" THERE WAS A VEHICLE ON THE RUNWAY. YOU GAVE TAKEOFF CLEARANCE TO US!"
Вставка
- Опубліковано 4 чер 2021
- #atcpilot #aviation #tower
The incident occurred at approximately 20:35 local time at Porto Airport (LPPR) on April 27, 2021. A Boeing 737-476(SF) owned by ASL Airlines was operating a cargo flight FDX4959 to Liege, Belgium (EBLG) on behalf of FedEx.
12 minutes before the plane was in line for takeoff, the "Follow Me" vehicle was performing a scheduled runway inspection on the runway and had received permission from the tower to enter the runway.
The "Follow Me" vehicle reported to the tower that it saw strong lights at the center of the track and asked what was going on. ATC said that there is an airplane about to take off on the runway, they should approach the left side of the runway immediately and leave the runway.
Pilots reported seeing two lights on the opposite side of the runway at takeoff. Since it was evening, they thought these lights might be runway lights. But as they passed by, they saw that it was a vehicle. When they inquired about the tower, they got the answer that there was a misunderstanding.
As a result of the reporting of the incident, a report was prepared by the Portuguese Security Investigation Agency, and it was stated that the final result would be notified within 12 months.
To review the report: www.gpiaa.gov.pt/
Radio conversations: www.liveatc.net/
Map: www.google.com/intl/en/earth/...
Pilot harbi adam, üzülüyor ama çok ciddi bir olay aynı zamanda
Sesinden anlaşılır üzgün olduğu. Kral da istemezdi rapor etmeyi aldığı sorumluluk rapor etmesi icap eder. Teşekkürler.
@@quetteni3385 Bir yerde kural görmezden gelinir se yol geçen hanı olur o kural, rapor etmesi doğal olanı
@@rasimkarakaya6025 ama zar zor şartlarda eğitim alıp atc oluyor, pilot rapor ederse bu dikkat hatasından dolayı 20 yıl eğitim ile girdiği işi yanar, bir yandan kaza da olabilirdi...
@@mfc752 Sen olaylara bu duygusallık ile yaklaşırsan işin zor. Kural kuraldır gerekirse işinden olacak yoksa disiplin sağlanamaz
Öteki yardımcı idi sanırım ayarı veren kaptan pilot 😂
Vaktiyle hava trafik kontrolörü olmayı çok istemiştim. Fakat iyi ki nasip olmamış, anksiyeteden ölürdüm muhtemelen. Allah herkese açık bir zihin ve bol bol dikkat versin..
Sana yemin ederim saçım dökülüyor işe başladığımdan beri. Mesleğimi çok seviyorum. Uçakların birini sağa birini sola çevirmek... Birini bekletip öbürünü aradan kaçırmak çok zevkli. Her gün uçaklarla oyun oynuyormuş, bulmaca çözüyormuş gibi hissediyorum. Ama çok stresli. İnsan hatası tolere edilemeyebilir sonuçlar doğurabilir
@@c.captiva2631 Hocam Allah yardımcınız olsun ben bunun oyunu oynuyorum o bile çok stresli sizi çok iyi anlıyorum tekrardan Allah yardımcınız olsun Allah zihin açıklığı versin saygılar.... 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻☺️☺️☺️☺️
@@c.captiva2631 Çok iyi ya 😊 sizin gibi bi insanla tanışıp bi kahve içebilmeyi çok isterdim.
@@zaferyldz6973 Air traffic controlmü yoksa 😂
@@mertismetasc2201 evet 😆😆😆
Kaptan doğru bir karar vermiş bence rapor ederek. Ceza alırlarsa bir daha yapma olasılıkları minimuma iner. Havacılık kurallarının kanla yazılmaması için bir yaptırım şart..
Bir atc olarak en koktuğum senaryolardan biri de budur. Ne kadar dikkatli olsan da bir anlık dalgınlık felaket getirebilir. İnsan faktörü işin içine nerede dahil olursa orada hata olur. Belki de oradaki arkadaş 20 yıl tecrübeli atc idi ama nasıl olduysa follow me yi pistte unuttu. Şükür ki kaza/kırım yaşanmamış
Böyle önemli durumlar nasıl sadece insan denetimine bırakılabilir? Mesela o an pistte olan her şeyi hem ATC'ye hem de uçaktaki pilota bildiren bir teknoloji yok mu? Tüm pistte harekete duyarlı sensörler vs... Canlı hayvan dahi olabilir pistte... Çok zor bir teknoloji olmasa gerek? Bilmediğimden soruyorum, belki de vardır, ama sadece ATC mi görüyor, pilotun da görmesi gerekmez mi?
atc nasıl olunuyor ne okumak gerekiyor cevaplardanız sevinirim
@@rasimkarakaya6025 Sadece bu senaryo değil hava trafiğinin yönetimi tamamı ile insan kontrolüne bırakılmıştır. Atc’nin en ufak hatası havada iki uçağı burun buruna getirebilir. Atcnin en ufak hesaplama/planlama hatası yine iki uçak için ciddi sıkıntılar yaratabilir. Mesela atatürk havalimanı için konuşalım. Yerdeki uçak 23 pistinden kalkış isterken havadaki uçak 05 e yaklaşmakta olsun. Planlama ve diğer atc birimiyle koordinasyon hatası felaket getirebilir. Yerde ve havada tüm kontrol atc nin sorumluluğundadır. Atc ye yardımcı bazı sistemler geliştirilmiştir. Ancak bu sistemler atcnin iş yükünü azaltsa da karar verme/ayırma/sıralama sorumluluğu tamamen atcdedir.
@Atakan Barış Harekete duyarlı sensörler ve canlı hayvanları tespit edebilen termal kameralar zor teknoloji olmasa gerek.
@@rasimkarakaya6025 büyük meydanlarda yer radarı vardır. Yer araçları da mode a/c transponder ve ads-b ile donatılmıştır. Atc tüm yer trafiğini görebilir. Ancak bu hatayı önleyecek bir teknoloji değildir. Radar ekranı size “pistte araç var uçak kaldırmayın” demez çünkü. Ayrıca radar ekranına bakmadan kalkış talimatı verebilir atc. Biz atcler piste araç aldığımızda “pist meşgul” yazan kocaman bir strip holder alır önümüze koyarız. Ancak insan işte o holderı görmeyip kalkış verebilir. Bunların hepsi yaşandı. Hatta sana şöyle söyleyim. Yıllar evvel türkiyede çok büyük bir havalimanında kontrolör radar ekranına bakıyor pistte clutter görüyor. Bu fake sinyaldir deyip uçak kaldırıyor. Ama orada araç çıkıyor. Konu raporlanıyor
ATC arkadasa uzuldum. Birbirimizi kollamamiz lazim her kosulda ama malesef bu denli buyuk ramak kala olaylari, kişilerin cezalandirilmasi icin degil onlem alinmasi icin raporlanmalidir. Kınamayin sadece sunu bilin ki hata hakkimizi doldurdugumuz gün ölmüş olma ihtimalimiz cok yuksek.
Pilot nasıl oldunuz? Zormu?
Evet tabii raporlanmali
Her koşulda birbirinizi kollamayın ya . İşinizi iyi yapın yeter. Siz her koşulda birbirinizi kollarsanız olan bize(yolculara) olur.
@@reissedatpeker7316 adama soracağina google a sorsaydin hem bu kadar beklememis hemde merakini gidermis olurdun brother
Bu kadar güzel ve emek veren bir kanal daha önce görmedim helal olsun ellerinize sağlık inşallah hakettiğiniz karşılığı en yakın zamanda alacaksınız.
Adam hem suçlu ama hala alttan almıyor pes
Hocam bu raporun sonucu açıklandığı zaman sonucunu paylaşırsan çok sevinirim :)
Kolay gelsin.
Anniversary statement for an event involving an aircraft encounter with a Follow-Me vehicle on the runway, during taking-off.
This statement provides an update on GPIAAF’s investigation the serious incident that took place on April 27, 2021, at Porto airport where the air traffic control authorized a cargo aircraft, a Boeing 737-476(SF) bound for Liège, to line-up and take-off from runway 35 while a Follow-me vehicle was performing a scheduled and previously authorized inspection to the same runway.
The investigation is nearing completion and the report will soon be distributed to the interested parties for consultation. Publication of the final report is expected in the third quarter of 2022.
Temmuz gibi sonuç çıkar
@@turkuazge3617 çok teşekkür ederim, bekliyorum sonucu dört gözle :)
@@enesylmaz199 Abi bende merak ettim şimdi . Bana da haber verirmisiniz?
@@Yalcinnemin06 Tabiki de kardeşim açıklandığı zaman sana haber vereceğim İnşallah.
@@enesylmaz199 banada ver reis
Videolarınız gayet güzel başarılarınızın devamını diliyorum
başarılarınızın devamını diliyorum hocam
@@FlighTRecords hocam mail baktım ama bulamadım size önem taşıyan bir tavsiye vermem gerekiyor altaytascii@gmail.com bu mail,altaytascii bu da instagram lütfen bana ulaşın
Pilot ve ATC iyi adammış
Aynı durum askerde başıma geldi piste giriş izni aldım karsidanda çekiciyle uçak geliyor bende scramble im son sürat gidiyorum bı baktım bı karartı var geceydi sonra ışıklarını gördüm arabamda 2 tane pilot var uzunları yakınca arkasında uçak olduğunu gördüm ben taksi yoluna kırdım direksiyonu çok ani bir manevrayla araç devriliyordu nerdeyse ben o manevrayi yapmasam uçağın kanatlarına carpmistim Allah korudu
Üff uçağın Kaptan vermiş ayarı kuleye 😂😂👍👏
elınıze saglık
her iki taraf için de üzücü bir olay, böylesine riskli bir durumda pilotun yerinde kim olsa atc'yi azarlayıp bağırırdı.. ama bu pilot gayet sakin ve nazik bir dille uyarmış, bunun üzerine pilotun sakin kaldığını gören atc olayın büyümediğinin farkına varıp hemen özür diyebilirdi. bunu yapmadığı için olayı rapora gerek gördü, üzücü bir durum. umarım atc ciddi bir uyarı almıştır ve halen devam ediyordur, atc olmak kolay değil. biraz insanlık lazım kendisine, bir de vicdan, merhamet, acıma duygusu, özür dilemesini bilen, sorumluluğu alma.. gerekli.
Geçmiş kayıtlara nasıl ulaşıyorsunuz
Gerçekten bu araçlar yüzünden galiba 3 tane kaza olmuştu
en kötüsüde bençe Signapore airlines in kiydi
Selamlar hocam 👋
12 ay çok yakın değilmi
Bir şey sormak istiyorum , bu iletişim sistemi zincirinde birden çok halka mı var yoksa Atc birimlerle direk mi iletişime geçiyor ? Yani daha anlaşılır bir dille anlatmak gerekirse Atc , bi apron memuruyla yada görevlisiyle direk iletişime geçebiliyor mu yoksa arada farklı bir birim olup iletişim zincirleme mi oluyor ?
Her birimin frekansı farklı, kulede mutlaka onlarla ilgilenen ayrı birimler vardır diye düşünüyorum.
Telsiz ile direk iletişim kuruluyor. Piste giriş yapan her araç kuleden izin almadan giriş yapamıyor. Atc piste giren araç ile direkt olarak iletişim kuruyor. Hava Araçları ile ayrı apron arff v.s gibi yer araçları ile farkli telsiz ile iletişimi sağlıyor. Yer araçları Atc ve Hava aracı iletişimini ayrı bir telsiz ile takip edebiliyor. Sorunuzu doğru anlamışımdır umarım.
Sonucu ne oldu acaba
Çok tehlikeli bir durum, araç pistte iken uçak üstünden mi geçiyor ? Yaptığınız animasyona göre öyle
@@FlighTRecords ATC dikkatsiz, ama biraz da salak gibi,. Kalkmak üzere olan uçağın üstüne aracı soldan çıkın diye göndermek nedir? Zaten olan olmuş, pistin sonunda beklemesini, uçak kalktıktan sonra soldan çıkış yapmasını istemesi gerekmez mi?
bu dinlemeleri nasıl yapıyorsunuz
Geçmiş dinlemeler nasıl yapılıyor bilmiyorum ama eğer canlı olarak dinlemek istersen liveatc.net var. Sol tarafta 'Airport/ARTCC Code' yazan yere havaalanı kodunu yazarsanız dinleyebilirsiniz.
@@FlighTRecords teşekkürler
Boşuna dememişler Kuralların kanla yazıldığı sektör havacılık o yüzden kesinlikle rapor edilmeli
Araç sürücüsü uçağın geldiğini anladığında neden uçağın kalkış yolundan çıkıp hemen kenarda ki çimenlere girmiyor anlamış değilim. 2:05 Uçak varış noktasına inecek araç daha yoldan ayrılmamış, sahil kenarında gider gibi aheste aheste ilerliyor. Allah korusun gerçekten büyük tehlike atlatılmış.
ATC nin follow me aracına pistten çıkmasını ne zaman söylediği çok önemli kalkış izninden sonra söylediyse bır ceza alır gibi geliyor
Atc, follow me ye pistten çıkarma talimatı verdikten sonra da uçak kaldıramaz. Follow me şoföründen “pist terkedildi” raporu alması lazım
İste bunu cozmek icin follow me nin telsiz konusmalarinida dinlemek lazm
aga adam burada millete serüven yaşatmış kule ve follow me aracı arasındaki konuşmaları bilmiyoruz ama şu bence net, kulenin ucağa piste giriş izni vermemesi gerek önce taksiyi çıkartması gerek, bunu yapmıyor musun o zaman pistin 17 başındaki cep kısmında aracı bekletmesi sonra ucağa kalkış izni vermesi lazım kule %100 kusurlu burada
@@Durukanbdilek evet telsiz kayıtlarının hiçbir önemi yok. Atc %100 hatalı. Çünkü pist terk edildi raporu almadan asla kalkış izni veremez
@@Durukanbdilek 17 başındaki cep kısmında ben follow me bekletmiyorum. Bu senaryoyu düşünürsek. Uçak diyekim ki abort take-off yaptı. O arada hidrolik boşaldı ve uçak sağa sola salınım yaptı bir şekilde pistten çıktı vsvs. Milyonda bir gerçekleşecek olsa bile follow me nin orada durması riskli. Hadi diyelim sadece abort take off yaptı. Pist başına ilerleyip back track yapıp aprona dönmek istiyor. Orada follow me var uçak nereden back-track yapıp aprona dönecek. Hadi her senaryoları geçtim orası pist yüzeyi orada da araç duramaz pist operasyonu yapılırken
Yüksek ihtimalle kontrolör işinden olmuştur. Üzücü ama kaza gerçekleşseydi çok daha vahim bir tablo olacaktı. Bu konuda duygusal düşünmemek en doğrusu.
Polot sogukkanli olmayip kalkisi iptal etseydi carpişabilirlerdi.
Pilot Kalkışı reddetseydim arabaya çarpabilirdim diyor ne demek oluyor onu tam anlayamadım. Kalkması tehlike değil mi zaten?
Kalkış koşusu sırasında hızlanmışken bazı nedenlerle pilotlar kalkıştan vazgeçip ani fren yapıp duruyorlar. Buna rejected takeoff (kalkıştan vazgeçme/kalkışı reddetme/kalkışı iptal etme) deniyor. 3 video öncesinde vardı örneği (YÜKSEK HIZDA, KALKIŞTAN VAZGEÇTİ!)
hadi farkına varmadılar ve bir şekilde ikisi aynı anda o pistte birbirlerine doğru gidiyorlar. bunun farkına varınca bence araca pistin solundan çık demesi yerine direk 90 derece dön pistten uzağa toprağa git demeliydi, kule bu olayın hiçbir farkına varmasa ve herşey dümdüz devam etse gene bu durum yaşanıcaktı, çok saçma. arabayı süren adamın pistte devam etmeside bi garip
Pilot çok kararsız kaldı ama bana yapılan başka pilotlara'da yapılabilir diye mecburen rapor etti.
pilotta öyle uykulu gibi
hocam seslendirmeler yapmak isterseniz yardımcı olabilirim konuşarak daha güzel anlatabiliriz
Orijinal konuşmalar daha iyi oluyor bence ya
@@omermeydanal arkadaş muhtemelen bilgi amaçlı yazılan yazılardan bahsediyor olsa gerek. Videonun başında ve raporu gösterdiği kısımlar var ya onlar için
@@efeiyigun2388 Öyleyse güzel olur evet. Onu kastettiğini düşünmemiştim
Pilot: Sen şimdi naneyi yemedin mi!!
Atc silivri de yatıyor... ))
😀
emeğe saygı bi like atın geçin
bu işin şakası yok rapor zaten frekansta konuşulduğu için tutulacak kaçış yok malesef.
birde soruyor raporlayacak misiniz diye
O ben değildim dedi ya adam kendiside raporlayacak o yüzden soruyor bence
Bir de* 😉
Cok uzatiyorsunuz ve altyazi kotu. Yok mu altta yazan metni Türkçe okuyacak biri
Bu video biraz eski, her geçen gün daha da düzeltmeye ve geliştirmeye çalıştım. Yeni videolarda eklemek istediğiniz bir şey olursa paylaşın lütfen. Seslendirmeyi birkaç kez denedik ama olmadı. Bir de Türkçe seslendirme olduğunda Türkçe bilmeyen izleyiciler için sıkıntılı oluyor. Bu konsepteki diğer kanallara baktığınızda neredeyse hiçbirinde seslendirme yok. Eğer çok isteyen olursa tekrar deneriz tabii.
@@FlighTRecords hayır abicim seslendirme yapmayın lütfen, zaten yapmıyorsunuz da.. 100 kisiden yalnizca 1i turkce seslendirme ister 99u altyazili/kule konusmasi ister.. kimi kirmak zorundasin?
kule amma kıvırdı ha, yani özrü kabahatinden büyük diye buna denir. FM pistin içinde senlemi konuşacak groundlamı...h/s çizgisini geçtimi srumluluk sende ne demek başka arkadaş vardı başka biriydi felan. Kaptan'da kibarcık, bunun affı yok. Ya çarpsaydı...ucuz atlatılmış bir kaza.
Kaptan tereddüt ediyor rapor edip etmemekte. Havacılıkta tereddüt olmaz. Kuleye olayı rapor ediyorum deyip gereğini yapması lazım lafı uzatmaya gerek yoktu.
Bazı işlerde hata yapma şansınız yoktur, pilot rapor etmeyecek diye içimden sinirlenmiştim rapor edince rahatladım, kule görevlisine hapis cezası verilmesi lazım bence, rapor sonucunu paylaşırsanız sevinirim.
Güzel diyorsunuz da hapis cezası niye? Tabii ki yargı en doğru olanına karar vermeli ama hemen asıp kesme derdine girmemeliyiz bence. Böyle hataların bir daha olmaması için o atc nin hapse girmesi gerekmez bence
bu durumlarda hapis cezası verilmez işinden men edilir yada ceza kesilir
Kargo yerine yolcu uçağı olsaydı, kalkarken araca çarpsaydı olabilecek senaryoyu düşün, uçak kazaları genelde yerde gerçekleşiyor. Dünyanın en büyük uçak kazasıda yerde gerçekleşmiştir. İbret olsun diye iyi bir ceza verilmeli.
@@yusufturkoglu7666 havacılıkta işler ibret olsun bakın görün ona ne olmuş korkun bunu yapmayın falan diye anca Türkiye'de döner. Önemli olan bir insanı kaybetmek değil onun hayatını kazanmak. Kaza olsaydı her şey değişirdi. Ama olmamış. Bir insan bir havacı kolay yetişmiyor
@@yusufturkoglu7666 Bir Pilot,ATC vs. Havacılıkta görev yapan bir kişi kolay yetişmiyor hemen asıp keserseniz yanınızda ne pilot kalır ne ATC operasyonları yapamazsınız..