Спасибо огромное) Недавно купил классику, продавец предупредил что немного едет машина и глохнет будто бензин не поступает, причем на холостых нормально молотит двигатель, ну купил и поехал, не проехал и километра как начала дёргаться и заглохла, подкачал бензин и завелась, проехал немного опять заглохла, были с собой инструменты, встал на дороге и смотрю а со шланга то бензин не поступает, смотрю а там бензонасос то новый и все 4 прокладки из набора и все там стоят, а я и думаю как так, одну прокладку оставил и сразу же бензин пошёл и нормально доехал до дома, так что вот такая история)))
Юра привет!!! данный манометр можно даже использовать как барометр!!!! и сообщать в гисметео о прогнозе в РОСТОВЕ на завтра........ тута еще от себя... текстолит я немного шлифую до горизонта.... УДАЧИ!!!!!!!!!
Всё так дядя Юра! Норм делаеш! Я тоже так делал только приборов небыло на глаз! Поставил новый бензонасос завёл ага в карб льет пркладос кинул по толще перестоло дай думаю поменяю прокладок по тоньше тоже норм не льёт еще тоньше тоже норм не льёт ещё дай думаю оп лить начало в карб назад вернул и норм залатая середина!
Приспособил для одноразовой проверки давления бенза манометр от ножного насоса для подкачки колёс. У него цена деления 0,01 Мпа. Зачем измерял? А измерял по причине замены родного насоса на насос " Птимаш". Всё обошлось без игры с прокладками, хотя шток и торчал максимально 3,5 мм от положенных 1,5. Да-а-а, уж!
Я сделал также. Но на холодном сутра наносе идёт большое давление а на горячем пропадает. Вообще. Перестаёт качать, пока не остынет. Может пружина слишком жёсткая на мембране?
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, про давление с обраткой! Нива 21213, карбюратор Солекс 21073, из карбюратора полноценная обратка до топливного бака. Я понял, что замер давления производится с заглушенной обраткой. Я понял, что с заглушенной обраткой давление на 3000 оборотах должно быть не ниже 0.28. В идеале давление должно быть в диапазоне 0.33-0.36, но не выше 0.45. А какое должно быть давление, если не пережимать обратку? Ведь в обычном режиме работы обратка не пережата. Как она влияет на давление?
На обратке стоит ПОДПОРНЫЙ клапан , вот он и выполняет роль при изменении производительности , то есть при большом расходе топлива основной поток идёт в карбюратор да и разность диаметров ПОДАЧИ и ОБРАТКИ тоже играет эту же роль . По замеру давления у Вас всё О КЕЙ ! Давление с не пепережатой обраткой зависит от ПОДПОРНОГО клапана , точных данных у меня нет . Где то есть инфа при каком давлении начинает пропускать клапан , я его проверяю просто )) дую ртом )) должен чуть создавать сопротивление но не дуться свободно .
@@КарбЮра Большое вам спасибо за ответ! Действительно, не подумал про клапан, а ведь он на месте)) Разрешите совсем глупый вопрос напоследок)) Правильно ли я понимаю, что при замере давления нужно глушить обратку так, чтобы ни одна капля не просачивалась? (думаю даже не пережимать шланг, а надеть на штуцер обратки обрезок шланга с болтом на хомуте)
@@qK160909 Если шланг не деревянный то и плоскогубцев хватит . Можно струпцину применить , зажим и т.д . Конечно можно и заткнуть а если клапан подпорный в порядке ( он обратно не должен пропускать ) то его можно перевернуть .
Привет Юрий.Вот у тебя всякие приспособление есть,а у многих водителей нет.Скажи пожалуйста за сколько время закачет литр бензина правильно установленный бензонасос на ваз.Мы будем ориентироваться по времени.
Генадий привет! У водителей и не должно быть ПРИСПОСОБ ! Они должны быть у мастера ! Как пишут в умных книжках НЕ МЕНЕЕ 1 литра в минуту ! Но есть ПОДВОХ ! Это на ХХ а при 3000 оборотов давление может падать ниже 0.3 кг см и даже ниже 0.2 кг см и авто может держать за жопу на трассе и ХХ при сбросе газа глючить . Регулировку вылетом штока можно засунуть в заднецу , это РУССКАЯ РУЛЕТКА )) повезёт не повезёт !!)) Вот по этому , я и не делаю пролив на производительность и по вылету штока ! Это НЕ КОРРЕКТНО делать ! Не точно ! Ты замеришь пролив на ХХ и он покажет всё хорошо 1литр за 1 минуту а выйдешь на трассу а там ЖОПА )) . Это как пример , это не обязательно что у тебя так может быть .И это я про МАЛЕНЬКОЕ ДАВЛЕНИЕ !!! А про БОЛЬШОЕ !!!! Если оно в пределе 0.5 кг см то может и не переливать на ХХ а при повышенных оборотах давать БОЛЬШЕ 0.5 и опять ЖОПА )). А ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НА ХХ ХОРОШАЯ !! БОЛЬШЕ ЛИТРА В МИНУТУ !! ))) Вот теперь и делай выводы !
Юрий приветствую! А если на бибике солекс стоит, можно давление померить через штуцер обратки? Заодно и глушим обратку и есть куда подключить манометр. Правда там отверстие 0.7мм. калибровочное, хотя с другой стороны как демпфер оно может будет...
@@КарбЮра Вот я связался с этим насосом. Показывает мало. Но прочитав книгу выяснилось: Максимальное давление 0.2-0.25кгс/см2, производительность 60 л/ч при 2000 об/мин двигателя, разрежение всасывания 2-2.5 м. водного столба.
@@КарбЮра Нашел манометр от "тонометра" и вспомнил про бензо насос. Тем более был случай, ехали и отказал насос пару раз вставали. Причем и обратка есть и проставки под гайки насоса и жары такой не было. Причина так и не выяснена. Этот прибор правда в мм ртути показывает но ничего страшного есть же конвертеры, набрал в интернете и сразу все переведет. Просто я и раньше думал что за давление отвечает пружина а за производительность выход штока...
@@СергейСеров-в8к Если сейчас авто едет нормально То у тебя есть точка отсчёта на манометре и когда будет глюк то сразу вешай манометр и смотри . У меня два механических и один электронный на компе и они работают почти без погрешности сравнивать с твоим нет смысла , это если ты приедешь ко мне )) тогда откалибруем !))
Так они у меня в ЧЁРНОМ СПИСКЕ !!)))) Я последний раз ВОЛГУ , УАЗ , ГАЗЕЛЬ видел 25 лет тому назад !!)))) И не увижу их до гробовой доски !!)))) Так что это ТЫ давай ДЕРЗАЙ и нам показывай !!)))
Ты тоже должен был заметить , что у меня нет не одного фильма про змз !!!)))) Я работал на станции АУДИ а туда даже ОПЕЛЕЙ не пускали ))) а ЗМЗ и подавно ! И моё основное направление это АУДИ ФОЛЬЦЫ ОПЕЛЯ ШКОДЫ , ВАЗ идёт ПАРОВОЗОМ )) и в моём эшелоне нет вагона ЗМЗ )))
Дядь Юра,у меня вообще без прокладок насос стоит на герметике.Сколько давит не знаю но иглу не топит.Это нормально или стоит поставить 2 тонкие прокладки?шток 82 с чем то миллиметра)
Попутно!! Зазор в шестерёнчатом масленном насосе по торцу каждые 0,1мм это по 1атм дабарки давления на колене..тоже прокладками можно выбрать износ!! И изрук!!
Василий ! Привет ! У меня ВАТСАП на КОМПЕ !!! НЕ НА ТРУБЕ !!! Он сука ГЛЮЧИТ ))) У меня СКАЙП не ГЛЮЧИТ ! + 7 928 194 3446 или если ты в РОССИ то напиши свой номер тел я позвоню или сам позвони )) если деньги есть ))
Я извиняюсь не туда влез. Но с чмудаком спорить пользы нету!! Про хход противоток пришла мысль .вот если коллектор представить в виде реки и два притока нижний хход а гдс верхний закрыт шлюзом то хход течёт постоянно и только в момент полного открытия дамбы получается обратное течение. Дамбу прикрыли хход потёк как и раньше!! Тире постоянно!!! Либо надо ставить дамбу и на второй ручей!! Эмк хх через тумблер!! Либо обеднялкой порог резать выше -0,4атм А то получается такой диагноз....при орывании последней лапы муха оглохла!! Не ползёт!! В Рыбинске Волга меняет течение постоянно!! То. Вверх то вниз!! От шлюзов зависит!! Но ручьи течь не перестают!!
Саша ! Привет! Вот я писал БРАЖНИКУ как текут реки ВОТ ТУТ чётко видноua-cam.com/video/KuewWzfdhZA/v-deo.html что на МАЛЫХ и СРЕДНИХ нагрузках ЭМУЛЬСИЯ поступает за ДЗ !!!! А ВОТ ТУТ ЧЁТКО ВИДНО ЧТО СХХ врубает РЕВЕРС на БОЛЬШИХ НАГРУЗКАХ ua-cam.com/video/KuewWzfdhZA/v-deo.html
Ну например что бы проверить вот это ua-cam.com/video/-ltbyiR_UTo/v-deo.html а это может быть вот от этого ua-cam.com/video/RuBWRhhQTYI/v-deo.html это может быть и в бензонасе .
Писал тебе писал )) а ютюб сука СХАВАЛ мою писанину )) Ну поехали с НАЧАЛО ))). Бывалый , БЕЗ ОБИД ! Я дуб дубом конечно )) . И так ! КОГДА ИДЁТ ЗАКИПАНИЕ ТО ШАРИК ПАДАЕТ ВНИЗ И ПРОПУСКАЕТ ПАР В БАК ! КОГДА НЕТ ПАРА ТО БЕНЗ ПОДПИРАЕТ ШАРИК , НО ЕСТЬ ОДНА ХИТРОСТЬ )) ШАРИК ТО ПОДПЁРТ БЕНЗОМ )) НО ТАМ НЕТ УПЛОТНЕНИЯ В ДУЛЮ )) ТАМ ИДЁТ УМЕНЬШЕНИЕ ПРОХОДНОГО СЕЧЕНИЯ И ТЕМ САМЫМ ОСНОВНОЙ ПОТОК БЕНЗА ИДЁТ В КАРБ ! ТО ЕСТЬ ! ШАРИК ВЫПОЛНЯЕТ ФУНКЦИЮ СБРОСА ПАРА В БАК ! ТАК ЯСНО Я НАДЕЮСЬ ? В ЭТОМ ФИЛЬМЕ ПОКАЗАН ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ С ГОЛЬФА 1.3 ЛИТРА , ОН БЫВАЕТ И В ПЛАСТИКОВОМ ИСПОЛНЕНИИ А ТАК ЖЕ ОН СТОИТ И НА ШКОДЕ И ОПЕЛЯХ ! НА АУДИ И ФОЛЬЦАХ 1.6 И 1.8 ЛИТРА СТОИТ ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ БЕЗ ШАРИКА ,oemvag.ru/wa-data/public/shop/products/43/63/4526343/images/27780/27780.970.jpg ТАМ ТОЛЬКО РАЗНОСТЬ ПО ДИАМЕТРУ ! ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ НЕ ИМЕЕТ ФУНКЦИЮ ПОДПОРНОГО КЛАПАНА КАК НА ВАЗ 09 , ТАМ ТОЛЬКО РАЗНОСТЬ ПО ПРОХОДНОМУ СЕЧЕНИЮ !!!!!!!!! А ШАРИК ВЫПОЛНЯЕТ ФУНКЦИЮ СБРОСА ПАРА В ОБРАТКУ ! ДА !!!! ОН МОЖЕТ ГЛЮЧИТЬ !!! БАЗАРА НЕТ !!))))
@@КарбЮра Похоже, что так оно и есть. Машинки то старые, как и их запчасти. Ладно, рад, что познакомился с нормальным спецом в нашем деле. Сейчас работаю без помощника(парень сильно заболел и даже получил 1 группу) и больше трех машин в день не беру. А тут ещё переделки с моновпрыска на карб. А без такого мотор тестера, как у тебя, не берусь их делать. Ведь БН у них по-сути инжекторный, и как подобрать нужное давление непонятно. Похоже, что выход один - электрический БН низкого давления. Я ставил такие, но замерить давление нечем. Был уже давно манометр до 1атм, но уже сдох, сейчас везде только под инжектор. Ты сам говоришь, что забрал последний (на Алмазе), а у нас на Фортуне его тупо нет, даже под заказ.
@@БывалыйРостовчанин Оооо БРАТЕЦ )) ты попал )) давай я тебе буду присылать МОНО на переделку на карб !!! Они меня уже ЗАТРАХАЛИ ))) Я не переделываю !! Мне ЛЕНЬ !!!)) Если согласен то кинь номер своей трубы мне на почту . К стати ! У меня есть КРУТОЙ датчик давления разрежения , правда он не дешёвый но точный , 3000 руб . С ФИЗФАКА ! МИНУС 1 кг .см НОЛЬ .ПЛЮС 1.5 кг.см ШКАЛА ДЕЛЕНИЯ , ОХЕРЕЕШЬ ))) 0.05 кг.см . ЗВОНИ если что 8 928 194 3446 .ЮРА )) Мерить можно и бенз и разрежение .
Привет ДЕН ! Проверка давления происходит при заглушенной обратки . Если маленькое давление то и производительность БН маленькая и на мощностных режимах может не хватать топлива . При маленьком давлении многие глушат обратку повышая тем самым и давление и производительность .
Привет! Не поверишь ! Вчера эта бибика была . У нас днём за 30 гр под капотом сам знаешь ) совсем весело )) Я специально провёл проверку . Авто работало , Вентилятор через каждые 30 секунд срабатывал не глушил , снял горшок ВФ , трос подсоса , телескопичку , взял шуруповёрт , открутил с верхней крышки три винта . Дождался начало включения вентилятора , заглушил авто и за 5 секунд снял КРЫШКУ ! БЕНЗ НЕ КИПЕЛ !! А почему !?? А по тому что он заправился на ШЕЛЕ ! А до того как он попал ко мне у него кипел бенз ПРИ ДАВЛЕНИИВот 0.2 0.22 и он заправлялся на РОСТ НЕФТЕ не РОСС а РОСТ а этот бенз кипит уже при 50 градусах !!!! Не только давление влияет на ЗАКИПАНИЕ !! Я надеюсь ты со иной согласен !?? Вот ещё не много С УМНИЧИЮ ))) Недостаточное давление, понижает температуру кипения бензина! Давление 0,3 бара, которое должен развивать насос, повышает температуру кипения на 10-15 градусов. Этих градусов может и не хватать! ЭТО НЕ МОИ СЛОВА ! Это мнение другого МАСТЕРА !! Я с ним согласен !! По тому что уже лет 20 выставляю 0.33 .....0.40 И ПРОБЛЕМ НЕ У КОГО НЕ БЫЛО !! Заметь ! Заводские параметры 0.33 на ХХ и не должно падать при повышенных оборотах !! Это НЕ Я ПРИДУМАЛ !!! В интернете много написано про . 0.2 ....0.25 ... 0.28 ТОЛЬКО НИЖЕ БЫВАЕТ НАПИСАНО или ЗАБЫВАЮТ НАПИСАТЬ ))) ВОТ ЭТО . Если давление в топливопроводе при пережатой трубке обратной подачи не достигает 0,4 кПа - это значит, что степень износа насоса достаточно высокая . ПРИ ПЕРЕЖАТОЙ ОБРАТКИ !!! ))) Я опираюсь на СТАРЫЕ КНИГИ а не интернет . Ну если ты выставляешь 0.2 ....0.25 и всё прекрасно то ты сам понимаешь , у каждого мастера СВОИ ТАРАКАНЫ в голове )))) У меня СВОИ и они суки ТОЛПАМИ ходят и ПАДЛЫ забастовки устраивают ))) С уважением Юрий !!! Заходи ! Буду рад видеть !
@@КарбЮра качество бензина в первую очередь влияет на закипание это 100 процентов. Заправляюсь на одной из лучших заправок в своем селе и при 0.32 в жару пару раз захлох. Облил водой пекаровский насос и поехал. Пришлось выставить 0.25, пока норм. А ваш канал отличный клондайк информации. Хотел бы поинтересоваться насчёт карбюратора ОЗОН 2105, а точнее жиклеров первой камеры 107/170. С ними разгон весьма плавный, свечи белые. Какие комбинации можно попробовать для копеечного мотора 1.2? Заранее спасибо за информацию)
@@audiorepair3930 есть ещё 109й . Может где то беднит воздухом ? Ещё сверлом на 0.5 проходят жик ХХ он немного помогает на переходных . 170 случайно не из ремнабора ??
@@КарбЮра карбюратор заводской. Ремкомплектами никогда не пользовался. Сливная трубка в коллекторе стоит (вроде она нужна от перелива), но подсос воздуха там есть. Может прокладка головки-впускного коллектора? Все остальные прокладки новые.
@@audiorepair3930 А как винт качества , СЛУШАЕТСЯ ? Может надо чуть вывернуть ? Мне плохо видно , я далеко )) . Пусковая НЕ ПРОБИТА ? Как закручен винт 330 ( под заглушкой) ?
Какая чушь . Давление создается ПРУЖИНОЙ а не штоком,Шток засасывает топливо в камеру .Пружина возыращаясь в исходное положение выталкивает топливо в карбюратор.И давление щависит от ПРУЖИНЫ. Прокладкиизменяют ОБЬЕМ топливапри каждом цикле .Пртближая насос обьем увеличивается при отдалении уменьщается (и в жару может недокачивать ) потому что еше дальще уходит от блока
Привет Василий ! Я так понимаю когда к вам приежает машина с жалобой НЕ ЕДЕТ АВТО на МОЩНОСТНЫХ режимах ВЫ меняете пружину даже на новом БН ??? Я правильно Вас понял ??? Что при изменении ОБЪЁМА ( ближе , дальше ) давление не меняется ??? При маленьком давлении и производительность не меняется ? А при чём тут ЖАРА ? В жару бензин начинает закипать ещё в БН даже при правильной установки БН а БН не может качать бензин когда его клапана воздух гоняют туды сюды )).Положив мокрую тряпку Вы не БН остужаете а закипевший бензин в нём !! Вот это и в БН происходит )))ua-cam.com/video/RuBWRhhQTYI/v-deo.html
Мне больше всего понравилось ЭТО )) при отдалении уменьщается (и в жару может недокачивать ) потому что еше дальще уходит от блока И КАК ДАЛЕКО УХОДИТ ??? На сколько ДАЛЕКО ?? БЕНЗОНАСОС УХОДИТ ОТ БЛОКА на 0.5мм на 1мм на 2 мм на 3мм ??? ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ БН УДЛИНЯЮТСЯ ??? ГАЙКИ ОТКРУЧИВАЮТСЯ ОТ ЖАРЫ а КОГДА ОСТЫВАЮТ то САМИ ЗАКРУЧИВАЮТСЯ ??? МОЖЕТ БН от ЖАРЫ как РЕЗИНОВЫЙ РАСТЯГИВАЕТСЯ ??? МОЖЕТ ТЕКСТОЛИТОВАЯ ПРОСТАВКА СТАНОВИТСЯ ТОЛЩЕ от ЖАРЫ ??? МОЖЕТ ЧУШЬ ОТОДВИГАЕТ БЕНЗОНАСОС в ЖАРУ ОТ БЛОКА ????
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
ССЫЛКА на МАНОМЕТР 3davto.ru/catalog/shop/00000208172/
Юра! Ты как всегда SUPER!!!
Юрий здрасти все нормально с хлопками решена проблема Спасибо за ваши ответы и помощь.
Я рад за Вас !
Спасибо огромное)
Недавно купил классику, продавец предупредил что немного едет машина и глохнет будто бензин не поступает, причем на холостых нормально молотит двигатель, ну купил и поехал, не проехал и километра как начала дёргаться и заглохла, подкачал бензин и завелась, проехал немного опять заглохла, были с собой инструменты, встал на дороге и смотрю а со шланга то бензин не поступает, смотрю а там бензонасос то новый и все 4 прокладки из набора и все там стоят, а я и думаю как так, одну прокладку оставил и сразу же бензин пошёл и нормально доехал до дома, так что вот такая история)))
И такое бывает ! ))
Юра доброго времени суток ! рад был видеть !
Здравствуйте Дядя Юра! Как пожеваете. Как самочувствие ?
Дядь Юр вы классный СПЕЦИАЛИСТ у вас все он-лайн!!!
Спасибо Юра за информацию!
Юра привет!!! данный манометр можно даже использовать как барометр!!!! и сообщать в гисметео о прогнозе в РОСТОВЕ на завтра........ тута еще от себя... текстолит я немного шлифую до горизонта.... УДАЧИ!!!!!!!!!
Всё так дядя Юра! Норм делаеш! Я тоже так делал только приборов небыло на глаз! Поставил новый бензонасос завёл ага в карб льет пркладос кинул по толще перестоло дай думаю поменяю прокладок по тоньше тоже норм не льёт еще тоньше тоже норм не льёт ещё дай думаю оп лить начало в карб назад вернул и норм залатая середина!
Молодец - всё грамотно - ЛАЙК !
Приспособил для одноразовой проверки давления бенза манометр от ножного насоса для подкачки колёс. У него цена деления 0,01 Мпа. Зачем измерял? А измерял по причине замены родного насоса на насос " Птимаш". Всё обошлось без игры с прокладками, хотя шток и торчал максимально 3,5 мм от положенных 1,5. Да-а-а, уж!
0.33 АТМ.-должно быть давление с заглушеннной обраткой?
Я сделал также. Но на холодном сутра наносе идёт большое давление а на горячем пропадает. Вообще. Перестаёт качать, пока не остынет. Может пружина слишком жёсткая на мембране?
Все карбюраторщики оказались в Ростове.😀
А откуда информация, что давление должно быть 0.33-0.45 атм ? От чего вообще зависит какое оно должно быть? Модель карбюратор? Двигатель?
Вот ПЛЕЙЛИСТ про БН , посмотри ua-cam.com/play/PLKFZBp8l2C6AoiQHBjmHM9DCmPaWYlzQv.html
@@КарбЮра хорошо
Спасибо!!
Здравствуйте, манометром для измерения воздушного давления, можно померить давления топлива?
да
Но полезно! Сделаю себе механический манометр, как раз у меня валяется манометр с кофемашины :-)
Не забудь в салон его вывести 😁
@@Patriot_Patriot как то геморно клиентам каждый раз в салон заводить и выводить манометр)
@@Garage_103 а я подумал,что хочешь себе на постоянку поставить 😁
@@Patriot_Patriot та нафиг онтмнетна Волге всрался?!)))
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, про давление с обраткой!
Нива 21213, карбюратор Солекс 21073, из карбюратора полноценная обратка до топливного бака.
Я понял, что замер давления производится с заглушенной обраткой.
Я понял, что с заглушенной обраткой давление на 3000 оборотах должно быть не ниже 0.28.
В идеале давление должно быть в диапазоне 0.33-0.36, но не выше 0.45.
А какое должно быть давление, если не пережимать обратку? Ведь в обычном режиме работы обратка не пережата. Как она влияет на давление?
На обратке стоит ПОДПОРНЫЙ клапан , вот он и выполняет роль при изменении производительности , то есть при большом расходе топлива основной поток идёт в карбюратор да и разность диаметров ПОДАЧИ и ОБРАТКИ тоже играет эту же роль . По замеру давления у Вас всё О КЕЙ ! Давление с не пепережатой обраткой зависит от ПОДПОРНОГО клапана , точных данных у меня нет . Где то есть инфа при каком давлении начинает пропускать клапан , я его проверяю просто )) дую ртом )) должен чуть создавать сопротивление но не дуться свободно .
@@КарбЮра Большое вам спасибо за ответ! Действительно, не подумал про клапан, а ведь он на месте)) Разрешите совсем глупый вопрос напоследок)) Правильно ли я понимаю, что при замере давления нужно глушить обратку так, чтобы ни одна капля не просачивалась? (думаю даже не пережимать шланг, а надеть на штуцер обратки обрезок шланга с болтом на хомуте)
@@qK160909 Если шланг не деревянный то и плоскогубцев хватит . Можно струпцину применить , зажим и т.д . Конечно можно и заткнуть а если клапан подпорный в порядке ( он обратно не должен пропускать ) то его можно перевернуть .
Привет Юрий.Вот у тебя всякие приспособление есть,а у многих водителей нет.Скажи пожалуйста за сколько время закачет литр бензина правильно установленный бензонасос на ваз.Мы будем ориентироваться по времени.
Генадий привет! У водителей и не должно быть ПРИСПОСОБ ! Они должны быть у мастера ! Как пишут в умных книжках НЕ МЕНЕЕ 1 литра в минуту ! Но есть ПОДВОХ ! Это на ХХ а при 3000 оборотов давление может падать ниже 0.3 кг см и даже ниже 0.2 кг см и авто может держать за жопу на трассе и ХХ при сбросе газа глючить . Регулировку вылетом штока можно засунуть в заднецу , это РУССКАЯ РУЛЕТКА )) повезёт не повезёт !!)) Вот по этому , я и не делаю пролив на производительность и по вылету штока ! Это НЕ КОРРЕКТНО делать ! Не точно ! Ты замеришь пролив на ХХ и он покажет всё хорошо 1литр за 1 минуту а выйдешь на трассу а там ЖОПА )) . Это как пример , это не обязательно что у тебя так может быть .И это я про МАЛЕНЬКОЕ ДАВЛЕНИЕ !!! А про БОЛЬШОЕ !!!! Если оно в пределе 0.5 кг см то может и не переливать на ХХ а при повышенных оборотах давать БОЛЬШЕ 0.5 и опять ЖОПА )). А ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НА ХХ ХОРОШАЯ !! БОЛЬШЕ ЛИТРА В МИНУТУ !! ))) Вот теперь и делай выводы !
@@КарбЮра Юра общаться с тобой хоть и по письмам, очень интересно ,жаль что не живу в Ростове.
Юрий приветствую! А если на бибике солекс стоит, можно давление померить через штуцер обратки? Заодно и глушим обратку и есть куда подключить манометр. Правда там отверстие 0.7мм. калибровочное, хотя с другой стороны как демпфер оно может будет...
не пробовал . я обычно перед карбом и обратку плоскогубцами пережимаю ( шланг )
@@КарбЮра Вот я связался с этим насосом. Показывает мало. Но прочитав книгу выяснилось: Максимальное давление 0.2-0.25кгс/см2, производительность 60 л/ч при 2000 об/мин двигателя, разрежение всасывания 2-2.5 м. водного столба.
@@СергейСеров-в8к а у тебя что за проблемы ? ты зачем замеряешь ?
@@КарбЮра Нашел манометр от "тонометра" и вспомнил про бензо насос. Тем более был случай, ехали и отказал насос пару раз вставали. Причем и обратка есть и проставки под гайки насоса и жары такой не было. Причина так и не выяснена. Этот прибор правда в мм ртути показывает но ничего страшного есть же конвертеры, набрал в интернете и сразу все переведет. Просто я и раньше думал что за давление отвечает пружина а за производительность выход штока...
@@СергейСеров-в8к Если сейчас авто едет нормально То у тебя есть точка отсчёта на манометре и когда будет глюк то сразу вешай манометр и смотри . У меня два механических и один электронный на компе и они работают почти без погрешности сравнивать с твоим нет смысла , это если ты приедешь ко мне )) тогда откалибруем !))
Подскажите, если бензонасос не держит давление стоит ли его ремонтировать или лучше купить сразу новый?
новый
Дядь Юр, а на Волге слабо настроить давление насоса?))
Так они у меня в ЧЁРНОМ СПИСКЕ !!)))) Я последний раз ВОЛГУ , УАЗ , ГАЗЕЛЬ видел 25 лет тому назад !!)))) И не увижу их до гробовой доски !!)))) Так что это ТЫ давай ДЕРЗАЙ и нам показывай !!)))
@@КарбЮра если ты ещё не заметил то мое основное направление этот есть ЗМЗ 402/511/505
Ты тоже должен был заметить , что у меня нет не одного фильма про змз !!!)))) Я работал на станции АУДИ а туда даже ОПЕЛЕЙ не пускали ))) а ЗМЗ и подавно ! И моё основное направление это АУДИ ФОЛЬЦЫ ОПЕЛЯ ШКОДЫ , ВАЗ идёт ПАРОВОЗОМ )) и в моём эшелоне нет вагона ЗМЗ )))
А нафига Юре Волга с её берегами ....пристанями!!..бакенами.и момстами!!
Здравствуйте. А на Ауди бензонасос надо регулировать.
Там не предусмотрены регулировки.
@@КарбЮра спасибо .
Дядь Юра,у меня вообще без прокладок насос стоит на герметике.Сколько давит не знаю но иглу не топит.Это нормально или стоит поставить 2 тонкие прокладки?шток 82 с чем то миллиметра)
Порой приходиться ставить на герметик ! Это нормально !
@@КарбЮра спасибо!
а если клапана уже не держат ?
Если ПЕКАР то можно починить .Если КУПОЛЬНЫЙ то в УНИТАЗ ))) трахаться с ремнабором не советую .
Попутно!! Зазор в шестерёнчатом масленном насосе по торцу каждые 0,1мм это по 1атм дабарки давления на колене..тоже прокладками можно выбрать износ!! И изрук!!
У гвоздя есть преимущество...удлиняется молотком!! Но не на!долго
Ну вы крутооой,🤔👍👍
Шток фирма .забыл сказать про чермет!! В магазине гвозди 70%!! Проще и дороже без шляпки резать!!
Дядя Юра, здравствуйте, я вам в ватсап написал сообщение.
Василий ! Привет ! У меня ВАТСАП на КОМПЕ !!! НЕ НА ТРУБЕ !!! Он сука ГЛЮЧИТ ))) У меня СКАЙП не ГЛЮЧИТ ! + 7 928 194 3446 или если ты в РОССИ то напиши свой номер тел я позвоню или сам позвони )) если деньги есть ))
Бензина.жрут.атдавление.или.нет.
На Бензина жрут влияет не только давление .
Я извиняюсь не туда влез. Но с чмудаком спорить пользы нету!! Про хход противоток пришла мысль .вот если коллектор представить в виде реки и два притока нижний хход а гдс верхний закрыт шлюзом то хход течёт постоянно и только в момент полного открытия дамбы получается обратное течение. Дамбу прикрыли хход потёк как и раньше!! Тире постоянно!!! Либо надо ставить дамбу и на второй ручей!! Эмк хх через тумблер!! Либо обеднялкой порог резать выше -0,4атм
А то получается такой диагноз....при орывании последней лапы муха оглохла!! Не ползёт!!
В Рыбинске Волга меняет течение постоянно!! То. Вверх то вниз!! От шлюзов зависит!! Но ручьи течь не перестают!!
Саша ! Привет! Вот я писал БРАЖНИКУ как текут реки ВОТ ТУТ чётко видноua-cam.com/video/KuewWzfdhZA/v-deo.html что на МАЛЫХ и СРЕДНИХ нагрузках ЭМУЛЬСИЯ поступает за ДЗ !!!! А ВОТ ТУТ ЧЁТКО ВИДНО ЧТО СХХ врубает РЕВЕРС на БОЛЬШИХ НАГРУЗКАХ ua-cam.com/video/KuewWzfdhZA/v-deo.html
почему давление нужно мерять обязательно на гарячем двигателе?
Ну например что бы проверить вот это ua-cam.com/video/-ltbyiR_UTo/v-deo.html а это может быть вот от этого ua-cam.com/video/RuBWRhhQTYI/v-deo.html это может быть и в бензонасе .
первий лайк👍👍👍👍( Узбекистан)
karbyurator.com/parootdelitel/, посмотри, там стоит шариковый клапан.
Писал тебе писал )) а ютюб сука СХАВАЛ мою писанину )) Ну поехали с НАЧАЛО ))). Бывалый , БЕЗ ОБИД ! Я дуб дубом конечно )) . И так ! КОГДА ИДЁТ ЗАКИПАНИЕ ТО ШАРИК ПАДАЕТ ВНИЗ И ПРОПУСКАЕТ ПАР В БАК ! КОГДА НЕТ ПАРА ТО БЕНЗ ПОДПИРАЕТ ШАРИК , НО ЕСТЬ ОДНА ХИТРОСТЬ )) ШАРИК ТО ПОДПЁРТ БЕНЗОМ )) НО ТАМ НЕТ УПЛОТНЕНИЯ В ДУЛЮ )) ТАМ ИДЁТ УМЕНЬШЕНИЕ ПРОХОДНОГО СЕЧЕНИЯ И ТЕМ САМЫМ ОСНОВНОЙ ПОТОК БЕНЗА ИДЁТ В КАРБ ! ТО ЕСТЬ ! ШАРИК ВЫПОЛНЯЕТ ФУНКЦИЮ СБРОСА ПАРА В БАК ! ТАК ЯСНО Я НАДЕЮСЬ ? В ЭТОМ ФИЛЬМЕ ПОКАЗАН ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ С ГОЛЬФА 1.3 ЛИТРА , ОН БЫВАЕТ И В ПЛАСТИКОВОМ ИСПОЛНЕНИИ А ТАК ЖЕ ОН СТОИТ И НА ШКОДЕ И ОПЕЛЯХ ! НА АУДИ И ФОЛЬЦАХ 1.6 И 1.8 ЛИТРА СТОИТ ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ БЕЗ ШАРИКА ,oemvag.ru/wa-data/public/shop/products/43/63/4526343/images/27780/27780.970.jpg ТАМ ТОЛЬКО РАЗНОСТЬ ПО ДИАМЕТРУ ! ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ НЕ ИМЕЕТ ФУНКЦИЮ ПОДПОРНОГО КЛАПАНА КАК НА ВАЗ 09 , ТАМ ТОЛЬКО РАЗНОСТЬ ПО ПРОХОДНОМУ СЕЧЕНИЮ !!!!!!!!! А ШАРИК ВЫПОЛНЯЕТ ФУНКЦИЮ СБРОСА ПАРА В ОБРАТКУ ! ДА !!!! ОН МОЖЕТ ГЛЮЧИТЬ !!! БАЗАРА НЕТ !!))))
@@КарбЮра Похоже, что так оно и есть. Машинки то старые, как и их запчасти. Ладно, рад, что познакомился с нормальным спецом в нашем деле. Сейчас работаю без помощника(парень сильно заболел и даже получил 1 группу) и больше трех машин в день не беру. А тут ещё переделки с моновпрыска на карб. А без такого мотор тестера, как у тебя, не берусь их делать. Ведь БН у них по-сути инжекторный, и как подобрать нужное давление непонятно. Похоже, что выход один - электрический БН низкого давления. Я ставил такие, но замерить давление нечем. Был уже давно манометр до 1атм, но уже сдох, сейчас везде только под инжектор. Ты сам говоришь, что забрал последний (на Алмазе), а у нас на Фортуне его тупо нет, даже под заказ.
@@БывалыйРостовчанин Оооо БРАТЕЦ )) ты попал )) давай я тебе буду присылать МОНО на переделку на карб !!! Они меня уже ЗАТРАХАЛИ ))) Я не переделываю !! Мне ЛЕНЬ !!!)) Если согласен то кинь номер своей трубы мне на почту . К стати ! У меня есть КРУТОЙ датчик давления разрежения , правда он не дешёвый но точный , 3000 руб . С ФИЗФАКА ! МИНУС 1 кг .см НОЛЬ .ПЛЮС 1.5 кг.см ШКАЛА ДЕЛЕНИЯ , ОХЕРЕЕШЬ ))) 0.05 кг.см . ЗВОНИ если что 8 928 194 3446 .ЮРА )) Мерить можно и бенз и разрежение .
извините,обьясните дураку,что удерживает давление если всё лишнее уходит в обратку?
Привет ДЕН ! Проверка давления происходит при заглушенной обратки . Если маленькое давление то и производительность БН маленькая и на мощностных режимах может не хватать топлива . При маленьком давлении многие глушат обратку повышая тем самым и давление и производительность .
@@КарбЮра спасибо за ответ.
Пустой балон с монтажной пеной на дне!! И даром и лучше ни чего нету!!..для уплотнения!!
👍👍👍👍👍
Есть вероятность что перестанет качать в жару из-за закипания топлива в насосе по причине высокой производительности. 0.2-0.25 потолок.
Привет! Не поверишь ! Вчера эта бибика была . У нас днём за 30 гр под капотом сам знаешь ) совсем весело )) Я специально провёл проверку . Авто работало , Вентилятор через каждые 30 секунд срабатывал не глушил , снял горшок ВФ , трос подсоса , телескопичку , взял шуруповёрт , открутил с верхней крышки три винта . Дождался начало включения вентилятора , заглушил авто и за 5 секунд снял КРЫШКУ ! БЕНЗ НЕ КИПЕЛ !! А почему !?? А по тому что он заправился на ШЕЛЕ ! А до того как он попал ко мне у него кипел бенз ПРИ ДАВЛЕНИИВот 0.2 0.22 и он заправлялся на РОСТ НЕФТЕ не РОСС а РОСТ а этот бенз кипит уже при 50 градусах !!!! Не только давление влияет на ЗАКИПАНИЕ !! Я надеюсь ты со иной согласен !?? Вот ещё не много С УМНИЧИЮ ))) Недостаточное давление, понижает температуру кипения бензина!
Давление 0,3 бара, которое должен развивать насос, повышает температуру кипения на 10-15 градусов. Этих градусов может и не хватать! ЭТО НЕ МОИ СЛОВА ! Это мнение другого МАСТЕРА !! Я с ним согласен !! По тому что уже лет 20 выставляю 0.33 .....0.40 И ПРОБЛЕМ НЕ У КОГО НЕ БЫЛО !! Заметь ! Заводские параметры 0.33 на ХХ и не должно падать при повышенных оборотах !! Это НЕ Я ПРИДУМАЛ !!! В интернете много написано про . 0.2 ....0.25 ... 0.28 ТОЛЬКО НИЖЕ БЫВАЕТ НАПИСАНО или ЗАБЫВАЮТ НАПИСАТЬ ))) ВОТ ЭТО . Если давление в топливопроводе при пережатой трубке обратной подачи не достигает 0,4 кПа - это значит, что степень износа насоса достаточно высокая . ПРИ ПЕРЕЖАТОЙ ОБРАТКИ !!! ))) Я опираюсь на СТАРЫЕ КНИГИ а не интернет . Ну если ты выставляешь 0.2 ....0.25 и всё прекрасно то ты сам понимаешь , у каждого мастера СВОИ ТАРАКАНЫ в голове )))) У меня СВОИ и они суки ТОЛПАМИ ходят и ПАДЛЫ забастовки устраивают ))) С уважением Юрий !!! Заходи ! Буду рад видеть !
@@КарбЮра качество бензина в первую очередь влияет на закипание это 100 процентов. Заправляюсь на одной из лучших заправок в своем селе и при 0.32 в жару пару раз захлох. Облил водой пекаровский насос и поехал. Пришлось выставить 0.25, пока норм.
А ваш канал отличный клондайк информации. Хотел бы поинтересоваться насчёт карбюратора ОЗОН 2105, а точнее жиклеров первой камеры 107/170. С ними разгон весьма плавный, свечи белые. Какие комбинации можно попробовать для копеечного мотора 1.2? Заранее спасибо за информацию)
@@audiorepair3930 есть ещё 109й . Может где то беднит воздухом ? Ещё сверлом на 0.5 проходят жик ХХ он немного помогает на переходных . 170 случайно не из ремнабора ??
@@КарбЮра карбюратор заводской. Ремкомплектами никогда не пользовался. Сливная трубка в коллекторе стоит (вроде она нужна от перелива), но подсос воздуха там есть. Может прокладка головки-впускного коллектора? Все остальные прокладки новые.
@@audiorepair3930 А как винт качества , СЛУШАЕТСЯ ? Может надо чуть вывернуть ? Мне плохо видно , я далеко )) . Пусковая НЕ ПРОБИТА ? Как закручен винт 330 ( под заглушкой) ?
Тест проверки бензиновых форсунок + на горячую
ua-cam.com/video/V4lf0ehWVqM/v-deo.html
Спасибо ! Я видел ! Ещё греют феном .
Какая чушь . Давление создается ПРУЖИНОЙ а не штоком,Шток засасывает топливо в камеру .Пружина возыращаясь в исходное положение выталкивает топливо в карбюратор.И давление щависит от ПРУЖИНЫ. Прокладкиизменяют ОБЬЕМ топливапри каждом цикле .Пртближая насос обьем увеличивается при отдалении уменьщается (и в жару может недокачивать ) потому что еше дальще уходит от блока
Привет Василий ! Я так понимаю когда к вам приежает машина с жалобой НЕ ЕДЕТ АВТО на МОЩНОСТНЫХ режимах ВЫ меняете пружину даже на новом БН ??? Я правильно Вас понял ??? Что при изменении ОБЪЁМА ( ближе , дальше ) давление не меняется ??? При маленьком давлении и производительность не меняется ? А при чём тут ЖАРА ? В жару бензин начинает закипать ещё в БН даже при правильной установки БН а БН не может качать бензин когда его клапана воздух гоняют туды сюды )).Положив мокрую тряпку Вы не БН остужаете а закипевший бензин в нём !! Вот это и в БН происходит )))ua-cam.com/video/RuBWRhhQTYI/v-deo.html
Мне больше всего понравилось ЭТО )) при отдалении уменьщается (и в жару может недокачивать ) потому что еше дальще уходит от блока И КАК ДАЛЕКО УХОДИТ ??? На сколько ДАЛЕКО ?? БЕНЗОНАСОС УХОДИТ ОТ БЛОКА на 0.5мм на 1мм на 2 мм на 3мм ??? ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ БН УДЛИНЯЮТСЯ ??? ГАЙКИ ОТКРУЧИВАЮТСЯ ОТ ЖАРЫ а КОГДА ОСТЫВАЮТ то САМИ ЗАКРУЧИВАЮТСЯ ??? МОЖЕТ БН от ЖАРЫ как РЕЗИНОВЫЙ РАСТЯГИВАЕТСЯ ??? МОЖЕТ ТЕКСТОЛИТОВАЯ ПРОСТАВКА СТАНОВИТСЯ ТОЛЩЕ от ЖАРЫ ??? МОЖЕТ ЧУШЬ ОТОДВИГАЕТ БЕНЗОНАСОС в ЖАРУ ОТ БЛОКА ????
👍👍👍