【急行】東急9000系の本気!!爆走!!110km/h運転!

学芸大学から自由が丘です。この区間は、右のカーブを過ぎると、長い直線になります。そこで110km/h運転をします。今回の走りの評価は★5が最高で★★★★★です!!!!

[@user-hf1fg1pe5o]

東急9000系はとても良い音なので大好きです

[@ryusei0423TOKYU]

大井町線のも置き換えられます。

[@user-iy4xe1hh3g]

さすが東京「急行」電鉄

[@whity.polarbear]

個人的には9000系は8500系より爆音な気がする。高音が強い感じ。

[@user-bb6jd3qu6h]

加速機能といい、走行音といい、いい感じですね～

[@ryusei0423TOKYU]

チャンネル登録しました。

[@watta_8500]

速いですねー
あと、日吉～綱島間で各停でもけっこうスピード出します。

[@ryusei0423TOKYU]

チャンネル登録しました。

[@user-wf9no1dy2p]

9000系いいな〜

[@ryusei0423TOKYU]

確かに。

[@mtrA125A142]

Good video

[@user-yi2ib7fz3j]

VVVF車では僅少な中空軸平行カルダン駆動特有と思われる耳をつんざくほどの高速モーター音が印象深いですが、もう今はこのような迫力ある走行音は楽しめなくなってきたような感があります。あ〜、あの良き時代が羨ましいです。

[@user-lu8wd3nn9n]

vvvf最高💘

[@ryusei0423TOKYU]

懐かしい。

[@fanhatsumelo9473]

この区間は各停でも高速走行をするので私もお気に入りです。

[@Musashino_JM22]

ここは爆走区間で有名ですよね〜(￣∇￣)

[@tomkarasawa6285]

たしか、この走り方って、性能的にかなり無理をしたものだったと思います。(書類上は120km/h運転に対応)
9000系の大井町線転属は、副都心線や目黒線のワンマン非対応と坂道での非常運転が性能上無理なのが原因ですが、元々、東横線は100km/h程度を最高速度にしていたため、この走り方を続けていたら、もしかしたらこのVVVFインバータは既に本格的な機器更新をされていたのかもしれませんね。

[@dw5wbin]

この時代の東急だと、余分な性能は不要で自線で必要最低限の性能を有していれば良いという考えでしたね。
だから東急車は意外とスペックで言うとパッとしないです。

[@whity.polarbear]

そう考えると製造当初から高速運転を続けていた8500系はなかなか無理をしていたことになりますね。

[@user-lj6jl4lt2x]

大井町線でも90kmぐらい出してよ

[@ryusei0423TOKYU]

カーブ多いから不可能。