oui, c vrai qu'elles sont tous les deux tres belles, si vous savez de quoi je parle 😙.cela fait toujours plaisir de piloter ces types de moto ☺. heureusement qu'il y en existe toujours, simple, pratique, durable et efficace.
Je suis allé l'essayer et je suis plutôt d'accord avec ce qui est dit dans la vidéo, à part le confort. La selle est dure et l’amortissement arrière aussi (le concessionnaire m'a même avoué leur piètre qualité et m'a conseillé de les changer de suite). Sinon que du bonheur, le moteur tire très bas, la partie cycle est bonne, l'embrayage très souple... A essayer!
J'irai plus vers la japonaise personnellement, déjà que la xsr 700 a un moteur super sympa la 900 est encore mieux ! Moins cher, très bien finie, plus belle (enfin ca cest mon avis), plus bEau bruit, surtout avec la ligne akra ! Un ami à la 700 et pour l'avoir essayée elle est super sympa ! Essaye les deux en concession pour te faire une idée ;)
Pour les streetwineux : la mienne est tombée en panne (!) du côté de Toulouse, à 15000 bornes à peine. Verdict du garage Triumph Bonnie and Waves (que je remercie au passage) : le problème est connu, le faisceau électrique est trop court et fini par casser, d'où panne. Ils m'ont remis un plus long pour trois maravédis. Parlez-en à votre garagiste ! Oh, et évitez de faire tomber votre belle à l'arrêt (ripage de béquille, un grand classique), la boîte de vitesse n'aime pas DU TOUT ! Salutations de la Bête des Vosges !
@Jaffy Ride Hm, c'est bon à savoir, merci. Tout comme il faut faire attention à ce que la béquille ne ripe pas : la mienne est tombée à l'arrêt comme ça et ça a cassé une pièce de la boîte de vitesse…
12 000 bornes avec la mienne, que du bonheur dans les routes des Vosges, consommation au ras du bitume (moins de 4l), dont autonomie conséquente. Seul bémol, il faut l'adapter pour de longues étapes (850 bornes, mon record)
@Jaffy Ride Et encore, c'est amélioré sur la nouvelle. Bon, un tour chez un sellier et il n'y paraîtra plus ! (Maintenant, elle en est à 28 000 bornes…)
Presque 20 000 bornes avec la mienne, pas un regret. Un détail oublié : elle ne coûte rien en essence (en-dessous de 4l au 100 !), entretien et consommables. Bon… Un peu rude sur (très) longue étapes (vive les selliers !) et c'est plutôt une bécane de Hobbit - ce qui peut être un avantage - mais… C'est bien tout ! Rien à côté de faire repartir le moulbif sur un filet de gaz pour profiter du gros couple !
C'est bien ça le problème, le calage à 270° du vilebrequin, ce n'est plus un twin Anglais, le vrai twin Anglais c'est 360° et les vibrations qui vont avec, quoique sur tous ces modèles de Triumph, l'équilibreur les a fait disparaître. Elle a donc un bruit très moche qui se rapproche de celui d'un mono cylindre, et son esthétique très tendance est des plus banale. Les modèles T100 de 2004/2008 ont de beaux jours devant elles en occasion, ils ont détruit tout ce qui faisait son charme.
Triumph, des motos de plus en plus convaincantes, franchement ! vive les européennes !
oui, c vrai qu'elles sont tous les deux tres belles, si vous savez de quoi je parle 😙.cela fait toujours plaisir de piloter ces types de moto ☺. heureusement qu'il y en existe toujours, simple, pratique, durable et efficace.
Ma première moto depuis le passage du permis A. Je suis totalement in love.
Comme je vous comprend ! 4 ans et comme au premier jour…
Je suis allé l'essayer et je suis plutôt d'accord avec ce qui est dit dans la vidéo, à part le confort. La selle est dure et l’amortissement arrière aussi (le concessionnaire m'a même avoué leur piètre qualité et m'a conseillé de les changer de suite). Sinon que du bonheur, le moteur tire très bas, la partie cycle est bonne, l'embrayage très souple... A essayer!
Je n'aimais guère la précédente version. Mais cette nouvelle version est vraiment très réussie ! A suivre donc...
J'ai eu les deux, c'est le jour et la nuit, et pourtant, j'aimais bien ma Bonnie !
Test très sympa et long (merci
Bonjour, Street Twin ou XSR 900 ? Confort et position de conduite importants car problème de dos. Limitation de vitesse à 100km/h ou je vis.
Je mesure 1,83
J'irai plus vers la japonaise personnellement, déjà que la xsr 700 a un moteur super sympa la 900 est encore mieux ! Moins cher, très bien finie, plus belle (enfin ca cest mon avis), plus bEau bruit, surtout avec la ligne akra !
Un ami à la 700 et pour l'avoir essayée elle est super sympa !
Essaye les deux en concession pour te faire une idée ;)
Pour les streetwineux : la mienne est tombée en panne (!) du côté de Toulouse, à 15000 bornes à peine. Verdict du garage Triumph Bonnie and Waves (que je remercie au passage) : le problème est connu, le faisceau électrique est trop court et fini par casser, d'où panne. Ils m'ont remis un plus long pour trois maravédis. Parlez-en à votre garagiste ! Oh, et évitez de faire tomber votre belle à l'arrêt (ripage de béquille, un grand classique), la boîte de vitesse n'aime pas DU TOUT ! Salutations de la Bête des Vosges !
@Jaffy Ride Oui, toutafé, entre-temps, un pote m'a confirmé le rappel. Mettons que j'ai essuyé les plâtres pour le plus grand bien de tous !
@Jaffy Ride Hm, c'est bon à savoir, merci. Tout comme il faut faire attention à ce que la béquille ne ripe pas : la mienne est tombée à l'arrêt comme ça et ça a cassé une pièce de la boîte de vitesse…
@Jaffy Ride Ça, par contre, ça ne m'est jamais arrivé depuis mes débuts (y'a… longtemps !)
BELLISSIMO!
12 000 bornes avec la mienne, que du bonheur dans les routes des Vosges, consommation au ras du bitume (moins de 4l), dont autonomie conséquente. Seul bémol, il faut l'adapter pour de longues étapes (850 bornes, mon record)
(Oh, et d'accord sur l'absence de sixième !)
@Jaffy Ride Et encore, c'est amélioré sur la nouvelle. Bon, un tour chez un sellier et il n'y paraîtra plus ! (Maintenant, elle en est à 28 000 bornes…)
C'est quoi le nom du casque qu'elle porte?
Très bonne review 😁
Lovely lovely lovely! The bike aswell! ;-)
…Yer eeeeeeevil mate ! ;)
Merci pour ta présentation. J-Pol
elle est sublime
cool bike :)
What helmet is she using? Thanks a lot!
Un futur test de la 1200 Thruxton ? :D
+Le Zerguy oui dès qu'elle sera presentée ! ; )
Une selle au ras du bitume , intéressant !!!!
It would be nice if you could review the new Suzuki SV 650 2016 :)
+Irfan M coming soon :)
OMG mention a stupid old Suzuk after such a nice review of a great bike.
J'aime bien aussi la Guzzi V7
Hein, kuua ? "Le moteur reprend le calage à 270 degrés des premières Bonneville" ! ?? (?)
(??)
Presque 20 000 bornes avec la mienne, pas un regret. Un détail oublié : elle ne coûte rien en essence (en-dessous de 4l au 100 !), entretien et consommables. Bon… Un peu rude sur (très) longue étapes (vive les selliers !) et c'est plutôt une bécane de Hobbit - ce qui peut être un avantage - mais… C'est bien tout ! Rien à côté de faire repartir le moulbif sur un filet de gaz pour profiter du gros couple !
très belle moto! Mais j'ai une connaissance qui m'informe avoir eu des problèmes pour la faire démarrer à froid !
Elle démarre, mais s'étouffe et cale au premier coup de gaz. Problème récurrent, quoique pas handicapant, que mon garage n'a pu contrer !
@Jaffy Ride Chez moi, ça c'est arrêté comme ça a commencé. Mystère et bulle de savon…
elle est sublime avec son petit blouson rouge je veux la méme chez moi la moto aussi les deux von bien ensemble vivement noél
Quelqu'un peux me dire si ça freine bien.. Merci
J'ai essayé la v7, inteceptor 650 et la street twin, celle-ci est celle qui freine le mieux
@@bapth3611 et pour toi laquelle vaut le plus son achat. En incluant tous les paramètres
par contre elle n'est pas au tarif de 8900 euros mais de 9100
anybody knows starting music song name. ...
+Rohan Kothawale music is mentionned at the end of the video : "take a shot" :)
ÉRECTION/20
Tu m'as ôté les mots de la bouche..
très joli look mais c'est très cher pour ce que c'est!
C'est bien ça le problème, le calage à 270° du vilebrequin, ce n'est plus un twin Anglais, le vrai twin Anglais c'est 360° et les vibrations qui vont avec, quoique sur tous ces modèles de Triumph, l'équilibreur les a fait disparaître. Elle a donc un bruit très moche qui se rapproche de celui d'un mono cylindre, et son esthétique très tendance est des plus banale. Les modèles T100 de 2004/2008 ont de beaux jours devant elles en occasion, ils ont détruit tout ce qui faisait son charme.
55 ch c'est abusé
+NORRIN RADD si ça fait pas, il y a la Triumph Daytona 675 cc de 128 HP ça c'est un Byke!
Naik motor di tol.. syurgaa bet daah