Bravo je ne te connaissais pas mais t’a gagné un abonné j ai une 125 tdr qui a plus de 100 000 km que j’ai acheté neuve et débrider bref très bien expliqué bravo
Merci pour ta vidéo J'ai une tdr de 94 et la valve YPVS est carrément manquant et j'ai appris tout récemment qu'elle était manquante. Du coup je cherche pas mal de tuto pour la réinstaller ainsi que moteur de la valve. Ta video ma aidé
@@connaissanceestliberte L'ancien propriétaire a coupé les 2 câble du moteur de la valve YPVS, je dois changer tout le moteur ou les câbles peuvent être remis ??
Et oui il ne faut pas régler la valve de sorte à ce qu’elle sois tout le temp ouverte. Premièrement c’est inutile perte de puissance, deuxièmement si la valve commande le graissage séparé tu peut être sûr que tu vas cramé des bougies inutilement et où serrer
Tout à fait, mais sur ma Dtr 125 a l époque on préférerait la fermer légèrement, pour gagner du couple. Et soulever le cylindre de 2 mm et raboter la culasse cela ouvrait bien toutes les lumières du cylindre…
bonjour vidéo très bien expliquer, j'ai eu une 125 dtr d'occasion à pas cher, le seul problème c'est que au moment de tourner la clé pour démarrer la moto là valve ne s'enclenche pas, le vendeur m'a dit que il avais essayé d'enlever les câbles de clignotants et feux arrière sur la moto et que depuis il manque un câble sur les 4 qu'il faut dans le neiman, il m'a donner tous les fils qu'il avais enlevé sans couper, si je rebranche le seul fil qu'il manque sur les 4 cela marchera ou la valve n'a aucun lien avec le neiman ?
Salutations. effectivement il y a un lien entre le neiman est l'ouverture de la valve car c'est en actionnant la clé que la valve s ouvre. Il faut regarder dans la revue technique pour le faisceau. Je peux te la donner par mail si tu veux
Salut et merci pour toutes ces vidéos très intéressantes et instructives. J'ai une tzr 4fl de 1998 elle ne fait plus le bruit à la mise au contact du moins juste un mini bzz à peine perceptible alors qu'avant elle fait bien les bruits comme sur la tienne. Saurais tu d'où ça peut venir
Top la vidéo ! Je possède une husqvarna 125 sms avec le même système de valve sauf qu'il y a pas de repères pour la régler et le moteur de valve ne s'action pas quand je mets le contact ducoup pas simple de savoir si elle est réglé. Mais je pense pas que le problème vien de la puisqu'elle marche nickel en bas comme en haut régime par contre juste avant l'ouverture de la valve, qui est à 7000 tr d'après le manuel d'atelier, elle a vraiment du mal à prendre ses tours, ducoup je me disais que c'est parce que les gaz d'échappements on du mal à sortir vu que la valve est fermée, j'en viens donc à ma question : Sais-tu si on peut on faire ouvrire la valve plus tôt par rapport au tr/min ?
Salut. Desole je ne connais pas bien cette marque, mais modifier ce réglage est pas bon... sinon bloque la ouverte en déconnant les câbles, tu auras creux en bas mais tout en haut sans restrictions
Peux ton laiser la valve en position ouvert?? et si oui quel comportement va tel avoir?? si tu peux repondre dans une de tes prochaines vidéo, un grand merci ;) y'aurait t'il des conséquence sur le moteur, voila bonne soiré les mobar
Salutations ! La valve sert a gagner du couple a bas régime en se fermant (donc en modifiant la résonnance du pot), et elle s'ouvre complètement a haut régime. Donc si tu la laisse ouverte constamment elle aura vraiment rien en bas et pareil a haut régime. Et si tu la laisse fermée c'est la cata !
Salut j'ai un Dtr 125 aussi, et j'ai de l'huile noire qui coule par l'Yvps quand je roule avec, mais vraiment beaucoup, je sais pas d'où ça peut venir? Des idées? Merci!
Salutations ! Il y a un petit joint spi a 3francs 6 sous juste a la sortie de la tige qui actionne les valves. La solution, démonter le petit carter avec les câble qui actionne les valves sur la cylindre côté droit il me semble et changer le joint spi. Après il est possible que ta pompe a huile soit réglée trop riche. En effet les génies de la mécanique estimé qu'il vaut mieux tartiner d'huile à 5% pour pas serrer ! Ce qui une connerie bien-sûr..
Salut super pour la vidéo, j'aurai besoin de ton avis. Quand je mets le contact sur mon 125 dtr 1998 je n'entends pas l'YPVS. Je pense que la cause vient qu'il n'y a plus de batterie. Une batterie faible influence telle l'YPVS et donc les performances ? Car je sens qu'elle est étouffé et d'un coup elle se met à tirer plus (la ligne d'origine est débridé) merci d'avance
Salut à tous j’ai une 125 Dtr de 88 . J’ai une batterie neuve lorsque je l’ai installé j’entendais l’yvps se manifester à la mise du contact. 2 jours après je ne l’entend plus. J’ai 20 minute pour aller au taff. Et au bout de 10 15 minute de route le sont de ma moto résonne bcp plus et elle marche vraiment mieux genre je gagne 15 à 20km C’est l’yvps qui ce met en route lorsque ma moto est chaude ou autre chose ? J’ai vérifié ma batterie j’ai même un chargeur au cas où, et elle est très bien . Pourquoi à la mise du contact je n’entends plus l’yvps ? Cette vidéo date mais j’espère quand même avoir une réponse 🤞
Bonjours je voudrais te demander un renseignement si c'est possible sur ma 80yz 2001 quand j'accélère elle a pas trop de puissance et quand elle monte da's les tour elle a sa puissance normal quel devrais avoir et jarrive pas à trouver d'où sa vien si quelqu'un peut me répondre vit fait je serais refait
Salut a toi, merci pour tes tuto jai un dt125re de 88, j'ai fait ce réglage elle est toute d'origine du coup maintenant elle tire plus rien a bas régime c'est normal ?
Salutation! Je viens d’acheter un dtr de 1995, j’ai lu aussi qu’il pouvait y avoir une bride dans le pot. C’est du flanc? Je dois donc me fier à , après avoir mis le contact , passer mon doigts dans le branchement du collecteur d’échappement et si y’a rien qui gêne c’est tout bon?
Salutations ! En effet il y a deux brides sur la Yamaha dtr. il y a effectivement le réglage de la valve ou lorsqu'elle est ouverte complètement ne doit en aucun cas obstruer l'évacuation des gazes. Et également à l'entrée du pot d'échappement, donc vraiment juste à l'entrée à la sortie du cylindre, il y a une petite bride avec une doublure très serrée très visible qu'il faut faire sauter.
Connaissance Est Liberté merci pour ta réponse. Ok car j’ai lu qu’il fallait couper le pot en deux etc j’ai lu pleins de trucs je m’y perds un peu. 1) je regarde si l’ouverture est en grand au contact, si je remarque que ce n’est pas le cas. Je rajuste avec les petites vis que tu montres en vidéo (toujours contact allumé?) pour avoir rien qui gêne à la sortie du cylindre. Si je fais juste ce debridage la ça suffit à gagner du couple ou faut aussi enlever la bride du pot? Je cherche pas à aller vite, je cherche juste à avoir du couple et du punch ; après sachant que je vais forcément devoir déposer le pot pour regarder si c’est bien ouvert a la sortie du cylindre, autant essayer de supprimer la bride du pot? Merci beaucoup
@@Gaby180395 biensur il faut supprimer la bride du pot, si tu veux plus de details je te laisse aller sur ma page faceboook connaissance est liberté et eventuellement on peut se tel
Connaissance Est Liberté merci de ta réponse. Ok je vais regarder ça. Donc pour toi c’est soit on débride les 2 soit on fait rien. On gagne vraiment en couple? Je cherche à m’entraîner au wheel et à faire du chemin et non de la route
salut est ce que tu pourras me montrer ton réglage mais sans le contact, pour que je puisse recopier, parce que j'ai le même moteur, mais je n'ai plus de neiman, batterie etc, donc je ne peux pas mettre le contact :)
Salut j'ai acheter un 125 tzr de 1995 et il n'y a plus les câble et j'ai ouvert le cache, la fante et en fasse du trou, et il nécessaire de remettre des câble ?
bonjour je viens de regarder ta video car j' ai un probleme de demarrage et j' ai verifier la valve j' ai retirer la ligne on voie le piston et sur le cote la valve en actionnant le contact la piece dans boitier fait un aller retour et actionne la valve c' est ce que tu explique en desserant les cables dans le boitier on peux actionner la vanne a la main et la faire coincidee avec le repaire c'est bon ou pas !. j' ai de l' allumage a la bougie j' ai nettoyer le carbu mais toujour pas de demarrage meme en mettant un peu d' essence dans le cylindre rien n'y fait je seche !
@@connaissanceestliberte salut je l'ai nettoyer 2 fois toujours rien et la bougie n' est pas mouiller la 125 dtr est de 1990 et le carbu un dollerto phbh 28vs j' ai pense au niveau de cuve ou au pointeau ? merci de m' avoir repondu
salut. de ce que j'ai entendu non car c'est pas le même cylindre. pour info environ 38ch une yz et entre 17 et 22ch pour ls DTLC à DTR, donc c'est logique que les pièce ne soient pas fichu pareil
Salutations, je ne sais plus, mais tu as toujours la solution d'aller sur le site de Honda pièce, tu as tout les schémas en éclaté, c'est m'as bible!!😁
Slt tu va pt pouvoir m'aider je pocede une Honda NSR 125 le trucque cet qu'elle a fait une sortir route et j'ai plus Neiman pour démarrer escque tu pourrais m'aider et dire comment chainter les fils pour relancer moteur sans les clé
@@connaissanceestliberte mais ducoup si tu ne sent rien avec ton doigt et que rien n'obstrue la sortie des gaz c'est qu'elle est ouverte la valve non ? Pour moi "ouverte" c'est quand elle ne bride plus les gazs donc qu'elle est vers le haut
Bonjours j’ai un problème avec mon dtr 125 pouvez vous me monter sur que cose sont monter là valve yvps est lorsque que je passe une vitesse la moto cale alors que mon contacteur de béquille virer est j’ai fait une boucle mais rien ni change il y a quand même une bride électrique qui me empêche de passer mes vitesse merci d’avance
Salutations ! Quand on met le contacte elle doit être en position ouverte totalement, ce qui correspondra à la position d'ouverture totale à partir de ~6000trm. Cette valve se ferme à bas régime pour obtenir plus de couple en bas. J'Espère t avoir aidé 😉
Salutations. Sûrement un suintements via le cylindre. A vérifier le réglage de la pompe a huile (tension du câble ). Sinon normale sur une vieille machine, nettoie et si ça revient la il fait s inquiéter
SALUT MA TDR DE 99 NE DEMARE PLUS APRES UN REGLAGE DE CETTE FAMEUSE YPVS LE BRUIT SE FAIT ENTENDRE ET ELLE DEMARE AU QURT DE TOUR MAIS JE NE COMPREND COMMENT ELLE PEUX AGIR SUR LE DEMARRAGE CAR JE N AVAIT RIEN DU TOUT EN TE REMERCIANT SALUT ET CONTINU TES VIDEOS
Salut je monte une ligne complète Giannelli débridée, sur ma 125 dtr de 1997 . Donc je dois débrider la valve ? Si oui c'est bien comme sa que lon fais ?
ce n est pas tout a fait le même système sur certain modèle moi par exemple les cables c est l inverse le 1 est rentré et le 2 est sorti il faut surtout ce fié au palpage de la valve dans le cylindre
@@laetitiavandermeersch416 ta un petit manchon en caoutchouc sur la boîte à air tu peux l'enlever comme ça qui permet avoir un peu plus d'air mais t'auras un réglage carbu à faire juste à l'enrichir 😉
Salut J'ai exactement la même que toi 125 dyr noir et autocollants gris de 2000 J'ai juste debrider la valve yvps et je pêne a prendre 130 peux tu me dire pk il y en a qui prennent 140 stp merci beaucoup
salut, 130 c est bien pour un modèle d origine débridé. si tu veux prendre plus il faut faire des modification comme la boite a clapet ou les lamelles, ou une ligne
Bravo je ne te connaissais pas mais t’a gagné un abonné j ai une 125 tdr qui a plus de 100 000 km que j’ai acheté neuve et débrider bref
très bien expliqué bravo
Salutations merci !
Je souhaite en acheté une. Tes conseils sont les meilleurs que j'ai pu lire. Bravo
Merci ,)
Merci pour ta vidéo
J'ai une tdr de 94 et la valve YPVS est carrément manquant et j'ai appris tout récemment qu'elle était manquante.
Du coup je cherche pas mal de tuto pour la réinstaller ainsi que moteur de la valve.
Ta video ma aidé
heureux que ca serve ;)
@@connaissanceestliberte L'ancien propriétaire a coupé les 2 câble du moteur de la valve YPVS, je dois changer tout le moteur ou les câbles peuvent être remis ??
@@nathanaellouis1457 Si tu as une reponse a ta question sa m'interesse aussi
Ouah l'ampli NOVANEX lol j'ai chanté la dessus à mes débuts... nostalgie!
Et oui il ne faut pas régler la valve de sorte à ce qu’elle sois tout le temp ouverte. Premièrement c’est inutile perte de puissance, deuxièmement si la valve commande le graissage séparé tu peut être sûr que tu vas cramé des bougies inutilement et où serrer
Tout à fait, mais sur ma Dtr 125 a l
époque on préférerait la fermer légèrement, pour gagner du couple. Et soulever le cylindre de 2 mm et raboter la culasse cela ouvrait bien toutes les lumières du cylindre…
bonjour vidéo très bien expliquer, j'ai eu une 125 dtr d'occasion à pas cher, le seul problème c'est que au moment de tourner la clé pour démarrer la moto là valve ne s'enclenche pas, le vendeur m'a dit que il avais essayé d'enlever les câbles de clignotants et feux arrière sur la moto et que depuis il manque un câble sur les 4 qu'il faut dans le neiman, il m'a donner tous les fils qu'il avais enlevé sans couper, si je rebranche le seul fil qu'il manque sur les 4 cela marchera ou la valve n'a aucun lien avec le neiman ?
Salutations. effectivement il y a un lien entre le neiman est l'ouverture de la valve car c'est en actionnant la clé que la valve s ouvre. Il faut regarder dans la revue technique pour le faisceau. Je peux te la donner par mail si tu veux
Rejoins-moi sur la page Facebook connaissance est liberté ce sera plus facile pour le document
Pour une dtre 1252006 cn’est la meme choses ?
Salut et merci pour toutes ces vidéos très intéressantes et instructives. J'ai une tzr 4fl de 1998 elle ne fait plus le bruit à la mise au contact du moins juste un mini bzz à peine perceptible alors qu'avant elle fait bien les bruits comme sur la tienne. Saurais tu d'où ça peut venir
peut etre les moteur des valves, mai trop de choses possible...
@@connaissanceestliberte OK je vais regarder, merci.
Top la vidéo ! Je possède une husqvarna 125 sms avec le même système de valve sauf qu'il y a pas de repères pour la régler et le moteur de valve ne s'action pas quand je mets le contact ducoup pas simple de savoir si elle est réglé. Mais je pense pas que le problème vien de la puisqu'elle marche nickel en bas comme en haut régime par contre juste avant l'ouverture de la valve, qui est à 7000 tr d'après le manuel d'atelier, elle a vraiment du mal à prendre ses tours, ducoup je me disais que c'est parce que les gaz d'échappements on du mal à sortir vu que la valve est fermée, j'en viens donc à ma question : Sais-tu si on peut on faire ouvrire la valve plus tôt par rapport au tr/min ?
Salut. Desole je ne connais pas bien cette marque, mais modifier ce réglage est pas bon... sinon bloque la ouverte en déconnant les câbles, tu auras creux en bas mais tout en haut sans restrictions
Ok merci de ta réponse 👌
Merci
Salut chef j'aime bien tes tutos
Tu pourras faire une vidéo pour le passage du faisceau sur 200 dtr merci
salut, desole je n ai jamais travaillé sur cette machine
Salut petite question quand on supprime se genre de valves est-ce qu’il faut enrichir au niveau du réglage carbu ?
Salut très interessant !
Question avec cette bride sur la valve et t’il utile de débrider l’échappement ?
oui
Ok 👍
Et comment débrider l’échappement ? Stp
@@marcjover9356 à l entrée il y a un petit conduis qu'il faut faire sauter au dremel
J'ai un de 2005 c'est la même chose aussi
Peux ton laiser la valve en position ouvert??
et si oui quel comportement va tel avoir?? si tu peux repondre dans une de tes prochaines vidéo, un grand merci ;) y'aurait t'il des conséquence sur le moteur,
voila bonne soiré les mobar
Salutations ! La valve sert a gagner du couple a bas régime en se fermant (donc en modifiant la résonnance du pot), et elle s'ouvre complètement a haut régime. Donc si tu la laisse ouverte constamment elle aura vraiment rien en bas et pareil a haut régime. Et si tu la laisse fermée c'est la cata !
Salut j'ai un Dtr 125 aussi, et j'ai de l'huile noire qui coule par l'Yvps quand je roule avec, mais vraiment beaucoup, je sais pas d'où ça peut venir? Des idées? Merci!
Salutations ! Il y a un petit joint spi a 3francs 6 sous juste a la sortie de la tige qui actionne les valves. La solution, démonter le petit carter avec les câble qui actionne les valves sur la cylindre côté droit il me semble et changer le joint spi. Après il est possible que ta pompe a huile soit réglée trop riche. En effet les génies de la mécanique estimé qu'il vaut mieux tartiner d'huile à 5% pour pas serrer ! Ce qui une connerie bien-sûr..
Salut super pour la vidéo, j'aurai besoin de ton avis. Quand je mets le contact sur mon 125 dtr 1998 je n'entends pas l'YPVS. Je pense que la cause vient qu'il n'y a plus de batterie. Une batterie faible influence telle l'YPVS et donc les performances ? Car je sens qu'elle est étouffé et d'un coup elle se met à tirer plus (la ligne d'origine est débridé) merci d'avance
Oui une batterie faible fait que la valve reste tous le temps ouverte donc puissance que à hait régime
salut merci je voulait savoir sa fonctionne sur la yamaha 125 dtlc de 1986 qui a la valve ypvs ?
Oui c'est le même système
Slt je suis ala recherche d'un revu technique pour 125 dt ou dtr stp
Salut à tous j’ai une 125 Dtr de 88 .
J’ai une batterie neuve lorsque je l’ai installé j’entendais l’yvps se manifester à la mise du contact. 2 jours après je ne l’entend plus.
J’ai 20 minute pour aller au taff. Et au bout de 10 15 minute de route le sont de ma moto résonne bcp plus et elle marche vraiment mieux genre je gagne 15 à 20km
C’est l’yvps qui ce met en route lorsque ma moto est chaude ou autre chose ?
J’ai vérifié ma batterie j’ai même un chargeur au cas où, et elle est très bien . Pourquoi à la mise du contact je n’entends plus l’yvps ?
Cette vidéo date mais j’espère quand même avoir une réponse 🤞
Bonjours je voudrais te demander un renseignement si c'est possible sur ma 80yz 2001 quand j'accélère elle a pas trop de puissance et quand elle monte da's les tour elle a sa puissance normal quel devrais avoir et jarrive pas à trouver d'où sa vien si quelqu'un peut me répondre vit fait je serais refait
Bonjour chef juste une grosse aide
J aurai aimé que vous me film le passage du faisceau et branchement sur une 200 dtr car je bugg là dessus
Du coup sûr lez modèles entre 1988 et 2003 si on débride on peut re bridé facilement après ou pas ? Merci
Salutations. Le modèle JC20 n'a jamais été bridé, vendu uniquement en version 31ch
Salut a toi, merci pour tes tuto jai un dt125re de 88, j'ai fait ce réglage elle est toute d'origine du coup maintenant elle tire plus rien a bas régime c'est normal ?
Si ça ram à bas régime c'est que la valve reste ouverte, a surveiller
Petite question ❓bête ou pas mais pourquoi pas la condamné ouverture complète
salut; car tu aurais zero puissance a bas régime
comment faire pour savoir si la pompe a huile donne le bon débit
Impossible a vérifier car on a pas les données de debit
Ses pareil aussi pour la dtx?
Salut, j'ai une 125 dtlc 87, juste en réglant la valve, tu gagnes combien de ch ?
Salutations. Et bien tu retrouve la puissance d origine en full et débridage du pot par la même occasion ;)
Salutation! Je viens d’acheter un dtr de 1995, j’ai lu aussi qu’il pouvait y avoir une bride dans le pot. C’est du flanc? Je dois donc me fier à , après avoir mis le contact , passer mon doigts dans le branchement du collecteur d’échappement et si y’a rien qui gêne c’est tout bon?
Salutations ! En effet il y a deux brides sur la Yamaha dtr. il y a effectivement le réglage de la valve ou lorsqu'elle est ouverte complètement ne doit en aucun cas obstruer l'évacuation des gazes. Et également à l'entrée du pot d'échappement, donc vraiment juste à l'entrée à la sortie du cylindre, il y a une petite bride avec une doublure très serrée très visible qu'il faut faire sauter.
Connaissance Est Liberté merci pour ta réponse. Ok car j’ai lu qu’il fallait couper le pot en deux etc j’ai lu pleins de trucs je m’y perds un peu.
1) je regarde si l’ouverture est en grand au contact, si je remarque que ce n’est pas le cas. Je rajuste avec les petites vis que tu montres en vidéo (toujours contact allumé?) pour avoir rien qui gêne à la sortie du cylindre. Si je fais juste ce debridage la ça suffit à gagner du couple ou faut aussi enlever la bride du pot? Je cherche pas à aller vite, je cherche juste à avoir du couple et du punch ; après sachant que je vais forcément devoir déposer le pot pour regarder si c’est bien ouvert a la sortie du cylindre, autant essayer de supprimer la bride du pot? Merci beaucoup
@@Gaby180395 biensur il faut supprimer la bride du pot, si tu veux plus de details je te laisse aller sur ma page faceboook connaissance est liberté et eventuellement on peut se tel
Connaissance Est Liberté merci de ta réponse. Ok je vais regarder ça. Donc pour toi c’est soit on débride les 2 soit on fait rien. On gagne vraiment en couple? Je cherche à m’entraîner au wheel et à faire du chemin et non de la route
salut est ce que tu pourras me montrer ton réglage mais sans le contact, pour que je puisse recopier, parce que j'ai le même moteur, mais je n'ai plus de neiman, batterie etc, donc je ne peux pas mettre le contact :)
Salut j'ai acheter un 125 tzr de 1995 et il n'y a plus les câble et j'ai ouvert le cache, la fante et en fasse du trou, et il nécessaire de remettre des câble ?
Je ne pense pas que ce soit le même modèle que toi, mais il est bizarre de ne pas avoir les câble qui actionne les valves...
bonjour je viens de regarder ta video car j' ai un probleme de demarrage et j' ai verifier la valve j' ai retirer la ligne on voie le piston et sur le cote la valve en actionnant le contact la piece dans boitier fait un aller retour et actionne la valve c' est ce que tu explique en desserant les cables dans le boitier on peux actionner la vanne a la main et la faire coincidee avec le repaire c'est bon ou pas !. j' ai de l' allumage a la bougie j' ai nettoyer le carbu mais toujour pas de demarrage meme en mettant un peu d' essence dans le cylindre rien n'y fait je seche !
Salut. Essaye de nettoyer le carbu et les gicleurs
@@connaissanceestliberte salut je l'ai nettoyer 2 fois toujours rien et la bougie n' est pas mouiller la 125 dtr est de 1990 et le carbu un dollerto phbh 28vs j' ai pense au niveau de cuve ou au pointeau ? merci de m' avoir repondu
Je l'ai fais c'est nickel
Salut je voulais savoir si je pouvais adapter un pot de 125 yz sur ma 125 dtlc 1984 (type34y
salut. de ce que j'ai entendu non car c'est pas le même cylindre. pour info environ 38ch une yz et entre 17 et 22ch pour ls DTLC à DTR, donc c'est logique que les pièce ne soient pas fichu pareil
Ou se branche le câble compte tour svp sur le moteur
Salutations, je ne sais plus, mais tu as toujours la solution d'aller sur le site de Honda pièce, tu as tout les schémas en éclaté, c'est m'as bible!!😁
Slt tu va pt pouvoir m'aider je pocede une Honda NSR 125 le trucque cet qu'elle a fait une sortir route et j'ai plus Neiman pour démarrer escque tu pourrais m'aider et dire comment chainter les fils pour relancer moteur sans les clé
Désolé je ne sais pas
Mais les valves c'est pas fermé à bas régime et ouvert en haut régime normalement ? C'est juste une question ^^
ca doit être fermé a bas régime et quand tu met le contact, et ouvert a partir de 7000rpm
@@connaissanceestliberte mais ducoup si tu ne sent rien avec ton doigt et que rien n'obstrue la sortie des gaz c'est qu'elle est ouverte la valve non ? Pour moi "ouverte" c'est quand elle ne bride plus les gazs donc qu'elle est vers le haut
@@DODO-hi7og oui cest exacte, sous reserve de bonne tension des cable de controle de la valve
@@DODO-hi7og va sur ma page et en mp je te donne mon numero
@@DODO-hi7og la valve est ouverte quand on met le contacte et se referme des le démarrage du moteur
Bonjours j’ai un problème avec mon dtr 125 pouvez vous me monter sur que cose sont monter là valve yvps est lorsque que je passe une vitesse la moto cale alors que mon contacteur de béquille virer est j’ai fait une boucle mais rien ni change il y a quand même une bride électrique qui me empêche de passer mes vitesse merci d’avance
Mais el but c'est qu'elle sois l'aigerment fermé c'est se qui fais gagner du couple non ?
Salutations ! Quand on met le contacte elle doit être en position ouverte totalement, ce qui correspondra à la position d'ouverture totale à partir de ~6000trm. Cette valve se ferme à bas régime pour obtenir plus de couple en bas. J'Espère t avoir aidé 😉
Salut jai un problemme mon 125 dtr jai de lhuile qui sort de ma valse sa peut venir de quoi
Salutations. Sûrement un suintements via le cylindre. A vérifier le réglage de la pompe a huile (tension du câble ). Sinon normale sur une vieille machine, nettoie et si ça revient la il fait s inquiéter
SALUT MA TDR DE 99 NE DEMARE PLUS APRES UN REGLAGE DE CETTE FAMEUSE YPVS LE BRUIT SE FAIT ENTENDRE ET ELLE DEMARE AU QURT DE TOUR MAIS JE NE COMPREND COMMENT ELLE PEUX AGIR SUR LE DEMARRAGE CAR JE N AVAIT RIEN DU TOUT EN TE REMERCIANT SALUT ET CONTINU TES VIDEOS
desolé mais je ne peux pas expliquer plus que dans la vidéos...
Salut je monte une ligne complète Giannelli débridée, sur ma 125 dtr de 1997 . Donc je dois débrider la valve ? Si oui c'est bien comme sa que lon fais ?
J’ai le meme probleme..j’en ai une de 1999
salut oui debridage valve et au carbu biensur
Sur dtx 2005sa marche
merci pour l info ;)
ce n est pas tout a fait le même système sur certain modèle moi par exemple les cables c est l inverse le 1 est rentré et le 2 est sorti il faut surtout ce fié au palpage de la valve dans le cylindre
Bonjour ya til une bride a la pipe d'admission ?
Jai une boîte en plastique haudesu de la pipe
@@laetitiavandermeersch416 ta un petit manchon en caoutchouc sur la boîte à air tu peux l'enlever comme ça qui permet avoir un peu plus d'air mais t'auras un réglage carbu à faire juste à l'enrichir 😉
Salut
J'ai exactement la même que toi 125 dyr noir et autocollants gris de 2000 J'ai juste debrider la valve yvps et je pêne a prendre 130 peux tu me dire pk il y en a qui prennent 140 stp merci beaucoup
salut, 130 c est bien pour un modèle d origine débridé. si tu veux prendre plus il faut faire des modification comme la boite a clapet ou les lamelles, ou une ligne
Mieux expliquer le débridage a 27 ch
Salut,
C'est insupportable de se filmer en tenant la caméra !
Merci
Merci