Salut Antonin ! Ah voilà un p'tit trail qui me plaît, il a vraiment de la gueule. Et vu le plaisir que tu as pris, je ne doute pas de son efficacité !!! Essayes nous un p'tit enduro un jour, ça pourrait être sympa !!! Merci pour cette belle vidéo l'artiste !!!
@@MrBen1471 Et d'autres suspensions 240 mm, un vrai mono-amortisseur arrière, fourche inversée cela compte en TT, 30 kg de moins et 6 vitesses. Il n'y a pas photo.
Je sniff que l'avenir ( nous verrons çà dans quelques années ) se tourne vers la Russie, la Chine ( Voge ) et l'Inde, surtout dès qu'on aura un gvt qui ne gouverne pas contre la France !
La petite aile de requin sur le bras oscillant (en tout pour les bécanes de pistes et donc obligatoire en compétition) sert à éviter d'avoir éventuellement le pieds qui se bloque dans la couronne et la chaîne...j'imagine que pour cette meule ça sert aussi comme organe de sécurité 😉
Super Antonin, je m'abonne ! .... Mec Sympa, super nature, vif et agile ( gaffe quand même ... ) ..... En fait chutttt, avec mes 68 automnes et ma carcasse en compote ( les coups ... ) c'est le joujoux extra que j'espère avoir vers Mai 2023 .... Chutttt ....... Bonne continuation M'sieur !! ..... Paraît que frein avant un peu juste sur route .....
Merci pour cet essai ! Le plus réaliste et complet actuellement sur le net ! Avez-vous une idée de la vitesse maxi réelle (et non celle affichée par le constructeur). Permet -elle de doubler, de temps en temps sur Nationale, ou est elle condamnée à rester derrière un véhicule à 90 ? Je fais 1,75, pensez vous que je puisse avoir un peu plus que "la pointe des pieds" posée au sol !? Un super 👍 pour cette vidéo. Wulfran ✌️
Merci ! 1m75 pointe des pieds, je ne me suis pas senti déstabiliser avec mon 1m73 ✌🏼👌🏼 sauf quand j'ai calé. Pour la vitesse 130km/h sans trop de galère. Mais un peu le max je pense...
Salut merci beaucoup pour ta vidéo, je voulais te demander au niveau de la hauteur si cela ne te dérangeait pas trop lors de ton essai. Il me semble que nous faisons la même taille 1.73 de mon coté j'ai revendu mon ancienne moto parce quelle était trop haute (g650x challenge). Merci pour ton retour
Salut, il m'a fallu un peu de temps d'adaptation car effectivement c'est une moto haute qui pour notre gabarit n'est pas réellement adapté. Je me suis fait deux ou trois frayeurs quand j'ai calé ne pas avoir le pied à plat c'est déstabilisant
Je confirme Olivier Flipo. C'est simplement un guide chaîne, truc que l'on trouve sur les motos TT depuis au moins 80 ans. Ce qui évite de bêtement dérailler la sus dite chaîne dans les pierriers ou quand elle est un peu détendue et de se planter avec la roue arrière bloquée et les carters moteur explosés. Au fait dans le temps (juste un demi siècle), on avait sur les Bultaco et Ossa des tendeurs-guides chaînes, nécessaires avec les chaînes de l'époque qui s'allongeaient comme des chewing-gums. Ayant eu des bécanes de trial, des enduro et des trails depuis 50 ans, je confirme que la Voge 300 Rally vous en donne pour son argent. Elle n'est pas loin de la Honda CRFL (assemblée en Thailande avec des pièces made in China) qui vaut 6000 balles soit 30% de plus, une paille. Autonomie en TT largement plus de 200 km, un débutant aura mal au bras bien avant. Les suspensions sont pas mal 240 mm de débattement avec un amortissement correct, le reste est bon, moteur facile. Selon un pote elle passe bien en terrain assez technique comme un bon trail des années 90. Un poil lourde (158 kg), et un léger manque de watts vu la castration euro 5 pour un gars qui sait faire du tout terrain, mais hélas Voge ne fera pas une 450 de 40 ch au même poids pour un peu plus cher. Autonomie en TT largement plus de 200 km, un débutant aura mal au bras bien avant. Les durs monteront un réservoir supplémentaire pour pouvoir faire 350 km d'une traite. Pour mémoire une Suzuki DR 350, une trail low cost à l'époque, pesait 125 kg secs, avec 30 bourrins et valait à ce que trouvé sur Internet un équivalent de 5000 euros en 1995, sans démarreur, ni ABS. Elle maintenant largement sur cotée en occase, surtout quand on voit l'état de la plupart de celles en vente. cela met en perspective la Voge.
Une vidéo d'Antonin, c'est toujours du bonheur ! Merci pour ce partage, le problème avec tes vidéos, c'est que tu nous donnes envie de les essayer aussi en fait. Au final, le bidule machin sur la chaine, ce n'est pas un système de graissage ou pour nettoyer ? continues à nous régaler, jeune padre.
Bravo pour cette essais plein d'humour bonne petite moto vraiment ignorer de la presse très peu essais, après en fiabilité je sais pas ? Si quelqu'un a un avis ? Bonne continuation
Je pense qu'on peut atteindre les 130km max. Ce n'est pas vraiment fait pour ça, par exemple la Zontes gk350 on peut bien atteindre 150km/h et c'est un roadster. Cette voge rally est un vrai plaisir off road et très correct pour les départementales
Slt je viens de l'acheter j'avais il ya 25 ans une ninja 600 , moi pour refaire de la moto je voulais une cross mais on peut rouler sur circuit !moin fifs qui vient d'avoir 14 ans j'ai racheté une Gilera50 cmcubepour lui mais me sentent Un peu seul j'ai pris la voge rally pour l'accompagner !! Peux tu me donner ton idée ,ton idée? pour commencer je pense que c'est bien par contre je veux avoir un avis Merci bonne soirée
Oh bonne question. Je n'ai pas la réponse mais une chose est sur c'est pas du tout la même utilisation et les mêmes sensations 👌🏼 beaucoup plus amusant sur ce trail.
Bon c'est bien joli l'humour mais : Quelle est la marque de l'amortisseur arrière ? La marque de la fourche ? Qui a fait ce moteur ? Certains dise que c'est celui de la kawa klx mais kawa ne fait plus cette moto ....... Qui a conçu l'électronique ? Hé oui c'est important de savoir ça si l'on a l'intention de garder longtemps sa moto . Pourquoi ne pas mentionner qu'elle n'a PAS DE JAUGE A ESSENCE ? Ça aussi c'est important on aime bien le savoir avant de tomber en panne d'essence et d'être comme un con au bord de la route ....... Vous avez peur de fâcher la marque voge ?
N'hésitez pas à produire la vidéo, payer mon temps devant la caméra et les 6h de montage après. Allez voir le vendeur automobile, tous ses essais sont sponsorisés par les marques et même à vos questions il n'y répond pas.
p'tite question, ca va faire pas mal de temps que je regarde tes vidéos, et celles d'autres mais l'envie de passer le permis ou de faire la formation 125 est bien présente, j'ai eu une 103 comme beaucoup de mes 14/15 ans jusqu'à mes 20 ans puis passage du permis (on s'en fout en fait ^^) . Du coup, je me demande si passer le A2 est vraiment compliqué ou si c'est finalement faisable sans trop de soucis? si passer un temps en 125 pourrait aider ou pas ? Et question bonus, on m'a conseillée la cb500f pour débuter, du coup, je recherche plein d'avis et tout pour savoir que faire^^. Et encore merci pour tous ces partages. ;)
Hello, Passe le A2, j'ai eu effectivement un peu plus d'aisance avec mes 8ans de 125cc pour le plateau mais avec une bonne motivation ça va le faire j'ai aucun doute en toi (même avec une petite galère avec l'embrayage tu peux l'avoir, tu feras plus d'heures c'est tout) 😅 Mais ce kiff d'avoir accès à des 47,5cv c'est vraiment un esprit de liberté. Honda 500 valeur sur, machine qui a fait ses preuves et qui ce revendra très bien
@@essaismoto bon bah allez zou, je vais retrouver ta video pour le permis et le code A2 et profiter du calme au taf pour rebosser déjà la code et après zou ^^ Alors on dit toujours jamais deux sans trois mais merci pour tous ces partages, ces petits "abonnes toi" qui me font toujours marrer . Bref merci pour tout, continues, ca fait un bien fou .
C'est un guide chaine pour le tout terrain sa évite le déraillement de la chaîne tout simplement et la sécurité en +👍✌️
Merci pour cet essai bien fun de cette chouette bécane et pour ta bonne humeur, ça fait du bien!!
tjr un plaisir de te suivre merci et ton humour je kiffe bien 😂😂
Merci, ravi que ça plaise 👌🏼✌🏼
Salut Antonin !
Ah voilà un p'tit trail qui me plaît, il a vraiment de la gueule.
Et vu le plaisir que tu as pris, je ne doute pas de son efficacité !!!
Essayes nous un p'tit enduro un jour, ça pourrait être sympa !!!
Merci pour cette belle vidéo l'artiste !!!
Waouh super moto. Merci pour l essai.
Avec plaisir 👍
Juste ce qu'il faut, elle donne vraiment envie cette Voge.super t'on essai 👍👍
Its like watching Asterix and Obelix. The face experisons are on point.
Thanks
Super bien filmé ton essai
On a l impression d être sur la moto
BRAVO👍👍👍
Super ! Merci, je vais garder ça pour les prochaines vidéos.
BRAVO et MERCI. La moto Rally m'intéresse.
Merci pour le partage. Je vais peut être me laisser tenter
Merci pour tes vidéos 👍
Merci pour ce message motivant 👌🏼✌🏼
bien le nouveau format, belle moto,descriptif et pas de prix 🤣😉 mais toujours avec humour 👍👍
Ahah le prix c'est pas important 😂
4595€✌🏼👌🏼
@@essaismoto punaise moins cher que la royale himalayan et 1 cheval de +
@@MrBen1471 Et d'autres suspensions 240 mm, un vrai mono-amortisseur arrière, fourche inversée cela compte en TT, 30 kg de moins et 6 vitesses. Il n'y a pas photo.
Salut oui ça donne envie, j'ai un vieux Dr des années 90 pour lequel je trouve encore des pièces aujourd'hui . Et la Vogue dans 15 ans ça donne quoi ?
On verra 😉
Je sniff que l'avenir ( nous verrons çà dans quelques années ) se tourne vers la Russie, la Chine ( Voge ) et l'Inde, surtout dès qu'on aura un gvt qui ne gouverne pas contre la France !
ds 15 ans? toi même tu sais pas de quoi ta vie sera faite
Moteur kawasaki. Aucun problème pour les pieces
La petite aile de requin sur le bras oscillant (en tout pour les bécanes de pistes et donc obligatoire en compétition) sert à éviter d'avoir éventuellement le pieds qui se bloque dans la couronne et la chaîne...j'imagine que pour cette meule ça sert aussi comme organe de sécurité 😉
Merci beaucoup pour ta réponse rapide ✌🏼👌🏼
C'est un guide chaine. Ca sert de ne pas déraillé en TT à cause des débattements intempestifs du bras oscillant. +1 abonné au passage 😉✌️
@@ChePa merci pour ta réponse et ton abonnement ✌🏼👌🏼
@@ChePa merci, je dormirai moins con 😜😉
Super Antonin, je m'abonne ! .... Mec Sympa, super nature, vif et agile ( gaffe quand même ... ) ..... En fait chutttt, avec mes 68 automnes et ma carcasse en compote ( les coups ... ) c'est le joujoux extra que j'espère avoir vers Mai 2023 .... Chutttt ....... Bonne continuation M'sieur !! ..... Paraît que frein avant un peu juste sur route .....
DOHC c est Dual Over Head Camshaft, je crois :traduction
un Double arbre à cames en tête
Honnêtement j’apprécie le son et pourquoi pas la prendre en deuxième moto 🤔🤔.
Je note pour plus tard. Sinon GG pour la vidéo 😜
Oui, l'échappement est bluffant d'origine
Salut,
combien de kilomètres par litre consomme-t-il en usage mixte ?
Je n'ai pas trouvé cette info. Sorry
4L en tirant dessus comme un fada !!
4L en tirant dessus comme un maboule !
Cool, merci pour ta vidéo, bonne continuation. ✌
Merci pour cet essai ! Le plus réaliste et complet actuellement sur le net !
Avez-vous une idée de la vitesse maxi réelle (et non celle affichée par le constructeur). Permet -elle de doubler, de temps en temps sur Nationale, ou est elle condamnée à rester derrière un véhicule à 90 ?
Je fais 1,75, pensez vous que je puisse avoir un peu plus que "la pointe des pieds" posée au sol !?
Un super 👍 pour cette vidéo.
Wulfran ✌️
Merci !
1m75 pointe des pieds, je ne me suis pas senti déstabiliser avec mon 1m73 ✌🏼👌🏼 sauf quand j'ai calé. Pour la vitesse 130km/h sans trop de galère. Mais un peu le max je pense...
Salut merci beaucoup pour ta vidéo, je voulais te demander au niveau de la hauteur si cela ne te dérangeait pas trop lors de ton essai. Il me semble que nous faisons la même taille 1.73 de mon coté j'ai revendu mon ancienne moto parce quelle était trop haute (g650x challenge). Merci pour ton retour
Salut, il m'a fallu un peu de temps d'adaptation car effectivement c'est une moto haute qui pour notre gabarit n'est pas réellement adapté.
Je me suis fait deux ou trois frayeurs quand j'ai calé ne pas avoir le pied à plat c'est déstabilisant
@@essaismoto merci beaucoup pour ton retour 😉
Je confirme Olivier Flipo. C'est simplement un guide chaîne, truc que l'on trouve sur les motos TT depuis au moins 80 ans. Ce qui évite de bêtement dérailler la sus dite chaîne dans les pierriers ou quand elle est un peu détendue et de se planter avec la roue arrière bloquée et les carters moteur explosés.
Au fait dans le temps (juste un demi siècle), on avait sur les Bultaco et Ossa des tendeurs-guides chaînes, nécessaires avec les chaînes de l'époque qui s'allongeaient comme des chewing-gums.
Ayant eu des bécanes de trial, des enduro et des trails depuis 50 ans, je confirme que la Voge 300 Rally vous en donne pour son argent. Elle n'est pas loin de la Honda CRFL (assemblée en Thailande avec des pièces made in China) qui vaut 6000 balles soit 30% de plus, une paille.
Autonomie en TT largement plus de 200 km, un débutant aura mal au bras bien avant. Les suspensions sont pas mal 240 mm de débattement avec un amortissement correct, le reste est bon, moteur facile. Selon un pote elle passe bien en terrain assez technique comme un bon trail des années 90. Un poil lourde (158 kg), et un léger manque de watts vu la castration euro 5 pour un gars qui sait faire du tout terrain, mais hélas Voge ne fera pas une 450 de 40 ch au même poids pour un peu plus cher. Autonomie en TT largement plus de 200 km, un débutant aura mal au bras bien avant. Les durs monteront un réservoir supplémentaire pour pouvoir faire 350 km d'une traite.
Pour mémoire une Suzuki DR 350, une trail low cost à l'époque, pesait 125 kg secs, avec 30 bourrins et valait à ce que trouvé sur Internet un équivalent de 5000 euros en 1995, sans démarreur, ni ABS. Elle maintenant largement sur cotée en occase, surtout quand on voit l'état de la plupart de celles en vente. cela met en perspective la Voge.
Elle a l'air bien rigolote cette petite meule. Par contre dur route mouillée ça doit être un peu compliqué ✌️
Pas sûr... J'avais de l'herbe bien humide et j'ai très rarement perdu l'avant ✌🏼
Une vidéo d'Antonin, c'est toujours du bonheur !
Merci pour ce partage, le problème avec tes vidéos, c'est que tu nous donnes envie de les essayer aussi en fait.
Au final, le bidule machin sur la chaine, ce n'est pas un système de graissage ou pour nettoyer ?
continues à nous régaler, jeune padre.
Un grand merci ! à priori c'est pour plus de sécurité
Bravo pour cette essais plein d'humour bonne petite moto vraiment ignorer de la presse très peu essais, après en fiabilité je sais pas ?
Si quelqu'un a un avis ?
Bonne continuation
Salut super test , la moto m'intéresse mais je voulais savoir à combien elle monte maxi.
Merci pour la réponse je m'abonne
Je pense qu'on peut atteindre les 130km max.
Ce n'est pas vraiment fait pour ça, par exemple la Zontes gk350 on peut bien atteindre 150km/h et c'est un roadster.
Cette voge rally est un vrai plaisir off road et très correct pour les départementales
Slt je viens de l'acheter j'avais il ya 25 ans une ninja 600 , moi pour refaire de la moto je voulais une cross mais on peut rouler sur circuit !moin fifs qui vient d'avoir 14 ans j'ai racheté une Gilera50 cmcubepour lui mais me sentent Un peu seul j'ai pris la voge rally pour l'accompagner !! Peux tu me donner ton idée ,ton idée? pour commencer je pense que c'est bien par contre je veux avoir un avis
Merci bonne soirée
Bah c'est plutôt adapté, car pas trop vénère pour reprendre mais suffisamment drôle pour le off road et plus marrant qu'une 125cc
Salut. Et le confort ,sur route dégradée ?😊
Pas ouf, mais c'est normal. Un moto et qui à plus de 80 c'est vibrant et la selle est ferme
@@essaismoto 🙄
@@FranckBerthier-hr4li après j'ai vu des gars kiffer cette moto et faire des roadtrip avec. Tu peux y mettre de la bagagerie.
C'est une moto vivante !
Merci poto! Sympa ta vidéo ! Je pars au Costa Rica. J'hésite entre ce modèle et la version plus routière... 300DSX.
Super test ! Je m'abonne !!!
sympa comme petit mono.
Slt DOHC ça veut dire double arbre à cames en tête (Double Over Head Camshaft in English) ✌
Super ! Merci...
Double arbre à came en tête 😂 emprunté à l’anglais Double OverHead Camshaft…c’est cadeau 🤙✌️😎
Salut Antonin, sympa ce petit trail 😄 c'est le même moteur que sur la Voge 300 ac et la 300 DS à ton avis 🤔
Oh bonne question. Je n'ai pas la réponse mais une chose est sur c'est pas du tout la même utilisation et les mêmes sensations 👌🏼 beaucoup plus amusant sur ce trail.
Salut, c'est un moteur kawasaki ou la copie comforme !
Ok super le test, bon ce que j'aurais aimé voir, c'est sa capacité à voyager. A tenir du 90-100km/h et pouvoir doubler sans souffrir...
ah oui. mais il n'y avait pas les bagageries chez le concessionnaire
c'est pas évident, ténir le 90n'est pas un prb, mais au delà elle se met a vibrer sérieusement, bizarre pour un moteur moderne
DOHC Double Arbre à Cames en tête
C'EST UN GUIDE CHAINE
Le truc en plastique, C’est un guide chaine, pour eviter que la chaîne ne saute
Dohc =double ou simple arbre à came en-tête
J'ai eu 2 Kawa en 500
😉😎[[""V""]]
DOHC double over head cam..
Double arbre à came en tête ..
Bon c'est bien joli l'humour mais :
Quelle est la marque de l'amortisseur arrière ?
La marque de la fourche ?
Qui a fait ce moteur ?
Certains dise que c'est celui de la kawa klx mais kawa ne fait plus cette moto .......
Qui a conçu l'électronique ?
Hé oui c'est important de savoir ça si l'on a l'intention de garder longtemps sa moto .
Pourquoi ne pas mentionner qu'elle n'a PAS DE JAUGE A ESSENCE ?
Ça aussi c'est important on aime bien le savoir avant de tomber en panne d'essence et d'être comme un con au bord de la route .......
Vous avez peur de fâcher la marque voge ?
N'hésitez pas à produire la vidéo, payer mon temps devant la caméra et les 6h de montage après.
Allez voir le vendeur automobile, tous ses essais sont sponsorisés par les marques et même à vos questions il n'y répond pas.
La base moteur c'est une KLE KAWASAKI
C'est pas un essai tout terrain ça ! Les chemins sont plats, on passerait avec une Goldwing 🙂
dohc = double arbre à came en tête
Ah oui la vache t'es minuscule à côté de ce Trail 🤣
Ahahaha parles avec tes épaules de serpent comme moi 😂
C'est le grand angle qui fait ça
@@essaismoto ha ha 🤣
si j'dis une bétise ;)
Ahahaha j'attendais ✌🏼👌🏼
p'tite question,
ca va faire pas mal de temps que je regarde tes vidéos, et celles d'autres mais l'envie de passer le permis ou de faire la formation 125 est bien présente, j'ai eu une 103 comme beaucoup de mes 14/15 ans jusqu'à mes 20 ans puis passage du permis (on s'en fout en fait ^^) . Du coup, je me demande si passer le A2 est vraiment compliqué ou si c'est finalement faisable sans trop de soucis? si passer un temps en 125 pourrait aider ou pas ?
Et question bonus, on m'a conseillée la cb500f pour débuter, du coup, je recherche plein d'avis et tout pour savoir que faire^^.
Et encore merci pour tous ces partages. ;)
@@essaismoto tu l'as demandé en même temps mouhahahha
Hello,
Passe le A2, j'ai eu effectivement un peu plus d'aisance avec mes 8ans de 125cc pour le plateau mais avec une bonne motivation ça va le faire j'ai aucun doute en toi (même avec une petite galère avec l'embrayage tu peux l'avoir, tu feras plus d'heures c'est tout) 😅
Mais ce kiff d'avoir accès à des 47,5cv c'est vraiment un esprit de liberté.
Honda 500 valeur sur, machine qui a fait ses preuves et qui ce revendra très bien
@@essaismoto bon bah allez zou, je vais retrouver ta video pour le permis et le code A2 et profiter du calme au taf pour rebosser déjà la code et après zou ^^
Alors on dit toujours jamais deux sans trois mais merci pour tous ces partages, ces petits "abonnes toi" qui me font toujours marrer . Bref merci pour tout, continues, ca fait un bien fou .
Encore une moto pour les géants 😑
Pour 1,73 ça le fait juste juste. Mais je pense qu'à la longue c'est pas confort
😅🤣😂 .... MDR