Correção: são 106,5 HP = 108 CV. Outras mudanças visíveis são: piscas dianteiros sempre acesos, protetor de carter maior bem similar ao da 1200, carenagem frontal lateral diferente, bico a frente do farol remodelo, levemente mais baixo e bem similar ao da 1200.
Tenho uma Tiger GT pro e estou muito satisfeito mas lógico que qualquer mudança é sempre bem vinda . Quanto a vibração no guidom realmente existe mas não me incomodo e já me acostumei . Aguardando a chegada da nova pra decidir sobre a troca . Quanto ao calor , ele existe sim mas tive a 800 que era muito pior . Apenas a minha opinião
Vibração vai melhorar demais! Esses embuchados no guidão absorvem muito a vibração do motor, tenho África twin e o guidão é montado assim. Além disso, aumentaram a taxa de compressão pra subir o giro máximo, vai trabalhar mais macio o motor. Gostei muito.
Oh loco irmão Silveira 😮, 2 motos 1200 cc na garagem? Fico imaginando, o homem compra porque gosta, mas será que usa? Ou só seus filhos 😅. Inveja de vc. Parabéns e bons ventos
Comoreia a minha dia 09/02/24 semana que vem vou buscar 😊😊😊 estou bem ansioso.. e gracas a Deus que aquí em Recife nao tem indice de robo dessas moto fico mais tranquilo
Parabéns pela bela apresentação, destacando bem as novidades que virão na 2024. Acho que as mudanças foram muito felizes. Resta ver o desempenho na pista (e fora dela). Abraço.
Valeu pelo vídeo ja tava querendo comprar uma agora em 2024 com essas mudanças agora vou comprar mesmo e espero que eles tenha aumentado a velocidade final também!!
Ótimo resumo das mudanças. Devo atualizar se o preço permanecer igual ou próximo. A Rally Pro é completa demais. Torcuda, freio e suspensão excelentes, ciclística top, boa autonomia, leve, mas podia ser uns 15 kilinhos menos… rsrsrsrs. Eu tirei o limitador da minha no remap e chegou em 219, não achei que o investimento valeu a pena pelo pouco ganho obtido. Esse coxim do guidão já existe na Lander 250 2023, quem estiver se incomodando com a Tiger basta pegar o dela e colocar no lugar, o encaixe parece ser o mesmo, pois troquei o guidão da Lander por um Oxxy fat bar igual ao da Tiger e deu certinho. No mais, aguardando uma Tiger 400 com 40 cavalinhos pra eu avaliar se troco a Lander de terra, que eu curto demais no off. A Tiger 900 até vai eventualmente na terra, mas não se meta a querer brincar como os gringos no vídeo com os pneus nutella que entregam nela aqui no Brasil. É chão na primeira curva, rsrsrs. Eu acho que aumento de potência (não cilindrada como a BMW faz) vs redução de peso é o segredo do sucesso em motos. Imaginem só a Tiger com 100 cavalos e 170kg para viajar com off road é o ideal. Quem curte uma terrinha vai entender o que estou falando. Se a T7 viesse pro BR, agitaria bem esse mercado de médias por aqui. Eu até avaliaria substituir a minha 900, mas somente pela T7, já que a KTM 890 ADV veio com valor proibitivo, com preço de GS 1250. Valeu demais WELLINTON, parabéns pelo vídeo. Experimenta testar as trails no off também, não só top speed, aí vai curtir muito mais a suspensão e vai conseguir avaliar a real capacidade das trails. Pega uma CRF 250 de trilha que rapidinho aprende off. Garanto que você nunca mais vai querer andar de mastodonte carregando saco de cimento depois de brincar numa magrela na terra. Vai entender o que é diversão de verdade em 2 rodas e o valor da moto ser leve quando meter a mão, o berro fizer arrepiar e a traseira sair atravessando e tacando pedra pra todo lado. É loucura! 🤪 Preparei uma Lander só pra isso! Sair montado de casa e ir por terra onde quiser, sem precisar mexer com carretinha. Natureza via off road e motoca leve é a combinação perfeita.
Considerando que 1 HP, é igual a 1,014 CV, a potência dela declarada no Brasil, caso a Triumph não faça mudanças nos mapas para adequar a nossa gasolina batizada com etanol idratado, nesse caso ela terá aqui 106,5HP ×1,014CV= 107,977 CV.
Uma observação, os valores no vídeo estavam em Libras e não em Euros, o símbolo da unidade monetária era Libra. Quanto a moto, acho que a Triumph respondeu bem ao lançamento da nova F900GS. Fez boas mudanças e o aumento de potência sempre é bem vindo ainda mais com economia de combustível, gostaria de saber quanto ao peso se teve alguma alteração já que não foi comentado. Em relação aos coxins no guidão, será que para quem tem o modelo anterior daria para adaptar esses coxins, se for viável é claro. Eu creio que irá reduzir a vibração com os coxins mas ainda será notado, posso estar enganado, já os defletores de ar do radiador se tiverem a mesma eficiência da 1200 com certeza será uma grande melhora. E sobre o limitador de velocidade acho que a Triumph só irá tirar da 900 se tirar também da 1200, porque aí teremos a irmã menor deixando a irmã maior para trás e vai ter muita gente que não irá gostar.
Coloquei defletores que melhoraram o calor. Mas os radiadores da 1200 são posicionados de forma diferente e não dá para obter o mesmo resultado na 900 sem mudá-los também. Mas espero que o desenho dos defletores no modelo 2024 ajudem a reduzir o calor.
@@Estradinhas_do_ES Pois é amigo, eu como não tenho nenhuma das duas não sabia desse detalhe da posição dos radiadores, o jeito é esperar e ver como vai ficar.
Showww pelo video, estou com a mesma duvida referente a velocidade final dela quando descobrir por favor nos falar… e tbm a data do lançamento dela tamo junto
Creio que essas mudanças irão fazer o usuário pensar que é até outra moto comparando com o modelo anterior, lógico que não será uma mudança tão brusca como foi da 800 para a 900, mas se os coxins resolverem a questão da vibração, os defletores fazerem efeito assim como na 1200, faz muito sentido descer de uma 1200 ou 1250 e ir para a 900, mesmo com limitador porque isso é só remapear , porque assim a moto além de mais final terá mais potência
Ótimas mudanças. A F900GS tb vem muito boa. Vamos ver quem vai agradar mais. Já tive a F850GS e a Tiger 900. Gostei mais da Tiger, mas realmente o banco da GS é muito melhor. O da Tiger parecia um banco de moto de trilha. Muito estreito e duro.
Weliton, tenho uma tiger 1200 XCX 2017, e o que ela tem de melhor é exatamente o conforto para viagens longas. Bancos exxcelentes e não vibra nada. Estou trocando em uma zero. Vc que já testou bastante, acha que a 1200 nova vibra tb, igual a 900?
Vibra menos que a 900 porq o motor tem mais potência então trabalha mais aliviado. Mas vibra sim. Na hora q vc fizer o teste como ta vindo de uma 1200 antiga vai sentir na hora rs. Mas não é nada q te faça desistir da moto. A moto ficou bem mais leve que a antiga.
Taxa de compressão a 13.01 contra as atuais 11.266 … sei não, como todo lançamento, melhor esperar os 1os “testes”, mas as melhoras foram bem legais, parabéns pelo vídeo e grato pelas informações, sucesso ao canal 💪🏻👏🏻
Tenho uma GT Pro 2023. Adoro essa moto. Vibração e aquecimento das pernas existem mas não me incomodam de jeito nenhum. Olha que venho de uma BMW R1250 GS. Aguardando a chegada da Tiger 900 2024. A depender, em 2025 compro uma.
Reclamam de vibração. É porque nunca viajaram numa Ténéré 660 😂 Isso aí é um sonho perto daquilo. Nunca tive Triumph, mas vejo que tem uma galera bem enjoada que reclama de tudo, acho um pouco exagerado, minha humilde opinião. Mas se falam que vibra muito, compra uma 4 cilindros, eu acho frescura demasiada. Parabéns pelo vídeo e informações.
Excelente vídeo. Em relação a velocidade final, a fabricante não considera a moto segura acima dos 200km para o público no geral, o que na minha opinião é pouco para essa moto.
Olá Weliton. Parabéns pelo vídeo! Ano passado fui para o Atacama com minha Tiger 900 Rally Pro 2023 (moto fantástica!), mas após 23 dias e 9.700km rodando por Chile e Argentina voltei com uma crise de túnel do carpo nos 2 punhos por causa da vibração excessiva do guidão.... Minha pergunta é: Voce já fez um viagem longa na Rally Pro 2024? Realmente resolveram ou atenuaram bastante as vibrações acima de 120KM/h??? Esse para mim é o ponto principal que precisa ser resolvido. Abraço!
Rodei cerca de uns 130 km c a moto amigo. A vibração diminui muito, agora estando dentro do “normal “ para uma moto de alta cilindrada. Faça um teste que vc vai gostar. Todas Triumph devem ter essa moto p teste.
Boa Tarde, eu tenho uma Tiger 800 xrt 2020/ a moto é muito boa gosto muito dela, porém eu não troquei pela Tiger 900 por terem limitado a moto. Se eles não mudarem isso eu vou migrar ou para a BMW ou Suzuki V-stron 1050 XT !
Wellington, com sua vasta experiência, por favor, comenta sobre a versys mil topo de linha. Ja pilotou? Estou reunindo informações de quem conhece pra ter melhor opção de escolha em 2024. Brigado
vendi a minha exatamente por causa desses "defeitos", banco duro e estreiro demais, vibração acima de 120, motor fraco, e calor absurdo nas pernas, espero realmente que melhore a moto. Hj estou com a tracer900gt e estou bem satisfeiro, dificilmente sairei das sport-touring japonesas
Andei hoje nessa nova GT. O banco melhorou bem, o motor idem, porém, não comprei por conta do calor absurdo nos joelhos, principalmente no esquerdo. Fora isso, gostei bem da motocicleta.
Meu irmão tem uma 900 Rally Aragon, realmente senti esses pontos logo de cara, senti ela vibrar mais que as outras Triumph que já andei, e o calor no joelho, cai na besteira de andar uma tarde no verão com ela de bermuda, meu joelho fritou praticamente e ficou ardendo até o dia seguinte. Mas é uma moto excelente, dinâmica de pilotagem muito boa, resposta de motor bem fácil de controlar.
Será que vai parar de vazar no retentor do pinhão? Será que vai parar que quebrar o quadro? Sera que vai parar de dar problema no sensor de detecção da chave? Por que tudo isso ai é ótimo, mas se ela não ligar, vazar óleo no retentor do pinhão manutenção na nota fiscal de fábrica de 35mil reais (garantia) e se quebrar o quadro tbm não vou querer! Vou esperar pra ver!
A Tiger 900 VIBRA SIM, eu tive uma e isso me fez trocar a moto por uma BMW, me incomodava demais!!! Tirando esse ponto a moto é maravilhosa, muito boa mesmo! Mas a questão do calor nas pernas eu não sentia nada!
@@lobomalvado25 eu tive a moto, não dá pra andar a 160 que parece que a mão vai cair, chega a adormecer depois de um tempo curto, e não estou comparando com motor mono, já tive diversas esportivas 4cilindros de 1000cc,750cc e 600cc e tive tb a tiger 800 que era ótima, motor liso sem essa vibração...me parece que até as BMW GS com 2 cilindros(850 e 1250) tem menos vibração que essa 900. Hj estou com uma tracer900gt e pode rodar a 160,180,200 que não sente nada disso... Na Tiger900 eu não conseguia fazer 150km sem reclamar, já na tiger800 eu rodei direto 1000km do RJ até Camboriú e cheguei lá ainda fui andar pela cidade pra jantar, na tracer é a mesma coisa.
@@welitonf8 exatamente, em velocidades 140 pra cima que ela vibra demais. Como eu gostava de andar em velocidades um pouco mais altas a moto pra mim não era uma boa só por essa questão. Agora essa 2024 pelo jeito vai ser sensacional se reverem isso e ainda mais com mais potência e outras melhorias.
Conversando com um vendedor, ele me disse que a previsao de chegada no Brasil é somente agosto de 2024. Espero que seja apenas papo de vendedor querendo desovar estoque de 2023 e Aragon, por que pra mim as mudanças foram imprescindíveis e estou disposto aguardar pra pegar essa, embora até entao a Sandstorm era o sonho ..rsrs
A minha GT tem centro de gravidade mais baixo que a NC 750X com o seu tanque de gasolina embaixo do garupa. Na Tiger 900 gt, no congestionamento pesado, só coloco os pés no chão quando ela para mesmo. Impressionante a facilidade de equilibrar a moto quase parando.
O banco da 2023 já é perfeito, isso já tinha sido resolvido. Mas a vibração do motor não é só no guidao, é a moto inteira. Provavelmente não resolveram. GS 850 e 900 da Europa é igual elétrica perto da Tiger, super lisa, aula da BMW pra Triumph. O ponto mais negativo da Tiger é o calor, aquece mais do que moto esportiva, nem a Panigale V4 esquenta tanto, é surreal como esquenta a Tiger, erro no direcionamento da ventoinha, po, o ar quente é jogado em cima dos passageiros, ferve o piloto e também o garupa!
Entendi, é que tô querendo pegar uma, e esse modelo novo aí na versão Rally ficará bonita com esse vermelho, sem falar no novo painel que vem como os modelos 1200@@welitonf8
Sobre a vibração: O povo aprende e passa uma parte da vida andando em moto de baixa cilindrada que vibra muito, quando compra uma moto "grande" quer que ela seja um Rolls Royce. ¯\_(ツ)_/¯
Tenho um 2022 mais importante que escapamento opcional, é o amortecedor de guidão(sem adaptações) que não tem nem como opcional. O chime é um fato! E não é uma vibração de motor!!
Pensa numa moto que esquenta, tenho uma 2023, me sinto como o motoqueiro fantasma, andando em cima de uma moto pegando fogo, queima as pernas, principalmente a esquerda, vou tentar colocar um defletor , se não der vou ter que passar pra frente, um passeio se torna uma tortura 🧐
Na europa, a 900gs e tiger 900 tem a cavalaria similar, 105 cavalos, mas já tô até vendo a 900gsa chsgando com 85 cavalos por causa das leis brasileiros hahahah
Na minha opinião a bmw 900 gs ficou muito mais top ! Mais é questão de gosto e são duas belas motocicletas! Espero que não tenham tantos problemas crÔnicos.
TRIUMP TIGER 900 GT PRO nunca mais! A minha e 2023 com 3mil km deu ruim nas canelas (amortecedores dianteiros) foram trocadas mas continuam batendo secas como se estivesse com a caixa de direção ruim, mas são as canelas novamente pois tem folga axial da marca MARZOCCHI. moto inglesa que mais parece da China! com 3700 km deu tela lcd azul, defeito crônico da moto, tbm foi trocado o painel e não ficou bom não funcionava o my triump e o gps! levei a moto inúmeras vezes na concessionaria e só resolvem trocar as peças quando faço a reclamação no reclame aqui! DECEPÇAO é o nome que estou sentindo. minha família zomba de mim pois a moto fica mais na concessionaria do que em minha casa. reclamei novamente na fabrica hoje do barulho da suspensão dianteira e a trazeira tbm bate em lombadas. Não confio em andar com a moto mais pois da outra vez o mecânico mostrou a folga na canela dianteira representando risco de acidente com queda. Pretendo pleitear troca ou devolução do valor pago pois suspensão é item de segurança. por isso a TRIUMPH dá só dois anos de garantia, pois as motos são problemáticas e não tem qualidade, sou prova disso.
Correção: são 106,5 HP = 108 CV. Outras mudanças visíveis são: piscas dianteiros sempre acesos, protetor de carter maior bem similar ao da 1200, carenagem frontal lateral diferente, bico a frente do farol remodelo, levemente mais baixo e bem similar ao da 1200.
A moto ficou espetacular! O ronco original já é lindo, agora com o akrapovic vai ficar show. 👏🏻
Tenho uma Tiger GT pro e estou muito satisfeito mas lógico que qualquer mudança é sempre bem vinda . Quanto a vibração no guidom realmente existe mas não me incomodo e já me acostumei . Aguardando a chegada da nova pra decidir sobre a troca . Quanto ao calor , ele existe sim mas tive a 800 que era muito pior . Apenas a minha opinião
Vibração vai melhorar demais! Esses embuchados no guidão absorvem muito a vibração do motor, tenho África twin e o guidão é montado assim. Além disso, aumentaram a taxa de compressão pra subir o giro máximo, vai trabalhar mais macio o motor. Gostei muito.
Eu já tive moto com esse tipo de coxin, realmente é muito bom, todas deveriam vim assim.
Se a nova Tiger 900/2024 melhorou essas questões de aquecimento das pernas e a vibração, vai ficar top demais!
Ficou top d+
Bmw f900, No chinelo ao lado da tiger900.
Sem conter a diferença gigante de peso.
Uma pena não vir com amortecedor de direção, com essa potência deveria ser obrigatório. Vídeo show parabéns
Tenho uma GS 1250 ano 2023 e uma Tiger 1200 ano 2022. A Tiger não deixa nada a desejar.
Oh loco irmão Silveira 😮, 2 motos 1200 cc na garagem? Fico imaginando, o homem compra porque gosta, mas será que usa? Ou só seus filhos 😅. Inveja de vc. Parabéns e bons ventos
@@jorgeraide kkk
Uso muito todas as duas.
Saio todo final de semana e viajo sempre
Abraço
Comoreia a minha dia 09/02/24 semana que vem vou buscar 😊😊😊 estou bem ansioso.. e gracas a Deus que aquí em Recife nao tem indice de robo dessas moto fico mais tranquilo
@@ricardoathletic Parabéns!! Excelente compra
Vc disse que a Tiger não deixa a desejar... Mas a GS deixa?
Parabéns pela bela apresentação, destacando bem as novidades que virão na 2024. Acho que as mudanças foram muito felizes. Resta ver o desempenho na pista (e fora dela). Abraço.
Obrigado amigo. 🤜🏽🤛🏽 ansioso p testar.
Excelente apresentação!
Obrigado.
Muito bom vídeo…acho que por isso caíram tanto as vendas da T900, galera esperando essa nova versão melhorada.
Valeu pelo vídeo ja tava querendo comprar uma agora em 2024 com essas mudanças agora vou comprar mesmo e espero que eles tenha aumentado a velocidade final também!!
Ótimo resumo das mudanças. Devo atualizar se o preço permanecer igual ou próximo.
A Rally Pro é completa demais. Torcuda, freio e suspensão excelentes, ciclística top, boa autonomia, leve, mas podia ser uns 15 kilinhos menos… rsrsrsrs.
Eu tirei o limitador da minha no remap e chegou em 219, não achei que o investimento valeu a pena pelo pouco ganho obtido.
Esse coxim do guidão já existe na Lander 250 2023, quem estiver se incomodando com a Tiger basta pegar o dela e colocar no lugar, o encaixe parece ser o mesmo, pois troquei o guidão da Lander por um Oxxy fat bar igual ao da Tiger e deu certinho.
No mais, aguardando uma Tiger 400 com 40 cavalinhos pra eu avaliar se troco a Lander de terra, que eu curto demais no off. A Tiger 900 até vai eventualmente na terra, mas não se meta a querer brincar como os gringos no vídeo com os pneus nutella que entregam nela aqui no Brasil. É chão na primeira curva, rsrsrs. Eu acho que aumento de potência (não cilindrada como a BMW faz) vs redução de peso é o segredo do sucesso em motos.
Imaginem só a Tiger com 100 cavalos e 170kg para viajar com off road é o ideal. Quem curte uma terrinha vai entender o que estou falando.
Se a T7 viesse pro BR, agitaria bem esse mercado de médias por aqui. Eu até avaliaria substituir a minha 900, mas somente pela T7, já que a KTM 890 ADV veio com valor proibitivo, com preço de GS 1250.
Valeu demais WELLINTON, parabéns pelo vídeo. Experimenta testar as trails no off também, não só top speed, aí vai curtir muito mais a suspensão e vai conseguir avaliar a real capacidade das trails. Pega uma CRF 250 de trilha que rapidinho aprende off.
Garanto que você nunca mais vai querer andar de mastodonte carregando saco de cimento depois de brincar numa magrela na terra. Vai entender o que é diversão de verdade em 2 rodas e o valor da moto ser leve quando meter a mão, o berro fizer arrepiar e a traseira sair atravessando e tacando pedra pra todo lado.
É loucura! 🤪
Preparei uma Lander só pra isso! Sair montado de casa e ir por terra onde quiser, sem precisar mexer com carretinha. Natureza via off road e motoca leve é a combinação perfeita.
Pagou qnt no remap ?
@@umcarinhaqualquer7559 1.200
Olá amigo, tem como mandar um link dessa bucha do guidão da lander pra eu ver o modelo certinho e tentar instalar na T9 rally pro?
@@Aleson222 eu não comprei separado. Já vem nela. Eu vi que tinha quando fui trocar o guidão original pelo OXXY
@@fabriciovilela77 é que não conheço muito a Lander, então não sei como é essa bucha. Mas valeu, vou ver se consigo com o mecânico um teste
Considerando que 1 HP, é igual a 1,014 CV, a potência dela declarada no Brasil, caso a Triumph não faça mudanças nos mapas para adequar a nossa gasolina batizada com etanol idratado, nesse caso ela terá aqui 106,5HP ×1,014CV= 107,977 CV.
Então colocando o escapamento da Akrapovic vai para 109,512 CV. Mais cavalaria que uma V-Strom 1050.
Maravilha de vídeo, parabéns bastante informativo.
Muito obrigado amigo 🤜🏽🤛🏽
Uma observação, os valores no vídeo estavam em Libras e não em Euros, o símbolo da unidade monetária era Libra.
Quanto a moto, acho que a Triumph respondeu bem ao lançamento da nova F900GS. Fez boas mudanças e o aumento de potência sempre é bem vindo ainda mais com economia de combustível, gostaria de saber quanto ao peso se teve alguma alteração já que não foi comentado. Em relação aos coxins no guidão, será que para quem tem o modelo anterior daria para adaptar esses coxins, se for viável é claro. Eu creio que irá reduzir a vibração com os coxins mas ainda será notado, posso estar enganado, já os defletores de ar do radiador se tiverem a mesma eficiência da 1200 com certeza será uma grande melhora. E sobre o limitador de velocidade acho que a Triumph só irá tirar da 900 se tirar também da 1200, porque aí teremos a irmã menor deixando a irmã maior para trás e vai ter muita gente que não irá gostar.
Comentário perfeito! Faltou mencionar o peso da moto, um item importante.
Coloquei defletores que melhoraram o calor. Mas os radiadores da 1200 são posicionados de forma diferente e não dá para obter o mesmo resultado na 900 sem mudá-los também. Mas espero que o desenho dos defletores no modelo 2024 ajudem a reduzir o calor.
Estou esperando esse lançamento para fazer um teste-ride.
Sempre quis ter essa moto, mas os comentários no YT, me desmotivaram a adiquirí-la.
@@Estradinhas_do_ES Pois é amigo, eu como não tenho nenhuma das duas não sabia desse detalhe da posição dos radiadores, o jeito é esperar e ver como vai ficar.
@@Estradinhas_do_ESAndei hoje e só não comprei por conta do calor absurdo nos joelhos, principalmente no esquerdo. Fora isso, gostei da motocicleta.
Showww pelo video, estou com a mesma duvida referente a velocidade final dela quando descobrir por favor nos falar… e tbm a data do lançamento dela tamo junto
Tenho uma Rally 900, um espetáculo de moto, da pra viajar dia todo com ela. Em relação a gs 900, a Tiger tem o tanque maior, são 20 contra 15 L. da GS
Creio que essas mudanças irão fazer o usuário pensar que é até outra moto comparando com o modelo anterior, lógico que não será uma mudança tão brusca como foi da 800 para a 900, mas se os coxins resolverem a questão da vibração, os defletores fazerem efeito assim como na 1200, faz muito sentido descer de uma 1200 ou 1250 e ir para a 900, mesmo com limitador porque isso é só remapear , porque assim a moto além de mais final terá mais potência
Realmente, mudanças muito tops! Só espero que se mantenha os preços no Brasil, pois tem tudo pra ser melhor que a F900.
Tantas mudanças boas que ate parece outra moto , show 👏👏👏👏👏
Exatamente. Estou super ansioso pra testar essa nova Tiger 900.
Ótimas mudanças.
A F900GS tb vem muito boa.
Vamos ver quem vai agradar mais.
Já tive a F850GS e a Tiger 900.
Gostei mais da Tiger, mas realmente o banco da GS é muito melhor.
O da Tiger parecia um banco de moto de trilha. Muito estreito e duro.
Weliton, tenho uma tiger 1200 XCX 2017, e o que ela tem de melhor é exatamente o conforto para viagens longas. Bancos exxcelentes e não vibra nada. Estou trocando em uma zero. Vc que já testou bastante, acha que a 1200 nova vibra tb, igual a 900?
Vibra menos que a 900 porq o motor tem mais potência então trabalha mais aliviado. Mas vibra sim. Na hora q vc fizer o teste como ta vindo de uma 1200 antiga vai sentir na hora rs. Mas não é nada q te faça desistir da moto. A moto ficou bem mais leve que a antiga.
Taxa de compressão a 13.01 contra as atuais 11.266 … sei não, como todo lançamento, melhor esperar os 1os “testes”, mas as melhoras foram bem legais, parabéns pelo vídeo e grato pelas informações, sucesso ao canal 💪🏻👏🏻
Tenho uma GT Pro 2023. Adoro essa moto. Vibração e aquecimento das pernas existem mas não me incomodam de jeito nenhum. Olha que venho de uma BMW R1250 GS. Aguardando a chegada da Tiger 900 2024. A depender, em 2025 compro uma.
😮Tinha 1200 e voltou pra 900? Como assim? Gosta de limpar e lubrificar a corrente? Bons ventos irmão
@@jorgeraide eu estou na vaibe do "menos é mais". Menos peso, menos volume, menos dinheiro, mesma qualidade.
@@ivosouza9652 entendi irmão, principalmente pelo "menos peso". Forte abraço
Bom que a triumph quando sai na europa já vem pro brasil
Exatamente
Imagino que a rally pro deve vir na faixa dos 95 mil aqui pra gente
Acredito que encareça pouco
Acho que não, este preço não vende, talvez uns $80.000,00
Tem um projeto do governo p subir impostos das motos, se for aprovado coitado de nós
Sensacional o video
parabens
Essa moto é sensacional, ficou melhor ainda!
Reclamam de vibração. É porque nunca viajaram numa Ténéré 660 😂 Isso aí é um sonho perto daquilo. Nunca tive Triumph, mas vejo que tem uma galera bem enjoada que reclama de tudo, acho um pouco exagerado, minha humilde opinião. Mas se falam que vibra muito, compra uma 4 cilindros, eu acho frescura demasiada. Parabéns pelo vídeo e informações.
Falta a Triumph adotar um bom amortecedor de direcao na sua linha de motos.
Excelente vídeo. Em relação a velocidade final, a fabricante não considera a moto segura acima dos 200km para o público no geral, o que na minha opinião é pouco para essa moto.
Gostei bora ver quando chegar as nova motos
O Quick Shifter foi melhorado? Pq já era muito bom.. Ahh, uma coisa q voce nao falou, ela vem com tomada tipo C ao lado esquerdo do painel 😍
Só testando p saber. Acho q semana que vem a Triumph do meu estado ja vai ter liberado a de teste.
2:53 lá ele😅!!!
Mudanças muito bem vindas, mas quando será que vem pro Brasil??
Por que não lançaram esse modelo em vez da Aragon? Triumph desvalorizando a própria marca.
Aragon e edição especial pow eles fez pow market para lanchar essa 2024
Olá Weliton. Parabéns pelo vídeo! Ano passado fui para o Atacama com minha Tiger 900 Rally Pro 2023 (moto fantástica!), mas após 23 dias e 9.700km rodando por Chile e Argentina voltei com uma crise de túnel do carpo nos 2 punhos por causa da vibração excessiva do guidão.... Minha pergunta é: Voce já fez um viagem longa na Rally Pro 2024? Realmente resolveram ou atenuaram bastante as vibrações acima de 120KM/h??? Esse para mim é o ponto principal que precisa ser resolvido. Abraço!
Rodei cerca de uns 130 km c a moto amigo. A vibração diminui muito, agora estando dentro do “normal “ para uma moto de alta cilindrada. Faça um teste que vc vai gostar. Todas Triumph devem ter essa moto p teste.
É outra moto...vamos aguardar
Boa Tarde, eu tenho uma Tiger 800 xrt 2020/ a moto é muito boa gosto muito dela, porém eu não troquei pela Tiger 900 por terem limitado a moto. Se eles não mudarem isso eu vou migrar ou para a BMW ou Suzuki V-stron 1050 XT !
Boas mudanças, vamos ver o precinho que vai vir, chuto acima de 80 k
novidades top, mas irei continuar com a minha 23 mesmo
Que vídeo sensacional, parabéns! Onde posso consultar esse relatório de vendas?
Esse vídeo eu paguei de um youtuber de fora. As vendas são referentes a venda da Inglaterra salvo engano.
Ficou muito bonita.
Sim.
Wellington, com sua vasta experiência, por favor, comenta sobre a versys mil topo de linha. Ja pilotou? Estou reunindo informações de quem conhece pra ter melhor opção de escolha em 2024. Brigado
Essa vou ficar te devendo amigo. Nunca pilotei.
tenha uma tiger 660, meu up grad vai ser para esse modelo novo
vendi a minha exatamente por causa desses "defeitos", banco duro e estreiro demais, vibração acima de 120, motor fraco, e calor absurdo nas pernas, espero realmente que melhore a moto. Hj estou com a tracer900gt e estou bem satisfeiro, dificilmente sairei das sport-touring japonesas
Desses modelos a que mais gostei foi a Versys 1000. Ótimo custo benefício principalmente pelo motor 4 cilindros
Como é o calor na Tracer 900?
@@Estradinhas_do_ES nenhum, e nenhum mesmo!!!
@@eduardofernandes-wc2pbTop!
Andei hoje nessa nova GT. O banco melhorou bem, o motor idem, porém, não comprei por conta do calor absurdo nos joelhos, principalmente no esquerdo. Fora isso, gostei bem da motocicleta.
Será que troco minha 1200 rally pró por uma 900 rally pró? Esperar pra ver.
Muito linda a moto.
Meu irmão tem uma 900 Rally Aragon, realmente senti esses pontos logo de cara, senti ela vibrar mais que as outras Triumph que já andei, e o calor no joelho, cai na besteira de andar uma tarde no verão com ela de bermuda, meu joelho fritou praticamente e ficou ardendo até o dia seguinte.
Mas é uma moto excelente, dinâmica de pilotagem muito boa, resposta de motor bem fácil de controlar.
Eu tinha 900 rali pro eu vendi por causa da falta suspensão eletrônica que faz muita falta traseira hj tenho 1250 no dia que coloca eu compro
Notei que a saída do escape também mudou!
Será que vai parar de vazar no retentor do pinhão? Será que vai parar que quebrar o quadro? Sera que vai parar de dar problema no sensor de detecção da chave? Por que tudo isso ai é ótimo, mas se ela não ligar, vazar óleo no retentor do pinhão manutenção na nota fiscal de fábrica de 35mil reais (garantia) e se quebrar o quadro tbm não vou querer! Vou esperar pra ver!
A Tiger 900 VIBRA SIM, eu tive uma e isso me fez trocar a moto por uma BMW, me incomodava demais!!! Tirando esse ponto a moto é maravilhosa, muito boa mesmo! Mas a questão do calor nas pernas eu não sentia nada!
@lobomalvado25 acredito que a vibração só quem anda acima dos 140 vai sentir de maneira considerável.
@@lobomalvado25 vcb não sente pq não passa de 120
@@lobomalvado25 eu tive a moto, não dá pra andar a 160 que parece que a mão vai cair, chega a adormecer depois de um tempo curto, e não estou comparando com motor mono, já tive diversas esportivas 4cilindros de 1000cc,750cc e 600cc e tive tb a tiger 800 que era ótima, motor liso sem essa vibração...me parece que até as BMW GS com 2 cilindros(850 e 1250) tem menos vibração que essa 900.
Hj estou com uma tracer900gt e pode rodar a 160,180,200 que não sente nada disso...
Na Tiger900 eu não conseguia fazer 150km sem reclamar, já na tiger800 eu rodei direto 1000km do RJ até Camboriú e cheguei lá ainda fui andar pela cidade pra jantar, na tracer é a mesma coisa.
@@welitonf8 exatamente, em velocidades 140 pra cima que ela vibra demais. Como eu gostava de andar em velocidades um pouco mais altas a moto pra mim não era uma boa só por essa questão. Agora essa 2024 pelo jeito vai ser sensacional se reverem isso e ainda mais com mais potência e outras melhorias.
Para mim o calor incomoda muito mais que a vibração. Talvez porque ando em velocidade menor que os colegas aqui e porque minha cidade é muito quente.
Sobre os botoes do punho esquerdo? arrumaram ?
Conversando com um vendedor, ele me disse que a previsao de chegada no Brasil é somente agosto de 2024. Espero que seja apenas papo de vendedor querendo desovar estoque de 2023 e Aragon, por que pra mim as mudanças foram imprescindíveis e estou disposto aguardar pra pegar essa, embora até entao a Sandstorm era o sonho ..rsrs
Alguma versão do modelo 900, ano 2024 vem com chave de ignição presencial?
Um defeito que acho na 900 é o centro de gravidade alto
A linha gt tem o centro de gravidade mais baixo
A minha GT tem centro de gravidade mais baixo que a NC 750X com o seu tanque de gasolina embaixo do garupa. Na Tiger 900 gt, no congestionamento pesado, só coloco os pés no chão quando ela para mesmo. Impressionante a facilidade de equilibrar a moto quase parando.
Qual a previsão de chegar ao brasil a linha 2024?
Afinal quando vai vir já estamos na metade de março???
E a "shimada", por muitos reclamada? Corrigiram esse problema?
Quando chegar agente testa. A minha nunca apresentou isso.
A minha nunca shimou, carregada e garupa, vazio, em alta ou baixa velocidade, fiz teste inclusive sem as mãos e nunca shimou
O banco da 2023 já é perfeito, isso já tinha sido resolvido. Mas a vibração do motor não é só no guidao, é a moto inteira. Provavelmente não resolveram. GS 850 e 900 da Europa é igual elétrica perto da Tiger, super lisa, aula da BMW pra Triumph. O ponto mais negativo da Tiger é o calor, aquece mais do que moto esportiva, nem a Panigale V4 esquenta tanto, é surreal como esquenta a Tiger, erro no direcionamento da ventoinha, po, o ar quente é jogado em cima dos passageiros, ferve o piloto e também o garupa!
Concordo.
Essas motos vão substituir as edições ARAGON? Quando será o lançamento?
Se vão manter esses grafismos não sei, mas os novos modelos chegaram no primeiro semestre de 2024 de acordo com o dono da Triumph do meu estado.
Entendi, é que tô querendo pegar uma, e esse modelo novo aí na versão Rally ficará bonita com esse vermelho, sem falar no novo painel que vem como os modelos 1200@@welitonf8
Será que ela vai estar no festival interlagos 2024?
Sobre a vibração: O povo aprende e passa uma parte da vida andando em moto de baixa cilindrada que vibra muito, quando compra uma moto "grande" quer que ela seja um Rolls Royce. ¯\_(ツ)_/¯
comentário de bost@!
quem reclama de vibraçao e porque nao pilotou uma roçadeira costal😂😂😂😂
@@evandroluiz9144 kkkkkkk
Tenho um 2022 mais importante que escapamento opcional, é o amortecedor de guidão(sem adaptações) que não tem nem como opcional. O chime é um fato! E não é uma vibração de motor!!
A minha nunca shimou. Agora vibração acima dos 140 me incomodava muito. Por isso troquei na GS.
Pensa numa moto que esquenta, tenho uma 2023, me sinto como o motoqueiro fantasma, andando em cima de uma moto pegando fogo, queima as pernas, principalmente a esquerda, vou tentar colocar um defletor , se não der vou ter que passar pra frente, um passeio se torna uma tortura 🧐
Por isso passei a minha e peguei uma R 1250 GS. Acabou o problema.
A rally pro já está disponível no Brasil?
A versão 2024 com 108 cv ainda não.
Agora já
sabe dizer se está conectando ao gps do iphone?
😮😍
Quando a tiver 900 nova 2024 chega ao Brasil?
O mês n sei mas esse ano vem.
Notei que não estão equipadas com o suporte de baú nem os afastadores de alforje :(
Essa é uma "cortesia" da Triumph Brasil, acho que desde 2022.
Mudando o banco duro, vibração no punho e o vapor na perna, tá ótimo. Caso contrário, Tiger nunca mais, vou migrar pra Bm.
Então pode migrar 😂😂, não vai mudar isso não!!!
@@enivaldobarreto3052 pelo visto tentaram. Veremos na prática
Na europa, a 900gs e tiger 900 tem a cavalaria similar, 105 cavalos, mas já tô até vendo a 900gsa chsgando com 85 cavalos por causa das leis brasileiros hahahah
Sim. La tem. Aki não rs.
Exatamente. As GS vão continuar capadas rs infelizmente.
não falou sobre a tiger 900 aragón.....
Já apresentei um vídeo dela no canal.
Tiger Aragon não vai vender.
Eles vão ter que fazer uma promoção muito boa. Porque os clientes vão querer esperar a 2024.
eu fui o primeiro a comprar a tiger 900 aragon em goiás, estavam na fila aguardando a moto chegar pra pegar, acho que vendem sim....@@AlexDamschi
irmão a minha é 2024 estou gostando muito é linda e completíssima, da concessionária até minha casa, fez 22 km l.....
@@motomaniaco9671
Eles colocaram os bancos e o painel da Tiger 1200. Deviam ter colocado o cardã também 😂
Rapaz já pensou?! Kkk seria top hen rs
😁
Na minha opinião a bmw 900 gs ficou muito mais top ! Mais é questão de gosto e são duas belas motocicletas! Espero que não tenham tantos problemas crÔnicos.
Cara, não sinto essa vibração e já viajei por mais de 4000 km direto
Rodei muito com essa moto, não senti nada de vibração.
acima dos 140 km/h vc senti.
TRIUMP TIGER 900 GT PRO nunca mais!
A minha e 2023 com 3mil km deu ruim nas canelas (amortecedores dianteiros) foram trocadas mas continuam batendo secas como se estivesse com a caixa de direção ruim, mas são as canelas novamente pois tem folga axial da marca MARZOCCHI. moto inglesa que mais parece da China! com 3700 km deu tela lcd azul, defeito crônico da moto, tbm foi trocado o painel e não ficou bom não funcionava o my triump e o gps! levei a moto inúmeras vezes na concessionaria e só resolvem trocar as peças quando faço a reclamação no reclame aqui! DECEPÇAO é o nome que estou sentindo. minha família zomba de mim pois a moto fica mais na concessionaria do que em minha casa. reclamei novamente na fabrica hoje do barulho da suspensão dianteira e a trazeira tbm bate em lombadas. Não confio em andar com a moto mais pois da outra vez o mecânico mostrou a folga na canela dianteira representando risco de acidente com queda. Pretendo pleitear troca ou devolução do valor pago pois suspensão é item de segurança.
por isso a TRIUMPH dá só dois anos de garantia, pois as motos são problemáticas e não tem qualidade, sou prova disso.
Chave de presença ?
A 140 km/h vibra mais que a xt660