W sumie to zbierałem sie do tego filmu juz dobre dwa tygodnie, ale chcialem troche pojeździć żeby mieć konkret ne argumenty do recenzji. Mam nadzieję ze rozjasnie troche temat zainteresowanym :)
Jeden ząbek plus to około 4km/h szybciej max.. Na jedynce, dwójce, trujce będzie mała różnica. A na czwórce i piątce może być warta uwagi. Do skutecznej trakcyjnej jazdy na 5 lepiej jeszcze większą zębatkę, 17, 18 nawet, jeżeli się zmiesci. Owiewka duża osłaniająca zmniejszyłaby opory aerodynamiczne. Także owiewki nawet na nogi, tak jak w Varadero. Ta nadkładka na zębatkę może służyć do utwierdzenia zębatki w płaszczyźnie obrotów, zablokowania luzu. Aby tylko odpowiednio przykręcić. Otwory powiększyć, wydłużyć po okręgu.
Ten moment gdzie początkujący motocyklista w tym ja analizuje parametry z dokładnością do kilku km na h, udało mi się pociągnąć nawet 125 a może nawet 128, za parę lat to będzie coś na zasadzie po wymianie wydechu w okolicy 270kmh czuję dużą różnicę, i śmiało idzie dalej aż do 310kmh życzę aby tak było za kilka lat....też się chyba wezmę za nagrywanie filmów...
Generalnie sens ma odwrotne działanie. Jak masz litr pojemności to nie musisz wachlować biegami. Przy 125 musisz i to ci da moc a co za tym idzie prędkość. Zmniejsz zębatkę przednią a wzrośnie ci przyśpieszenie i o dziwo też prędkość maksymalna bo moped będzie się wyżej wkręcał na biegach. Pozdrawiam
Witam wszystkich. Honda cb125r 18-20r.posiada 15 przod i 47tyl zebatke. Od roku 2021-2023 15koni wersja posiada zebatki 15 przod i tyl jest zmieniony na 48 czyli jedna zebatke wieksza. Ja fabrycznie mam zebatki jak byly, jedynie filtr powietrza zmieniony na sportowy bmc , zwykly filtr byl ciezko dostepny 3 lata temu, a w serwisie chcieli 70zl za niego . Dla odmiany informacja , przy serwisie motocykla ksiazkowo 12tys a robilem przy 10tys km to uszczelka pokrywy silnika byl tak sklejony ze mechanik troszke sie na trudzil by zdrapac stara uszczelke i filterek oleju siatkowany byl tak zasyfiony ze tylko wymiana na nowy. Mogl by byc latwiejszy dostep do takiego serwisu niz wszystko rozkrecane. 😊 Wszystkim zycze szerokosci i wiatru w plecy😊.
Zrobiłem to samo ale mam cb125r z 2020r. Więc 5 i 6 bieg nie jechał bo nie ma mocy 1.2.3.4 to elegancko bo jeszcze można kręcić na obrotach🤷♂️ i zmieniłem na standard 🙈
Jacek BTW moim zdaniem bardzo uniwersalnym motocyklem który daje o niebo więcej frajdy niż szosowy i typowy terenowy jest dual Honda ma genialny motocykl CRF300l i tylko dla tego motocykla będę robił prawko, sprzęty w głowie już wybrane Crf300l w przeciągu 3 lat potem w zależności w którym kierunku to pójdzie albo jakiś sport albo uniwersalna maszyny jaka jest Yamaha Tenerre 700, jak jeździsz na rowerze szosę MTB to taki motocykl byłby idealny....obecnie pomykam Moto i po szosie i w terenie sztos wrażenia niezależności....tylko motor skradł serce i zaniechałem rower. Masz prawo jazdy A?
Witam, ja zmienił na 14 zębów i jak wyprzedzam tira to z 120 schodzę do 105-115 . Przy 15 zębach 130 jedzie, tylko 90-95 przy wyprzedzaniu tira. Na 6 jeżdżę honda z 2019 roku. Pozdrawiam, szerokości
... a tak z innej beczki. Mam już swój motorek od tygodnia 🤩 Zastanawia mnie temat długości gazu. Czy też zwróciłeś na to uwagę, a może masz doświadczenie jak skrócić skok manetki? Wiem od kolegi, że można to wykonać poprzez wymianę manetki a dokładnie pierścienia prowadzącego linki gazu. Tyle, że nie wiem czy starczy do regulacji linek. Jesteś maualny, masz pojęcie - idealne byłoby gdybyś takie ulepszenie zbadał. Bo ponoć słabszym motocyklem z krotkim gazem jeździ sie dużo lepiej.
Powitać kolegę z forum :) Na Skuter niestety przyszedł czas i poszedł na części dla tego w wolne miejsce postawiłem CB125R. Do samego konca był na chodzie i w zasadzie mogłem go sprzedać w takim stanie ale nikt by mi nie dał tyle co dostałem za części tak że po części się projekt wrócił :) Silnik w całości aktualnie jeżdzi u nowego nabywcy tak że serce projektu bije nadal.
Mnie zastanawia ile Pan waży i jak bardzo to pomogło po wymianie? Czy elastyczność w mieście jest lepsza? Czy spalanie się nie zwiększyło? Zastanawiam się czy nie zakupić właśnie takowej CB125R bo ta słabsza wersja z '18 jakoś mnie nie przekonuje, gdyż swoje waże, a Yamaha mt125 (którą jeździ 100kg kolega z pracy) do mnie nie przemawia.
Ważę 72kg i mam 175cm wzrostu. Spalanie średnie na baku to 2,6L/100km przy zębatce 15 miałem 2,7L/100km. Na pewno dociągne na niej do 6k (przeglad gwarancyjny) za bardzo mi się podoba właśnie elastyczność o którą pytasz. Szczególnie 5 bieg gdzie w zasadzie moge operować w przedziale 80-120km/h. Zebatka 17 to przesada, wziolem 16 i 17 wlasnie żeby wybrać najlepszą opcję. Czy ogarnie ja słabszy silnik ciężko powiedzieć, nie jest to jakis duży koszt warto spróbować. Z filmów na yt widzę ze ten co mam jakoś tak bardziej ogarnia setkę. Musiał bym pojeździć modelem zeszłorocznym żeby mieć 1:1 porownanie. Przy 125cc kazda duperela ma znaczenie, zalozylem 2x mniejsze lusterka i wydaje mi sie ze cos tam urwałem z oporów powietrza :) Robie trasy na raz po 250km dosyć często po terenie górzystym i nie mam problemu z mocą. Unikam autostrad bo dla mnie to zadna frajda z jazdy.
Siemka-jakiej szerokości masz wieloklin na wałku zdawczym 4 czy 5 mm.Szukam dobrej zębatki 16tki ok wymiarach na wałek 20,17 i właśnie 4mmdla szerokości wieloklin.Stad moje pytanie bo może podeszła by od tej hondy?
... matko wiem... aż mi głupio z tym skakaniem z tematu ma temat ale czy możesz napisać jak wygląda wymian oleju w JC91 po 1000 kilometrów? Np na pierwszym przeglądzie? Na filmach które znalazłem na YT nikt nie wymienia żadnych filtrów - spuszcza olej i poprostu zalewa nowy. Tylko jeden film chyba z Japonii to gość odkręcał 😳 boczną pokrywę i czyścić kwadratowe siteczko. Jak to jest u nas? Czy mi serwis też będzie ściągał pokrywę? No bo to liche rozwiązania zwłaszcza w mowym motocyklu. A może Honda nie przwiduje wymiamy żadnych filtrów do jakiegoś przeciegu. Z góry dziękuję tobie za cierpliwość 😉 Acha - na jakim oleju jeździsz? Hondoskim czy innego producenta?
Witam Ja w Hondzie przy przebiegu 10tys km zrobiłem serwis na nowy sezon nie czekając do 12tys i mechanik który zdejmował pokrywę o wymieniał ten malutki filterek z siatki był tak zapieczony że musiał go skrobać. Nie patrzył bym czy piszą że jest wymienialny czy nie. Oryginalny filterek 50zl a podróbka 20-30zl. Raz na 12 tys to nie duże koszty, żeby nazbiera i pełny serwis zrobić.
A to chętnie zrobię taki materiał, nie ma nic szczególnie trudnego przy naciągu. Trzeba sie trzymać odlległości pomiedzy dolną krawędzią wahacza i łańcucha (w modelu CB125R jest to 5,5-6,5cm). trzeba popuścić nakrętki naciągu po obu stronach wahacza (klucz 12 i 14) nastepnie popuścić nakrętkę osi z prawej strony koła (obok zacisku hamulcowego) kontrując szpilkę z lewej strony drugim kluczem i ustawić na znaki w zielonym polu równo oś koła sprawdzając wspomniany naciąg 5,5-6,5cm po ustawieniu dokręcić analogicznie nakrętkę osi i tyle w temacie :) Nie jest to trudne.
@@michaj.122 Temat prosty z każdej strony powinieneś mieć zaznaczone kreski aby ustawić po każdej stronie tak samo. Ja w motocyklu enduro 250c niedawno średnio naciągałem łańcuch co 10mth
Fabryka ma przełożenie mulaste jak zawsze i szarpanie łancucha jest standardem, dlatego zwiększam dwa zęby na kole by przyspieszał szybciej i się wkręcał na obroty w 100 konnych moto a ty zamulasz jeszcze bardziej bzykadło co ledwo 100 k/h jedzie , bo się biegów nie chce zmieniać !
Mulaste przelozenia to moze maja 100 konne moto gdzie sie osiaga v-max 125cc na pierwszym biegu ! :) CB125R ma bardzo krótkie przełożenia i zeby sie plynnie poruszać w przedziale 0-80km/h głównie w miescie trzeba machać biegami tam i z powrotem, pewnie nie miales pod tyłkiem 15ps jak zapodajesz do porównania 100ps wiec Twoja wypowiedź jest tak samo bez sensu jak wizyta tutaj :)
@@piotryoshimura5957 dla tego wymienilem zebatke na taką zeby nie ruszac z 3 tylko ciagnac od 1 "wyzej" niz zwykle. Praktycznie wyglada to tak ze fabryka pozwalała osiagnac 100 na 5 biegu przy ok 9k rpm teraz setka jest na 4 i jest na tyle elastyczna ze spokojnie mozna robić podjazdy z ta prędkością. Będzie kiedys czas to zrobie film z jazdy na 16. Osobiście jestem zadowolony z wymiany.
Czekałem na ten film !!!
W sumie to zbierałem sie do tego filmu juz dobre dwa tygodnie, ale chcialem troche pojeździć żeby mieć konkret ne argumenty do recenzji. Mam nadzieję ze rozjasnie troche temat zainteresowanym :)
Jeden ząbek plus to około 4km/h szybciej max.. Na jedynce, dwójce, trujce będzie mała różnica. A na czwórce i piątce może być warta uwagi.
Do skutecznej trakcyjnej jazdy na 5 lepiej jeszcze większą zębatkę, 17, 18 nawet, jeżeli się zmiesci.
Owiewka duża osłaniająca zmniejszyłaby opory aerodynamiczne. Także owiewki nawet na nogi, tak jak w Varadero.
Ta nadkładka na zębatkę może służyć do utwierdzenia zębatki w płaszczyźnie obrotów, zablokowania luzu. Aby tylko odpowiednio przykręcić. Otwory powiększyć, wydłużyć po okręgu.
Ten moment gdzie początkujący motocyklista w tym ja analizuje parametry z dokładnością do kilku km na h, udało mi się pociągnąć nawet 125 a może nawet 128, za parę lat to będzie coś na zasadzie po wymianie wydechu w okolicy 270kmh czuję dużą różnicę, i śmiało idzie dalej aż do 310kmh życzę aby tak było za kilka lat....też się chyba wezmę za nagrywanie filmów...
Za parę lat przy takim myśleniu to już rodzina będzie przyjeżdżać na Twój grób. 😢 Frajer. 👎🤡
Generalnie sens ma odwrotne działanie. Jak masz litr pojemności to nie musisz wachlować biegami. Przy 125 musisz i to ci da moc a co za tym idzie prędkość. Zmniejsz zębatkę przednią a wzrośnie ci przyśpieszenie i o dziwo też prędkość maksymalna bo moped będzie się wyżej wkręcał na biegach. Pozdrawiam
Witam wszystkich. Honda cb125r 18-20r.posiada 15 przod i 47tyl zebatke. Od roku 2021-2023 15koni wersja posiada zebatki 15 przod i tyl jest zmieniony na 48 czyli jedna zebatke wieksza. Ja fabrycznie mam zebatki jak byly, jedynie filtr powietrza zmieniony na sportowy bmc , zwykly filtr byl ciezko dostepny 3 lata temu, a w serwisie chcieli 70zl za niego . Dla odmiany informacja , przy serwisie motocykla ksiazkowo 12tys a robilem przy 10tys km to uszczelka pokrywy silnika byl tak sklejony ze mechanik troszke sie na trudzil by zdrapac stara uszczelke i filterek oleju siatkowany byl tak zasyfiony ze tylko wymiana na nowy. Mogl by byc latwiejszy dostep do takiego serwisu niz wszystko rozkrecane. 😊 Wszystkim zycze szerokosci i wiatru w plecy😊.
Zrobiłem to samo ale mam cb125r z 2020r. Więc 5 i 6 bieg nie jechał bo nie ma mocy 1.2.3.4 to elegancko bo jeszcze można kręcić na obrotach🤷♂️ i zmieniłem na standard 🙈
Jaki vmax wyciągasz cb125r z tego 2020 roku? I ile ważysz?
Jacek BTW moim zdaniem bardzo uniwersalnym motocyklem który daje o niebo więcej frajdy niż szosowy i typowy terenowy jest dual Honda ma genialny motocykl CRF300l i tylko dla tego motocykla będę robił prawko, sprzęty w głowie już wybrane Crf300l w przeciągu 3 lat potem w zależności w którym kierunku to pójdzie albo jakiś sport albo uniwersalna maszyny jaka jest Yamaha Tenerre 700, jak jeździsz na rowerze szosę MTB to taki motocykl byłby idealny....obecnie pomykam Moto i po szosie i w terenie sztos wrażenia niezależności....tylko motor skradł serce i zaniechałem rower. Masz prawo jazdy A?
Witam, ja zmienił na 14 zębów i jak wyprzedzam tira to z 120 schodzę do 105-115 . Przy 15 zębach 130 jedzie, tylko 90-95 przy wyprzedzaniu tira. Na 6 jeżdżę honda z 2019 roku. Pozdrawiam, szerokości
... a tak z innej beczki. Mam już swój motorek od tygodnia 🤩 Zastanawia mnie temat długości gazu. Czy też zwróciłeś na to uwagę, a może masz doświadczenie jak skrócić skok manetki? Wiem od kolegi, że można to wykonać poprzez wymianę manetki a dokładnie pierścienia prowadzącego linki gazu. Tyle, że nie wiem czy starczy do regulacji linek. Jesteś maualny, masz pojęcie - idealne byłoby gdybyś takie ulepszenie zbadał. Bo ponoć słabszym motocyklem z krotkim gazem jeździ sie dużo lepiej.
Pomyślę 👍😉
Cześć, poproszę linka do strony, gdzie mogę kupić zębatkę 16.
Proponuję litra kupić i zmieniać na dwójkę przy 163 na drugi bieg
kupiłem, od jakiegoś czasu CRF1100 ATAS
Czemu nie da rady? Będzie jechał tylko że nie będzie rwał jak wcześniej z miejsca. Jak ktoś jeździ trasę i wystarczy mu 70-80 km/h to czemu nie.
Mam takiego bzyka ale wersje słabsza z 18r zastanawiam się czy tam jest sens na takie coś.
Ile masz zębów na tylnej zębatce ?
Jakie jeszcze planujesz w niej zmiany? jeśli o wydechu myślisz sądzę że Dominator byłby spoko. Co ogólnie w nim zrobiłeś jeszcze od momentu zakupu?
wydech juz dawno mam zmieniony ;) Jako jedyny latam na Scorpionie w poliftowej wersji :)
Prócz komina co jeszcze w niej wymieniałeś i robiłeś?
Jacku, co się stało z tym skuterem po swapie ?? śledziłem Twój projekt na Mieluchu. Od 2017 r tam Cię nie było. Filmy też poginęły.
Powitać kolegę z forum :) Na Skuter niestety przyszedł czas i poszedł na części dla tego w wolne miejsce postawiłem CB125R. Do samego konca był na chodzie i w zasadzie mogłem go sprzedać w takim stanie ale nikt by mi nie dał tyle co dostałem za części tak że po części się projekt wrócił :) Silnik w całości aktualnie jeżdzi u nowego nabywcy tak że serce projektu bije nadal.
Założenie większej zębatki wiąże się z szybszym zużyciem sprzęgła?
No coś Ty 😂
Mnie zastanawia ile Pan waży i jak bardzo to pomogło po wymianie? Czy elastyczność w mieście jest lepsza? Czy spalanie się nie zwiększyło?
Zastanawiam się czy nie zakupić właśnie takowej CB125R bo ta słabsza wersja z '18 jakoś mnie nie przekonuje, gdyż swoje waże, a Yamaha mt125 (którą jeździ 100kg kolega z pracy) do mnie nie przemawia.
Ważę 72kg i mam 175cm wzrostu. Spalanie średnie na baku to 2,6L/100km przy zębatce 15 miałem 2,7L/100km. Na pewno dociągne na niej do 6k (przeglad gwarancyjny) za bardzo mi się podoba właśnie elastyczność o którą pytasz. Szczególnie 5 bieg gdzie w zasadzie moge operować w przedziale 80-120km/h. Zebatka 17 to przesada, wziolem 16 i 17 wlasnie żeby wybrać najlepszą opcję. Czy ogarnie ja słabszy silnik ciężko powiedzieć, nie jest to jakis duży koszt warto spróbować. Z filmów na yt widzę ze ten co mam jakoś tak bardziej ogarnia setkę. Musiał bym pojeździć modelem zeszłorocznym żeby mieć 1:1 porownanie. Przy 125cc kazda duperela ma znaczenie, zalozylem 2x mniejsze lusterka i wydaje mi sie ze cos tam urwałem z oporów powietrza :) Robie trasy na raz po 250km dosyć często po terenie górzystym i nie mam problemu z mocą. Unikam autostrad bo dla mnie to zadna frajda z jazdy.
elastycznosc w sensie np 4 vs 4 bieg na tej samej predkosci bedzie gorsza do okreslonego poziomu predkosci 👌🏻
Siemka-jakiej szerokości masz wieloklin na wałku zdawczym 4 czy 5 mm.Szukam dobrej zębatki 16tki ok wymiarach na wałek 20,17 i właśnie 4mmdla szerokości wieloklin.Stad moje pytanie bo może podeszła by od tej hondy?
allegro.pl/oferta/zebatka-przednia-jt-f1264-14-17z-honda-cb-125-r-9466352681 to jest dokładnie ta zębatka.
@@Jacek.G Dzięki bardzo za szybką odpowiedź.
... matko wiem... aż mi głupio z tym skakaniem z tematu ma temat ale czy możesz napisać jak wygląda wymian oleju w JC91 po 1000 kilometrów? Np na pierwszym przeglądzie? Na filmach które znalazłem na YT nikt nie wymienia żadnych filtrów - spuszcza olej i poprostu zalewa nowy. Tylko jeden film chyba z Japonii to gość odkręcał 😳 boczną pokrywę i czyścić kwadratowe siteczko. Jak to jest u nas? Czy mi serwis też będzie ściągał pokrywę? No bo to liche rozwiązania zwłaszcza w mowym motocyklu. A może Honda nie przwiduje wymiamy żadnych filtrów do jakiegoś przeciegu. Z góry dziękuję tobie za cierpliwość 😉 Acha - na jakim oleju jeździsz? Hondoskim czy innego producenta?
Witam
Ja w Hondzie przy przebiegu 10tys km zrobiłem serwis na nowy sezon nie czekając do 12tys i mechanik który zdejmował pokrywę o wymieniał ten malutki filterek z siatki był tak zapieczony że musiał go skrobać. Nie patrzył bym czy piszą że jest wymienialny czy nie. Oryginalny filterek 50zl a podróbka 20-30zl. Raz na 12 tys to nie duże koszty, żeby nazbiera i pełny serwis zrobić.
Ile motocykl spala przy prędkości 70km/h wg komputera na 6 biegu?
Ja tak sobie jeżdziłem 80-100 to mi spalał 2,2-2,5L/100km. przy takim pyrkaniu ok 70km/h to ok 2L
@@Jacek.G dziękuję za odpowiedź :-) wartości jak na 15 km super
👍👍👍👍👍👍👍i sub leci. Pozdrawiam.
Hello, chętnie obejrzał bym filmik z naciągu łańcucha. Sam się cykam... bo moje mechaniczne doświadczenie jest... żadne.
A to chętnie zrobię taki materiał, nie ma nic szczególnie trudnego przy naciągu. Trzeba sie trzymać odlległości pomiedzy dolną krawędzią wahacza i łańcucha (w modelu CB125R jest to 5,5-6,5cm). trzeba popuścić nakrętki naciągu po obu stronach wahacza (klucz 12 i 14) nastepnie popuścić nakrętkę osi z prawej strony koła (obok zacisku hamulcowego) kontrując szpilkę z lewej strony drugim kluczem i ustawić na znaki w zielonym polu równo oś koła sprawdzając wspomniany naciąg 5,5-6,5cm po ustawieniu dokręcić analogicznie nakrętkę osi i tyle w temacie :) Nie jest to trudne.
@@Jacek.G mnie stresuje luzowanie srob. Boję się że tak mocno się zluzuje ze nie wycentruje kola...
@@michaj.122 Temat prosty z każdej strony powinieneś mieć zaznaczone kreski aby ustawić po każdej stronie tak samo. Ja w motocyklu enduro 250c niedawno średnio naciągałem łańcuch co 10mth
Hi from germany
Fabryka ma przełożenie mulaste jak zawsze i szarpanie łancucha jest standardem, dlatego zwiększam dwa zęby na kole by przyspieszał szybciej i się wkręcał na obroty w 100 konnych moto a ty zamulasz jeszcze bardziej bzykadło co ledwo 100 k/h jedzie , bo się biegów nie chce zmieniać !
Mulaste przelozenia to moze maja 100 konne moto gdzie sie osiaga v-max 125cc na pierwszym biegu ! :) CB125R ma bardzo krótkie przełożenia i zeby sie plynnie poruszać w przedziale 0-80km/h głównie w miescie trzeba machać biegami tam i z powrotem, pewnie nie miales pod tyłkiem 15ps jak zapodajesz do porównania 100ps wiec Twoja wypowiedź jest tak samo bez sensu jak wizyta tutaj :)
Jezdziłem 125 , na enduro ,w trialu można z 3 biegu ruszyć , jedynki się nie używa tylko dwójki do ruszania
@@piotryoshimura5957 dla tego wymienilem zebatke na taką zeby nie ruszac z 3 tylko ciagnac od 1 "wyzej" niz zwykle. Praktycznie wyglada to tak ze fabryka pozwalała osiagnac 100 na 5 biegu przy ok 9k rpm teraz setka jest na 4 i jest na tyle elastyczna ze spokojnie mozna robić podjazdy z ta prędkością. Będzie kiedys czas to zrobie film z jazdy na 16. Osobiście jestem zadowolony z wymiany.
Masz dwa przykłady i dalej nie wiesz o co chodzi !!!
@@piotryoshimura5957 Przykłady nie pasują do standardowego bzyczka 125…