Motul 8100 X-Clean+ UZAT vs NOU
Вставка
- Опубліковано 13 жов 2024
- Test comparativ intre un ulei UZAT vs NOU
Motul 8100 X-Clean+ 5W-30
Like daca v-a placut, dislike daca nu v-a placut.
Nu uitati sa-mi lasati sugestiile voastre in sectiunea de comment.
Abonati-va pentru a nu pierde viitoarele teste.
Link Mobil 1 vs Castrol vs Liqui Moly vs Motul: • Mobil1 vs Castrol vs L...
Link Update test onctozitate:
• Update test onctuozita...
Link Elf vs Aral vs Shell vs Ravenol:
• Elf vs Aral vs Shell v...
Facebook:
/ sergiu.gabor.youtube
Instagram:
/ sergiu.gabor
Twitter:
/ gabor_sergiu
Patreon:
www.patreon.co...
My email:
sergiu.gabor.yt@gmail.com
Chiar avea nevoie romania de un canal de genul!
Un versus de top Motul X Clean+ Vs Ravenol VMP ar fi un test interesant. Felicitari pentru eforturi !
As an oil degrades over time, its viscosity increases as the oil breaks down. Your viscosity test results were as expected. Thanks for the testing 👍🏻
Prietene esti un geniu , sper sa faci cat mai multe teste legate de masini .
Mi.ar placea sa vad un test din partea ta, cu un tip de ulei cumparat din romania, iar acelasi tip de ulei cumparat din germania de exemplu. Sa vedem daca intradevar exista atata diferenta de calitate. Te.ai ales cu inca un abonat, succes pe mai departe.
DA! Acest test ar fii super important!
@@csgtt urmaresc cu interes acest test cand il vei face.
Si eu sunt interesat
Chiar dacă prin absurd uleiurile provenite din vest ar fi mai bune, la cât fomosim majoritatea romanilor mașinile (mai puțin de 15kkm/an), nu cred ca mi-aș bate capul sa cumpăr ulei din alta tara.
Uleiul a fost diluat cu carburant, dar si polimerii pt vascozitate sau dus datorita nr de km ( 15000) si de asta curge mai repede.....asta nu inseamna si protectie mai buna la rece, doar tradeaza baza mai subtire a uleiului si cam atat.....
Testele sunt cel mai bine realizate cat si explicate de pe net, dar simuleaza doar ungerea prin barbotare ( gen cutie de viteza)....in motor ai presiune realizata de pompa de ulei si asta contribuie enorm la cum protejeaza un ulei motorul....
Spor la cat mai multe teste !
Salutare.
Presiunea uleiului nu este dată de către pompa de ulei ci de către spatiile înguste între piesele din motor. Datorită acestor spații înguste se creează acea presiune pe care toți o numim "presiunea uleiului". Într-adevăr pompa este cea care pompează uleiul în motor determinând în mod indirect crearea acelei presiuni, dar nu este cea care prin debitul de ulei pe care-l împinge creează presiune. Mai jos las o explicație a presiunii uleiului, conform unui site de profil:
"the oil pump has to push oil through narrow clearances under bearings and galleries. It is these narrow passages that build pressure in the system because they restrict the rate of oil flow. The faster the engine moves, the higher the rate of oil flow and the higher the pressure."
@@Paul-iq5eq Da, acum daca e sa fii foarte riguros, presiunea e data/variaza si cu vascozitatea uleiului, temperatura uleiului, presiunea atmosferica ( altitudine) sau debitul pompei...
Ideea in sine s-a inteles, fara pompa de ulei presiunea este 0 ( nesemnificativa)......La masini presiunea uleiului este extrem de importanta, poate mai importanta ca temperatura...
@Adrian Nica Mai important decat full sintetic este norma ceruta de motor....asta pt un om obisnuit, care utilizeaza masina normal....
Norma ceruta de motor sa fie aprobata si nu doar recomandata....
Apoi o firma de ulei serioasa, nu blenderi.....daca firma e serioasa si uleiul are norma aprobata, chiar daca uleiul e de gr3+ motorul nu va avea nici pe naiba....
Insa da, daca e posibil si sunt conditiile de mai sus atunci merge si un " full sintetic" de gr 4-5 .....
@Adrian Nica Gasesti gr 4 amsoil euro 5w30 sau gr 5 redline 5w30....insa sunt ff multe de gr 3+ bune care isi fac treaba pe masura - schimbate la timp sau ceva mai devreme
@Adrian Nica Erau doar exemple....conteaza norma, nu cine face uleiul...
Asa de ex exista si Millers ( uk) , Rowe etc.....in materie de uleiuri americanii domina pt ca evident ei au petrolul...
Motorul insa nu face diferenta intre america si ue etc....el stie doar norma si parametrii, restul e mai putin important....
E primul video care îl vad și am întrat sa îl vad fiind ca am băgat în toate mașinile mele exact acelas ulei 8100xcleen+ acea. Și mi ai dat un mare motiv sa rămân pe el în continuare pentru testele care se repeta și rezultatele care cum ai zis și tu depinde de piesa dintre volan și scaun cam de asta depinde viata motorului
Bravo.Chiar cautam niste teste adevarate pentru ulei cu toate informatiile necesare
Sergiu your tests are great and reliable. I watch most of them. Thanks for all these nice works. I think most important point was your test method validation. And secondly heating up the oils from 20 to 90 degrees during the test. Please make a new comparison video with 5w30 oils: Motul 8100 X-clean+, Castrol Edge LL, Mobil 1 ESP and Liqui Moly Top Tech 4200.
Acelasi ulei , Motul 8100 X-Clean+ nou vs ulei uzat dar schimbat la 10000 km.Sa vedem acei 5000 km cat de mult infulenteaza calitatea uleiului.
Cam greu de făcut rost.
Folosesc eu la audi a3 2.0 tdi din 2008, iti dau cat vrei 😁, cam la 10000 schimb uleiul
Testati va rog si Valvoline XL-3
mai am eu 2k km pana la revizie 😆
chiar ma gandisem sa ii dau mesaj ceva, ca ii dau motul la 10k km sa vedem cat se uzeaza, oricum citisem undeva ca motul isi pierde din proprietati dupa 5000km.
Foarte inteligent foarte folositor și cine știe ce vb nu are nevoie de dovezi te crede ca spui și faci exact ceea ce îți place te susțin și ma abonez direct... Ești tare
Fain testul, te felicit pt efort. Aș fi fost curios dacă uleiul uzat prezenta urme de contaminare cu motorina, fapt ce ar fi putut explica rezultatul din testul de vâscozitate. Numai bine!
Foarte bune videourile pe care le faci. Tine-o tot asa continuare si astept in continuare teste noi cu diferite tipuri de uleiuri.
You get a like for the english subtiles. Are you romanian?
Thank you Daniel. Yes, I am romanian. I hope you'll like my future videos as well.
Multumim mult pentru munca depusa, abea asteptam Castrol Edge vs Castrol Edge Professional Long Life III
Subscriu, daca se poate 0W30 LL04 :). Acum folosesc Motul, m-am tot documentat si la stilul meu de condus un 0W30 se preteaza mult mai bine. Totusi nu inteleg de ce in Romania gasim acelasi ulei cu 20-30 lei mai ieftin ca in Germania (autodoc24). Foarte dubios.
@@dragosz0r am tangențe cu domeniul și îți pot spune că uleiul pleacă de la producător cu un preț și în funcție de piață acesta ajunge la raft mai ieftin sau mai scump. De exemplu Castrol Edge 5w30 are un preț de plecare de la producător undeva la 70 lei bidonul de 5 litri. Diferența până la prețul de raft se împarte între comercianți. Producătorul nu prea impune un preț de raft decât dacă vrea să își crească cota de piață, derulează campanii publicitare și chestii din astea. În același timp, în Germania pentru un preț accesibil clientului final, există practica vânzării în magazine specializate a unor recipiente de 20 litri cu un preț pe litru mai ieftin decât în România, există practica creerii mărcilor de buget care vinde același produs la un preț mai mic (vrei Liqui Moly ieftin cumperi Meguin) , sau există firme care cumpără vrac și imbuteliaza sub nume propriu (vrei ulei premium de la Rowe îl cumperi îmbuteliat de DBV). Prin urmare nemții au mai multe opțiuni și ies în final mai ieftin ca noi Românii.
@@dragosz0r ptr ca sunt foarte multe contrafacute și ptr ca în loc de ce crezi tu ca cumperi este cu totul altceva
M-am abonat...multumim pentru toate testele acestea!
PS: As vrea sa vad acelai test si la Ravenol 5W40....benzinar!
Salut. Un test pentru carburanti ar fi super! Keep it up.
Si eu as fi curios
LM Top-Tec 4200 vs Ravenol VMP USVO vs Motul X-Clean+
Toate 3 sunt la fel de bune daca sunt originale nu contrafacute.
Ma apropii de revizie și oscilez între LM 4200 top tec sau uleiul actual, Motul 8100. Mașina în cauza Audi A4 B7 1,9 (cod BKE). Per total, mulțumit de Motul, după 8000 km și folosit des în regim urban și distanțe scurte, uleiul nu se consumă.
5:48 This is normal. The oils structure will be less than before, it's viscosity will be lower when it's used compared to new
Felicitări pentru inițiativă!!! Apreciez , testează și Liqui Molly as fi curios de rezultate. Keep up
Salut ! Cautam niste pareri pe net despre MOTUL 5w30 folosind pana acuma Castrol si am dat de acest video.... pot spune ca WOW, mi-a placut ceea ce am vazut .... Like si Subscribe din prima clipa ! Respect pt munca depusa !
Salut Sergiu ! Mulțumesc pentru teste ❤ ai content de calitate✌🏼👌🏼
Foarte informative video-urile de pe canal. Felicitari si la cat mai multi subscriberi si views
@sergiu gabor motivul principal pentru scaderea vascozitatii este: faptul ca norma SAE(XX-W-XX) este data partial din uleiul de baza(Base OIL) si partial din pachetul de aditivi/detergenti, cu fiecare ora de functionare pachetul de aditivi/detergenti se uzeaza si degradeaza, motiv pentru care acesta nu mai are cum sa corespunda indicelui SAE de ulei nou, la fel cum un antigel dupa 3-5 ani, nu mai protejeaza anticoroziune precum un antigel nou.
Sergiu ești tare te felicit pt ceea ce faci referitor la ulei problema vâscozității vine din cauza regenerării nu se poate stabili cate regenerării a avut ratate in acesti 15000km..se zice că sunt suficiente 3 regenerării întrerupte și uleiul este compromis ....
Salut.Am acelasi motor si aproape 180.000 km.Din cauza postcombustiei nivelul uleiului dupa 10.000Km a crescut in loc sa scada.Acum il inlocuiesc la 5-7000km ,pana cand rezolv problema cu filtrul de particule care cere regenerari mai dese.
Salutare ! Îți suntem recunoscători pentru testele tale . Vin însă cu o rugăminte , pe piața exista un ulei nu prea cunoscut in România si anume XADO și revitalizantii săi . Ai putea sa faci un test cu așa ceva ?
Salut! Uleiul uzat a trecut garantat prin cel putin un ciclu vara - iarnă + posibile contaminări cu vapori de combustibil, de aceea în testul vâscozitatii la rece este mai fluid, însă acest lucru înseamnă teoretic cel puțin că uleiul uzat va avea performanțe mai slabe la teste cu căldură (va evapora mai mult, va rupe pelicula mai repede și va genera uzuri).
Din acest motiv, eu unul recomand să se facă schimbul de ulei imediat ce trece iarna. Până acum, eu n-am descoperit vreun ulei din gama medie (Motul, Mobil, Castrol, Yacco, Liqui Molly, etc), care să se comporte la fel de bine după un ciclu vara-iarnă. Succes!
Sergiu, te rog sa faci o comparatie de vascozitate intre aceste uleiuri la 90 si 110 de grade. 90 de grade fiind temperatura medie la care lucreaza uleiul iarna iar 110 fiind temperatura la care lucreaza vara. Pe internet exista multe discutii despre care este perioada anului cea mai potrivita pentru a schimba uleiul, primavara sau toamna. Personal il schimb primavara pentru ca vreau sa am in motor ulei proaspat pe timpul verii, atunci cand folosesc puterea motorului mai des si temperatura uleiului urca mai sus. Consider ca uleiul subtiat de motorina si uzura e mai putin daunator iarna.
Iar ca explicatie a fenomenului pe care il vezi, pe masura ce uleiul se uzeaza aditivii anti forfecare isi pierd proprietatile si duc la scaderea vascozitatii uleiului. Si diluarea uleiului datorita combustibilului poate fi o cauza. Consider ca uleiul acela ar fi fost si mai subtire la 8-10 mii de km, la 15000 a inceput deja sa se ingroase de la contaminanti, de acolo aspectul de iaurt cand este scurs din recipient.
de cand asteptam un canal e genu. bravo!!
Salutare Sergiu ar fi posibila o contaminare cu particule metalice in urma frecarii? Vb strict dr uleiul uzat Intreb nu stiu poate iti faci o idee. Si app mult succes faci o treaba buna.
Hi. Great Video as always. Can you recommend a oil for me. 5w 30 BMW LL04 spec. What would you say is the best?
Salut Sergiu. Contaminarea cu combustibil este frecventa la diesel din cauza pcvului. Un drum lung in regim de autostrada aduce la normal vascozitatea pt ca uleiul ajunge la o temp care poate scapa de contaminanti volatili prin evaporare. Mai este intalnita problema asta si la masini care au probleme pe partea de injectie dar este foarte grava. Se trezeau ca au 1-2 litrii de ulei in plus si nu stiau de unde.
Another absolutely great video!
I think the used oil is thinner because of the oil dilution (diesel in engine oil). I have a 10th Gen Civic 1.5 Turbo which has a known oil dilution problem (all DirectInjection engines do that btw., some of the lets more fuel flow into the oil some lets less) It would be good to know how does the oil wear protection changes in case of a DI gasoline engine. As far as I know gasoline is more "aggressive" than diesel fuel.
5000km oil change intervals is what I run. I could never imagine running the same oil for 15000km
Super testul! Sper sa ai cât mai mulți abonați și sa continui cu testele!
Asta înseamnă să fii Inginer!!
👏🏻👍🏻👍🏻
Bravo ! Faci teste mai bune decât polonezul ăla ! Dar sa nu uitam și de presiune din motor :) ai vreo idee cum sa testezi și la presiune ?
Cauta'l pe project farm .. ala e baza
Ma interesează o comparație intre 0w30 sau 0w20 având în vedere ca noile motoare vin cu asemenea viscozitati
Foarte interesant, as fi curios sa văd un test asemanator cu uleiul folosit de mine ( original bmw 5w-30 )
Felicitari! Foarte buna ideea cu ulei nou vs ulei uzat. Poate i sa ai la teste si uleiul Petronas
Recent am schimbat uleiul cu Motul 8100 Eco-nergy, urca bine in ture, dar motorul era mai silentios cu Mobil ESP Formula (la schimbul precedent, cel putin in primele luni, la un Avensis cu 165.000).
Curiozitatea mea ar fi acum ar fi:
Mobil 1 Extended Performance Advanced Full Synthetic 5W30
vs
MOTUL 8100 ECO-NERGY ?
PS: Daca pana acum schimbam la 15.000, de acu am sa schimb uleiul la 10.000 km. Multumesc pentru informatii si succes in continuare.
Te salut cu respect și felicitări pentru toate testele făcute. Nu stiu ce ulei sa încerc la un Bmw e46 320d 2004 Motul 5w30 sau Ravenol 5w30 care ai fii mai bun mai potrivit pentru acest motor 2.0d 150hp euro4
Salut. Comparati la 10w40 ai in planuri sa faci? Multa bafta in continuare.!!
Dar de ce ar mai folosi cineva 10w40 in ziua de astazi. Ar fi o pierdere de timp.
Jos palaria, esti cel mai ruguros tester de uleiuri din ce am vazut pana acum pe YT. Recent (datorita mecanicului, nu din voia mea) am trecut la acest motul de la ravenol fel 5w30 pe o toyota rav4 2006 2.0 vvti, pot sa zic ca nu dezamageste...Motorul merge mai rotund si creste in turatii mult mai bine, nu stiu daca este PAO sau hidrocracat dar e destul de bun... O sa revin cu un edit daca constat ca imi consuma ulei pe joja...
Sunt curios ce poate un Mobil 1 Extended Performance Advanced Full Synthetic, momentan Motul 8100X-clean+ e lider în testele tale, overall.
Asta-i rezultatul când stai la toate orele de la chimie 😄😄👍👍👍👍
Foarte foarte tare frumos si inteligent acest clip ma bucur ca face cineva asa ceva si in romania respect maxim si multa bafta
Uleiul uzat este mai putin vascos pentru ca este contaminat cu motorina, in cazulacesta. Cea mai mare cantitate de carburant care ajunge in ulei, se datoreaza procedurii de regenerare a filtrului de particule. In general vw foloseste post injectia pentru acest lucru, adica trimite carburant pe evacuare pentru a incalzi foarte mult filtrul de particule pentru regenerare. Carburantul este introdus in cilindru si apoi impins pe evacuare prin supapele de evacuare. La acest tip de masini nu se pot folosi intervale lungi de revizie de 30k km, spre exemplu, pentru ca desi uleiul ar rezista, va fi contaminat cu carburant intr-o masura prea mare. O varianta mai buna de a regenera filtrul de particule, este cu ajutorul celui de-al 5-lea injector, montat undeva pe evacuare, pana in filtrul de particule. Astfel, motorina nu mai ajunge in cilindru si implicit o partea din ea in motor, ci este trimisa direct pe evacuare catre filtrul de particule, de aceea acele motoare suporta si intervale de revizie long life. Foarte tare canalul si felul in care prezinti, mult succes in continuare!
Bravo. Compari x-clean+n cu edge c3, uleiuri cu aprobari diferite. Din start esti pe spate. Apoi faci test de uzura rulment, test la care uleiurile de aschiere ies intotdeauna net superioare (metabond, polytron, redline, etc.) Te rog documenteaza-te mai bine
Salut. M-am abonat recent iar acest videoclip mi-a aparut ca sugestie. Sper sa fie de actualitate raspunsul meu. Consider ca uleiul uzat a fost 100% contaminat cu motorina. VW nu foloseste la motoarele diesel un injector suplimentar pentru regenerarea catalitica a filtrului de particule, ci face o post-injectie in momentul deschiderii supapelor de evacuare. La temperaturi mici ale uleiului/regim de mers preponderent in oras vapori de motorina ramam pe camasa pistonului si sunt introdusi in baie, contaminand astfel uleiul. Caz concret: am schimbat uleiul la o masina similara cu cea din video. Uleiul avea 17 000km si 2 ani. In loc de 4L de ulei au iesit 6L!
Aceeasi problema se regaseste si la noua generatie de motoare de la honda civic.
Salut! Super continutul....poti sa faci acelasi test cu Liqui Moly?
Super content , salut o zi minunata sa ai😊
Multumiri si aprecieri pentru timpul oferit si munca ta!
Aj fost adevarat. A fost carburant diesel in ulejul usat. De acea a fost maj mic la viskositate rece.
Te rog sa faci un test si la un RAVENOL USVO , nu RAVENOL simplu. Contra liqui moly ar fi si mai bine!
Foarte bine clipurile tale , sper sa ai cat mai multe vizionari.
Fa te rog un test si cu Ford Formula F si total quartz 9000 nfc..am vazut in alte clipuri ca ies foarte bine desi sunt niste uleiuri ieftine
Ai putea sa faci un test pentru liqui moly top tec 4600 si motul 8100 eco nergy 5w30? Multumesc
Salut, prin uzura uleiul nu pierde numai din proprietatile sale de lubrefiere ci si diminuarea aditivilor din el pe langa ce ai mai specificat tu, de aceea curge un pic mai repede.
Salut, Sergiu! Cand ai timp sa faci o comparatie cu ulei-uri LL? De exemplu Motul, Ravenol, Castrol etc. Merci, spor la treaba :)
✔️
the motul oil flowed faster at the cold flow test because it lost its viscosity.
Ce parere ai despre acest ulei, comparativ cu altele din gama? Ti se pare peste medie? Pe motorul masinii mele recomanda sa bag castrol, crezi ca e o problema daca pun motul?
Salut. Ai putea in viitorul apropiat să incluzi intr-un test si uleiul GM 5w-30 dexos 2? Este un ulei foarte ieftin si sunt curios de rezultatele lui. Eu folosesc acest tip de ulei de 2 schimburi (aprox 13-14.000 km) si pare ok.
Un test la Polyton 5-w30 , cred ca toata lumea a auzit de el si suntem curiosi cum se comporta. Continua tot asa, ai tot respectul meu
☑️
Mulțumesc, din câte știu si la sfaturile mecanicilor, nu se pune 10w40 într-un motor fsi. Am sa ma interesez despre aditivarea cu metabond. Seara frumoasa si inca o data mulțumesc.
Hy , thank's for nice job. What is the best oil please, motul 8100 x clean+, mobil 1 esp, or ravenol vmp usvo? Thank's
Tine-o tot asa, faci o treava excelenta, aveam nevoie si de cineva xare face asta in romania
Contează foarte tare, unde este făcut uleiul Motul! Dacă este de Franța este super ok! dar dacă este din Italia, Belgia este un ulei foarte slab..... Experienta după folosirea acestui ulei ani de zile folosit în mașini personale Încercați și o sa vedeți!
Cred ca ai dreptate, cam repede isi schimba culoarea cel facut in Italia.
felicitari , ne esti de mare ajutor . eu personal iti multumesc
Salut! Ce recomanzi dintre acest ulei si Ravenol 5W-30 VMP?
Cumpără uleiul conform normei motorului dat de producător.
Salut, dețin un motor 1,6fsi si la pornire ze aude un zgomot pentru doua se. Folosesc 5w 40 Castrol si ma gândesc sa trec pe Motul. La celalalt motor folosesc 10w40 Motul, dar este un motor MPI, după 10000 km la 3,4litri mai prind 2,6 litri. Sugestii, mulțumesc.
Dacă folosești 5w40 și îți papa problema nu este uleiul ci motorul încearcă un aditiv gen metabond. Dacă pui 10w40 este ok vara dar iarna pana în ajunge în motor la rece s ar putea ca după un timp sa îl termini. Încearcă motul cu aditiv sau ravenol. Sa știi ca metabond face minuni.
Motiv :
Moleculele de ulei își pierd aderentă între elle după un anumit timp, datorită schimbări in temperatura motorului, după aproximativ 500 de cycle între fierbinte și rece. Uleiul uzat in teorie și precum vedem și in practica, pierde proprietatile de ungere, fiind mai fluid la rece: asta nu înseamnă ca este mai bun la prevenirea uzuri din motor ex: cuzineți, in chiuloasa uleiul ajunge mai repede dar uzura in chiuloasa este oricum mai mică ca forțele majore se întâmpla jos la biela, bun material.
Mult succes pe mai departe...chiar este foarte util
Foarte interesant, si ma bucur mai ales pt ca ..folosesc MOTUL
felicitari pentru munca depusa, continua!
Bravo , un test la uleiul rockoil 5w30 xtra-life?
Propun un test la temperaturi mai mari sa stimulezi DPF.
Propun urmatoarea serie :
Uleiurule diesel Dexos 2 test intre top 5 uleiuri GM dexos2, motul, loqui moly ravenol mobil etc, la fel si vw 507.00 505.00 etc, mercedes, test intre uleiurile DEDICATE unei norme!
Salut!
Exista undeva in tara unde pot sa trimit o mostra din uleiul meu uzat sa verifice particulele continute si sa-mi spuna ceva despre starea motorului? Mai vest sunt aceste servicii dar aici nu am gasit.
In legatura cu video, desi uzura uleiului / km difera de masina si de tipul folosirii, dar ar fi mai bun sa verifici si un ulei de 10000 km ca multi (si eu) se schimba uleiul la max 10000 km si nu asteapta pana la 15000+.
Felicitări te voi urmări și ma vei revedea tot timpu în comentari
Daca masina este utilizata mai mult oras este recomandat sa nu depaseasca de 10-12.000km, putini tin cont de orele de functionare, ci doar de km, nu este acelasi lucru sa faci 300km in 2.3 ore pe o autostrada (viteza constanta) sau sa ii faci in 5-4 ore pe drumurile patriei. Eu personal folosesc Motul de 8 ani si sunt foarte multumit, nu trec de 12.000 km intre schimburi.
Ceea ce faci dumneata seamănă mai mult cu ceea ce face Piotr Tester.. polonezul.
You're right but Piotr Tester's tests don't seem to be reliable...
Piotr Tester doesn't seem to use brake cleaner to clean the equipment after each test (as seen during his test called round 3, he just wipe the oil off the equipment before starting a new test) that alone is definitely biasing the results. It is also unknown if he reproduces his tests to see if they are consistant with each other. What's more, Piotr Tester just heat up the oil and then it slowly cool because he can't keep it at a constant temperature unlike Sergiu Gabor. By keeping those observations in mind we can say whose results are most likely correct.
It is a pity that Sergiu doesn't make tests at room temperature, it is in my opinion something that would be useful because when we start an engine it takes time for the oil to reach operating temperature... If we had access to this kind of results we could see which oil protects the engine the best at both room and operating temperature.
Of course results with this kind of experiment cannot really prove how well each oil performs in an engine since it's not under pressure...
Maybe by using a worn camshaft or crankshaft, an oil pump as well as main bearings we could make the test more realistic, but the test may take forever to get conclusive results therefore to speed up the wear, the best would be to use soft material.
Hai cu testul te rog la uleiul RAVENOL VMP USVO. Este cel mai bun ulei de la ei si cel mai folosit mai bun de cat HSL sunt curios in teste .
Nu vrei sa repeti cu Liqui Molly top tec 4200 5w30?
Salut , pe la jumatatea lui Septembrie pot si eu sa donez 8100 X-CLEAN EFE 5W30 uzat ( aprximativ 20000 ) si 500 ml ( sper sa iti ajunga ) de ulei nou acelasi model . Folosit in 1,5 DCI , Doar sa imi spui cum putem lua legatura . Banuiesc ca iti e mai usor sa faci testul cu materiale "donate "
Testează si Polytron......sa vezi diferență!
hi! excellent job.Can you test motorbike oil e.g. Shell Advance Ultra 4T 10W-40 (i know motul is the best -or one of the best but almost double price than shell)
Ar fi interesant un test și la un ulei cu 10k km, deoarece majoritatea recomandă schimburile la maxim 10k...dacă pierderea proprietăților e la 10k e la fel ca și la 15k?...
Salut!!! Recent am schimbat uleiul si am pus pentru prima data Motul 8100 X-Clean+ 5W30 pe un BMP si am o intrebare. Cine tine uleiul mai mult de 10000 km sau un am??? Mi se pare crima pentru motor...
Eu am tinut un ravenol fel 5w30 2 ani de zile si 7000km, efectiv am uitat sa il schimb...acum am trecut la acest motul, deocamdata nici o problema...
Faci o treaba buna sunt aproape cert ca daca te vei tine de treaba in continuare o sa iti creasca popularitatea rapid!
Salut, daca doresti iti pot trimite un ulei uzat ELF RN TECH 5w40, pentru a-l supune la test.
folosesc acest ulei si sunt multumit.un alt ulei de care eram multumit la fel era repsol.
Absolut toate mașinile diesel cu dpf contaminează uleiul cu motorină mai ales în timpul regenerării. Teoretic uleiul rezistă la un ciclu long life, în practică, contaminarea îi scade vâscozitatea, scade alcalinitatea și crește aciditatea. Nu ai ce face, fie nu mai circuli cu dieselul în oraș, fie scazi drastic intervalul de schimb.
Și ce repercusiuni aduce un ulei care este contaminat cu carburant? La ce nr. de km te referi schimb ulei?
@@vladus.. Din 5w30 devine 5w20 sau 0w20, scade mult punctul de aprindere, crește mult evaporarea. Asta înseamnă că uleiul are proprietăți inferioare și motorul, turbina nu mai sunt protejate, începi să ai consum de ulei sau se fac depuneri. Nu este nevoie de mult carburant, 4-5% pot compromite un ulei. Problema devine horror dacă există și o defecțiune tehnică la sistemul de alimentare sau recirculare a gazelor. Pentru a stabili un interval optim de schimb și a evalua starea de sănătate a mașinii recomand o analiză de ulei uzat. 80% din cunoștințele care au făcut au luat decizia de a scăpa de mașină, unele proaspăt aduse din Germania cu carte service și garanție.
Nici benzinarele nu scapă de probleme, cele cu injecție directă sunt cele mai afectate.
@@liviutrofin4773 interesant. Eu acum 3 zile am schimbat uleiul la Leon Cupra 300. Luată noua și dupa 15770 de km făcuți în vreo 5-6 luni, am facut acum 2 zile schimbul de ulei cu un Motul 8100 x-clean+ 5w30. Și pot spune că se simte schimbarea de ulei, mașină rulează mult mai fin , adică ca la început. Am mers in service și aia mi-au spus ca nu trebuie să îl schimb pana la 30.000 de km , am inceput sa râd :) Dar m-am decis de acum în colo să il schimb tot la 10.000.
@@vladus.. eu nu cred ce spun mecanicii pentru că de când au terminat școala nu cred că au mai citit decât autodata și diagnoze.
Eu am făcut două analize de ulei uzat la două uleiuri. Uleiul care mi-a dat cele mai bune rezultate, la profilul meu de conducere, are o durată de viață de circa 14000 km. Prin urmare, mașina (e din grupul VAG) , până o schimb, va merge doar cu acel ulei. Nu am făcut la 14000 dar la 12000 și un pic îl schimb. Mașina o am de nouă iar curând voi face 160000 km. Următoarea analiză o voi face la următorul schimb după schimbul de distribuție la 210000 km. În funcție de rezultate voi decide dacă și cât o voi mai ține. Nu am completat niciodată ulei între schimburi și se pare că deocamdată totul este perfect, vedem mai târziu.
Păcat ca în epoca internetului când informația este atât de accesibilă să fie încă la putere părerologia și lucrurile să se facă după ureche.
@@liviutrofin4773 pacat ca nu sunt profesioniști, sau nu vor sa fie. Eu spun că atat timp cat ai informația la dispoziție , nu trebuie sa ne lăsăm prostiți de niste oameni care probabil abea asteapta să ti se strice mașină. Eu așa cred ca foarte multi fac lucruri cu rea intenție, cauta doar banul chiar și reprezentanțele oficiale, cum e in cazul meu. 30 de mii Doamne ferește, nu cred că s-a inventat încă uleiul care să poată duce atâția km daca mergi numai prin oraș și Autobahn.
Stii cumva unde a fost fabricat? Franta sau Italia?
Foarte interesant, maine urmeaza sa fac schimbul de ulei si voi merge pe motul.
Regarding why does used oil flow better cold. I have couple of theories. 1. Fuel dilution made the oil thinner. 2. If the base stock oil prior to additives to make 5W30 multigrade was thinner oil, depletion of those viscosity improver additives through 15K km use would revert the oil to its original thinner base stock viscosity oil?
da, probabil din cauza benzinei ce a ajuns in ulei, ar fi super interesant daca ai face aceste teste cu uleiuri din motoarele pe gpl, deoarece gpl-ul nu ajunge in ulei si din cate tot spun producatorii de instalatii gpl, acest lucru prelungeste durata de viata al uleiului
Salut! Ai parțial dreptate, GPL nu interacționează cu uleiul, deci nu-l diluează, însă arderea GPL generează o temperatură mai mare vs benzină, ceea ce teoretic ar trebui sa uzeze mai rapid uleiul.
Caz concret, aceeași mașina, acelasi motor, pe benzină începe sa "manance" uleiul pe la 8000 km, în timp ce pe GPL "mâncatul" începe undeva la 5000 maxim 6000 km.
E normal ca uleiul uzat sa fie mai puțin vâscos este vorba de uzura la nivel molecular ,
,un alt factor de urmărit la uleiuri e TBN sau total bazic Numbers , proprietatea de a neutraliza acizii formați prin arderea combustibilului cu conținut de sulf .
Motul 8100 X-Clean+ VS Ravenol. te rog sa testezi ambele la 15.000 km ...aici se va vedea clar care e mai bun si rezistent in timp. Cei mai multi pasionati aceste doua tipuri folosesc.
Salutare, precum am spus si in acest episod, este aproape imposibil sa testezi uleiul uzat, având in vedere diferențele in modul de exploatare a mașinilor.
@@SergiuGabor este simplu folosești aceiași mașina și schimbi uleiul. Apoi facem diferența
eu am regim numai de autostrada cu masina..acum folosesc Motul 8100 X-Clean+ in conditii normale de condus...si ma gandesc la 15 k sa trec pe Ravenol ...asa pentru Teste. problema ar fi ca eu locuiesc in Germania :( ...
Salut poti testa ravenol 0w30 sso, e un ulei laudat, dar nu stiu cat e lauda si cat e ceva concret. Ravenol e ulei bun, dar oare cat o fi diferenta de performanta/uzura intre motul x-clean+ 5w30(asta am acum in masina) si ravenol sso 0w30.