor a šport. A s Volantom som tuším oficiálne cca trištvrte roka :-)
Mňa by zaujímalo čo sa týka toho priestoru na zadných sedačkách,či je to aspoň porovnateľne s passatom b8, nakoľko na videu to vyzeralo naozaj priestranne ?
preco porovnavas auta 2 tried, mam mk8 Variant, uz druhy, rodina si pochvaluje sedenie vzadu, miesta na nohy je vela, ja sam sedim uplne na najnizsej polohe sedadla a celkom dost dozadu, a sadnem si za seba, co sa priestoru tyka na dlzku je to super. Ale je to predsa len uzsie ako B8, sedak je trochu pohodlnejksi v Passate samozrejme. Vo svojej triede je na tom momentalne v tejto generacii Golf mk8 asi top (pri kombikoch), korejci maju menej ale OK, francuzi maju naozaj miesto tak pre deti, resp. teda co som sedel 308 a Astru, tak vzadu by som nechcel sediet dlhsie ako hodinu, pre deti staci.
@@iosdealssamozrejme že je to ina trieda ale zoberme si ako sa generačne auta menia , takže to niesu až také hrušky s jablkami toť môj názor. Ja momentálne mám golf mk7 variant a premýšľam o prechode na väčší passat 2 3 ročný alebo tento nový golf.
Miesta je na nohy fakt viac nez dost. Ako tu bolo spominane, Passat bude mozno kapanek sirsi ale sedi sa tu fakt kralovsky. Viem si prelozit nohu cez nohu.
@@martinskalkito7601 neviem velmi porovnat s mk7, lebo mk7 som mal Sportsvan, a to bolo uplne ine auto v podstate co sa tyka interieru. Passat lepsie jazdi, je tichsi vnutri, je pohodlnejsi. Prehodit si nohu cez nohu zasa nie je jedine kriterium priestoru, to si vies aj v dvojkovom Superbe, akurat ze v nom si uz dvaja dospeli tlacia rameno o rameno lebo je vnutri uzsi ako ten Golf. Vacsie kriterium na pohodlie vzadu je velkost a sklon zadnej lavice/sedaka. To je 70% pohodlia vzadu. Pozri sa na "premiovku" ako 5er, A6, E klasse, ked sa na to pozries zvonka, vidis 20cm v oblasti kolien, nastupovanie a vystupovanie je preto niekedy menej komfortne. Ale ten sedak ma niekedy o 10cm viac ako ine auta, mas nohy podoprete naozaj az pod kolenami, ako doma na gauci, a hoci mas tie kolena mozno uz prakticky oprete o sedadlo pred sebou, aj tak sedis pohodlnejsie. Priestor na nohy nie je to jedine. To iste je rozdiel Passat - Golf. Je naozaj citit tych 10cm vo Variante pri mk8, ale ta zadna lavica je stale rovnaka. To uz je o tom ci chces teda nove auto alebo jazdene. Ja stale odmietam akceptovat tie 30% narasty cien aut od covidu, pretoze nemaju opodstatenie, len sa zbierame na financovenie prechodu na EV, je sice fajn, ze mi v 2024 ponukaju za auto, ktore ma 105tkm, skoro tolko, co ma stalo nove v 2020, a ze v 2022 som predal 4 rocnu Fabiu za 8500, ked nova stala 9500, ale rovnake auto, ake ma v 2020 stalo 25700, stoji teraz v cenniku 35000, po zlave mozno 32k, prinajlepsom. Nezarabam o 30% viac ako pred 4 rokmi zial, preto kym v mk7 som si mohol dovolit Highline a vsetky vybavy, po ktorych som tuzil, pri mk8 musi stacit Life. Ja som ale clovek, co radsej skromensjie a nove, niekto predsa musi kupovat aj nove aby potom boli na trhu tie trojrocne, ale ak by som nemal ten mentalny blok, ktory nechce jazdene, asi by som chcel ten Passat. Ak by to bolo moje jedine auto asi by som radsej zobral Passat. Je to aj o tom ako z toho auta vystupis po 500km, ak mam za jeden den otocit Kosice a este tam byt 4 hodiny na nepohdlnej konferencnej stolicke, tak ked vystupim z vacsieho auta vecer, tak je to uplne iny level energie ako ked vystupim z Golfu, komfort sedenia, odhlucnenia neoklames.
Ako to je s radenim prevodovky? Nepodtaca? Mam superba 2020 s tymto motorom a bezne dava 5ku na tempomate pri 53 km/h, co je asi 1200-1300 otacok a nepodradi si ani do kopca (na tempomate ani v rezime sport), pricom motor riadne duni, musim si manualne podradovat a dost ma to hneva.
Auto dizajnovo celkom OK ale preboha baco ten 50cm televizor v strede,to je hroza...a nikde ziadne ovladace....za mna bol aj bude najkrajsi golf 7.5 s matrixami vpredu a paketom r-line.nadherne auto,normalne velky displej a hlavne na vsetko tlacidla a ovladace vratane klímy,najlepsie mozne riesenie.ved uz aj VW chce od toho upustit a vratit sa spat k ovládačom po obrovskej kritike zakaznikov hlavne golfu 8 a octavie 4.
S displejom súhlasím. Mne tiež už táto veľkosť nesedí. Má to výhodu, že dotykové ovládanie je jednoduchšie vďaka väčším virutálnym tlačidlám, ale no... Každopádne v ponuke je aj menší displej. Čo sa týka klímy atď, prisámbohu, že je taká dobrá, že v aute mám nastavenú jednu teplotu a už sa toho vôbec nemusím chytať. Nikdy nie je príliš zima ani teplo. A toto NIE JE samozrejmosť. Takže nakoniec mi to ovládanie klímy až tak nechýbalo, aj keď, priznám sa, preferoval by som taktiež radšej systém z Golfu 7. To je už ale môj subjektívny názor.
To je len kvôli refresh rate kamery a displeja, dochadza k interferencii. To je ako ked filmujes LEDky za denneho svetla, na kamere blikaju pritom nazivo to vobec nevidno.
@@ps8284 Aha, už to vidím. Ale nemám pocit, že by sa displej reálne triasol, to by bolo aj počuť. Buď sa triasli dvere, na ktorých bola uchytená kamera, alebo to sú už vibrácie čo stabilizácia nevychytala. Ale úprimne fakt netuším, s tým sa nedá rukou vôbec pohnúť.
Mne přijde, že celý koncern těží se své zašlé slávy 90. Let. Tenkrát dělali skutečně kvalitní a odolné auta. Dnes? Rychle sesmolit auto, napálit absurdní cenu a poslat do prodeje. Kvalitu otestuje až zákazník a pak se to kdyžtak bude řešit. Viz. první generace TSI, současné infotaimenty, nespolehlivé a hloupě řadící DSG atd. Jako schválně si sedněte do Golfa 4 a pak do tohohle a s přihlédnutím ke stáří obou vozů si upřímně řekněte, které auto na vás působí kvalitnějším dojmem.
Bohužiaľ, nová doba. Toto nieje problematika len koncernu VW ale asi všetkých výrobcov áut... Jakmile skončí záruka, auto je v podstate bezcenné... Treba kupovať furt každé 4roky nové lebo to je ozaj ekologické 🤦
Co se týče toho řízení, je tam opravdu takový rozdíl oproti třeba škodě ? Když jsem jel v superbu, Tak je to sice přesné, ale cit nulový, vůbec nevím co se děje pod kolama a totálně gumové. No je pravda že v žádném moderním autě s elektrickým řízením cit už bohužel není.
Cit sa teraz v riadení všeobecne velmi nenosi. Asi to zákazníci nechcu. Aj asi chapem preco - auto takto netaha za volant v kolajach a bezni zakaznici maju dobry pocit zo "sebaisteho" auta. Octavia ma default ľahšie riadenie.
@@jurajhrivnak4638 ano, máte pravdu. U mojeho bavoráka (e60) je ještě hydraulické, moc nepřeposilované řízení a když v tom jede někdo, kdo celý život jezdil v moderních autech tak nechápe že to jde tak “těžce” ale po 10 minutách jízdy je to začne bavit.
@@rastyczech9902ano, a to bavoraky mali vzdy skor z tych "mrtvejsich" riadeni. Hovorim, viem si predstavit ze napriklad zeny, starsi ludia a to, ktorych jazdenie nezaujima (tzn vacsina 😕) chcu, aby volantom urcovali smer auta a to je vsetko. Mna prekvapuje ze aj starsie elektricke systemy vedia byt plne citu a na modernejších autach sa zrazu vytraca. Urcite je to aj velkostou kolies, vacsie zakonite prenesu menej citu, rovnako ako mensie bocnice.
@@rastyczech9902 vo všeobecnosti platí o akejkoľvek značke auta že čím je novšie tým horšie, bohužiaľ... Zlatý Mercedes piano/w140 , Vw Group za čias rotačky, Japonci z 90tych rokov ...
Jestli má diesel ještě smysl? To poznáte, až budete auto prodávat. Elektroauto budete dávat zadarmo a nikdo ho nebude chtít...Stačí se podívat do Německa.
Jenom jsem zvědavý jak to bude u totěch nových aut s dpf filtry a podobnými vymoženostmi. Aktuálně na 20 let staré auta jsou originální dpf za 20 tis kč+. Ty diesely se budou blbě prodávat jako ojetiny.
@@jurajhrivnak4638To som si myslel aj ja. Kúpil som motor 2.0 od PSA vo forde a po roku mi prdol klimakompresor pri 150t km. 1300e A to som ešte na motore nič nemenil na čo som mal odložené😂 A o strate hodnoty auta za rok ani nehovorím. Radšej o rok novú toyotu
Tak to já nejsem zrovna daleko od toho říct že je to ošklivé auto. Je to dané tím, že aktuální design VW, tedy především předních částí jejich vozů, se mi ale jakože vůbec nelíbí. Ta auta jsou z čelního pohledu bezpohlavní, nezajímavá, možná dokonce až taková zakřiknutá. Tohle vidím jako velký krok zpět. A že je to kvůli elektromobilům? No asi ano, ale tím hůř...
Treba sa na to pozerat cez kontext dnesnej doby. Ano, je to objektivne vela penazi. Ale zial tam sa celkovo posunuli ceny novych aut. Najma dieselove motory sa extremne predrazuju. Na druhej strane tento Golf ma z vybavy okrem spominanych matrix svetiel fakt asi vsetko, je kvalitne poskladany, krasne jazdi... Samozrejme ze by som chcel aby stal 25 tisic, ale no... Nestoji. Tolko teraz stoji dobry Duster, ktory kedysi tiez stal maximalne 20.
Já nevim, jestli je to nějakej sentiment a nebo jestli ty starší generace (hlavně 1-4) prostě nebyly až tak sterilní až bezpohlavní. Pamatuju si, že když soused přivezl zánovní dvojku,tak jsem si prostě řekl "ty krávo, to je dělo".
Ja si myslim, ze vela robia tie aero disky (nie som fanusik) a to ze auto mame v bielej a bez R-Line paketu. Ale moze to byt aj zamer. To auto sa musi pacit (pardon, nie páčiť, ale nesmie sa nepáčiť) ženám, mužom, starým, mladým, vysokým, malým, Europanom, Aziatom, Americanom, chudým, veľkým... A to je extrémne náročné. Golf ako model patrí historicky medzi 3 najpredávanejšie modely na svete, a podľa mňa aj toti je dôvod, prečo sa mu to podarilo. A k tej mk.2, to chápem. To zas bola iná doba a popri tých wartburgoch, skodach a zigulakoch to muselo vyzerat ako z inej galaxie.
@@jurajhrivnak4638 pro mě je to spíš ten až hloupě usměvavej výraz, za což může jakoby neexistující maska/gril, který postupem generací mizel. Rko je pak samozřejmě trošku nasranější 👍
@@jurajhrivnak4638 mně vadí ten jeho přiblblej výraz a za ten může poslední generace se zmenšující přední maska (gril), prostě z agresivně vyhlížejícího auta až po takovýho hlupáčka 🙂
Tie "aerodynamické" disky sú jedným slovom otras, to už tam mohli byť rovno plecháče s plastovými puklicami a svietiaci pruh zo svietiacim logom na predku je ďalší absolútne zbytočný gýč. Inak by som ten Golfík bral všetkými desiatimi...
Disky sa dajú našťastie objednať iné :) A to svietiace logo - pýtal som sa na to vývojárov. Teoreticky sa to dá jednoducho deaktivovať cez diagnostiku spolu so svietiacou lištou (tá mi subjektívne tiež nesedí). Keď som sa pýtal, prečo to nie je niekde v menu ako opcia, odpovedali mi, že je to proste z marketingových dôvodov. Oni takto komunikujú dizajn svojej značky a jeho súčasťou je aj svietiace logo. Vraj to tak chceli od začiatku, len legislatíva to nedovoľovala a preto svietili iba tie lišty. V tme však potom bola na mieste loga "čierna diera", takže z tohto hľadiska to dáva teraz väčší zmysel. Ale áno, aj ja by som si najradšej vedel vybrať niekde z menu, či chcem, aby autu svietilo komplet všetko alebo iba segmenty v samotných svetlometoch.
@@volant_tv za mna v komforte ani nie, Corolla ma dobre sedadla a výborný podvozok, ale ano, odhlucnenie je ina galaxia a Golf este velmi suverenne vyhrava v priestore na zadných sedadlách.
Zdravím
Děkuji za pěkné video 👍
Abych pravdu řekl, radši zůstanu u svého Golfa mk7.5 s 1.5 TSI a manuální převodovkou.
To auto mi na běžné pohodové ježdění, velmi vyhovuje a jsem s ním hodně spokojený.
Tady bych nesnesl pohled, na ten obří trčící středový tablet a hodně by mi chyběly klasické fyzické ovladače, na které jsem už zvyklý a nevyměnil bych je, ani za deset displejů.
Celkem pěkné a solidní auto😊
Ten diesel tam uz velmi nie je kvoli spotrebe, ten diesel je tam pre ludi, co jazdia dlhe trasy a v nalozenom aute. eTSI robi takmer rovnake spotreby, po okreskach 3.8 a to ani velmi nesetrim, skor v momentoch kedy za tebou nejde ziadne auto a vypne motor 500 metrov pred dedinou, tak to uz nechas dojst k obci, ak by za tebou slo auto tak nebudes jazdit dochodcovsky... ked to nechas v usekoch kedy to dava zmysel ist len na volnobeh s tym ze baterka to celkom dlho vie tlacit, obzvlast pri 60kmh to vie podrzat dost dlho, dialnice pri 130kmh to robi 5.5. S rovnakym motorom bez mhev to zralo pri mojej jazde 0,9L viac, dlhodobu spotrebu po 4000km mam 5.3. Ale ked to nalozim 3 dospelymi ludmi mam pocit, ze vpredu mam 1.4MPI.
To je pravda, ze nove eTSI maju velmi dobru spotrebu. Az na 3,8 som sa nedostal, ale mestsky priemer 4,9 je super. Nemaju tolko sily v nizkych otackach ale inak su to velmi prijemne, kultivovane motory.
@@jurajhrivnak4638pokym sa to nepokazi
@@petermihok6752lebo taký dizel je bezporuchovy 😅 ta zivotnost bude podobna
Veľmi dobre a pekne auto a takisto aj Octavia. Ja by som ešte spomenul môjho favorita, na ktorého mám pocit všetci zabúdajú a to je Seat prípade Cupra Leon. Je z nich podľa môjho názoru najkrajší a nevidíme ho na cestách v takých počtoch ako práve Octaviu a Golf.
nevidime ho preto, lebo nie su nan take "dotacie podpory predaja" od koncernu ani od importera. Ked si povies, ze ok, chcem jedno z Leon/Golf/Octa, za ceny XY, tak dost pravdepodobne hlavne pri lacnejsich, nizsich vybavach, ten Leon nekupis, alebo zrazu ti zasvieti ponuka, ze jeej, Leon za rovnaku cenu, a zistis, ze to je manual, kym Golf a Octa su automat. Momentalne to vychadza pri vacsina modelov ak poorovnavas motorizaciu, prevodovku a vybavu tak ze Golf bude lacnejsi, Octavia stred, a Leon bude najdrahsi. Golf trochu ohyba cenu tym, ze napr. v zaklade mas len 1 zonovu klimu, (2 zonova sa do Golfu vobec nedodava), takze priplatit 350 za 3 zonovu, zaruka je len 2 roky, takze ak chces 5 rokov/150tkm tak 500 eur doplatit, atd. nazbieras tam za nejaku 1000ku vybavu, ktoru uz octavia bude mat. Leon ma zo vsetkych 3 zaroven asi najslabsie odhlucnenie interieru.
Leon (aj ked Seat) som jazdil nedavno a musim povedat ze to ma lepsie odhlucnenie. Inak pro tip: objednajte si priplatkove audio. Sice stratíš niekedy rezervu ale ziskate vytlmeny kufor a lepsie odhlucnenie. Leon mal BEATS a bol som prekvapeny ze bol prijemne tichy. Pred tym som mal Cupru Leon bez audia a v kufri bol holy plech.
Dotykove gombíky na volante fuč👍
Urcite by som pozeral aj ine znacky jeho triedy. Ale u mna octavia golf vzdy evokovala to ,ked ho kupis nekupis zle. Neviem ci to este platí.
Ja som zvedavy aka bude nova kia ceed.
pěkné aurto akorát chladič asi bude dostávat solidní rány od kamínků, přes tu ,,masku"
Treba si na nemeckych dialniciach udrziavat vacsi odstup 😁 Pri beznych rýchlostiach si myslim ze to vydrzi v pohode. Ale cas ukaze, kto z nas je blizsie k pravde
@@jurajhrivnak4638 jsem právě loni kupoval Corsu, která měla v chladiči díru po kamínku a bylo přesně vidět, kde ten ,,kaminek" prolétl mezerou v mřížce, odřel ji a pokračoval do chladiče :)
@@pavellinhart4833jaj, tak moze byt. Osobne sa mi to nastastie este nestalo.
Za mě Golf byl z trojice Leon/Golf/Octavia vždy nejméně přitažlivý pro svou sterilitu, jakkoli technicky to auto bylo vždy v kompaktech na absolutní špičce. Tentokrát bych hodně váhal mezi Leonem ST a Golfem Variant (Octavii IV ani omylem). A zřejmě bych volil právě Golf, vždy jsem kupoval auta po faceliftu a vždy se to vyplatilo (Leon III, Octavia III RS). Nafta? No jasně TDI Evo se fakt povedlo👍👍👍👍(a snad už i to DSG řadí tak, jak by člověk potřeboval).
Veľmi nad ním uvažujem. Po facelifte ideálne auto. Presne s týmto 150k dízlom.
Mám 2 otázky:
Oplatia sa ergoActive sedačky?
Ako jazdí Travel Assist - aktívne vedenie vozidla v jazdnom pruhu?
Sedačky veľmi odporúčam. Najmä ak tráviš v aute viac času, sedadlá priamo ovplyvňujú tvoje zdravie. VW nemá vyslovene zlé sedadlá, ale tieto ergoactive majú aj základnú masáž (cez bedrovú opierku, ktorá sa nafukuje a vlní) a celkovo som z nich vždy vystupoval úplne fit. Čo sa týka Travel Assist, podľa mňa to funguje parádne. Žiadny z týchto systémov nie je úplne dokonalý, no schopnosť rozlišovať cestu a pruhy aj pri horšom značení je čím ďalej, tým lepšia. Jediná moja výčitka voči tomuto systému je, že sa nedá prepnúť na úplne bežný tempomat. Vždy bude minimálne adaptívny. To znamená, že ak sa náhodou nejako zašpiní radar alebo kamery (vo veľmi zlom počasí), človek úplne príde o schopnosť zapnúť si tempomat. Aj to sa však možno časom zmení, ak sa pozrieme na koncernového súrodenca Audi, ktorý možnosť prepnúť medzi klasickým a adaptívnym tempomatom prináša v novom modeli Q6.
1:24 - ťažšie riadenie ide softvérovo prekódovať pokiaľ viem... Aj keď asi nie počas záruky.
@@danielgago-sk ano, to je otazka, ci taky zasah uplne neposle do kytek zaruku za auto...
@@volant_tv lenže to sme pri filozofii firmy pravda, a snahe vyhovieť zákazníkovi aby bol spokojný, lebo autu je to jedno... Jednoducho, ak nemám ten volič, tak to môžem mať ako normálnu položku v servise, za istý poplatok... Nehovoriac o tom že prvá zmena by mohla byť aj v cene, aby som bol s autom spokojnejší. Doteraz ma fascinuje že napríklad prisvecovanie do zákrut hmlovkami som si aktivoval doma sám, mobilom... Ale na to bol normálne servisný zasah možný - asi za 50, či 60Eur. Takže ono to ide keď sa chce...
@@volant_tv nie neposle, je to to iste co robi aj prepinanie sportoveho rezimu (ktory v testovacom aute nebol, chyba tam prvok vybavy za 160 eur, ktory na stredovu konzolu pod tlacitko Clima prida dalsie Mode), bez tohto si vies len prepnut prevodovku do Sport, ale silu riadenia, odozvu na pedal atd. vies len nakodovat, Ak to zmenis pod 60% bude tam svietit kontrolka lane assistu, ktory nebude vediet tocit volantom dostatocne aby fungoval spravne.
Obavam sa ze dnes to už nie je mozne, lebo riadiacka ma zalohu na cloude. Ale zistim o tom viac, chystame reportaz aj o tomto.
@@jurajhrivnak4638 ale je to mozne samozrejme, SFD unlock na adaptacie funguje, jedine co na mk8 a celkovo MIB3 a MIB4 verziach nie je mozne su generovane fec/swap kody, lebo tie potrebuju online validaciu. Auta na Slovensku maju weconnect v cene, v kazdej verzii, napr. v CR si treba za to priplatit aj pri vyssich vybavach, a uz samozrejme ci pri preflashovani modulov pocas garancky servise niektore adaptacie zmiznu je jedno ci je to online alebo offline, tak sa to zmenit znova. Nastavovanie intenzity posilnovaca su 3 bity. Co napr. stale ide v mk8 zapnut je Lane assist level 2 resp. level 3, v zaklade je len pingpongovy, ktory hadze od krajnice k stredovej ciare, v niektorych krajinach vo vybave chyba modul vibracie volantu, ktory na to treba doinstalovat, ludia to kupuju z ciny za 20 dolarov, ale na Slovensku je v zaklade volant s vibracnym modulom, takze staci takisto adaptacie cez odis, vcds alebo obd11 a lane assist drzi pekne v strede pruhu.
Mně se velmi líbí golf 7 ale osmička na mě působí velmi plastově a nemůžu se toho zbavit ,nevím proč ale v Octavii 4 se cítím perfektně ,líbí se mi mnohem víc i zvenčí ,působí na mě dražším dojmem ,a jako větší kus auta
prosim vas ako sa vola tento zurnalista? aky ma odborny background resp. co robil predtym ako zacal vystupovat vo videach? pisem v dobrom.. fakt dobry prejav a aj vedomosti
Nazdar. Najprv mi stislo, ale v konečnom dôsledku ma Tvoj komentár veľmi potešil, ďakujem! Volám sa Juraj Hrivnák a už 11 rokov som motoristický novinár. 6 rokov v Auto magazíne, odvtedy píšem a fotím pre Auto motor a šport. A s Volantom som tuším oficiálne cca trištvrte roka :-)
@@jurajhrivnak4638 nie, vazne super.. znies ako keby si roky pracoval v automobilke a predtym nejake technicke vzdelanie.. 👍
Golf je etalón svojej triedy myslím že vo svojom segmente neprekonatelný,má dobrú zostatkovú hodnotu aj po rokoch...
Mňa by zaujímalo čo sa týka toho priestoru na zadných sedačkách,či je to aspoň porovnateľne s passatom b8, nakoľko na videu to vyzeralo naozaj priestranne ?
preco porovnavas auta 2 tried, mam mk8 Variant, uz druhy, rodina si pochvaluje sedenie vzadu, miesta na nohy je vela, ja sam sedim uplne na najnizsej polohe sedadla a celkom dost dozadu, a sadnem si za seba, co sa priestoru tyka na dlzku je to super. Ale je to predsa len uzsie ako B8, sedak je trochu pohodlnejksi v Passate samozrejme. Vo svojej triede je na tom momentalne v tejto generacii Golf mk8 asi top (pri kombikoch), korejci maju menej ale OK, francuzi maju naozaj miesto tak pre deti, resp. teda co som sedel 308 a Astru, tak vzadu by som nechcel sediet dlhsie ako hodinu, pre deti staci.
@@iosdealssamozrejme že je to ina trieda ale zoberme si ako sa generačne auta menia , takže to niesu až také hrušky s jablkami toť môj názor. Ja momentálne mám golf mk7 variant a premýšľam o prechode na väčší passat 2 3 ročný alebo tento nový golf.
Miesta je na nohy fakt viac nez dost. Ako tu bolo spominane, Passat bude mozno kapanek sirsi ale sedi sa tu fakt kralovsky. Viem si prelozit nohu cez nohu.
@@martinskalkito7601 neviem velmi porovnat s mk7, lebo mk7 som mal Sportsvan, a to bolo uplne ine auto v podstate co sa tyka interieru. Passat lepsie jazdi, je tichsi vnutri, je pohodlnejsi. Prehodit si nohu cez nohu zasa nie je jedine kriterium priestoru, to si vies aj v dvojkovom Superbe, akurat ze v nom si uz dvaja dospeli tlacia rameno o rameno lebo je vnutri uzsi ako ten Golf. Vacsie kriterium na pohodlie vzadu je velkost a sklon zadnej lavice/sedaka. To je 70% pohodlia vzadu. Pozri sa na "premiovku" ako 5er, A6, E klasse, ked sa na to pozries zvonka, vidis 20cm v oblasti kolien, nastupovanie a vystupovanie je preto niekedy menej komfortne. Ale ten sedak ma niekedy o 10cm viac ako ine auta, mas nohy podoprete naozaj az pod kolenami, ako doma na gauci, a hoci mas tie kolena mozno uz prakticky oprete o sedadlo pred sebou, aj tak sedis pohodlnejsie. Priestor na nohy nie je to jedine. To iste je rozdiel Passat - Golf. Je naozaj citit tych 10cm vo Variante pri mk8, ale ta zadna lavica je stale rovnaka. To uz je o tom ci chces teda nove auto alebo jazdene. Ja stale odmietam akceptovat tie 30% narasty cien aut od covidu, pretoze nemaju opodstatenie, len sa zbierame na financovenie prechodu na EV, je sice fajn, ze mi v 2024 ponukaju za auto, ktore ma 105tkm, skoro tolko, co ma stalo nove v 2020, a ze v 2022 som predal 4 rocnu Fabiu za 8500, ked nova stala 9500, ale rovnake auto, ake ma v 2020 stalo 25700, stoji teraz v cenniku 35000, po zlave mozno 32k, prinajlepsom. Nezarabam o 30% viac ako pred 4 rokmi zial, preto kym v mk7 som si mohol dovolit Highline a vsetky vybavy, po ktorych som tuzil, pri mk8 musi stacit Life. Ja som ale clovek, co radsej skromensjie a nove, niekto predsa musi kupovat aj nove aby potom boli na trhu tie trojrocne, ale ak by som nemal ten mentalny blok, ktory nechce jazdene, asi by som chcel ten Passat. Ak by to bolo moje jedine auto asi by som radsej zobral Passat. Je to aj o tom ako z toho auta vystupis po 500km, ak mam za jeden den otocit Kosice a este tam byt 4 hodiny na nepohdlnej konferencnej stolicke, tak ked vystupim z vacsieho auta vecer, tak je to uplne iny level energie ako ked vystupim z Golfu, komfort sedenia, odhlucnenia neoklames.
Ahoj, jakou maji ty displeje na palubovce vlastne zivostnost? Kolik stoji pripadna jejich vymena? Proc se neresi horsi vyhled a pozornost z vozu?
Na prve dve otazky nepoznam odpoved, ale na tu poslednu: vyhlad nie je horsi. Realne vidim stale ponad displej na kapotu alebo inu cast palubovky.
Volkswagen is good!
Veľmi pekné sedačky, čo je to za výbavu?
Ahoj. Bol to Golf Style.
@@jurajhrivnak4638 ďakujem 😉
Ako to je s radenim prevodovky? Nepodtaca? Mam superba 2020 s tymto motorom a bezne dava 5ku na tempomate pri 53 km/h, co je asi 1200-1300 otacok a nepodradi si ani do kopca (na tempomate ani v rezime sport), pricom motor riadne duni, musim si manualne podradovat a dost ma to hneva.
Superb bol doslova extrem. Tieto novsie DSG uz az tak nepodtacaju.
Az na to ze ked je moderny dieslik po zaruke je lepsie sa ho zbaviť moderne diesle su strasne kazitka🙃
a to si ako na to prisiel
Páči sa golf a uvažujem nad ním,momentálne mám taigo a čakám na den,kedy sa ho konečne zbavim.
Auto dizajnovo celkom OK ale preboha baco ten 50cm televizor v strede,to je hroza...a nikde ziadne ovladace....za mna bol aj bude najkrajsi golf 7.5 s matrixami vpredu a paketom r-line.nadherne auto,normalne velky displej a hlavne na vsetko tlacidla a ovladace vratane klímy,najlepsie mozne riesenie.ved uz aj VW chce od toho upustit a vratit sa spat k ovládačom po obrovskej kritike zakaznikov hlavne golfu 8 a octavie 4.
Za mě byla 7. generace golfu asi i ta nejlepší, všestranná a ten display hezky zakomponovaný do interiéru.
S displejom súhlasím. Mne tiež už táto veľkosť nesedí. Má to výhodu, že dotykové ovládanie je jednoduchšie vďaka väčším virutálnym tlačidlám, ale no... Každopádne v ponuke je aj menší displej. Čo sa týka klímy atď, prisámbohu, že je taká dobrá, že v aute mám nastavenú jednu teplotu a už sa toho vôbec nemusím chytať. Nikdy nie je príliš zima ani teplo. A toto NIE JE samozrejmosť. Takže nakoniec mi to ovládanie klímy až tak nechýbalo, aj keď, priznám sa, preferoval by som taktiež radšej systém z Golfu 7. To je už ale môj subjektívny názor.
Za mě jakykoli moderní diesel má smysl, pokud najedete během prvních 4 let - 160 000 a více km a pak se toho zbavit.
A důvod ? Když dieseli od koncernu VW dávají naprosto v pohodě 300 000 Kč a mají 10 a více let .
jak lingal celu dobu ten display😃😃
To sa nám len zdalo 😅😅
To je len kvôli refresh rate kamery a displeja, dochadza k interferencii. To je ako ked filmujes LEDky za denneho svetla, na kamere blikaju pritom nazivo to vobec nevidno.
@@jurajhrivnak4638 on asi myslel to, že sa počas jazdy celý čas triasol, nie, že blikal skrz kameru.
@@ps8284 Aha, už to vidím. Ale nemám pocit, že by sa displej reálne triasol, to by bolo aj počuť. Buď sa triasli dvere, na ktorých bola uchytená kamera, alebo to sú už vibrácie čo stabilizácia nevychytala. Ale úprimne fakt netuším, s tým sa nedá rukou vôbec pohnúť.
Mne přijde, že celý koncern těží se své zašlé slávy 90. Let. Tenkrát dělali skutečně kvalitní a odolné auta. Dnes? Rychle sesmolit auto, napálit absurdní cenu a poslat do prodeje. Kvalitu otestuje až zákazník a pak se to kdyžtak bude řešit. Viz. první generace TSI, současné infotaimenty, nespolehlivé a hloupě řadící DSG atd. Jako schválně si sedněte do Golfa 4 a pak do tohohle a s přihlédnutím ke stáří obou vozů si upřímně řekněte, které auto na vás působí kvalitnějším dojmem.
Bohužiaľ, nová doba. Toto nieje problematika len koncernu VW ale asi všetkých výrobcov áut... Jakmile skončí záruka, auto je v podstate bezcenné... Treba kupovať furt každé 4roky nové lebo to je ozaj ekologické 🤦
Co se týče toho řízení, je tam opravdu takový rozdíl oproti třeba škodě ? Když jsem jel v superbu, Tak je to sice přesné, ale cit nulový, vůbec nevím co se děje pod kolama a totálně gumové. No je pravda že v žádném moderním autě s elektrickým řízením cit už bohužel není.
Cit sa teraz v riadení všeobecne velmi nenosi. Asi to zákazníci nechcu. Aj asi chapem preco - auto takto netaha za volant v kolajach a bezni zakaznici maju dobry pocit zo "sebaisteho" auta. Octavia ma default ľahšie riadenie.
@@jurajhrivnak4638 ano, máte pravdu. U mojeho bavoráka (e60) je ještě hydraulické, moc nepřeposilované řízení a když v tom jede někdo, kdo celý život jezdil v moderních autech tak nechápe že to jde tak “těžce” ale po 10 minutách jízdy je to začne bavit.
@@rastyczech9902ano, a to bavoraky mali vzdy skor z tych "mrtvejsich" riadeni. Hovorim, viem si predstavit ze napriklad zeny, starsi ludia a to, ktorych jazdenie nezaujima (tzn vacsina 😕) chcu, aby volantom urcovali smer auta a to je vsetko. Mna prekvapuje ze aj starsie elektricke systemy vedia byt plne citu a na modernejších autach sa zrazu vytraca. Urcite je to aj velkostou kolies, vacsie zakonite prenesu menej citu, rovnako ako mensie bocnice.
@@rastyczech9902 vo všeobecnosti platí o akejkoľvek značke auta že čím je novšie tým horšie, bohužiaľ... Zlatý Mercedes piano/w140 , Vw Group za čias rotačky, Japonci z 90tych rokov ...
Jestli má diesel ještě smysl? To poznáte, až budete auto prodávat. Elektroauto budete dávat zadarmo a nikdo ho nebude chtít...Stačí se podívat do Německa.
Kde mi dají jezděné elektro zadarmo? Rád bych se tam postavil do fronty.
@@vljanda Pardon, skoro zadarmo, zajeďte si do Německa, mají tam plná parkoviště ojetých elektroaut, která nikdo nechce, můžete pak sdílet fotky 🙂
@@petrjenicek5008 pěknej výmysl.
Akorát že vůbec
@@vljandaTurek ti ho da ku kebabu.😂
Jenom jsem zvědavý jak to bude u totěch nových aut s dpf filtry a podobnými vymoženostmi. Aktuálně na 20 let staré auta jsou originální dpf za 20 tis kč+. Ty diesely se budou blbě prodávat jako ojetiny.
Zalezi od servisu. Diesel s častejšie menenym olejom a tankovanou kvalitnou naftou toho moze prezit vela.
@@jurajhrivnak4638To som si myslel aj ja. Kúpil som motor 2.0 od PSA vo forde a po roku mi prdol klimakompresor pri 150t km. 1300e
A to som ešte na motore nič nemenil na čo som mal odložené😂
A o strate hodnoty auta za rok ani nehovorím.
Radšej o rok novú toyotu
@@matt__9086tak, no, PSA 😁
Chýba manuál, obrovský tablet zavadzia 😢
Tak to já nejsem zrovna daleko od toho říct že je to ošklivé auto. Je to dané tím, že aktuální design VW, tedy především předních částí jejich vozů, se mi ale jakože vůbec nelíbí. Ta auta jsou z čelního pohledu bezpohlavní, nezajímavá, možná dokonce až taková zakřiknutá. Tohle vidím jako velký krok zpět. A že je to kvůli elektromobilům? No asi ano, ale tím hůř...
35 tis za golfa dobrá cena? Ja žijem v inakšim kozmoše.
Treba sa na to pozerat cez kontext dnesnej doby. Ano, je to objektivne vela penazi. Ale zial tam sa celkovo posunuli ceny novych aut. Najma dieselove motory sa extremne predrazuju. Na druhej strane tento Golf ma z vybavy okrem spominanych matrix svetiel fakt asi vsetko, je kvalitne poskladany, krasne jazdi... Samozrejme ze by som chcel aby stal 25 tisic, ale no... Nestoji. Tolko teraz stoji dobry Duster, ktory kedysi tiez stal maximalne 20.
Já nevim, jestli je to nějakej sentiment a nebo jestli ty starší generace (hlavně 1-4) prostě nebyly až tak sterilní až bezpohlavní.
Pamatuju si, že když soused přivezl zánovní dvojku,tak jsem si prostě řekl "ty krávo, to je dělo".
Ja si myslim, ze vela robia tie aero disky (nie som fanusik) a to ze auto mame v bielej a bez R-Line paketu. Ale moze to byt aj zamer. To auto sa musi pacit (pardon, nie páčiť, ale nesmie sa nepáčiť) ženám, mužom, starým, mladým, vysokým, malým, Europanom, Aziatom, Americanom, chudým, veľkým... A to je extrémne náročné. Golf ako model patrí historicky medzi 3 najpredávanejšie modely na svete, a podľa mňa aj toti je dôvod, prečo sa mu to podarilo. A k tej mk.2, to chápem. To zas bola iná doba a popri tých wartburgoch, skodach a zigulakoch to muselo vyzerat ako z inej galaxie.
@@jurajhrivnak4638 pro mě je to spíš ten až hloupě usměvavej výraz, za což může jakoby neexistující maska/gril, který postupem generací mizel. Rko je pak samozřejmě trošku nasranější 👍
@@jurajhrivnak4638 mně vadí ten jeho přiblblej výraz a za ten může poslední generace se zmenšující přední maska (gril), prostě z agresivně vyhlížejícího auta až po takovýho hlupáčka 🙂
Ja by som tohto Golfa bral s benzínovým motorom. A s DSG samozrejme. Diesel nie.
S benzínom je o dosť tichší a kultivovanejší. Toto je špecifikácia na vyššie zaťaženie a dlhé diaľničné presuny
@@jurajhrivnak4638 nám na jazdu do okresného mesta a späť je lepší benzínový variant. TDI je určený na dlhé cesty, máte pravdu.
Po zaruke do bedni
Tie "aerodynamické" disky sú jedným slovom otras, to už tam mohli byť rovno plecháče s plastovými puklicami a svietiaci pruh zo svietiacim logom na predku je ďalší absolútne zbytočný gýč. Inak by som ten Golfík bral všetkými desiatimi...
Disky sa dajú našťastie objednať iné :) A to svietiace logo - pýtal som sa na to vývojárov. Teoreticky sa to dá jednoducho deaktivovať cez diagnostiku spolu so svietiacou lištou (tá mi subjektívne tiež nesedí). Keď som sa pýtal, prečo to nie je niekde v menu ako opcia, odpovedali mi, že je to proste z marketingových dôvodov. Oni takto komunikujú dizajn svojej značky a jeho súčasťou je aj svietiace logo. Vraj to tak chceli od začiatku, len legislatíva to nedovoľovala a preto svietili iba tie lišty. V tme však potom bola na mieste loga "čierna diera", takže z tohto hľadiska to dáva teraz väčší zmysel. Ale áno, aj ja by som si najradšej vedel vybrať niekde z menu, či chcem, aby autu svietilo komplet všetko alebo iba segmenty v samotných svetlometoch.
Uprimne? Radsej 2.0 hybrid corrolu combi za tie peniaze . Ale nepresviecam je to len moj osobny nazor
Verim, ze pre niekoho je to riesenie. Ale ten rozdiel v komforte a tichu je GIGANTICKY v prospech Golfu
@@volant_tv za mna v komforte ani nie, Corolla ma dobre sedadla a výborný podvozok, ale ano, odhlucnenie je ina galaxia a Golf este velmi suverenne vyhrava v priestore na zadných sedadlách.
Diesel na dlhe cesty mimo mesta je asi lepsia volba ale za mna tiez Corolla a hlavne keby vyberam jazdenku tak jednozancne Corolla