Bonjour, attention pour la méthode dite " à l'ancienne", sur les nouveaux modèles de véhicules, les bougies ne sont pas forcément alimentées en 12V. Avec cette méthode vous pouvez donc abîmer une bougie de préchauffage en bon état.
Super merci pour ce tuto plus que clair ! Bon j'avoue j'ai sursauté un peu 😂 juste une question est-ce qu'une bougie défectueuse empêche l'injecteur de fonctionner et fait trembler le moteur au ralenti ?
Merci pour le visionnage. Non il ne faut pas mettre en route le moteur. Pour les changer, je prends le plus petit cliquet afin de "sentir" si la bougie vient ou au contraire si c'est grippé histoire ne pas avoir à déculasser si elle casse... Oui wd40, un bon dégrippant et moteur chaud si possible.
Super je vais pouvoir tester ça merci pour l'astuce 😊 Dans cet exemple, est ce qu'il est recommandé de remplacer seulement les 2 bougies HS ou les 4 bougies ? (pour un véhicule à 100 000km ou ce sont encore les bougies d'origine)
@@torquemada3992 Je ne connais pas spécialement ce modèle mais si vous voyez les bougies de préchauffage, suivez le faisceau de celles-ci, il vous mènera au boitier de préchauffage.
je viens de faire mes bougies de préchauffage sur une Kangoo 2 1.5dci. Moteur super chaud, puis dégrippant puis dévissage moteur TOURNANT. Juste pour débloquer, pas plus, car le diesel va vite sortir en brume...super efficace. Petite remarque, j'ai remplacé des bougies 4,4V par des bougies 11V et ça marche très bien. Je n'ai pas vu tout de suite que c'était des 4,4V si non je ne les aurais pas installées bien que la référence soit bonne...étrange non?
La meilleure solution pour vérifier les bougies de préchauffage c depuis le Contacteur du relais de préchauffage c sans dangers et valable même sur les nouveaux modèles Bon Diag .
@@torquemada3992 il est pas loin de la batterie souvent il est en bas du cache de la batterie soit derrière le phare avant gauche sinon il faut suivre le faisceau depuis les bougies. Je vous conseille d'installer un logiciel pour les schémas électriques les composants.
Salut merci pour ta video j'ai suivie ta video avec mon multimètre sur quatre bougie il y en juste une qui a une valeur de 00,07 donc bonne les trois autres n'affiche aucune valeur Donc ?????
Bonjour j'ai une fort ka 2008 1.3cc le pneu arrière droite il a éclaté j'ai changé le pneu 2 km après les témoins d'ABS qui s'allume est-ce que vous pouvez me dire merci
Bonjour, Oui c'est probablement le capteur abs de la roue arrière droite à remplacer (déjà eu le cas sur Ford après un éclatement de pneu, les capteurs sont fragiles)
Bonjour à tout. S’il vous plaît, j’ai un souci avec mon véhicule de marque MITSUBISHI L200 Common Rail 2007. Le 1er démarrage du matin est assez lent, je dirais difficile. Pourtant je procède d’abord au chauffage en mettant le contacte et en l’arrêtant au bout de 10 secondes. Je le répète 2 ou 3 fois, puis je démarre. Cependant, le véhicule réussi a démarré au bout du 2ème ou 3ème démarrage, et parfois suivi de la fumée blanche. Je demande conseil s’il vous plaît.
Bonjour, il faut contrôler les bougies, le circuit de préchauffage. Si rien de ce côté là, contrôler le système d'injection (notamment un test de retour des injecteurs).
@@Amg.s5 Pas forcément, il faudrait trouver les valeurs d'origine, en allant sur les sites de Bosch, Beru, Eyquem, etc... tu dois pouvoir trouver la valeur de la bougie neuve
Bjr merci pour la video . Moi jai une golf 4 tdi jai lui teste comme celle la sa me donner 1. 1. 1. 1 danc les 4 meme note a ce que normal et bonne merci
Bonne vidéo , très bien expliquer qui va me permettre de vérifier mes bougies sans tout démonter . Merci pour la vidéo et pour le début d'arrêt cardiaque .
Ouais mais ! Vous ne dites pas a partir de quel valeur sur l’ohmetre la bougie est considérée comme encore bonne et en dessous de quel valeur la bougie est considéré comme h.s ???
@@NBGARAGE oui mais le pôle plus en haut de la bougie n’est pas à la masse. Si ça bipe alors bougie bonne car continuité si pas de bip, circuit ouvert donc la résistance coupée, conclusion bougie HS.
@@titomiss Alors pour dire si elle est complètement HS oui mais si elle ne l'est pas complétement non. Dans ce cas là, seul le ohmmètre pourra indiquer la valeur de résistance réelle et nous dire si cette valeur est correcte ou non par rapport à celle préconisée.
@@NBGARAGE avec une bougie neuve, il est possible de mesurer la résistance ses bornes et pouvoir comparer à celles installées. Est ce que ça vaut le coup de regarder quelle est la résistance, on remplace les 4 et c’est réglé non ?
C'est pour cela qu'il faut de préférence consulter la doc constructeur avant et privilégier le test à l'ohmmètre si les bougies ne sont pas alimentées en 12v
Je trouve stupide d'appeler le préchauffage du moteur diesel « bougie » car il y a confusion. Quand on dit « bougie », on pense que c'est la même chose. Alors que ces deux composants sont différents de par leur fonction : la bougie d'allumage permet au courant de traverser tandis que la bougie de préchauffage stocke le courant à l'intérieur pour chauffer la pointe. C'est donc stupide d'utiliser le mot « bougie », à la fois pour le moteur OTTO et pour le DIESEL. Conclusion : le deuxième devrait s’appeler « préchauffage », ceci par respect de la mécanique.
Les personnes ne connaissant pas la mécanique peuvent effectivement confondre mais si un mécano fait cette erreur, faut qu'il change de métier 🤣 Mais je vous rejoins sur le fait que les 2 n'ont absolument pas la même fonction et donc il aurait peut-être été intelligent de revoir l'appellation "bougie" de préchauffage effectivement
Mec tu es le meilleur😅😅😅
Super vidéo et très instructif et surpris par l’explosion ajouter au montage 😂
MERCI beaucoup c'est simple est bien expliquer
3:38 mince!! mon cœur à pris un coup lol. merci pour le tuto
Merci pour le visionnage et désolé pour la crise cardiaque 🤣😉
superbe démo ! merci
Qui à sursauté ?.😂 .Je savais pas. Plus simple que le démontage.
le con j'ai faillit avoir un arrêt 😂
J ai sursauter ! 😂
J’ai jallait mourrir mdrr 😂😂
Bonjour merci pour votre vidéo 👍
Salam .
Tres net la méthode jai adore le montage de fatalité hahahaha sa me fait vraiment rappelé mortal combats lol merci bon continuation
Merci pour le tuto et les info pratique 👍
Vraiment très bonne vidéo et très utile
Merci pour ce tuto , à 3'38" j'ai fais un bon en arrière , heureusement mon coeur a tenu . 😰😅
Merci pour le visionnage et désolé pour la quasi crise cardiaque 🤣😉
Moi également 🤣🤣🤣
Idem, merci quand même.
Pareil a l'instant 🤣 j'ai cru que vous étiez mort 🤣
Super votre tutoriel , merci !
Merci pour la vidéo
Bonjour, attention pour la méthode dite " à l'ancienne", sur les nouveaux modèles de véhicules, les bougies ne sont pas forcément alimentées en 12V.
Avec cette méthode vous pouvez donc abîmer une bougie de préchauffage en bon état.
Bonjour, exact sur certains derniers modèles, bonne remarque 👍
Très intéressant, merci beaucoup
Super merci pour ce tuto plus que clair ! Bon j'avoue j'ai sursauté un peu 😂 juste une question est-ce qu'une bougie défectueuse empêche l'injecteur de fonctionner et fait trembler le moteur au ralenti ?
Merci pour le visionnage 😉 Si on parle d'un diesel, une bougie de préchauffage n'affecte en rien le système d'injection
Nickel! Grand merci
Bonjour et merci pour ce tuto.
Il faut allumer moteur??
Et pour les changées que prenez vois comme outil?? Du w40 c'est ok ?
Merci pour le visionnage. Non il ne faut pas mettre en route le moteur. Pour les changer, je prends le plus petit cliquet afin de "sentir" si la bougie vient ou au contraire si c'est grippé histoire ne pas avoir à déculasser si elle casse... Oui wd40, un bon dégrippant et moteur chaud si possible.
Merci infiniment
Merci beaucoup
merci bcp vraiment
Super je vais pouvoir tester ça merci pour l'astuce 😊
Dans cet exemple, est ce qu'il est recommandé de remplacer seulement les 2 bougies HS ou les 4 bougies ?
(pour un véhicule à 100 000km ou ce sont encore les bougies d'origine)
De rien 😉 A ce kilométrage, mieux vaut changer les 4 👍
@@torquemada3992 Je ne connais pas spécialement ce modèle mais si vous voyez les bougies de préchauffage, suivez le faisceau de celles-ci, il vous mènera au boitier de préchauffage.
Merci
je viens de faire mes bougies de préchauffage sur une Kangoo 2 1.5dci.
Moteur super chaud, puis dégrippant puis dévissage moteur TOURNANT. Juste pour débloquer, pas plus, car le diesel va vite sortir en brume...super efficace.
Petite remarque, j'ai remplacé des bougies 4,4V par des bougies 11V et ça marche très bien. Je n'ai pas vu tout de suite que c'était des 4,4V si non je ne les aurais pas installées bien que la référence soit bonne...étrange non?
sur quel position mettre le multimètre s'il vous plaît?? et merci pour votre vidéo
De rien, sur la position ohmmètre
Merci pour cette vidéo,
Peut être que sans la musique on aurait entendu le bruit des étincelles, sinon c était top.
Merci
Merci pour le visionnage. Même pas, le micro n'était pas assez près en fait voilà pourquoi je n'ai pas coupé la musique à ce moment là 😉
La meilleure solution pour vérifier les bougies de préchauffage c depuis le Contacteur du relais de préchauffage c sans dangers et valable même sur les nouveaux modèles Bon Diag .
@@torquemada3992 il est pas loin de la batterie souvent il est en bas du cache de la batterie soit derrière le phare avant gauche sinon il faut suivre le faisceau depuis les bougies. Je vous conseille d'installer un logiciel pour les schémas électriques les composants.
Top!👍 🙏
Salut merci pour ta video j'ai suivie ta video avec mon multimètre sur quatre bougie il y en juste une qui a une valeur de 00,07 donc bonne les trois autres n'affiche aucune valeur Donc ?????
Salut, merci pour le visionnage ! Si elles n'affichent aucune valeur, c'est qu'elles sont totalement HS
Bonjour, moi sur clio 3 j'ai 12v qui arrive sur les bougies , même contact coupé c'est normal ?
Bonjour j'ai une fort ka 2008 1.3cc le pneu arrière droite il a éclaté j'ai changé le pneu 2 km après les témoins d'ABS qui s'allume est-ce que vous pouvez me dire merci
Bonjour,
Oui c'est probablement le capteur abs de la roue arrière droite à remplacer (déjà eu le cas sur Ford après un éclatement de pneu, les capteurs sont fragiles)
@@NBGARAGE merci beaucoup je m'y attendais pas du tout que tu me réponds si vite tu es le meilleur👍👍👍
A chaud
Bien nettoyée
Dégrippant
L'art français Facile sans forcer
Bonjour à tout.
S’il vous plaît, j’ai un souci avec mon véhicule de marque MITSUBISHI L200 Common Rail 2007.
Le 1er démarrage du matin est assez lent, je dirais difficile.
Pourtant je procède d’abord au chauffage en mettant le contacte et en l’arrêtant au bout de 10 secondes.
Je le répète 2 ou 3 fois, puis je démarre.
Cependant, le véhicule réussi a démarré au bout du 2ème ou 3ème démarrage, et parfois suivi de la fumée blanche.
Je demande conseil s’il vous plaît.
Bonjour, il faut contrôler les bougies, le circuit de préchauffage. Si rien de ce côté là, contrôler le système d'injection (notamment un test de retour des injecteurs).
Merçi
شكرا لك
👍👍👍
salut quel est la référence de base pour l'ohmetre? genre il faut pas que ça depasse 0.007 ohm?
Salut, en général moins de 1 ohm si largement au dessus ou infini, elle est HS
@@NBGARAGE merci pour le conseil 👌👌👌
Salut si elle est à 1 ohm elle est hs ou pas ?
@@Amg.s5 Pas forcément, il faudrait trouver les valeurs d'origine, en allant sur les sites de Bosch, Beru, Eyquem, etc... tu dois pouvoir trouver la valeur de la bougie neuve
Bjr merci pour la video .
Moi jai une golf 4 tdi jai lui teste comme celle la sa me donner 1. 1. 1. 1 danc les 4 meme note a ce que normal et bonne merci
Bjr, merci pour le visionnage. Le multimètre était réglé sur quelle position ?
Je pense 20 vol .
Jai teste aussi avec un cable de puis la battry + il ma donner le en sel
@@ALG-dk2bi Il ne faut pas tester en volts mais en ohms voilà pourquoi la valeur est étrange
D'accord mr les bougie pre son bien sauvé a ton a vis si koi comme pb la voiteur mal démarrage le matain et la nuit !
3.37 sur saut
🤣😉
Bonne vidéo , très bien expliquer qui va me permettre de vérifier mes bougies sans tout démonter . Merci pour la vidéo et pour le début d'arrêt cardiaque .
@@dossmi2283 De rien lol merci pour le visionnage 😉
Bonjour faut til mettre le contact ?
Bonjour, non pas besoin de mettre le contact 😉
merci sur mon 1.4 tdci bougies d origine avec 200000km avec 1 seule bougie morte
J'ai fait un sursaut en plus j'étais à fond pour regarder l'étincelle. faut pas faire des truc comme ça mdr😂
🤣😉
Ouais mais ! Vous ne dites pas a partir de quel valeur sur l’ohmetre la bougie est considérée comme encore bonne et en dessous de quel valeur la bougie est considéré comme h.s ???
salut je suis un pote de kynane en eme
Salut tu es dans sa classe ?
@@NBGARAGE oui 6b
En testant la continuité avec le multimètre ça doit le faire aussi ...
Bah non, la continuité sera là puisque le corps de bougie est à la masse, qu'elle soit bonne ou HS...
@@NBGARAGE oui mais le pôle plus en haut de la bougie n’est pas à la masse. Si ça bipe alors bougie bonne car continuité si pas de bip, circuit ouvert donc la résistance coupée, conclusion bougie HS.
@@titomiss Alors pour dire si elle est complètement HS oui mais si elle ne l'est pas complétement non. Dans ce cas là, seul le ohmmètre pourra indiquer la valeur de résistance réelle et nous dire si cette valeur est correcte ou non par rapport à celle préconisée.
@@NBGARAGE avec une bougie neuve, il est possible de mesurer la résistance ses bornes et pouvoir comparer à celles installées. Est ce que ça vaut le coup de regarder quelle est la résistance, on remplace les 4 et c’est réglé non ?
@@titomiss Lol effectivement ça ne sert pas à grand chose si on part pour remplacer les 4 , dans ce cas de figure, ce sera juste par curiosité 😉
Marrant 😂😂😂😂
Tu risques de flinguer ta bougie
Certaines sont 11 V ou4,4 V
C'est pour cela qu'il faut de préférence consulter la doc constructeur avant et privilégier le test à l'ohmmètre si les bougies ne sont pas alimentées en 12v
Mdr ! Fatality
🤣😉
Je trouve stupide d'appeler le préchauffage du moteur diesel « bougie »
car il y a confusion. Quand on dit « bougie », on pense que c'est la
même chose. Alors que ces deux composants sont différents de par leur
fonction : la bougie d'allumage permet au courant de traverser tandis
que la bougie de préchauffage stocke le courant à l'intérieur pour
chauffer la pointe. C'est donc stupide d'utiliser le mot « bougie », à
la fois pour le moteur OTTO et pour le DIESEL. Conclusion : le deuxième
devrait s’appeler « préchauffage », ceci par respect de la
mécanique.
Les personnes ne connaissant pas la mécanique peuvent effectivement confondre mais si un mécano fait cette erreur, faut qu'il change de métier 🤣 Mais je vous rejoins sur le fait que les 2 n'ont absolument pas la même fonction et donc il aurait peut-être été intelligent de revoir l'appellation "bougie" de préchauffage effectivement
Masturbation intellectuelle !!! Et une sonde est un instrument de captage d'informations !
Merci