Très bonne idée de vidéo que d'aller tester les occasions de 3 ou 4 ans. Au vu de la décote certaines personnes ne devraient pas s'accrocher à tous prix à acheter du neuf mais bien cibler leurs besoins et faire le bon choix en occasion. Cela gommera en partie le surcoût de l'électrique face aux thermiques.
J'ai une etron 55 de 2019. J'adore cette voiture ! Son gros point positif est la courbe de recharge. Je suis a 150kw jusqu'à 82%, et a 90% je suis encore à plus de 70kw. Sur autoroute je m'arrête toutes les 2h alors que je roule à 130, ptite pause et on repart. Parfait qd on a des jeunes enfants. Autonomie faible mais parce qu'elle pèse très lourd. Claquez une porte d'un q6 vs ce q8, vous comprendrez la difference de poid. Je prefere ca a une voiture ou on a enlevé un tas d'option et d'éléments d'insonorisation pour alléger la voiture. Bref, merci audi pour cette voiture !
Les voitures allemandes ont les portes les plus chères du monde !! J'adore regarder le prix des options chez eux !! Mort de rire à chaque fois !! Sur une Tesla le siège électrique est gratuit ...sur les allemandes c'est 3000 euros payants ! Chez Stellantis pareil. Ne parlons pas de la pompe à chaleur et le volant chauffant ! Vous connaissez la Tesla 3 Performance et son prix sans aucune option !! Une misère !! Beaucoup ici doivent vous adorer comme moi ...car chez vous la vie est belle et vous avez de l'argent magique !!
@ pour la ville ça me dérange pas trop. Après le prix c’est complètement fou. La mienne coûtait 120ke à sa sortie mdr! Je l’ai acheter 35ke. Pour les première main la chute est vertigineuse
71 kWh de batterie pour 341 km WLTP.. Mon dieu. On voit bien qu’Audi devait se positionner rapidement sur l’électrique hein. 200 km disponibles à 100% de batterie ? Sur une aussi grosse voiture ? C’est une blague, on tourne un sketch là ce n’est pas possible. Il ne faut pas prendre cette voiture. Tous les modèles restants doivent être démontés et recyclés.
Sans doute le point faible reste le coût d'une recharge rapide sur autoroute versus son autonomie. Certes, elle se recharge rapidement, mais à coût de 40 euros tous les 150 kms, ça revient cher pour un véhicule au positionnement familial / routière. Pour des petits trajets, une citadine ou une compacte fait davantage l'affaire. Je comprends pourquoi personne ne l'achète aujourd'hui. Merci pour ce test Julien 🙏🏼
Un de mes amis a eu un EQC. Il a arrêté sa LOA au bout d’un an. Très belle finition, mais véhicule extrêmement lourd (et ça se ressent beaucoup à la conduite). Et surtout une autonomie ridicule et un espace intérieur limité (coffre très petit notamment). Bref, ça ne lui a pas plu.
En France il n'y a pas plus voleur que Mercedes...j'ai de l'expérience comme client final…c'est à fuir !! Ils m'ont dit ... si vous n'avez pas d'argent pour payer nos tarifs, ne venez pas chez Mercedes !! Jamais vu autant de mépris de ma vie envers un client !! Ils ne bougent pas un petit doigt sans une prise de diagnostic à 75 euros pour commencer !! C'est le petit café dans leur salon à 75 euros !! L'heure de MO (150 euros) est la plus chère du monde avec Porsche !! Ma première Mercedes, ce fut la dernière pour toute ma vie !!! Vous avez de l'argent magique, allez-y !!
@@joduchene906 C'est juste hallucinant le mépris du commercial, comme s'il était pété de tunes lui même... Mais qui au fond, n'est rien d'autre que commercial se faisant du blé sur le dos du client, quel qu'il soit, ce genre de commercial devrait être dénoncé à sa direction ! Perso, il fut un temps ou je réagissais face à ce genre d'individu très violemment !!! Je faisais un tel "bordel" que la direction venait voir ce qu'il se passait ! 👍 Jamais on ne m'a mis dehors par contre !
Tout est dit dans ce très bon sujet sur le problème des V.E en occasion : même à 30000€, ils ne trouvent pas "facilement" preneurs et je me demande si même à ce prix ce n'est pas un peu téméraire que d'en acheter une...
j'ai cru comprendre que le VE de la vidéo était à 50k€ et effectivement à ce prix ce n'est probablement pas interessant sauf pour ceux qui veulent cette marque là et idem pour l'entrée de gamme à 30k€, cela n’intéresse que ceux qui veulent cette marque sinon une Y d'occasion fait sans doute +- pareil pour moins cher
@@MarcMarc-cf9mq Une Y c'est super pour le prix, mais nettement plus bruyante à haute vitesse, bien plus sèche en suspension et à la sellerie bien moins agréable que les premiums. Les Audi and co ne sont pas que des badges, il y a de vraies différences sur ces aspects.
Ça dépend de ce que l’on recherche. Si on veut uniquement une belle finition, il faut effectivement aller chez les allemands. Si on veut une voiture efficiente, de l’autonomie, de l’espace intérieur, un système d’info divertissement au top, on va chez Tesla. Perso, j’ai fait le tour des véhicules disponibles, et j’ai choisi une Tesla X. L’e-trin pour moi n’est pas du tout un au niveau. La BMW IX est très bien sur pleins d’aspects, mais le coffre est ridicule. La Mercedes EQE SUC était très bien mais trop petite. La EQS SUV par contre aurait pu me convenir, mais je ne suis pas prêt à mettre 180000 euros dans une voiture !!!). Bref, en électrique, c’est encore difficile de trouver quelques chose de vraiment parfait, et c’est Tesla qui cochait le plus de mes critères (à part la finition, et encore elle n’est franchement pas si mal, même si on est assez loin des allemandes). On est aussi très loin de Dacia (évitez de comparer avec ces merdes quand même !).
@@olivierolv7447 même conclusion pour moi, du coup je garde ma X5 pour le moment. J’ai testé la X et les sièges ne sont pas au niveau de confort que j’attends à ce prix. Mais le reste est assez dingo dessus.
Beaucoup de personnes souhaitent des centaines de km d’autonomie alors que, dans les faits, cette grande autonomie ne sert que rarement. Comme tu dis, 1, voire 2 trajets vacances par an. Le reste du temps, c’est souvent inutile parce qu’on charge au travail ou à la maison (pour les chanceux). Pour moi, le minimum c’est 200km d’autonomie sur autoroute entre 80% et 10% de batterie. Dit autrement, à la louche 280km d’autonomie sur autoroute sur une batterie complète. Et une bonne vitesse de charge :)
Payer ce prix en neuf pour une autonomie ridicule (qui peut le plus peut le moins)… FRANCHEMENT, je ne comprends pas !! À la revente les VE à petite batterie c'est gros baston dans la DÉVALORISATION !!!!
Pas d'accord. Tu as la totale sérénité de savoir que tu peux partir plus loin sans te soucier de toujours penser à trouver une recharge. Alors qu'avec une faible autonomie tu ne penses qu'à ta recharge et tu angoisses de tomber en rade. Ici au Pays Basque on est à 800km de Paris et les recharges sur autoroute sont excessivement chères, plus chères que le carburant à kilométrage équivalent. Je navigue en bateau, et la règle de sécurité c'est 1/3 du réservoir pour l'aller, 1/3 pour le retour et 1/3 de marge de sécurité. C'est pareil en électrique !
Je pense que chaque model de tesla est mieux lol Genre le Model y neuf est moins cher, plus habitable, plus grand coffre, plus de puissance 0/100, moins de consommation et plus d’autonomie C’est abuse la consommation franchement du etron..!!!
Très bonne idée de vidéo, j’aime beaucoup. Dans 2-3 ans je chercherai la remplaçante de ma voiture familiale, qui sera sûrement électrique. J’espère que tu feras encore des vidéos de ce type! :)
Merci Julien pour un autre bon test avec l'Audi Q5 e-tron. C'est vraiment un bon choix à l'occasion. Veuillez faire une comparaison avec la Mercedes EQC400. Lorsque vous en avez l'occasion, n'hésitez pas à réaliser une vidéo afin que nous puissions avoir une comparaison et votre avis. Avis d'un expert en la matière. Merci
Bonjour Julien une vidéo sur une EQC et IX3 compléterai bien cette video vu le tarif plus abordable et plus réaliste pour nous . Merci et continue comme ça !!
En effet, il y a des iX3 Impressive récentes des prix surprenants peu kilométrées. Mais je ne les vois pas se vendre, dans les 6 derniers mois, je regarde mon marché local et les 5 iX3 en vente ne se sont pas vendues. Pareil pour les 4 iX que mon concessionnaire a en stock depuis avril.
Je roule en iX3 LCI, donc avec le prechauffage de batterie, et elle est super. Je l’ai en voiture de fonction mais je la considère en occasion pour usage privé si jamais j’en avais besoin.
A moins de 50 000 euros, une Tesla me semble un meilleur choix hormis pour la finition et la présentation, avec une consommation moindre, un coût d'usage plus bas et une meilleure autonomie...
@@osmozwaree-sport2116 Faux et j'ai une T3LR !! Super finition et qualité durable avec une peinture multicouches (rouge) ... mais à 2000 euros en option !!
@@osmozwaree-sport2116 C'est vrai. Un Tesla ne vaut pas une qualité allemande, cependant tout les bénéfices qu'apporte la Tesla, cela équilibre grandement le compromis sur la qualité. Surtout quand le but recherché est l'économie.
@@joduchene906 Vraiment rien de comparable à l’e-tron dont la qualité de fabrication est impeccable, tout respire la qualité dans cette auto. La finition des dernières Tesla est tout juste acceptable à l’œil.
@@jimieinslipanlen1881 C'est quoi dans la pratique votre "qualité de fabrication" ..faire des tableaux de bord bien ajustés ?? Dérisoire au vu du prix de vente en neuf !!Sous le capot, c'est autre chose ...et Tesla fait mieux et moins cher !! La finition de ma Tesla T3LR toutes options est top !! Vous êtes riche, bravo et pour moi raz le bol des boutons partout ... et alors le prix d'entretien des allemandes…c'est du vol !!
Hello Julien, bonne idée, cet essai "occasion", car beaucoup de monde ne peut pas se payer ce genre de VE neuf. Concernant son autonomie, plutôt que de réduire la vitesse très fort sur la fin d'un trajet, ce qui est assez frustrant et peu efficace sur l'ensemble d'une trajet, je conseille plutôt d'adopter une vitesse de 120-122 km/h sur l'ensemble du trajet. C'est beaucoup plus efficace, vu qu'entre 120 et 130, la différence de consommation est assez marquée et la différence en temps de trajet entre 130 et 120 est négligeable, de même que le ressenti de conduite.
Excellente initiative cette vidéo. Beaucoup d'électriques deviennent abordables en occasion comme les Fiat 500e, les e208, EQA, i3, DS3 Sportback, Zoe 50... qui sont certainement parmi les plus recherchées. Faire également des autos pour le plaisir comme l'i8, Modele S, EQS (qui décôtent énormément), Jaguar i Pace...
Avec le recul que l'on a sur les batteries, il y a clairement de bonnes affaires sur les VE d'occasions premium. J'ai un model Y acheté neuf mais avec une grosse remise, le prochain sera une occasion récente, ma préférence en ce moment va vers un iX3 ou une i4.
Merci Julien, c'est sympa de faire des essais de VE d'occasions ! Bon, je ne vais pas partir avec une Audi... comme tu le soulignes, c'est Audi, et donc si il y a de la casse, c'est cher en réparation... Je reste sur mon idée (soit d'une bonne occase Tesla mais les prix sont exorbitants, voir hallucinants, à croire que les gens revendent presque au prix du neuf ! ? ! Je vais rester sur une occasion BYD Seal sinon Dolphin ! Mais c'est sympa de tester de l'occase 👍
depuis 6 semaines et 4500 km, un etron55sportback full options S-line 8500km avec jantes été neuves en 21" et hiver neuves en 20"..... les 39k euros me semblaient peu mais on a craqué et remis notre egolf..... et bien malgré une conso en hiver de 23 à 28 kw/100 pas de regrets... du confort et de la conduite... quelle voiture au quotidien... j'approuve tes commentaires et partage cet avis.... je charge à la maison et peu en déplacement, sauf pour les WE et vacances..... la tesla S dans la balance et la gamme de prix était plus agée et presque 200k km....
Bonjour, c'est un véhicule que je regarde en ce moment, j'avoue que ton test tombe bien ! Je regarde aussi le Jaguar i Pace, il y a peu de personnes qui en parle :/ Sinon très bonne vidéo, continue comme ça ! :)
Merci pour ce test qui confirme les défauts relevés il y a 4 ans. Quand je vois que désormais ça pleure lorsqu'une auto consomme 22 kwh sur autoroute...ça remet les choses en perspective!🤣
Très sympa cette vidéo merci ! Je serais très intéressé par un test de Kia EV9 d'occasion même si elle est récente et qu'elle risque de ne pas trop décoter ! Ayant un ë-Berlingo je ne suis pas effrayé par l'autonomie de cet Audi... Ça peut largement suffire à pas mal de familles même en voiture principale en acceptant quelques concessions sur long trajet (mais si c'est 2 ou 3 fois par an ça me paraît tout à fait acceptable)
Bravo 👏 Julien Le pionnier des tests de VE long trajet à 130 km/h. Notre Julien qui n’élude aucune problématique sur les VE 👍 Ni les trajets en hiver ni les voitures d’occasion. Bon par contre cette voiture n’avait que 6000 km donc une occasion quasi neuve. Bref merci pour cet essai vérité (comme d’habitude) car ok elle est super confortable mais bon c’est clair que pour une super routière mais moins de 160 km d’autonomie à 130 km/h c’est plutôt mauvais et indigne d’une autoroutière 😞
Très sympa d’essayer des véhicules d’occasions électriques, ça nous permet d’avoir un peu de retour, j’aimerais vous beaucoup un essai de l’EQC de Mercedes
Quand à la Jaguar i-Pace elle est plus petite à l’intérieur, charge beaucoup moins vite mais a une autonomie légèrement meilleure que l’e-tron 55. Aussi un peu moins confortable mais aussi plus fun (et plus rapide) en conduite enjouée. On la trouve aussi à des prix très intéressants mais il y a plus de problème de fiabilité.
Dans les même prix en occasion, on trouve également le Jaguar i-pace avec batterie de 90 kw. En ce qui me concerne, j'ai réservé un e-tron 50 avus (finition que je préfère à la finition S line) avec 58000 km pour 27900€
J'ai un q8 etron et la consommation moyenne est de 24 kwh. Cette voiture est très confortable et vraiment efficace. Certes la charge revient cher sur autoroute mais ce n'est pas tous les jours.
Oui mais vous avez sans doute la grosse batterie. Avec la batterie de 71kWh, c’est une voiture sans intérêt. 24kWh de moyenne, c’est quand même beaucoup. Avec une Tesla X (donc poids à peu près équivalent j’imagine, mais véhicule plus gros) je suis à 20,5 de moyenne. Et entièrement d’accord pour l’autoroute: ce n’est pas tous les jours, et il faut regarder le coût global des recharges à l’année. Quand on se recharge à la maison, ça coûte beaucoup moins cher que de l’essence, et sur une année complète, on est largement gagnants. Quelques longs trajets autoroutiers ne changent pas la donne.
@@olivierolv7447 La Tesla est plus efficiente oui mais sur autoroute c'est pas très différent. Et le confort à bord n'a rien à voir. Question de goût mais les suspensions pneumatiques c'est incroyablement confortable.
@ Cest vrai que les suspensions pneumatiques de la X ne sont pas les meilleures, mais elles sont pas mal quand même. Et l’autonomie sur autoroute, c’est un peu un faux débat. J’ai environ 400 kms d’autonomie à 130, et très honnêtement, je ne suis jamais allé au bout: je m’arrête toujours au bout de 2 heures / 2 heures 30 pour faire une pause (j’ai moins d’autonomie que la voiture !). Donc pour moi à partir de 300 kms, c’est suffisant. Le surplus c’est juste un petit confort de plus « au cas où »…
Bonsoir julien , je suis d'accord avec toi ça peut être une bonne occasion, mais beaucoup de personnes ne pense qu'a l'autonomie et je crois que la courbe de recharge ça ne les intéresse pas , si tu veux essayer une MG5 d'occasion ça m'intéresserait beaucoup. Je te souhaite un bon weekend Fred 🤠👍🔌
Après quelques années, cela reste une grande et belle voiture. N oublions pas que nous sommes dans les pires conditions pour un test. Confort et sécurité pour un prix contenu.
C'est bien le pb de ces VE de générations précédentes qui ont "essuyé les plâtres " : certes confortables mais peu efficients, donc, qui soutiennent difficilement la comparaison avec des routières plus récentes, de conception plus éco. La charge rapide pèse peu dans la balance. Il faut lui trouver une utilisation de niche, en trajets de moins de 2H et ça ne va pas se bousculer, je le crains.
Bonjour Julien. Il y a aujourd'hui des Taycan de première génération bien plus abordable à moins de 60 000€, j'en ai même vue sur la centrale avec la grosse batterie de 94 kwh. Comme tu as fait des essai d'achat d'occasion comme cette E-TRON. Penses tu pouvoir trouver une Taycan en essai de 2020 2021 à moins de 60 k€ ?
Le choix que j’ai fait il y a 6 mois sans aucun regret. Rouler dans une auto très haut de gamme pour le prix d’un 3008 et les coûts d’usage d’une citadine. L’autonomie est un peu juste en hiver mais l’excellente charge rapide en fait l’un des SUV les plus rapides sur longs trajets. Tout juste détrôné par les nouveaux Q6/Macan.
Super les vidéos sur de l’occasion électrique 👌Peux tu nous faire une vidéo sur polestar 2 avant restylage il y a de plus en plus d’offres intéressantes mais qu’est ce que cela donne en occasion ?
J’ai aussi le dernier Q8 e-tron 55. Il est full option et en s Line avec les grosses jantes noires qui aident pas à l’efficience …en été en conduite normale et mixte je fais 350/360km avec 100%. Voir 380km en roulant calme. En hiver par contre je dépasse jamais les 280km… vu le prix et vu la concurrence je suis quand même déçu surtout les finitions intérieurs idem à l’ancien e tron (plastiques durs un peu partout ..) le tout pour 130000€ c’est la dernière fois pour moi …
Point important à vérifier avant d’acheter (par expérience) : comme elle est très lourde les amortisseurs arrières fatiguent vite. J’ai du les remplacer à 70000kms… Au départ Audi ne voulait rien prendre mais après les avoir menacé de le faire savoir sur tous les RS ils ont prix 90% de la réparation (plus de 2200€). Petite précision : je n’ai ajamos fait de tout chemin avec mais bien une utilisation mixte normale.
Ce véhicule m’intéresse par son prix qui a fortement baissé sur le marché de l occasion mais au vu des longues charges à venir, il y a t’il la possibilité d’avoir netflix, Amazon tv ou UA-cam ?
Et ubrecord du monde de la consommation !!! Le concepteur de ma petite voiture disait light IS right dans les années 50 Alors un jour l'essai d'une Aptera si elle sort en production😁😁😁
Je viens d'en prendre une pour 3 ans en location. Elle a 3 ans et demi, 47000 km ( services gratuits, garantie de la batterie) pour 266 chf ( 279 euros ) mensuels et 0 chf d'acompte. Je recharge à 90% chez moi ( 29 centimes le kWh) donc 6,50 aux 100 km. Pour une 1ere électrique c'est parfait. Forçement elle ne correspondra pas à tout le monde tout dépendra de son utilisation.
Hello l’autonomie est faible et cela est dû à sa consommation qui est hors norme … en charge rapide ça revient limite plus cher qu’une thermique équivalente
Si tu roules, c’est pas l’autonomie que tu paies mais les recharges. La consommation devrait être LE sujet. Cet etron a plus de 260Wh/km coûte très cher en consommation …
Tu m'étonnes que les particuliers ont peur d'acheter des véhicules électriques quand celui-ci cote dans les 30000€ alors qu'ils l'ont acheté dans les 90000/100000€ . Le problème des VE c'est l'occasion ! Si celle-ci ne maintient pas un minimum les cotes les gens choisiront des LOA,LDD ou des hybrides thermiques , trop de risque pour son capital . Et si vous avez en plus les constructeurs qui subitement , pour écouler leur stock d'invendus , vous baissent le tarif du neuf de plusieurs milliers d'euros alors là vous 😭 avec votre "occasion"
Mais enfin Julien ...vous n'êtes pas raisonnable… on trouve des magnifiques doudounes chez Décathlon (il faut que pense à acheter des actions de cette boite) à des prix défiant toute concurrence ! Pas besoin de se geler les coucougnettes de cette manière !! Ce n'est pas bon pour avoir une descendance, même raisonnable ! Attention, on est plus de 9 milliards sur cette planète !! On angoisse de ne plus avoir un de ses jours "Simplement Julien" !!! Bon, cette caisse Audi à de la gueule et le prix est canon... j'hésite, mais c'est une excellente idée de voir les choses de ce côté-là !!! J'ai un MESSAGE à faire passer à tout le monde ICI... SOYEZ ÉCOLO...n'achetez JAMAIS une caisse neuve, mais une caisse (un VE quand même) avec peu de km au compteur ! Elle sera disponible tout de suite...et première RÈGLE UNIVERSELLE, un gars qui veut vous vendre sa caisse d'occasion et vous raconte UNE SEULE CRASSE, laissez immédiatement tomber l'affaire, il a des choses à cacher. Pas de panique, il y a toujours des gens pour acheter du NEUF DE NEUF, et nous vivons une époque formidable, à savoir, beaucoup de riches se débarrassent de leurs affaires à vil prix !! Deuxième RÈGLE ne jamais être pressée pour acheter une voiture, car il n'y a que deux plaisirs dans la vie (je caricature et les femmes ne vont pas être d'accord avec moi) le jour où vous achetez une voiture et le jour où vous la vendez !!! Pour un bateau, c'est encore plus vrai !! Je meurs d'envie d'acheter une Tesla 3 Performance, et j'ai le pognon pour l'acheter, mais il est HORS DE QUESTION d'acheter du neuf de neuf !! Je vais attendre le printemps !! Si je suis super riche, il n'y a aucun doute, je commande tout de suite un VE Maserati Folgore cabrio ... surtout que Stellantis essaie de jouer au Titanic !!! PS Je suis riche à mon niveau ...du genre de pouvoir me payer dans un super resto aux bords du Lac de Genève un plat de poisson, la perche du lac par exemple, mais au menu rien que le plat, c'est déjà 50 francs suisses ...et il y a le reste, et il ne faut pas être tout seul à manger !! !!! Attention, si durant toute votre vie, vous n'allez que sur les SUC Tesla... avec la différence du prix de la recharge au kWh, vous pouvez vous payer le resto !!
j'aimerais bien un comparatif avec une EQE. J'ai besoin d'un grand coffre, mini 600 litres (usage Uber) mais celle-ci consomme trop ! J'ai une Tesla 3 et je m'oriente sur une Y mais j'aimerais voir si les teutons ont une offre similaire. Difficile de concurrencer la Tesla Y (à part le look, la Y est moche)
Ça reste trop cher par rapport aux capacités, a ce prix là en occasion il y a du choix plus rationnel et pratique (mg4 LR, tesla 3, eniaq 80, ev6, ioniq 5)
NON ! n'achetez pas de voiture électrique d'occasion car d'ici peu, des VE équipées de batterie solides sortiront, avec +40% d'énergie, soit une autonomie de 900-1000km, une recharge à 100% en seulement 12 minutes, un prix inférieur, et plus aucun risque d'incendie ou d'explosion car il n'y a pas d'électrolyte dans une batterie solide. Les anciens VE à batterie Lithium-ion ou LFP ou NMC seront invendables en comparaison. L'autonomie de l'Audi E-Tron batterie neuve est de 339 km à 436 km mais si la batterie a >4 ans, vous pouvez enlever au moins 100km d'autonomie
J'ai un Etron 55. ma 6ème électrique. Pas sûr qu'on puisse le recommander. C'est lourd, consomme beaucoup (50% de plus qu'une Tesla, au moins). Cher à assurer. Cher à entretenir (visite tous les 2 ans chez Audi : 600 €). Des bugs. On sent bien que c'est la première électrique d'Audi (2019) et qu'ils découvraient tout. La finition n'est pas extraordinaire. Grosso modo, c'est plus du niveau d'une A3 que d'une A8 (j'ai eu un paquet d'Audi). Ses points forts : l'insonorisation, le confort et surtout la courbe de recharge. Ca m'a rappelé ma Tesla. Le prix neuf était simplement injustifiable. Le marché de l'occasion les remet à leur place : autour de 30-40 K€ pour un bel exemplaire. Pas plus. J'ai pris le mien en LOA et serai ravi de le rendre 🙂
Le problème c’est la garantie.. la batterie c’est 8ans ou 160000km. À 30000€ tu as des modèles avec pas mal de km et qui date de 2020/21, donc pas de quoi avoir encore une longue garantie…et c’est bien cela le problème. Qui t’achèteras une voiture électrique quand la batterie ne sera plus sous garantie ? Même pas un garage ou alors pour quasi rien.
Je comprends mieux pourquoi on en trouve plein en vente à des prix remisés, une décote importante obligatoire, bof juste pour se faire mousser, aucun intérêt pour moi et pour beaucoup de monde 😊
OK la Y est une très bonne voiture mais ne s'adresse pas au meme type de client...Je roule en SQ6 et jamais je n'ai considéré une Tesla...La Tesla est vide, pas d'affichage tête haute, Audio vraiment pas terrible, sieges inconfortables, Trop épurée à mon gout. Mais attention, je sais très bien que c'est une très très bonne voiture et bien meilleur sur bc de points comme l'efficience.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Le copier/collé c'est facile. 🙂 [ah la pédagogie] Si le véhicule fait 235km en hiver avec une charge, ça va durer entre 15 et 20 ans sans s'améliorer. 20 ans à voir (comme les led qui durent 30 ans, en théorie). Vrouuum ! (je suis obligé d'amplifier le bruit, c'est silencieux un VE 🙂)
@@clgfy1031 Merci de votre fidélité. Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions. Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
@@Photoss73 Merci de votre fidélité. Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions. Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
Je fais les courses une fois par semaine, ça devrait moins user la batterie qu'un usage journalier. Mes futures batteries dureront donc 100 ans, faute d'usage intensif ? 🙂 (octobre 2023/avril 2024 : j'ai roulé 235km, mes pneus hiver sont peu usés)
La décote de la voiture est importante parce que les specs sont dépassées vs les voitures actuelles. 200 km d’autonomie voir beaucoup moins est vraiment très faible pour la vocation de routière de cette Audi. On peut constater combien la voiture électrique a évoluée en seulement quelques années. J’espère que les pionniers de l’époque ont choisi le leasing et pas l’achat comptant. S’arrêter 25 minutes tous les 150 km sur longue distance, c’est vraiment insupportable. Des problèmes de fiabilité, une consommation importante, une autonomie ridicule, il est facile de comprendre pourquoi personne n’en veut en occasion.
21.60€ pour 150km soit 120€ pour 600km pas du tout rentable l'affaire autant rester en diesel pour ce prix je fais le double....😅 Sans me faire chier a choisir mon hôtel pour une borne super charge plutôt qu'un bon lit et un bon repas ... Sandwich, attente et 200 km d' autonomie bof pour une bagnole valant 100000€ au départ
je plains le garage qui a ce vehicule en stock imposé probablement.... vehicule completement depassé et le prix reste tres eleve malgré la decote.... a ce prix je prends un Q4 etron neuf aussi habitable. Bref une tres mauvaise affaire
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
d'où un gros problème pour les usines de déconstruction des batteries pour récupérer les matériaux constitutifs (métaux, etc), que déconstruire ? A part les ratages de fabrication.
Franchement, hormis la finition, elle n’a à peu près aucun avantage par rapport à une Tesla Y (que l’on peut trouver au même prix en occasion je pense). L’autonomie est trop faible, la recharge pas dingue, l’espace intérieur extrêmement limité par rapport à une Y. Bref, c’est un peu trop limite je trouve, et même si j’apprécie une belle finition, j’ai besoin de beaucoup plus que ça dans une voiture.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Très bonne idée de vidéo que d'aller tester les occasions de 3 ou 4 ans. Au vu de la décote certaines personnes ne devraient pas s'accrocher à tous prix à acheter du neuf mais bien cibler leurs besoins et faire le bon choix en occasion. Cela gommera en partie le surcoût de l'électrique face aux thermiques.
Putaing de putaing... il n'y a que des gens raisonnables sur ce site !!!
J'ai une etron 55 de 2019. J'adore cette voiture ! Son gros point positif est la courbe de recharge. Je suis a 150kw jusqu'à 82%, et a 90% je suis encore à plus de 70kw. Sur autoroute je m'arrête toutes les 2h alors que je roule à 130, ptite pause et on repart. Parfait qd on a des jeunes enfants. Autonomie faible mais parce qu'elle pèse très lourd. Claquez une porte d'un q6 vs ce q8, vous comprendrez la difference de poid. Je prefere ca a une voiture ou on a enlevé un tas d'option et d'éléments d'insonorisation pour alléger la voiture.
Bref, merci audi pour cette voiture !
Les voitures allemandes ont les portes les plus chères du monde !! J'adore regarder le prix des options chez eux !!
Mort de rire à chaque fois !! Sur une Tesla le siège électrique est gratuit ...sur les allemandes c'est 3000 euros payants ! Chez Stellantis pareil. Ne parlons pas de la pompe à chaleur et le volant chauffant !
Vous connaissez la Tesla 3 Performance et son prix sans aucune option !! Une misère !!
Beaucoup ici doivent vous adorer comme moi ...car chez vous la vie est belle et vous avez de l'argent magique !!
Autonomie vraiment ridicule pour son prix et son positionnement sur le marché
C'est clair ! Un gabarit de grande routière pour faire de la ville ?
Et la décote de ce véhicule ne reflète que son prix, abusif à l'achat.
@ pour la ville ça me dérange pas trop. Après le prix c’est complètement fou. La mienne coûtait 120ke à sa sortie mdr! Je l’ai acheter 35ke. Pour les première main la chute est vertigineuse
Il est riche Julien😂
71 kWh de batterie pour 341 km WLTP.. Mon dieu. On voit bien qu’Audi devait se positionner rapidement sur l’électrique hein.
200 km disponibles à 100% de batterie ? Sur une aussi grosse voiture ? C’est une blague, on tourne un sketch là ce n’est pas possible.
Il ne faut pas prendre cette voiture. Tous les modèles restants doivent être démontés et recyclés.
Il faut que Julien s'explique...il y a anguille sous roche !!!
Audi est bête d’avoir sortie une électrique SUV … l’autonomie chute drastiquement due à la prise au vent
Sans doute le point faible reste le coût d'une recharge rapide sur autoroute versus son autonomie. Certes, elle se recharge rapidement, mais à coût de 40 euros tous les 150 kms, ça revient cher pour un véhicule au positionnement familial / routière. Pour des petits trajets, une citadine ou une compacte fait davantage l'affaire. Je comprends pourquoi personne ne l'achète aujourd'hui.
Merci pour ce test Julien 🙏🏼
J'aimerais beaucoup un essai EQC d'occasion !
Un de mes amis a eu un EQC. Il a arrêté sa LOA au bout d’un an.
Très belle finition, mais véhicule extrêmement lourd (et ça se ressent beaucoup à la conduite). Et surtout une autonomie ridicule et un espace intérieur limité (coffre très petit notamment).
Bref, ça ne lui a pas plu.
En France il n'y a pas plus voleur que Mercedes...j'ai de l'expérience comme client final…c'est à fuir !!
Ils m'ont dit ... si vous n'avez pas d'argent pour payer nos tarifs, ne venez pas chez Mercedes !! Jamais vu autant de mépris de ma vie envers un client !! Ils ne bougent pas un petit doigt sans une prise de diagnostic à 75 euros pour commencer !! C'est le petit café dans leur salon à 75 euros !!
L'heure de MO (150 euros) est la plus chère du monde avec Porsche !!
Ma première Mercedes, ce fut la dernière pour toute ma vie !!! Vous avez de l'argent magique, allez-y !!
@@joduchene906 C'est juste hallucinant le mépris du commercial, comme s'il était pété de tunes lui même... Mais qui au fond, n'est rien d'autre que commercial se faisant du blé sur le dos du client, quel qu'il soit, ce genre de commercial devrait être dénoncé à sa direction ! Perso, il fut un temps ou je réagissais face à ce genre d'individu très violemment !!!
Je faisais un tel "bordel" que la direction venait voir ce qu'il se passait ! 👍 Jamais on ne m'a mis dehors par contre !
Tout est dit dans ce très bon sujet sur le problème des V.E en occasion : même à 30000€, ils ne trouvent pas "facilement" preneurs et je me demande si même à ce prix ce n'est pas un peu téméraire que d'en acheter une...
j'ai cru comprendre que le VE de la vidéo était à 50k€ et effectivement à ce prix ce n'est probablement pas interessant sauf pour ceux qui veulent cette marque là
et idem pour l'entrée de gamme à 30k€, cela n’intéresse que ceux qui veulent cette marque
sinon une Y d'occasion fait sans doute +- pareil pour moins cher
@@MarcMarc-cf9mq Une Y c'est super pour le prix, mais nettement plus bruyante à haute vitesse, bien plus sèche en suspension et à la sellerie bien moins agréable que les premiums. Les Audi and co ne sont pas que des badges, il y a de vraies différences sur ces aspects.
Je confirme la tesla est plus proche de la dacia.
Ça dépend de ce que l’on recherche.
Si on veut uniquement une belle finition, il faut effectivement aller chez les allemands.
Si on veut une voiture efficiente, de l’autonomie, de l’espace intérieur, un système d’info divertissement au top, on va chez Tesla.
Perso, j’ai fait le tour des véhicules disponibles, et j’ai choisi une Tesla X.
L’e-trin pour moi n’est pas du tout un au niveau. La BMW IX est très bien sur pleins d’aspects, mais le coffre est ridicule. La Mercedes EQE SUC était très bien mais trop petite. La EQS SUV par contre aurait pu me convenir, mais je ne suis pas prêt à mettre 180000 euros dans une voiture !!!).
Bref, en électrique, c’est encore difficile de trouver quelques chose de vraiment parfait, et c’est Tesla qui cochait le plus de mes critères (à part la finition, et encore elle n’est franchement pas si mal, même si on est assez loin des allemandes). On est aussi très loin de Dacia (évitez de comparer avec ces merdes quand même !).
@@olivierolv7447 même conclusion pour moi, du coup je garde ma X5 pour le moment. J’ai testé la X et les sièges ne sont pas au niveau de confort que j’attends à ce prix. Mais le reste est assez dingo dessus.
Beaucoup de personnes souhaitent des centaines de km d’autonomie alors que, dans les faits, cette grande autonomie ne sert que rarement. Comme tu dis, 1, voire 2 trajets vacances par an. Le reste du temps, c’est souvent inutile parce qu’on charge au travail ou à la maison (pour les chanceux).
Pour moi, le minimum c’est 200km d’autonomie sur autoroute entre 80% et 10% de batterie. Dit autrement, à la louche 280km d’autonomie sur autoroute sur une batterie complète. Et une bonne vitesse de charge :)
Payer ce prix en neuf pour une autonomie ridicule (qui peut le plus peut le moins)… FRANCHEMENT, je ne comprends pas !! À la revente les VE à petite batterie c'est gros baston dans la DÉVALORISATION !!!!
Pas d'accord. Tu as la totale sérénité de savoir que tu peux partir plus loin sans te soucier de toujours penser à trouver une recharge. Alors qu'avec une faible autonomie tu ne penses qu'à ta recharge et tu angoisses de tomber en rade. Ici au Pays Basque on est à 800km de Paris et les recharges sur autoroute sont excessivement chères, plus chères que le carburant à kilométrage équivalent. Je navigue en bateau, et la règle de sécurité c'est 1/3 du réservoir pour l'aller, 1/3 pour le retour et 1/3 de marge de sécurité. C'est pareil en électrique !
La model S avec son grand coffre peut-être aussi une alternative... Merci Julien pour la vidéo !
Je pense que chaque model de tesla est mieux lol
Genre le Model y neuf est moins cher, plus habitable, plus grand coffre, plus de puissance 0/100, moins de consommation et plus d’autonomie
C’est abuse la consommation franchement du etron..!!!
Vidéo très intéressante. Et je suis demandeur d’un test EQC également, en particulier concernant l’autonomie.
Très bonne idée de vidéo, j’aime beaucoup. Dans 2-3 ans je chercherai la remplaçante de ma voiture familiale, qui sera sûrement électrique. J’espère que tu feras encore des vidéos de ce type! :)
Oh oui, Julien, une vidéo sur le EQC d'occasion ce serait formidable
Merci Julien pour un autre bon test avec l'Audi Q5 e-tron. C'est vraiment un bon choix à l'occasion. Veuillez faire une comparaison avec la Mercedes EQC400. Lorsque vous en avez l'occasion, n'hésitez pas à réaliser une vidéo afin que nous puissions avoir une comparaison et votre avis. Avis d'un expert en la matière. Merci
Bonjour Julien une vidéo sur une EQC et IX3 compléterai bien cette video vu le tarif plus abordable et plus réaliste pour nous . Merci et continue comme ça !!
En effet, il y a des iX3 Impressive récentes des prix surprenants peu kilométrées. Mais je ne les vois pas se vendre, dans les 6 derniers mois, je regarde mon marché local et les 5 iX3 en vente ne se sont pas vendues. Pareil pour les 4 iX que mon concessionnaire a en stock depuis avril.
Je roule en iX3 LCI, donc avec le prechauffage de batterie, et elle est super. Je l’ai en voiture de fonction mais je la considère en occasion pour usage privé si jamais j’en avais besoin.
A moins de 50 000 euros, une Tesla me semble un meilleur choix hormis pour la finition et la présentation, avec une consommation moindre, un coût d'usage plus bas et une meilleure autonomie...
La finition et la qualité est pas la même
@@osmozwaree-sport2116 Faux et j'ai une T3LR !! Super finition et qualité durable avec une peinture multicouches (rouge) ... mais à 2000 euros en option !!
@@osmozwaree-sport2116 C'est vrai. Un Tesla ne vaut pas une qualité allemande, cependant tout les bénéfices qu'apporte la Tesla, cela équilibre grandement le compromis sur la qualité. Surtout quand le but recherché est l'économie.
@@joduchene906 Vraiment rien de comparable à l’e-tron dont la qualité de fabrication est impeccable, tout respire la qualité dans cette auto. La finition des dernières Tesla est tout juste acceptable à l’œil.
@@jimieinslipanlen1881 C'est quoi dans la pratique votre "qualité de fabrication" ..faire des tableaux de bord bien ajustés ??
Dérisoire au vu du prix de vente en neuf !!Sous le capot, c'est autre chose ...et Tesla fait mieux et moins cher !! La finition de ma Tesla T3LR toutes options est top !!
Vous êtes riche, bravo et pour moi raz le bol des boutons partout ... et alors le prix d'entretien des allemandes…c'est du vol !!
Hello Julien, bonne idée, cet essai "occasion", car beaucoup de monde ne peut pas se payer ce genre de VE neuf.
Concernant son autonomie, plutôt que de réduire la vitesse très fort sur la fin d'un trajet, ce qui est assez frustrant et peu efficace sur l'ensemble d'une trajet, je conseille plutôt d'adopter une vitesse de 120-122 km/h sur l'ensemble du trajet. C'est beaucoup plus efficace, vu qu'entre 120 et 130, la différence de consommation est assez marquée et la différence en temps de trajet entre 130 et 120 est négligeable, de même que le ressenti de conduite.
Excellente initiative cette vidéo. Beaucoup d'électriques deviennent abordables en occasion comme les Fiat 500e, les e208, EQA, i3, DS3 Sportback, Zoe 50... qui sont certainement parmi les plus recherchées. Faire également des autos pour le plaisir comme l'i8, Modele S, EQS (qui décôtent énormément), Jaguar i Pace...
Super vidéo 👍 alors volontiers pour un essai de Mercedes eqc !!
Avec le recul que l'on a sur les batteries, il y a clairement de bonnes affaires sur les VE d'occasions premium. J'ai un model Y acheté neuf mais avec une grosse remise, le prochain sera une occasion récente, ma préférence en ce moment va vers un iX3 ou une i4.
Merci Julien, c'est sympa de faire des essais de VE d'occasions ! Bon, je ne vais pas partir avec une Audi... comme tu le soulignes, c'est Audi, et donc si il y a de la casse, c'est cher en réparation... Je reste sur mon idée (soit d'une bonne occase Tesla mais les prix sont exorbitants, voir hallucinants, à croire que les gens revendent presque au prix du neuf ! ? ! Je vais rester sur une occasion BYD Seal sinon Dolphin ! Mais c'est sympa de tester de l'occase 👍
Le coût du SAV chez Tesla est encore plus élevé…
depuis 6 semaines et 4500 km, un etron55sportback full options S-line 8500km avec jantes été neuves en 21" et hiver neuves en 20"..... les 39k euros me semblaient peu mais on a craqué et remis notre egolf..... et bien malgré une conso en hiver de 23 à 28 kw/100 pas de regrets... du confort et de la conduite... quelle voiture au quotidien... j'approuve tes commentaires et partage cet avis.... je charge à la maison et peu en déplacement, sauf pour les WE et vacances..... la tesla S dans la balance et la gamme de prix était plus agée et presque 200k km....
Bonjour, c'est un véhicule que je regarde en ce moment, j'avoue que ton test tombe bien ! Je regarde aussi le Jaguar i Pace, il y a peu de personnes qui en parle :/
Sinon très bonne vidéo, continue comme ça ! :)
Salut Julien bonne idée l’essai de l EQC 👍
Consommation hallucinante !!! Je ne suis vraiment pas surpris qu’elle ne se vende pas 😅
Excellente idée que les essais de véhicules électriques de seconde main.
Vivement l'Etron-GT !
Super vidéo
J’attends avec impatience si vous aurez l’occasion votre retour d’expérience sur le EQC de MERCEDES.
Merci pour ce test qui confirme les défauts relevés il y a 4 ans. Quand je vois que désormais ça pleure lorsqu'une auto consomme 22 kwh sur autoroute...ça remet les choses en perspective!🤣
Très sympa cette vidéo merci ! Je serais très intéressé par un test de Kia EV9 d'occasion même si elle est récente et qu'elle risque de ne pas trop décoter ! Ayant un ë-Berlingo je ne suis pas effrayé par l'autonomie de cet Audi... Ça peut largement suffire à pas mal de familles même en voiture principale en acceptant quelques concessions sur long trajet (mais si c'est 2 ou 3 fois par an ça me paraît tout à fait acceptable)
1000x oui pour un test de l’EQC ! 🎉
Encore une vidéo au top
Bravo 👏 Julien
Le pionnier des tests de VE long trajet à 130 km/h. Notre Julien qui n’élude aucune problématique sur les VE 👍
Ni les trajets en hiver ni les voitures d’occasion. Bon par contre cette voiture n’avait que 6000 km donc une occasion quasi neuve.
Bref merci pour cet essai vérité (comme d’habitude) car ok elle est super confortable mais bon c’est clair que pour une super routière mais moins de 160 km d’autonomie à 130 km/h c’est plutôt mauvais et indigne d’une autoroutière 😞
Très sympa d’essayer des véhicules d’occasions électriques, ça nous permet d’avoir un peu de retour, j’aimerais vous beaucoup un essai de l’EQC de Mercedes
Très bonne idée de vidéo juju 👍
Quand à la Jaguar i-Pace elle est plus petite à l’intérieur, charge beaucoup moins vite mais a une autonomie légèrement meilleure que l’e-tron 55. Aussi un peu moins confortable mais aussi plus fun (et plus rapide) en conduite enjouée. On la trouve aussi à des prix très intéressants mais il y a plus de problème de fiabilité.
Oui un Mercedes EQC à l'essai serait intéressant
Superbe vidéo, l’essai de l’EQC serait intéressant
Salut, un essai de la Mercedes EQC sera très utile et pourquoi pas d’une EQE SUV occasion récente
Très intéressant de tester les véhicules d’occasion. J’aimerais bien un essai avec la bmw i3 120ah
Dans les même prix en occasion, on trouve également le Jaguar i-pace avec batterie de 90 kw. En ce qui me concerne, j'ai réservé un e-tron 50 avus (finition que je préfère à la finition S line) avec 58000 km pour 27900€
J'ai un q8 etron et la consommation moyenne est de 24 kwh. Cette voiture est très confortable et vraiment efficace. Certes la charge revient cher sur autoroute mais ce n'est pas tous les jours.
Oui mais vous avez sans doute la grosse batterie. Avec la batterie de 71kWh, c’est une voiture sans intérêt.
24kWh de moyenne, c’est quand même beaucoup. Avec une Tesla X (donc poids à peu près équivalent j’imagine, mais véhicule plus gros) je suis à 20,5 de moyenne.
Et entièrement d’accord pour l’autoroute: ce n’est pas tous les jours, et il faut regarder le coût global des recharges à l’année. Quand on se recharge à la maison, ça coûte beaucoup moins cher que de l’essence, et sur une année complète, on est largement gagnants. Quelques longs trajets autoroutiers ne changent pas la donne.
@@olivierolv7447 La Tesla est plus efficiente oui mais sur autoroute c'est pas très différent. Et le confort à bord n'a rien à voir. Question de goût mais les suspensions pneumatiques c'est incroyablement confortable.
@ Cest vrai que les suspensions pneumatiques de la X ne sont pas les meilleures, mais elles sont pas mal quand même. Et l’autonomie sur autoroute, c’est un peu un faux débat. J’ai environ 400 kms d’autonomie à 130, et très honnêtement, je ne suis jamais allé au bout: je m’arrête toujours au bout de 2 heures / 2 heures 30 pour faire une pause (j’ai moins d’autonomie que la voiture !). Donc pour moi à partir de 300 kms, c’est suffisant. Le surplus c’est juste un petit confort de plus « au cas où »…
Très volontiers pour un essai de la EQC d’occasion !
Bonsoir julien , je suis d'accord avec toi ça peut être une bonne occasion, mais beaucoup de personnes ne pense qu'a l'autonomie et je crois que la courbe de recharge ça ne les intéresse pas , si tu veux essayer une MG5 d'occasion ça m'intéresserait beaucoup. Je te souhaite un bon weekend Fred 🤠👍🔌
Après quelques années, cela reste une grande et belle voiture. N oublions pas que nous sommes dans les pires conditions pour un test. Confort et sécurité pour un prix contenu.
C'est bien le pb de ces VE de générations précédentes qui ont "essuyé les plâtres " : certes confortables mais peu efficients, donc, qui soutiennent difficilement la comparaison avec des routières plus récentes, de conception plus éco. La charge rapide pèse peu dans la balance.
Il faut lui trouver une utilisation de niche, en trajets de moins de 2H et ça ne va pas se bousculer, je le crains.
Merci beaucoup pour cette vidéo. Excellente idée d'évaluer des occassions. Go pour la mercedes EQC!
Bonjour Julien. Il y a aujourd'hui des Taycan de première génération bien plus abordable à moins de 60 000€, j'en ai même vue sur la centrale avec la grosse batterie de 94 kwh. Comme tu as fait des essai d'achat d'occasion comme cette E-TRON. Penses tu pouvoir trouver une Taycan en essai de 2020 2021 à moins de 60 k€ ?
Le choix que j’ai fait il y a 6 mois sans aucun regret. Rouler dans une auto très haut de gamme pour le prix d’un 3008 et les coûts d’usage d’une citadine. L’autonomie est un peu juste en hiver mais l’excellente charge rapide en fait l’un des SUV les plus rapides sur longs trajets. Tout juste détrôné par les nouveaux Q6/Macan.
Super les vidéos sur de l’occasion électrique 👌Peux tu nous faire une vidéo sur polestar 2 avant restylage il y a de plus en plus d’offres intéressantes mais qu’est ce que cela donne en occasion ?
Bonne idée 👍🏼 je vais essayer !
J’ai aussi le dernier Q8 e-tron 55. Il est full option et en s Line avec les grosses jantes noires qui aident pas à l’efficience …en été en conduite normale et mixte je fais 350/360km avec 100%. Voir 380km en roulant calme. En hiver par contre je dépasse jamais les 280km… vu le prix et vu la concurrence je suis quand même déçu surtout les finitions intérieurs idem à l’ancien e tron (plastiques durs un peu partout ..) le tout pour 130000€ c’est la dernière fois pour moi …
Point important à vérifier avant d’acheter (par expérience) : comme elle est très lourde les amortisseurs arrières fatiguent vite. J’ai du les remplacer à 70000kms… Au départ Audi ne voulait rien prendre mais après les avoir menacé de le faire savoir sur tous les RS ils ont prix 90% de la réparation (plus de 2200€). Petite précision : je n’ai ajamos fait de tout chemin avec mais bien une utilisation mixte normale.
Vas tu faire une vidéo similaire de l'i3?😊
J’aimerais bien oui ! À voir début d’année prochaine
Essai d'une voiture électrique d'occasion, bonne idée.
A refaire.
Et retester un véhicule pour voir si ton ressenti est le même après quelques mois ?
EQC ce serait bien ❤
Ce véhicule m’intéresse par son prix qui a fortement baissé sur le marché de l occasion mais au vu des longues charges à venir, il y a t’il la possibilité d’avoir netflix, Amazon tv ou UA-cam ?
Hello, non pas possible malhreusuement
Merci pour la vidéo. Ça confirme qu’il ne faut pas en acheter
Une bonne idée de se diriger vers des occasions pour les petits rouleurs et bénéficier de beaux équipements.
Le q4 nest il pas plus abordable ?
Et ubrecord du monde de la consommation !!!
Le concepteur de ma petite voiture disait light IS right dans les années 50
Alors un jour l'essai d'une Aptera si elle sort en production😁😁😁
Je viens d'en prendre une pour 3 ans en location.
Elle a 3 ans et demi, 47000 km ( services gratuits, garantie de la batterie) pour 266 chf ( 279 euros ) mensuels et 0 chf d'acompte.
Je recharge à 90% chez moi ( 29 centimes le kWh) donc 6,50 aux 100 km. Pour une 1ere électrique c'est parfait.
Forçement elle ne correspondra pas à tout le monde tout dépendra de son utilisation.
C’est honteux l’autonomie pour un prix neuf aussi élevé
Bonjour,
La Jaguar I-Pace 😊
L'acquérir en LOA peut être ? Pas de soucis pour la reprise...
Rare de voir des offres LOA pour des véhicules si âgés.
Je viens d'acheter un etron 55, effectivement, super voiture.
Autonomie correcte, mais c'est une 55.
Hello l’autonomie est faible et cela est dû à sa consommation qui est hors norme … en charge rapide ça revient limite plus cher qu’une thermique équivalente
Si tu roules, c’est pas l’autonomie que tu paies mais les recharges. La consommation devrait être LE sujet. Cet etron a plus de 260Wh/km coûte très cher en consommation …
Tu m'étonnes que les particuliers ont peur d'acheter des véhicules électriques quand celui-ci cote dans les 30000€ alors qu'ils l'ont acheté dans les 90000/100000€ . Le problème des VE c'est l'occasion ! Si celle-ci ne maintient pas un minimum les cotes les gens choisiront des LOA,LDD ou des hybrides thermiques , trop de risque pour son capital . Et si vous avez en plus les constructeurs qui subitement , pour écouler leur stock d'invendus , vous baissent le tarif du neuf de plusieurs milliers d'euros alors là vous 😭 avec votre "occasion"
L obsolescence de ce genre de véhicule est hyper rapide. Ca donne pas envie d’acheter électrique. C’est dommage car cette Audi est très belle.
Mais enfin Julien ...vous n'êtes pas raisonnable… on trouve des magnifiques doudounes chez Décathlon (il faut que pense à acheter des actions de cette boite) à des prix défiant toute concurrence ! Pas besoin de se geler les coucougnettes de cette manière !! Ce n'est pas bon pour avoir une descendance, même raisonnable ! Attention, on est plus de 9 milliards sur
cette planète !!
On angoisse de ne plus avoir un de ses jours "Simplement Julien" !!!
Bon, cette caisse Audi à de la gueule et le prix est canon... j'hésite, mais c'est une excellente idée de voir les choses de ce côté-là !!!
J'ai un MESSAGE à faire passer à tout le monde ICI... SOYEZ ÉCOLO...n'achetez JAMAIS une caisse neuve, mais une caisse (un VE quand même) avec peu de km au compteur !
Elle sera disponible tout de suite...et première RÈGLE UNIVERSELLE, un gars qui veut vous vendre sa caisse d'occasion et vous raconte UNE SEULE CRASSE, laissez immédiatement tomber l'affaire, il a des choses à cacher.
Pas de panique, il y a toujours des gens pour acheter du NEUF DE NEUF, et nous vivons une époque formidable, à savoir, beaucoup de riches se débarrassent de leurs affaires à vil prix !!
Deuxième RÈGLE ne jamais être pressée pour acheter une voiture, car il n'y a que deux plaisirs dans la vie (je caricature et les femmes ne vont pas être d'accord avec moi) le jour où vous achetez une voiture et le jour où vous la vendez !!!
Pour un bateau, c'est encore plus vrai !!
Je meurs d'envie d'acheter une Tesla 3 Performance, et j'ai le pognon pour l'acheter, mais il est HORS DE QUESTION d'acheter du neuf de neuf !! Je vais attendre le printemps !!
Si je suis super riche, il n'y a aucun doute, je commande tout de suite un VE Maserati Folgore cabrio ... surtout que Stellantis essaie de jouer au Titanic !!!
PS
Je suis riche à mon niveau ...du genre de pouvoir me payer dans un super resto aux bords du Lac de Genève un plat de poisson, la perche du lac par exemple, mais au menu rien que le plat, c'est déjà 50 francs suisses ...et il y a le reste, et il ne faut pas être tout seul à manger !! !!!
Attention, si durant toute votre vie, vous n'allez que sur les SUC Tesla... avec la différence du prix de la recharge au kWh, vous pouvez vous payer le resto !!
La scenic ?
j'aimerais bien un comparatif avec une EQE. J'ai besoin d'un grand coffre, mini 600 litres (usage Uber) mais celle-ci consomme trop ! J'ai une Tesla 3 et je m'oriente sur une Y mais j'aimerais voir si les teutons ont une offre similaire. Difficile de concurrencer la Tesla Y (à part le look, la Y est moche)
Un vehicule premium/luxe, même avec décote reste cher... A assurer, entretenir et reparer
Ça reste trop cher par rapport aux capacités, a ce prix là en occasion il y a du choix plus rationnel et pratique (mg4 LR, tesla 3, eniaq 80, ev6, ioniq 5)
NON ! n'achetez pas de voiture électrique d'occasion car d'ici peu, des VE équipées de batterie solides sortiront, avec +40% d'énergie, soit une autonomie de 900-1000km, une recharge à 100% en seulement 12 minutes, un prix inférieur, et plus aucun risque d'incendie ou d'explosion car il n'y a pas d'électrolyte dans une batterie solide. Les anciens VE à batterie Lithium-ion ou LFP ou NMC seront invendables en comparaison. L'autonomie de l'Audi E-Tron batterie neuve est de 339 km à 436 km mais si la batterie a >4 ans, vous pouvez enlever au moins 100km d'autonomie
N'importe quoi ( 100 km de moins d'autonomie), la mienne a 4 ans et encore 94 % de charge ( SOH ).
J'ai un Etron 55. ma 6ème électrique. Pas sûr qu'on puisse le recommander. C'est lourd, consomme beaucoup (50% de plus qu'une Tesla, au moins). Cher à assurer. Cher à entretenir (visite tous les 2 ans chez Audi : 600 €). Des bugs. On sent bien que c'est la première électrique d'Audi (2019) et qu'ils découvraient tout.
La finition n'est pas extraordinaire. Grosso modo, c'est plus du niveau d'une A3 que d'une A8 (j'ai eu un paquet d'Audi).
Ses points forts : l'insonorisation, le confort et surtout la courbe de recharge. Ca m'a rappelé ma Tesla.
Le prix neuf était simplement injustifiable. Le marché de l'occasion les remet à leur place : autour de 30-40 K€ pour un bel exemplaire. Pas plus.
J'ai pris le mien en LOA et serai ravi de le rendre 🙂
Merci pour ce retour d'expérience ! Tu penses partir sur quoi après l'avoir rendu ?
@@SimplementJuliensûrement revenir à moins grand. En occasion décotée bien sûr 😊 (mini, Mégane, Zoé, etc.)
Le problème c’est la garantie.. la batterie c’est 8ans ou 160000km. À 30000€ tu as des modèles avec pas mal de km et qui date de 2020/21, donc pas de quoi avoir encore une longue garantie…et c’est bien cela le problème. Qui t’achèteras une voiture électrique quand la batterie ne sera plus sous garantie ? Même pas un garage ou alors pour quasi rien.
Très bonne idée de vidéo que d'aller tester les occasions. Crois-tu qu'ont pourrai changer la batterie pour une nouvelle avec plus d'énergie ?🤑
Essai EQC bienvenu !
Je comprends mieux pourquoi on en trouve plein en vente à des prix remisés, une décote importante obligatoire, bof juste pour se faire mousser, aucun intérêt pour moi et pour beaucoup de monde 😊
Comment c'est possible de consommer autant ça va coûter plus cher en recharge que si on roulait à l'essence 😂
La Tesla Y est bien aussi et pas chère
OK la Y est une très bonne voiture mais ne s'adresse pas au meme type de client...Je roule en SQ6 et jamais je n'ai considéré une Tesla...La Tesla est vide, pas d'affichage tête haute, Audio vraiment pas terrible, sieges inconfortables, Trop épurée à mon gout. Mais attention, je sais très bien que c'est une très très bonne voiture et bien meilleur sur bc de points comme l'efficience.
La version grande batterie, surtout quand ils ont changé le nom a Q8 etron est sera une bonne occasion.
Et le Jaguar d'occasion qu'est-ce qu'il vaut ?
Réponse début d’année prochaine 😎
Mustang Mach-E aussi spacieux?
Non, c’est un peu plus réduit le mach-e. Très proche de l’EV6. Mais il bénéficie d’un frunk de 80l en plus.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Le copier/collé c'est facile. 🙂 [ah la pédagogie]
Si le véhicule fait 235km en hiver avec une charge, ça va durer entre 15 et 20 ans sans s'améliorer. 20 ans à voir (comme les led qui durent 30 ans, en théorie). Vrouuum ! (je suis obligé d'amplifier le bruit, c'est silencieux un VE 🙂)
@@clgfy1031 Merci de votre fidélité. Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions.
Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
@@Photoss73 Merci de votre fidélité. Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions.
Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
Je fais les courses une fois par semaine, ça devrait moins user la batterie qu'un usage journalier. Mes futures batteries dureront donc 100 ans, faute d'usage intensif ? 🙂 (octobre 2023/avril 2024 : j'ai roulé 235km, mes pneus hiver sont peu usés)
La décote de la voiture est importante parce que les specs sont dépassées vs les voitures actuelles. 200 km d’autonomie voir beaucoup moins est vraiment très faible pour la vocation de routière de cette Audi. On peut constater combien la voiture électrique a évoluée en seulement quelques années. J’espère que les pionniers de l’époque ont choisi le leasing et pas l’achat comptant. S’arrêter 25 minutes tous les 150 km sur longue distance, c’est vraiment insupportable. Des problèmes de fiabilité, une consommation importante, une autonomie ridicule, il est facile de comprendre pourquoi personne n’en veut en occasion.
Seigneur sa consomme beaucoup troooop, c'est un gros utilitaire ou un cybertruck la xD
C'est la voiture de la compagne de Kyle Conner de la chaîne Out of spec. Ils ont tout testé et elle garde cette e-tron.
Oui mais c’est la version grande batterie (sauf si je me trompe). C’est la video ou il parle de la manganese n’est ce pas?
@@merlin2627 vous vous souvenez de plus de détails que moi :)
Je n’ai même pas besoin de regarder la vidéo que j’ai ma réponse : Non ça n’a aucun interêt… sauf si pour le même prix on hésite avec une zoé 😇
21.60€ pour 150km soit 120€ pour 600km pas du tout rentable l'affaire autant rester en diesel pour ce prix je fais le double....😅 Sans me faire chier a choisir mon hôtel pour une borne super charge plutôt qu'un bon lit et un bon repas ... Sandwich, attente et 200 km d' autonomie bof pour une bagnole valant 100000€ au départ
je plains le garage qui a ce vehicule en stock imposé probablement.... vehicule completement depassé et le prix reste tres eleve malgré la decote.... a ce prix je prends un Q4 etron neuf aussi habitable. Bref une tres mauvaise affaire
Même d'occasion elle est carrément hors marché !
cette décote de ouf pourquoi pas louer dans ce cas ?
Mettre 50k€ pour une voiture qui à la revente sera encore plus problématique à vendre me paraît dangereux.
30k€ pourquoi pas.
L'étron le plus cher que je n'ai jamais vu
Bel étron bravo 😂
A ce tarif là je préfère acheter une KIA EV6 neuve 325cv 4roues motrices avec plus d'autonomie avec le même type d'équipements au même prix...
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
d'où un gros problème pour les usines de déconstruction des batteries pour récupérer les matériaux constitutifs (métaux, etc), que déconstruire ? A part les ratages de fabrication.
30k€ pour un véhicule dépassé même lors de sa sortie ...
Il y a en plein autour de 32-34'000.- CHF. 50'000.- beaucoup trop
50K € pour tout juste 200km d’autonomie et il comprend pas pourquoi les gens achète pas 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Franchement, hormis la finition, elle n’a à peu près aucun avantage par rapport à une Tesla Y (que l’on peut trouver au même prix en occasion je pense).
L’autonomie est trop faible, la recharge pas dingue, l’espace intérieur extrêmement limité par rapport à une Y. Bref, c’est un peu trop limite je trouve, et même si j’apprécie une belle finition, j’ai besoin de beaucoup plus que ça dans une voiture.