Sehr interessant, dass die Rollbahn mal durch meine Heimat Wesel ging. Außer ein paar Brückenresten am Rhein ist davon nichts mehr übrig. Auf Google maps kann man anhand der Baumreihen noch den Verlauf erahnen. Ich persönlich würde mir einen Neubau der Strecke Wesel - Dorsten - Haltern - (Münster) wünschen. Im Studium habe ich bereits bemerkt, dass die erste Ost-West-Schienenverbindung erst im Ruhrgebiet zu finden ist. Dies hat auch das Münsterland gemerkt und den Schnellbus Bocholt - Borken - Münster ins leben gerufen und von Wesel bis Bocholt fahren mittlerweile sogar Elektrozüge.
lieber gustav, ein mal mehr vielen dank für dieses informative video! das das haus rothschild federführend für die einrichtung der magistrale tätig war, ist mir neu. das es auch einmal ein zeitfenster im 19. jhdt. gab in dem deuschland und frankreich so etwas wie eine gemeinsame vision hatten ist ebenso bemerkenswert. es ist ferner erschreckend zu sehen das bereits vor 50 - 60 jahren der niedergang des öpnv in der gezeigten region angefangen hat. aber was soll man sagen das ist typisch deutsch. ach ja und legendär: saaagehorrn und harrrburg! daumen hoch!
Als ehemaliger Flix-Mitarbeiter musste ich bei deinem Seitenhieb auf die Verkehrstage schon schmunzeln. Da bin ich selbst als jemand der dauernd Tickets dafür verkauft hat nicht dahinter gestiegen :D
Sehr geehrter Herr Richard, ich schätze Ihre Videos sehr und freue mich jedes mal aufs Neue, wenn wieder ein solcher hochgeladen wird. Ich hätte einen kleinen Wunsch bzw. Vorschlag für ein neues Video: da im Juli dieses Jahres die letzten beiden Stellwerke der elektromechanischen Bauform Gaselan außer Betrieb gehen, würde ich mich sehr über eine Hommage dieser seltenen Bauform freuen - ähnlich zu dem EZMG-Video. Viele Grüße!
Hallo Gustav du machst coole Videos und vor allem sehr informativ mit Humor und Ironie das alle zusammen mach deine Videos einzigartig und sehr gut ansehnlich.
Als ich ein 24-Jähriger Student war, fuhr ich im Juni 1988 extra von München nach Hamburg zur Internationalen Verkehrsausstellung. Ich hatte mir eine ICE-Fahrkarte Hamburg - Bremen gekauft. Der ICE fuhr zwischen Hamburg und Bremen 250 km/h und überholte fliegend einen IC, der mit einer 103 bespannt 200 km/h fuhr. Obwohl es trassierungstechnisch möglich wäre, teilweise zwischen Hamburg und Bremen 250 km/h zu fahren, wurde die Geschwindigkeit, die dort im Juni 1988 gefahren wurde, nie wieder erreicht. Es gibt heute keinerlei Ausbaupläne Hamburg - Bremen auf 250 km/h auszubauen. Sinnvoll wäre zwischen Hamburg und Sprötze eine NBS, zwischen Buchholz und Rotenburg (Wümme) einen viergleisigen Ausbau und Vmax zwischen Hamburg-Harburg und Rotenburg (Wümme) von 250 km/h; zwischen Rotenburg (Wümme) und Utbremen 200 km/h. Damit wäre eine Kantenzeit von 45 Minuten zwischen Hamburg Hbf und Bremen Hbf möglich. Mit verhältnismäßig geringem Aufwand könnte man auch durch eine NBS Osnabrück - Bohmte zwischen Osnabrück und Bremen ebenfalls eine Kantenzeit von 45 Minuten erreichen. Dasselbe gilt für Bremen - Hannover. Kantenzeiten von 45 Minuten sind deshalb möglich, da Hamburg - Dortmund im Fernverkehr schrittweise auf einen Halbstundentakt ausgebaut werden wird. Angenommen, man würde richtig viel Geld investieren wollen, dann würde man Kantenzeiten von Hamburg - Bremen sowie Bremen - Osnabrück von jeweils 30 Minuten anstreben und eine komplett neue NBS Hamburg - Bremen - Osnabrück - Ruhrgebiet mit Vmax = 300 km/h bauen. Dazu müsste aber der Bremer Hauptbahnhof nach dem Vorbild von Osnabrück Hbf ein Achsenkreuz bekommen. In einer Tiefe von etwa 20 m würde man in Bremen Hbf einen zweiten Bahnhof bauen, der gegenüber dem heutigen Bahnhof um 90 Grad gedreht wäre.
@@wolfgangstenzel638 Es waren Sonderfahrten im Rahmen der Verkehrsausstellung Hamburg. Allerdings konnte jeder beim Fahrkartenschalter der Deutschen Bundesbahn die Fahrkarte kaufen. Beim Fahrkartenkauf wurde der reguläre Fahrpreis Hamburg-Dammtor - Bremen Hbf berechnet. Auf der Rückfahrt bekam der ICE zwischen Bremen Hbf und Buchholz einen ganz normalen IC-Fahrplan mit 200 km/h. In Buchholz wurde der ICE dann zu einem Güterzug und bekam einen Güterzugfahrplan. Ab Buchholz ging es dann über Jesteburg nach Maschen. Nachdem vorher der ICE noch 250 km/h fuhr war es das totale Kontrastprogramm mit ungefähr 40 km/h durch den Rangierbahnhof Maschen zu fahren. Übrigens war zu Bundesbahnzeiten der Bau des Rangierbahnhofs Maschen ein reiner Verwaltungsakt. Die Bundesbahn wollte den Rangierbahnhof bauen und plante ihn ausschließlich nach eisenbahnbetrieblichen Erfordernissen. Nachdem die Bundesbahn vom Bundesverkehrsministerium die Genehmigung bekam, war die Baugenehmigung automatisch rechtsgültig. Kein Bundestagsabgeordneter und kein sogenannter Naturschützer konnte dazwischen grätschen, weil angeblich ein paar Regenwürmer hätten umziehen müssen. Als seinerzeit beim Bau des Rangierbahnhofes München Nord die Landeshauptstadt München dazwischen grätschen wollte, holte die sich vor Gericht eine blutige Nase. Die Richter machten der LH München klar, dass sie nicht befugt ist, im internen Verwaltungsakt der Bundesbahn dazwischen zu grätschen. Das ist sehr bemerkenswert, weil beides Großprojekte waren. Heute dauert selbst eine 0/8/15-Elektrifizierung schon Jahrzehnte, weil die Politiker mit ihrer hirnrissen kleinteiligen Überregulierung alles an die Wand fahren. Nach der Durchfahrt durch den Rangierbahnhof Maschen fuhr der ICE dann ohne Halt weiter bis Hamburg-Dammtor. 1988 herrschte bei der Bundesbahn eine große Aufbruchstimmung. Gezeigt wurden u.a. auch Planungen, die Strecke Hamburg - Flensburg zu elektrifizieren. Auf der Verkehrsausstellung waren auch "Freunde des ET 403 Donald Duck" die sich vehement für einen Weiterbetrieb des Zuges im TEE-Netz einsetzten. Das war ein toller Zug. Als Kind bin ich mehrmals mit ihm von Bremen nach München gefahren. Das war eine tolle Fahrt. Abfahrt in Bremen war 16.23 Uhr und Ankunft in München Hbf um 23.42 Uhr. Der ET 403 Donald Duck fuhr von Bremen nach Hannover in 54 Minuten! Das war der IC 189 Hermes. Und das bei Vmax = 160 km/h, da zwischen Wunstorf und Hannover noch keine LZB lag. 54 Minuten von Bremen nach Hannover und das auch noch pünktlich - davon kann der ICE heute nur noch träumen! Wie im Siebten Himmel stieg ich damals in München mit meinen Eltern und meiner Schwester pünktlich um 23.42 Uhr aus. DAS ist Bahnfahren! Das vergisst man nie!
Wieder mal ein gelungenes Video! Ganz besonders erfreut hat mich, dass meine Heimatstadt Haltern am See auch mal vorkam (sogar mit Bild des Stellwerks), sonst bist du ja eher im Norden und Osten unterwegs. Mir war gar nicht bewusst, dass der Bahnhof eine so wichtige Funktion als Abzweigung nach Wanne und Wesel-Venlo hatte. Danke für die Ausführungen!
@@Grafschaft_Hoya Richtig. Und dann sind da noch die teilweise stillgelegten und / oder rückgebauten Landbahnhöfe, wie z.B. Ostercappeln, Drebber, Drentwede, Bramstedt, Barrien. Da gibt es ne menge interessanter Nebenthemen.
@@Grafschaft_Hoya Barrien hatte mal richtig große Gleisanlagen, ebenso wie Drebber. Steht jedenfalls in dem Buch über die Rollbahn. Aber leider alles viel zur knapp beschrieben. Mit den Stilllegungen hat sich die Bahn keinen Gefallen getan vor dem Hintergrund, dass mehr öffentlicher Nahverkehr genutzt werden soll.
Sehr informativ, gerade als Ossi hat man einiges dazu gelernt und wenn ich höre, die großen Namen der Internationalen Züge erinnert mich gern an die Relation Leipzig / Berlin - Tschechien - Ungarn etc. 🤗
🎤📹👏" Prädikat wertvoll" 👍. Hachja Hamburg Han / Hgbf, da begann für mich nach der Lehre und erreichen des 18. Lebensjahres, dass wahre Eisenbahnerleben.🚂😊
Jetzt möchte ich aber doch auch Informationen bis nach Wanne-Eickel haben😅. Damit hast du mich jetzt angefixt und ich fänd es cool, wenn du dir die Idee vielleicht vormekst😇Grundsätzlich finde ich die Strecken im Ruhrgebiet auch sehr gut für ein Video. Da gibt es ja doch einiges zu sehen. Vielen Dank aber für das Juniläumsvideo
Lieber Gustav Richard, danke für die tollen Videos rund um das südliche Hamburg in den letzten Monaten. Hast du Interesse daran, ein Video über den Verbindungsbahnentlastungstunnel in Hamburg zu machen? Ich habe als Laie nicht das Gefühl, ich könnte durchschauen, ob solch ein Tunnel notwendig ist, oder ob die Kapazitäten nicht auch durch einen Umbau der Gleise in Dammtor ausreichend erhöht werden könnten - und wenn der Tunnel nötig ist, welche der beiden Streckenführungen, die sich momentan in der Vorplanung befinden, besser geeignet ist. Ich denke da an einige von deinen älteren Videos zum Alpha-E, in welchen du die Problene auf der Strecke Hamburg-Hannover sehr anschaulich erklärt hast und erläutert hast, welches Alpha inwiefern die Kapazitäten erhöhen würde. Ein Video dieser Art über den VBET könnte sich evtl. auch gut mit einem zum neuen Bhf. Altona-Nord machen und evtl. auch aufzeigen, ob eine Durchbindung von Regios aus NDS nach SH sinnvoll wäre (irgendwo las ich, dass das durch mit VBET angedacht sei?). Vielleicht hast du ja Lust dazu, ich jedenfalls würde es schauen :) Viele Grüße aus Bremen.
Danke für wieder (wie immer) ein gutes Video. Danke auch an Graf Heinrich Friedrich von Itzenplitz für seine Entscheidung vom 15.02.1872, so hatte ich in der Nähe meiner Wohnungen in Hittfeld (Emmelndorf), Klecken und Lauenbrück einen Bahnhof. Schön wäre, falls vorhanden, mal ein Bild von Buchholz wo früher mal wesentlich mehr Bahnsteige waren.
Ich bin in Scheeßel aufgewachsen und kann mich noch gut daran erinnern, dass ich als Kind meinen Vater genötig habe mit dem Fahrrad zur Bahnbaustelle des dritten Gleises zu fahren. Große gelbe Baumaschinen üben einfach eine gewisse Faszination aus. Inzwischen pendel ich auf der Strecke Lüneburg-Hamburg und war immer noch sehr interessiert am Geschehen, als auf diesem Abschnitt die Dreigleisigkeit hergestellt wurde. Was ich aber bisher nie ergründen konnte, ist der Zweck und Inhalt des Gebäudes auf dem Harburger Mittelbahnsteig welches in Minute 17:53 ua-cam.com/video/g-_RfPX0ct4/v-deo.htmlsi=Ra6CbcYlWheVFyWI&t=1073 auf der linken Seite zu sehen ist. Keine Fenster, nur eine schwere Tür. Ist dort Technik untergebracht? Es wäre toll, wenn jemand dieses Geheimnis lüften könnte.
In Buchholz gibt es dazu einen Festakt. Hoffentlich können wir dich da hören. 😊 Falls du nicht selbst auftreten willst, könnten wir ja das Video hier im Kino zeigen.
Hallo Gustav, ich gucke deine Videos sehr gern, seit Jahren schon ;) neulich bin ich sozusagen über die Strecke Lübeck-Lüneburg gestolpert.. und weil die Strecke ja quasi in deinem Dunstkreis noch ist... Was mich da interessiert, ist inwieweit diese Strecke als Umfahrung Hamburgs Potential hätte... gerade auch mit Blickrichtung neue Fehmarnbeltquerung... und wieso hat diese Strecke nie in Alpha E Anklang gefunden? Vor allem weil man doch überall die Güterzüge wegminimieren wollte? oder bin ich da zu weit daneben?
Haben Signale mit diesem Schirm fast immer. Das untere ist das "richtige" Rot, das obere das Notrot. Beim Haltfall des Signals blitzt gerne mal einiges mit auf, was sonst eigentlich nicht leuchtet, in dem Fall eben auch das Notrot. Eigentlich ist es quasi als Backup da, falls das Hauptrot mal ausfallen sollte. Zwar ist ein dunkles Hauptsignal so zu sehen wie ein haltzeigendes, d.h. nicht dran vorbeifahren, aber gerade aus der Entfernung oder bei ungünstigem Sonnenstand ist oft nicht klar, ob das Signal nun erloschen ist oder die Lampe einfach nicht besonders hell - da nimmt man dann lieber ein Notrot.
Zum ICE L Ich sah ihn Mitte April in Büchen, ganz kurz aus dem Augenwinkel, und dachte, er würde sich irgendwo in Hamburg verstecken, um nach NMS weiter zu fahren (dort soll eines seiner Werkstätten dann sein). Als ich einen Tag später ihn in HH suchte, fand ich ihn nicht. Daher wollte ich fragen, ob er bei Ihnen noch "rumwildert"?
Sottrum ist also einer der wenigen Bahnhöfe (und zwischen Buchholz und Bremen der einzige) der kein typisches Rollbahn- Empfangsgebäude aus rotem Backstein hat. Und auch nie hatte? Kennt jemand den Grund dafür?
Was du sagst, klingt ein wenig wie (du gestattest) 'fuzzy logic'. Dein text lässt sich sicher so interpretieren: Die - offensichtlich sachlich wenig zum film gehörige - bemerkung bei 3:47 hatte demnach den zweck quasi stichprobenartig zuschauer zu ermitteln, die diesen sachverhalt nicht nur bemerken, sondern auch aussprechen und zur klarstellung eine begründung für dieses vorgehen für wünschenswert halten. Demnach müsste man folgendes schliessen können: Die clips hier mögen sich vordergründig mit deutschen eisenbahn-dingen beschäftigen. In wahrheit geht es jedoch eher darum 'leute zu ermitteln, die sich genötigt fühlen so einen kommentar zu schreiben'. Das kann nur bedeuten: Die filmchen verfolgen in wahrheit eine andere, verborgene agenda, unsichtbar hinter dem demonstrativen eisenbahn-aufmacher - um eine 'bestimmte sorte' leute anzulocken. Und wer das bemerkt und ausspricht, fällt durch beim 'test'. Lass mich raten. Nach einer solchen logik glauben die urheber demnach, 'antisem', 'bassisten' & co aufdecken zu können? Also schwindelnamen für leute, die nicht mit der in diesem clip G45WthPTo24 dargelegten offiziellen lesart übereinstimmen? Was ist das für eine logik? Und was macht ihr dann, wenn ihr meint einen entlarvt zu haben? Und wer gibt euch das recht so hinterhältig vorzugehen? Das ist untypisch für eine auf vertrauen basierende gesellschaft. Bin ich wirklich der einzige, der das alles merkt? Nicht zu vergessen die auffallend hohe anzahl an zustimmung zu diesem musterbeispiel an 'fuzzy logic' - woraus man wohl schliessen muss, dass das ganze organisierter ist, als es zunächst scheinen mag? @@mrtroble1937
@@michaellaudahn Ganz schön viel Text für so eine belanglose "Reklamation". Hast du keinen Job oder Familie oder irgendwas sinnvolles zu tun? Edit: Bist eigentlich auf Drogen oder immer so?
Ganz einfach: Das ist meine einzige Aufnahme vom ehemaligen Venloer Bahnhof in Hamburg, den ich nicht unerwähnt lassen konnte. Und damit niemand fragen muss, was es mit dem Gleis(rest), den Infotafeln usw. auf sich hat, habe ich die Antwort gleich mitgeliefert.
Sehr interessant, dass die Rollbahn mal durch meine Heimat Wesel ging. Außer ein paar Brückenresten am Rhein ist davon nichts mehr übrig. Auf Google maps kann man anhand der Baumreihen noch den Verlauf erahnen. Ich persönlich würde mir einen Neubau der Strecke Wesel - Dorsten - Haltern - (Münster) wünschen. Im Studium habe ich bereits bemerkt, dass die erste Ost-West-Schienenverbindung erst im Ruhrgebiet zu finden ist. Dies hat auch das Münsterland gemerkt und den Schnellbus Bocholt - Borken - Münster ins leben gerufen und von Wesel bis Bocholt fahren mittlerweile sogar Elektrozüge.
Vielleicht kommt Bocholt - Coesfeld ja zurück. Wesel - Haltern ist nun auch im Gespräch...
Danke für dieses Video. Ich komme aus den USA und reise heute Abend nach Deutschland. Ich lerne seit letztem Jahr Deutsch.
Ach, die gute, alte Rollbahn: Ort von Freude und Frust, Objekt von Liebe und Hass. ☺Was wären wir ohne sie...
lieber gustav, ein mal mehr vielen dank für dieses informative video! das das haus rothschild federführend für die einrichtung der magistrale tätig war, ist mir neu. das es auch einmal ein zeitfenster im 19. jhdt. gab in dem deuschland und frankreich so etwas wie eine gemeinsame vision hatten ist ebenso bemerkenswert. es ist ferner erschreckend zu sehen das bereits vor 50 - 60 jahren der niedergang des öpnv in der gezeigten region angefangen hat. aber was soll man sagen das ist typisch deutsch. ach ja und legendär: saaagehorrn und harrrburg! daumen hoch!
Als ehemaliger Flix-Mitarbeiter musste ich bei deinem Seitenhieb auf die Verkehrstage schon schmunzeln.
Da bin ich selbst als jemand der dauernd Tickets dafür verkauft hat nicht dahinter gestiegen :D
Sachkundig und unterhaltsam wie immer. Herzlichen Dank!
Immer wieder sehr unterhaltsam
Na dann: "Happy birthday, Rollbahn" und vielen Dank für das Video, Gustav! 🙂
Sehr geehrter Herr Richard,
ich schätze Ihre Videos sehr und freue mich jedes mal aufs Neue, wenn wieder ein solcher hochgeladen wird. Ich hätte einen kleinen Wunsch bzw. Vorschlag für ein neues Video: da im Juli dieses Jahres die letzten beiden Stellwerke der elektromechanischen Bauform Gaselan außer Betrieb gehen, würde ich mich sehr über eine Hommage dieser seltenen Bauform freuen - ähnlich zu dem EZMG-Video. Viele Grüße!
Herzlichen Glückwunsch Rollbahn
Hallo Gustav du machst coole Videos und vor allem sehr informativ mit Humor und Ironie das alle zusammen mach deine Videos einzigartig und sehr gut ansehnlich.
Mit einem neuen Video von Gustav Richard wird das Wochenende eingeleutet, so gefällt mir das! ☺️😁👍
Herzlichen Glückwunsch!
Als ich ein 24-Jähriger Student war, fuhr ich im Juni 1988 extra von München nach Hamburg zur Internationalen Verkehrsausstellung. Ich hatte mir eine ICE-Fahrkarte Hamburg - Bremen gekauft. Der ICE fuhr zwischen Hamburg und Bremen 250 km/h und überholte fliegend einen IC, der mit einer 103 bespannt 200 km/h fuhr.
Obwohl es trassierungstechnisch möglich wäre, teilweise zwischen Hamburg und Bremen 250 km/h zu fahren, wurde die Geschwindigkeit, die dort im Juni 1988 gefahren wurde, nie wieder erreicht.
Es gibt heute keinerlei Ausbaupläne Hamburg - Bremen auf 250 km/h auszubauen.
Sinnvoll wäre zwischen Hamburg und Sprötze eine NBS, zwischen Buchholz und Rotenburg (Wümme) einen viergleisigen Ausbau und Vmax zwischen Hamburg-Harburg und Rotenburg (Wümme) von 250 km/h; zwischen Rotenburg (Wümme) und Utbremen 200 km/h. Damit wäre eine Kantenzeit von 45 Minuten zwischen Hamburg Hbf und Bremen Hbf möglich.
Mit verhältnismäßig geringem Aufwand könnte man auch durch eine NBS Osnabrück - Bohmte zwischen Osnabrück und Bremen ebenfalls eine Kantenzeit von 45 Minuten erreichen. Dasselbe gilt für Bremen - Hannover. Kantenzeiten von 45 Minuten sind deshalb möglich, da Hamburg - Dortmund im Fernverkehr schrittweise auf einen Halbstundentakt ausgebaut werden wird.
Angenommen, man würde richtig viel Geld investieren wollen, dann würde man Kantenzeiten von Hamburg - Bremen sowie Bremen - Osnabrück von jeweils 30 Minuten anstreben und eine komplett neue NBS Hamburg - Bremen - Osnabrück - Ruhrgebiet mit Vmax = 300 km/h bauen.
Dazu müsste aber der Bremer Hauptbahnhof nach dem Vorbild von Osnabrück Hbf ein Achsenkreuz bekommen. In einer Tiefe von etwa 20 m würde man in Bremen Hbf einen zweiten Bahnhof bauen, der gegenüber dem heutigen Bahnhof um 90 Grad gedreht wäre.
Wird vermutlich niemals
Kommen
ICE-Reise im Jahr 1988? Waren das Versuchsfahrten oder Vorführungen im Rahmen der Verkehrsausstellung?
Ja, waren Fahrten im Rahmen der IVA: ua-cam.com/video/tVgh1CkFZH4/v-deo.html
@@wolfgangstenzel638 Es waren Sonderfahrten im Rahmen der Verkehrsausstellung Hamburg. Allerdings konnte jeder beim Fahrkartenschalter der Deutschen Bundesbahn die Fahrkarte kaufen. Beim Fahrkartenkauf wurde der reguläre Fahrpreis Hamburg-Dammtor - Bremen Hbf berechnet. Auf der Rückfahrt bekam der ICE zwischen Bremen Hbf und Buchholz einen ganz normalen IC-Fahrplan mit 200 km/h. In Buchholz wurde der ICE dann zu einem Güterzug und bekam einen Güterzugfahrplan. Ab Buchholz ging es dann über Jesteburg nach Maschen. Nachdem vorher der ICE noch 250 km/h fuhr war es das totale Kontrastprogramm mit ungefähr 40 km/h durch den Rangierbahnhof Maschen zu fahren.
Übrigens war zu Bundesbahnzeiten der Bau des Rangierbahnhofs Maschen ein reiner Verwaltungsakt. Die Bundesbahn wollte den Rangierbahnhof bauen und plante ihn ausschließlich nach eisenbahnbetrieblichen Erfordernissen. Nachdem die Bundesbahn vom Bundesverkehrsministerium die Genehmigung bekam, war die Baugenehmigung automatisch rechtsgültig. Kein Bundestagsabgeordneter und kein sogenannter Naturschützer konnte dazwischen grätschen, weil angeblich ein paar Regenwürmer hätten umziehen müssen.
Als seinerzeit beim Bau des Rangierbahnhofes München Nord die Landeshauptstadt München dazwischen grätschen wollte, holte die sich vor Gericht eine blutige Nase. Die Richter machten der LH München klar, dass sie nicht befugt ist, im internen Verwaltungsakt der Bundesbahn dazwischen zu grätschen.
Das ist sehr bemerkenswert, weil beides Großprojekte waren. Heute dauert selbst eine 0/8/15-Elektrifizierung schon Jahrzehnte, weil die Politiker mit ihrer hirnrissen kleinteiligen Überregulierung alles an die Wand fahren.
Nach der Durchfahrt durch den Rangierbahnhof Maschen fuhr der ICE dann ohne Halt weiter bis Hamburg-Dammtor.
1988 herrschte bei der Bundesbahn eine große Aufbruchstimmung. Gezeigt wurden u.a. auch Planungen, die Strecke Hamburg - Flensburg zu elektrifizieren.
Auf der Verkehrsausstellung waren auch "Freunde des ET 403 Donald Duck" die sich vehement für einen Weiterbetrieb des Zuges im TEE-Netz einsetzten. Das war ein toller Zug. Als Kind bin ich mehrmals mit ihm von Bremen nach München gefahren. Das war eine tolle Fahrt. Abfahrt in Bremen war 16.23 Uhr und Ankunft in München Hbf um 23.42 Uhr.
Der ET 403 Donald Duck fuhr von Bremen nach Hannover in 54 Minuten! Das war der IC 189 Hermes. Und das bei Vmax = 160 km/h, da zwischen Wunstorf und Hannover noch keine LZB lag. 54 Minuten von Bremen nach Hannover und das auch noch pünktlich - davon kann der ICE heute nur noch träumen!
Wie im Siebten Himmel stieg ich damals in München mit meinen Eltern und meiner Schwester pünktlich um 23.42 Uhr aus. DAS ist Bahnfahren! Das vergisst man nie!
Wieder mal ein gelungenes Video! Ganz besonders erfreut hat mich, dass meine Heimatstadt Haltern am See auch mal vorkam (sogar mit Bild des Stellwerks), sonst bist du ja eher im Norden und Osten unterwegs. Mir war gar nicht bewusst, dass der Bahnhof eine so wichtige Funktion als Abzweigung nach Wanne und Wesel-Venlo hatte. Danke für die Ausführungen!
Dank je wel Gustav, weer helemaal fantasties....
Sehr schöne Doku über die Rollbahn. Bleibt zu hoffen, dass auch der Abschnitt Bremen-Osnabrück-Münster etc. so ausführlich beleuchtet wird.
Hoffe ich auch. Bassum mit der Zweigstrecke Bassum Bünde , Syke mit Eystrup nach Syke und Kirchweyhe mit der Bahnstrecke Bremen nach Thedinghausen.
@@Grafschaft_Hoya Richtig. Und dann sind da noch die teilweise stillgelegten und / oder rückgebauten Landbahnhöfe, wie z.B. Ostercappeln, Drebber, Drentwede, Bramstedt, Barrien. Da gibt es ne menge interessanter Nebenthemen.
@@heinzgehrke7659 Ostercappeln ist in der Diskussion wiederbelebt zu werden.
@@heinzgehrke7659 Barrien in Syke und Bramstedt in Bassum konnten als Haltepunkte zum Glück noch erhalten werden. Der Rest ist stillgelegt.
@@Grafschaft_Hoya Barrien hatte mal richtig große Gleisanlagen, ebenso wie Drebber. Steht jedenfalls in dem Buch über die Rollbahn. Aber leider alles viel zur knapp beschrieben. Mit den Stilllegungen hat sich die Bahn keinen Gefallen getan vor dem Hintergrund, dass mehr öffentlicher Nahverkehr genutzt werden soll.
Wie immer sehr informativ und in der üblichen Gustav'schen Art und Weise präsentiert. Besser geht's nicht.
Sehr informativ, gerade als Ossi hat man einiges dazu gelernt und wenn ich höre, die großen Namen der Internationalen Züge erinnert mich gern an die Relation Leipzig / Berlin - Tschechien - Ungarn etc. 🤗
Nanu was sehe ich da ?
Vor einer Minute gepostet und schon auf meinem Bildschirm hehe
es kann nur einen geben ....Top
🎤📹👏" Prädikat wertvoll" 👍. Hachja Hamburg Han / Hgbf, da begann für mich nach der Lehre und erreichen des 18. Lebensjahres, dass wahre Eisenbahnerleben.🚂😊
Danke! Schön wäre noch zu erfahren, was die Planungen im Rahmen des Deutschlandtaktes für die Strecke sind...
"Itzenplitzischer Sinneswandel" ist gut gesagt. Muss ich mir merken.
Herzlichen Glückwunsch liebe Rollbahn! Was gibts denn auf der Party?
Ein sehr schönes Video 😊
Perfekte Abendunterhaltung :)
Dankeschön für dieses Video!!
Danke für das video du hast mich schon zu einem Rollbahn fan gemacht
Ich mag es ja wie du vorträgst, sehr unterhaltsam:-) Die Infos sind natürlich auch klasse.
Jetzt möchte ich aber doch auch Informationen bis nach Wanne-Eickel haben😅. Damit hast du mich jetzt angefixt und ich fänd es cool, wenn du dir die Idee vielleicht vormekst😇Grundsätzlich finde ich die Strecken im Ruhrgebiet auch sehr gut für ein Video. Da gibt es ja doch einiges zu sehen. Vielen Dank aber für das Juniläumsvideo
14:06 ein Flixtrain mit drei Lokomotiven?
Ja
Klecken, da war doch was ?! Wie immer ein gelungener GR. Da macht das Wochenende noch mehr Spass !
Lieber Gustav Richard,
danke für die tollen Videos rund um das südliche Hamburg in den letzten Monaten.
Hast du Interesse daran, ein Video über den Verbindungsbahnentlastungstunnel in Hamburg zu machen?
Ich habe als Laie nicht das Gefühl, ich könnte durchschauen, ob solch ein Tunnel notwendig ist, oder ob die Kapazitäten nicht auch durch einen Umbau der Gleise in Dammtor ausreichend erhöht werden könnten - und wenn der Tunnel nötig ist, welche der beiden Streckenführungen, die sich momentan in der Vorplanung befinden, besser geeignet ist.
Ich denke da an einige von deinen älteren Videos zum Alpha-E, in welchen du die Problene auf der Strecke Hamburg-Hannover sehr anschaulich erklärt hast und erläutert hast, welches Alpha inwiefern die Kapazitäten erhöhen würde.
Ein Video dieser Art über den VBET könnte sich evtl. auch gut mit einem zum neuen Bhf. Altona-Nord machen und evtl. auch aufzeigen, ob eine Durchbindung von Regios aus NDS nach SH sinnvoll wäre (irgendwo las ich, dass das durch mit VBET angedacht sei?).
Vielleicht hast du ja Lust dazu, ich jedenfalls würde es schauen :)
Viele Grüße aus Bremen.
Ich fahre eigentlich nicht so oft Hamburg-Hannover, aber immer dann kommt ein neues Video..
Tja. Fortan machst du das dann bitte häufiger xD
Wir legen dann mal für eine Jahreskarte zusammen, ne? ;D
Danke für wieder (wie immer) ein gutes Video.
Danke auch an Graf Heinrich Friedrich von Itzenplitz für seine Entscheidung vom 15.02.1872, so hatte ich in der Nähe meiner Wohnungen in Hittfeld (Emmelndorf), Klecken und Lauenbrück einen Bahnhof.
Schön wäre, falls vorhanden, mal ein Bild von Buchholz wo früher mal wesentlich mehr Bahnsteige waren.
Ach ja - so ein kleines Rittergut bei Wriezen wäre vielleicht auch gar nicht das Schlechteste ...
Ich bin in Scheeßel aufgewachsen und kann mich noch gut daran erinnern, dass ich als Kind meinen Vater genötig habe mit dem Fahrrad zur Bahnbaustelle des dritten Gleises zu fahren. Große gelbe Baumaschinen üben einfach eine gewisse Faszination aus. Inzwischen pendel ich auf der Strecke Lüneburg-Hamburg und war immer noch sehr interessiert am Geschehen, als auf diesem Abschnitt die Dreigleisigkeit hergestellt wurde. Was ich aber bisher nie ergründen konnte, ist der Zweck und Inhalt des Gebäudes auf dem Harburger Mittelbahnsteig welches in Minute 17:53 ua-cam.com/video/g-_RfPX0ct4/v-deo.htmlsi=Ra6CbcYlWheVFyWI&t=1073 auf der linken Seite zu sehen ist. Keine Fenster, nur eine schwere Tür. Ist dort Technik untergebracht? Es wäre toll, wenn jemand dieses Geheimnis lüften könnte.
Endlich was vernünftiges!
Ja selbst heute denke ich wenn ich mit einen vollen Kesselzug von Harburg Richtung Buchholz fahre, wie sind die da wohl zur Dampfzeit hoch gekommen. 🫡
In Buchholz gibt es dazu einen Festakt. Hoffentlich können wir dich da hören. 😊 Falls du nicht selbst auftreten willst, könnten wir ja das Video hier im Kino zeigen.
3:27 Harburg, köstlich 😅
Hallo Gustav,
ich gucke deine Videos sehr gern, seit Jahren schon ;)
neulich bin ich sozusagen über die Strecke Lübeck-Lüneburg gestolpert.. und weil die Strecke ja quasi in deinem Dunstkreis noch ist...
Was mich da interessiert, ist inwieweit diese Strecke als Umfahrung Hamburgs Potential hätte... gerade auch mit Blickrichtung neue Fehmarnbeltquerung...
und wieso hat diese Strecke nie in Alpha E Anklang gefunden? Vor allem weil man doch überall die Güterzüge wegminimieren wollte? oder bin ich da zu weit daneben?
😊 Grüße aus Göttingen😊
1:36 nanu, das rechte Signal hat zwei Rotlampen?
Haben Signale mit diesem Schirm fast immer. Das untere ist das "richtige" Rot, das obere das Notrot. Beim Haltfall des Signals blitzt gerne mal einiges mit auf, was sonst eigentlich nicht leuchtet, in dem Fall eben auch das Notrot. Eigentlich ist es quasi als Backup da, falls das Hauptrot mal ausfallen sollte. Zwar ist ein dunkles Hauptsignal so zu sehen wie ein haltzeigendes, d.h. nicht dran vorbeifahren, aber gerade aus der Entfernung oder bei ungünstigem Sonnenstand ist oft nicht klar, ob das Signal nun erloschen ist oder die Lampe einfach nicht besonders hell - da nimmt man dann lieber ein Notrot.
@@jamatg hab diesen Schirm nur noch nie gesehen
Bei 15:20 sind mehrfach Signale zu sehen, über die ein weißes Kreuz hängt... was hat es denn damit aufsich?
Die sind ungültig, im wahrsten Sinne durchgestrichen/ausgekreuzt.
Mit Gruß
Die Rollvahn sollte in Genze 4 Gleisig ausgebaut werden
Zum ICE L
Ich sah ihn Mitte April in Büchen, ganz kurz aus dem Augenwinkel, und dachte, er würde sich irgendwo in Hamburg verstecken, um nach NMS weiter zu fahren (dort soll eines seiner Werkstätten dann sein). Als ich einen Tag später ihn in HH suchte, fand ich ihn nicht. Daher wollte ich fragen, ob er bei Ihnen noch "rumwildert"?
Wann kommt die RS5 Twistringen Rotenburg?
Ich bitte um ein Video über die Rollbahn via Osnabrück nach Münster. Danke vorab
Ich wäre für eine NBS zwischen Buchholz und Harburg, um die recht langsame Streckenführung zu umfahren
Sottrum ist also einer der wenigen Bahnhöfe (und zwischen Buchholz und Bremen der einzige) der kein typisches Rollbahn- Empfangsgebäude aus rotem Backstein hat. Und auch nie hatte?
Kennt jemand den Grund dafür?
Die 103 aus dem Vorschaubild müsste die 167 sein. Diese steht im gleichen Zustand in der Lokwelt Freilassing 😄
👍👍
Mach mal Video von Bremen bis Osnabrück
Da gibt es so ein Zauberwörtchen, das die Chance auf ein solches Video deutlich erhöhen könnte ...
@@GustavRichard1 Ein sogenanntes "aber Zackig"
@@kollsensbb Nein! Das mit zwei "t" und insgesamt 5 Buchstaben.
Das Wörtchen mit 2 t, ein bisschen flott!
Wo nehmen Sie eigentlich die gesprochenen Kommentare auf? Das klingt ja schlimmer als Besenkammer.
Auf dem Gästeklo.
@@GustavRichard1 Das wird Pis(s)marck gefallen. ;)
3:47 Warum ist das so bemerkenswert, dass es in diesem zusammenhang ausdrücklich erwähnt werden muss?
So lang es Leute gibt die sich genötigt fühlen so einen Kommentar zu schreiben ist es weiterhin wichtig und richtig 😉
Was du sagst, klingt ein wenig wie (du gestattest) 'fuzzy logic'. Dein text lässt sich sicher so interpretieren: Die - offensichtlich sachlich wenig zum film gehörige - bemerkung bei 3:47 hatte demnach den zweck quasi stichprobenartig zuschauer zu ermitteln, die diesen sachverhalt nicht nur bemerken, sondern auch aussprechen und zur klarstellung eine begründung für dieses vorgehen für wünschenswert halten.
Demnach müsste man folgendes schliessen können: Die clips hier mögen sich vordergründig mit deutschen eisenbahn-dingen beschäftigen. In wahrheit geht es jedoch eher darum 'leute zu ermitteln, die sich genötigt fühlen so einen kommentar zu schreiben'. Das kann nur bedeuten: Die filmchen verfolgen in wahrheit eine andere, verborgene agenda, unsichtbar hinter dem demonstrativen eisenbahn-aufmacher - um eine 'bestimmte sorte' leute anzulocken. Und wer das bemerkt und ausspricht, fällt durch beim 'test'.
Lass mich raten. Nach einer solchen logik glauben die urheber demnach, 'antisem', 'bassisten' & co aufdecken zu können? Also schwindelnamen für leute, die nicht mit der in diesem clip G45WthPTo24 dargelegten offiziellen lesart übereinstimmen? Was ist das für eine logik? Und was macht ihr dann, wenn ihr meint einen entlarvt zu haben? Und wer gibt euch das recht so hinterhältig vorzugehen? Das ist untypisch für eine auf vertrauen basierende gesellschaft.
Bin ich wirklich der einzige, der das alles merkt? Nicht zu vergessen die auffallend hohe anzahl an zustimmung zu diesem musterbeispiel an 'fuzzy logic' - woraus man wohl schliessen muss, dass das ganze organisierter ist, als es zunächst scheinen mag?
@@mrtroble1937
@@michaellaudahn Ganz schön viel Text für so eine belanglose "Reklamation". Hast du keinen Job oder Familie oder irgendwas sinnvolles zu tun?
Edit: Bist eigentlich auf Drogen oder immer so?
Ganz einfach: Das ist meine einzige Aufnahme vom ehemaligen Venloer Bahnhof in Hamburg, den ich nicht unerwähnt lassen konnte. Und damit niemand fragen muss, was es mit dem Gleis(rest), den Infotafeln usw. auf sich hat, habe ich die Antwort gleich mitgeliefert.