동탄시 인구가 40만명이고 용인역이 위치해 있는 용인 기흥구 인구가 43만명이고 분당 인구가47만명임 그럼.... 합쳐서 130만명인데 이중에서 경제인구가 절반 정도 된다고 가정하면 대략 65만명임! 그리고 정말 많이 양보해서 4분의1 정도만 서울로 출근 한다고 가정 하면 16만명임 그리고 또 정말 많이 양보해서 16만명의 절반 정도가 버스나 자가용으로 출근한다고 가정하면 8만명이 gtx-a로 출퇴근을 하게 되는겁니다 그런데 gtx-a는 배차간격이 8분 입니다 그럼 1시간에 8대만 운행을 하는겁니다 아침 6시30분부터 8시30분까지 피크타임 2시간동안 16대가 운행 되는건데 아시다시피 gtx-a 열차 1편성의 정원은 1,100명입니다 김포 골드라인의 출근시간 혼잡도가 평균 208% 이고 최대 228% 입니다 그럼... gtx 열차 1편성당 정말 많이 타서 3천명씩 탄다고 가정하면 3천명명 곱하기 16= 4만8천명 입니다! 수서 동탄간 gtx-a는 김포 골드라인보다 더 그심한 혼잡도가 될 확률이 굉장히 큽니다.
![철도 지하화 잘 될까? ‘허드슨 야드’를 보라 [경제콘서트] / KBS 2024.10.29.](http://i.ytimg.com/vi/Mde3YpoUn0M/mqdefault.jpg)
산청,이란 지명이 있군요/, 몰라서 죄송 합니다?.
동탄시 인구가 40만명이고 용인역이 위치해 있는 용인 기흥구 인구가 43만명이고 분당 인구가47만명임 그럼.... 합쳐서 130만명인데 이중에서 경제인구가 절반 정도 된다고 가정하면 대략 65만명임! 그리고 정말 많이 양보해서 4분의1 정도만 서울로 출근 한다고 가정 하면 16만명임 그리고 또 정말 많이 양보해서 16만명의 절반 정도가 버스나 자가용으로 출근한다고 가정하면 8만명이 gtx-a로 출퇴근을 하게 되는겁니다 그런데 gtx-a는 배차간격이 8분 입니다 그럼 1시간에 8대만 운행을 하는겁니다 아침 6시30분부터 8시30분까지 피크타임 2시간동안 16대가 운행 되는건데 아시다시피 gtx-a 열차 1편성의 정원은 1,100명입니다 김포 골드라인의 출근시간 혼잡도가 평균 208% 이고 최대 228% 입니다 그럼... gtx 열차 1편성당 정말 많이 타서 3천명씩 탄다고 가정하면 3천명명 곱하기 16= 4만8천명 입니다! 수서 동탄간 gtx-a는 김포 골드라인보다 더 그심한 혼잡도가 될 확률이 굉장히 큽니다.
가격때문에 좀 더 빠질듯