Ещё в детстве, когда половинил движки, лет этак 50 назад, выстукивал прокладки прямо на одной из половинок картера рожковым ключом. А перед этим отверстия выбивались шариком чуть большего диаметра чем болты и вставлялись те же болты, чтобы прокладка не смещалась.
Паронит - обычный не годится, т.к. раскисает. Резина в них легко растворяется и паронит превращается в труху, забивая каналы карба. Нужен только маслобензостойкий ПМБ, ПБМ-1 или МБП-5 БЦ.
Можно ли из паронита вырезать прокладку крышки тандемного насоса, из которого дизтопливо под давлением попадает в насос-форсунки (1.9TDI). Не размоет ли соляра паронит и не забьет ли каналы форсунок вымытым под давлением паронитом? В оригинале стоит металлическая прокладка.
@@СергейСвидерский-г7ч Вырезал из масло-бензо-стойкого паронита (1мм.). Уже третью неделю сухо, в отличие от новой металлической, через которую лилось ручьем толи из-за деформации крышки, толи из-за качества ремкомплектной металлической прокладки. Пока проблем с паронитовой нету.
Смазку нанести на паранит который впитает всё и не какой бензин не поможет!).Лучше простую туш купить и не играться с саледолом и очистителями,которые только навредят вашей прокладке!
а чем герметик хуже прокладки? посадил крышки своей сузуки на локтайт и не парюсь. а прокладки из паронита, как правило, одноразовые. потом ещё и поверхности от остатков прокладки очищать заебёшься.
Первое: на некоторых крышках просто необходима прокладка из за толщины (например правые крышки генераторов там где есть промежуточная шестерня привода стартера без толщины на горячию зажимает её и стартер грутит плохо или вообще не крутит). Второе: выдавленый герметик после протяжки болтов крышки отрывается и летит в поддон забивая собой маслоприёмник маслонасоса (маслоголодание смерть мотора) Третье: герметик попадает в глухую резьбовую часть болтов создаёт доп нагрузку на резьбу при протяжке(столько видел уже варваных и обломаных болтов из за этой причины...) Герметик должен быть только там где он предусмотрин заводом (остальные случаи считаю колхозом)
@@kirilltepll 1) у валика промежуточной шестерни стартера моей сузы есть осевой зазор в своём гнезде, а даже если его зажмёт наглухо, то это отдельная деталь, на которой пром.шестерня стартера с радиальным зазором. 2) локтайт - анаэробный герметик, поэтому ничего забить он в принципе не может, т.к. вне сопрягаемых поверхностей он не полимеризуется никогда. 3) резьбовые отверстия полагается прогонять метчиком перед сборкой. 4) локтайт ещё и прекрасно работает как фиксатор резьбы. 5) лишь иногда целесообразно поставить прокладку, например, под поддон картера тоётовского 1AZ. и лучше из резины, т.к. штампованный поддон с герметика приходится кувалдой сшибать, легко повредив при этом. ну, или же типичную неисправность 638 явы: вылет лапки из положения кпп в положение кика легко устранить постановкой под крышку сцепления прокладки из паронита толщиной 2-3 мм.
@@kirilltepll герметик нужно правильно наносить. если он не анаэробный, а поверхности плоские и без повреждений, то слоя в альбомный лист толщиной предостаточно. есть же соединения, в принципе не допускающие никаких прокладок. постели распредвалов шестнарей тазиков, например.
Ещё в детстве, когда половинил движки, лет этак 50 назад, выстукивал прокладки прямо на одной из половинок картера рожковым ключом. А перед этим отверстия выбивались шариком чуть большего диаметра чем болты и вставлялись те же болты, чтобы прокладка не смещалась.
тоже так в детстве делали... Видео ориентированно на более молодое покаление)
Молодец!
Паронит - обычный не годится, т.к. раскисает. Резина в них легко растворяется и паронит превращается в труху, забивая каналы карба. Нужен только маслобензостойкий ПМБ, ПБМ-1 или МБП-5 БЦ.
Друг, это называется высечка, я имел в виду пробои)) а крышку ты обезжирил, зачем же мажеш её))?
смазка не скажите какую надо купит
Салом намаж))
@@Naslednik63 я что такое сало ещё не видел где его купит
Можно ли из паронита вырезать прокладку крышки тандемного насоса, из которого дизтопливо под давлением попадает в насос-форсунки (1.9TDI). Не размоет ли соляра паронит и не забьет ли каналы форсунок вымытым под давлением паронитом? В оригинале стоит металлическая прокладка.
Для высокого давления не подойдёт, может прорваться. Не зря орегнал в металле.
@@СергейСвидерский-г7ч Вырезал из масло-бензо-стойкого паронита (1мм.). Уже третью неделю сухо, в отличие от новой металлической, через которую лилось ручьем толи из-за деформации крышки, толи из-за качества ремкомплектной металлической прокладки. Пока проблем с паронитовой нету.
Смазку нанести на паранит который впитает всё и не какой бензин не поможет!).Лучше простую туш купить и не играться с саледолом и очистителями,которые только навредят вашей прокладке!
а чем герметик хуже прокладки? посадил крышки своей сузуки на локтайт и не парюсь. а прокладки из паронита, как правило, одноразовые. потом ещё и поверхности от остатков прокладки очищать заебёшься.
Первое: на некоторых крышках просто необходима прокладка из за толщины (например правые крышки генераторов там где есть промежуточная шестерня привода стартера без толщины на горячию зажимает её и стартер грутит плохо или вообще не крутит).
Второе: выдавленый герметик после протяжки болтов крышки отрывается и летит в поддон забивая собой маслоприёмник маслонасоса (маслоголодание смерть мотора)
Третье: герметик попадает в глухую резьбовую часть болтов создаёт доп нагрузку на резьбу при протяжке(столько видел уже варваных и обломаных болтов из за этой причины...)
Герметик должен быть только там где он предусмотрин заводом (остальные случаи считаю колхозом)
@@kirilltepll 1) у валика промежуточной шестерни стартера моей сузы есть осевой зазор в своём гнезде, а даже если его зажмёт наглухо, то это отдельная деталь, на которой пром.шестерня стартера с радиальным зазором. 2) локтайт - анаэробный герметик, поэтому ничего забить он в принципе не может, т.к. вне сопрягаемых поверхностей он не полимеризуется никогда. 3) резьбовые отверстия полагается прогонять метчиком перед сборкой. 4) локтайт ещё и прекрасно работает как фиксатор резьбы. 5) лишь иногда целесообразно поставить прокладку, например, под поддон картера тоётовского 1AZ. и лучше из резины, т.к. штампованный поддон с герметика приходится кувалдой сшибать, легко повредив при этом. ну, или же типичную неисправность 638 явы: вылет лапки из положения кпп в положение кика легко устранить постановкой под крышку сцепления прокладки из паронита толщиной 2-3 мм.
у каждого своя правда... спорить не вижу смысла. я против герметика.
@@kirilltepll герметик нужно правильно наносить. если он не анаэробный, а поверхности плоские и без повреждений, то слоя в альбомный лист толщиной предостаточно. есть же соединения, в принципе не допускающие никаких прокладок. постели распредвалов шестнарей тазиков, например.
там где должен быть герметик там он и должен быть...
я против герметика в местах где должна быть прокладка вот и всё
Блин как нудно!!
Тебе лекции читать в Политех ническом институте .