Hola Sergio en la guerra de malvinas de 1982 los franceses se negaron a dar los códigos para disparar los misiles exocet del superetendard a pedido de los inglés y un grupo de ingenieros argentinos logró fraguarlos con lo cual dichos misiles fueron usados
Solo un comentario,eso es lo que se ha dicho …pero puede que eso no fuera así .Tenga en cuenta que con la demostración en conflicto de este misil ,le convirtió de una posibilidad de eficacia en una verdadera amenaza alternativa a los EEUU .Asi que por muy romántico que parezca lo que se dice ,yo lo pondría en duda .Sin ninguna intención oscurecer el gran esfuerzo de y valentía ante los imponderables de los Argentinos,ni mucho menos ,no se pudo hacer más con menos y fue toda una lección de valentía y pundonor.Saludos!
Y tocando un poco el tema de los Gripen comprados por Brasil. Sergio... te comento... Brasil contrató por 36 cazas, y hasta la fecha ha recibido solamente 8 cazas, el contrato es por 28 cazas del tipo "E" monoplaza, y 8 cazas del tipo "F" biplaza. Sin embargo... las fechas de entregas se han suspendido, debido al impago de las cuotas pactadas en el contrato. Al parecer... ciertas amenazas de EEUU a Brasil, han hecho pensar al gobierno brasileño y a los militares brasileños que no fué tan bueno firmar ese contrato. Debido a que ese caza tiene muchos componentes estadounidense, y como dice el dicho.... "cuando veas las barbas de tu vecina arder... por las tuyas en remojo". Incluso... debido a esas amenazas... en Brasil se llegó a jugar con la ideas de comprar cazas J-10S (los fabricados por China) debido al parecido de su configuración alar, y características de vuelo. Pero la ideas fué desechada prontamente, ya que la cultura brasileña hace que los políticos y los militares brasileños sean de tendencia estadounidense o europea, y la idea de adquirir cazas chinos o rusos, sea rechazada inmediatamente.
Una razon mas para que Brasil se ponga a disenar su propio caza. Tienen suficiente industria aeronautica para hacerlo. No seria el mejor, pero te dejarias de depender de las presiones de terceros.
@@juangomezfuentes8825 En el video claramente queda establecido que la industria aeroespacial europea a duras penas podría construir cazas que no dependan en nada del Tío Sam. ¿La industria aeroespacial brasilera estaría en capacidad de diseñar y construir un caza que pusiera de lado la tecnología de USA? Es imposible en el mediano y largo plazo, si fuera cierto que tienen la posibilidad de hacerlo, Brasilia no hubiera tenido necesidad de asociarse con los suecos en el proyecto de los Gripen, que tantos dolores de cabeza le ha traído a EMBRAER
Veo un fallo en el video, el motor EJ-2000 que es el que lleva el eurofighters no lo fabrica ROLL ROYCE ,roll royce solo fue unos de los participantes iniciales , junto a la alemana MTU la italiana Fiat y la española SENER que ahora forma parte de ITP , el fabricante es Euro jet turbo GMBH y en españa lo fabrica ITP AERO a si que eso de que solo UK y Francia fabrican motores es incorrecto
@@mckiwen I motori a turbine, esistono da moltissimi anni, ormai sono alla portata di tutti. Il vero problema e' che costa troppo progettarlo e realizzarlo dal nulla, quindi se ne prende uno gia' esistente, affidabile e testato a fondo, ma non perche' non sono in grado di farlo da soli.
Volvo fabrica los motores del Grippen bajo licencia de GE, por lo cual realmente no depende de los Estados Unidos para obtenerlos. Simplemente pagaron por la propiedad intelectual y el conocimiento para fabricarlos, pero la manufactura y los componentes per se son suecos.
Y el software 🤔, los electrónicos🤔, y tantas cosas que no podrían ser replicados. Las licencias son solo permisos y se pagan por unidad hecha, no es que pago por hacer las unidades que se me den la gana hacer.
Capacidad para fabricar un caza la tiene España, otra cosa es que no lo haga. En el pasado ya fabricamos aviones. Un submarino es mas complejo y ahi esta fabricado, solo hace falta poner la pasta pero capacidad como tal obviamente tiene.
Un submarino es mas complejo de fabricar, pero el desarrollo puramente de un avión es mucho mas complejo que un submarino. Involucra a mucho mas personal, muchas mas empresas, y mucho mas dinero.
The Wikipedia page of the Lockheed Sniper indicates "citation needed" concerning its use with the Rafale (Which usually used the Damocles and now its replacement: the Talios made by Thales). I personally have never heard about this integration for the Rafale. For the Mirage, it has been the choice of the UAE but it is definitely not the most common option. It would have been interesting to mention which of the listed parts were ITAR free or not, btw. Nice video!
La confusión referente a los motores del Gripen se debe a que las versiones A, B, C y D usan el F404, mientras que el JAS39E utiliza el F414. Con el Gripen E ocurrió algo similar con los Legacy Hornet y los Super, ya que estos son aviones bastante mayores que los primeros; del mismo modo, La variante E del Gripen es físicamente mayor que el Gripen original.
La respuesta es tajante y clara: NO es posible. El GPS-P(Y) es un sistema crítico de todos los sistemas de armas de los países OTAN, incluyendo el Eurofighter, Rafale y Grippen, y todos los subsistemas que dependen de el como el Datalink, IFF, las Crypto Comms, y necesarios para lanzar todos los misiles que portan, incluyendo los de fabricación europea, que también necesitan de esta misma tecnología americana para funcionar. Y no hay ninguna alternativa europea disponible ni en proyecto a corto-medio plazo.
Acá en Argentina tenemos un problema con los asientos eyectables de los súper estendar y estamos haciendo estudios a ver si es posible ocuperlos de manera segura a pesar de que estén vencidos los asientos eyectables. Por ahora todo va medianamente bien
@@octaviofontana154 En Argentina el problema de los asientos eyectables fue que los aviones los compro "Cambiemos", y luego cuando se necesitaron comprar los pirotécnicos (se tardaron 4 años en pagar la 12M€) gobernaba el "Kirchnerismo". Estos últimos no solo no autorizaron la compra de estos elementos, sino que se inventaron la excusa de veto, y luego le abrieron una causa al ex presidente Macri, anclando al tarmac el avión durante sus 4 años de gobierno. Esa es la verdad. El veto en los asientos eyectables nunca existió.
Esta pregunta ya la había hecho en otras oportunidades sin tener una respuesta. ¿Por qué hay tan pocos fabricantes de motores a reacción en el mundo?. De hecho los puedo enumerar Pratt&Withney, Rolls Royce, General Electric, Klimov, Safran y ya está. ¿Cuál es la mayor dificultad que existe en este tipo de motores para que su diseño y fabricación sea tan difícil?
En la nueva carrera espacial comercial se fabrican motores a reacción en el "taller de la esquina de cualquier barrio", No es que no se pueda, es que probablemente sería por lobbies como muchísimas otras cosas y no nos lo habíamos siquiera planteado..
Nessuna difficolta' a progettarlo, ormai quel tipo di conoscenza la ha qualsiasi ingeniere, il problema che costa troppo farselo da soli, e' piu' economico prenderne una gia' fatto e testato a fondo, quindi affidabile da subito, ti eviti la fase di test etc..etc... insomma costa meno , tutto qui.
@ Sin embargo, recuerdo que India encaró el desarrollo de una turbina 100% local y fallaron en conseguirlo. Tuvieron que recurrir a Rusia y aún así no han conseguido desarrollar un avión de combate propio.
Hola Sergio, soy argentino y no me sorprende los vetos britanicos, los sufrimos desde Malvinas y nos costo bastante conseguir material nuevo (mas alla de los problemas intrinsecos de mi pais) asi que no es sorpresa para mi. Lo que si me sorprende es que los cazas "europeos" dependan tanto de los EEU, evidentemente Europa esta peor en ese aspecto de lo que pensaba (hace poco me entere que la polvora que usan uds. es china 100%) Ojala lo de Trump y Groenlandia se solo una bravata, porque los daneses usan F16 y estarian fritos... de paso seria un coletazo para nosotros, que estamos en la transicion de compra de esos mismos F16 daneses Me canse de discutir aca, en foros o donde sea, que debemos tener una politica industrial-militar propia y autosuficiente (aunque sea modesta, pej: fabricar todas las municiones para armas de tubo aqui), cuando todos piensan en comprar afuera porque es mas bonita y barata... aviso: lo barato sale caro si lo ves en un contexto geopolitico como el actual. Espero que Europa reaccione a tiempo
En Europa al igual que en Hispanoamérica nos quieren separaditos y pequeñitos para que no molestemos a los mayores en sus cosas. Es lo que hay y el nacionalismo es su mejor arma. Aunque ya poco a poco ni eso con las políticas que hay aquí en Europa, ni autóctonos quedaremos.
El problema de tener una industria militar propia es el tiempo. Argentina necesita un avión desde hace 10 años y digo 10 porque es cuando se quedó sin los Mirage porque en realidad debería haberlo comprado mucho antes. Para cuándo acá te fabriquen siquiera 1 avión funcional y no un prototipo ya habría llegado tarde y es lo que a veces no se entiende. Solo mira el pampa, la cantidad de años y la cantidad que se fabricaron. Hasta que puedan hacer un avión del calibre de un F16 cuánto pensas que puede pasar? Primero por el lado económico, por toda la inversión que eso requiere pero encima súmale tiempo de desarrollo de un avión y si te querés poner en caprichoso y que sea 100% nacional cuánto tiempo llevaría desarrollar un motor, los asientos eyectables, absolutamente todo lo que te imagines?. Decir que debemos tener es fácil, hacerlo lleva décadas y si la necesidad la tenes en este mismo momento no te queda otra más que comprar y no tiene nada de malo
Realmente el eurofighter podría no usar misiles de eeuu, podría usar como sustituto de los amraam a los meteor y como sustituto de los aim 9 los iris-t. Y el rafale directamente no usa misiles de eeuu, ya que usa los mica y magic 2
Lascia perdere i francesi, si fanno tutto da soli non riescono a collaborare con altri paesi, se collabori con la francia si fa come dicono loro o se ne vanno, lo stesso e' successo nel progetto eurofighter, volevano fare a modo loro, gli altri non hanno accettato e si sono tirati fuori, il raphale e' il fratello minore dell'eurofighter, infatti e' simile, ma leggermente meno prestazionale e piu' piccolo.
@DetrasdeSergioHidalgo Lo que decías, del Rafale, es la sonda de repostaje en vuelo, el Rafale, no la puede ocultar, la versión 414 del motor de General Electric, creo que va para el Grippen NG ("Next Generation"), que es el que ha mejorado motor, aviónica... Creo que es una oportunidad excelente para que la industria aeronáutica europea haga sus propios desarrollos de aquello que compra a USA, creando así oportunidades de trabajo para empresas europeas y a la vez, evitando la dependencia de USA... Además no te olvides de los misiles Rafael israelíes, como el Rafael Derby, que tiene unas características muy buenas.
7:49: ni los Mirage ni los Rafales franceses utilizan al Sniper targeting pod, tienen a targeting pods franceses como el Talios de Thales, pero si que algunos países en el que se han exportado los aviones utilizan al Sniper targeting pod en sus aviones por razones como la de poder usar el Sniper sobre sus F-16s como sus Mirage y Rafales en el caso de Grecia por ejemplo. Lo mismo vale por otros equipos como los apuntadores de casco y otras cosas de origen americano o Israelí que los clientes export del Mirage y del Rafale pueden usar en sus aviones en vez de los equipos franceses, pero no son componentes del avión sino son “adds-on” compatibles con el Rafale que los clientes pueden usar en vez de el componente francés si quieren.
he trabajado con los tres de cerca, y estéticamente se lo lleva de calle el Rafale, el Thyppon es màs picudo y el Grippen...Muy pequeño! En el sonido de los motores igual, el Rafale tiene un sonido mas sutil, no sè como explicarlo jajajajja
Podrías hablar sobre los aviones y helicópteros que se están usando para apagar el incendio de Los Angeles?, porque se ve impresionante la cantidad de aeronaves y como se mueven para conseguir el objetivo
A Argentina se les cayo muchos contratos de compra de armamento a raiz de que partes del avion estaban hechos en el Reino Unido. Asi como de venta tambien, ya que nuestro unico modelo importante de produccion nacional fue un desarrollo en conjunto con Alemania
El problema de los Super Etendard argentinos está en el mantenimiento de los asientos eyectables, ciertos componentes son consumibles y necesitan reposición y Reino Unido se negó a suministrarlos, por eso los cuatro últimos adquiridos por Argentina hace unos 3-4 años ni han volado ni probablemente lleguen a volar...
Sergio, tengo entendido que los motores del Eurofighter español que se ensambla en Getafe, los motores los fabrica una empresa vasca bajo licencia de Rolls Royce. Correcto? Si es así, podría esta empresa con el tiempo y con el know-how adquirido llegar a diseñar su propio motor?
@@cesarreysanmartin3921 Un orgullo para este país tener esa empresa y que la gente desconoce por completo. Sabes @cesarreysanmartin3921 si en un futuro tendría capacidad para diseñar y desarrollar su propio motor? Yo intuyo que si, pero no tengo ni idea.
Combinar tecnologías de empresas de diferentes países en los proyectos militares de un país puede ser muy bueno: esa dependencia obliga a unas relaciones diplomáticas pacíficas que eviten conflictos. En cualquier caso, estas armas son tan complejas que cada vez es más difícil que in sólo país gestione la totalidad del diseño y producción. Hace tiempo llegué a leer algo que no sé si era cierto: una pieza del F35 la producía China...
A España le convendría prescindir de las piezas americanas en los ef2000. si hay problemas (no debería) con Marruecos , EEUU puede vetarnos el uso de sus piezas y darnos problemas.
Eso estaría mucho mejor si hubiera una verdadera interdependencia entre países, pero EEUU si puede ir solo, nosotros no, si EU no puede penetrar en mercado de EEUU deberíamos desconectar de ellos.
La verdad es que eso podría ocurrir, visto lo que pasó en Argentina, según cuenta este vídeo. Ciertamente el caso del triángulo Marruecos-España-EEUU es retorcido... Lo ideal sería que Europa estuviese a la altura de EEUU en cazas, pero también para comerciar con ellos de tú a tú. Un esquema de comercio y colaboración con los americanos siempre sería beneficioso para ambas partes y evitaría enfrentamientos. Y también evitaría que los americanos nos bloquearan piezas para nuestros cazas, pues nosotros podríamos bloquearles nuestro suministro recíproco. Quizás para la séptima u octava generación de cazas... Quién sabe: cazas europeos en portaaviones americanos... Sospecho que no lo veremos.
@@cotrinibusEU no penetra en el mercado militar aeroespacial porque la tecnología europea en este campo no es competitiva allí. Airbus sí ha entrado porque en ese campo sí es competitivo. Lo que nos conviene es comerciar y colaborar con los americanos, para aprender y mejorar. Ese es el camino. Pero, probablemente, el asunto trasciende a lo meramente tecnológico y afecte también a reformas estructurales del mercado laboral europeo, políticas fiscales, presupuestos militares... Europa podría, si quisiera. Pero yo soy partidario de colaborar con los americanos, es decir, con los descendientes de europeos en América.
@@raymondel78 EEUU no va a comprar cazas europeos, lo que quiere es exportar, otra cosa es que compre piezas europeas, eso si. Date cuenta que fabrica tiradas de muchos cientos de aviones y puede abaratar costes. El EF2000 y el rafale se pueden crear sin piezas EEUU, pero sería algo más caro y un poco peor, pero la tecnología que se compra a EEUU se puede diseñar y fabricar en Europa.
Creo que confundimos muchas veces una colaboracion y una sinergia con una incapacidad. Incapacidad o dependencia es no tener los recursos (bien sea por conocimiento o por industria) de fabricar algo. Sin embargo si somos aliados y tu ya lo tienes fabricado y me vale, te lo compramos y nos ahorramos un coste de I+D que ya podremos aplicar a otros asuntos, sobretodo en unos proyectos que son bastante costosos en general, y que los ahorros y sinergias son siempre bienvenidas. Hablar de dependencia entre aliados que tienen la capacidad industrial y tecnica de montar cada pieza de sus aviones, es cuanto menos osado. No hablamos de que compre Venezuela (por poner un ejemplo) o Korea del Norte un Mig, y luego no tengan la capacidad de replicarlo o fabricar uno de cero. Ni siquiera de una China cuando compraba las versiones rusas y luego se montaba las propias. O Israel cuando saco sus Nesher (a saber como...pq no solo seria con ingenieria inversa, pero eso es otro tema). Sino de empresas que tienen perfectamente los conocimientos para fabricar sus propios componentes independientes, y como minimo en caso de conflicto de intereses donde dependiera tu supervivencia, de saltarse toda la legalidad y aplicar una ingenieria inversa en tiempo record sin demasiada dificultad. Pq la capacidad tecnica la tienen. La dependencia es...relativa, se depende pq se "quiere". No es que se tenga una espada de Damocles precisamente.
Cual definicio de Europa piensan? Incluimos al Reino Unido o no? Creo que sera el momento de repensar las alianzas para fabricar los proximos aviones de 5 a 6 generacion.
Los británicos han sido unas raticas en materia militar 🐀. Tienen mucha responsabilidad en que Argentina esté hoy tan desfasada en materia de defensa. Por decadas hicieron todo lo posible porque el país austral se mantuviese militarmente subdesarrollado.
Esos 3 cazas fueron desarrollados en los 80 y 90, época en la que la dependencia de Estados Unidos en el desarrollo de algunos módulos podía ser vital. Hoy en día eso ha podido cambiar. Habría que hacer un trabajo de investigación equivalente para los nuevos sistemas de combate que se están empezando a desarrollar ahora (FCAS y GCAP principalmente)
Buen video,pero creo que hay una confusión con depender de USA o no poder fabricar material similar en caso de conflicto con USA. Creo que todos esos países tienen industria suficiente para fabricarlos,clonarlos o sustituirlos por versiones propias......otra historia es que en tiempos de paz salga mas economico comprarlos hechos fuera.
Si no me equivoco el F-414 tiene las mismas dimensiones exteriores del F-404 y se diseñó como posible upgrade, supongo que con cambios de software en el avión. Pantallas, IFF, sistemas de soporte.... todo eso se podría fabricar en Europa, la tecnología la tenemos. Sólo falta que Trumpie nos de un empujoncito como ya han hecho con China para que desarrollemos ese tipo de capacidades.
Hola Sergio, está es una cuestión diferente, y no sé si ya tratada en el canal, pero algún día podrías hablar de los proyectos europeos de cazas de sexta gen., los Anglo-italianos y el hispano-aleman francés fcas... Y si finalmente acaba habiendo una fusión de ambos proyectos????
@@jorgegonzalez-pv8mv Eso no es cierto, simplemente un determinado producto europeo puede ser mejor u ofrecer mejores resultados, aunque ellos puedan construirlo también.
@@jorgegonzalez-pv8mvBueno, en el otro sentido pasa un poco lo mismo, es un tema de reducción de costes en determinados componentes que ya han sido desarrollados por paises "amigos". Tanto EEUU como Europa tienen tecnologías e infraestructuras suficientes en mayor o menor medida para desarrollar enteramente este tipo de proyectos, aunque no en todo puede ser "yo me lo guiso y yo me lo como" o los costes serían tremendos.
@jorgegonzalez-pv8mv La Supercam del rover Perseverante es española y francesa, las máquinas que hacen los moldes para los microchips son holandesas, la física en la que se basa toda la tecnología actual es alemana, los mejores aviones de pasajeros del mundo los constituye Airbus, los mejores automóviles del mundo están diseñados en Europa, la informática viene de Gran Bretaña. La tecnología espacial surge gracias a von Braun, el submarino lo inventó de la Cierva, la radioactividad Madame Curie, polaca. Los reactores nucleares Ferni, italiano, la bomba atómica Openheimer, la bomba H Teller húngaro. Europa nutre de tecnología a Estados Unidos. No es nada conveniente una guerra tecnológica con Europa porque siempre tiene más que ofrecer que lo que puede recibir. Mucho más después de que China se haya convertido en otra fuente de tecnología. Si apartas a Europa de Estados Unidos, el socio comercial de Europa será China y eso no conviene ni a Estados Unidos ni al mundo libre.
@@Julio-li2mk Vamos, igual que con Europa, como si nos faltaran ingenieros a alguno de los dos continentes, la cosa es que no hay necesidad porque somos a l i a d o s
Dicen que la Martin Baker no vende componentes para sus asientos eyectores para los aviones Argentinos, por lo que me pregunto ¿si no nos quieren vender repuestos para sus productos porque tienen una oficina en FADEA?
Desde que Europa perdió la Segunda Guerra Mundial en 1945, pasamos a ser una colonia USA, y en cuestión de armamento avanzado totalmente dependiente. Cualquier fabricante europeo de aviones, entrenamiento, combate y transporte, tiene que usar equipamiento electrónico de procedencia USA, si ó si. Esto supone que en caso de guerra de un país, con aviones Europeos, contra otro que en ese momento sea amigo de los USA, la flota de aviones europeos se queda en tierra por embargo de los USA. Hay que recordar que en la guerra de Ifni (1958), entre Marruecos y España, los USA nos obligaron a dejar en tierra los aviones recién adquiridos Northrop F-5. Europa NO es independiente en tecnología electrónica avanzada y los aviones que fabrica están limitados.
Me parece o ciertos lobbis empresariales, sumado a ciertos intereses geopoliticos, han buscado esa interdependecia militar, que en caso de conflictos entre supuestos aliados, o de autocracias bajo el paraguas de ciertos paises, el uso de cierto armamento estaria totalmente condicionado y mucho se quedaria sin utilizar.
Sergio básicamente la historia corta es que Argentina compró 5 Super Étendard Modernisé y repuestos varios para modernizar a nuestros Super antiguos que tienen muchas horas de vuelo, esta compra se dió en 2019 y todavía a día de hoy no se pudieron usar ni los SEM porque no nos quieren vender los asientos de eyección y los que traen están vencidos por fecha (aunque le están haciendo pruebas y parecería que son operables), es increíble que le tengan miedo a un avión del 80 modernizado al 2006
@@dntgg3633 Tu historia tiene 2 errores. Los aviones se negociaron y se compraron en 2017. Los aviones y 10 contenedores de piezas llegaron en 2019 porque Argentina se tardó 2 años en pagar unos mugrosos 12M€. Esto hizo que los pirotécnicos llegarán vencidos. Tu segundo error es que nunca existió tal veto. Los aviones fuero comprados durante el gobierno Macri (Cambiemos) y llegaron durante el gobierno Fernández (FDT). La compra de los pirotécnicos de los asientos eyectables (hubo 3 ofertas) fue bloqueada por una decisión política tomada por el ministro kirchnerista Taiana, que bloqueo los SEM durante 4 años de gobierno, para abrirle una causa judicial a Macri. Lo más triste es que los últimos 2 meses de su mandato, intento hacer volar los SEM para utilizarlos como propaganda política durante las presidenciales 2023, por suerte la ARA le pago con la misma moneda y no los voló.
Y es por esto que el tema de la soberanía e independencia tecnológica es de importancia estratégica. La economía y la política se entrelzan en intereses geopolíticos.
El problema es que los sistemas de armas modernos son carísimos de desarrollar y fabricar si no hay economía de escala. Es por eso que se hace tan necesario los consorcios europeos. Para un único país es muy muy complicado. Creo que España en ese sentido lo está haciendo con su participación en Airbus y el programa Eurofighter.
@aaromnido Eso es entendible, sin embargo, sabiendo eso y las restricciones que puede poner una potencia como USA a los elementos críticos de cualquier sistema de armas, toma mayor sentido enfocarse en una medida soberana que no ponga el riesgo la defensa y seguridad nacional. Y tú mismo lo mencionas, existen los consorcios como es el caso del Eurofighter en la EU, y eso sólo es posible porque tienen el know how, ergo, la política debería ser centrada en reemplazar esos elementos fabricados en USA por elementos propios, con los propios beneficios a la economía y que en consecuencia disminuyan el riesgo estratégico. Lo ideal sería que Francia se volviese a unir a futuros consorcios de defensa, sin embargo, como se ve en el pasado, los intereses propios pueden torpedear nuevamente esas posibilidades. El punto es: Europa tiene la tecnología y en conjunto el potencial económico, pueden hacerlo por su cuenta sin depender de terceros como USA e Israel, que condicionan su tecnología y recursos al cumplimiento de sus propias agendas político-económicas, en detrimento de Europa.
@@danironfoot16todo es relativo, poner pegas a aliados es estúpido siempre (aunque igualmente lo terminen haciendo) siendo quisquillosos USA también tiene dependencias de Europa, los cañones actuales de los Abrams son de fabricación alemana, Reimetal, son el mismo cañon que el Leopard 2, igualmente podrían hacerlo, pero no lo han hecho porque es un gasto estúpido cuando tu aliado lo a logrado
@AlbertodelVal Relativo... hasta que tú "aliado" abusa de su posición. Podemos verlo con Dinamarca y el caso de Groenlandia. Confiar en USA, es el peor error que se puede cometer. Ellos siempre pondrán todo a su favor, en detrimento de sus "aliados".
España, Italia, Reino unido y Alemania también son capaces de diseñar y fabricar un caza solos, otra cosa es que se hayan unido para realizar entre los 4 el Eurofighter para asi compartir los gastos del proyecto entre todos. Lo mismo ocurre con los proyectos FCAS y el TEMPEST.
FCAS y Tempest estaran para cuando ya este obsoletos. No se puede disenar un caza en 3 decadas. O pones mas dinero y lo sacas mas o menos rapido o mejor que no hagan nada.
Depender de un tercero para poder desarrollar su industria militar, los EEUU de manera deliverada ha hecho dependiente a toda la industria militar europea.
Tal y como está evolucionando la política mundial, Europa debe ser lo más autónoma posible tanto económicamente como militarmente, ya hay que espabilar o tendremos problemas.
Amigo Español los asientos inyectables del Entendar modernice fueron reemplazados por uno fabricado por la empresa estatal Sitedef lo único que falta para estar operativos es la certificación por parte de otra empresa del Estado argentina pero si se están haciendo pruebas para que todo pueda estar bien .
Es bueno que haya competencia, y no tendríamos que oponernos a que se montarán componentes estadounidenses en los aviones europeos. Ahora bien, tendría que darse tambíen la situaión contraría. ¿Cuanto dependen las aeronaves militares estadounidenses de componenetes europeos ? (o civiles tambíen, porque no hacernos tambíen esta pregunta).
El pod que decías es el Lantirn que es de origen israeli y es el que se ve en los superhornet en la película top gun maverick dicho podía en una colaboración entre looked mártir y Raphael israelí y fueron utilizados por estos por primera vez
Super Etendartd Argentino no es "operacional " ( y no opcional ) pues Argentina no puede comprar los asientos ejectores que tienen los cohetes ejectores vencidos.
Más difícil es la tecnología de un submarino que la de un avión caza, lo que ocurre que aquí en España como somos tan miserables tenemos unos mandos miserables porque siempre han sido miserables y envidiosos entre ellos y por eso nunca podremos tener un proyecto propio al 100%
Si EE.UU se separa de Europa que eso puede ser pronto, lo tiene todo perdido porque china va a intentar llevar a Europa a su bloque, y eso sería catastrófico para EE.UU porque a EE.UU no le queda mucho para caer.
Si tú supieras... ten en cuenta que todos dependemos de todos. Los aviones americanos tienen componentes europeos. Los misiles igual, etc. Las empresas a día de hoy están mucho más internacionalizadas que decir que el Gripen es sueco. De donde son los Martin Baker que equipan a prácticamente todos los aviones de combate europeos de las últimas décadas?
¿Por qué cuando habla de las empresas europeas que pueden fabricar motores, solo menciona empresas francesas y británicas? ¿acaso las empresas rusas no son europeas? ¿Dónde queda Rusia, en África?
VOLVO Y ESCANIA pueden fabricar en solitario turbinas. Ya lo hicieron de hecho. Asi que Suecia puede fabricar en solitario un caza... Simplemente armaron un Mecano de provisionaminento GLOBAL poniendo lo mejor y mas barato fe cada Nación. Bajando mucho el costo operativo HAY QUE ESTUDIAR EL COMPLEJO INDUSTRIAL DE CADA NACIÓN...
Hola, quisiera hacer una pregunta de un tema aparte, pero similar y como este canal toca ese tema, quisiera saber si tienen información más detallada, Vi hace como dos semanas un video en un canal en inglés en donde mencionan que el F 16 que van a sacar a producción a partir de este año va a venir con todas las tecnologías que otros países les han incluido a sus variantes, se menciona las tecnologías que Holanda e Israel le han incluido a sus variantes, además de que la cabina va a ser rediseñada para incluir aviónica basada en el f-35 incluyendo su casco, por lo que quiero saber si se consideraría un nuevo avión por todos esos elementos, o si solo es una actualización que solo está alargando el retiro de esta plataforma, si saben cuáles son esas tecnologías que le ha copiado a Holanda e Israel y que significaría esa variante para el mundo de la aviación.
Hola Sergio. Tengo que hacer un pequeño comentario a tu video. Si Los aviones europeos dependen de la industria americana, también es verdad que los aviones americanos llevan componentes europeos. Concretamente todos los aviones americanos utilizan asientos Martin Baker que son ingleses y si investigas más a fondo comprobarás que muchos sistemas en principio americanos llevan componentes europeos. Y otro ejemplo serían los nuevos cutter de la guardia costera, que compraron el diseño de los BAM y los han modificado a su gusto.
En resumen la tecnología y el armamento que hace la diferencia la tienen las grandes potencias fin de la discusión es como ir con pistolas a un combate la de uno tira agua y la otra balas.
Te has dejado muchos países con capacidad de fabricación propia. Gran Bretaña con sus Jaguars y Harriers así como el nuevo caza de quinta generación en desarrollo, cuyo nombre no recuerdo (son tres o cuatro siglas, el número de letras tampoco las recuerdo porque Europa también está desarrollando un caza de quinta generación y uno lo ha nombrado con tres siglas y el otro con cuatro). España también tuvo su capacidad productiva aeronáutica con CASA Italia, Alemania… aunque pasaría como CASA y Airbus/Eurofighter, que ahora fabrican para Europa.
Igual, mas alla de lo que piense Trump, hay convenios que tienen que respetar las empresas americanas. Adermas hoy en el mercado hay empresas asiaticas como Corea o Israel, que tienen tecnologia al nivel de EEUU.
Hola Sergio abría la posibilidad de implementar el autogiro, ¿ podría ser viable? Si es no por seria. Buenos videos los tuyos en hora buena. Un suludo.
Para Argentina la unica opcion seria comprar material Ruso pero por miedo a sanciones no pueden y que Milei es pro gringo pero en mi opinion son mejor compra los aviones Rusos por que no dependen de terceros paises y si en el futuro existiera otra guerra por la isla tendria opcion de comprar mas.
El único país europeo de la OTAN que puede fabricar aviones,es españa.tiene todas las licencias desde la fibra de carbono hasta la linea de vuelo.de hecho el c102 se está desarrollando en ingeniería y es todo español,aunque Francia quiere meter guita y llevarse trabajo
Yo creo que un problema enorme de los cazas europeos es su coste y hacer un caza 100% europeo me imagino debe ser bien caro, pero de todas maneras la idea no es mala.
No sabías lo del veto a argentina?. Te sorprenderías de como solo con los asientos eyectables te limita la posibilidad de compra que puede tener el país. Menos mal que estados unidos permitió la compra de los F16 de Dinamarca
Estados Unidos se apresuró a convencer a los británicos de que permitieran la venta del F-16 a Argentina para mantenerlo bajo su influencia, antes de que los argentinos se aficionaran a los equipos chinos que permitirían una nueva campaña sobre las Malvinas.
Los más. Sencillo. Para quien no sepa solo. Fíjense en la. Tovera de aire de los motores abajo el eurofither lo tiene cuadrado y el rafa le redondo y ya no hay forzarte por cierto el auro es un avionazo
Es muy difícil fabricar enteramente un avión propio. Si hasta los americanos usan componentes de otras naciones. Los f16 que querían vender a Argentina no se pudieron vender porque tenían asientos británicos eyectables Martin Baker.
@@zsx929 China tiene el desafío con los motores. Si no lo ha superado ya pronto lo superará. Los rusos estan enfadados porque les hacen ingeniería inversa con los motores que les venden. Las piezas que Europa compra a EEUU se pueden fabricar y diseñar en Europa, la cuestión es que los aviones serían un poco más caros y un poco peores.
@@joseantonioberenguer182hace tiempo que China ya ha podido hacer sus propios motores fiables, es más todos los cazas avanzados ahora mismo llevas sus motores locales como el ws13 y el más avanzado ws15 que llevan los j20
@@zsx929 E' tutto in fatto di soldi e materie prime, la cina ha i soldi, basso costo manodopera e materie prime, anche se lo fanno male, con il tempo lo mettono a punto, per noi sarebbe uno spreco enorme di capitali e non c'e' lo possiamo permettere, quindi usiamo pezzi gia esistenti come motori, missili, radar etc..etc.... e li assembliamo, costa meno.
Creo que el gran problema se llama GPS. ¿Pueden los estadounidenses controlar el acceso a este sistema? ¿Está suficientemente desarrollado el sistema Galileo para suplir a GPS en caso de necesidad?
Tutto quelle che si produce dipende da piu' paesi, le componenti elettroniche, pensi che si producano da soli i circuiti integrati , i chip, transistor etc...etc.... si usano quelli che esistono in commercio che fanno altri paesi tanto per fare un esempio.
Si pero el detalle es que difícilmente alguno de esos 10 países se atreva a llevar la contaría a USA. Pero si USA puede poner condiciones a productos que ni siquiera son fabricado en los estados Unido.
Esta conversación es interesante. Va más allá de lo aeronáutico militar. UE tiene que cambiar muchas cosas a nivel interno: mercado laboral más dinámico, favorecer más el emprendimiento con menos impuestos y menos burocracia, a la vez que otra mentalidad en defensa (menos buenismo y más realismo geopolítico)... Todo muy complejo. En cualquier caso, el EF2000, con o sin piezas americanas, es un éxito por encima del Rafale. Toda una bestia.
@@juezyparte69 Nunca digas nunca jamás, España ayudó a EEUU ganar la independencia, eran aliados y años después le declaró la guerra a España por Cuba y Filipinas
Que tienen en común los aviones gringos, rusos y europeos?, que todos sus semiconductores son hechos en Taiwán..🤣🤣. El Rafale es lo mejor para mí concepto pero su asiento eyectable de manufactura pirata británica es un gran talón de Aquiles, no entiendo por qué los franceses con esa mega industria no han podido desarrollar sus propios asientos eyectables. 🤔🤔
El único punto es que como mínimo se sabe que Estados Unidos china no estoy del todo seguro si Rusia tienen la capacidad de crear sus propios semiconductores en caso de necesitarlo
@milsondiaz5606 he indagado eso y no tienen nada parecido, lo único que medio han podido desarrollar es un microprocesador el Baykal, pero creo que lo usan solo para el sector público a nivel de plataforma de administrativa, no es muy potente que digamos, por otro lado si pudieron desarrollar un computador cuantico de 100 cubics, que siguen estando muy por atrás de occidente y China, los Chinos en microprocesadores si dieron un gran salto con el Longsoon para competir con los de Intel Qualcomm y AMD, dato curioso el F35 tiene imanes en la canopy hechos en China. 🤔
@@alexandergonzalezblandon1604 yo no me estoy refiriendo a cómo actualmente los están construyendo si no a los países que teóricamente tienen la capacidad de modificar su industria lo suficientemente Rápido como para suplir sus necesidades en microprocesadores para su armamento quieras que no por ejemplo Estados Unidos sí que tiene formas de producirlos no sería instantáneo Pero si tiene un camino el cual seguir para poder en un período relativamente corto de tiempo autosustentable a lo que pasa en la mayor parte de los países de Europa
Hola Sergio en la guerra de malvinas de 1982 los franceses se negaron a dar los códigos para disparar los misiles exocet del superetendard a pedido de los inglés y un grupo de ingenieros argentinos logró fraguarlos con lo cual dichos misiles fueron usados
En la guerra y en el amor no te fies de un francés.
@@Sobreira4no te fíes de un francés ni para comprarle una baguette.
@@Sobreira4😅
Ni de un anglosajón
Solo un comentario,eso es lo que se ha dicho …pero puede que eso no fuera así .Tenga en cuenta que con la demostración en conflicto de este misil ,le convirtió de una posibilidad de eficacia en una verdadera amenaza alternativa a los EEUU .Asi que por muy romántico que parezca lo que se dice ,yo lo pondría en duda .Sin ninguna intención oscurecer el gran esfuerzo de y valentía ante los imponderables de los Argentinos,ni mucho menos ,no se pudo hacer más con menos y fue toda una lección de valentía y pundonor.Saludos!
Y tocando un poco el tema de los Gripen comprados por Brasil. Sergio... te comento... Brasil contrató por 36 cazas, y hasta la fecha ha recibido solamente 8 cazas, el contrato es por 28 cazas del tipo "E" monoplaza, y 8 cazas del tipo "F" biplaza. Sin embargo... las fechas de entregas se han suspendido, debido al impago de las cuotas pactadas en el contrato. Al parecer... ciertas amenazas de EEUU a Brasil, han hecho pensar al gobierno brasileño y a los militares brasileños que no fué tan bueno firmar ese contrato. Debido a que ese caza tiene muchos componentes estadounidense, y como dice el dicho.... "cuando veas las barbas de tu vecina arder... por las tuyas en remojo". Incluso... debido a esas amenazas... en Brasil se llegó a jugar con la ideas de comprar cazas J-10S (los fabricados por China) debido al parecido de su configuración alar, y características de vuelo. Pero la ideas fué desechada prontamente, ya que la cultura brasileña hace que los políticos y los militares brasileños sean de tendencia estadounidense o europea, y la idea de adquirir cazas chinos o rusos, sea rechazada inmediatamente.
No los entregan porque no pagan. Creo que lo demás es irse por las ramas. Brasil puja más de lo que puede parir
Una razon mas para que Brasil se ponga a disenar su propio caza. Tienen suficiente industria aeronautica para hacerlo. No seria el mejor, pero te dejarias de depender de las presiones de terceros.
@@juangomezfuentes8825 En el video claramente queda establecido que la industria aeroespacial europea a duras penas podría construir cazas que no dependan en nada del Tío Sam. ¿La industria aeroespacial brasilera estaría en capacidad de diseñar y construir un caza que pusiera de lado la tecnología de USA? Es imposible en el mediano y largo plazo, si fuera cierto que tienen la posibilidad de hacerlo, Brasilia no hubiera tenido necesidad de asociarse con los suecos en el proyecto de los Gripen, que tantos dolores de cabeza le ha traído a EMBRAER
Veo un fallo en el video, el motor EJ-2000 que es el que lleva el eurofighters no lo fabrica ROLL ROYCE ,roll royce solo fue unos de los participantes iniciales , junto a la alemana MTU la italiana Fiat y la española SENER que ahora forma parte de ITP , el fabricante es Euro jet turbo GMBH y en españa lo fabrica ITP AERO a si que eso de que solo UK y Francia fabrican motores es incorrecto
Este chico no se entera de nada.
pero ni ITP ni MTU ni FIAT (Ahora GE Avio) tienen capacidad de desarrollo de motor completo.
@@mckiwen I motori a turbine, esistono da moltissimi anni, ormai sono alla portata di tutti. Il vero problema e' che costa troppo progettarlo e realizzarlo dal nulla, quindi se ne prende uno gia' esistente, affidabile e testato a fondo, ma non perche' non sono in grado di farlo da soli.
Volvo fabrica los motores del Grippen bajo licencia de GE, por lo cual realmente no depende de los Estados Unidos para obtenerlos. Simplemente pagaron por la propiedad intelectual y el conocimiento para fabricarlos, pero la manufactura y los componentes per se son suecos.
Y el software 🤔, los electrónicos🤔, y tantas cosas que no podrían ser replicados. Las licencias son solo permisos y se pagan por unidad hecha, no es que pago por hacer las unidades que se me den la gana hacer.
Capacidad para fabricar un caza la tiene España, otra cosa es que no lo haga. En el pasado ya fabricamos aviones. Un submarino es mas complejo y ahi esta fabricado, solo hace falta poner la pasta pero capacidad como tal obviamente tiene.
Un submarino es mas complejo de fabricar, pero el desarrollo puramente de un avión es mucho mas complejo que un submarino. Involucra a mucho mas personal, muchas mas empresas, y mucho mas dinero.
The Wikipedia page of the Lockheed Sniper indicates "citation needed" concerning its use with the Rafale (Which usually used the Damocles and now its replacement: the Talios made by Thales). I personally have never heard about this integration for the Rafale. For the Mirage, it has been the choice of the UAE but it is definitely not the most common option.
It would have been interesting to mention which of the listed parts were ITAR free or not, btw.
Nice video!
Ya estamos en Enero
Entonces los cazas más Europeos son los cazas rusos.
La confusión referente a los motores del Gripen se debe a que las versiones A, B, C y D usan el F404, mientras que el JAS39E utiliza el F414.
Con el Gripen E ocurrió algo similar con los Legacy Hornet y los Super, ya que estos son aviones bastante mayores que los primeros; del mismo modo, La variante E del Gripen es físicamente mayor que el Gripen original.
La respuesta es tajante y clara: NO es posible. El GPS-P(Y) es un sistema crítico de todos los sistemas de armas de los países OTAN, incluyendo el Eurofighter, Rafale y Grippen, y todos los subsistemas que dependen de el como el Datalink, IFF, las Crypto Comms, y necesarios para lanzar todos los misiles que portan, incluyendo los de fabricación europea, que también necesitan de esta misma tecnología americana para funcionar. Y no hay ninguna alternativa europea disponible ni en proyecto a corto-medio plazo.
Acá en Argentina tenemos un problema con los asientos eyectables de los súper estendar y estamos haciendo estudios a ver si es posible ocuperlos de manera segura a pesar de que estén vencidos los asientos eyectables. Por ahora todo va medianamente bien
Mejor abrir la cabina y saltar, es más seguro.
@@octaviofontana154 En Argentina el problema de los asientos eyectables fue que los aviones los compro "Cambiemos", y luego cuando se necesitaron comprar los pirotécnicos (se tardaron 4 años en pagar la 12M€) gobernaba el "Kirchnerismo". Estos últimos no solo no autorizaron la compra de estos elementos, sino que se inventaron la excusa de veto, y luego le abrieron una causa al ex presidente Macri, anclando al tarmac el avión durante sus 4 años de gobierno. Esa es la verdad. El veto en los asientos eyectables nunca existió.
Esta pregunta ya la había hecho en otras oportunidades sin tener una respuesta.
¿Por qué hay tan pocos fabricantes de motores a reacción en el mundo?. De hecho los puedo enumerar Pratt&Withney, Rolls Royce, General Electric, Klimov, Safran y ya está.
¿Cuál es la mayor dificultad que existe en este tipo de motores para que su diseño y fabricación sea tan difícil?
Los chinos y creo que Ishikawalima de Japón también pueden.
En la nueva carrera espacial comercial se fabrican motores a reacción en el "taller de la esquina de cualquier barrio", No es que no se pueda, es que probablemente sería por lobbies como muchísimas otras cosas y no nos lo habíamos siquiera planteado..
Nessuna difficolta' a progettarlo, ormai quel tipo di conoscenza la ha qualsiasi ingeniere, il problema che costa troppo farselo da soli, e' piu' economico prenderne una gia' fatto e testato a fondo, quindi affidabile da subito, ti eviti la fase di test etc..etc... insomma costa meno , tutto qui.
@ Sin embargo, recuerdo que India encaró el desarrollo de una turbina 100% local y fallaron en conseguirlo. Tuvieron que recurrir a Rusia y aún así no han conseguido desarrollar un avión de combate propio.
Interesante video, ojalá la FAC tenga en cuenta esto para la selección de los reemplazos para lis mirage y kfir colombianos
El Eurofighter utilisa el targeting pod Litening de la israeleana Rafael, no el Sniper ATP de Lockheed Martin.
Hola Sergio, soy argentino y no me sorprende los vetos britanicos, los sufrimos desde Malvinas y nos costo bastante conseguir material nuevo (mas alla de los problemas intrinsecos de mi pais) asi que no es sorpresa para mi.
Lo que si me sorprende es que los cazas "europeos" dependan tanto de los EEU, evidentemente Europa esta peor en ese aspecto de lo que pensaba (hace poco me entere que la polvora que usan uds. es china 100%)
Ojala lo de Trump y Groenlandia se solo una bravata, porque los daneses usan F16 y estarian fritos... de paso seria un coletazo para nosotros, que estamos en la transicion de compra de esos mismos F16 daneses
Me canse de discutir aca, en foros o donde sea, que debemos tener una politica industrial-militar propia y autosuficiente (aunque sea modesta, pej: fabricar todas las municiones para armas de tubo aqui), cuando todos piensan en comprar afuera porque es mas bonita y barata... aviso: lo barato sale caro si lo ves en un contexto geopolitico como el actual. Espero que Europa reaccione a tiempo
En Europa al igual que en Hispanoamérica nos quieren separaditos y pequeñitos para que no molestemos a los mayores en sus cosas.
Es lo que hay y el nacionalismo es su mejor arma. Aunque ya poco a poco ni eso con las políticas que hay aquí en Europa, ni autóctonos quedaremos.
El problema de tener una industria militar propia es el tiempo. Argentina necesita un avión desde hace 10 años y digo 10 porque es cuando se quedó sin los Mirage porque en realidad debería haberlo comprado mucho antes. Para cuándo acá te fabriquen siquiera 1 avión funcional y no un prototipo ya habría llegado tarde y es lo que a veces no se entiende.
Solo mira el pampa, la cantidad de años y la cantidad que se fabricaron. Hasta que puedan hacer un avión del calibre de un F16 cuánto pensas que puede pasar? Primero por el lado económico, por toda la inversión que eso requiere pero encima súmale tiempo de desarrollo de un avión y si te querés poner en caprichoso y que sea 100% nacional cuánto tiempo llevaría desarrollar un motor, los asientos eyectables, absolutamente todo lo que te imagines?. Decir que debemos tener es fácil, hacerlo lleva décadas y si la necesidad la tenes en este mismo momento no te queda otra más que comprar y no tiene nada de malo
Curiosamente esas decadas serian años si ya se hubiese empezado por algo
@@EdgarPoe_Raven Ojala los que estuvieron hubieran pensado de esa manera. Solo pensaban en afanarla toda
Realmente el eurofighter podría no usar misiles de eeuu, podría usar como sustituto de los amraam a los meteor y como sustituto de los aim 9 los iris-t. Y el rafale directamente no usa misiles de eeuu, ya que usa los mica y magic 2
Lascia perdere i francesi, si fanno tutto da soli non riescono a collaborare con altri paesi, se collabori con la francia si fa come dicono loro o se ne vanno, lo stesso e' successo nel progetto eurofighter, volevano fare a modo loro, gli altri non hanno accettato e si sono tirati fuori, il raphale e' il fratello minore dell'eurofighter, infatti e' simile, ma leggermente meno prestazionale e piu' piccolo.
@DetrasdeSergioHidalgo Lo que decías, del Rafale, es la sonda de repostaje en vuelo, el Rafale, no la puede ocultar, la versión 414 del motor de General Electric, creo que va para el Grippen NG ("Next Generation"), que es el que ha mejorado motor, aviónica...
Creo que es una oportunidad excelente para que la industria aeronáutica europea haga sus propios desarrollos de aquello que compra a USA, creando así oportunidades de trabajo para empresas europeas y a la vez, evitando la dependencia de USA...
Además no te olvides de los misiles Rafael israelíes, como el Rafael Derby, que tiene unas características muy buenas.
Sergio, te gustaría hablar del accidente de una avioneta que se estrello en Urrao Colombia, fue hace poco.
7:49: ni los Mirage ni los Rafales franceses utilizan al Sniper targeting pod, tienen a targeting pods franceses como el Talios de Thales, pero si que algunos países en el que se han exportado los aviones utilizan al Sniper targeting pod en sus aviones por razones como la de poder usar el Sniper sobre sus F-16s como sus Mirage y Rafales en el caso de Grecia por ejemplo.
Lo mismo vale por otros equipos como los apuntadores de casco y otras cosas de origen americano o Israelí que los clientes export del Mirage y del Rafale pueden usar en sus aviones en vez de los equipos franceses, pero no son componentes del avión sino son “adds-on” compatibles con el Rafale que los clientes pueden usar en vez de el componente francés si quieren.
he trabajado con los tres de cerca, y estéticamente se lo lleva de calle el Rafale, el Thyppon es màs picudo y el Grippen...Muy pequeño! En el sonido de los motores igual, el Rafale tiene un sonido mas sutil, no sè como explicarlo jajajajja
Podrías hablar sobre los aviones y helicópteros que se están usando para apagar el incendio de Los Angeles?, porque se ve impresionante la cantidad de aeronaves y como se mueven para conseguir el objetivo
A Argentina se les cayo muchos contratos de compra de armamento a raiz de que partes del avion estaban hechos en el Reino Unido. Asi como de venta tambien, ya que nuestro unico modelo importante de produccion nacional fue un desarrollo en conjunto con Alemania
El problema de los Super Etendard argentinos está en el mantenimiento de los asientos eyectables, ciertos componentes son consumibles y necesitan reposición y Reino Unido se negó a suministrarlos, por eso los cuatro últimos adquiridos por Argentina hace unos 3-4 años ni han volado ni probablemente lleguen a volar...
En Japón Mitsubishi está finalizando su propio proyecto de caza de sexta generación
Con apoyo de lockheed Martin en algunos aspectos
Sergio, tengo entendido que los motores del Eurofighter español que se ensambla en Getafe, los motores los fabrica una empresa vasca bajo licencia de Rolls Royce. Correcto?
Si es así, podría esta empresa con el tiempo y con el know-how adquirido llegar a diseñar su propio motor?
ITP Aero, que es a su vez participante en el consorcio Eurojet y del 16% de todos los motores EJ200 de los Eurofighter
@@cesarreysanmartin3921 Un orgullo para este país tener esa empresa y que la gente desconoce por completo.
Sabes @cesarreysanmartin3921 si en un futuro tendría capacidad para diseñar y desarrollar su propio motor?
Yo intuyo que si, pero no tengo ni idea.
Combinar tecnologías de empresas de diferentes países en los proyectos militares de un país puede ser muy bueno: esa dependencia obliga a unas relaciones diplomáticas pacíficas que eviten conflictos. En cualquier caso, estas armas son tan complejas que cada vez es más difícil que in sólo país gestione la totalidad del diseño y producción. Hace tiempo llegué a leer algo que no sé si era cierto: una pieza del F35 la producía China...
A España le convendría prescindir de las piezas americanas en los ef2000. si hay problemas (no debería) con Marruecos , EEUU puede vetarnos el uso de sus piezas y darnos problemas.
Eso estaría mucho mejor si hubiera una verdadera interdependencia entre países, pero EEUU si puede ir solo, nosotros no, si EU no puede penetrar en mercado de EEUU deberíamos desconectar de ellos.
La verdad es que eso podría ocurrir, visto lo que pasó en Argentina, según cuenta este vídeo. Ciertamente el caso del triángulo Marruecos-España-EEUU es retorcido... Lo ideal sería que Europa estuviese a la altura de EEUU en cazas, pero también para comerciar con ellos de tú a tú. Un esquema de comercio y colaboración con los americanos siempre sería beneficioso para ambas partes y evitaría enfrentamientos. Y también evitaría que los americanos nos bloquearan piezas para nuestros cazas, pues nosotros podríamos bloquearles nuestro suministro recíproco. Quizás para la séptima u octava generación de cazas... Quién sabe: cazas europeos en portaaviones americanos... Sospecho que no lo veremos.
@@cotrinibusEU no penetra en el mercado militar aeroespacial porque la tecnología europea en este campo no es competitiva allí. Airbus sí ha entrado porque en ese campo sí es competitivo. Lo que nos conviene es comerciar y colaborar con los americanos, para aprender y mejorar. Ese es el camino. Pero, probablemente, el asunto trasciende a lo meramente tecnológico y afecte también a reformas estructurales del mercado laboral europeo, políticas fiscales, presupuestos militares... Europa podría, si quisiera. Pero yo soy partidario de colaborar con los americanos, es decir, con los descendientes de europeos en América.
@@raymondel78 EEUU no va a comprar cazas europeos, lo que quiere es exportar, otra cosa es que compre piezas europeas, eso si. Date cuenta que fabrica tiradas de muchos cientos de aviones y puede abaratar costes.
El EF2000 y el rafale se pueden crear sin piezas EEUU, pero sería algo más caro y un poco peor, pero la tecnología que se compra a EEUU se puede diseñar y fabricar en Europa.
Creo que confundimos muchas veces una colaboracion y una sinergia con una incapacidad. Incapacidad o dependencia es no tener los recursos (bien sea por conocimiento o por industria) de fabricar algo. Sin embargo si somos aliados y tu ya lo tienes fabricado y me vale, te lo compramos y nos ahorramos un coste de I+D que ya podremos aplicar a otros asuntos, sobretodo en unos proyectos que son bastante costosos en general, y que los ahorros y sinergias son siempre bienvenidas.
Hablar de dependencia entre aliados que tienen la capacidad industrial y tecnica de montar cada pieza de sus aviones, es cuanto menos osado. No hablamos de que compre Venezuela (por poner un ejemplo) o Korea del Norte un Mig, y luego no tengan la capacidad de replicarlo o fabricar uno de cero. Ni siquiera de una China cuando compraba las versiones rusas y luego se montaba las propias. O Israel cuando saco sus Nesher (a saber como...pq no solo seria con ingenieria inversa, pero eso es otro tema). Sino de empresas que tienen perfectamente los conocimientos para fabricar sus propios componentes independientes, y como minimo en caso de conflicto de intereses donde dependiera tu supervivencia, de saltarse toda la legalidad y aplicar una ingenieria inversa en tiempo record sin demasiada dificultad. Pq la capacidad tecnica la tienen. La dependencia es...relativa, se depende pq se "quiere". No es que se tenga una espada de Damocles precisamente.
Cual definicio de Europa piensan? Incluimos al Reino Unido o no?
Creo que sera el momento de repensar las alianzas para fabricar los proximos aviones de 5 a 6 generacion.
1:43 Sonda de reabastecimiento en vuelo
España también a fabricado Aviones de caza y hoy día cualquier máquina compleja contiene elementos de medio mundo incluido los EEUU
Los británicos han sido unas raticas en materia militar 🐀. Tienen mucha responsabilidad en que Argentina esté hoy tan desfasada en materia de defensa. Por decadas hicieron todo lo posible porque el país austral se mantuviese militarmente subdesarrollado.
Argentina está como está por méritos propios. Que no hubiese invadido territorios soberanos ajenos y perdido una guerra en el proceso.
¿Cuántos países europeos compraron F-35 precisamente para el apoyo estadounidense como seguro de vida?
Gripen A/B/C/D-- Volvo f404
Gripen E/F (NG)-- Volvo f414
Aquí en Argentina se compraron super ethendart y no se los puede usar por el asiento eyectable
La idea nunca fue usarlos... se los compraron como piezas de intercambio y estudio de piezas...
poder se puede es cuestión de los pilotos si son cobardes no los van a volar.
Porque se da por echo que los Británicos se pondrán de parte de Europa......
Esos 3 cazas fueron desarrollados en los 80 y 90, época en la que la dependencia de Estados Unidos en el desarrollo de algunos módulos podía ser vital. Hoy en día eso ha podido cambiar. Habría que hacer un trabajo de investigación equivalente para los nuevos sistemas de combate que se están empezando a desarrollar ahora (FCAS y GCAP principalmente)
Buen video,pero creo que hay una confusión con depender de USA o no poder fabricar material similar en caso de conflicto con USA.
Creo que todos esos países tienen industria suficiente para fabricarlos,clonarlos o sustituirlos por versiones propias......otra historia es que en tiempos de paz salga mas economico comprarlos hechos fuera.
Si no me equivoco el F-414 tiene las mismas dimensiones exteriores del F-404 y se diseñó como posible upgrade, supongo que con cambios de software en el avión.
Pantallas, IFF, sistemas de soporte.... todo eso se podría fabricar en Europa, la tecnología la tenemos. Sólo falta que Trumpie nos de un empujoncito como ya han hecho con China para que desarrollemos ese tipo de capacidades.
Hola Sergio, está es una cuestión diferente, y no sé si ya tratada en el canal, pero algún día podrías hablar de los proyectos europeos de cazas de sexta gen., los Anglo-italianos y el hispano-aleman francés fcas... Y si finalmente acaba habiendo una fusión de ambos proyectos????
Nunca confíes en un inglés.... Eso lo sabe el resto de todos los países europeos.
La aviación de Estados Unidos también depende de Europa.
🤣🤣🤣 lo que tengan de europeos no es porque no lo puedan construir, es más barato comprarlo hecho, no hay una limitante tecnológica.
@@jorgegonzalez-pv8mv Eso no es cierto, simplemente un determinado producto europeo puede ser mejor u ofrecer mejores resultados, aunque ellos puedan construirlo también.
@@jorgegonzalez-pv8mvBueno, en el otro sentido pasa un poco lo mismo, es un tema de reducción de costes en determinados componentes que ya han sido desarrollados por paises "amigos". Tanto EEUU como Europa tienen tecnologías e infraestructuras suficientes en mayor o menor medida para desarrollar enteramente este tipo de proyectos, aunque no en todo puede ser "yo me lo guiso y yo me lo como" o los costes serían tremendos.
@jorgegonzalez-pv8mv La Supercam del rover Perseverante es española y francesa, las máquinas que hacen los moldes para los microchips son holandesas, la física en la que se basa toda la tecnología actual es alemana, los mejores aviones de pasajeros del mundo los constituye Airbus, los mejores automóviles del mundo están diseñados en Europa, la informática viene de Gran Bretaña. La tecnología espacial surge gracias a von Braun, el submarino lo inventó de la Cierva, la radioactividad Madame Curie, polaca. Los reactores nucleares Ferni, italiano, la bomba atómica Openheimer, la bomba H Teller húngaro. Europa nutre de tecnología a Estados Unidos. No es nada conveniente una guerra tecnológica con Europa porque siempre tiene más que ofrecer que lo que puede recibir. Mucho más después de que China se haya convertido en otra fuente de tecnología. Si apartas a Europa de Estados Unidos, el socio comercial de Europa será China y eso no conviene ni a Estados Unidos ni al mundo libre.
@@Julio-li2mk Vamos, igual que con Europa, como si nos faltaran ingenieros a alguno de los dos continentes, la cosa es que no hay necesidad porque somos a l i a d o s
Dicen que la Martin Baker no vende componentes para sus asientos eyectores para los aviones Argentinos, por lo que me pregunto ¿si no nos quieren vender repuestos para sus productos porque tienen una oficina en FADEA?
También, no lo sabía 😊
Desde que Europa perdió la Segunda Guerra Mundial en 1945, pasamos a ser una colonia USA, y en cuestión de armamento avanzado totalmente dependiente. Cualquier fabricante europeo de aviones, entrenamiento, combate y transporte, tiene que usar equipamiento electrónico de procedencia USA, si ó si. Esto supone que en caso de guerra de un país, con aviones Europeos, contra otro que en ese momento sea amigo de los USA, la flota de aviones europeos se queda en tierra por embargo de los USA. Hay que recordar que en la guerra de Ifni (1958), entre Marruecos y España, los USA nos obligaron a dejar en tierra los aviones recién adquiridos Northrop F-5. Europa NO es independiente en tecnología electrónica avanzada y los aviones que fabrica están limitados.
Me parece o ciertos lobbis empresariales, sumado a ciertos intereses geopoliticos, han buscado esa interdependecia militar, que en caso de conflictos entre supuestos aliados, o de autocracias bajo el paraguas de ciertos paises, el uso de cierto armamento estaria totalmente condicionado y mucho se quedaria sin utilizar.
Sergio básicamente la historia corta es que Argentina compró 5 Super Étendard Modernisé y repuestos varios para modernizar a nuestros Super antiguos que tienen muchas horas de vuelo, esta compra se dió en 2019 y todavía a día de hoy no se pudieron usar ni los SEM porque no nos quieren vender los asientos de eyección y los que traen están vencidos por fecha (aunque le están haciendo pruebas y parecería que son operables), es increíble que le tengan miedo a un avión del 80 modernizado al 2006
@@dntgg3633 Tu historia tiene 2 errores. Los aviones se negociaron y se compraron en 2017. Los aviones y 10 contenedores de piezas llegaron en 2019 porque Argentina se tardó 2 años en pagar unos mugrosos 12M€. Esto hizo que los pirotécnicos llegarán vencidos. Tu segundo error es que nunca existió tal veto. Los aviones fuero comprados durante el gobierno Macri (Cambiemos) y llegaron durante el gobierno Fernández (FDT). La compra de los pirotécnicos de los asientos eyectables (hubo 3 ofertas) fue bloqueada por una decisión política tomada por el ministro kirchnerista Taiana, que bloqueo los SEM durante 4 años de gobierno, para abrirle una causa judicial a Macri. Lo más triste es que los últimos 2 meses de su mandato, intento hacer volar los SEM para utilizarlos como propaganda política durante las presidenciales 2023, por suerte la ARA le pago con la misma moneda y no los voló.
Y es por esto que el tema de la soberanía e independencia tecnológica es de importancia estratégica.
La economía y la política se entrelzan en intereses geopolíticos.
El problema es que los sistemas de armas modernos son carísimos de desarrollar y fabricar si no hay economía de escala. Es por eso que se hace tan necesario los consorcios europeos. Para un único país es muy muy complicado. Creo que España en ese sentido lo está haciendo con su participación en Airbus y el programa Eurofighter.
@aaromnido Eso es entendible, sin embargo, sabiendo eso y las restricciones que puede poner una potencia como USA a los elementos críticos de cualquier sistema de armas, toma mayor sentido enfocarse en una medida soberana que no ponga el riesgo la defensa y seguridad nacional.
Y tú mismo lo mencionas, existen los consorcios como es el caso del Eurofighter en la EU, y eso sólo es posible porque tienen el know how, ergo, la política debería ser centrada en reemplazar esos elementos fabricados en USA por elementos propios, con los propios beneficios a la economía y que en consecuencia disminuyan el riesgo estratégico.
Lo ideal sería que Francia se volviese a unir a futuros consorcios de defensa, sin embargo, como se ve en el pasado, los intereses propios pueden torpedear nuevamente esas posibilidades.
El punto es: Europa tiene la tecnología y en conjunto el potencial económico, pueden hacerlo por su cuenta sin depender de terceros como USA e Israel, que condicionan su tecnología y recursos al cumplimiento de sus propias agendas político-económicas, en detrimento de Europa.
@@danironfoot16 Muy de acuerdo.
@@danironfoot16todo es relativo, poner pegas a aliados es estúpido siempre (aunque igualmente lo terminen haciendo) siendo quisquillosos USA también tiene dependencias de Europa, los cañones actuales de los Abrams son de fabricación alemana, Reimetal, son el mismo cañon que el Leopard 2, igualmente podrían hacerlo, pero no lo han hecho porque es un gasto estúpido cuando tu aliado lo a logrado
@AlbertodelVal Relativo... hasta que tú "aliado" abusa de su posición.
Podemos verlo con Dinamarca y el caso de Groenlandia.
Confiar en USA, es el peor error que se puede cometer.
Ellos siempre pondrán todo a su favor, en detrimento de sus "aliados".
España, Italia, Reino unido y Alemania también son capaces de diseñar y fabricar un caza solos, otra cosa es que se hayan unido para realizar entre los 4 el Eurofighter para asi compartir los gastos del proyecto entre todos.
Lo mismo ocurre con los proyectos FCAS y el TEMPEST.
En mi opinión solo Alemania tiene la industria capaz de hacerlo
@@Luc1fer-MXcreo UK también.
FCAS y Tempest estaran para cuando ya este obsoletos. No se puede disenar un caza en 3 decadas. O pones mas dinero y lo sacas mas o menos rapido o mejor que no hagan nada.
E' solo un problema di fondi (soldi) per fare devi spendere moltissimo per questo a volte costa meno prendere cose gia' fatte.
Depender de un tercero para poder desarrollar su industria militar, los EEUU de manera deliverada ha hecho dependiente a toda la industria militar europea.
Tal y como está evolucionando la política mundial, Europa debe ser lo más autónoma posible tanto económicamente como militarmente, ya hay que espabilar o tendremos problemas.
Amigo Español los asientos inyectables del Entendar modernice fueron reemplazados por uno fabricado por la empresa estatal Sitedef lo único que falta para estar operativos es la certificación por parte de otra empresa del Estado argentina pero si se están haciendo pruebas para que todo pueda estar bien .
Es bueno que haya competencia, y no tendríamos que oponernos a que se montarán componentes estadounidenses en los aviones europeos. Ahora bien, tendría que darse tambíen la situaión contraría. ¿Cuanto dependen las aeronaves militares estadounidenses de componenetes europeos ? (o civiles tambíen, porque no hacernos tambíen esta pregunta).
Deferíamos desconectarnos completamente de la tecnología norteamericana, no son aliados, solo hay que ver lo de Groenlandia
Europa debería cambiar de proveedor de componentes.
Vamos que Europa puso el casco y la mala idea 😂😂
El pod que decías es el Lantirn que es de origen israeli y es el que se ve en los superhornet en la película top gun maverick dicho podía en una colaboración entre looked mártir y Raphael israelí y fueron utilizados por estos por primera vez
Sergio, yo creo que Francia si que fabrica pods designadores laser equivalentes al sniper
@@Carlos-cy4uc El Talios de Thales, y antes de él el Damocles
Super Etendartd Argentino no es "operacional " ( y no opcional ) pues Argentina no puede comprar los asientos ejectores que tienen los cohetes ejectores vencidos.
Por eso siempre pensé que los argentinos deberíamos comprar aviones MiG o SuKoi
La FAA no opto epor el Mig-35 por la pésima logística Rusa y más aun con el conflicto
El Gripen sale mil veces mejor...y con vuestra economía hay que mirar todo...hasta el precio de la hora de vuelo bro.
Lo cierto es que tambien vienen capados
Argentina NO DEBE comprar BASURA RUSA¡¡¡
Queremos una Argentina que se parezca a Europa, no queremos más una Argentina mediocre...
@@elezquizofrenicopg5596 Los Indios compraron el avión yu montaron la fábrica. Argentina es incapaz de hacer eso.
Más difícil es la tecnología de un submarino que la de un avión caza, lo que ocurre que aquí en España como somos tan miserables tenemos unos mandos miserables porque siempre han sido miserables y envidiosos entre ellos y por eso nunca podremos tener un proyecto propio al 100%
No es envidia, los poderes anglosajones controlan la ue con politicos vendidos puestos por ellos
Si EE.UU se separa de Europa que eso puede ser pronto, lo tiene todo perdido porque china va a intentar llevar a Europa a su bloque, y eso sería catastrófico para EE.UU porque a EE.UU no le queda mucho para caer.
Se va a armar una buena, ya podéis ir buscando cobijo.
Si tú supieras... ten en cuenta que todos dependemos de todos. Los aviones americanos tienen componentes europeos. Los misiles igual, etc. Las empresas a día de hoy están mucho más internacionalizadas que decir que el Gripen es sueco. De donde son los Martin Baker que equipan a prácticamente todos los aviones de combate europeos de las últimas décadas?
¿Por qué cuando habla de las empresas europeas que pueden fabricar motores, solo menciona empresas francesas y británicas? ¿acaso las empresas rusas no son europeas? ¿Dónde queda Rusia, en África?
somos unos quejicas teniendo tecnologia de sobra
*_Sonda o Pértiga de reabastecimiento de combustible_*
*Y sí, es extraible osea se puede quitar y poner!*
hola sergio, oye te puedo comprar ropa? ya q estoy en latam, quiero saber si las mandas hasta acá, seria grandioso
Ya he empezado la dieta del cucurucho.
El armamento es lo menos crtitico, para el aire-aire, con los iris-t y meteor, van mejor armados que con los aim9 y aim120
VOLVO Y ESCANIA pueden fabricar en solitario turbinas. Ya lo hicieron de hecho. Asi que Suecia puede fabricar en solitario un caza... Simplemente armaron un Mecano de provisionaminento GLOBAL poniendo lo mejor y mas barato fe cada Nación. Bajando mucho el costo operativo HAY QUE ESTUDIAR EL COMPLEJO INDUSTRIAL DE CADA NACIÓN...
El Gripen es el que más depende de EEUU
Hola, quisiera hacer una pregunta de un tema aparte, pero similar y como este canal toca ese tema, quisiera saber si tienen información más detallada, Vi hace como dos semanas un video en un canal en inglés en donde mencionan que el F 16 que van a sacar a producción a partir de este año va a venir con todas las tecnologías que otros países les han incluido a sus variantes, se menciona las tecnologías que Holanda e Israel le han incluido a sus variantes, además de que la cabina va a ser rediseñada para incluir aviónica basada en el f-35 incluyendo su casco, por lo que quiero saber si se consideraría un nuevo avión por todos esos elementos, o si solo es una actualización que solo está alargando el retiro de esta plataforma, si saben cuáles son esas tecnologías que le ha copiado a Holanda e Israel y que significaría esa variante para el mundo de la aviación.
Hola Sergio. Tengo que hacer un pequeño comentario a tu video. Si Los aviones europeos dependen de la industria americana, también es verdad que los aviones americanos llevan componentes europeos. Concretamente todos los aviones americanos utilizan asientos Martin Baker que son ingleses y si investigas más a fondo comprobarás que muchos sistemas en principio americanos llevan componentes europeos. Y otro ejemplo serían los nuevos cutter de la guardia costera, que compraron el diseño de los BAM y los han modificado a su gusto.
En resumen la tecnología y el armamento que hace la diferencia la tienen las grandes potencias fin de la discusión es como ir con pistolas a un combate la de uno tira agua y la otra balas.
Te has dejado muchos países con capacidad de fabricación propia. Gran Bretaña con sus Jaguars y Harriers así como el nuevo caza de quinta generación en desarrollo, cuyo nombre no recuerdo (son tres o cuatro siglas, el número de letras tampoco las recuerdo porque Europa también está desarrollando un caza de quinta generación y uno lo ha nombrado con tres siglas y el otro con cuatro).
España también tuvo su capacidad productiva aeronáutica con CASA
Italia, Alemania… aunque pasaría como CASA y Airbus/Eurofighter, que ahora fabrican para Europa.
10 dic 2024 - La compañía aeroespacial española ITP Aero ha entregado el primer motor EJ200 de los nuevos cazas Eurofighter ?????
Igual, mas alla de lo que piense Trump, hay convenios que tienen que respetar las empresas americanas. Adermas hoy en el mercado hay empresas asiaticas como Corea o Israel, que tienen tecnologia al nivel de EEUU.
El GE-404 es del hornet y los Gripen A/D
El GE-414 es del Super Hornet/Growler y del Gripen NG
Decir que el Gripen es generación 4.5+ es un broma
Hola Sergio abría la posibilidad de implementar el autogiro, ¿ podría ser viable? Si es no por seria.
Buenos videos los tuyos en hora buena.
Un suludo.
Para Argentina la unica opcion seria comprar material Ruso pero por miedo a sanciones no pueden y que Milei es pro gringo pero en mi opinion son mejor compra los aviones Rusos por que no dependen de terceros paises y si en el futuro existiera otra guerra por la isla tendria opcion de comprar mas.
El único país europeo de la OTAN que puede fabricar aviones,es españa.tiene todas las licencias desde la fibra de carbono hasta la linea de vuelo.de hecho el c102 se está desarrollando en ingeniería y es todo español,aunque Francia quiere meter guita y llevarse trabajo
Las empresas americanas seguirían vendiendo componentes incluso en la disparatada hipótesis de una supuesta guerra fría entre USA y EEUU
Ostras!, esa debe ser una guerra civil
Pues por eso no hace falta comprar nada a EEUU, ya están en la sopa 😅😅😅. El 35 es una castaña 🌰
Yo creo que un problema enorme de los cazas europeos es su coste y hacer un caza 100% europeo me imagino debe ser bien caro, pero de todas maneras la idea no es mala.
A la SAAB sueca, la mantienen viva los británicos...
No sabías lo del veto a argentina?. Te sorprenderías de como solo con los asientos eyectables te limita la posibilidad de compra que puede tener el país. Menos mal que estados unidos permitió la compra de los F16 de Dinamarca
No solo vetaron los asientos, también vetaron los misiles Exocet.
Te sabes del lío con Dinamarca, ahora?
Estados Unidos se apresuró a convencer a los británicos de que permitieran la venta del F-16 a Argentina para mantenerlo bajo su influencia, antes de que los argentinos se aficionaran a los equipos chinos que permitirían una nueva campaña sobre las Malvinas.
Los más. Sencillo. Para quien no sepa solo. Fíjense en la. Tovera de aire de los motores abajo el eurofither lo tiene cuadrado y el rafa le redondo y ya no hay forzarte por cierto el auro es un avionazo
Es muy difícil fabricar enteramente un avión propio. Si hasta los americanos usan componentes de otras naciones. Los f16 que querían vender a Argentina no se pudieron vender porque tenían asientos británicos eyectables Martin Baker.
Correcto, el país que no dependa de nadie para fabricar un avión tiene su mérito como China.
@@zsx929 China tiene el desafío con los motores. Si no lo ha superado ya pronto lo superará. Los rusos estan enfadados porque les hacen ingeniería inversa con los motores que les venden.
Las piezas que Europa compra a EEUU se pueden fabricar y diseñar en Europa, la cuestión es que los aviones serían un poco más caros y un poco peores.
@@joseantonioberenguer182hace tiempo que China ya ha podido hacer sus propios motores fiables, es más todos los cazas avanzados ahora mismo llevas sus motores locales como el ws13 y el más avanzado ws15 que llevan los j20
@@zsx929 E' tutto in fatto di soldi e materie prime, la cina ha i soldi, basso costo manodopera e materie prime, anche se lo fanno male, con il tempo lo mettono a punto, per noi sarebbe uno spreco enorme di capitali e non c'e' lo possiamo permettere, quindi usiamo pezzi gia esistenti come motori, missili, radar etc..etc.... e li assembliamo, costa meno.
8:50 Reino Unido aún hoy, tienen pánico de la aviación argentina., aunque solo tengamos los Pampa...
¿Yo cómo sabes éso?
@@dans7497Porque siempre somos la excusa que ponen para rearmar su FA o su flota....
Creo que el gran problema se llama GPS. ¿Pueden los estadounidenses controlar el acceso a este sistema? ¿Está suficientemente desarrollado el sistema Galileo para suplir a GPS en caso de necesidad?
El galileo es más preciso
Pero tiene mucha menor cobertura.
Desde argentina. Si nunca volaron los super eterndar modetnize.
Amigo usa tambien d3pende de otros paises extranjeros.por ejemplo parte de los propulsores de los misiles se hacen en españa
Tutto quelle che si produce dipende da piu' paesi, le componenti elettroniche, pensi che si producano da soli i circuiti integrati , i chip, transistor etc...etc.... si usano quelli che esistono in commercio che fanno altri paesi tanto per fare un esempio.
Por eso se valora tanto el hundimiento de los barcos ingleses de parte de los pilotos argentinos!! Chapó!
Los motores Rolls Royce, las turbinas, que es la parte más compleja la fabrica ITP Aero. Así que el motor del Eurofighter es prácticamente español.
Y Boeing depende de como 10 paises fuera de USA para construir sus aviones. Es lo que pasa en una economía global.
Si pero el detalle es que difícilmente alguno de esos 10 países se atreva a llevar la contaría a USA. Pero si USA puede poner condiciones a productos que ni siquiera son fabricado en los estados Unido.
@@luismoralesarguello4265 No es a la fuerza, es por que estados unidos paga.
Esta conversación es interesante. Va más allá de lo aeronáutico militar. UE tiene que cambiar muchas cosas a nivel interno: mercado laboral más dinámico, favorecer más el emprendimiento con menos impuestos y menos burocracia, a la vez que otra mentalidad en defensa (menos buenismo y más realismo geopolítico)... Todo muy complejo. En cualquier caso, el EF2000, con o sin piezas americanas, es un éxito por encima del Rafale. Toda una bestia.
No nos preocupemos, no vamos a entrar en guerra con USA
@@juezyparte69 Nunca digas nunca jamás, España ayudó a EEUU ganar la independencia, eran aliados y años después le declaró la guerra a España por Cuba y Filipinas
Cual depende mas de Europa el F35, el F22 o el F16.
Que tienen en común los aviones gringos, rusos y europeos?, que todos sus semiconductores son hechos en Taiwán..🤣🤣. El Rafale es lo mejor para mí concepto pero su asiento eyectable de manufactura pirata británica es un gran talón de Aquiles, no entiendo por qué los franceses con esa mega industria no han podido desarrollar sus propios asientos eyectables. 🤔🤔
El único punto es que como mínimo se sabe que Estados Unidos china no estoy del todo seguro si Rusia tienen la capacidad de crear sus propios semiconductores en caso de necesitarlo
@milsondiaz5606 he indagado eso y no tienen nada parecido, lo único que medio han podido desarrollar es un microprocesador el Baykal, pero creo que lo usan solo para el sector público a nivel de plataforma de administrativa, no es muy potente que digamos, por otro lado si pudieron desarrollar un computador cuantico de 100 cubics, que siguen estando muy por atrás de occidente y China, los Chinos en microprocesadores si dieron un gran salto con el Longsoon para competir con los de Intel Qualcomm y AMD, dato curioso el F35 tiene imanes en la canopy hechos en China. 🤔
@@alexandergonzalezblandon1604 yo no me estoy refiriendo a cómo actualmente los están construyendo si no a los países que teóricamente tienen la capacidad de modificar su industria lo suficientemente Rápido como para suplir sus necesidades en microprocesadores para su armamento quieras que no por ejemplo Estados Unidos sí que tiene formas de producirlos no sería instantáneo Pero si tiene un camino el cual seguir para poder en un período relativamente corto de tiempo autosustentable a lo que pasa en la mayor parte de los países de Europa
Eurofighter.
Te dejaste como fábricante a Japón.... también hace aviones autóctonos
Evidentemente más EF PREFIERO ANTES LOS GRIPPEN tienen más tecnología pero siempre un 3ER HALCÓN Y 50 EF MÁS