Привет, насчёт угла опережения зажигания скорее всего правильно догадался. Поздноватое зажигание стоит. И стартер поэтому так крутит. На моём 403 Москвиче чуть быстрее крутит и заводится хорошо.
На восьмой минуте если не ошибаюсь у тебя в окошке карбюратора полный бензин был. Это и есть проблема ОН СТРОГО ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОСЕРЕДИНЕ ОКОШКА. уровень бензина. Значит иглу проверить. Или заменить. Или поплавок
1.2 литра невозможно в принципе крутить кочергой с такой скоростью. Рука отваливается уже после 5ти оборотов. Скорее всего компрессия отсутствует напрочь, зависли клапана, надо открыть крышку головки цилиндров и проверить, ходят ли клапана туда-сюда. Аккумулятор умер, жужжание стартёра слишком слабое, надо новый аккум. А также разжиться пусковым устройством с толстыми проводами (+100 ампер в карму)
Спасибо) Но во фрагменте видео, где я один крутил кривым двигатель, свечи были выкручены, поэтому было настолько легко. А потом мы кривому помогали стартером.
кузовные элементы таким образом не восстанавливаются. попшикать преобразователем это совсем не серьезно.Надо все снимать. разбирать и полностью пескоструить .Затем где надо подварить. отриховать. покрыть кислотным грунтом . и далее по полной технологии. Да , конечно это и долго и дорого. да еще и уметь надо.Но дело того стоит .А попшикать из баллончика это пацанство.. Дверные карты надо снять и выкинуть.а изготовить новые. какой смысл чистить старые сиденья если их сначала надо полностью разобрать.восстановить каркас и упругие элементы. и придется конечно перетянуть новыми материалами . каркасы и сами пружинные блоки я обычно полностью пескострую .окрашиваю порошком.нет смысла пытаться сохранить якобы аутентичный материал .сейчас вполне можно найти авто эко кожу любой фактуры и цвета. Тканевую обивку тоже надо сохранить только как образец для автоателье по пошиву и перетяжке. Цветт и текстуру ткани сейчас вполне можно найти .хотя стоит соглашусь не дешево.тоже и с потолком. Уплотнительные валики проемов я например тоже заказывал в ателье. а в качестве наполнителя использовал круглую пористую резину. Коврики вижу не родные. что касается гнили пола в районе лонжерона то тут обычной заделкой заплатой не обойтись. в этом месте требуется усиление. Да и сам лонжерон надо как следует осмотреть и скорее всего с ним поработать если конечно он еще ремонтно пригоден. Руль и вообще всю осыпавшуюся органику придется покупать новодельную.хотя конечно очень не дешево .Но если к работе подходить серьезно и основательно то к этому надо быть готовым. вообще такой проест потребует около 2х лет работы. Жаль что нет в комплекте молдингов.Это теперь редкая позиция.а если еще в приличном по качеству хрома состоянии то ну очень дорогая. странно почему мотор не родной а 407й. На 402 москвиче с завода устанавливался 402й мотор.Это по сути дела 400й мотор но с увеличенным диаметром поршней и клапанов и конечно нижнеклапанный. А вообще парень не плохой.Жаль что совсем не имеет представления о автомобиле. Но зато сам в этом и признается и это похвально. Ничего. всему свое время.Научится. Зато не шляется без толку и не наркоманит как многие его сверстники.
померь компрессию. если ниже нормы, попробуй залить раскоксовку и оставь так на сутки. после процедуры следует поменять масло. если компрессия появилась, и всё равно не заводится, смотри в сторону электрики. искра может быть, но неправильный УОЗ, либо слабая из-за катушки / плохих проводов
Есть два варианта, хороший и плохой по состоянию. Хороший, если только настроить трамблёр и карб, по настройки трамблёра куча инфы в интернете, лучше там почитай, долго объяснять, ну а карб тупо разобрать и помыть в любом случае нужно) Ну а плохой вариант если проблема с двигателем, но надеюсь не с ним, самое главное, проверь компрессию, правда нужен манометр специальный и клапана осмотреть не помешает, может какой-то из толкателей сдох, у нас так на Волге было однажды, заменили и всё огонь. Удачи!!💪
Кузов надо будет зачищать от старой краски, и красить с баллончика, но повезло, столько лет, и днище живое, в последнее лет 15 стоял значит. Но задний правый порог надо переваривать и днище тоже проще и дешевле передний пол под водительским переваривать, ты все равно не купишь кусок отдельно, лучше в каком нибудь гараже это делать. Контент с техничкой будет прям просто бум!
Не совсем. Москвич-400 выпускался с 48 по 54 год, а 401й - с 54 по 56. У них больше изменений по технической части. А от крыши название модели не зависело
Привет, насчёт угла опережения зажигания скорее всего правильно догадался. Поздноватое зажигание стоит. И стартер поэтому так крутит. На моём 403 Москвиче чуть быстрее крутит и заводится хорошо.
Молодец парень!Не унывай!Удача улыбается упорным!👍👍👍
Вот это контент! Супер скорее бы 3ю серию. Маус красава!
Маус, спасибо тебе за контент, я вдохновился твоими роликами, начал заниматься совковыми великами, сейчас в коллекции : кама, салют и спутник)
Такая же история. Орленок, стартон, салют, ерви, аист
Восстанавливаю отцовский Спутник 1978
Раскоксовку нужно, попробовать залить со старыми, свечами, мне на фиате очень помогло, единственное масло новое лучше после этой процедуры поменять.
На восьмой минуте если не ошибаюсь у тебя в окошке карбюратора полный бензин был.
Это и есть проблема
ОН СТРОГО ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОСЕРЕДИНЕ ОКОШКА. уровень бензина.
Значит иглу проверить. Или заменить. Или поплавок
Ты очень крут. Откуда у тебя знания автомобиля?
1.2 литра невозможно в принципе крутить кочергой с такой скоростью. Рука отваливается уже после 5ти оборотов. Скорее всего компрессия отсутствует напрочь, зависли клапана, надо открыть крышку головки цилиндров и проверить, ходят ли клапана туда-сюда. Аккумулятор умер, жужжание стартёра слишком слабое, надо новый аккум. А также разжиться пусковым устройством с толстыми проводами (+100 ампер в карму)
Спасибо) Но во фрагменте видео, где я один крутил кривым двигатель, свечи были выкручены, поэтому было настолько легко. А потом мы кривому помогали стартером.
@@mousehi1 продай мне Москвич, а то он у тебя сгниет, как опель
Так ты шприцом капни прям цилиндры бензина немного- по крышке от полторашки. Он схватить должен хотя бы.
Разобрать поршневую надо и посмотреть в каком состоянии кольца
кузовные элементы таким образом не восстанавливаются. попшикать преобразователем это совсем не серьезно.Надо все снимать. разбирать и полностью пескоструить .Затем где надо подварить. отриховать. покрыть кислотным грунтом . и далее по полной технологии. Да , конечно это и долго и дорого. да еще и уметь надо.Но дело того стоит .А попшикать из баллончика это пацанство.. Дверные карты надо снять и выкинуть.а изготовить новые. какой смысл чистить старые сиденья если их сначала надо полностью разобрать.восстановить каркас и упругие элементы. и придется конечно перетянуть новыми материалами . каркасы и сами пружинные блоки я обычно полностью пескострую .окрашиваю порошком.нет смысла пытаться сохранить якобы аутентичный материал .сейчас вполне можно найти авто эко кожу любой фактуры и цвета. Тканевую обивку тоже надо сохранить только как образец для автоателье по пошиву и перетяжке. Цветт и текстуру ткани сейчас вполне можно найти .хотя стоит соглашусь не дешево.тоже и с потолком. Уплотнительные валики проемов я например тоже заказывал в ателье. а в качестве наполнителя использовал круглую пористую резину. Коврики вижу не родные. что касается гнили пола в районе лонжерона то тут обычной заделкой заплатой не обойтись. в этом месте требуется усиление. Да и сам лонжерон надо как следует осмотреть и скорее всего с ним поработать если конечно он еще ремонтно пригоден. Руль и вообще всю осыпавшуюся органику придется покупать новодельную.хотя конечно очень не дешево .Но если к работе подходить серьезно и основательно то к этому надо быть готовым. вообще такой проест потребует около 2х лет работы. Жаль что нет в комплекте молдингов.Это теперь редкая позиция.а если еще в приличном по качеству хрома состоянии то ну очень дорогая. странно почему мотор не родной а 407й. На 402 москвиче с завода устанавливался 402й мотор.Это по сути дела 400й мотор но с увеличенным диаметром поршней и клапанов и конечно нижнеклапанный. А вообще парень не плохой.Жаль что совсем не имеет представления о автомобиле. Но зато сам в этом и признается и это похвально. Ничего. всему свое время.Научится. Зато не шляется без толку и не наркоманит как многие его сверстники.
Должен завестись. Пробуй.
Поздравляю з тысячю падпищеками
Спасибо)
Наконец то, осень!)) Поздравляю всех с осенью.)
Можно обратится к ученику Наиля Порошина Максиму! !Там и зажигание и карб сделают на совесть!
Обратись к Станиславу канал москвич на москвичах
Я знаю про него, но не хочу беспокоить
померь компрессию. если ниже нормы, попробуй залить раскоксовку и оставь так на сутки. после процедуры следует поменять масло. если компрессия появилась, и всё равно не заводится, смотри в сторону электрики. искра может быть, но неправильный УОЗ, либо слабая из-за катушки / плохих проводов
Спасибо)
какой мобиль) лайк
Есть два варианта, хороший и плохой по состоянию.
Хороший, если только настроить трамблёр и карб, по настройки трамблёра куча инфы в интернете, лучше там почитай, долго объяснять, ну а карб тупо разобрать и помыть в любом случае нужно)
Ну а плохой вариант если проблема с двигателем, но надеюсь не с ним, самое главное, проверь компрессию, правда нужен манометр специальный и клапана осмотреть не помешает, может какой-то из толкателей сдох, у нас так на Волге было однажды, заменили и всё огонь. Удачи!!💪
Спасибо за совет)
можно ещё из шприца просто залить немного бенза под свечи и попытаться запустить
Можно, но это не поможет поступлению бензина из карбюратора
@@mousehi1 это отбросит хреновую компрессию и проблемы с искрой.
старые машины впали в долгий сон, пожалуйста, не беспокойте их больше! :))
10:13 кажется это единственные условия при которых москвич может перемещаться
Пока что так оно и есть
На учет на себя будешь ставить?
Да, но позже. Точнее, на учёте он стоит, просто переоформить нужно
@@mousehi1 ну да я про это и говорю, про переоформление
Кузов надо будет зачищать от старой краски, и красить с баллончика, но повезло, столько лет, и днище живое, в последнее лет 15 стоял значит. Но задний правый порог надо переваривать и днище тоже проще и дешевле передний пол под водительским переваривать, ты все равно не купишь кусок отдельно, лучше в каком нибудь гараже это делать.
Контент с техничкой будет прям просто бум!
А где Ода?
На участке
карбюратор мыть однозначно... лучше оставить отмачиваться в растворителе. Потом продувать все жиклеры
Вспышек вообще не даёт? У Вас там спец есть, именно по старым москвичам.
Это оба слона москвичи 401-ые! москичи 400 с откидной крышой
Не совсем. Москвич-400 выпускался с 48 по 54 год, а 401й - с 54 по 56. У них больше изменений по технической части. А от крыши название модели не зависело
@@mousehi1 а говорил не разбираешься 😂
@@dmitriy_ero_87 , я внешне их не умею отличать
кіт допомагає)
Он морально помогает)
Стартер смени он умер
Не, говно. На металл
Похоже , аккум , дохлый.
Карбюратор нужно прочистить.
начал с великов - поди до ракет дойдешь? ..