В заводских испытаниях каждая сотка зазоров и жиклеров по техзаданиях проходила сотни а то и десятки сотен испытаний до принятия комиссией утверждения на производство.Ваши все доработки-это кустарщина!Не вводите народ в заблуждение!
В советское время-соглашусь, наши дни-сомнительно.. В советские инженеры не дураки были! согласен! только тогда на расход топлива всем похер было, а сейчас + эффективные менеджеры....
Коля, а вы умеете размышлять и сопоставлять, или только лозунгами пользуетесь? Вы на ухо туги? Или не понимаете, что если канал так мал, то он не надежен? Не вижу дальнейшего диалога.
Мне нах ясно, что при скорости воздуха нах 10 000 км сек, через отверстие можно запустить самолет. нах. Тока не ясно, с какого будуна не делают отверстие для работы на ХХ в 2 мм , а делают в разы больше ( при отдельном блоке регулировки ХХ). Тогда при скорости 400 м.с. Мотор нах не нужен...
@@scientist4735 а я еще в том видио говорил что отверстие есть нет же мне еще в грубой форме сказали что его там нет как будто у меня такого карбюратора нет .у нас в цехе трудится такой погрузчик .да маленькое но есть и это факт .
Каждый мотор индивидуален.Нет абсолютно одинаковых мотора собранных на одном конвейере то же самое можно сказать и про карбюратор.Задача конструкторов и технологов не в том чтобы ловить сотки а оптимизировать конструкцию таким образом чтобы любой карбюратор работал на любом моторе без необходимости точной подгонки одного к другому(это то чем занимаются в автоспорте).Нет такого карбюратора который нельзя было бы доработать другое дело суметь качественно оценить полученный результат если из имеющихся приборов только не калиброванный жопометр.
Сергей, работайте спокойно, не обращайте ни на кого внимания. Не стоит кому-то что-либо доказывать. Вы все отлично и доступно объясняете, разжевываете подробно причины различных неисправностей. За что огромное спасибо.
Рафаил, а вы не желаете извиняться передо мною, каждый раз, когда я читаю ваши критические замечания, а потом выясняется, что я доказал свою правоту? Вы же просто в тряпочку молчите и делаете вид, что вас это не касается. Или это правило только для меня?. Сколько несправедливых слов сказано в мой адрес разными людьми, в т.ч. вами и КарбЮрой, и сколько потом произнесено извинений???? В зеркало чаще смотри и, по мужски, повторяй - прежде чем кому-то что-то предьявлять, нужно всегда следовать своим же советам. Или вы, как баба будете себя вести и сетовать на поведение других, а про себя в тряпочку молчать?
Сергей подскажите сейчас на самоделки двс ока стоят жеклеры первой камеры 85 топливо 155 воздух это нормально ? И еще вопрос поршня у оки от восьмерки объем поршня один и тот же почему на оку с завода ставят 92 5 топливо и 190 воздух ведь для восьмерки это бедная смесь а для оки норма ?
Не по теме. Подскажите пожалуйста В каком Вашем видео Вы настраиваете карбюратор ДААЗ 2140-1107010. Разобрал, промыл, прочистил и хотел бы собрать по Вашим рекомендациям экономии топлива. Заранее спасибо.
@@СергейСветлов-н9л Это что, шутка такая ? Разница между горит - не горит лампочка = 2 л. топлива. В данном случае скорее всего повышенный уровень топлива в П.К. Но это ИМХО.
здравствуйте нужен совет профессионала, как настроить карбюратор на самоделки двигатель ока карб родной ,мотор работает как генератор ,сцепления и коробки нет генератор 100 ампер ,работает постоянно на первой камере ,обороты 2 плюс минус постоянные , задача что бы не засерало свечи и четко заводился желательно без подсоса
сейчас стоит 85 топлевный и 155 воздушный работает так себе ну скажем сойде при работе легкие хлопки в выхлопную почти незаметные , но проблема плохо заводится на холодную с закрытым дроселем что можно поменять
Не по теме, но Сергей спасибо за ваши ролики, с их помощью взбодрил два 151 для уаза, один не жрет но тяга хуже, второй зверь но ~ 17-20 / 100 км. вобщем все как хотел! Спасибо!!!
помогите кто знает почему у меня топливо подает в две камеры одновременно несмотря на то что я немного приоткроет заслонку первой камеры а в то время топливо и вдуругу камеру подает также
Знаете, терки с ними, есть естественный процесс, который (при правильном отношении) приводит к повышению квалификации и мастерства. До порошинских терок, я многого не переосмысливал и не перепроверял. Так что вы не мешайте оттачивать мастерство...
ну она эта вторая камера и не могла ни как дышать так как была попросту отключена от работы и следовательно там не было даже жиклеров необходимых для её работы. если она была выведена с работы а значит не было необходимости в её "дыхании" :))) .... весь воздух и топливо приготавливалось только! в первой камере! и ни как иначе! а по поводу отверстия в заглушке то я полностью согласен с автором ролика! по сути производитель по дешману лишь бы особо не заморачиваться таким образом изготовил однокамерный карб! Юра ты не прав! угомонись! ндааа вот уж дышать-не дышать ну прям тебе разборки среди профессоров :))) какие то :)) проблема не стоит и выеденного яйца. относительно настройки дроссельных заслонок то Сергей Светлов прав как ни странно... ну ладно пока а то я что то розтринделся... :))
В заводских испытаниях каждая сотка зазоров и жиклеров по техзаданиях проходила сотни а то и десятки сотен испытаний до принятия комиссией утверждения на производство.Ваши все доработки-это кустарщина!Не вводите народ в заблуждение!
В советское время-соглашусь, наши дни-сомнительно.. В советские инженеры не дураки были! согласен! только тогда на расход топлива всем похер было, а сейчас + эффективные менеджеры....
Коля, а вы умеете размышлять и сопоставлять, или только лозунгами пользуетесь? Вы на ухо туги? Или не понимаете, что если канал так мал, то он не надежен? Не вижу дальнейшего диалога.
Мне нах ясно, что при скорости воздуха нах 10 000 км сек, через отверстие можно запустить самолет. нах. Тока не ясно, с какого будуна не делают отверстие для работы на ХХ в 2 мм , а делают в разы больше ( при отдельном блоке регулировки ХХ). Тогда при скорости 400 м.с. Мотор нах не нужен...
@@scientist4735 а я еще в том видио говорил что отверстие есть нет же мне еще в грубой форме сказали что его там нет как будто у меня такого карбюратора нет .у нас в цехе трудится такой погрузчик .да маленькое но есть и это факт .
Каждый мотор индивидуален.Нет абсолютно одинаковых мотора собранных на одном конвейере
то же самое можно сказать и про карбюратор.Задача конструкторов и технологов не в том чтобы ловить сотки а оптимизировать конструкцию таким образом чтобы любой карбюратор работал на любом моторе без необходимости точной подгонки одного к другому(это то чем занимаются в автоспорте).Нет такого карбюратора который нельзя было бы доработать другое дело суметь качественно оценить полученный результат если из имеющихся приборов только не калиброванный жопометр.
И всё таки она круглая)) т е дышит))
Корона растет со временем , ага , и не надо спорить
Это не по адресу, однако.
Сергей, работайте спокойно, не обращайте ни на кого внимания. Не стоит кому-то что-либо доказывать. Вы все отлично и доступно объясняете, разжевываете подробно причины различных неисправностей. За что огромное спасибо.
Спасибо. Удачи.
подкол со стороны карбюры удался
))))
Сергей,агрессию свою необходимо контролировать...ожидал услышать извинения в адрес Юры,а взамен "порву..."...не по мужски как то...
Рафаил, а вы не желаете извиняться передо мною, каждый раз, когда я читаю ваши критические замечания, а потом выясняется, что я доказал свою правоту? Вы же просто в тряпочку молчите и делаете вид, что вас это не касается. Или это правило только для меня?. Сколько несправедливых слов сказано в мой адрес разными людьми, в т.ч. вами и КарбЮрой, и сколько потом произнесено извинений???? В зеркало чаще смотри и, по мужски, повторяй - прежде чем кому-то что-то предьявлять, нужно всегда следовать своим же советам. Или вы, как баба будете себя вести и сетовать на поведение других, а про себя в тряпочку молчать?
Сергей подскажите сейчас на самоделки двс ока стоят жеклеры первой камеры 85 топливо 155 воздух это нормально ? И еще вопрос поршня у оки от восьмерки объем поршня один и тот же почему на оку с завода ставят 92 5 топливо и 190 воздух ведь для восьмерки это бедная смесь а для оки норма ?
Жиклеры подбираются под диаметр смесительной камеры. Вопрос про ваши жиклеры связан со степенью нагрузки и перепадов нагрузки. Ответить не могу.
Не по теме. Подскажите пожалуйста В каком Вашем видео Вы настраиваете карбюратор ДААЗ 2140-1107010. Разобрал, промыл, прочистил и хотел бы собрать по Вашим рекомендациям экономии топлива. Заранее спасибо.
Нет такого видео. Собирайте по заводским таблицам.
Ну как же, хотя бы какие жиклеры в каналы ставить, хоть что-то или какой карбюратор похожий Вы крутите @@СергейСветлов-н9л
Используйте данные официальной таблицы ДААЗ
Сергей, почему когда бензин заканчивается (лампочка мигает и горит стабильно) - машина летит, рвет из под себя и т.п. (двиг 2103, карб озон 2107-20)
Легче масса.
@@СергейСветлов-н9л Это что, шутка такая ? Разница между горит - не горит лампочка = 2 л. топлива. В данном случае скорее всего повышенный уровень топлива в П.К. Но это ИМХО.
Какой вопрос, такой и ответ. У вас есть какая-то версия?
Уровень бензина в поплавковой камере проверь
Здравствуйте подскажите в чем причина ваз 2109 карбюратор при полной затяжке эмк пропадает холостой ход а чуть откручиваеш все работает
Подсасывает воздух через корпус ЭМК
Следует замннить сам эмк? Может еще какието причины могут быть?
Заглушка поможет
Какая?
Подскажите по самоделки с двигателем ока что нужно сделать что бы мотор приемлемо работал
Нужно привести заслонки в нужное состояние, проверить жиклеры и уровень, отрегулировать ХХ.
КАКИЕ жеклеры поставить ?
Стандарт.
здравствуйте нужен совет профессионала, как настроить карбюратор на самоделки двигатель ока карб родной ,мотор работает как генератор ,сцепления и коробки нет генератор 100 ампер ,работает постоянно на первой камере ,обороты 2 плюс минус постоянные , задача что бы не засерало свечи и четко заводился желательно без подсоса
Неприемлемые условия
сейчас стоит 85 топлевный и 155 воздушный работает так себе ну скажем сойде при работе легкие хлопки в выхлопную почти незаметные , но проблема плохо заводится на холодную с закрытым дроселем что можно поменять
Извеняюсь закрытым подсоса свечи не засерает
Подскажите что нужно заделать может поменять чтобы эта самоделки работала ?
Не по теме, но Сергей спасибо за ваши ролики, с их помощью взбодрил два 151 для уаза, один не жрет но тяга хуже, второй зверь но ~ 17-20 / 100 км. вобщем все как хотел! Спасибо!!!
))))
Здравствуйте светлов какие жиклери надо 406 двигатель на соболе 151 карбиратори если не трудно можно видом для меня
Я бы использовал 151 без букв
Сергей Александрович.в одном городе живете.Создайте ролик в месте с КарбЮрой)))
Подскажи откуда берется грязь в бензанасоса ваз под диофрагмой снизу у меня пружина даже сгнила
В картерных газах есть и вода и разн окислы. От этого и грязь.
Плохо работает вентиляция картерных газов, некачественное масло, или несвоевременная его замена.
Это наверное канденсат думаю на крышке залевной масла тоже есть эмульсия белая вода
помогите кто знает почему у меня топливо подает в две камеры одновременно несмотря на то что я немного приоткроет заслонку первой камеры а в то время топливо и вдуругу камеру подает также
Сергей вы очень грамотный специалист и мастер,ваши ролики очень помогают в жизни но все портит ваши терки с порошином и карбюрой.
Знаете, терки с ними, есть естественный процесс, который (при правильном отношении) приводит к повышению квалификации и мастерства. До порошинских терок, я многого не переосмысливал и не перепроверял. Так что вы не мешайте оттачивать мастерство...
Вот это поворот! И я в шоке.
Ну рвать не кого не надо! А в споре рождается истина!!!
Ну...спасибо за правду)))
Ох, трудно мириться с правдой, когда она неграмотная...(((((
Не в обиду Сергею. Напоминает сцену из фильма "типо крутой охранник" с гоблинским переводом, журналист берёт интервью у главного героя Ронни.
Значит все напоминает известное произведение? Спасибо.
Господин Светлов,Вам РЕСПЕКТ!
))))
@@СергейСветлов-н9л Когда нибудь будут ролики про ИКС 1...???
Так их ! Задайте им по первое число ! Кузмы мать чтобы узрели !
А еще к Курилам пползут!!!!!!!
))))
Это французский Солекс подосрал микуню , Рыно или Пыжо хотели сделать
Фашисты....
😅😅😅😅😅😅😅😅😅
А почему в кехине не дышит
Это другая история...
А там другая история
@@СергейСветлов-н9л я почему-то с вами полностью согласен
ну она эта вторая камера и не могла ни как дышать так как была попросту отключена от работы и следовательно там не было даже жиклеров необходимых для её работы. если она была выведена с работы а значит не было необходимости в её "дыхании" :))) .... весь воздух и топливо приготавливалось только! в первой камере! и ни как иначе! а по поводу отверстия в заглушке то я полностью согласен с автором ролика! по сути производитель по дешману лишь бы особо не заморачиваться таким образом изготовил однокамерный карб! Юра ты не прав! угомонись! ндааа вот уж дышать-не дышать ну прям тебе разборки среди профессоров :))) какие то :)) проблема не стоит и выеденного яйца. относительно настройки дроссельных заслонок то Сергей Светлов прав как ни странно... ну ладно пока а то я что то розтринделся... :))
))))) Прынцып!!!!!
)))) Все для чего-то пригодится...
Ничего не понял
))) ну и ладно...)))
Откуда у Порошина такое сверло?! :)
)))))!!!!!!
@@СергейСветлов-н9л :)
Оно было больше, но износилось...
Какие жилого должны стать пекарни 151
+
1РВЫЙ !