j'avais un duke 690 de 2018 en a2, revendue pour finir mon a2 sur un rc 390. après avoir passé la passerelle sur une s1000r, avoir testé des shiver 900, duke890, mt et j'en passe, je recherche.....un putain de duke 690, bref la même que j'ai vendue mais cette fois en full. Le gros mono c'est la vie bordel, en dépit de ses innombrables défauts. Mythique la duke 690 3!
@@AlexNisto excellente moto, avec une gueule incroyable (modèle 2019), le mono est beaucoup plus souple que le 690, plus facile au quotidien que le gros. Il manque de watts dans certaines situations mais honnêtement, il fait largement le boulot et il est rageur dans les tours. Avec une position sportive (mais pas trop), un châssis bien raide, chaque sortie c'était une mini course moto gp 🤣 Elle va me manquer mais après avoir retesté la 690 (en full cette fois), il me la faut 😈
Salut ! Merci pour ta vidéo ;) Je suis sur un Scrambler Triumph 400 X monocylindre et je suis entièrement d'accord avec toi .J'ai eu 600 fzr et 900 cbr par le passé et le plaisir est plus présent sur le monocylindre ..
@@SertueurOfficiel Oui seul ou en duo ;) Partie cycle /moteur /agrément moteur /conso etc .. Rouler tranquille ou attaquer les virages , un vrai plaisir . Une balade de prévue avec le groupe sur le département 56 ce dimanche comme chaque semaine ;)
Tout à fait ! Les monocylindres c'est mon choix pour toutes sortes de raison. Pour le plaisir et les sensations même à vitesse réduite, le couple à bas régime moteur de 3 000 à 6500 tours minute, les rapports courts, 6 vitesses, sur les chemins, les petites routes de montagne et en périurbain, les moteurs carrés ou à longue course, les machines légères, faciles d'entretien, sobres. C'est vraiment le moteur de moto typé originel parfait. Rien à voir avec les moteurs de caisseux multicylindres. Ma cylindrée de choix ou le coeur de cible c'est 250 cc, largement assez puissant pour nos limitations de vitesses et nos réglementations. Ce sont des motos très polyvalentes et utilitaires en principe mais si vous faites de très longs trajets, de l'autoroute, des voies rapides, de la course, du circuit ou des sorties de groupe avec des motos beaucoup plus puissantes alors là : je déconseille. Une multicylindre est bien meilleure.
Enfaite tout dépends ce que tu attends de ta moto au bout du compte. Pour ma part je pense rester en permis A35 ( ou A2 chez vous ), mais clairement moi c'est aussi une question de couts et d'attentes, soit un mono ou un bicylindre tout au plus mais je cherche surtout à garder un moto a poids contenu. ( donc une plage qui va grosso modo du 250cc à max 650cc en full mais cat. A2 ) Perso, j'ai pas besoin que ça aille vite en Vmax, tant que c'est fiable, qu'il y a un poil de reprise et que ça consomme pas trop c'est tout ce que je demande vu que je fait souvent de longues sorties.
J'ai eu la même démarche pour finalement adopter le monocylindre. La Honda 600 CBR à 250 Km/h sur une ligne droite, bien dégagée, avec un ciel bleu, m'a fait prendre conscience que je devais me brider au risque de finir dans une boite en sapin. J'ai commencé par une Yamaha SR500 avec démarrage au kick (j'adore !!!). J'ai été conquis par son couple et surtout cette absence à vouloir rouler vite. Avec un mono, on prend plaisir à flâner sur les routes départementales. Du moment que je peux doubler rapidement, ça me va. Ensuite la Royal Enfield 350 Meteor est arrivée et que j'ai revendu aussi sec, car je n'arrêtais pas de toucher les cales pieds par terre et pas de coup de pied au cul quand tu accélèreras. La Mash 400 Scrambler est plus en adéquation avec mon plaisir de m'amuser sur les petites routes qui serpentent autour de chez moi. Elle est joueuse. Maintenant, avec ma pitchoune de 10 ans, je mise sur un 390 Duke de 2016 (j'aime le pot en dessous) pour la stabilité de l'assise de ma fille, l'entretien facile et des pneus en Tubeless. La Mash est pourvue de chambre à air et c'est une galère pour trouver des pneus TT à sa taille. Je comprends donc parfaitement ce que tu ressens avec cette ktm.
Complètement d'accord avec toi, le mono permet de doubler sans danger a basse vitesse et nous "bride" mentalement à pas rouler trop vite (vitesse moyenne avec la mt09 j'étais a 150-160 je dirais) avec celle ci a 120 je trouve ça déjà pénible avec le vent etc, par contre dès que ça roule c'est plus amusant c'est top
Salut,c'est drôle cette vidéo car j'ai eu un peu la même approche, aprés avoir commencé la moto sur une 125 nsr il y a longtemps 😅 des le gros cube obtenue je voulai de la sportive (à l'époque c'était un peu moins risqué pour le permis)750 zx7r ensuite R1 2014 ensuite Z1000 2015 et puis descente en bi avec la 790 duke et là je ne me suis jamais autant amusé,j'ai voulue la changer dernierement pour une 690 neuve avec la promo ktm mais aprés l'éssaie j'ai preferé ma 790 plus puissante coupleuse ce qui en fait un bon mixte mais sinon comme toi j'ai pensé descendre en mono 😅 mais ça se fera plus sur une enduro transformé supermot pour la legereté optimal. A+
Pour ma part, j'ai passé mon A2 sur un 4cyl en 78ch... Tout ça pour finir sur mon bi en 47.5... 🤣 j'aime trop le bicylindre... Donc oui... Mono / bicylindre y'a pas mieux... (J'ai aussi essayé gsx750s 114ch et z1000 140ch)
Salut j’ai exactement la même machine (full origine) ça marche bien et c’est du plaisir au quotidien en solo ! Je pense quand même changer pour un trail routier pour partir en vadrouille en duo
jsuis d'accord avec toi par exemple en 5 voir même en 4 à 50km/h avec ma diversion 600 ui fait aussi 70 cv mais en 4cylindre impossible de doubler comme tu l'a fait sans repassé en 3, c'est souple à bas régime le 4 cylindre mais ça a pas la même patate
J'ai une Duke 3 2010 depuis 3 ans et j'avoue qu'elle me plait. En plus elle a toujours de la gueule 13 ans plus tard. Le seul truc qui me fatigue c'est l'injection parfois chelou (coupure moteur, moteur qui s'emballe au ralenti, etc) et le manque de protection (impossible de réellement faire de la route, c'est pire qu'un roadster).
Je suis d'accord avec toi pour l'injection par contre la protection du vent honnêtement elle est pas si mauvaise que ça. Les deux écopes sur le côté protège bien le bassin (par contre le haut du corps prend tarif) mais sur un 690 smc ou un husq 701 c'est bien bien pire !
Mauvaise réflexion... Dans le monde de la moto, la qu'elle fait directement penser au gros moteur américain ? La Harley... Bicylindre... A moto, c'est les mono et bicylindre qui sont comparables au gros V8... Car longue course donc du couple... De la force...
Si tu apprécie ce genre de caractère moteur essaie un bicylindre en V , genre sv650 je penses que tu vas kiffer ! Après j'avoue ton mono il est trop bien ca marche fort , mon pere a un 660xtx même moteur que ton premier mono ! Suffisant mais manque d'allonge
J'ai déjà essayé 🫣. Ça ressemble au mono en étant moins radicale et contraignant. C'est un peu comme le 3 pattes comparé au 4. Ça y ressemble mais au final pas vraiment 😆
Très bon choix la KTM 690 Duke ! J'avais hésité à l'acheter après mon A2 sur ma 500 GPZ (bicylindre). Et pour moi, le parfait compromis est donc... le bicylindre ! :) 6 ans que j'ai une Aprilia Falco (même moteur que la Tuono et RSV 1000), ça arrache de 3000 tours à 10000 tours, une dinguerie. J'ai essayé le 3 cylindres avec une Daytona 675, j'ai pas aimé, c'est trop linéaire. J'ai testé le 4 cylindres avec une XJ6 pour ma passerelle, j'ai pas aimé, il faut chercher la patate haut dans les tours. Mais le bicylindre, ça arrache dès le début et c'est plus fiable sur la distance qu'un monocylindre. La Duke 690 est une très bonne moto maniable, légère et qui a la gniak, mais si un jour tu peux essayer une Tuono (en bicylindre, pas la V4), alors fonce !!
J'avoue que le bicylindre est pas mal mais perso je trouve que ce "lien" dont je parle dans la vidéo est un peu perdu. C'est plus puissant certe mais pas assez contraignant (j'dois être Sado 🤣) Ou alors je devrais essayer un gros bi de +1000cc (dans le genre de la Bulldog de chez Yam, précurseur de la gamme MT)
La 2 cilindre rs660 de chez aprilia c'est un bon compromis entre le mono et le triple, t'as du très bon couple à bas et une fois dans les tours t'as encore pas mal de patate, forcément moins de couple en bas qu'une mono et moins de patate en haut que des triple voir plus en cylindré mais c'est un bon compromis et c'est de l'éclate totale sans pour autant risquer de perdre son permis à la moindre accel comme avec une 1000cc qui plus est hors de prix en assurance, seul inconvénients de la rs660, son prix !! Après elle est full équipée de ce qui se fait de mieux donc le prix le vaut mais c vrai que quand t'as pas un big budget ça faut bcp... Mais voilà, moi jsuis comme toi, le mono et le double c'est une histoire d'amour, surtout que la plupart du temps on consomme moins en double et mono en terme d'essence 👌
Il a longtemps été sur ma short list ce Duke😉 Et pourtant j ai le permis depuis longtemps. Top pour les routes à virilos et la montagne que j ai pas loin. Sensations dans la première moitié du compte tour et surtout la légèreté qui le rend facilement maniable, même un supermot en 400 ferait l affaire. Finalement, j ai pu avoir un budget plus élevé et je suis parti sur un bi au lieu d un mono, mais avec plus de cylindrée. Un Scrambler 1100, je me suis fait plaisir on va dire, La puissance est quasi similaire car il ne fait "que" 85 cv, mais la cylindrée plus importante lui donne un putain de couple à bas régime, c est top😃 Ca reste évidemment plus lourd que le Duke... Mais si un jour je peux, j aimerais me prendre un petit supermot en deuxième moto😉
Franchement quand j'ai acheté le duke au moment de faire le virement je me suis dis "mais qu'est ce que je suis en train de faire" Et en fait je regrette pas du tout ! Si j'avais su j'aurai pris ça directement en A2 et l'aurais débridé pour après ma passerelle 😬
25 ans de moto, que des grosses ou presque, dont une Hayabusa, des CBR etc et un jour je suis tombé sur une bonne vieille 600 XTE et depuis je l'ai gardé, en prenant une grosse pour les grands trajets, mais la XTE je la garde....
Avec moins de cylindres Ducati pourra espérer finir un rodage sans tomber en panne 3 ou 4 fois. 😂 je suis moqueur j’adore les Ducat mais leur fiabilité m’exaspère
Ils étaient grave bien ! Le revêtement noir est très fragile par contre faut y prendre soin. Et oui je préfère la duke, le moteur est plus expressif et la machine plus légère (en A2 la duke doit être vraiment top du coup)
Donc si je comprend bien tu a 2 ans d'expérience en "gros cube" et 3 motos a ton actif dont la plus "énervée" est un trois cylindre d'à peine 120 chevaux qui pèse 190 kg ? Mais tu explique aux gens que les 4 cylindre c'est nul 😂 c'est assez drôle hein sans être méchant... génération on a tout vu on tout fait même quand on a presque rien vu presque rien fait ? Seul point ou je te rejoins c'est que le permis est vite perdu, et qu'on peux très bien prendre du fun avec un seul cylindre. Perso j'aime toutes les motos même les petites 125 mono mais a un moment donné faut rester conscient de qui est qui sur l'échiquier et pas cracher sur plus puissant que soi 🫡
J'explique pas que le 4 cylindres c'est nul, d'ailleurs je dis qu'une grosse cylindrée en 4 cylindres ça à du couple... C'est juste distribué différemment. Les années d'expérience ça veut rien dire non plus, un mec avec 10 ans d'xp qui fait 1000km à l'année il a pas vu grand chose 😉. Enfin bon ta pas dû comprendre le sens de la vidéo, vitesse excessivement excessive = mort/ta plus de permis. Et j'ai pas besoin d'avoir essayer + énervé que la mt09 pour me rendre compte de ce que j'avance 😌 enfin j'arrête d'argumenter vu que je suis un jeune qui a tout vu j'ai forcément tord
C'est bien là tout mon propos, je pense sincèrement que tu as besoin d'essayer plus énervé pour te rendre compte de ce que tu avance. Je connais des vieux loups en gsxr 750 des années 2000 je te garantis que sur un col tu voit pas le jour avec ta duke mono. Mais sache que mes commentaires sont sans animosité aucune, il y a tellement de sentiers differents à arpenter en terme de moto que tes propos font forcement sourire les vieux cons dans mon genre c'est normal 🙂 Mais quand même je serait prêt a parier de l'argent que dans le futur tu aura l'occase de rouler avec des 4 cylindre monstrueux et que tu comprendra ce que je voulais dire 😉 quand tu passe la 3ème a 17000tours et que tu est déjà à bien plus de 200km/h (pas bieeen) niveau sensations sa reste vraiment un truc a part et tu t'en souvient a vie ! Et je dit sa je viens de vendre ma sportive pour prendre moins puissant, qui sait peut être une 690😜 Ps si tu as déjà essayé ce genre de monstre et que tu en ai déjà revenu, ne vieilli pas trop vite jeune ! Bon ride a toi j'ai apprécié la vidéo 👍
Tu sais avec tout les commentaires que je vois sur les tiktok/shorts/fb sur ma chaine (qui commence à prospérer un peu) c'est un peu fatiguant de voir des gens aigris et ça me saoul un peu de voir des gens qui crois connaître mieux ma vie que moi même 😅 tu as bien rattrapé l'opinion que j'ai de toi avec ce commentaire ahah. Pour le coup j'ai essayer la mv agusta brutale 750 de 2004 je crois (la machine qui se rapproche le + de ton exemple de vieux baroudeur) et oui forcément quand tu es dans les tours c'est une bonne sensation mais pour tout les jours non merci 😅 et je maintiens que sur route très sinueuse rester en 1/2 c'est pas marrant 😉.
Je comprend totalement pour les commentaires, j'ai connu ça, alors c'est pour sa je taquine un peu 😁 Je suis d'accord avec toi sur ce genre de machine, au quotidien c'est problematique. Je te renvoi la pareille pour le ratrappage dans tes réponses 😂 force a toi tu mérite le like pour ton niveau de conscience rare a notre epoque 😉 Et te prend pas trop le chou pour les aigris, il font monter ta côte voit le comme ça. Et au passage ton montage vidéo est qualitatif
@@SertueurOfficiel ben non un mono s use bien plus vite c est de la logique de mécanique de base et des forces qui entre en jeux sur la longévité un piston plus lourd entraine plus de force donc plus d usure tu prend la meme cylindré tu divise les pistons en 4 et tu auras moins de poids donc moins d use et de plus tu pourras prendre de tours minutes . bon après moi je préfère le mono qui as bien plus de couple .
Positif: du fun sans allé vite et exploser le permis Super léger, super maniable Un pignon avec 1 dents en moins en sortie de boite et c est parfais Négatif : les zones 30 la 3 trop bas dans les tours La 2 elle est a 3000/3500 et veut juste lever et partir 😂
Bientôt 55M km avec ma 690 Enduro-R de 2015, j'ai du remplacer les culbuteurs l'année dernière, l'année d'avant c'était un ressort de rappel du kick qui ne m'avait plus laissé que 2 vitesses. À part ça elle consomme pas une goutte d'huile, et elle fait 150 kg avec le plein pour 67 ch... Y'a pas de multi qui peut donner de telles sensations
@@AlexNisto parait-il ça s'entend au niveau de la culasse, mais moi je n'ai rien entendu. Je m'y attendais alors comme j'arrivais à 50M et à la fin des 8 ans de couverture par l'assistance KTM quand le mécano de la concession de Saint-Étienne m'a téléphoné après avoir commencé l'entretien j'ai accepté tout de suite.
![[GUIDE ] ACHETER quel TRAIL des années 80/90 ? (Partie 1)](http://i.ytimg.com/vi/RiC7-PHh_mI/mqdefault.jpg)
j'avais un duke 690 de 2018 en a2, revendue pour finir mon a2 sur un rc 390. après avoir passé la passerelle sur une s1000r, avoir testé des shiver 900, duke890, mt et j'en passe, je recherche.....un putain de duke 690, bref la même que j'ai vendue mais cette fois en full. Le gros mono c'est la vie bordel, en dépit de ses innombrables défauts.
Mythique la duke 690 3!
On fini toujours par y revenir, c'est souvent le cas avec notre premier amour 😆😅
Tu en a pensé quoi du rc390 (c'est un mono 🤪)
@@AlexNisto excellente moto, avec une gueule incroyable (modèle 2019), le mono est beaucoup plus souple que le 690, plus facile au quotidien que le gros.
Il manque de watts dans certaines situations mais honnêtement, il fait largement le boulot et il est rageur dans les tours.
Avec une position sportive (mais pas trop), un châssis bien raide, chaque sortie c'était une mini course moto gp 🤣
Elle va me manquer mais après avoir retesté la 690 (en full cette fois), il me la faut 😈
Merci pour ton retour 😉 en effet une fois la 690 essayer en full la 390 doit s'effacer un peu et paraître peu puissante 🤪
Salut ! Merci pour ta vidéo ;) Je suis sur un Scrambler Triumph 400 X monocylindre et je suis entièrement d'accord avec toi .J'ai eu 600 fzr et 900 cbr par le passé et le plaisir est plus présent sur le monocylindre ..
Je cherchais un retour sur cette moto, satisfait ?? 🙂
@@SertueurOfficiel Oui seul ou en duo ;) Partie cycle /moteur /agrément moteur /conso etc .. Rouler tranquille ou attaquer les virages , un vrai plaisir . Une balade de prévue avec le groupe sur le département 56 ce dimanche comme chaque semaine ;)
@@56ludovic56890 je suis dans le 56 aussi. A Lorient, où est la balade ?
Le mono c'est génial et en plus ça fait des motos légères.
Tout à fait ! Les monocylindres c'est mon choix pour toutes sortes de raison. Pour le plaisir et les sensations même à vitesse réduite, le couple à bas régime moteur de 3 000 à 6500 tours minute, les rapports courts, 6 vitesses, sur les chemins, les petites routes de montagne et en périurbain, les moteurs carrés ou à longue course, les machines légères, faciles d'entretien, sobres. C'est vraiment le moteur de moto typé originel parfait. Rien à voir avec les moteurs de caisseux multicylindres. Ma cylindrée de choix ou le coeur de cible c'est 250 cc, largement assez puissant pour nos limitations de vitesses et nos réglementations. Ce sont des motos très polyvalentes et utilitaires en principe mais si vous faites de très longs trajets, de l'autoroute, des voies rapides, de la course, du circuit ou des sorties de groupe avec des motos beaucoup plus puissantes alors là : je déconseille. Une multicylindre est bien meilleure.
Une multicylindre est plus adaptée disons...
Enfaite tout dépends ce que tu attends de ta moto au bout du compte.
Pour ma part je pense rester en permis A35 ( ou A2 chez vous ), mais clairement moi c'est aussi une question de couts et d'attentes, soit un mono ou un bicylindre tout au plus mais je cherche surtout à garder un moto a poids contenu. ( donc une plage qui va grosso modo du 250cc à max 650cc en full mais cat. A2 )
Perso, j'ai pas besoin que ça aille vite en Vmax, tant que c'est fiable, qu'il y a un poil de reprise et que ça consomme pas trop c'est tout ce que je demande vu que je fait souvent de longues sorties.
J'ai eu la même démarche pour finalement adopter le monocylindre. La Honda 600 CBR à 250 Km/h sur une ligne droite, bien dégagée, avec un ciel bleu, m'a fait prendre conscience que je devais me brider au risque de finir dans une boite en sapin. J'ai commencé par une Yamaha SR500 avec démarrage au kick (j'adore !!!). J'ai été conquis par son couple et surtout cette absence à vouloir rouler vite. Avec un mono, on prend plaisir à flâner sur les routes départementales. Du moment que je peux doubler rapidement, ça me va.
Ensuite la Royal Enfield 350 Meteor est arrivée et que j'ai revendu aussi sec, car je n'arrêtais pas de toucher les cales pieds par terre et pas de coup de pied au cul quand tu accélèreras. La Mash 400 Scrambler est plus en adéquation avec mon plaisir de m'amuser sur les petites routes qui serpentent autour de chez moi. Elle est joueuse. Maintenant, avec ma pitchoune de 10 ans, je mise sur un 390 Duke de 2016 (j'aime le pot en dessous) pour la stabilité de l'assise de ma fille, l'entretien facile et des pneus en Tubeless. La Mash est pourvue de chambre à air et c'est une galère pour trouver des pneus TT à sa taille.
Je comprends donc parfaitement ce que tu ressens avec cette ktm.
Complètement d'accord avec toi, le mono permet de doubler sans danger a basse vitesse et nous "bride" mentalement à pas rouler trop vite (vitesse moyenne avec la mt09 j'étais a 150-160 je dirais) avec celle ci a 120 je trouve ça déjà pénible avec le vent etc, par contre dès que ça roule c'est plus amusant c'est top
Salut,c'est drôle cette vidéo car j'ai eu un peu la même approche, aprés avoir commencé la moto sur une 125 nsr il y a longtemps 😅 des le gros cube obtenue je voulai de la sportive (à l'époque c'était un peu moins risqué pour le permis)750 zx7r ensuite R1 2014 ensuite Z1000 2015 et puis descente en bi avec la 790 duke et là je ne me suis jamais autant amusé,j'ai voulue la changer dernierement pour une 690 neuve avec la promo ktm mais aprés l'éssaie j'ai preferé ma 790 plus puissante coupleuse ce qui en fait un bon mixte mais sinon comme toi j'ai pensé descendre en mono 😅 mais ça se fera plus sur une enduro transformé supermot pour la legereté optimal.
A+
Pour ma part, j'ai passé mon A2 sur un 4cyl en 78ch... Tout ça pour finir sur mon bi en 47.5... 🤣 j'aime trop le bicylindre... Donc oui... Mono / bicylindre y'a pas mieux... (J'ai aussi essayé gsx750s 114ch et z1000 140ch)
Salut j’ai exactement la même machine (full origine) ça marche bien et c’est du plaisir au quotidien en solo ! Je pense quand même changer pour un trail routier pour partir en vadrouille en duo
Ah c'est sûr qu'en duo le mono est complètement à la ramasse 😅
Perso j'ai un versys 650 et j'aimerai le garder et compléter avec un sm700 !
jsuis d'accord avec toi par exemple en 5 voir même en 4 à 50km/h avec ma diversion 600 ui fait aussi 70 cv mais en 4cylindre impossible de doubler comme tu l'a fait sans repassé en 3, c'est souple à bas régime le 4 cylindre mais ça a pas la même patate
J'ai une Duke 3 2010 depuis 3 ans et j'avoue qu'elle me plait. En plus elle a toujours de la gueule 13 ans plus tard.
Le seul truc qui me fatigue c'est l'injection parfois chelou (coupure moteur, moteur qui s'emballe au ralenti, etc) et le manque de protection (impossible de réellement faire de la route, c'est pire qu'un roadster).
Je suis d'accord avec toi pour l'injection par contre la protection du vent honnêtement elle est pas si mauvaise que ça. Les deux écopes sur le côté protège bien le bassin (par contre le haut du corps prend tarif) mais sur un 690 smc ou un husq 701 c'est bien bien pire !
Comment on peut préférer le bruit d'un mono à celui d'un 4 cylindres 😂
C'est comme préfèrer le bruit d'une clio sans pot à celui d'un V8
Les goûts et les couleurs 😬
On peut ... et si tu comprend pas c'est normal, mais on t'en veut pas😘
Mauvaise réflexion... Dans le monde de la moto, la qu'elle fait directement penser au gros moteur américain ? La Harley... Bicylindre... A moto, c'est les mono et bicylindre qui sont comparables au gros V8... Car longue course donc du couple... De la force...
@@SertueurOfficiel C'est exactement pour ça que je ne suis pas fan des harley 😂 Ok ça a du couple à bas régime mais c'est tout
@@martincm8683 t'en as jamais essayé pour dire ça... On veut que ça arrache. Que ça tire les bras à l'accel ! On veut des moteurs de tracteur !
Vive la 500 Bullet Royal Enfield 💪
Si tu apprécie ce genre de caractère moteur essaie un bicylindre en V , genre sv650 je penses que tu vas kiffer ! Après j'avoue ton mono il est trop bien ca marche fort , mon pere a un 660xtx même moteur que ton premier mono ! Suffisant mais manque d'allonge
J'ai déjà essayé 🫣. Ça ressemble au mono en étant moins radicale et contraignant. C'est un peu comme le 3 pattes comparé au 4. Ça y ressemble mais au final pas vraiment 😆
@@AlexNisto ahah et tu as aimé ?
Salut, bonne vidéo! Il te manque un petit comparatif avec un bicylindre.. je serais curieux de ta comparaison 😅✌️
Salut bah écoute c'est fun un bi mais ça n'a pas le côté rustique 😆
@@AlexNistofaux... Harley, royal...
Très bon choix la KTM 690 Duke ! J'avais hésité à l'acheter après mon A2 sur ma 500 GPZ (bicylindre). Et pour moi, le parfait compromis est donc... le bicylindre ! :) 6 ans que j'ai une Aprilia Falco (même moteur que la Tuono et RSV 1000), ça arrache de 3000 tours à 10000 tours, une dinguerie. J'ai essayé le 3 cylindres avec une Daytona 675, j'ai pas aimé, c'est trop linéaire. J'ai testé le 4 cylindres avec une XJ6 pour ma passerelle, j'ai pas aimé, il faut chercher la patate haut dans les tours. Mais le bicylindre, ça arrache dès le début et c'est plus fiable sur la distance qu'un monocylindre. La Duke 690 est une très bonne moto maniable, légère et qui a la gniak, mais si un jour tu peux essayer une Tuono (en bicylindre, pas la V4), alors fonce !!
J'avoue que le bicylindre est pas mal mais perso je trouve que ce "lien" dont je parle dans la vidéo est un peu perdu. C'est plus puissant certe mais pas assez contraignant (j'dois être Sado 🤣) Ou alors je devrais essayer un gros bi de +1000cc (dans le genre de la Bulldog de chez Yam, précurseur de la gamme MT)
Le l'ai en bridé a2 .et c'est largeu assez pour de la ville. Ca par comme une belle en DA ^^
C'est clair !
La 2 cilindre rs660 de chez aprilia c'est un bon compromis entre le mono et le triple, t'as du très bon couple à bas et une fois dans les tours t'as encore pas mal de patate, forcément moins de couple en bas qu'une mono et moins de patate en haut que des triple voir plus en cylindré mais c'est un bon compromis et c'est de l'éclate totale sans pour autant risquer de perdre son permis à la moindre accel comme avec une 1000cc qui plus est hors de prix en assurance, seul inconvénients de la rs660, son prix !! Après elle est full équipée de ce qui se fait de mieux donc le prix le vaut mais c vrai que quand t'as pas un big budget ça faut bcp...
Mais voilà, moi jsuis comme toi, le mono et le double c'est une histoire d'amour, surtout que la plupart du temps on consomme moins en double et mono en terme d'essence 👌
La Tuono des années 2000 (moteur V60) est une tuerie, pour 2500€ et 400€ d'assurance par an 😉
Seule archi jamais essayée (on exclut les scoot hein), mais ça me tente de plus en plus !
Essaye tu verras c'est marrant
Il a longtemps été sur ma short list ce Duke😉 Et pourtant j ai le permis depuis longtemps.
Top pour les routes à virilos et la montagne que j ai pas loin. Sensations dans la première moitié du compte tour et surtout la légèreté qui le rend facilement maniable, même un supermot en 400 ferait l affaire.
Finalement, j ai pu avoir un budget plus élevé et je suis parti sur un bi au lieu d un mono, mais avec plus de cylindrée. Un Scrambler 1100, je me suis fait plaisir on va dire,
La puissance est quasi similaire car il ne fait "que" 85 cv, mais la cylindrée plus importante lui donne un putain de couple à bas régime, c est top😃 Ca reste évidemment plus lourd que le Duke...
Mais si un jour je peux, j aimerais me prendre un petit supermot en deuxième moto😉
Franchement quand j'ai acheté le duke au moment de faire le virement je me suis dis "mais qu'est ce que je suis en train de faire" Et en fait je regrette pas du tout ! Si j'avais su j'aurai pris ça directement en A2 et l'aurais débridé pour après ma passerelle 😬
Ça doit être le pied pour se balader un 1100 ✌, je kiff la mt01 perso 😲
25 ans de moto, que des grosses ou presque, dont une Hayabusa, des CBR etc et un jour je suis tombé sur une bonne vieille 600 XTE et depuis je l'ai gardé, en prenant une grosse pour les grands trajets, mais la XTE je la garde....
Je confirme 😉
Ah ça tu peux pas me contredire 😜
@@AlexNistooh non
Ducati qui sort un mono c'est une preuve de plus 😉
Il marche bien, mais surtout dans les tours le 698 d'ailleurs il monte jusqu'à 10 000 ce qui est beaucoup pour un mono...
Avec moins de cylindres Ducati pourra espérer finir un rodage sans tomber en panne 3 ou 4 fois. 😂 je suis moqueur j’adore les Ducat mais leur fiabilité m’exaspère
Ils étaient sympa les pots gpr sur la mt03 ? Tu préfères la duke dcp ?
Ils étaient grave bien ! Le revêtement noir est très fragile par contre faut y prendre soin. Et oui je préfère la duke, le moteur est plus expressif et la machine plus légère (en A2 la duke doit être vraiment top du coup)
@@AlexNistoet niveau fiabilité/entretien ça va ?
Le 660 de la mt03 c'est indestructible et entretien basique. La duke c'est plus compliqué 😅
Tu n'as pas tort mets c'est super c'est moins fiables à la longue un piston 4 piston plus fiable je pense
C'est + d'entretien on va dire ! 😌
@@AlexNisto oui tu as raison mets on s'amuse bien aussi avec c'est largement suffisant
Petites vibrations tu dis...c'est un vrai tracteur le mono 🤣
Bon ok ça vibre pas mal. Sauf les nouvelles ils ont fait un bon travail la dessus. Le 701 2022 par exemple il vibre presque pas
j'étais étonné 😲
@@AlexNisto Yes le 701 est bien ça cogne comme tout mono mais on est loin du cliché d’autrefois
@@beck696le 450 chez Royal ne vibre pas...
Donc si je comprend bien tu a 2 ans d'expérience en "gros cube" et 3 motos a ton actif dont la plus "énervée" est un trois cylindre d'à peine 120 chevaux qui pèse 190 kg ? Mais tu explique aux gens que les 4 cylindre c'est nul 😂 c'est assez drôle hein sans être méchant... génération on a tout vu on tout fait même quand on a presque rien vu presque rien fait ?
Seul point ou je te rejoins c'est que le permis est vite perdu, et qu'on peux très bien prendre du fun avec un seul cylindre.
Perso j'aime toutes les motos même les petites 125 mono mais a un moment donné faut rester conscient de qui est qui sur l'échiquier et pas cracher sur plus puissant que soi 🫡
J'explique pas que le 4 cylindres c'est nul, d'ailleurs je dis qu'une grosse cylindrée en 4 cylindres ça à du couple... C'est juste distribué différemment. Les années d'expérience ça veut rien dire non plus, un mec avec 10 ans d'xp qui fait 1000km à l'année il a pas vu grand chose 😉. Enfin bon ta pas dû comprendre le sens de la vidéo, vitesse excessivement excessive = mort/ta plus de permis. Et j'ai pas besoin d'avoir essayer + énervé que la mt09 pour me rendre compte de ce que j'avance 😌 enfin j'arrête d'argumenter vu que je suis un jeune qui a tout vu j'ai forcément tord
Et je vais rajouter que des bécane j'en ai déjà essayer des pelles (et pas forcément filmer a chaque fois pas besoin de chercher 😆)
C'est bien là tout mon propos, je pense sincèrement que tu as besoin d'essayer plus énervé pour te rendre compte de ce que tu avance. Je connais des vieux loups en gsxr 750 des années 2000 je te garantis que sur un col tu voit pas le jour avec ta duke mono. Mais sache que mes commentaires sont sans animosité aucune, il y a tellement de sentiers differents à arpenter en terme de moto que tes propos font forcement sourire les vieux cons dans mon genre c'est normal 🙂
Mais quand même je serait prêt a parier de l'argent que dans le futur tu aura l'occase de rouler avec des 4 cylindre monstrueux et que tu comprendra ce que je voulais dire 😉 quand tu passe la 3ème a 17000tours et que tu est déjà à bien plus de 200km/h (pas bieeen) niveau sensations sa reste vraiment un truc a part et tu t'en souvient a vie ! Et je dit sa je viens de vendre ma sportive pour prendre moins puissant, qui sait peut être une 690😜
Ps si tu as déjà essayé ce genre de monstre et que tu en ai déjà revenu, ne vieilli pas trop vite jeune !
Bon ride a toi j'ai apprécié la vidéo 👍
Tu sais avec tout les commentaires que je vois sur les tiktok/shorts/fb sur ma chaine (qui commence à prospérer un peu) c'est un peu fatiguant de voir des gens aigris et ça me saoul un peu de voir des gens qui crois connaître mieux ma vie que moi même 😅 tu as bien rattrapé l'opinion que j'ai de toi avec ce commentaire ahah. Pour le coup j'ai essayer la mv agusta brutale 750 de 2004 je crois (la machine qui se rapproche le + de ton exemple de vieux baroudeur) et oui forcément quand tu es dans les tours c'est une bonne sensation mais pour tout les jours non merci 😅 et je maintiens que sur route très sinueuse rester en 1/2 c'est pas marrant 😉.
Je comprend totalement pour les commentaires, j'ai connu ça, alors c'est pour sa je taquine un peu 😁
Je suis d'accord avec toi sur ce genre de machine, au quotidien c'est problematique. Je te renvoi la pareille pour le ratrappage dans tes réponses 😂 force a toi tu mérite le like pour ton niveau de conscience rare a notre epoque 😉
Et te prend pas trop le chou pour les aigris, il font monter ta côte voit le comme ça.
Et au passage ton montage vidéo est qualitatif
perso javais un ktm 390 quand j'ai commencer apres je lai vendue mais mtn je me tate a rependre un un390 ou 690
690 directe pour le couple de camion 😁
Prend une xtx 660 phase3 c'est la plus coupleuse de TOUTES LES MONOS
A côté la 690 reste sur place 😉✌️
un 690 duke, une arme de destruction massive LOL
Va en col tu verras 😄
essaye un col oui, essayes autres choses qu'une MT09 pour point de comparaison et surtout ailleurs qu'en Picardie lol ;@@AlexNisto
@@thepilot64 Boh j'ai essayer le meilleur châssis de la catégorie roadster j'ai pas besoin d'autres points de comparaisons
qui est ? @@AlexNisto
@@thepilot64 J'dois vraiment me justifier auprès de toi ?
Une petite Husqvarna 701 me fait envie un gros mono pour remplacer mon 500 bi
Même moteur que la KTM 690 ✌️😉
Oh la la j ai toujours roulé en mono ou bis mais attention un mono s use bien plus vite !
Ça dépend lesquels 😬
Une xtx 660 peut durer 100 000km et plus donc c'est une légende qui vient du 2 temps😉✌️
C'est faux...
@@SertueurOfficiel ben non un mono s use bien plus vite c est de la logique de mécanique de base et des forces qui entre en jeux sur la longévité un piston plus lourd entraine plus de force donc plus d usure tu prend la meme cylindré tu divise les pistons en 4 et tu auras moins de poids donc moins d use et de plus tu pourras prendre de tours minutes . bon après moi je préfère le mono qui as bien plus de couple .
@@sebastienpecquet414 comment tu expliques qu'un moteur de pl fasse +1m5klm sans soucis alors ? Pour les pistons sont ÉNORMES
Je le voyait super sérieux en vrai il est funky D
De qui de quoi ? 😆
Je me suis melange avec une autre video😂
Ah ouais d'accord 🤣🤣
Positif: du fun sans allé vite et exploser le permis
Super léger, super maniable
Un pignon avec 1 dents en moins en sortie de boite et c est parfais
Négatif : les zones 30 la 3 trop bas dans les tours
La 2 elle est a 3000/3500 et veut juste lever et partir 😂
💯%👍👏
J’ai la même tondeuse pour mon jardin
On dit ça de Honda normalement 🤣
C bien mais KTM et les problèmes laisse tomber
Bientôt 55M km avec ma 690 Enduro-R de 2015, j'ai du remplacer les culbuteurs l'année dernière, l'année d'avant c'était un ressort de rappel du kick qui ne m'avait plus laissé que 2 vitesses. À part ça elle consomme pas une goutte d'huile, et elle fait 150 kg avec le plein pour 67 ch... Y'a pas de multi qui peut donner de telles sensations
@JCF69700-- Merci pour ton retour sur ta machine ☺ Dit moi, comment se manifeste le besoin de remplacer les culbuteurs ?
@@AlexNisto parait-il ça s'entend au niveau de la culasse, mais moi je n'ai rien entendu. Je m'y attendais alors comme j'arrivais à 50M et à la fin des 8 ans de couverture par l'assistance KTM quand le mécano de la concession de Saint-Étienne m'a téléphoné après avoir commencé l'entretien j'ai accepté tout de suite.
@@AlexNisto 356 € TTC le remplacement des 2 lors d'une intervention à part (les 2 n'étaient pas disponibles au moment de la révision)
Rien ne vaut le couple de la xtx phase3
Mouais ça reste une moto A2, bien sûr le couple c'est agréable mais c'est pas assez puissant. Mais pour débuter ou pour de la balade c'est grave cool