Brava Yamaha, questa e la VERA moto-avventura, proprio come erano le "trail anni 80, con una utilita 50/50, ON & AND OFF ROAD, siamo finalmente contenti quelli, come me, che aspettavamo una moto del genere. Bel video, bravi RED-LIVE, spiegato il giusto per conoscere le doti della nuova "REGINA DEL DESERTO"....!!! Auguri.
Il prezzo un po' alto? Ragazzi spero stiate scherzando. Questa moto è un top di gamma con un prezzo molto competitivo. Con questa ho conosciuto gente che ci fa viaggi e non ha mai dato problemi. Poi ragazzi stiamo parlando di Yamaha , mica la blasonata di BMW...
Do I speak Italian? Absolutely not. Am I so excited for this bike I watched this whole review with an Italian to English dictionary... Non lo farei mai...Grazie per la recensione ben fatto!
👏🏻 chiudiamone anche due. Bellissima sarà una bella lotta nel mercato. Se tornasse anche il dominator magari bicilindrico avremmo chiuso il gruppo on-off
@@KIM_AdventureExplorer hai detto se tornasse il dominator magari bicilindrico, per quello ho scritto Transalp, poi perché non lo fanno più nemmeno quello e sarebbe bello ritirarlo fuori bello aggiornato alla pari delle moto che hai citato
Ha un baricentro alto perchè il motore non è nato per fare offroad (ci voleva una unità dedicata con la lubrificazione a secco con serbatoio separato), è una moto "arrangiata" per l'off e questo spiega anche perchè c'è voluto tanto tempo per metterla in vendita...nel frattempo la concorrenza non è rimasta a guardare...la montagna ha partorito un topolino, piccolo piccolo.
Il motore del 790 mi piace molto di più, ma trovo che esteticamente sia brutta come un debito con quel faro a insetto. Con il motore ktm e l'estetica di questa Tenerè sarebbe uscita la moto definitiva per me...
una moto pura, come quelle di trenta anni fa, filosofia giapponese, quando tutte le cose sono al loro posto??? ma quali cose? che non ha questo ne quello...il motore riciclato da un altra moto...cosa dovrebbe essere al suo posto?? le prime si vedranno a fine ottobre ma ancora non si sa di quale anno
questa storia dei motori ricilati è opinabile come già scritto oggi come oggi moltissimi motori girano e rigirano su moto diverse perchè dal punto di vista tecnico siamo saturi si lavora solo sull'elettronica. Se la yamaha ha già in casa un bicilindrico che genera la giusta coppia e rispetta le normative antiquinamento perchè dovrebbe far uscire un nuovo bicilindrico che poi ha le medesime caratteristiche del vecchio? i motori ben progettati tirano a cmpare anche un decennio. rmai sono tutti super quadri e le potenze quelle sono.
Scusami Carlo, ma chiamare "riciclato" lo splendido CP2 700, vuol dire che non lo conosci, visto che è considerato il miglior bicilindrico in circolazione, non ha quello che non serve a chi sa guidare, inutili i vari controlli elettronici specie su potenze cosi basse, quello che serve sono buone sospensioni completamente regolabili e qui ci sono, prime consegne a agosto 2019 e talmente tante richieste che i concessionari non riescono a far fronte…
Mi sembra una moto nata "vecchia". No elettronica no mappature... Hanno aspettato troppo a farla uscire. Per pochi intenditori e veri manici. Io preferisco la Ktm 790 Adventure, ovviamente costa di più...
era il mio sogno di moto, il suo ritardo di uscita mi ha fatto ripiegare sull'acquisto di un duke 790, per lo stesso prezzo ho una moto nettamente più completa. Molto deluso dal risultato dato che l'estetica di questo tenere è magnifica in tutto, ma il prezzo è fin troppo esagerato
Una moto tutto marketing e niente arrosto. Praticamente una evoluzione dell' xt 660 che pesa e costa (ben 4mila euro) di più. Un vero affare....per Yamaha.
Votata 90% all’offroad xke dal video che ho fatto su strada manca molto in allungo e ha marce corte. È spettacolare come moto e sarà una gran bella moto da turismo sporco da divertimento
A me sembra un buon progetto rovinato da un motore messo lì dove non ci azzecca un fico secco. Se avesse avuto un motore dedicato (a quel prezzo) sarebbe stata la moto "perfetta". Ci sono salito ad eicma Milano e il carter motore soprattutto a dx rompe le scatole... si vede che quel motore è stato "sbattuto sù" come meglio hanno potuto... mettici il motore dell'Africa 😉
una volta ho aspettato una donna per un'ora, nel frattempo mi ha chiamato una mia trombamica, la quale mi ha detto che in un'ora se ne fanno tre...quindi nell'attesa del teneré che faccio??? mi compro altre tre moto???..difatti ktm nel frattempo ne ha sfornate tre senza tirare tante pippe...
Ciao Progste, bella osservazione. In realtà il parafangp anteriore è regolabile in altezza. Si può sollevare, te ne accorgi dalle due coppie di dadi sulle parti frontali della forcella. Marco Selvetti. A presto.
Bella prova ma non capisco perchè vi ostinate tutti a dire che ha ZERO ELETTRONICA ...ha l'accensione ELETTRONICA, l'iniezione ELETTRONICA, e l'ABS ELETTRONICO....non è un'opinione , è un fatto.
Perché queste cose che tu hai elencato oramai si trovano su ogni moto da strada (le uniche esenti sono le endurone specialistiche o le cross), quindi si danno per scontate. Con elettronica tutti intendono i controlli elettronici alla guida come traction control, mappature motore etc, che al contrario non si trovano su tutte le moto.
Ciao, con zero elettronica intendiamo zero elettronica di controllo, come Ride By Wire, mappature varie, controllo di trazione eccetera. Accensione e iniezione elettronica ormai sono universalmente diffuse, nessuno nemmeno le cita più
Decisamente si. Io l'avrei comprata sicuramente. 10 mila che con qualche accessorio diventano quasi 11 mila, mi sembrano davvero troppi. Ma il marketing yamaha avrà fatto bene i suoi conti. Vedremo quante ne venderanno.
Le recensioni lasciano il tempo che trovano. È evidentemente una motoretta economica messa assieme riutilizzando un motore che già avevano in casa. È persino ridicolo sottolineare che costerebbe poco! Il suo prezzo dovrebbe essere sugli 8000, non un € di più.
Paolo R. Secondo me massimo 9000 oppure stesso prezzo ma almeno qualche controllo elettronico in più. Almeno al pari di mt07 mt09 da cui deriva. Però scelte. Io in off stacco tutto perciò mi andrebbe bene anche così. Le moto che uso io off-road non hanno un tubo neanche a volerlo ahahah
... io ho una KTM 990 my 2012: una moto senza elettronica, con 115 CV, che pagai 13.000 euro full optional: 3 borse in alluminio e borsa serbatoio, tubi di protezione motore, faretti a led supplementari, porta GPS, parabrezza alto..... temo che questa, mettendoci gli stessi accessori, lieviti a oltre 14.000 euro.... tantino.... per una Seicento ....
gray side panels are ugly, more blue with black only or white and blue would've been nice, and monochrome dash has zero contrast. dull and depressing. the rest seems alright. :-)
Fidati, per il passeggero aggiungi sella "design" che vorrebbe dire confort, più imbottita, e il portapacchi che include due comode maniglie per il passeggero e il gioco è fatto..
La moto e bella....ma....secondo me, cicilstica, sospensioni, prestazioni...etc...sono inferiori a una f800gs sul mercato da 12 anni fa, e gia fuori produzione
Robert Radizlović devo smentirti. Ho guidato a lungo la F 800GS e la Yamaha Tenere fa parte di un’altra generazione. Se avrai occasione di provarla poi mi racconterai. A presto, Marcp Selvetti.
Brava Yamaha, questa e la VERA moto-avventura, proprio come erano le "trail anni 80, con una utilita 50/50, ON & AND OFF ROAD, siamo finalmente contenti quelli, come me, che aspettavamo una moto del genere. Bel video, bravi RED-LIVE, spiegato il giusto per conoscere le doti della nuova "REGINA DEL DESERTO"....!!! Auguri.
Zero elettroniche zero mappature zero controlli elettronici....insomma una MOTO.....mamma mia che spettacolo 💘💘💘💘💘💘
Concordo in pieno, meno elettronica, meno problemi, più economica la manutenzione.
E soprattutto più guida...viva dio
Great review...thanks for the subtitles!!. I think the T7 will be one of the best Tenere's...Steve
Bella review! Mi ha decisamente convinto per l'opzione adventure!
Bravo bella recensione, hai messo ben in evidenza pregi e difetti. Un ottima prova. Il prezzo, personalmente, lo trovo un po' alto.
Concordo
Il prezzo un po' alto? Ragazzi spero stiate scherzando. Questa moto è un top di gamma con un prezzo molto competitivo. Con questa ho conosciuto gente che ci fa viaggi e non ha mai dato problemi. Poi ragazzi stiamo parlando di Yamaha , mica la blasonata di BMW...
Do I speak Italian? Absolutely not. Am I so excited for this bike I watched this whole review with an Italian to English dictionary... Non lo farei mai...Grazie per la recensione ben fatto!
Ciao Pat we are working on english sub... it take some time because we are producins so many videos... Anyway they are coming
Uma moto com vocação para a aventura, para rodar pela patagônia tranquilo!
👏🏻 chiudiamone anche due. Bellissima sarà una bella lotta nel mercato. Se tornasse anche il dominator magari bicilindrico avremmo chiuso il gruppo on-off
Mi manca tanto il mio vecchio domy.
alessandro fantini io lo tengo come oro. Guarda il mio domi 🤘👊🏻😋
Un dominator bicilindrico è il Transalp 😉
Francesco Provaroni parlavo di moto nuove. Il transalp non è nuovo ne innovativo al pari della tenere o 790
@@KIM_AdventureExplorer hai detto se tornasse il dominator magari bicilindrico, per quello ho scritto Transalp, poi perché non lo fanno più nemmeno quello e sarebbe bello ritirarlo fuori bello aggiornato alla pari delle moto che hai citato
Recensione impeccabile...complimenti !!!
Ha un baricentro alto perchè il motore non è nato per fare offroad (ci voleva una unità dedicata con la lubrificazione a secco con serbatoio separato), è una moto "arrangiata" per l'off e questo spiega anche perchè c'è voluto tanto tempo per metterla in vendita...nel frattempo la concorrenza non è rimasta a guardare...la montagna ha partorito un topolino, piccolo piccolo.
Come si toglie il gommino della pedana? Per fare un po più fuoristrada con gli stivaletti
Ottima prova e ottima base per gli sviluppi dakariani....
Quando cambierà il regolamento e si potrà correre con cilindrate superiori a 450 cc.
@@demetriadi3849 le case hanno già l'idea ... vedi anche ktm
@@demetriadi3849 perché alla Dakar non accettano più moto di cilindrate superiori al 450? se si da quando?
Bravo Marco !! a noi piace ;-)
Bella moto, forse un po’ cara, visto che il suo punto di forza dovrebbe essere il prezzo. Comunque mi piacerebbe provarla.
Considerando là zero tecnologia non è poi molto economico
Rapportatura del cambio? Stradale o off road con prima corta e sesta lunga?
Ciao Michele. cambio stradale ma ben rapportato e anche in off road ha sempre la marcia giusta. Marco Selvetti. RED Live
Ha la frizione antisaltellamento?
Quanto comodo sta il passeggero?
mi piacerebbe una comparativa con la ktm 790 adventure
Non c'è paragone
Il 790 é una spanna superiore
@@lamurapaolo lo sospettavo...
@@lamurapaolo 3000 euro di differenza non sono pochi. Rapporto qualità prezzo, una spanna avanti yamaha.
Il motore del 790 mi piace molto di più, ma trovo che esteticamente sia brutta come un debito con quel faro a insetto. Con il motore ktm e l'estetica di questa Tenerè sarebbe uscita la moto definitiva per me...
@@TheSbragone 4500 euro di differenza
una moto pura, come quelle di trenta anni fa, filosofia giapponese, quando tutte le cose sono al loro posto??? ma quali cose? che non ha questo ne quello...il motore riciclato da un altra moto...cosa dovrebbe essere al suo posto?? le prime si vedranno a fine ottobre ma ancora non si sa di quale anno
Riciclato?
Il cp2 è il miglior bicilindrico della sua categoria.
questa storia dei motori ricilati è opinabile come già scritto oggi come oggi moltissimi motori girano e rigirano su moto diverse perchè dal punto di vista tecnico siamo saturi si lavora solo sull'elettronica. Se la yamaha ha già in casa un bicilindrico che genera la giusta coppia e rispetta le normative antiquinamento perchè dovrebbe far uscire un nuovo bicilindrico che poi ha le medesime caratteristiche del vecchio? i motori ben progettati tirano a cmpare anche un decennio. rmai sono tutti super quadri e le potenze quelle sono.
Scusami Carlo, ma chiamare "riciclato" lo splendido CP2 700, vuol dire che non lo conosci, visto che è considerato il miglior bicilindrico in circolazione, non ha quello che non serve a chi sa guidare, inutili i vari controlli elettronici specie su potenze cosi basse, quello che serve sono buone sospensioni completamente regolabili e qui ci sono, prime consegne a agosto 2019 e talmente tante richieste che i concessionari non riescono a far fronte…
se soffre di off-on allora per me è decisamente da scartare. aveva lo stesso difetto la mia Ktm 990 Adv. e dopo un anno di bestemmie l'ho venduta!
Consumi?
Mi sembra una moto nata "vecchia". No elettronica no mappature... Hanno aspettato troppo a farla uscire. Per pochi intenditori e veri manici. Io preferisco la Ktm 790 Adventure, ovviamente costa di più...
Per la tecnologia che offre il prezzo mi sembra altino. K 690 un altro mondo
Espero que ela aporte logo em terras brasilis
era il mio sogno di moto, il suo ritardo di uscita mi ha fatto ripiegare sull'acquisto di un duke 790, per lo stesso prezzo ho una moto nettamente più completa.
Molto deluso dal risultato dato che l'estetica di questo tenere è magnifica in tutto, ma il prezzo è fin troppo esagerato
Una moto tutto marketing e niente arrosto.
Praticamente una evoluzione dell' xt 660 che pesa e costa (ben 4mila euro) di più. Un vero affare....per Yamaha.
Forse usando degli adesivi potevano far meglio nell estetica,poi di fatto disponibile,FORSE, a settembre...maghi del marketingh......
Votata 90% all’offroad xke dal video che ho fatto su strada manca molto in allungo e ha marce corte. È spettacolare come moto e sarà una gran bella moto da turismo sporco da divertimento
A me sembra un buon progetto rovinato da un motore messo lì dove non ci azzecca un fico secco. Se avesse avuto un motore dedicato (a quel prezzo) sarebbe stata la moto "perfetta".
Ci sono salito ad eicma Milano e il carter motore soprattutto a dx rompe le scatole... si vede che quel motore è stato "sbattuto sù" come meglio hanno potuto... mettici il motore dell'Africa 😉
Ma la cruna della catena non ce l'ha?
Nè carne nè pesce .
una volta ho aspettato una donna per un'ora, nel frattempo mi ha chiamato una mia trombamica, la quale mi ha detto che in un'ora se ne fanno tre...quindi nell'attesa del teneré che faccio??? mi compro altre tre moto???..difatti ktm nel frattempo ne ha sfornate tre senza tirare tante pippe...
Secondo me, visto che la tracer 700 a listino sta sugli 8k, avrebbero potuto farla pagare 1000 euro in meno.
Concordo
Lo chiamavano Vincent Cassel
Fuoristrada ci vai davvero... finchè il fango non blocca la ruota anteriore perchè il parafango è troppo vicino.
Ciao Progste, bella osservazione. In realtà il parafangp anteriore è regolabile in altezza. Si può sollevare, te ne accorgi dalle due coppie di dadi sulle parti frontali della forcella. Marco Selvetti. A presto.
@@REDLiveVideo Buono a sapersi. Ho visto altre adventure che soffrono di questo problema, per questo ci sto attento.
Bella prova ma non capisco perchè vi ostinate tutti a dire che ha ZERO ELETTRONICA ...ha l'accensione ELETTRONICA, l'iniezione ELETTRONICA, e l'ABS ELETTRONICO....non è un'opinione , è un fatto.
Perché queste cose che tu hai elencato oramai si trovano su ogni moto da strada (le uniche esenti sono le endurone specialistiche o le cross), quindi si danno per scontate. Con elettronica tutti intendono i controlli elettronici alla guida come traction control, mappature motore etc, che al contrario non si trovano su tutte le moto.
Ciao, con zero elettronica intendiamo zero elettronica di controllo, come Ride By Wire, mappature varie, controllo di trazione eccetera. Accensione e iniezione elettronica ormai sono universalmente diffuse, nessuno nemmeno le cita più
Tc doveca esserci però...
Quanto si deve essere alti minimo? 1.85?
ciao Giovanni, sono alto 1.78 e non ho avuto problemi nella guida! a presto. Marco Selvetti
Also here no English subtitkes.. too bad
HI subtitles are coming, we just go on line fast in Italian but now we are working on subtitles. Stay Tuned
ma l'estetica dov'è? l'hanno dimenticata? mah.....
Credo che non sia una moto per fighetti e passeggero, buona base per le maraton
... forse avrebbero dovuto prezzarla qualcosa meno di 9.000 euro....
Decisamente si. Io l'avrei comprata sicuramente.
10 mila che con qualche accessorio diventano quasi 11 mila, mi sembrano davvero troppi.
Ma il marketing yamaha avrà fatto bene i suoi conti. Vedremo quante ne venderanno.
paolo zuliani completa come la vorrei costa 14.000€ tantini. Ma conta che se prendessi un 790 più accessori andrei a 17/18k
Le recensioni lasciano il tempo che trovano. È evidentemente una motoretta economica messa assieme riutilizzando un motore che già avevano in casa. È persino ridicolo sottolineare che costerebbe poco! Il suo prezzo dovrebbe essere sugli 8000, non un € di più.
Paolo R. Secondo me massimo 9000 oppure stesso prezzo ma almeno qualche controllo elettronico in più. Almeno al pari di mt07 mt09 da cui deriva. Però scelte. Io in off stacco tutto perciò mi andrebbe bene anche così. Le moto che uso io off-road non hanno un tubo neanche a volerlo ahahah
... io ho una KTM 990 my 2012: una moto senza elettronica, con 115 CV, che pagai 13.000 euro full optional: 3 borse in alluminio e borsa serbatoio, tubi di protezione motore, faretti a led supplementari, porta GPS, parabrezza alto..... temo che questa, mettendoci gli stessi accessori, lieviti a oltre 14.000 euro.... tantino.... per una Seicento ....
gray side panels are ugly, more blue with black only or white and blue would've been nice, and monochrome dash has zero contrast. dull and depressing. the rest seems alright. :-)
Se avessero pensato al passeggero e ai viaggi...
Fidati, per il passeggero aggiungi sella "design" che vorrebbe dire confort, più imbottita, e il portapacchi che include due comode maniglie per il passeggero e il gioco è fatto..
No trae tensor o deslizador de cadena, se va a salir en offroad, mal por yamaha
Tipico delle belle ragazze farsi aspettare ??😅😅Solo che questa è brutta quanto la fame
Yamaha non puzza di merda low quality come i ktm, quindi non puo piacere a tutti !
NI.
La moto e bella....ma....secondo me, cicilstica, sospensioni, prestazioni...etc...sono inferiori a una f800gs sul mercato da 12 anni fa, e
gia fuori produzione
Robert Radizlović devo smentirti. Ho guidato a lungo la F 800GS e la Yamaha Tenere fa parte di un’altra generazione. Se avrai occasione di provarla poi mi racconterai. A presto, Marcp Selvetti.
Stai scherzando spero! Guardati bene i video ! Con questa moto ci si arrampica sui muri !