Vzdy chválim chalanov no treba aj tých ktorých nevidno, kameraman je borec, niektoré zábery v testoch ako aj tu len pár krásnych záberov pred Euroveou s dobrou hudbou a vie to potešit, to je orgazmus...Skvely test chalani opäť 🎉
Toto GTI mám už 2 měsíce a je to úžasné auto. V zatáčkách to lítá šíleně dobře a šíleně rychle. Maximální rychlost jsem vytáhl na 267 km/h. Spotřeba ve městě je 9 až 14 litrů, spotřeba na dlouhých trasách a při vysokých dálničních rychlostech je kolem 8 litrů. Za ty peníze opravdu skvělé auto.
Na margo tohto GTI som prekvapený po zahliadnutí viacero zahraničných recenzii, kde mali v jeden moment GTI aj GTI Clubsport, tak sa všetci zhodovali, že Clubsport je markentne lepšie auto od A po Z, niektorí dokonca tvrdili, že nevidia dôvod ísť do "normálneoh" GTI, škoda že sa vám nepodarilo zohnať oba modely naraz, rád by som si vypočul váš názor...ale video opäť super.
Mohli by ste to skusis na rovnakej trati Novu FL octaviu RS265, je v podobnej cenovej kategorii a ma dost spolocneho, by ma zaujimalo na tento pekny cesky sen, aky je to rozdiel medzi Golf8 GTI 265
Pekný test 🥰 Tento 2,0 TSI motor sa dá ľahko dostať tuningom na bezpečnú hranicu 400 koníkov a 550 NM, trošku iné radenie, nebude to radiť pri 1200 otáčkach 🙏 ...a to za pár € 1200-1500€ 😇
@@radekandy2149 a dalsia vec musis to aj zastavit, brzdy na 7g boli len tak tak na okruhu (2kola) ale 95% majitelov tychto aut tam nepojde, podstatne je , ze to ide rychlo rovno ..
Mám 450 Nm na mk7.5 a už to je na hraně nebo za ní, zmiňovaných 550 Nm bych vůbec nechtěl. Auto umí v kopci při přeřazení v plným plynu hrábnout při přeřazování z 3. na 4. stupeň. Nevěřím, že 400 bhp bude pro ten motor taky nějaká pohůdka, to bych spíš tipoval, že to bude kasička. Kdo má rád svoji DSG, tak tam takovejhle krouťák nedá určitě, bo papírově tato udrží nějakých 400 Nm jakkoliv všichni tvrdí, že víc.
Pani super test 👍 mal by som vsak 2 otazky: - odporucili by ste s klufom Anglicana 19” kolesa v spojeni s DCC pre slovenske cesty ? ci radsej zobrat 18”… - zobrat GTI, ci rovno GTI Clubsport ked za 4 tisic navyse dostanem +40 HP, lepsie brzdy, iny naraznik a zadne kridlo a program Nurburgring ?
ahoj, vacsie disky tu ozaj nie su problem. CS ma vyznam ak to chce clovek skutocne viac a castejsie zmykat, lebo inak ma CS mensiu vybavu a bude menej pohodlny. Program Nur je iste zaujimavy.
Maros kedy začnu automobilky vyrabat zase auta s normalnym interierom?telku mam doma a tablet viem dať aj do žigulaku haha,katastrofa,to bezpečne určite nieje.TABLET MU HLAVU ROZSEKOL BUDE EPITAF ČI AKO CI BOHA?
Recenzia je pekná, auto je taktiež parádne... Ale ja by som šiel asi do Ford Focus ST (2.3l EcoBoost FWD, 206 kW (280k) / 420 Nm). Cena je taktiež pod 40tis. EUR s DPH.
je tam najviac genericky kryt motora - nema ani kryt s logom/oznacenim motora, a je tam manualny drziak kapoty motora ako na starej skodovke najnizsej vybavy.. takto nema vyzerat top vybava auta... ja sa pytam - "na com este setrili?"
To žiaľ musíš ísť do Audi ... čo je vyššia liga a myslím, že to robia úmyselne kvôli hierarchii, aj keď povedzme si na rovinu... Koľko krát to človek otvára za mesiac ???
Nechapem co vsetci riesia otvaranie kapoty. Nemam co zle povedat na auto, tak si najdem takuto uplne bezvyznamnu vec, na ktorej absolutne nezalezi, len aby som sa mal na co stazovat a nadavat. Je to lacnejsie, vazi to menej a nikdy sa to nepokazi. Same vyhody.
@@MrRandomguyTom nie je to o kapote ale celkovo o aute, ako som pisal "na com este setria", ale to by si si musel precitat viac ako prvych 5slov a az potom urobit zaver, moc zlozite na tvoju mozgovu kapacitu co?
Za 40000€ je to extremne predrzaene auto. Oplati sa urcite clubsport v porovnani s tymto ale ten stoji skoro 45000€. Audi v minulom roku ponukalo dost vyraznu zlavu pri objednani novej S3. Celkova suma aj s vybavou ma vysla na 47000€ s DPH. Neviem volkswagen je predrazena znacka celkovo......
Pred desiatimi rokmi mal hot hatch bežne aj 300 koní a stál pod 30. Dnes má o 40 menej, za to stojí 40. Za 10 rokov bude mať 200 koní a bude stáť 50? Týmto tempom budeme mať raz hot hatch, ktorý bude reálne hybrid kei caru a sedanu, dvojvalec, bude mať 40 airbagov a bude stáť 100. A bude sa tomu tlieslať, opovážiš iné.
zdaleka nie kazdy HH mal pred dekadou 300k, naopak bolo ich par, ak za pravy a povodny HH povazujeme predokolky. a golf gti mal vtedy 220 k, podobne ako mnohi jeho konkurenti. ak chcel clovek silnejsie auto, bol a je tu golf R, ktory 300 k mal. A ano, vsetko bolo pred 10 rokmi zasadne lacnejsie...
@@TOPSPEEDsk-SRAutá ako GTI sa dakedy neoznačovali ako hot hatch. Ono bolo aj GTI a malo dizel. Koní skutočne pomenej v tom ropáku. Nikto nepovedal, že všetky mali 300 koní. Golf nikdy nebol najlepší. Ale mal vždy najlepšiu reklamu. A to je dôležité.
@@zelenykrokodil To čo za výplody toto :D Golf GTI je hothatch od prvej generácie zo 70. tych rokov, veď prakticky túto triedu zakladal... Podobne ako neskôr sa tak označovali aj Renault 5 Turbo, Peugeot 205 GTi a pod. To že si ty konkrétne o tom nepočul neznamená že to tak nie je :D Základný Golf GTI nikdy nebol výkonnejší ako teraz, okrem toho je v ponuke aj GTI Clubsport s 300 koňmi a R-ko s 333 koňmi.
zakladatelom kategorie HH su prave auta s oznacenim GTI priatelu! V 70. rokoch to bol prave Golf I GTI, potom Peugeot 205 GTI a v 80. a 90. mnohe dalsie. Neprekrucaj historiu laskavo.
Vzdy chválim chalanov no treba aj tých ktorých nevidno, kameraman je borec, niektoré zábery v testoch ako aj tu len pár krásnych záberov pred Euroveou s dobrou hudbou a vie to potešit, to je orgazmus...Skvely test chalani opäť 🎉
Toto GTI mám už 2 měsíce a je to úžasné auto. V zatáčkách to lítá šíleně dobře a šíleně rychle. Maximální rychlost jsem vytáhl na 267 km/h. Spotřeba ve městě je 9 až 14 litrů, spotřeba na dlouhých trasách a při vysokých dálničních rychlostech je kolem 8 litrů. Za ty peníze opravdu skvělé auto.
@@mesigame ake disky pouzivas? 19 / 18 ??
@ 19 R design
Pánové vy dva spolu v testu je vždy záruka skvělé zábavy a je celkem jedno, co testujete 🤩👏👌👍 Vše nejlepší do nového roku 🥂🎉
Na margo tohto GTI som prekvapený po zahliadnutí viacero zahraničných recenzii, kde mali v jeden moment GTI aj GTI Clubsport, tak sa všetci zhodovali, že Clubsport je markentne lepšie auto od A po Z, niektorí dokonca tvrdili, že nevidia dôvod ísť do "normálneoh" GTI, škoda že sa vám nepodarilo zohnať oba modely naraz, rád by som si vypočul váš názor...ale video opäť super.
Pěkné chlapci, pěkné, děkuji za zpříjemnění Vánoc!
Ale těch dohromady asi 5k euro za CS bych určitě navíc dal.
super video Pani.
Paci sa mi ten golfik i ked jak sa hovori "ja som na tie ameriky" 😊
Mohli by ste to skusis na rovnakej trati Novu FL octaviu RS265, je v podobnej cenovej kategorii a ma dost spolocneho, by ma zaujimalo na tento pekny cesky sen, aky je to rozdiel medzi Golf8 GTI 265
Na příští natáčení vám můžu půjčit zmijovku😅👍Jinak Vám dvěma přeju šťastné a veselé Vánoce🎄😎
Pekný test 🥰 Tento 2,0 TSI motor sa dá ľahko dostať tuningom na bezpečnú hranicu 400 koníkov a 550 NM, trošku iné radenie, nebude to radiť pri 1200 otáčkach 🙏 ...a to za pár € 1200-1500€ 😇
To sice ano, ale k cemu je dobre 400k a 550Nm v predokolce???
@@radekandy2149 aby si sa mal s čím chváliť v krčme
@@radekandy2149semislicky
@@radekandy2149 a dalsia vec musis to aj zastavit, brzdy na 7g boli len tak tak na okruhu (2kola) ale 95% majitelov tychto aut tam nepojde, podstatne je , ze to ide rychlo rovno ..
Mám 450 Nm na mk7.5 a už to je na hraně nebo za ní, zmiňovaných 550 Nm bych vůbec nechtěl. Auto umí v kopci při přeřazení v plným plynu hrábnout při přeřazování z 3. na 4. stupeň. Nevěřím, že 400 bhp bude pro ten motor taky nějaká pohůdka, to bych spíš tipoval, že to bude kasička. Kdo má rád svoji DSG, tak tam takovejhle krouťák nedá určitě, bo papírově tato udrží nějakých 400 Nm jakkoliv všichni tvrdí, že víc.
Chlapi zase perfektné. Ale ako povedal Martin Muldix v minulom videu, kúpi si staršie, aby cítil cestu aj v Porsche.
Pani super test 👍 mal by som vsak 2 otazky:
- odporucili by ste s klufom Anglicana 19” kolesa v spojeni s DCC pre slovenske cesty ? ci radsej zobrat 18”…
- zobrat GTI, ci rovno GTI Clubsport ked za 4 tisic navyse dostanem +40 HP, lepsie brzdy, iny naraznik a zadne kridlo a program Nurburgring ?
ahoj, vacsie disky tu ozaj nie su problem. CS ma vyznam ak to chce clovek skutocne viac a castejsie zmykat, lebo inak ma CS mensiu vybavu a bude menej pohodlny. Program Nur je iste zaujimavy.
Toto auto by potrebovalo manuál ako soľ
Pekne Chlapci....
Maros kedy začnu automobilky vyrabat zase auta s normalnym interierom?telku mam doma a tablet viem dať aj do žigulaku haha,katastrofa,to bezpečne určite nieje.TABLET MU HLAVU ROZSEKOL BUDE EPITAF ČI AKO CI BOHA?
To hej, ale peniaze.
Recenzia je pekná, auto je taktiež parádne... Ale ja by som šiel asi do Ford Focus ST (2.3l EcoBoost FWD, 206 kW (280k) / 420 Nm). Cena je taktiež pod 40tis. EUR s DPH.
Mám golf 6 už by to chcelo modernizovať...
palubka zohavena tym obrovskym absurdnym displejom v strede, dufam ze sa znova vratia automobilky k mensim displejom
Proc by to nekdo kupoval kdyz je Yaris GR?
no tak dovodov je ozaj vela, dame len dva - yaris gr je pri gti dost nekompromisne naradie a hlavne o triedu mensie auto... dalo by sa pokracovat
@ Ok to beru. Asi ze me jen mluvi zast co se tyce VW.
je tam najviac genericky kryt motora - nema ani kryt s logom/oznacenim motora, a je tam manualny drziak kapoty motora ako na starej skodovke najnizsej vybavy..
takto nema vyzerat top vybava auta... ja sa pytam - "na com este setrili?"
To žiaľ musíš ísť do Audi ... čo je vyššia liga a myslím, že to robia úmyselne kvôli hierarchii, aj keď povedzme si na rovinu... Koľko krát to človek otvára za mesiac ???
Nechapem co vsetci riesia otvaranie kapoty. Nemam co zle povedat na auto, tak si najdem takuto uplne bezvyznamnu vec, na ktorej absolutne nezalezi, len aby som sa mal na co stazovat a nadavat. Je to lacnejsie, vazi to menej a nikdy sa to nepokazi. Same vyhody.
@@MrRandomguyTomTo vies, su aj taki ludia, ktori budu logo na kryte motora denne lestit, aby sa mohli s otvorenou kapotou chvalit na zrazoch
@@jankohrasko736 S tou Audi by som bol opatrný, konkrétne S3 na horšie odhlučnený podvozok, neviete si dať vyhrávanie volantu ani zadných sedadiel…
@@MrRandomguyTom nie je to o kapote ale celkovo o aute, ako som pisal "na com este setria", ale to by si si musel precitat viac ako prvych 5slov a az potom urobit zaver, moc zlozite na tvoju mozgovu kapacitu co?
Ktoze vam tam zrejme necakane vpalil na trať?😮
Za 40000€ je to extremne predrzaene auto. Oplati sa urcite clubsport v porovnani s tymto ale ten stoji skoro 45000€. Audi v minulom roku ponukalo dost vyraznu zlavu pri objednani novej S3. Celkova suma aj s vybavou ma vysla na 47000€ s DPH. Neviem volkswagen je predrazena znacka celkovo......
Pred desiatimi rokmi mal hot hatch bežne aj 300 koní a stál pod 30. Dnes má o 40 menej, za to stojí 40. Za 10 rokov bude mať 200 koní a bude stáť 50? Týmto tempom budeme mať raz hot hatch, ktorý bude reálne hybrid kei caru a sedanu, dvojvalec, bude mať 40 airbagov a bude stáť 100. A bude sa tomu tlieslať, opovážiš iné.
Hej, a pred 40 rokmi rožok stál 20 halierov. 🤦
zdaleka nie kazdy HH mal pred dekadou 300k, naopak bolo ich par, ak za pravy a povodny HH povazujeme predokolky. a golf gti mal vtedy 220 k, podobne ako mnohi jeho konkurenti. ak chcel clovek silnejsie auto, bol a je tu golf R, ktory 300 k mal. A ano, vsetko bolo pred 10 rokmi zasadne lacnejsie...
@@TOPSPEEDsk-SRAutá ako GTI sa dakedy neoznačovali ako hot hatch. Ono bolo aj GTI a malo dizel. Koní skutočne pomenej v tom ropáku. Nikto nepovedal, že všetky mali 300 koní. Golf nikdy nebol najlepší. Ale mal vždy najlepšiu reklamu. A to je dôležité.
@@zelenykrokodil To čo za výplody toto :D Golf GTI je hothatch od prvej generácie zo 70. tych rokov, veď prakticky túto triedu zakladal... Podobne ako neskôr sa tak označovali aj Renault 5 Turbo, Peugeot 205 GTi a pod. To že si ty konkrétne o tom nepočul neznamená že to tak nie je :D Základný Golf GTI nikdy nebol výkonnejší ako teraz, okrem toho je v ponuke aj GTI Clubsport s 300 koňmi a R-ko s 333 koňmi.
zakladatelom kategorie HH su prave auta s oznacenim GTI priatelu! V 70. rokoch to bol prave Golf I GTI, potom Peugeot 205 GTI a v 80. a 90. mnohe dalsie. Neprekrucaj historiu laskavo.