Замена ремня ГРМ
Вставка
- Опубліковано 8 лис 2015
- Подключение к партнерке AIR - air.io/r/resta
Замена ремней ГРМ, ГУР + кондиционера, генератора и балансировочного ремня, а также ролика балансировочного ремня, и роликов ГРМ на двигателе Mitsubishi 4G63 2.0 на Chery Tiggo
Для двигателя Mitsubishi 4G64 2.4 на Chery Tiggo ремень нужен DAYCO 94468
Большое спасибо автору. Все по делу. Многие мастера не знают про болт под выпускным коллектором и не правильно выставляют нижний баланс вал, развернув его на 180°, отсюда появляется вибрация. Еще раз большущее спасибо.
Я навіть незнаю як Вам дякувати, у мене потекла помпа, то міняв все зразу, ваш відеоролик це просто супер, все робив поетапно від А до Я, дуже дуже дуже вдячний.
Ты красавчик друг по твоему ролику 5лет назад делал всё получилось помпу не менял а так бы ещё поездил потекла
Огромное СПАСИБО за видео руководство! ВНИМАНИЕ всех! При установке натяжителя, длинные болты сажать на герметик обязательно! Иначе масло потечет однозначно, а разбирать опять не охота никому.
спасибо дай вам бог здоровья
Автору большое спасибо! Реально показательное видео! Всё доступно и понятно. Респект!
Автору огромное спасибо!успехов!
Спасибо автору за ролик
просто красавчик автор
Автору МЕГА РЕСПЕКТ !!!!!!!!!!!!
Привіт мисливець та автолюбитель 👍🏼👍🏼👍🏼😉👋🏼👋🏼👋🏼👋🏼👋🏼
Дырочка и палочка бывает в заднице,в шкиве отверстие,на звёздочке штифт.
На видео оговорка . На чери тиго Т11 нужен ремень ГРМ 124 зуба двигателя 4G64 2.4 л, 129 л.с.
Никакой оговорки. Действительно на Ховер с таким же двигателем как на Тигго 4G64 2.4 идёт ремень 124 зуба. А на Тигго все сказано правильно, с двигателем 4G63 2.0 идёт ремень Dayco 94832 - 122 зуба, а с двигателем 4G64 2.4 идёт ремень Dayco 94468 - 123 зуба. На двигателе 2.4 Тигго ремень с 124 зубами не получиться натянуть, не хватит хода ролика натяжителя.
@@Resta друже, подскажи, у меня тиго т11 2.4 митсубиши, передний привод. То есть у меня 123 зуба всё таки?!
@@severianin89да
Помогите пожалуйста разобраться. Под капотом идёт 2 жгута.Один на датчики и форсунки. Второй на генератор.Так вот на этом жгуте есть выше постоянный плюс выведен и по ходу вешается на какой то болт, а куда не поймём.Меняли двигатель и теперь не разберемся.Подскажите пожалуйста Чери Тигр т11
не тот случайно, который прикручивается к самому генератору, вот здесь видно ua-cam.com/video/kDSyGBonY8Q/v-deo.html
У меня на 2 лировом ремень грм стоит 123 зуба в магазине сказали должен быть 123
У меня двиг 2.4 , 122 зуба на ремне, на коробке написано 2.4!!!???
+Resta, здраствуйте,,есть проблемка по Chery Tiggo 2.0 2008 г.в. с пробегом в 15 тыс км,все хорошо,машинка тихая,посторонних звуков шумов не было и тут на СТО мне делают замену всех ремней и роликов ГРМ, появилась вибрация двигателя, шум в раёне ремня ГРМ,как сняли ремни не зафиксировали балансир что находиться возле коленвала а потом выставили по метке,может не правильно ? С чем может быть связана вибрация и шум?
быстрее всего балансировочные валы не выставили, верхний выставляется просто по метке, а нижний по метке плюс в специальное отверстые нужно вставить болт, посмотрите на 18 минуте видео
+Resta, проверили,все стоит по меткам,болт вставляется,вибрация и шум никуда не делись, что же это?
в таком случаи нужно смотреть, так не подскажу, может быть вообще свеча или свечной провод не работает, может с помпой что то, может с масляным насосом, короче это все гадание на кофейной гуще
спасибо Вам большое )
у меня чери тиго Т11 1,6 akteko. движок другой, принцип такой же ???
не знаю, у нас 2 Тигго с двигателями Mitsubishi 2.0 и 2.4
Скажите пожалуйста, что может быть? Заменил 2-ой раз ремни грм, метки все четко 100%. Завожу, на холостых все ок, а при нажатии на газ - пытается заглохнуть, газ отпускаешь-все ок. Разобрал все метки на местах.
Очень маловероятно, что это связано с метками, больше похоже на умирающий бензонасос
Поставил "дизлайк". Действительно, вы пытались снять видео, тем самым помочь людям, объяснить и показать. Но на деле, основные нюансы просто скрыли (не показали). Например, выставление натяжителя и ролика соответственно... хотелось бы увидеть сам процесс работы с 2-мя сверлами, а не "перескоки" в видео, вы попросту не сможете выставить ролик натяжителя без спец. инструмента, а он стоит не так уж и дорого (516 руб. насадка)... да и ремень грм вы с коленвала наврятли натяните, что и видно на видео (просто пропуск и ремень на месте). Раз уж показываете для неопытных людей (новичков) таких как я, то показывайте с начала до конца. К сожалению, как и в большинстве аналогичных видео, процесс натяжки ролика, через "гидронатяжитель" не виден ,а это основное действие в установке грм на таких двигателях... В действительности ремень фиксируется на звездочке РП, потом только на звездочке мас. насоса ,КВ... На счет натяжения, то спец. ключом ролик с кронштейном, а именно кончиком упирается в стержень натяжителя, тем самым обеспечивая необходимое натяжение, ролик фиксируется, т.е. до затягивается и только потом убирается чека (именно убирается, не выдергивается через силу ,а просто достается), делается 2-а оборота кв, проверяются метки на КВ и РП, метка на мас. насосе не будет совпадать. Да и отверстие для балансира, всегда проходит если метка стоит как надо, в других положениях клинит, проверял 15 раз... Как говориться ИМХО
стоит ли переплачивать за оригинал? или можно купить аналоги кроме балансировочного ролика?
+vADim SvETliy ну мы же и ставили все аналоги, в том числе и балансировочный ролик, только этот ролик не лицензия, а Mitsubishi. Для примера оригинал ремня ГРМ стоит 100$, аналог ремня ГРМ от DAYCO стоит 15$.
+Resta через сколько тыс км вы меняете все это дело? и не подводил ли вас этот комплект?
+vADim SvETliy Теперь меняем каждые 40000 км, после того как подводил два раза ролик балансировочного ремня SMD352473, один раз заклинил на 45 000 км, тогда погнуло клапана, второй раз на 35 000 на тигго с двигателем 2.4, но повезло, под ремень ГРМ ничего не попало
+vADim SvETliy не знаю как на тигго, но на митсубиси как оригинал идут ремни фирмы Sun или Mitsuboshi, ролики NTN-SNR или KOYO, сальники NOK, помпа и гидронатяжитель Aisin, так же заказывал гидронатяжитель фирмы SKF, в коробке оказался гидронатяжитель фирмы Aisin.
Нужно ли затягивать скобу натяжного ролика, после того как росслабили пружину натяжителя. Затягивается болтом
С большой шайбой
@@user-hg6sw9ht6z на какой минут видео то, о чем вы спрашиваете, не могу понять о какой скобе речь?
35 минута, после того как витащили фиксатор из натяжителя
Вже рзібрався, дякую
извини не на 6 болт а на 8 надо вставлять на 6 может зайти косо но зайти на 8 точно не зайдет не косо и не прямо???????
видно что рука набитая, а в первый раз сложно было и с какими нюансами прийдётся столкнутся?Скоро предстоит и мне менять.
+vel5131 самое главное выставить правильно метки
+Resta спасибо за видео, хочу заодно и помпу поменять пробег уже110тыс.
,у дилера чери,12$стоит замена,всех роликов и ремней.записался на завтра.
может не 12 а 120 $ )))))))
Подскажи пожалуйста мне совместил метки на балансировочных валах все три сошлись а на первом оно у меня не сошлась мы болтик я туда вставил он фиксирует вал держит не проворачивается если на том же месте я надену ремень Нормально всё будет
Все метки обязательно должны совпасть, иначе если распредвал с коленвалом не совпадут капец клапан в лучшем случаи, если на балансировочных валах метки не совпадут - будет вибрировать движек
@@Resta спасибо в принципе я одел его не сместив он от прошлого хозяина был смешение на 3 зуба
@@Resta и еще такой вопрос я в инете наткнулся на инфу что после натяжения ролика ремня грм гидро натяжителт после натяжения ролика штырь входить обратно и тип о это правильная натяжка
Вот теперь думаю
@@DenisY-oe6yn да нет штырь гидронатяжителя нужно в тисках вдавить и вставить в спец отверстие какой то фиксатор, гвоздь маленький например, устанавливаете его на место, потом натягиваете ремень ГРМ роликом и вытягиваете фиксатор (гвоздь)
@@Resta это понятно просто там речь о том что после всей процедуры штырь должен заходить обратно в ручную
бабочку жалко.
трудно чтоли в названии написать на какую машину грм меняется.??? минус
митсубиши 4g63