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ヴァケラッタ-C荒井さん、業界人のいやらしさがなくて人柄が良さそう。いいな。今、希少な外車のメンテナンスで嫌な思いばかりしてメンタル下向きなんです…
別の走行会でS6ビートやコペンの走りを見てたけど、直線も速いしコーナーもスムーズに曲がるし、ライトチューンでもノーマルでも軽スポーツカーの性能の良さに恐ろしく思えました。軽だからと馬鹿にしてたけど侮ってはいけないなと感じました。
LA400Kコペンの空力、ボディ剛性の作りこみはチーフエンジニアの藤下氏もこだわっていたところだった。もファクさんのおかげで発売7年にしてやっとそのポテンシャルが世に知られるようになったと思う。
も。ファクさんほんまにコペンに関して出来ないことないんじゃないかってくらい毎回斬新なことやるから好き
も。ファクさんが凄いのはもちろんやけど、FRとか4WDコペン作るプロバイルさんも凄い。
コペンって見た目から想像付かないくらい剛性高い。GRだとスポット溶接増しもしてあるんだっけ？ベース車両として実は素性良いのでは。空力についてもオープン時の風切り音や巻き込み抑制のために結構対策してるらしい。実用的なのって割と地味なんだがコペン、恐ろしい子・・！
RED BuiとかHONMAとかスポンサーロゴがバッタモンなのが面白いｗ誰のスーツ？とは言わないけどｗ
12:23 MORV赤い豚でRed Bui 中々洒落てますな👌
コペンって元は速くないからか軽くいじった走行会仕様みたいなのはあんまいないのに、普通車スポーツカーをつっつくようなぶっとんだのはなぜかちょくちょくいる謎の車ｗｗ
軽さは速さ！ なくなって欲しくないジャンルですわ。( ´ ▽ ` )
確かにコペンは開発側も好きに遊んで欲しいって言ってるけど、も。ファクさんの遊び方はちょっと違う気がするｗでもそういう雰囲気とか方針がいいんだろうな、楽しいって大事
凄い動画で何回も 見ました。😃
昔乗っていたので、カプチーノを応援したい。しかし、現行規格より幅・長さともに100㎜くらい狭いのはどうにかしたい。。。
どっちもバーフェン無しで速くてすごいな
660ccでナローボディのカプチーノで１分3秒は凄い
ノーマル外見でリヤドラムで凄すぎる
Thanks for posting content so regularly; it’s always top notch.
前から気にしてたコペン…昔はアルトワークス、セルボモード、カプチーノ、ミラ、ヴィヴィオ、AZ1、ビート……楽しい軽カーが沢山あったね！ホンダのS660は生産終わったからコペンに注目が集まる⁇
コージーライツ時代から思ってたけど、カプチーノのハードトップめっちゃ商品化してほしい
ポロッと言ってたハイリフトや四駆のコペン見てみたいわ～
確かも。ファクさんのチャンネルに走行動画上がってましたよ〜
660でやるのがいい
かっこいい
何年か前ホンダトゥデイの速いのいたよね。あの車のタイムと比べた場合費用対効果はどうなのだろうか。
昔、120馬力のカプチーノに乗ってたけど馬鹿っ速で楽しかった。バケラッタ・カプチのＧＴウイングはいいけど、追加でリアトランクにスポイラーを着ければもう少し速くなると思う。あと最大の弱点になってるボディ剛性もなんとかしないと
詰め代ってなんかいいですね。車にはもう力はあってあとはドライバーがまとめるんだって感じがします。お腹のレッドブイ🐷おもしろ(,,>ლ
Todayが楽しそう…
も。ファクの森本さんスーツフェルスタッペン仕様？🤔
コペンとカプチーノのボディの差がインカーカメラでよくわかるな
GRコペンのパタパタ音なんだろう
RHF5タービンが過給している音です。
@@toysbase7411 そうなんですね変わった音ですね
軽自動車でサスのバネレートが24kgて😅
何言ってるか8割わかんねーけど、かっこよ
このカプチーノのルーフって純正じゃ無いよね？
カプチ〜はほぼノーマルエンジンだな🤔
カプチーノ👍ボディー弱くない👍外から見てるとショックが動くの速いよ👍ちょっと遅れてるよ👍
カプチーノに13Bペリフルチューンエンジンとかつんだら、楽しそう
820ccにオーバーフェンダーで軽最速とか、ドグにNosで通勤快速とかメチャクチャだよUA-camrのサムネかよ
森本さん、なんか好きだなぁ
レッドブルかと思ったら豚さんだった
んー…まぁ側だけ軽ばっかだな純粋に660ccのままで尚且つノスなんて吹かず、公道を走れるようなガチガチの変態カーであって欲しいなぁ某トゥデイの方のようなのが良いサーキット専用にしてしまうとなんでもありだし軽をサーキット専用にして100万200万かける人間なんてそうそうおらんのよ…
そういった制限がないからこそ、カスタムは面白いんですよ。強い拘りがあるならば、自分で理想の車作ってみて同じ価値観を持った方と楽しめばいいだけ。
あれ？この2台は660ccと思ったけど違った？
馬力は上がって当たり前やけど説明で660ccって言ってたけど？
じゃあ岡山国際のヌシの車は変態の極みですねw(660ccでR34GT-RのN1タービンの片割れを回して250馬力を絞り出すトゥデイ)
中田敦彦さんかと思った
コペン欲しいけど資金不足
ヴァケラッタ-C荒井さん、業界人のいやらしさがなくて人柄が良さそう。いいな。今、希少な外車のメンテナンスで嫌な思いばかりしてメンタル下向きなんです…
別の走行会でS6ビートやコペンの走りを見てたけど、直線も速いしコーナーもスムーズに曲がるし、ライトチューンでもノーマルでも軽スポーツカーの性能の良さに恐ろしく思えました。軽だからと馬鹿にしてたけど侮ってはいけないなと感じました。
LA400Kコペンの空力、ボディ剛性の作りこみはチーフエンジニアの藤下氏もこだわっていたところだった。もファクさんのおかげで発売7年にしてやっとそのポテンシャルが世に知られるようになったと思う。
も。ファクさんほんまにコペンに関して出来ないことないんじゃないかってくらい毎回斬新なことやるから好き
も。ファクさんが凄いのはもちろんやけど、FRとか4WDコペン作るプロバイルさんも凄い。
コペンって見た目から想像付かないくらい剛性高い。
GRだとスポット溶接増しもしてあるんだっけ？ベース車両として実は素性良いのでは。
空力についてもオープン時の風切り音や巻き込み抑制のために結構対策してるらしい。
実用的なのって割と地味なんだがコペン、恐ろしい子・・！
RED BuiとかHONMAとかスポンサーロゴがバッタモンなのが面白いｗ
誰のスーツ？とは言わないけどｗ
12:23 MORV
赤い豚でRed Bui 中々洒落てますな👌
コペンって元は速くないからか軽くいじった走行会仕様みたいなのはあんまいないのに、普通車スポーツカーをつっつくようなぶっとんだのはなぜかちょくちょくいる謎の車ｗｗ
軽さは速さ！ なくなって欲しくないジャンルですわ。( ´ ▽ ` )
確かにコペンは開発側も好きに遊んで欲しいって言ってるけど、も。ファクさんの遊び方はちょっと違う気がするｗ
でもそういう雰囲気とか方針がいいんだろうな、楽しいって大事
凄い動画で何回も 見ました。😃
昔乗っていたので、カプチーノを応援したい。しかし、現行規格より幅・長さともに100㎜くらい狭いのはどうにかしたい。。。
どっちもバーフェン無しで速くてすごいな
660ccでナローボディのカプチーノで１分3秒は凄い
ノーマル外見でリヤドラムで凄すぎる
Thanks for posting content so regularly; it’s always top notch.
前から気にしてたコペン…
昔はアルトワークス、セルボモード、カプチーノ、ミラ、ヴィヴィオ、AZ1、ビート……楽しい軽カーが沢山あったね！
ホンダのS660は生産終わったからコペンに注目が集まる⁇
コージーライツ時代から思ってたけど、カプチーノのハードトップめっちゃ商品化してほしい
ポロッと言ってたハイリフトや四駆のコペン見てみたいわ～
確かも。ファクさんのチャンネルに走行動画上がってましたよ〜
660でやるのがいい
かっこいい
何年か前ホンダトゥデイの速いのいたよね。
あの車のタイムと比べた場合費用対効果はどうなのだろうか。
昔、120馬力のカプチーノに乗ってたけど馬鹿っ速で楽しかった。バケラッタ・カプチのＧＴウイングはいいけど、追加でリアトランクにスポイラーを着ければもう少し速くなると思う。あと最大の弱点になってるボディ剛性もなんとかしないと
詰め代ってなんかいいですね。車にはもう力はあってあとはドライバーがまとめるんだって感じがします。
お腹のレッドブイ🐷おもしろ(,,>ლ
Todayが楽しそう…
も。ファクの森本さん
スーツフェルスタッペン仕様？🤔
コペンとカプチーノのボディの差がインカーカメラでよくわかるな
GRコペンのパタパタ音なんだろう
RHF5タービンが過給している音です。
@@toysbase7411 そうなんですね
変わった音ですね
軽自動車でサスのバネレートが24kgて😅
何言ってるか8割わかんねーけど、かっこよ
このカプチーノのルーフって純正じゃ無いよね？
カプチ〜はほぼノーマルエンジンだな🤔
カプチーノ👍ボディー弱くない👍外から見てるとショックが動くの速いよ👍ちょっと遅れてるよ👍
カプチーノに13Bペリフルチューンエンジンとかつんだら、楽しそう
820ccにオーバーフェンダーで軽最速とか、ドグにNosで通勤快速とかメチャクチャだよ
UA-camrのサムネかよ
森本さん、なんか好きだなぁ
レッドブルかと思ったら豚さんだった
んー…まぁ側だけ軽ばっかだな
純粋に660ccのままで尚且つノスなんて吹かず、公道を走れるようなガチガチの変態カーであって欲しいなぁ
某トゥデイの方のようなのが良い
サーキット専用にしてしまうとなんでもありだし
軽をサーキット専用にして100万200万かける人間なんてそうそうおらんのよ…
そういった制限がないからこそ、カスタムは面白いんですよ。
強い拘りがあるならば、自分で理想の車作ってみて同じ価値観を持った方と楽しめばいいだけ。
あれ？この2台は660ccと思ったけど違った？
馬力は上がって当たり前やけど説明で660ccって言ってたけど？
じゃあ岡山国際のヌシの車は変態の極みですねw(660ccでR34GT-RのN1タービンの片割れを回して250馬力を絞り出すトゥデイ)
中田敦彦さんかと思った
コペン欲しいけど資金不足