Мощность во всех режимах возрастёт, но можно поставить и вывести кнопку и как бы возвращать в заводской режим при необходимости. Если кому то показываете мот, то лучше всего выключайте его, а то у меня был случай, когда по неосторожности при нажатии ручки газа он просто улетел. Советую перезавести передний тормозной трос на внутреннюю часть вилки (к колесу), иначе при торможении он изгибается и трётся об колесо (проще всего это сделать открутив супорт). Масло в редуктор реально влезает чуть больше половины от того тюбика, который в комплекте (и проверьте на нижней магнитной пробке на предмет стружки, у меня были большие опилки, которые лучше убрать). После первой замены рекомендую всё же менять каждые 2 тысячи километров, так как 80W90 трансмиссионное масло стоит за литр меньше 10 баксов и сама процедура очень лёгкая. Если что-то гремит, то это не батарея, а цепь. Попробуйте поставить режим рекуперации на 2 режим и проехать по кочкам. Грохот происходит, когда едешь накатом и цепь ослаблена. Больное место у таларии. Гремит выходная ось в редукторе (на которой маленькая зведка, приводящая цепь), так как плохая посадка подшипников или сам их люфт. Сама звезда тоже болтается на оси, но проложив резиновое кольцо, ничего не поменялось. Только положительные эмоции, за лето проехал 1000км и тоже очень доволен, но с грохотом надо что-то делать. Самое интересное, что в интернете все ссылаются на люфт малой звезды, хотя она в допуске и с ней ничего не будет. Я пробовал снимать цепь и как бы толкать выходную ось вглубь и обратно - стучит зараза 😑. Разбирать редуктор нет никакого желания
Благодарю за информацию! Ну значит правильно что не перерезал провод, а то вряд-ли после этого затащил бы по лестнице, мощный зараза). В UA-cam тоже видел как люди кнопки выводили, тоже так планирую. Про гидролинию и редуктор тоже слышал, вся зима впереди что бы по возможности исправить)... Неее гремит именно батка, тоже известная проблема, грохот слышно именно от нее, даже через вырез в крышке под зарядный порт видно как она ходуном ходит. Но все это меркнет когда садишься и крутиш ручку "газа" даже на задушеной. Это уже далеко не велосипед, это другой уровень ощущений и удовольствия. К стати по поводу замены масла, думается мне что во время слива и залива нужно катать байк вперёд, назад т.к. при открытой заливной горловине масло очень сильно опускается и поднимается именно когда катаешь байк.
Траверсы нужно отрегулировать, поэтому и крыло и фара немного всторону смотрят. Максимально подробно как это делается можно у эндуристов узнать, это регулярная процедура.
Добро пожаловать в мото сообщество)). Сам думал про электромотоцикл, но не стал - выкатал ты батарею, а дальше стоишь заряжаешься, а на бензине плеснул и дальше погнал)). Поэтому продолжу постройку электровеликов, а эндурик 300 водянка есть. Удачи с мотоциклом, будем ждать обзора)
Спасибо за пожелания)... В принципе у нас тут особо далеко не поездишь, гор нет, больше покатушки по всевозможным паркам да посадкам, преодоление холмов и оврагов, поэтому пробега должно хватить. Да и не за пробег электромотоцыкл берется, а за относительную тишину, тягу с низов, простоту управления, отсутствие регулярного обслуживания, аморты и вилка не в счет, это нужно обслуживать на любых байках. Лет 7 назад, я тоже хотел себе купить эндуро мотоцыкл, но посмотрев сколько нужно в него каждый год вкладывать сил, денег и времени (замена поршней каждые несколько м/ч, замена сцепления, замена масла каждые несколько м/ч, регулировка клапанов каждые несколько м/ч и тд и тп), я понял что не хочу бензиновый мотик... Да и нравятся мне ощущения именно от электромотора. Тут уж каждому свое)
Благодарю) Могу сказать только за Казахстан. В Казахстане буквально на днях подписали закон касающийся регистрации "мопедов", это те что меньше 4кВт, он начнет действовать (если ничего не поменяется) в 2025 году. Короче теперь что-бы управлять ТС слабее 4кВт (термин "мопед" упраздняется), его нужно зарегистрировать (получить гос. номер, пройти ТО) и нужны будут права кат. А1, если есть права А и/или B, то кат. А1 присваивается автоматически.
У меня было два велосипеда с аккумулятором и поверьте они ни сколько не похожи на Таларию. Это как сравнить туалетную воду и воду из туалета, слова и там и там вроде бы одинаковые (аккумулятор, электромотор, два колеса), но назначение мягко говоря отличается. Поэтому нет, это даже близко не "велосипед с аккумулятором". И на нем не ездят в кругосветку, а того пробега что он дает, мне с головой хватит.
я в то лето возил Сицибу импульс 30А и катался оооочень много где и в горах были проблемы, в этот год я ездил на Таларии 4000 жесткие хардовые маршруты Урала, Черноморского побережья, Архых(Софийское седло) и могу точно сказать что ни на своем эндурике, ни на питбайке, ни тем более на электро веле я бы эти тропы так легко в одного не проехал это точно. Более того, например, на хребте Нурали эндуристы все группами и они недоумевали как я так спокойно еду по этой тропе по хребту да еще один... это техника идеальна для хардэндуро.
Не знаю, если электрички прировняют к двс то смысла нет вообще брать электричку, все практически + пропадают, в таком случае самокат проще и смыться от мусоров если что на нём проще, да и вообще, сложил его и перенес куда угодно, там тоже есть варианты неплохие по 8000 ват на полном приводе, 120км в час летит, зачем тогда спрашивается электровелик? Если буду брать то точно самокат и ни как не велик, хотя изначально хотел сам собрать электробайк на пространственной раме!
На самокате проще от ментов смываться?)... Ну удачи))... С эго то малипусичными колёсиками (даже у 8-15 кВт самокатов, колеса по сравнению с мопедными мелкие) и максимально неустойчивой конструкцией, хотел бы я посмотреть как самокатчик будет в спешке преодолевать бордюры и ступеньки вверх) Не хочу обидеть самокатчиков, я вообще за любые электрички, но IMHO, стихия самоката на 97% асфальт, мои же интересы распространяются на остальные 3%
@@DVAtehnika Есть достойные самокаты, я тоже раньше думал что это фигня, есть подвеска на армах, можно распрыжку сделать перед бардюром как и на велике, вы же умеете на велике прыгать на месте, и там так же можно, есть внедорожные версии, да что я буду вам доказывать, посмотрите на СВО, многие бойцы там на самокатах гоняют потому чт она машине не вариант, но смыться на самокате проще чем на велике в любом случае, конструкция сама по себе проще чем велосипедная.
Мощность во всех режимах возрастёт, но можно поставить и вывести кнопку и как бы возвращать в заводской режим при необходимости. Если кому то показываете мот, то лучше всего выключайте его, а то у меня был случай, когда по неосторожности при нажатии ручки газа он просто улетел. Советую перезавести передний тормозной трос на внутреннюю часть вилки (к колесу), иначе при торможении он изгибается и трётся об колесо (проще всего это сделать открутив супорт). Масло в редуктор реально влезает чуть больше половины от того тюбика, который в комплекте (и проверьте на нижней магнитной пробке на предмет стружки, у меня были большие опилки, которые лучше убрать). После первой замены рекомендую всё же менять каждые 2 тысячи километров, так как 80W90 трансмиссионное масло стоит за литр меньше 10 баксов и сама процедура очень лёгкая. Если что-то гремит, то это не батарея, а цепь. Попробуйте поставить режим рекуперации на 2 режим и проехать по кочкам. Грохот происходит, когда едешь накатом и цепь ослаблена. Больное место у таларии. Гремит выходная ось в редукторе (на которой маленькая зведка, приводящая цепь), так как плохая посадка подшипников или сам их люфт. Сама звезда тоже болтается на оси, но проложив резиновое кольцо, ничего не поменялось. Только положительные эмоции, за лето проехал 1000км и тоже очень доволен, но с грохотом надо что-то делать. Самое интересное, что в интернете все ссылаются на люфт малой звезды, хотя она в допуске и с ней ничего не будет. Я пробовал снимать цепь и как бы толкать выходную ось вглубь и обратно - стучит зараза 😑. Разбирать редуктор нет никакого желания
Благодарю за информацию!
Ну значит правильно что не перерезал провод, а то вряд-ли после этого затащил бы по лестнице, мощный зараза). В UA-cam тоже видел как люди кнопки выводили, тоже так планирую. Про гидролинию и редуктор тоже слышал, вся зима впереди что бы по возможности исправить)... Неее гремит именно батка, тоже известная проблема, грохот слышно именно от нее, даже через вырез в крышке под зарядный порт видно как она ходуном ходит. Но все это меркнет когда садишься и крутиш ручку "газа" даже на задушеной. Это уже далеко не велосипед, это другой уровень ощущений и удовольствия.
К стати по поводу замены масла, думается мне что во время слива и залива нужно катать байк вперёд, назад т.к. при открытой заливной горловине масло очень сильно опускается и поднимается именно когда катаешь байк.
Поздравляю, ждем твой рассказ через месяц эксплуатации когда первые эмоции у лягут.
Спасибо )... Боюсь рассказ будет сильно позже чем через месяц), сезон закончился, зимой катать не планирую. Зимой будут видосы про фэт.
Траверсы нужно отрегулировать, поэтому и крыло и фара немного всторону смотрят. Максимально подробно как это делается можно у эндуристов узнать, это регулярная процедура.
Фару уже выправил, но траверсы не лишним будет проверить.
а тумблер не поставить на тот провод,что отрезать можно,щёлкнул тумблер,разомкнул провод и всё и так же обратно. не получится?
Я думаю что можно, в UA-cam видел люди ставят кнопки, я тож в будущем хочу поставить.
Добро пожаловать в мото сообщество)). Сам думал про электромотоцикл, но не стал - выкатал ты батарею, а дальше стоишь заряжаешься, а на бензине плеснул и дальше погнал)). Поэтому продолжу постройку электровеликов, а эндурик 300 водянка есть.
Удачи с мотоциклом, будем ждать обзора)
Спасибо за пожелания)... В принципе у нас тут особо далеко не поездишь, гор нет, больше покатушки по всевозможным паркам да посадкам, преодоление холмов и оврагов, поэтому пробега должно хватить. Да и не за пробег электромотоцыкл берется, а за относительную тишину, тягу с низов, простоту управления, отсутствие регулярного обслуживания, аморты и вилка не в счет, это нужно обслуживать на любых байках. Лет 7 назад, я тоже хотел себе купить эндуро мотоцыкл, но посмотрев сколько нужно в него каждый год вкладывать сил, денег и времени (замена поршней каждые несколько м/ч, замена сцепления, замена масла каждые несколько м/ч, регулировка клапанов каждые несколько м/ч и тд и тп), я понял что не хочу бензиновый мотик... Да и нравятся мне ощущения именно от электромотора. Тут уж каждому свое)
@@DVAtehnika понимаю, сам с приходом электротяги это распробовал.
А по поводу обслуживания, сил и средств: "не так страшен черт, как его малюют" )
Поздравляю, а к такому виду техники права категории, а нужны или м подойдет?
Благодарю)
Могу сказать только за Казахстан. В Казахстане буквально на днях подписали закон касающийся регистрации "мопедов", это те что меньше 4кВт, он начнет действовать (если ничего не поменяется) в 2025 году. Короче теперь что-бы управлять ТС слабее 4кВт (термин "мопед" упраздняется), его нужно зарегистрировать (получить гос. номер, пройти ТО) и нужны будут права кат. А1, если есть права А и/или B, то кат. А1 присваивается автоматически.
спасибо за видео! клаасс!💪Не будете заказывать у Константина Скорятина ремкомплект втулок для подшипников рулевой колонки?
Благодарю 👍
Да вот думаю, правда не знаю как в Казахстан доставить, он по моему только на Avito продает.
За сколько взял?
1900000 тнг., примерно 3900$
Подскажи пжл диски тормозные по креплению как на велике или отличаются?
Да, крепятся так-же как на велосипеде.
Поздровляю
Спасибо)
Ну это же просто Электро-мопед "эндуро"
Ну да)... Так мне такой и нужен.
👍
Ошибаешься. У Константина (Краснодар) Surron l1e купил месяц назад за 340 000 батарея 40Ач. В наличии у него должны быть
А передняя фара такая же большая?
@@DVAtehnika не как у таларии, но свет отличный
по сути это велосипед с аккумулятором с очень маленьким запасом хода
ты пробовал? я когда сел - сразу понял что это вещь!
У меня было два велосипеда с аккумулятором и поверьте они ни сколько не похожи на Таларию. Это как сравнить туалетную воду и воду из туалета, слова и там и там вроде бы одинаковые (аккумулятор, электромотор, два колеса), но назначение мягко говоря отличается. Поэтому нет, это даже близко не "велосипед с аккумулятором". И на нем не ездят в кругосветку, а того пробега что он дает, мне с головой хватит.
я в то лето возил Сицибу импульс 30А и катался оооочень много где и в горах были проблемы, в этот год я ездил на Таларии 4000 жесткие хардовые маршруты Урала, Черноморского побережья, Архых(Софийское седло) и могу точно сказать что ни на своем эндурике, ни на питбайке, ни тем более на электро веле я бы эти тропы так легко в одного не проехал это точно. Более того, например, на хребте Нурали эндуристы все группами и они недоумевали как я так спокойно еду по этой тропе по хребту да еще один... это техника идеальна для хардэндуро.
А у Вашей страны название есть?😂 И вообще она существует😅
Республика Казахстан
Не знаю, если электрички прировняют к двс то смысла нет вообще брать электричку, все практически + пропадают, в таком случае самокат проще и смыться от мусоров если что на нём проще, да и вообще, сложил его и перенес куда угодно, там тоже есть варианты неплохие по 8000 ват на полном приводе, 120км в час летит, зачем тогда спрашивается электровелик? Если буду брать то точно самокат и ни как не велик, хотя изначально хотел сам собрать электробайк на пространственной раме!
На самокате проще от ментов смываться?)... Ну удачи))... С эго то малипусичными колёсиками (даже у 8-15 кВт самокатов, колеса по сравнению с мопедными мелкие) и максимально неустойчивой конструкцией, хотел бы я посмотреть как самокатчик будет в спешке преодолевать бордюры и ступеньки вверх) Не хочу обидеть самокатчиков, я вообще за любые электрички, но IMHO, стихия самоката на 97% асфальт, мои же интересы распространяются на остальные 3%
@@DVAtehnika Есть достойные самокаты, я тоже раньше думал что это фигня, есть подвеска на армах, можно распрыжку сделать перед бардюром как и на велике, вы же умеете на велике прыгать на месте, и там так же можно, есть внедорожные версии, да что я буду вам доказывать, посмотрите на СВО, многие бойцы там на самокатах гоняют потому чт она машине не вариант, но смыться на самокате проще чем на велике в любом случае, конструкция сама по себе проще чем велосипедная.