Salut les gars sacré taf cette 406 par contre au point ou vous en êtes vu de l'état huile dans le moteur le mieux est de tous retiré même les pistons et faire un bon bain ultrason de toute les pièces histoire de faire un bon moteur hyper clean. bonne continuation les gars.
Mdr demonté les piston pour de l'huile 🤣 tes pas mecano toi .. la c est de la vielle huile .. donc quand elle rouler elle a pu aspiré cette huile vu quel rouler 😑😑 donc l'huile etait bonne du plus a la prochaine vidange tout partira au vu de la pression d'huile ...
Merci à vous pour le code réduc, c'était ma première commande chez AutoDoc et satisfait, tous reçu assez vite. Je suis en train de faire les joints des chapeaux d'arbres à cames du V6 de ma C5, grosse opération (pour moi) qui se déroule bien pour le moment en partie grâce à la vidéo sur la 607. J'ai acheté les bagues d'étanchéité pour les arbres à cames, c'est des modèles PTFE, ce sera intéressant de montrer comment on les installes correctement, pas trop de vidéo sur UA-cam.
Il n'est pas forcément salarié. Il est peut être auto entrepreneur, peut être associé, peut être associé salarié, peut être simple salarié. En tous cas, un gars comme ça vaut de l'or.
@@neandertalensis1608 de ce que j'ai suivis sur les vidéos, il est salarié au scmic et viens de chez bmw, il a quand même l'air expérimenté avec quelques années d'expérience derrière lui, il sait quasi tout faire oui un gars comme ca a de l'or au bout des doigts, après l'ambiance la cadence etc c'est pas la même qu'en concession
@@FeneK06 il a même dit dans une vidéo qu'il était au smic. Et que le boss prenait 600 balles de salaire par moi. Bref on est d'accord pour dire que Joris est un très bon mécanicien. C'est rare d'avoir un mécano avec de l'expérience, des connaissances et ça se voit que c'est aussi une passion.
Bonjour, bonne chance pour la suite surtout avec ces boues ! A titre d'exemple, j'ai redémarré une VF 2 de 45 ans et 3000 km d'origine qui avait son carter d'huile plein de boue bien noire. Elle n'avait pas roulé depuis 20 ans et j'ai supposé que l'huile était celle versée sur la chaîne de montage à Poissy puisque filtre à huile de marque Chrysler. Démarrage effectué après nettoyage du carter d'huile et de la crépine et bien sûr changement du filtre à huile. La VF 2 roule parfaitement et régulièrement depuis sans aucun souci. Bien sûr, un moteur Simca est très simple comparé au moteur V 6 de la 406. Joris devrait arrêter le tabac et réduire sa consommation de café. A bientôt les jeunes.😘
Voilà, ça c’est de la rénovation. Ça commence à sentir la mécanique de mâle dans cet atelier ! J’adore ! Bon m’sieur chef, laissez s’bonzhomme fumer à tout moment… il ne nous reste presque plus que ça .. bravo à tous les deux ! Continuez ! Hâte de voir la suite (toujours)
Franchement Joris , le jour où tu cherches du boulot . ( En espérant que tu reste la jusqu'à votre retraite 🙏) Mais si un jour sa viens a arrivé , je pense qu'on va être pas mal à vouloir t embaucher ...
Bravo les Mécanos c est un très beau projet cette 406. On espère voir rapidement la suite. Si elle n est pas trop cher je serai intéressé. A bientôt sur UA-cam
Salut, Rien n'a voir avec la chaîne du passé quel plaisir et le kif de voir ce beau moteur Bientôt refait à neuf .les gars quand vous voulez vous acheter une fontaine pour nettoyer vos pièces c est plus simple et plus rapide courage et super vidéo .
Je viens de tomber sur t'as chaîne c'est ton garage ou un garage de passionné en tout cas ’bon taf les gars respect au mécano ont ne pensent jamais à nous 🤣🤣👌
Bon courage pour la remise en état de la 406 je sais que vous allez faire du bon travaille comme avec la audi j attends avec impatience la mise en service de la 406 merci pour les vidéos que vous faites
Salut salut à vous 2 😉 effectivement c'est pas très propre ! Un joints de culasse au passage serait vraiment plus serein pour éviter de redemonter dans quelques km, courage pour remettre ce projet au propre 💪💪✌
Certe le bloc est pas beau du tout, mais sur ce V6 il faut y aller pour faire un jdc. Si il n'y a aucun signe vaut mieux ne rien toucher. Et puis la c'est pas le même boulot et le même prix sachant qu'il faut faire tout deux fois. De plus les compressions sont nickel.
Là ou je ne suis pas d'accord, c'est quand il est dit que "beaucoup de monde à critiqué la voiture" c'est pas la voiture qui a été critiqué mais le PRIX
En effet, la voiture est dans cette état car elle a été maltraitée ou abandonnée (comme on veut), en vrai c'est ce qu'on appelle une belle merguez, mais 1000 ou 1500 balles aurait été un prix convenable, 3000 c'est le prix d'une 406 coupé roulante voir en état correct.
C'est sûr que avec autant de Nutella après quelques kilomètres cela aurait été catastrophique. En tt cas une bonne remise à niveau va faire un bien fou à ce V6 . Super pour les explications et la vidéo. Très beau boulot , bravo !
Oula de l'eau dans l'huile !!!! Alors soit de l'humidité ou pire du liquide de refroidissement, à surveiller tout le système de LR genre échangeur huile eau etc . Bien joué les gars ça me manque la mecanique pur 🥰
J'ai une voiture qui a pas rouler depuis 9 ans et l'huile n'est pas dans cette état regarde Plutôt les joints de culasse pour avoir autant de Mayo ya du passage quelques part
En effet, j'ai remis en route une 320i e30 qui était dans un champs depuis 15 ans, l'huile était visuellement trés propre, là il y a clairement un soucis, JDC ou modine HS ou pire...
avec une poulie d'arbre à cames desserrée, la courroie de distribution peut passer dans l'engrenage de la poulie d'arbre à cames pendant que l’on règle la tension. La poulie d'arbre à cames à la place nécessaire pour bouger, car le boulon peut glisser le long de l'orifice oblong, de sorte que la tension de la courroie puisse être réparti uniformément. Étant donné que l'arbre à cames est lui-même bloqué par un outil, le moteur reste dans la bonne position.
à propos de galet(dé) tendeur hydraulique , dans bien des cas ce système hydraulique est la pour détendre en fonction de la pression d'huile et non pour tendre. C'est fait pour éviter de dégréner la courroie en phase de démarrage, car dans cette phase (avec donc une pression d'huile très faible) la courroie est très sollicitée car la , la distri n'est pas lancée. Une foi le moteur démarré, la pression monte, ça détend la courroie car une foi les arbres à came lancés , la courroie force beaucoup moins(d'ailleurs , il est très rare de défoncer une courroie à fond de balle sur l'autoroute, au péage au ralenti et surtout en démarrant le bouilleur , beaucoup moins rare par contre !) . Il y avait le même système sur les gtv6 alfa et ça fuyait très rapidement de ce fait on bouchait l'orifice du système avec de la brasure, c'était mieux que d'avoir une courroie de distri pleine d'huile...
Super vidéo comme d'hab !! Par contre la musique d'intro me manque. Faut pas négliger la signature sonore des vidéos sur une chaîne YT, c'est hyper important ;)
Très compliqué ce moteur. Je de demande comment c'est possible de faire cette distri sans démonter le moteur. Bravo pour votre travail, c'est très intéressant
👋 Bonjour 👋 , + 1 abonné. PS: vue l huile. Moi je nettoie le circuit de lubrification ou faire 2 vidange ^_^ avec un nettoyant pre vidange en 1 er . Parce que à mon avis les gicleurs de lubrification des pistons doivent être colmater. C'est bien dommage comme. C'est du bon boulot. Amateur de mécanique du sud . Bonne continuation.
Bonjour ces jolies les 406 coupé. ❤️🔥💯 Bonne révision complet. Après votre 406 💪🏼 ma tinite que j'aime bien , bonne routière, vous pouvez m'aider quitte a vous aider 💯 car les mec il faut se dire en présentation des vidéos s'est très biens parfait la mécanique ces passionnent et trop intéressant. 👑👑💪🏼💪🏼
petite idée achat matos si vous avez la possibilité, un rail motorisé pour les time lapses. Hagerty le fait pour les rebuild moteur. c'est très agréable. Le nutella ne serait pas un peu de la mayonnaise? un début de joint de culasse ou un joint d'échangeur eau/huile si c'est présent sur ce type de moteur
Oui peut être plus de peur que de mal, l'huile est en marmelade mais il 'y a pas l'air d'avoir de résidu argenté de coussinets. Reste la suite sur l'état du vilbrequin. Mais une caisse qui reste à l'arrêt, il y a forte chance qu'elle a été abandonnée pour des causes mécaniques. De l'eau dans l'huile , joint de culasse, échangeur......??? En tout cas pas beau tout ça.
Salut les boys, il n'y a pas d'excentrique au niveau des vis des poulies d'aac, les vis servent simplement pour un meilleur réglage et une meilleure répartition de la tension de courroie. Pour le calage de la distribution par contre je trouve ça très étrange de pas tomber piger au vilebrequin... J'ai jamais vu ça
Vous êtes bons en mécanique mais pour la musique, c’est pas la même chose! 🤣 La chanson Mets de l’huile était interprétée par Reg’liss et non par Tonton David! 😉
Ah ouais... il est vraiment crado ce moteur ^^ une fois que vous aurez tout nettoyé, changé, etc. il vaudrait mieux pas rincer le moteur avec de l'huile neuve et revidange avec un engine flush? Vous allez remettre tout ça à neuf le futur proprio va être tranquille :) Reste à espérer qu'après la boue qui servait d'huile, ça va pas pisser de partout xD
par contre attention sur le Es9j4 souvent sur la distribution les pompe à eau son vendu compatible avec le modèle de tendeur d’origine ( pression d’huile ). Alors que quand ont remplace la distribution c’est un nouveau modele ( automatique ) du coup faut limer/couper un bout de la plaque du support de pompe à eau le plus souvent .
Bon alors le nutella est dans l'huile pour une fois que c'est pas l'inverse ! En revanche au vu des compressions lors de la vidéo précédente vous pouvez continuez à en mettre dans le moteur😅😅 Allez force et courage LPDD pour la suite 😉
La poulie Damper est là pour amortir les vibrations engendrées par les accessoires et donc protéger le vilebrequin et il faut la remplacer à chaque distri...
Pour avoir fais un démarreur sur le v6... C'est une belle merde ! Je confirme ! Pour le tendeur hydraulique d'origine il est remplacé par un tendeur normal. Et beaucoup plus simple à remettre. Et j'espère que vous aurez la bonne pompe à eau car on reçoit quasiment tous une pompe à eau de 210cv... Qui n'est pas du tout pareil
Vu l huile : pompe à huile et coussinets....si cette huile pleine de mayo est juste due à un long et mauvais stockage et non à un soucis de refroidisseur d huile ou pire joint de culasse, a avoir le moteur dehors autant deculasser, pour 100e de pièces même pas, ce serait dommage de prendre ce risque
pour les prochaines fois sur le support moteur, tu enlève de l’axe et tu le visse dès que le moteur est sur sa chèvre tu te fais moins chier et c’est plus vite fais
La qualité des reportages franchement bravo.
Belle évolution de cette chaîne :D
c est clair + 252 000 abonnés bien mérité et ça va continuer à grimper
Salut les gars sacré taf cette 406 par contre au point ou vous en êtes vu de l'état huile dans le moteur le mieux est de tous retiré même les pistons et faire un bon bain ultrason de toute les pièces histoire de faire un bon moteur hyper clean. bonne continuation les gars.
Moi je ferais une vidange avec de l'huile 1er prix et du nettoyant prévidange. Faire 50km et refaire une vidange avec une bonne huile.
Pas besoin 300/400 km âpres tu refait une vidange avec un nettoyant pré-vidange ça suffit largement
si la pompe a aspiré cette merde, le filtre qui reduit le debit on peut penser les coussinets et segments qui on une claque
Demandez du "p28" à GLB! Cest génial
Mdr demonté les piston pour de l'huile 🤣 tes pas mecano toi .. la c est de la vielle huile .. donc quand elle rouler elle a pu aspiré cette huile vu quel rouler 😑😑 donc l'huile etait bonne du plus a la prochaine vidange tout partira au vu de la pression d'huile ...
Merci à vous pour le code réduc, c'était ma première commande chez AutoDoc et satisfait, tous reçu assez vite.
Je suis en train de faire les joints des chapeaux d'arbres à cames du V6 de ma C5, grosse opération (pour moi) qui se déroule bien pour le moment en partie grâce à la vidéo sur la 607.
J'ai acheté les bagues d'étanchéité pour les arbres à cames, c'est des modèles PTFE, ce sera intéressant de montrer comment on les installes correctement, pas trop de vidéo sur UA-cam.
Merci pour vos commentaires !
Il mérite son salaire le JOJO quand même moi je dit augmentation pour ce bon mécano qui ce donne
Il n'est pas forcément salarié. Il est peut être auto entrepreneur, peut être associé, peut être associé salarié, peut être simple salarié.
En tous cas, un gars comme ça vaut de l'or.
@@neandertalensis1608 de ce que j'ai suivis sur les vidéos, il est salarié au scmic et viens de chez bmw, il a quand même l'air expérimenté avec quelques années d'expérience derrière lui, il sait quasi tout faire oui un gars comme ca a de l'or au bout des doigts, après l'ambiance la cadence etc c'est pas la même qu'en concession
@@neandertalensis1608 ON SEN FOU ON A DIT ON VEUT UNE AUGMENTATION POUR JOJO !
@@FeneK06 il a même dit dans une vidéo qu'il était au smic. Et que le boss prenait 600 balles de salaire par moi. Bref on est d'accord pour dire que Joris est un très bon mécanicien. C'est rare d'avoir un mécano avec de l'expérience, des connaissances et ça se voit que c'est aussi une passion.
Bonjour, bonne chance pour la suite surtout avec ces boues ! A titre d'exemple, j'ai redémarré une VF 2 de 45 ans et 3000 km d'origine qui avait son carter d'huile plein de boue bien noire. Elle n'avait pas roulé depuis 20 ans et j'ai supposé que l'huile était celle versée sur la chaîne de montage à Poissy puisque filtre à huile de marque Chrysler. Démarrage effectué après nettoyage du carter d'huile et de la crépine et bien sûr changement du filtre à huile. La VF 2 roule parfaitement et régulièrement depuis sans aucun souci. Bien sûr, un moteur Simca est très simple comparé au moteur V 6 de la 406.
Joris devrait arrêter le tabac et réduire sa consommation de café.
A bientôt les jeunes.😘
Voilà, ça c’est de la rénovation. Ça commence à sentir la mécanique de mâle dans cet atelier ! J’adore !
Bon m’sieur chef, laissez s’bonzhomme fumer à tout moment… il ne nous reste presque plus que ça ..
bravo à tous les deux ! Continuez ! Hâte de voir la suite (toujours)
Franchement Joris , le jour où tu cherches du boulot . ( En espérant que tu reste la jusqu'à votre retraite 🙏)
Mais si un jour sa viens a arrivé , je pense qu'on va être pas mal à vouloir t embaucher ...
Bravo les Mécanos c est un très beau projet cette 406. On espère voir rapidement la suite. Si elle n est pas trop cher je serai intéressé. A bientôt sur UA-cam
De la mécanique lourde comme ça, ça fait toujours plaisir, vous bossez vraiment bien en plus !
Le projet est top ..
Par contre vous devriez démonter le moteur entièrement , tout nettoyer, tout vérifier..
Très bon format, nickel.
Mais ce moteur c est un puzzle à 5000 pièces, incroyable 🤭.
Bon courage 👍
Salut,
Rien n'a voir avec la chaîne du passé quel plaisir et le kif de voir ce beau moteur Bientôt refait à neuf .les gars quand vous voulez vous acheter une fontaine pour nettoyer vos pièces c est plus simple et plus rapide courage et super vidéo .
Je viens de tomber sur t'as chaîne c'est ton garage ou un garage de passionné en tout cas ’bon taf les gars respect au mécano ont ne pensent jamais à nous 🤣🤣👌
C’est pas mieux de changer les joints de culasse avant de tout remonter comme sa
Super vidéo, comme d'habitude. Bon courage pour la suite des travaux 👍
Ce n'est pas tonton david ! 😬c'est le groupe regg'lyss qui chante "met de l'huile" 😎!
Une vidéo de qualité comme toujours, j'ai hâte de voir la suite bon courage pour la suite de l'aventure ! 😀
Bon courage pour la remise en état de la 406 je sais que vous allez faire du bon travaille comme avec la audi j attends avec impatience la mise en service de la 406 merci pour les vidéos que vous faites
Hum,çà sent le joint de culasse une mayonnaise comme ça !!
Mets de l’huile regliss et pas le pauvre tonton David qui n’est plus là 😉😉👍🤘
Exact, "Mets de l'huile " c'est du groupe Regg'lyss ,groupe originaire de Fabregues dans le 34.
Sérieux ?
À ce niveau il serait judicieux de remplacer les joints de culasse. Vu la couleur de l' huile il y a du LR qui est passé dans l' huile.
Je ne pense pas que ce soit du LDR mais plutôt de l’humidité qui a stagné dans le moteur a cause de la longue immobilisation à l’extérieur
Qu’est ce que le LR ou LDR ?
@@adam5226 liquide de refroidissement
@@imDexterOG_ non, quand c'est de l'humidité la mayonnaise est beige et quand c'est du LR c'est gris.
@Feillant Thomas oui toutes les conditions sont réunies pour le faire
A voir ce qu’il en décide
Salut salut à vous 2 😉 effectivement c'est pas très propre ! Un joints de culasse au passage serait vraiment plus serein pour éviter de redemonter dans quelques km, courage pour remettre ce projet au propre 💪💪✌
Certe le bloc est pas beau du tout, mais sur ce V6 il faut y aller pour faire un jdc. Si il n'y a aucun signe vaut mieux ne rien toucher. Et puis la c'est pas le même boulot et le même prix sachant qu'il faut faire tout deux fois. De plus les compressions sont nickel.
@@cryoctane moi je trouve bizarre l eau au dessus du moteur ! Pour moi y a trops d eau !
Bonne vidéo les gars et très bon travail sur 406 bon courage à mercredi
Salut les gars super travail bon courage ca va être beau ce moteur tout propre
Là ou je ne suis pas d'accord, c'est quand il est dit que "beaucoup de monde à critiqué la voiture" c'est pas la voiture qui a été critiqué mais le PRIX
Exacte nous avons tous dit qu'il s'était fait escroqué par le vendeur. Mais les youtubeurs sont un peu de mauvaise fois de temps en temps....😋😋
En effet, la voiture est dans cette état car elle a été maltraitée ou abandonnée (comme on veut), en vrai c'est ce qu'on appelle une belle merguez, mais 1000 ou 1500 balles aurait été un prix convenable, 3000 c'est le prix d'une 406 coupé roulante voir en état correct.
Super agréable à regarder ! Bravo les gars
C'est sûr que avec autant de Nutella après quelques kilomètres cela aurait été catastrophique. En tt cas une bonne remise à niveau va faire un bien fou à ce V6 . Super pour les explications et la vidéo.
Très beau boulot , bravo !
vidéo très instructif merci
Oula de l'eau dans l'huile !!!! Alors soit de l'humidité ou pire du liquide de refroidissement, à surveiller tout le système de LR genre échangeur huile eau etc . Bien joué les gars ça me manque la mecanique pur 🥰
Un moteur que je connais sur le bout des doigts mais c'est toujours un plaisir de voir d'autres faire 😊
J'ai une voiture qui a pas rouler depuis 9 ans et l'huile n'est pas dans cette état regarde Plutôt les joints de culasse pour avoir autant de Mayo ya du passage quelques part
En effet, j'ai remis en route une 320i e30 qui était dans un champs depuis 15 ans, l'huile était visuellement trés propre, là il y a clairement un soucis, JDC ou modine HS ou pire...
avec une poulie d'arbre à cames desserrée, la courroie de distribution peut passer dans l'engrenage de la poulie d'arbre à cames pendant que l’on règle la tension.
La poulie d'arbre à cames à la place nécessaire pour bouger, car le boulon peut glisser le long de l'orifice oblong, de sorte que la tension de la courroie puisse être réparti uniformément.
Étant donné que l'arbre à cames est lui-même bloqué par un outil, le moteur reste dans la bonne position.
Super format de vidéos.
Joris la très grande classe vraiment
à propos de galet(dé) tendeur hydraulique , dans bien des cas ce système hydraulique est la pour détendre en fonction de la pression d'huile et non pour tendre. C'est fait pour éviter de dégréner la courroie en phase de démarrage, car dans cette phase (avec donc une pression d'huile très faible) la courroie est très sollicitée car la , la distri n'est pas lancée. Une foi le moteur démarré, la pression monte, ça détend la courroie car une foi les arbres à came lancés , la courroie force beaucoup moins(d'ailleurs , il est très rare de défoncer une courroie à fond de balle sur l'autoroute, au péage au ralenti et surtout en démarrant le bouilleur , beaucoup moins rare par contre !) . Il y avait le même système sur les gtv6 alfa et ça fuyait très rapidement de ce fait on bouchait l'orifice du système avec de la brasure, c'était mieux que d'avoir une courroie de distri pleine d'huile...
Super vidéo comme d'hab !!
Par contre la musique d'intro me manque. Faut pas négliger la signature sonore des vidéos sur une chaîne YT, c'est hyper important ;)
Vous bosser grave les potos 👍👍👍
Très compliqué ce moteur. Je de demande comment c'est possible de faire cette distri sans démonter le moteur.
Bravo pour votre travail, c'est très intéressant
12:10 voilà a quoi servent les poulies réglables, a avoir une distribution bien calée malgré sa longueur
salut pour cette vidéos et que e soit les autre vidéos,je les trouve aux topes et continuer comme ça et a beintot
👋 Bonjour 👋 ,
+ 1 abonné.
PS: vue l huile. Moi je nettoie le circuit de lubrification ou faire 2 vidange ^_^ avec un nettoyant pre vidange en 1 er . Parce que à mon avis les gicleurs de lubrification des pistons doivent être colmater. C'est bien dommage comme. C'est du bon boulot. Amateur de mécanique du sud . Bonne continuation.
BONNE QUALITER DE VIDEOS BRAVO...LECON NUMERO 1 NE JAMAIS EMPECHER UN MECANO DE FUMER SA CLOPE.......SI IL FAIT DU BON TAFF......LOL
de la vraie mécanique !! ca c est bien !! super !!👍👍
Bonjour ces jolies les 406 coupé. ❤️🔥💯 Bonne révision complet. Après votre 406 💪🏼 ma tinite que j'aime bien , bonne routière, vous pouvez m'aider quitte a vous aider 💯 car les mec il faut se dire en présentation des vidéos s'est très biens parfait la mécanique ces passionnent et trop intéressant. 👑👑💪🏼💪🏼
Très bonne vidéo ! Hâte de voir la suite
Très bonne vidéo je changerai les joints de culasse a votre place
Continuez comme ça, c’est bien
petite idée achat matos si vous avez la possibilité, un rail motorisé pour les time lapses. Hagerty le fait pour les rebuild moteur. c'est très agréable.
Le nutella ne serait pas un peu de la mayonnaise? un début de joint de culasse ou un joint d'échangeur eau/huile si c'est présent sur ce type de moteur
Super video merci 👍👍
Oui peut être plus de peur que de mal, l'huile est en marmelade mais il 'y a pas l'air d'avoir de résidu argenté de coussinets. Reste la suite sur l'état du vilbrequin.
Mais une caisse qui reste à l'arrêt, il y a forte chance qu'elle a été abandonnée pour des causes mécaniques.
De l'eau dans l'huile , joint de culasse, échangeur......??? En tout cas pas beau tout ça.
super vidéo qualité au top très bons contenue le v6 essence c'est la base
Tout le monde se lève pour danette 😅
Cool ça évolue bien pour cette auto 👍
Bonjour de la Martinique. Dites moi, vous ne faites pas de projet sur Seat 6L 1.9 TDI ?
En tout cas est-ce que ça vous intéresserait ?
Salut les boys, il n'y a pas d'excentrique au niveau des vis des poulies d'aac, les vis servent simplement pour un meilleur réglage et une meilleure répartition de la tension de courroie. Pour le calage de la distribution par contre je trouve ça très étrange de pas tomber piger au vilebrequin... J'ai jamais vu ça
10:56 C'est le groupe régliss !
Super intéressant les gars
Vous êtes bons en mécanique mais pour la musique, c’est pas la même chose! 🤣
La chanson Mets de l’huile était interprétée par Reg’liss et non par Tonton David! 😉
Super vidéo comme d'habitude
Ah ouais... il est vraiment crado ce moteur ^^ une fois que vous aurez tout nettoyé, changé, etc. il vaudrait mieux pas rincer le moteur avec de l'huile neuve et revidange avec un engine flush? Vous allez remettre tout ça à neuf le futur proprio va être tranquille :) Reste à espérer qu'après la boue qui servait d'huile, ça va pas pisser de partout xD
Ah cool moi aussi je pige toujours avec des forêts 😂 je me sens moins seul...
Bon courage 💪
Jador se que vou faite et je regarde toute les vidéo continue comme sa
Continuer la team 👌 super on kiff .
par contre attention sur le Es9j4 souvent sur la distribution les pompe à eau son vendu compatible avec le modèle de tendeur d’origine ( pression d’huile ). Alors que quand ont remplace la distribution c’est un nouveau modele ( automatique ) du coup faut limer/couper un bout de la plaque du support de pompe à eau le plus souvent .
Exactement
Très bonne vidéo vous faite un duo d'enfer
Bonjour, le nutella dans le carter moteur ne serait il pas le signe d un joint de culasse ? Courage à vous
C’est pas très ragoûtant mais... ça va ronronner sévère après tout les travaux ! Courage à vous à bientôt 👋
Elle me plaît bien cette petite youngtimer vivement la fin du projet qu'on sache prix pour l'acquérir 😁
Met de l'huile c'est Regliss les gars. Sinon continuez comme ça. Vous êtes au top. 👏👏👏
Regg'lyss
Vue la gueule de l'huile, j' aurais deculassé, car la mayo vient bien de qqpart...à moins que cette voiture ait subit une inondation.
Pas que deculasser. Les coussinets de bielle aussi doivent être dans un état moyen.
RIP tonton david ....le pauvre...
Belle texture pour une crème au chocolat, ça c’est de la pâtisserie 😁
tu en reprendras bien une part supplémentaire
Je m’en réjouis d’avance
Belle qualité de vidéo. Impressionnant ce nutella
Bon alors le nutella est dans l'huile pour une fois que c'est pas l'inverse !
En revanche au vu des compressions lors de la vidéo précédente vous pouvez continuez à en mettre dans le moteur😅😅
Allez force et courage LPDD pour la suite 😉
Toujours des bons choix de musique.
Super taf !!! 👌🏻
Good job 👍
Salut ! Vu l’accessibilité du démarreur et de l’alternateur moi je les changerais !
Carrément oui...en préventif vu le temps de l'immobilisation .
16:25 qu'il est rapide, ce Joris! :D
Un pouce rien que pour la fin de la vidéo 😂😂😂
Vu l’état de l’huile et le fait qu’elle ne tournait pas sur tous ses cylindres, j’aurai fait joints de culasse x2 et contrôle des culasses 😉
Il sait ce qu'il fait jojo 💪🏼 même si après avoir compris le fonctionnement d'un moteur, la logique suis, bravo à vous la mécanique pur on aimes ça 👌🏼
Meilleur FORMAT EVER
👍 super vidéo 👍👏❤️
Un petit ice cleaning sur le moteur, compartiment moteur et chassis serait top !
Trop onéreux, impossible a rentabiliser.
Déjà qu'ils vont bouffer la grenouille avec leur programme, le ice cleaning faut même pas y penser
La poulie Damper est là pour amortir les vibrations engendrées par les accessoires et donc protéger le vilebrequin et il faut la remplacer à chaque distri...
Je me posais une question 🤔 est-ce possible que l'huile boueuse comme ça puisse fausser les compressions ?
Largement meme
Joris il a la tête du matin mais toute la journée 😂😂
Top cette vidéo
Beau projet du même style que le coupé bmw. C'est très très bien
Belle vidéo
Beau projet de restaurer une voiture d'intérêt futur collector ! A quand une 205 par exemple ?
elle mérite une bonne remise en forme cette 406
Sacré chantier dans lequel vous vous êtes lancés les gars...Bon courage.
Vidéo sur la 406 coupe V6 je like et je commentes. Je suis simple 😁
Oui on l'attend tous, l'achat à ne pas imiter! La guez!...😱
Pour avoir fais un démarreur sur le v6... C'est une belle merde ! Je confirme !
Pour le tendeur hydraulique d'origine il est remplacé par un tendeur normal. Et beaucoup plus simple à remettre. Et j'espère que vous aurez la bonne pompe à eau car on reçoit quasiment tous une pompe à eau de 210cv... Qui n'est pas du tout pareil
Il est probable que le moteur est sauvable , mais il est probable que c'est un chantier difficile.
Vu l huile : pompe à huile et coussinets....si cette huile pleine de mayo est juste due à un long et mauvais stockage et non à un soucis de refroidisseur d huile ou pire joint de culasse, a avoir le moteur dehors autant deculasser, pour 100e de pièces même pas, ce serait dommage de prendre ce risque
J'ai commandé avec le code 😉
Faudrait y changer les joints de culasse pour faire vraiment propre car vue l'humidité dans le bloc ils doivent pas êtres beaux à voir..
pour les prochaines fois sur le support moteur, tu enlève de l’axe et tu le visse dès que le moteur est sur sa chèvre tu te fais moins chier et c’est plus vite fais