Carbon cleaning my engine - Καθαρίζει ή ΟΧΙ - Auto Γκολέμης
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Συνεργείο αυτοκινήτων - εξειδικευμένο κατάστημα ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ
4ο χλμ Ε.Ο. Τρίπολης - Σπάρτης, Τρίπολη
Τηλ.2710241535 - Κιν. 6979808028
www.golemis.gr - panagiotisgkol@gmail.com
Επειδή σε πολλά σχόλια αναφέρετε η λέξη ''απατεώνες'' θα ήθελα να πω τα εξής. Όπως ανέφερα και στο βίντεο η τεχνολογία είναι υπαρκτή και κάνει δουλειά (μέχρι ένα σημείο). Δεν αποφάσισαν όλοι αυτοί οι άνθρωποι που ασχολούνται με αυτό ένα πρωί να βγάλουν αυτά τα μηχανήματα για να κοροϊδέψουν κόσμο. Αυτά τα ακραία σχόλια τα θεωρώ απαράδεκτα.
2 ημέρες μετά την δημοσιοποίηση του βίντεο, μίλησα τηλεφωνικά και δέχτηκα συγχαρητήρια για τον τρόπο που άγγιξα το θέμα από μια από τις μεγαλύτερες εισαγωγικές εταιρίες αυτών των μηχανημάτων στην Ελλάδα. Δεν έχω την έγκριση των ανθρώπων για να δημοσιοποιήσω το όνομα της εταιρίας (άλλωστε μπορεί να κάνει δημόσιο σχόλιο η εταιρία εδώ) αλλά ήταν προς τιμή τους να μου επικυρώσουν το γεγονός ότι τα μηχανήματα αυτά δεν κάνουν θαύματα όπως μερικοί υποστηρίζουν. Αλλά ούτε και θαύματα που ζητούν οι πελάτες από τα μηχανήματα αυτά. πχ. να κάνω carbon cleaning για να μην κάνω rectifie. Τα μηχανήματα βοηθούν σε θέματα αυταναφλέξεων του θαλάμου καύσης και μείωση των παραγόμενων ρύπων. Εν τέλη μιλήσαμε και για την πιθανή τοποθέτηση των μηχανημάτων αυτών και χρήση της τεχνολογίας του στα ΚΤΕΟ προκειμένου να μειωθούν οι ρύποι. Να είστε καλά.
Σοβαρες εταιριες... Που εισαγουν κινεζιες. Τωρα σταματισαν αν θυμαστε τα μαγνιτακια που πουλαγαν για το συστιμα τροφοδοσιας καυσιμου που διθεν μειωνε την καταναλωση κ κ ασχολουντε με αυτο.Οι ελλαδα αγαπαει τις νεες φουσκες οχι τεχνολογια. Πρεπει οτι χαζομαρα δουμε την τρωμε αμασιτη!
το νερό κάνει αυτό ανάφλεξη στους 500C και με μεγάλη και με μικρή πίεση και τα καύσιμα έχουν άπειρο ελάχιστο νερό οπότε καθαρίζουν έτσι και αλλιώς το carbon cleaning είναι χαζομάρα
Παναγιωτη καλημερα..εχω ενα bmw e30 m40b18 8 βαλβιδο 89 μοντελο(113hp) χωρις καταλυτη..ενας καθαρισμος με carbon off θα μου κανει δουλεια?ποια ειναι η γνωμη σου?
Εφόσον κανείς δεν έχει ήδη κάποιο πρόβλημα, αλλάζει λάδια και φίλτρο λαδιού συχνά, βάζει ποιοτικά λάδια με σωστό ιξώδες και τύπο λαδιού σύμφωνα με το manual του, δε χρειάζεται ούτε ματζούνια ούτε παπαριές τύπου carbon cleaning. Διότι όλα τα σύγχρονα λάδια πλέον έχουν και ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΑ. Και το λάδι ως γνωστόν κάνει 3 δουλειές, λιπαίνει, ψύχει και ΚΑΘΑΡΙΖΕΙ. Καλή η παρέα σου αλλά σε 30' βίντεο τουλάχιστον αυτό επιβαλλόταν να το αναφέρεις...
Φίλε μου μια ερώτηση το φίλτρο pdf καθαρίζει???
Φιλε μου ακομα ενα πολυ καλο βιντεο!Αν ομως εκανες ενδοσκοπικο ελεγχο, προ και μετα, νομιζω πως το πορισμα θα ηταν τελειο και ηλιου φαεινοτερον!Θα τελειωνε η παρουσιαση σου και θα ξεραμε 100% αν καθαριζει ολικα ή μερικα ή καθολου!
Παναγιώτη έχω κάνει κι εγώ καθαρισμό με υδρογόνο. Η συνδεσμολογία έγινε από την υποδοχή της εισαγωγής που συνδέεται ο σωλήνας που έρχεται από το σεβρόφρενο. Αυτό που παρατήρησα είναι μια καλύτερη λειτουργία του κινητήρα για περίπου δύο εβδομάδες. Μένω όμως Αθήνα στο κέντρο οπότε με το κυκλοφοριακό ξανακαπνίζουν πάλι όλα. Η σύσταση που δίνουν είναι επανάληψη κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μια φορά το χρόνο. Πιστεύω πως εσείς που μένετε επαρχία θα μπορέσετε να πιάσετε αυτά τα χρονικά διαστήματα. Πλέον εγώ το κάνω πριν από το ΚΤΕΟ μαζί με καθαρισμό πεταλούδας (την ξεσυνδέω απ'την εισαγωγή) και καθαρισμό μπεκ με υπέρηχους.
Μπραβο Παναγιώτη σε ευχαριστούμε πολυ!
Μια επισημανση μονο, η τηλεοραση απο πισω μας αποσπαει. Καλο ειναι να παιζει καποιο λογοτυπο οχι κανονικο βιντεο.
Ocd 😂
@@vivialexiou6467 ffs 😉
Ωραίο βίντεο. Μια επισήμανση, όταν λέμε H-H-O δεν εννοούμε H2O και δεν αποκαλείται οξυδιο η κάπως αλλιώς. Όταν σπάει το μόριο του νερού απελευθερώνονται δυο άτομα υδρογόνου και ένα οξυγόνου. Ουσιαστικά το μηχάνημα που χρησιμοποιούν όσοι κάνουν αυτή τη δουλειά το μόνο που κάνει είναι να διασπά το νερό σε ένα πολύ εύφλεκτο μίγμα υδρογόνου και οξυγόνου. Αυτό το μίγμα είναι ο οξυδοτής (oxidizer) που τροφοδοτείται από την εισαγωγή αέρα στον κινητήρα και ουσιαστικά κάνει τέλεια καύση γιατί είναι πολύ πιο αποδοτικό σε σχέση με τον αέρα της ατμόσφαιρας.
Still following this interested chanel because i am automotive engineer from greek family living in Brazil.
I consider interested to know thats the ethanol mixed in gasolines acts like one powerful additive cleaner because they have many properties to clean the carbon build up left inside the engines and resulted form the unburned and incomplete gasoline combustion.
One proof of this is the new flexfuel cars when fueled just with E-100 or E85 fuels, keeping inside they engines many times more clean without any carbon buil up than if fueled just with any type of gasoline.
κανε ενα βίντεο να κανεις σε αυτούς ενα carbon off κτλ και λυσε το καπακι να δουμε τι έγινε εκει να δουμε στη πράξη.ευχαρηστουμε για τα πολυ ωραια βίντεο συνέχισε ετσι
Πριν και μετά
Καλή χρονιά και χρόνια πολλά! Κάνει δουλειά, αλλά η αλήθεια είναι πως πιο σωστή δουλειά με αρκετά μεγαλύτερη επιτυχία γίνεται με μηχανήματα υδρογόνου, που δε χρησιμοποιούν νερό βρύσης αλλά υδρογόνο και που εν τέλει δεν αφήνουν κατάλοιπα λ.χ άλατα, όπως τα φθηνότερα και πιο διαδεδομένα μηχανήματα στην αγορά.
Πολύ ωραία βίντεο!
Γεια σας. Σας ευχαριστώ γιά το βίντεο σας .Το ειδα στο Vitara Club που το παρουσίασε καποιο μελος.. Πρίν ακριβώς τεσαρες δεκαετίες στα 1981 επηρα απο το Βελγιο μια συσκευή μαρκας VIX που μεσω της υποπιέσεως της εισαγωγης εκανε εισαγωγη ποσοτητας αέρος , με την παρεμβολή φιλτρου αέρος, μεσα σε ενα δοχειο που περιειχε . νερο . Ο αέρας εμπαινε στο κατω μερος της συσκευής περνούσε από την ποσοτητα του αποθηκευμενου νερου υγρένετο και κατόπιν υγρός πλεον εμπαινε στήν εισαγωγή, μετα το καρμπυρατερ , για να συμμετάσχει στην καύση. Στην εισοδο του αερος της συσκευής υπήρχε ρυθμιστής του εισερχόμενου αερα. Αν θυμάμαι στό φυλλαδιο του εργοστασίου ανέφερε αυξησητης υποδύναμης κατα 20%. Το αποτέλεσμα της βελτιωσης της επίδοσης το βλεπαμε σε παλαιώτερα αυτοκίνητα σε ώρα μεγάλης υγρασίας οπως μετα απο βροχή. Το χρησιμοποιούσαν όπως ηξερα , και πιό παλαια σε αγωνες αυτοκινητων στην Βραζιλια. Τα αναφέρατε αυτά στο βίντεό σας, και σαν επιβεβαίωση αυτών σας στελνω το μήνυμά μου, αλλά απορώ γιατί δεν συνεχίζεται αυτη η μέθοδος;;; Πιό παλια μάλιστα εβλεπα καυστήρες πετρελαίου όπου στην εξοδο κοντα στο μπεκ του πετρελαίου υπήρχε και εξοδος νερου με ρυθμιστη ποσότητας ωστε να επιτυγχανεται η βέλτιστη καυση. Θα σας παρακαλέσω γιά δύο σχόλιά σας. . Πρώτον για την δυνατότητα προσθήκης υγρασίας -ατμού σε κινητηρες σε ξηρά κλίματα και δεύτερο το σχόλιό σας για την αγένεια , τήν αγνοια και την απρέπεια των σχολίων οταν μαθαινουν κάτι πού παρατηρείται μόνο στην Ελλαδα καί υποδηλώνει αμορφωσιά και αρνηση γιά μαθηση με τα γνωστα αποτελεσματα.... Σας χαιρετω . Δημητριος Καραγεωργος 27/5/2021
Λοιπόοοον...βασικά καλησπέρα σας κύριε Γκολέμη...είδα προσεκτικά το βίντεο σας και οντως είναι σωστά αυτά που λετε...είναι όντως το HHO που έχει γίνει ηλεκτρόλυση και εισέρχεται από την σωλήνωση εισαγωγής αέρα...ναι καθαρίζει αλλά όχι όπως το παρουσιάζουν κάποιοι για λόγους μάρκετινγκ προφανώς...κάνει δουλειά όμως...το ίδιο ακριβώς πράγμα κάνει και ένα σύστημα υδρογονοκινησης που είναι εγκατεστημένο μόνιμα στο αυτοκίνητο απλά η διαφορά είναι πως σε ένα κατάστημα που κάνει carbon cleaning το κάνει μόνο μια φορά ενω στο εγκατεστημένο μόνιμα σύστημα υδρογονοκινησης γινεται συνέχεια και κρατάει κάπως καθαρά τους θαλάμους καύσεως τις βαλβίδες τα μπεκ άμεσου ψεκασμού (όσα έχουν) από τις επικαθήσεις ..πάντως εάν σας ξανατυχει ένα peugeot 207 με τον πριγκιπικό (prince) κινητήρα αν δεχτεί ο πελάτης να κάνει carbon cleaning και ανοιχτεί μετά ο κινητήρας εκεί πιστεύω θα φανούν όλα στην πράξη...συγνώμη για το μεγάλο σχόλιο...
Έλα, καλημέρα λέμε. Και καλή σαρακοστή. Απ'την μοναδική Μακεδονία μας. Ζυγοστάθμιση ήθελε ο χαρταετός!
Καλημέρα Παναγιώτη! Περίμενα πως και πως αυτό το video! Όντως τα λες πολύ καλά! Τον τελευταίο καιρό ασχολούμαι με το αντικείμενο! Αυτό που είδα είναι πως υπάρχει μεγάλη διαφορά από μηχάνημα σε μηχάνημα! Και από εταιρεία σε εταιρία! Εγώ έβαλα ενδοσκοπικη κάμερα και είδα τι κάνει και μάλιστα σε δύο εταιρείες! (Carbon of) και (Engine clianing service) στην δεύτερη είδα αποτέλεσματα, (όχι θαύματα) όπως είπες! Αλλά κάνει δουλειά. Υπόψην δεν έχω μαγαζί! Απλά με ενδιέφερε και το έψαξα!
Καλημέρα Πάνο και Golemis team! Το placebo είναι χαρακτηριστικό σε πολλές περιπτώσεις. Ήρθε φίλος και μου το πρότεινε γιατί ο αδερφός του είδε μείωση της κατανάλωσης κατά 30% σε σχέση με αυτή που είχε το όχημα όταν αγοράστηκε από καινούργιο!! Honda 2,0 type R 2002 κατανάλωση 6 και κάτι λίτρα/100!! Καλή Δύναμη!
Εγώ θα πω ένα μπράβο για το βίντεό σου και Εύγε για την ειλικρίνεια
Αν μπορείς κάνε ένα βίντεο για την βενζίνη και τι πρόβλημα δημιουργεί όταν δεν βάζεις καλής ποιότητας και όταν δεν βάζεις σε ένα συγκεκριμένο πρατήριο....
δυο φορες εβαλα επαρχια και ακριβώς τριπολη και ακριβως πριν λεβιδι και τις δυο μου εβγαλε αγωστο καυσιμο ....και η εταιρια ηθελε και αποδειξη
Συγχαρητήρια για άλλη μια φορά συμφωνώ απόλυτα με αυτά που λες χαίρομαι που αγαπάς τη δουλειά σου και είσαι αμερόληπτος δεν ξέρω αν και μάλλον δεν θα δούλευες τη δεκαετία του 1986 πού ξεκίνησα εγώ τη δουλειά λόγο ηλικίας θέλω να σου πω ότι στα καρμπυρατέρ ρίχναμε σιγά σιγά νερό από πάνω για να καθαρίσουμε τα έμβολα από τα κάρβουνιδια γιατί είχαμε αυτανάφλεξοις και με πλατίνες (διακόπτη σφύρας μιας από ότι κατάλαβα πρέπει να είσαι από ΤΕΙ οχημάτων)με αντίβαρο η με φούσκα υποπίεσης δεν είχαμε παραπάνω δυνατότητες, μία από τα ίδια μου θυμίζει το μηχάνημα αυτό.Το ενενήντα με τα πρώτα καταλυτικά τριοδικό με λάμδα η με αριθμηστο οξιδοτικο καταλύτη ,ο φίλος μου ο Βασίλης ο Πανταζής είχε φτιάξει το carbon zapp και μπράβο του που είναι Έλληνας τότε γράφαμε στα μαγαζιά μας καθαρισμός injection με δύο μπουκαλάκια που τα αναμιγνύαμε με βενζίνη , κανείς δεν είπε ποτέ πού πήγαινε αυτό πού καθαρίζαμε μιας και ο άμεσος ψεκασμός δεν υπήρχε ούτε σάν ιδέα ,και μετά από ένα τέτοιο καθαρισμό αντί να κάνουμε καλό , το αμάξι έκανε κάθισμα αργό και μετά ξεκολαγε από τι άλλο από βουλομενα μπεκ το1999 με τίς μπεκομηχανες γίναμε πάλι επιστήμονες , καλό μηχάνημα αλλά μέχρι να βγεί δεν είπε κανείς τα υπέρ και τα κατά για αυτό το λόγο σε γουστάρω σαν συνάδελφο και σε παλιότερο βίντεο σου είχα πει δεν γράφω είναι η δεύτερη φορά και μόνο σε εσένα πρώτων γιατί εκπροσωπώ μία εταιρεία και δεύτερον δεν έχω δεί κάτι πιο σωστό και αμερόληπτο από τα βίντεο τα δικά σου τα παρακολουθώ με μεγάλη προσοχή συγχαρητήρια....
ιεκ παναγιωτης θα το ελεγα εισαι στην ιδια φιλοσοφια με εναν απο την σιφνο τον χαλασις και μπραβο σας μακαρι να ακολουθησουν αρκετοι και σε αλλα επαγκελματα το ιδιο ΟΧΙ για να γηνουμε αυτοδιδακτοι αλλα για να εχουμε μια σφερικη αποψη ενος ζητηματος καλες γιορτες συνεχησε ετσι με αγαπη γιαυτο που κανεις
Τα λες πάντα ωραία Παναγιώτη....να συνεχίζεις ετσι δυνατά και να μας διαφωτίζεις!!!!!
Καλημέρα. Έτσι είναι τα πράγματα. Μετά από 10 ημέρες που έκανα σε πετρέλαιο κινητήρα, βούλωσε η ngr. Γενικά είχε μια διαφορά στο ρελαντί, όχι κάτι άλλο. Ευχαριστώ.
Μπράβο σου πάρα πολύ καλή η τοποθέτηση σου! Σε ευχαριστούμε πολύ.
Σε αυτοκίνητο ford focus 1400 mk1 έκανα καθαρισμό. Το αμάξι πρώτα απ' όλα ξεμπουκωσε. Τραβάει καλητερα . Είναι πιο ομαλή η λειτουργία του. Έκανα και συνεχίζω να κάνω την διαδρομή προς την δουλειά μου και επιστροφή στα πενήντα χιλιόμετρα
.έδινα 7 ευρώ βενζίνη και τώρα σχεδόν είναι στα έξι ευρώ. . Σαφώς οσοι δεν είδαν διαφορά πιθανών να ήταν σε καλή κατασταση το αυτοκίνητο τους η απλά δεν έκανε καλό καθαρισμό αυτός που το έκανε.
Ωραίος ρε μάστορα ακόμα μια φορά είπες τα πράγματα όπως είναι...
Σε 30' βίντεο δεν είπε το σημαντικότερο όμως, ότι με συχνή αλλαγή λαδιών και φίλτρου λαδιού δε χρειάζεται κανείς τπτ άλλο. Τα λάδια έχουν πλέον μέσα και καθαριστικά.
10.025 Συνδρομητές συγχαρητήρια Παναγιώτη πάμε γερά και δυνατά για τους 50.000 να είσαι πάντα καλά!!
Ότι έχει πετύχει το κανάλι Λαζαρε το οφηλει σε όλους εσάς. Εσείς είστε η ζωή του με την αλληλεπίδραση και τα σχόλια σας. Ελπίζω να ειμαστε όλοι καλά με υγεία και να έρθουν και οι 50.000.
Καλημέρα, πολύ ωραίο και χρήσιμο βίντεο !
Παναγιωτη σε καποια συμφωνω και σε καποια οχι. Ναι θα γινει καποιος καθαρισμος σε καποιο βαθμο οπως ειπες, αλλα τα χαλαμε εκει που αρχισες και ελεγες για τις γεννητριες ΗΗΟ. Οτι σου λεω ειναι απο προσωπικη πειρα και οχι οτι διαβασα απο ενα αρθρο καπου. Λοιπον εχω ενα Ford Mondeo 2.0 '05, βενζινη. Εχω επανω τοποθετημενο ενα συστημα παραγωγης ΗΗΟ, απο το 13. Λοιπον τα νουμερα που βλεπω σε καταναλωση, σε καυσαερια, και σε αποδοση καυσης που φαινεται απο τον αισθητηρα λ, ειναι πραγματικα πολυ καλα για 2λιτρο αμαξι 15ετιας. Λοιπον τα εργοστασιακα νουμερα για αυτο το αμαξι ειναι 8λιτρα/100 μεση καταναλωση, και γυρω στα 150-160 γραμμαρια διοξειδίου αμα θυμαμαι καλα. Τα νουμερα αυτα ολοι ξερουμε οτι δεν υπαρχει περιπτωση να τα πιασουμε σε φυσιολογικες συνθηκες. Λοιπον το αμαξι καιει 5,8- 7.0 σε ταξιδι ( και δεν φημιζομαι για το ελαφρι μου ποδι, το αντιθετο μαλιστα)και μεσα στην πολη πολυ σπανια να φτασω τα 9,5 λιτρα/100. Στο τελευταιο ΚΤΕΟ πριν 2 μηνες εγραψε 0,000 καυσαερια και αυτο γιατι το μηχανημα μπορουσε να μετρισει απο 25 γραμμαρια και πανω. Ο 15 χρονων αισθητηρας λ γραφει 1,001 με το 1 απ'οτι διαβασα να ειναι η τελεια καυση. Οσον αφορα την ισχυ του κινητηρα μπορω να πω οτι χαμηλα ειναι καλυτερη ισως να εχει λιγη παραπανω ροπη. Ναι με υγραεριο μπορει να εκαιγα ακομη λιγοτερο αλλα ειμαι της αποψης οτι ο κινητηρας πρεπει να καιει αυτο που ειναι κατασκευασμενος να καιει. Επισεις να μην ξεχασω, δεν ειχα ποτε καποιο προβλημα κινητηρα. Ολα δουλευουν ρολοι. Ευχαριστω για την ωρα που καθησες να διαβασεις αυτο το κατεβατο. Συνεχισε να ενημερωνεις το κοσμο. Περα απο το συγγεκριμενο θεμα δεν διαφωνω σε τιποτε αλλο. Καλη συνεχεια
Λες πολλές αλήθειες με επιχειρήματα που μπορεί να καταλάβει ακόμα και κάποιος που δε ξέρει!ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΣΕ ΟΣΟ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΑΡΕΣΕΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΣΕ ΠΟΛΛΟΥΣ....Υ.Γ.: αυτή η οθόνη πίσω άμα
ήταν κλειστή θα ήταν πιο καλά!!
το συμπεραμα ειναι οτι αυτο το καθαρισμα αξιζει να γινει σε μοτερ με παρα πολλα χιλιομετρα το εκανα σε μερσεντες atego 815 με 550.000 χλμ το οποιο δε ειχε καθαριστει ποτε μονο λαδια νερα αυτος που το ειχε και ειδα μεγαλη διαφορα εστρωσε το μοτερ χαμηλωσε ο θορυβος μειωθηκαν οι κραδασμοι ξεκιναει στρωτα και εχει ροπη απο χαμηλα στα ψηλα χωρις κομπιασματα! τωρα αν εχεις μοτερ με 100.000 η 150 δεν νομιζω να δεις διαφορες δεν αξιζει μονο για ταλαιπορημενα μοτερ. αν και αυτο που ειπε ο φιλος στο βιντεο με το μπεκ νερου σαν αυτο που εχουν στις καφετεριες για να δροσιζομαστε αν το βαλεις στην εισαγωγη για καμια ωρα την ιδια δουλεια θα κανεις και γλυτωνεις και το 50αρικο!
Πολύ ωραίο στούντιο έφτιαξες ωραίος χώρος μπραβο Είσαι πρώτος.👏👏👏👏
Η μαγκιά είναι μια πας ένα αυτοκίνητο με πολλά χιλιόμετρα και μόλις το πάρεις ανοίγεις την κεφαλή και βλέπουμε αν κάνει δουλειά ή όχι και φθορές φυσικά γιατί το (καύσιμο) που βάζουν έχει άλλη θερμοκρασία και έκρηξη
γεια σου παναγιωτη μου τελειο βηντεακι εγω σε ενα σκαπτικο βενζηνης που εχω ψεκασα σπρει καρμπυρατερ στον θαλαμο καυσης μου και στο καρμπυρατερ και το εβαλα μπρος στην συνεχεια ηδα απο την εψατμηση μαυρο καπνο και μετα εβγαζε καθαρο καπνο και το μονο που διαπιστοσα μονο μια αλαγη στο ηχο προς το καλυτερο και τιποτε αλλο
Καλημέρα έχω κάνει καθαρισμό σε Opel Astra 1.4 με 200000 χιλιόμετρα. Είδα διάφορα σε κατανάλωση λιγότερο θόρυβο ο κινητήρας και καλύτερο γκάζι το αμάξι. Τα αποτελέσματα κρατάνε περίπου 30 με 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Θα το ξαναέκανα αν είχα το αμάξι. Έκανα απόσβεση των χρημάτων που έδωσα στα καύσιμα. Εγώ το προτείνω σε όσους έχουν πολλά χιλιόμετρα στο μοτέρ και αν δεν έχουν κάνει ποτέ κάποιο αλλού είδους καθαρισμό.
Ωραία βίντεο, απλά μια σημείωση επειδή θα μπερδέψει κόσμο , H2O ή HHO ή HOH είναι το νερό, η διάσπαση που αναφέρεσαι είναι H2 + O2 , δλδ υδρογόνο και οξυγόνο από τα όποια το υδρωγωνο είναι το εύφλεκτο
Τό Οξυγόνο είναι η πηγή Οστε να υπάρχει καύση.. Χωρίς οξυγόνο δεν υπάρχει καύση καθόλου.. Τό υδρογόνο κάνει ανάφλεξη όταν έρθει με οξυγόνο μαζί...
Καλησπερα απο μενα!να πω πως εκανα καθαρισμο γιατι ηθελα να καθαρισει ο θαλαμος καυσης και μπορω να πω πως με βλεπωντας τον κυλινρο μεσα πριν και μετα δεν ειδα καμια απολυτως διαφορα
,αποφασισα να δοκιμασω ομως να ψεκαζω καθαριστικο σπρει καρμπυρατερ και αδειαζοντας (ενω δουλευει το αυτοκινητο μεσω της πεταλουδας) το 1/3 του ,ειδα διαφορα στον θαλαμο καυσης,και επειδη αυτο απο μονο του εχει καθαριστικη δραση σιγουρα θα εγινε δουλεια και στις βαλβιδες
vw vento 1.6 του 1995... μετα τον καθαρισμο η διαφορα στο γκαζι αρκετά εμφανής! και προφανως δεν θα καταλαβεις την διαφορα αν το πας κυρια το αμαξι.... οταν πατήσεις απότομα το γκαζι τοτε καταλαβαίνεις οτι εχει γινει δουλεια
Καλημέρα Παναγιώτη πολύ όμορφο βίντεο καλή Κυριακή. Εγώ πάντα για τέτοιες υπηρεσίες σκέφτομαι το εξής ....αν όντως ήταν έτσι και είχε τόσα πλεονεκτήματα, οι......επισημες αντιπροσωπείες...χαζοί είναι να.μην παρέχουν τέτοιες υπηρεσίες η να για τις έχουν και μέσα στο πρόγραμμα των service με χρέωση επιπλέον για να βγάζουν χρήματα;;; Εταιρίες είναι και αυτές....και δε τους πέρασε απ' το μυαλό ποτέ;;;;;;;;; Χαχαχχααχα χωρίς γνώσεις παρά μόνο απλή....εμπορικη λογική το σκέφτομαι και ...δε βγαίνει χαχαχαχαχχαχαχαχαχαχ καλή συνεχεια
Πολλά δεν προσφέρουν οι αντιπροσωπείες. Θέλουν να πάρεις καινούριο αμάξι,όχι να παρατείνεις τη ζωή του παλιού σου.
ΥΓ: Δεν υποστηρίζω την διαδικασία αυτή("carbon cleaning").
Έχω ford fiesta sport 1.6 του 2009 .. ο κατασκευαστής λέει κάθε 20.000 χιλιόμετρα... Είναι δυνατόν; Κάθε 5000 χιλιάδες λαδακια αλλάζω.. αν άκουγα τον κατασκευαστή θα είχα μείνει με τον κινητήρα στα χέρια...
Καλημέρα Παναγιώτη..... Τα είπες όλα. Γενικά ο ψυχολογικος παράγοντας παίζει μεγάλο ρόλο κάνει κατά την άποψή μου όση δουλειά μπορεί να κάνει ένα καλό καθαριστικό όπως το Berryman.
Καλημέρα Παναγιώτη Καλή Κυριακή!! Φοβερός υπεραναλυτικος και κατανοητός!! Σύμφωνα με τα λεγόμενα τους ο καθαρισμό βαλβιδων εισαγωγής και πολλαπλής εισαγωγής στα άμεσους ψεκασμού γίνεται με το υπερθερμο ατμό που είπες μέσω τις επιστροφής της EGR που γυρνάει μέρος των καυσαεριων εκείνη την ώρα με ατμό μαλακωνει και αφαιρεί από τις βαλβιδες τις επικαθησεις. Επίσης σε κάποια βίντεο ανά κάποιο χρονικό διάστημα τα μαρσαρουν και πετάει και μαύρο νερό και μαύρο καπνό στα πρώτα μαρσαρισματα. Είναι δικοπο μαχαίρι αυτό καταλαβαίνω. Και αν πραγματικά δεις ένα κάποιο αποτέλεσμα σίγουρα το αυτοκίνητο θα πρέπει να χει κάνει πάνω από 150.000χλμ. Άρα εδώ κολλάει το ότι πληρώνεις περνεις με 40-50 ευρώ. Γιατί αν ανοίξουμε ένα κινητήρα να τον καθαρίσουμε εκεί το κόστος είναι τριψυφιο. Δεν μας έδειξες τι έγινε με τον πρίγκιπα. Τι έκανες τον εδεσες;;; Πηγές δοκιμή;;;
Peugeot 307 το πηγα κι εγω για καθαρισμο απολυτος τιποτα δεν καταλαβα διαφορα καμια.25 λεπτα ειχε διαρκεια 55 ευρω πληρωσα.θεωρω τσαμπα λεφτα εδωσα τοσα γιαυτην την εποχη που μετραμε και το τελευταιο ευρω.
Αφού κουβάς είναι το αμάξι τι να καταλάβεις
@@vagosg53 xa xa xa
Γενναιε μου η ταπηνη μου άποψη είναι πως δεν ανοιχτεί το μοτέρ να καθαριστεί κομμάτι κομμάτι δεν υπάρχει περίπτωση με υγρά να ξεκολλήσει ο άνθρακας από τα πιστόνια και τα διαφορα σημεία .
@@vagosg53 αααα δηλαδή πρέπει να έχεις πάνω από 200 άλογα αμάξι για να καταλάβεις διάφορα .... Τι βλαξ θεέ μου....
@@metakis έχεις άποψη?
Πολύ ωραίο Βίντεο Παναγιώτη.. Όπως πάντα κατατοπιστικοτατος.. Εγώ δεν έχω κάνει αλλά θα ήθελα να κάνω κάποια στιγμή.. Περιμένουνμε βίντεο για ιμάντα εκκεντροφορου-καδενα..
Νομίζω πρέπει να κάνεις και ένα video με τα καθαριστικά των καταλυτών , θα ήταν πολύ ενδιαφέρον.
Ένα πράγμα θα σας πω και τα συμπεράσματα δικά σας,έκανα copy paste το link του σε διαφήμιση carbon clean thessaloniki το διέγραψαν και μου αφαίρεσαν το δικαίωμα σχολιασμού...
Σήμερα έκανα carbonoff σε focus 1.8 με 260.000χλμ καμία απολύτως διαφορά! Βάζω πάντα συνθετικό λάδι και μια φορά το χρόνο καθαριστικό υγρό στη βενζίνη για όλο το κινητηρα.
Άμα κινείστε και σε ανοικτούς δρόμους..
Επίσης επιλογή λιπαντικών με καθαριστικά..
εγώ πήρα ένα liqui moly καθαριστικό καταλύτη με 6.5 ευρώ και άλλα 12 για μια τρόμπα ψεκασμού 2.5 bar και έκανα καθαρισμό στον καταλύτη σε passat 1.8 20v ατμοσφαιρικό με υγραέριο που πάει σχεδόν μόνο πόλη , καθάρισε καλά πιστεύω και πάει αρκετά καλύτερα και στο νεύρο και στις επιταχύνσεις ,το ρελαντί ήταν και είναι ομαλό , το μόνο μείον με έβριζε η γειτονιά γιατί χωρίς την σωλήνα εισαγωγής με φίλτρα κλπ στις 3.500-4.000 rpm σήκωσα τον τόπο και βγαίναν στα μπαλκόνια και όταν έβγαιναν αντίκριζαν τα ντουμάνια απο την εξάτμιση 🤣🤣🤣 οπότε αν έχετε κατά νου κάτι τέτοιο κάντε το μακριά απο το σπίτι σας
Σε ευχαριστώ Παναγιώτη για το υδρογόνο πιστεύω να είδες τα σχόλια στο δεύτερο βιντεάκι που κατέβασες. Έγραψα carbon Cleaning καθαρισμός με υδρογόνο Πιστεύω να το είδες. Είσαι Θεός και ευχαριστούμε που μας Λύνεις όλες τις απορίες στα σχόλια. Καλές δουλειές να έχεις👍👍👍👍👍👍💖💖💖💖
Έχω κάνει τέτοιο καθαρισμό σε κινητήρα VW 1.6 8V με περίπου 200.000 χλμ. Είδα μία βελτίωση η οποία πράγματι ήταν σαν καλό ξεκάπνισμα στο δρόμο και ήταν παροδική, σε 20 - 30 χιλιάδες χλμ είχε χαθεί. Για το κόστος των 50 ευρώ που έδωσα θα το ξαναέκανα.
Αξίζει κακό δεν κάνει. Υπήρχε σε μηχανήματα χρόνια πριν αλλά εδώ αργούμε να τα δούμε ως συνήθως. Κάνει καλό σίγουρα
Το εκανα κι εγω πριν 2 εβδομαδες και ηταν εμφανης προς το καλυτερο η διαφορα με την προτερη κατασταση του κινητηρα. Ford Fiesta 1.0 ecoboost με 184.000 χλμ. Ο τεχνικος μου συνεστησε επαναληψη της διαδικασιας σε ενα χρονο ή 15.000 χλμ. Προφανως γι αυτο βλεπεις διαφορα, επειδη πρεπει να επαναλαβεις τη διαδικασια. Πρεπει να καταλαβουμε ολοι οτι δεν υπαρχει καλο καυσιμο στην αγορα, εχουμε καψει ολοι μας αρκετη βρωμια. Οι μηχανικοι χτυπιουνται οποτε παω για σερβις, να βρω σταθερο βενζιναδικο, μη υποπτο. Πολλοι φιλοι καψανε μπουζι με πολλαπλασιαστες και δωσανε ενα σκασμο λεφτα λογω νοθευμενου καυσιμου. Επισης η διαδικασια του καθαρισμου κινητηρα δεν ειναι ευρεως διαδεδομενη στην Ελλαδα, τωρα αρχιζει δειλα-δειλα να ερχεται στο προσκηνιο. Καποιοι απο αυτους που προωθουνε την αεριοκινηση, την εχουνε βγαλει υποπτη, γιατι μειωνει την καταναλωση καυσιμου και οπως ειναι φυσικο τους διωχνει την πελατεια.
Είδα αυτό το βίντεο γιατί θέλω να κάνω καθαρισμό σε tfsi πιεσμένο.Θα σας πώ το αποτέλεσμα την άλλη εβδομάδα!
Eides diafora?
καλημερα Παναγιώτη ενα ακομα εξαιρετικό βίντεο εγω πάντως το ειχα σκεφτεί να το κάνω άλλα τελικά νομιζω δεν χρειάζεται και νομιζω ενα πλακομα στην εθνικη μια ημερα κανει πολυ καλη δουλειά με 100αρα βενζινη στις γαλλιδουλες (xantia 2000 turbo και xsara picasso1600) μου αν και πιστευω σε ενα αμαξι με 200000 και 250000 χλμ μπορει να κανει δουλεια η σε ενα αμαξι που δουλευει συνεχεια σε πολη και δεν εχει ξεμπουκωσει πότε
επισης μια και ειμαι citroen fan και εχω γράφει μεσα σε φορουμ της citroen αυτο που κάνουν κάποιοι ρίχνουν μια μικρή ποσότητα νερού στο ρεζερβουάρ με την βενζίνη και λενε κανει δουλεια σε καθαρισμα εγω παντως δεν θα το εκανα με την καμια να βάλλω νεράκι στο ρεζερβουάρ
τι να πω εαν θελει καποιο να κρατησει το αμαξι του για πολλά χρονιά και να κανει πολλα χιλιόμετρα το βασικο προτείνω συνεπεία στα service σωστα λαδια καλης ποιοτητας οτι λεει ο κατασκευαστης ανταλλακτικά αριστης ποιοτητας και το αμαξι θα βγαλει πολλα χιλιομετρα εαν το παραμελήσεις καποια στιγμη θα σε αφήσει
Αυτό με το νερό στο ρεζερβουάρ μη το λέτε παραέξω γιατί είναι ικανοί να νερώνουν επισήμως τη βενζίνη και να μας την πουλάνε ακριβότερα ως καθαριστική!
Το νερο δεν περνα απο το φιλτρο ,συν ειναι διαβρωτικο. Εγω βαζω λιγο λαδι για διχρονα ...
Ευχης έργο Θα ταν.....Όχι ότι πιστυεω σε αυτόν το τύπο καθαρισμού....να έπεφτε στα χερια σου ενα τέτοιο αμάξι και να το άνοιγες να εδειχνες διάφορες και βαθος καθαρισμού!
Φίλε μου καλημέρα. Θα έπρεπε πριν κάνεις το βίντεο να το δοκιμάσεις (στο δικό σου αυτοκίνητο που το γνωρίζεις πολύ καλά.). Όντως κι εγώ με αρκετές γνώσεις και δύσπιστος. Αλλά το δοκίμασα. Σε Hyundai accent 1.5 16v 1999 με 230,000 χλμ. Προβλήματα; 1)Τράβηγμα 2)Τραχύτητα λειτουργείας 3)ασταθές ρελαντί 4)υπερκατανάλωση (13lt/100km). Αποτελέσματα; 1)Ζωντάνεψε ο κινητήρας. 2)Ομαλοποιήθηκε η λειτουργεία του. 3)Σταθεροποίηση ρελαντί στις 900 στροφές. 4)Πτώση κατανάλωσης στα 9lt/100km. Τα λόγια αυτά στα γράφω μετά από δύο μήνες δοκιμών. Άν αυτό που θέλεις είναι να μας δώσεις εμπεριστατωμένα στοιχεία πρέπει να βγάλεις το καπάκι σου πριν και μετά τον ''καθαρισμό" και να δεις τα οπτικά γιατί τις υπόλοιπες διαφορές θα τις νιώσεις. Θεωρώ ότι το αυτοκίνητο γύρισε 6 χρόνια πίσω περίπου.
Πρόταση. Πηγενε ένα δικό σου αμάξι στο carbon cleaning και πες μας την δική σου γνήσια (σωστή όχι χορηγουμενη) γνώμη σου. Είδες διαφορά;
Καλημερα κυριε Γκολέμη.Εχω ενα ΒΜW Χ3 Ε83 2.0D με 195000 χλμ αρκετα απο αυτα εντός πόλης.Προσφατα μου μπουκωνει συχνα ο φιλτρο μικροσωματιδιων και κανει πολυ συχνα regenerations ενω βγαζει και ενα σφαλμα με κωδικο 3FF0 που σημαινει:"calculated air mass to measured air mass too high".Αφου καθαριστηκε η EGR και η πολλαπλή ελεγχθηκε,αλλαχθηκε ο maf,ελέγχθηκαν οι ηλεκτροβαλβιδες,διαρροές κλπ κλπ καταλήξαμε στο συμπερασμα οτι υπάρχουν καρβουνιλες στο εσωτερικό που εμποδιζουν την απροσκοπτη ροή του αερα με αποτελεμα ο εγκέφαλος να δινει καυσιμο για λιγοτερο αερα,οπότε να πλουτιζει μονιμα το μειγμα και να βουλωνει ευκολότερα το dpf.Να δοκιμασω carbon off ?
Παναγιώτη καλημέρα από Κύπρο! Το σκέφτομαι να το κάνω ύστερα από 3 αποτυχημένες προσπάθειες, να βρω μηχανικό, που να θέλει να ασχοληθεί με το άνοιγμα και καθαρισμό του κινητήρα μου! Η τελευταία λύση!
Παλιά ρίχναμε νερό σιγά σιγά με ένα κουταλάκι στην πεταλούδα με μεσαιες στροφές και με τα πολλά έβγαινε λάσπη από την εξάτμιση.
Πύραυλος γινόταν το 127!!! #not 🤣
καλησπερα,εκανα προχτες carbon cleaning το μονο που ειδα διαφορα ηταν στα ντεσιμπελ του αμαξιου δεν ακουγοταν τοσο το αμαξι και στιν ομαλοτιτα του αμαξιου,δεν ειδα στο γκαζι καποια διαφορα
Έπεσες στην παγίδα κι εσύ. Βλακείες είναι αυτά. Αρκεί να αλλάζεις συχνά λάδι και φίλτρο λαδιού. Το λάδι έχει μέσα καθαριστικά. Λιπαίνει ψύχει και ΚΑΘΑΡΙΖΕΙ τον κινητήρα.
@@songoku7915 Υπάρχει καθαριστικό για τον χώρο τής μηχανής όπου μπαίνει τό λάδι.. Φυσικά ύστερα από 80.000 με 100.000 χιλιόμετρα θέλει αυτό το καθαριστικό.. Ύστερα από τον καθαρισμό αυτό , μπορεί να βάλεις μέσα με τά καινούργια λάδια και ένα πρόσθετο . Όπου αυτό το πρόσθετο κάνει ένα λεπτό ειδικο φινίρισμα μεταξύ των μετάλων και δεν υπάρχουν τόσες τριβές.. Συν ότι κλείνει και κάποιες ανοχές σε τσιμουχες και φλατζες, όπου μπορεί να χάνει λάδια και λειτουργεί καλύτερα ο κινητήρας...
Καλημερα παναγιωτη θα πω και γω με τη σειρα μου αλλο ενα πολυ καλο video μπραβο,αλλα εγω θα ηθελα να μας πεις και αν γινετε να μας δειξεις το πως ειναι ο χορος καυσης οι βαλβιδες και ολα τα σχετικα στην μηχανη απο την καυση υγραεριου για το πως ειναι μεσα και τι συμβαινει σε ολα τα παρελκομενα μεχρι το τελικο σταδιο εξαγωγης στον αερα σ ευχαριστω πολυ.
Εγώ απλά θα αναφέρω την προσωπική μου εμπειρία. Εγώ πήγα και το έκανα έχοντας το λαμπάκι της EGR μόνιμα αναμένο. Για όσους ξέρουν, στα Matiz είναι ένα πολύ συχνό φαινόμενο. Παλιότερα όσο το αμάξι ήταν στην εγγύηση πήγαινα απλά και άλλαζα την EGR και μετά σταμάτησα να ασχολούμαι. Απλά ή το άφηνα να σβήσει από μόνο του μετα από λίγο, ή το πήγαινα στο συνεργείο να μου το σβήσουν. Αυτή την φορά δεν έλεγε με τίποτα να σβήσει με κανεναν απο τους δυο τρόπους. Μετά τον καθαρισμό η ένδειξη έχει σβήσει και δεν έχει ξαναεμφανιστεί μεχρι τώρα. Από πλευρά κατανάλωσης δώστε μου λίγο καιρο να το παρατηρήσω, γιατι έχω ξεκάθαρη άποψη (εμπειρικά) πόσο εκαιγε το αμάξι καινούριο, και πόσο πριν απο το καθαρισμό (αν το πιστεύεται ή όχι γύρω στο 30% διαφορά...). Φανταζομαι σε λίγο καιρό θα έχω ξεκάθαρη άποψη και ελπίζω να το θυμηθώ να επανέλθω για να σας το αναφέρω.
Χριστος Ανεστη, ειδατε καποια διαφορα 1 χρονο μετα το σχολιο σας, εχω μια Alfa Romeo 146 του 2000 και σκεφτομαι να την παω για καθαρισμο, εσεις το εγκρινεται σαν εμπειρος οδηγος ;
@@kncnetko7789 Χρονια Πολλα! Η αληθεια οτι δεν εχω άποψη γιατι μετα απο λιγο καιρο το Matiz πουληθηκε. Οσο καιρο το ειχα ειδα διαφορα μονο στη καταναλωση. Η EGR μετα απο λιγο ξαναχτυπησε οποτε τελικα δεν εχω αποψη για το συγκεκριμενο λογω οτι στα Matiz ειναι ειναι ελλατωματική απο την αρχη.
Γενικοτερα πιστευω οτι αν εχεις δεις διαφορα (ως προς το χειροτερο) στην καταναλωση σε σχεση με απο οταν πρωτοπηρες το αυτοκινητο, δεν χανεις κατι να του κανεις ενα καθαρισμο.
Πολύ ωραίο βίντεο.. Ευχαριστώ πολύ
Το είχα κάνει έχοντας αυτοκίνητο άμεσου ψεκασμού και 120.000km δεν με έπεισε καθόλου.
Συντηρώ πολύ καλά το αυτοκίνητο μου δεν θα ήθελα να βγουν προβλήματα για να κάνω κάτι οπότε τώρα λέω να κάνω καθαρισμό με αμμοβολή όπου γίνεται δουλειά στις βαλβίδες και με την ευκαιρία καθαρίζεις και τα μπεκ.
Θέλω να πιστεύω μόνο ότι δεν θα περάσει τίποτα μέσα με τις βαλβίδες κλειστές.
Τέλειο βίντεο... πολύ καλή δουλειά....
Καλημέρα Παναγιώτη μου από Κερατσίνι...Κρίμα να είσαι μακριά...Με τυφλά μάτια στις γνώσεις σου θα είχες το αμάξι μου..
Καλησπέρα σε όλους. Και εγώ από Κερατσίνι είμαι και από την εμπειρία μου στις επισκέψεις στο Γκολεμη στη Τρίπολη έχω να πω: επαγγελματιας, σε ακούει στο πρόβλημα σου, δίνει λύσεις, ακόμα και αν κάτι το βλέπει πρώτη φορά ψάχνετε τρέχει και μαθαίνει. Δεν επαναπαύεται ποτέ. Και τέλος μηχανικός που σου εμπνέει εμπιστοσύνη. Φίλος.
Να μη ξεχάσω και το Νασσο που δουλεύει στο μαγαζί μια από τα ίδια και αυτός, μηχανικαρα.
ΣΕ VOLVO S80 ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΔΡΑΜΑΤΙΚΟ, ΑΙΣΧΟΣ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Καλημέρα από πτολεμαιδα Παναγιωτη. Το αμάξι μου είναι έμμεσου ψεκασμού. Το μόνο που βάζω είναι καθαριστικό μπεκ και βενζίνης protec, κάθε 7500χλμ που αλλάζω λαδια και με χρήση πάντα 100σταρας. Πιστόνια (με ενδοσκοπικη κάμερα) πολύ ελαφρά καπνισμενα. Τέλεια για 105Κ χλμ που έχω στο αμάξι.
Καλημέρα Παναγιώτη. Το 16 αγόρασα το Λεόν 1,6 ντιζατο και φορούσε πάνω Κιτ υδροξειδίου που με έναν διακόπτη έμπαινε σε λειτουργία.. Ως κάτι που έβλεπα πρώτη φορά και χωρίς να είμαι γνώστης το δούλεψα για περίπου 1 χρόνο ... Δεν μπορώ να πω ότι είδα οικονομία ούτε αυξημένες επιδόσεις.. αυτό που είδα όμως ήταν ότι με το που αφαίρεσα το κιτ ένας ένας οι αισθητήρες με εγκατέλειψαν L, Map , Maf... όλοι με την σειρά ... Και το αυτοκίνητο άρχισε να μπουκωνει με αποτέλεσμα να μην μπορεί πλέον να περάσει τις 5χιλ στροφές πάρα μόνο όταν κινείται σε κόντρα άνεμο , που για κάποιο λόγο παίρνει τα πάνω του και έχει αισθητή διαφορά πηγαίνοντας το στροφόμετρο στον κόφτη αρκετά πιο γρήγορα
Μπράβο Παναγιώτη! Μπορείς να κάνεις και ένα βίντεο με τι μεθανόλες και πώς κάνουν καλό στον κινητήρα?
Εγώ έκανα πρόσφατα σε Kia ceed με 160.000χλμΠριν τον καθαρισμό η LFTR έπαιζε μεταξύ 2,6 και 4,8 με διάφορες βενζίνες μετά τον καθαρισμό έπεσε μέσα σε μια μέρα στο 0,0 όποτε θεωρώ ότι κάτι έκανε και φάνηκε και στο διαγνωστικό!
Μπράβο ρε φίλε. Αυτό που μόλις είπες είναι πιό τεχνικό απο όλο το μισάωρο του βίντεο που μιλάει με αερολογίες. Το 99% βέβαια αυτών που θα διαβάσουν το σχόλιο σου δε θα καταλάβουν τίποτα. Εχουνε γίνει οι youtubers "ειδικοί" σε όλα τα θέματα. Η κατάντια της εποχής μας.
Να σε ενημερώσω απλά ότι το LTFT (long term fuel trims) μπορεί να αλλάξει ανά πάσα στιγμή ανάλογα με πάρα πολλούς παράγοντες. Είδος ταξιδιού(πόλη η εθνική), αισθητήρας λ, διαρροή αέρα, είδος καυσίμου, υπολείμματα αναθυμιάσεων στην εισαγωγή, πειρακια και πολλά άλλα. Το γεγονός ότι έπεσε δεν σημαίνει απολύτως τίποτα αν δεν γίνει εκτενής μελέτη. Μην βιάζεστε να μιλήσετε για "ειδικούς και κατάντιας" χωρίς να έχετε γνώση. Φιλικά Πάνος.
@@PANAGIOTISGOLEMIS Μια χαρά γνώση έχω μιάς και προγραμματίζω μονος μου αυτοκίνητο 300 ίππων. Αν θές να μου πείς οτι πριν τον καθαρισμό είχε σχεδόν 5% ltft και μετά απο τον καθαρισμό έπεσε στο 0% δεν κάνει διαφορά, σεβαστή η άποψή σου αλλά δεν την ασπάζομαι.
PANAGIOTIS GOLEMIS Μετά από λίγες μέρες από τον «καθαρισμό» οι fuel trims επέστρεψαν εκει που παίζαν πάντα!!Παρακολουθω τα fuel trims στο αυτοκίνητο χρόνια και τόσο μεγάλη αλλαγή δεν είχε ποτέ!Ναι το γνωρίζω ότι υπάρχουν αυξομειώσεις ανάλογα με τις συνθήκες και το καύσιμο!Τελικα δεν διαπίστωσα κάποια διαφορά σε κατανάλωση η στην λειτουργία του μοτέρ όποτε δεν θα επαναλάβω τον «καθαρισμό»!!!
Ακριβώς Ηρακλή. Και στο δικό μου αμάξι ακριβώς το ίδιο έγινε. Επειδή δούλεψε με έξτρα καύσιμο εκείνα τα 20 λεπτά του καθαρισμου, επεσε το LTFT. Βέβαια μετά από λίγο επέστρεψε εκεί που ήταν.
Έκανα σε ford focus Mk1 1.6 με 210000χλμ. Είδα λίγη διαφορά στα άρπαγματα.
25€ κ λεω να το κανω μια στο Fabia για δοκιμη τωρα στις 165.000 χλμ εδτω γιαυτα τα λιγα που κανει.Ευχαριστω για την ενημέρωση Νασαι καλα.Πάνος
Καλημέρα Παναγιώτη . Για ακόμα μια φορά συγχαρητήρια για το θέμα που αποφασισες να ακουμπήσεις . Άκουσα με πολύ προσοχή αυτά που ανέλυσες και θα σταθώ σε κάτι που ειπες για τον τρόπο που γίνεται ο καθαρισμός με το ΗΗΟ . Ανεφερες ότι κατά τη διαδικασία καθαρισμού ο εγκέφαλος δίνει εντολή ώστε να κατεβάσει κατά 25% τη βενζίνη . Αυτό δεν δημιουργεί πρόβλημα ( έστω και αν αυτό γίνεται για πολύ μικρό χρονικό διάστημα ) λόγω της ανόδου της θερμοκρασίας στο θάλαμο καύσης ??? Δεν υπάρχει περίπτωση να δημιουργήσει πρόβλημα σε κάποια βαλβίδα ?? Γιατί εντάξει να μην κάνει αυτά που υπόσχεται , αλλά το θέμα είναι να μην προκαλέσει μακροχρόνια και κάποιο πρόβλημα στον κινητήρα !! Και πάλι συγχαρητήρια . Αν μπορείς απάντησε μου σχετικά με αυτό το ερώτημα και αν μπορείς κάνε ένα βίντεο σχετικά με τα καθαριστικά πρόσθετα λαδιού που υπόσχονται και αυτά με τη σειρά τους καθαρισμό του εσωτερικού του κινητήρα και των αυλών περάσματος του λιπαντικου .
Καλημερα Παναγιωτη.Πολυ ωραιο βιντεο.
Πρωτού οι περισσότεροι ξεκινάτε και κράζετε ρωτήστε πρώτα πως δουλεύει το μηχάνημα, τι κάνει, για πιο λόγο κρατάει τόσο η διαδικασία και η τιμή. Ξαφνικά όλοι γίνατε γνώστες του είδους. Επειδή το έχω δοκιμάσει σε πολλά αυτοκίνητα υπάρχει διαφορά. Σε ένα καλοσυντηρημένο αμάξι δεν θα δεις διαφορά αλλά σε ένα ταλαιπωρημένο κινητήρα ναι εκεί θα την δεις και με το παραπάνω!!! Ειδικά αν τα χιλιόμετρα του είναι πολλά!!
Κάντε μια αναζήτηση πληροφοριών να μάθετε 5 πράγματα. Στην θεωρία όλα είναι εύκολα.
Γεια σου Παναγιώτη,το περασμένο καλοκαίρι έκανα απο περιέργεια στο δικό μου αυτοκίνητο {seat leon 1.6 16v 300.000χιλιομετρα} εναν τέτοιο καθαρισμό για να δω τι κανει αυτο το μηχάνημα,ειμαι μηχανικός και επιδει τεχνικά δεν με κάλυπτε αυτο που άκουγα απο διαφημίσεις και με αυτο που εγω σκεφτόμουν το πως δουλεύει αυτο το σύστημα (σύμφωνο απόλυτος σε αυτα που λες) αποφάσισα να το κανω...όπως έγραψα και παραπάνω έχω κανει 300.000 χιλιόμετρα και απο αυτα τα 40.000 με σύστημα υγραερίου Europe Gas Όταν λοιπόν τελείωσε ο ‘καθαρισμός’ περίμενα να δω και εγω να δω όπως στα βίντεο να βγει μαυρίλα απο την εξάτμιση 🤔😎,αλλα τιποτα,σκέτο καθαρό νερό...κ όταν τον ρώτησα γιατη βγάζει καθαρό νερό μου απάντησε οτι δεν βγάζει σε όλα καρβουνιλα...εγω ειμαι τις απόψεις οτι εάν συντήρης σωστά εναν κινητήρα κ σε συνδυασμό με το υγραέριο να δουλεύει σωστά,δεν θα εχεις ποτέ πρόβλημα,το υγραέριο απο μονο του ειναι ένα παρά πολυ καλο καθαριστηκο για τον κινητήρα εάν εχει ρυθμιστή σωστά.Σ’ευχαριστω για τα βίντεο που φτιάχνεις κάθε τόσο,τουλάχιστον εμενα με βοηθάς γιατη έχω κάποια χρόνια που έχω αποσυρθεί απο τον τομέα του αυτοκινήτου και προσπαθώ μεσα απο τα βίντεο σου να ενημερώνομαι.👌💪
Με υγραεριο είσαι και θες να δεις καβρουνιλα... Οκκκκ
Με το υγραέριο λαμποκοπάνε όλα αδερφέ.
Μήπως οι μεγάλες θερμοκρασίες που αναπτυσσονται, προκαλουν
ζημιά στον κινητήρα ???
Παναγιώτη ευχαριστούμε για το ξεστραβομα γενικά και τώρα... Υπάρχει απάντηση σ αυτήν την πολύ κρίσιμη ερώτηση, ειδικά για συστήματα μόνιμης παροχής hho; Υπάρχει αυτοματισμός ασφαλείας υπερθέρμανσης απ' τον εγκέφαλο;;
Παναγιώτη μου καλό μου παιδί ακούγοντας σε για τον καθαρισμό του κινητήρα βγάζω το συμπέρασμα ότι καλύτερα είναι να βάλουμε μια καλή βενζινη σούπερ σε αυτοκίνητα που έχουν την συμπίεση για να κάνω χρήση ή 100 άρα και πάμε αττικη οδο με τρίτη ταχύτητα με 4000 στροφές για 3 λεπτά και φεύγουν όλα τα καρβουνιδια έξω .αυτά
Καλημερα απο Βόνιτσα! Κριμα που εισαι μακρυα Παναγιωτη!
KOSTAS VERYKIOS γιατί θα πήγαινες να τον δείρεις ??
μπραβο ρε μαγκα!!!!!
Καλημέρα από Λαμία
Παναγιώτη καλησπέρα. Θα ήθελα να ρωτησω ποιος θα ηταν ο ποιο αποτελεσματικος τροπος για καθαρισμο των βαλβιδων εισαγωγης σε κινητηρα με μπεκ αμεσου ψεκασμού? Χωρις βεβαια να λυσουμε κεφαλη. Εξαιρετικα βίντεο. Συνέχισε!
Το καλύτερο καθάρισμα γίνεται με ασετον 1% στο καύσιμο.Δοκιμασμενο εδώ και πολλά χρόνια και οικονομία καυσίμου.
Τέτοιες μαλακίες κάνετε και μετά σας φταίνε τα καύσιμα της Ελλάδας.
@@songoku7915 Το έχεις δοκιμάσει και ξέρεις;
@@songoku7915 Τυχαίνει να είμαι μηχανολόγος και το κάνω στα 2 αυτοκίνητα μου εδώ και 5 χρόνια.
Υπάρχουν σχόλια πελατών που πήγαν το όχημα τους σε μια τέτοια εταιρεία και όλοι έχουν μείνει ευχαριστημένοι και έχουν δει μεγάλη διαφορά, δεν μπορεί λοιπόν να λέτε ότι θα θέλατε να μάθετε από κάποιους που το έκαναν εάν είδαν κάποια διαφορά επειδή αφού ψάξατε το θέμα θα σας ενδιέφερε να δείτε και τα σχόλια αυτά.
Υποψιν οτι καποιες εταιριες carbon το αναγραφουν στη σελιδα τους οτι σκληρες και μεγαλες επικαθισεις δεν αφαιρουνται.
μπραβο φιλε μου!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Εγώ απλά θα πω την γνώμη μου καθώς το έχω κάνει στο αυτοκίνητο μου. Έχω ενα 1995 Α4 Β5 Quattro 1.8Τ το οποίο έχει 470.000km χωρίς να έχει ανοιχτεί ο κινητήρας ποτέ. Επειδή είμαι ανήσυχο πνεύμα γενικότερα και μου αρέσει η βελτίωση τις τελευταίες 30.000km το αυτόκινητο έχει setup gt2560R. Αλλάζοντας την φλάντζα της πολλαπλής εισαγωγής έριξα μια ματιά στις βαλβίδες και είχαν απίστευτη μουργα και καπνίλα. Έτσι αποφάσισα να κάνω το carbon clean. Ο καθαρισμός έγινε και ξαναέβγαλα την πολλαπλή εισαγωγής για να δώ τα αποτελέσματα. Η μπροστά βαλβίδα ήταν παιδιά σαν καινούργια γιάλιζε! Το πρόβλημα ήταν στις πιο μέσα. Δεν έφτασε ο καθαρισμός μέχρι εκεί ποτέ. Ίσως να ήθελε παραπάνω χρόνο? Επειδή όμως δεν μπορούσα να ησυχάσω και έπρεπε να βρώ τρόπο να καθαρίσουν και οι μέσα χωρίς να βγει κεφαλάρι φυσικά αποφάσισα να βάλω μεθανολες. Παιδιά η δουλειά που κάνουν είναι απίστευτη! Ξαναλύθηκε μετά απο 500Km με χρήση μεθανόλης και είναι ΠΕΝΤΑΚΑΘΑΡΕΣ όλες οι βαλβίδες! Φυσικά και η πεταλούδα τζάμι δεν έχει ίχνως μαυρίλας! Γενικά για 40€ που κοστίζει για κινητήρες με πολλά χιλιόμετρα δεν είναι και ότι καλύτερο αλλά για συντήρηση σε κινητήρες με λιγότερα χιλιόμετρα νομίζω αξίζει.
Την μεθανόλη που την ρίχνεις? Που την βρήκες ενδιαφέρομαι
Ευχαριστούμε που μοιραστηκες μαζί μας την εμπειρία σου.
@@nikosmanaris6393 Ειναι water methanol injection system στο οποιο κανω μιξη 50/50 με νερο. Στο πορτ μπαγαζ εχω το δοχείο.
Σωτήρης Δαδούπης Φιλε δώσε λίγο περισσότερες λεπτομέρειες. Δηλαδή ποιες βαλβίδες καθάρισαν και ποιες όχι. Το αμάξι φοράει τον ΑΕΒ 20βαλβιδο; Είδες αισθητή διαφορά ως προς την απόκριση και στην κατανάλωση; Γενικά στην λειτουργία του μοτέρ
Καλημέρα Παναγιώτη, italian tune up μονο!!! Ευχαριστούμε για τις γνώσεις!
Σήμερα το έκανα σε opel corsa 2007.
Χθές άνοιξα την EGR απο πανω και ειδα οτι ειχε κάπνα και η εισαγωγή α΄έρα είχε πολύ πράμα.
Αφού έκανα τον καθαρισμό για 50 λεπτά ανοιξα πάλι την εισαγωγή και είδα οτι καθάρισε σε μεγάλο βαθμό. Είχε μόνο πανω στο τοίχωμα σαν λάδι.
Τελικα έκανε δουλειά
Όντως είδες στην EGR διαφορά.Εγω πίστευα ότι την EGR δεν την καθαρίζει καθόλου
Μπραβο ρε μαστορα!Μας διαφωτισες γιατι ειχα κατι αμφιβολιες για την αποτελεσματικοτητα του συγκεκριμενου καθαρισμου.
Εγώ το έκανα στα αυτοκίνητα μου και είδα τρελές διάφορες...απλώς για να τις καταλάβεις πρέπει να γνωρίζεις από αυτοκίνητα αν δεν ξέρεις θα καταντήσεις σαν αυτούς που γράφουν ότι δεν είδαν διάφορες
Καλημερα !!!!!! Ωραιος !
Παναγιωτη καλησπερα!
Θελω να σε ρωτησω.Εμεις που εχουμε lpg στο αμαξι χρειαζεται ή η χρηση του υγραεριου καθαριζει το θαλαμο καυσης κτλ που ανεφερες οπως και το υδρογονο?Η ειναι το ιδιο οι επικαθισεις κτλ οπως με τη βενζινη και στο υγραεριο?
Σε ευχαριστω!!!!
Αυτό το χρησιμοποιούσαν σε τρακτέρ λόγω χώματος ,πολλά χρόνια πριν, στην Ιταλία ... Αυτό από γνωστό αγρότη εκεί. Έχω δει διάφορα στην απόδοση του για 1η φορά στα 108.000χλμ και πάντα του έβαζα βενζίνη προσεγμένη
Εγώ ήθελα να ρωτήσω εάν κάνει δουλειά , δηλαδή αν καθαρίζει την πολλαπλή εισαγωγής στα diesel.
εγω θα σου πω τις εντυπωσεις μου αυριο με το καλο που θα κανω τον εν λογο καθαρισμο σε bmw e36 1.6 .θα προσπαθησω να κρατησω και καποιες φωτο αν το επιτρεπει το καταστημα
Εγώ από προσωπική εμπειρία είναι το εξής. Αυτοί που βλέπουν αποτέλεσμα είναι αυτοί που έχουν ασυντηρητα αυτοκίνητα. Εγώ δεν είδα καμιά διαφορά ούτε κάπνισμα την ώρα του καθαρισμού ούτε στην οικονομία
Στο 20:51 πηγες να μείνεις στον τόπο;
Πηγα πρωτη φορα και εκανα ενιωθα οτι πηγαινε καλα αλλα μετα εκανα αναγεννηση μαλλον το πηγα στην αττικη οδο με τριτη ταχυτητα και 3000 σττοφεςς δε νομιζω να μου κανει τπτ κακο τις επομενες μερες;;; Ειναι diesel opel corsa diesel 2015
Επειδη εγω εχω φαει πολλες ωρες απο την ζωη μου να καθαριζω καπακια και πιστονια και μπλοκ με απλα υγρα βουτας μεχρι χημικα που βγαζουν και το αλουμινιο μαζι, παλι μερικες φορες ο ανθρακας θελει και πολυ τριψιμο απο πανω απο ολα αυτα, τα carbon cleaning μαγαζακια δεν με πειθουν οχι με υδρογονο αλλα ουτε με πυρηνικη αντιδραση μεσα στους κυλινδρους.
Αμφιβαλω οχι μονο για τους ισχυρισμους τους αλλα και το οτι φευγει ο ανθρακας.
Κρατηστε τα λεφτα σας και ριχτε κανα seafoam εδω και κει που υπαρχουν παμπολλες αποδειξεις οτι προσπαθει να κανει κατι.
Επισης μηχανη που εχει θεμα απο ανθρακα εκτος οτι δεν λειτουργουσε ηδη σωστα για να το παθει, κατα πασα πιθανοτητα εχει δημιουργηθει προβλημα στις επιφανειες που κρυβονται απο κατω, κοινως και να διωξεις τον ανθρακα (που θα καταληξει να βουλωνει τον καταλυτη) θελει τριψιμο εδρων - βαλβιδων στην καλυτερη για να δεις να επανερχονται αυτα που ισχυριζονται (καταναλωση - γκαζι).
Από την άνοδο της θερμοκρασίας από το καθαριστικό υπάρχει περίπτωση καύσης της φλαντζας κεφαλής ;
Υπαρχει στην Ελλαδα επαγγελματίας που να ασχολείται (οπως εδωσες ενα παραδειγμα το εξωτερικο) με τον πιο λεπτομερή καθαρισμό DPF EGR με χημικά?
Μάστορα εμενα μετα απο ράγισμα καπακιου στην βαλβίδα εξαγωγής με αποτέλεσμα να περνανε νερα στο κύλινδρο ο καταλύτης πετάχτηκε.βουλωσε τοσο που δεν τραβούσε το αμαξι.εχω και φωτογραφίες πως έγινε ο καταλυτης και δεν μπορώ να τις ανεβάσω εδω για να δείτε..οποτε δεν ξερω αν το υγρό κανει καλο σε ενα καταλυτη
Καλημέρα Παναγιώτη, αν είναι εύκολο κάνε μια λίστα με τα βελτιωμένα ανταλλακτικά που έβγαλε η Peugeot για το μοτέρ του 207 που έχεις εκεί.
Οταν βάζω μπροστά το αυτοκίνητο παρατηρώ μαύρο νερό στην εξάτμιση, το γκαζώνω οπως είναι σταματημένο και το πετάει αλλά μετά ξαναμαζεύει. Μιά χαρά λειτουργεί το αυτοκίνητο αλλά δεν μου άρεσε οταν το έβλεπα...δεν έχω κάνει ποτέ καθαρισμό. Είναι οκ τελικά το νεράκι που βγάζει?
Το νεράκι είναι προϊών του σωστού καταλύτη. Μαύρο το βλέπεις γιατί περνά από το σύστημα εξαγωγής και μαυρίζει μέχρι να το δεις στην απόληξη της εξάτμισης.