Honda CRF250 Rally Sürüş Testi
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2019
- Honda CRF 250 Rally modelini sizler için test ettik. Hafif ve kıvrak karakteri ile tam bir şehir içi canavarı. Ayrıca off road özelliklerini de içinde barındıran CRF 250 modelini motosiklete yeni başlayacak olanlara da tavsiye ederiz.
Dual Sprots/Dual Purpose olarak geçen ve kendinize bir taraf seçip o yönde donatmanız gereken, fabrika çıkış haliyle karakteri oturmamış, sizin yönlendirmenizle karakterini bulacak bir motor. Test sürüşünde kullandığım Rally ile şuan kullandığım Rally arasında çok fark var. Ben neredeyse %100 asfalt kullanan biriyim ve ona göre donattım. Michelin Sirac lastikler ile yol tutuşu baya değişiyor motorun. Virajlara yatırabiliyorsunuz korkutmuyor, güvensiz hissettirmiyor. Ayrıca dişli lastiğin getirdiği titreşimi de ortadan kaldırıyor. Seleyi söküp içini yumuşak süngerle doldurup tekrar tekrar derisini üzerine kapatıp zımbaladık ve uzun yolda çok rahat yorulmadan uzun süre gidebiliyorsunuz ve totoya gelen titreşimi de absorbe etmiş oluyor. Gidon topuzu takılmasını tavsiye ederim gidon titreşimine etkisi var olumlu yönde. Titreşimi çok büyük oranda bu iyileştirmeler ile bastırabiliyorsunuz. 5000-5500 devir arası bir titreşimi var bu motorun fakat 6000 ve üzerine çıktığınızda azalıyor. Stok lastikleri ile top speed denemesi yapmak bile riskli o lastiklerle 100km üzeri süratlerde sıkıntı yaşatır. İstanbul - Çanakkale yolculuğumda 120 altına hiç neredeyse hiç düşmedim 130-140 gibi hızlarda rahatlıkla gidebiliyor fakat dediğim gibi lastik değişimi şart. Son hız olarak ben 150 gördüm daha fazla giderdi kesiciye girmed ama arkada çanta, önde uzatmalı cam falan derken kafa salladı biraz zorlamadım. 165 gören arkadaşlarımız var ama gerek var mı? Yok. Koruma demirleri- çanta demirleri ve arka çanta (alüminyum) da eklediğiniz zaman motor biraz daha oturaklı oluyor, ağırlığın yol tutuşuna olumlu yanı oluyor. Kısaca başta da söylediğim gibi, ne amaçla kullanacaksanız ona göre donatın, stok haliyle arasındaki farkı göreceksiniz.
Onlarca saat video izlemeye hiç gerek kalmamış denk geldiğim en kılçıksız yorum ağzına sağlık 🤘
Öyle anlatıldığı gibi çok fazla titreşim yok Hatta çoğu zaman hissetmezsiniz bile
İncelemelere devam edin bence, çoğu kanaldan daha iyi geldi bana. Biraz prodüksiyonla süper olur.
oguzhan suer teşekkürler 🙏🏼😊
İlk kez seyrediyoruz kanalınızı, gerek üslubunuz gerek ise sakin ve artı eksi yönlerini güzel anlatımınızdan dolayı teşekkür ederiz. Bu güzel Ülkede sizler gibi bilinçli, küfürsüz motosiklet kullanımını örneklerleriyle ekran karşısındaki arkadaşlara aktaracak değerler olduğu sürece eminim iki tekerin kullanımının aslında nekadar güzel bir keyif verdiğini anlayacaklardır. Teşekkür eder keyifli sürüşler dileriz.
Güzel yorumlarınız için çok teşekkür ederim. Kanalımızın daha geniş kitleye ulaşabilmesi için motorcu dostlarınıza önermenizi rica ederim 👍🏼🏍
Selam ben periyodik bakım aralığı 4000 de bir yapıldığını biliyorum doğrumu,bir de kitapçığında yağ 10w30 kullanılmalı diyor ama Türkiye de yok hangi yağı kullanalım,hava ve yağ filitreleri her bakımda deyiştiriliyormu bun ları öğrenmek istiyorum saygılar
motul 5100 10w40
Samet UNCU Crf Rally ‘nın Kitapçığında 10w 30 kullanılmasını istiyor Ben HONDA servise sordum 10w30 olmadığını söyledi fakat LIQUI MOLY 10w30 var bunu niye tavsiye etmiyorsunuz .! Anlayamadımda
@@senolgultekin1202 10w30 da 10w40 da jasa ma2 standartlarını sağlıyor. 10w30 Türkiye şartlarına göre çok ince kalıyor yüksek ısıda. Motul 10w30 da kullandım 10w40 ta. Vites geçişlerinde 10w40 daha iyi. Hatta motorunuzu 50 60bin km lere gelince artık ister istemez yağ kaçakları veya sızdırma ihtimali olabileceği için bunu 15w50 ye kadar yükseltmeniz gerekebilecek.