Gracias por compartir tu experiencias, esto nos puede ayudar a muchos que queremos tener esta moto y todo esto nos ayuda para tener en cuenta al momento de realizar upgrate
Muy buenos videos Mauro. Todas las máquinas tienen sus fallas y toca armarse de paciencia. Lo digo yo que tengo una ktm 790 adventure R -y si que las he tenido que corregir-. Lo de los tornillos de la Benelli es algo menor, ya que es una moto muy fiable de motor. Tengo amigos con BMW 750 y 1250 con problemas de control de tracción, fallas en la farola, problemas electrónicos y un largo etcétera. Hasta las japonesas vienen con problemas: tengo otro amigo con una V-strom 650 nueva y ya le falló el pito. Para el mundo de las motos, toca de entrada saber que a corto, mediano y largo plazo hay que aprender dos cosas: 1. De mecánica y 2. De paciencia.
Hola mi hermano, creo que este es el comentario más imparcial y fiable que he recibido en el canal. Muchas gracias por tu comentario y bienvenido a mi canal. Un abrazo
Buen trabajo Mauro pero para la próxima vez que tengas que soldar algo de la moto procura o uno conectar en la batería y protector de sobretensión o salvapicos y si no dispones de uno procura desconectar los bornes de la batería y unirlos para cerrar el circuito y de esa forma proteges la electrónica de la moto de sobrecargas .
Mauro excelente quedó la moto pero tengo una duda las alforjas no van al contrario, lo digo por el reflectivo que traen debería ir para la parte de atrás de la moto
Lo ideal hubiera sido haber tratado de sacar el tornillo reciendo se soldó la parte porque el tornillo transmite todo el calor al traba-roscas y no haber enfriado esa parte con agua. Esos traba-roscas se quitan fácilmente con calor.
En mi caso menos mal no tuve problemas. Se instalaron porta alforjas KOJU sin novedad. Lo que pasa es que hay unos tornillos que son como hexagonales de estrella (no se cómo se llaman) y por eso la herramienta que trae es mejor usarla. Luego con los herrajes KOJU trae su propia tornillería de mejor calidad y ya con una bristol normal se pueden sacar.
Ay dios.. no te cargaste la moto de milagro.. cuando vas soldar o pasar corriente por la estructura de la moto, debes desconectar la bateria ambos bornes de la moto. Puedes quemar la ECU de inyeccion. Has tenido muchisima suerte por dios. Salvo si vas a pasar corriente para arrancar ahi no. Te dejo un abrazo.. que suerte no.quemaste nada electronico.
Buenas tardes Mauro la verdad es que ese es un mal endémico de esta marca que los tornillos son de muy baja calidad por lo menos aquí en España la gente que tiene este modelo de moto es de lo que se queja por otra parte es verdad que la moto va muy bien un saludo desde SEVILLA .
Ahahaha yo estoy esperando que salga la trk 800 aquí en España para que todos los de la trk 502x vendan la 502 para comoprarse la 800 y yo comparla bien barata. Pero aún estoy pensando si quedarme en la 500 o comprarme la 702 nueva de trinca
@@jorgeromero7678 sii y en alto cilindrada..son bonitas cuando están apagadas.. Pero lentas y poco confiables cuando se las exige.. y un problema la reventa.. problemas por donde se le mire.. comprar una Benelli ya es perder en todos los aspectos.. no es para todo mundo.. menos cuando se ha usado japonesas toda la vida..
@@syscabmcommunity3368😂 he visto trk 502 con más de 150.000 kms en muy buen estado, lo mismo TNT 300, no me parece mala marca, de hecho es muy buena costo beneficio
Gracias por compartir tu experiencias, esto nos puede ayudar a muchos que queremos tener esta moto y todo esto nos ayuda para tener en cuenta al momento de realizar upgrate
Gracias, que gran video, felicitaciones
Tengo previsto adquirir una Versy 650 , todos esos equipos son muy importantes, cuando tenga la nave pasare x alla , gracias Mauro
Muy buenos videos Mauro. Todas las máquinas tienen sus fallas y toca armarse de paciencia. Lo digo yo que tengo una ktm 790 adventure R -y si que las he tenido que corregir-. Lo de los tornillos de la Benelli es algo menor, ya que es una moto muy fiable de motor. Tengo amigos con BMW 750 y 1250 con problemas de control de tracción, fallas en la farola, problemas electrónicos y un largo etcétera. Hasta las japonesas vienen con problemas: tengo otro amigo con una V-strom 650 nueva y ya le falló el pito. Para el mundo de las motos, toca de entrada saber que a corto, mediano y largo plazo hay que aprender dos cosas: 1. De mecánica y 2. De paciencia.
Hola mi hermano, creo que este es el comentario más imparcial y fiable que he recibido en el canal. Muchas gracias por tu comentario y bienvenido a mi canal. Un abrazo
Buen trabajo Mauro pero para la próxima vez que tengas que soldar algo de la moto procura o uno conectar en la batería y protector de sobretensión o salvapicos y si no dispones de uno procura desconectar los bornes de la batería y unirlos para cerrar el circuito y de esa forma proteges la electrónica de la moto de sobrecargas .
Amigo qué precio tienen esas porta alforjas
Mauro excelente quedó la moto pero tengo una duda las alforjas no van al contrario, lo digo por el reflectivo que traen debería ir para la parte de atrás de la moto
Hola mi hermano, siiii eso me di cuenta después, pero ya está corregido 😅. Mil gracias por la observación
Mauro, se te olvidó decir el precio del soporte. Gracias por los videos, felicitaciones y adelante. Saludos desde Medellín.
Hola mi hermano. Siiii, se me olvidó el precio. Mira el costo en Hs motor es de 280.000
Lo ideal hubiera sido haber tratado de sacar el tornillo reciendo se soldó la parte porque el tornillo transmite todo el calor al traba-roscas y no haber enfriado esa parte con agua. Esos traba-roscas se quitan fácilmente con calor.
En mi caso menos mal no tuve problemas. Se instalaron porta alforjas KOJU sin novedad. Lo que pasa es que hay unos tornillos que son como hexagonales de estrella (no se cómo se llaman) y por eso la herramienta que trae es mejor usarla. Luego con los herrajes KOJU trae su propia tornillería de mejor calidad y ya con una bristol normal se pueden sacar.
Si Mauro los tornillos son malos yo me caí y se partió un tornillo que soporta las defensas y me toca lo mismo
Ay dios.. no te cargaste la moto de milagro.. cuando vas soldar o pasar corriente por la estructura de la moto, debes desconectar la bateria ambos bornes de la moto. Puedes quemar la ECU de inyeccion. Has tenido muchisima suerte por dios. Salvo si vas a pasar corriente para arrancar ahi no. Te dejo un abrazo.. que suerte no.quemaste nada electronico.
Nos puedes dejar la referencia de esos tornillos nuevos? porfa
Hello my friend! can you put a link to the product ( drybag racks ) ?
Buenas tardes Mauro la verdad es que ese es un mal endémico de esta marca que los tornillos son de muy baja calidad por lo menos aquí en España la gente que tiene este modelo de moto es de lo que se queja por otra parte es verdad que la moto va muy bien un saludo desde SEVILLA .
Quien más vio la mosca q arrimó en el minuto 7:09 ?
Envidia? Para nada ....T.T
Ahahaha yo estoy esperando que salga la trk 800 aquí en España para que todos los de la trk 502x vendan la 502 para comoprarse la 800 y yo comparla bien barata. Pero aún estoy pensando si quedarme en la 500 o comprarme la 702 nueva de trinca
Amigo, la benelli ya es pesina en si misma,, mas no queda por decir..
Supongo q ya tuvo experiencia con la marca … cuenta la experiencia para ese comentario
@@jorgeromero7678 sii y en alto cilindrada..son bonitas cuando están apagadas.. Pero lentas y poco confiables cuando se las exige.. y un problema la reventa.. problemas por donde se le mire.. comprar una Benelli ya es perder en todos los aspectos.. no es para todo mundo.. menos cuando se ha usado japonesas toda la vida..
@@syscabmcommunity3368😂 he visto trk 502 con más de 150.000 kms en muy buen estado, lo mismo TNT 300, no me parece mala marca, de hecho es muy buena costo beneficio
@@syscabmcommunity3368 Imagino que tienes encantados a tus 3 seguidores en esta plataforma con tus datos precisos y reales según tu...