Пожалуйста, очень прошу сделать цикл вэбинаров про то, что делать с акциями, что такое рынок акций, как акции соотносятся с инвестициями и реальным производством!!!!!!!
Это, конечно, полезно было бы сделать такие лекции. Но вам и самому надо самостоятельно повышать свою финансовую грамотность на фондовом рынке, если вы являетесь инвестором проекта. Я лично тоже над этим задумался недавно, окунулся в мир фондового рынка и пожалел, что не сделал это раньше)
@@EvgenPilipen если говорить про проект в ключе вложенных денег, то рано делать выводы. То есть вложи я эти средства 6 лет назад в фондовый рынок, то (оченьочень в среднем) я имел бы 20% годовых. Но мы пока не знаем чем закончится финансирование проекта, сколько долей будет в акции и сколько акция будет стоить через год, через два, через три. Акции Совэлмаш могут стать пушкой! Я понял лишь, что финансируя проект - беру риск, который в последствии может оказаться хорошей диверсификацией средств. А вцелом отношение к проекту не поменялось, была бы возможность, вкладывал бы в него больше.
@@chippolinokz Ты ребенок? Который когда закрывает глаза, думает что и всюду на планете становится темно... Если ты в упор не видишь ни готовые УШМ, ни готовые лодочные моторы, за которыми очередь из 50 стран, ни только что испытанные моторы для мирового картинга, и наконец отличные линейные двигатели для станков - ты их тоже не видел?... - ну, так о чем тогда с тобой вообще говорить?
@@ЮрийСерёгин-в1т Посмотрел видео на канале про УШМ. Предприятие которое хочет специализироваться на двигателях показывает продукт, ушм. Но есть одно НО, УШМ без двигателя. Это странно. Это как пекарня в рекламе своего хлеба показывает пакетик в который они будут заворачивать хлеб. Показывает какой он красивый, какой технологичный, какой прочный и его конечно тестировали, пактик. Для пекарни важен хлеб, а не пакетик, пактиков можно десятки видов найти. Для двигателестроительного завода важен двигатель, тем более если заявляется что он уникальный. А в УШМ его нет.
@@ЮрийСерёгин-в1т чем больше вы фантазируете, тем меньше доверие к проекту. Про "мировой картинг" особенно. Пока только 1-2 карта переоборудованы. Но их никто не допустит к соревнованиям даже районного масштаба, потому как нет такой категории "Электрокарт на УШМ" ой, простите, на "Славянке" :))
как инвестор, благодарю за серьезную надежду! И краем уха услышал о проблеме охлаждения и эффективности использования энергии. А в голове сразу мелькнула мысль об использовании тепловых преобразователей ORC (по циклу Ренкина)... Просто любопытно, на сколько его реализация имеет здесь перспективы? Тем более, что, навскидку, это тоже вроде из оперы "изгнания бесов энерготорговли"...
Я вот жду ушм на смену уже имеющейся в быту 150 габарита , с регулировкой оборотов, регулируемой позицией рукояти, с возможностью установки китайских насадок реноваторов и т.д:)) желательно не дороже 10-12к руб
В Америке произвели оценку жизни человека, человек помер от табака. Его жизнь оценили в 23 лярда долларов на то время, это из расчёта на 100 лет жизни. Так вот в строительстве и разработках принимали участие люди тратя своё время. Если рассчитать по сколько времени каждый потратил из своей жизни, вычесть ту сумму которую человек получил и оставшуюся часть учесть в оценке предприятия. Ну что скажите ?
@@EvgenPilipen когда читаю, вижу или слышу такие "аргументы", на память всегда приходят слова из песни Заречного: Старый пердун, просто списанный чел Коллекционер анекдотов пошлых Все что когда-то он знал и умел Все оказалось в далеком прошлом Сальные шутки, масляный взгляд Мысли уходят в глубокий штопор Что же блин делать, кто, блин, виноват? Старый пердун - это полная жопа.
Это какому "институту"? Это "институту трепливых болтунов" вроде тебя, которые абсолютно не знают ни что такое "славянка", ни что из себя представляет вся огромная технологическая подготовка производства для новой продукции - а это, дружок, далеко не только создание рабочих чертежей самого изделия - надо ещё и изготовить специфические станки для намотки статора и ротора, создать оснастку для каждой из деталей этого нового изделия - и еще многое, многое другое... Что, не знал? Ну, так пойди подучись сначала...
@@sf.gryaznovНу, что тут скажешь, ещё один "специалист" высветился... В запросе Коновалова ясно ( но, похоже, не для тебя ) сказано - "дать задание РАЗРАБОТАТЬ ДВИГАТЕЛЬ" - читать-то хоть умеешь? Так что, по-твоему, "разрабатывать двигатель" будет "институт подготовки кадров"? )) Ты хотя бы небольшую разницу между ИПК и проектным технологическим институтом ( даже если ты технически абсолютно неграмотный ) ну хоть немного должен представлять?! Вот поэтому и приходится быть резким в высказываниях, чтобы заставить многих, включая тебя и Коновалова, научиться глубже вникать в сложные для вас специфические технические и технологические вопросы и внимательнее слушать Дуюнова! Тогда и хейтеров будет появляться намного меньше, и вы со своими "детскими предложениями" перестанете отвлекать внимание серьезных людей от серьезных дел!
36:28 САМОЕ ВАЖНОЕ!!! Дмитрий Александрович обещал на старте, что 10% отдаст конторе по сбору денег, а через 3,5 года в эфире признался, что отдаёт посредникам половину! ПОЛОВИНУ, Карл! Я был в шоке и раздавлен. 😢
Какая разница, как потратить деньги на продвижение проекта - рекламным и пиар-агентствам или сетевым структурам? ПКТБ построили, это эмпирический факт. Чего ещё ждать от умственно несостоявшихся людей, кроме кукареканья про пирамиду?
Дмитрий Александрович, Александр спасибо вам за новости о проекте,успехов в завершении проекта, главное всем здоровья и мирного неба над головой. Мы вас любим и ценим. Спасибо.
Дмитрий Александрович, большое спасибо за ваш труд, за информацию, которой делитесь с нами. Все внимательно следим за проектом. Вы говорите о том, что очень много потенциальных заказчиков на продукцию, это замечательно и не может не радовать. Единственная помеха удовлетворить спрос по максимуму, как я думаю, это небольшие производственные мощности в вашем распоряжении. Думали ли вы о том, чтобы после всей бумажной волокиты и запуска проекта наладить круглосуточное производство продукции в ПКТБ в две или три смены?
Масштабирование производства будет происходить не за счёт "круглосуточной работы ПКТБ" - он совсем не для этого создавался - а за счёт создания новых производственных точек как в России так и в других странах! Вы про предприятие "Ресурс", уже приступившее к производству лодочных моторов, или про завод Виктора Арестова в Китае что-нибудь слышали? Советую внимательно слушать и смотреть все выходящие в интернете ролики по программе "Совэлмаш" и все своевременно будете узнавать!
@user-cs9ib8dp1m, про завод Виктора Арестова в Китае я слышал, но там, по ходу, не сложились отношения. Китайцы хотели, чтобы им передали технологии. Типа, будем продавать мы, а вам спасибо. Дуюнов Д. А. об этом говорил, тоже надо слушать внимательно. Что касается лодочного мотора. Я видел ролик пока только с одним двигателем мощностью 9,8 кВт, других вариантов представлено не было. Какие производственные точки уже работают и приносят прибыль? Китай отпал, лодочный мотор на одной серии двигателя - это не вариант, и непонятно, сертифицирован этот двигатель или нет. Для того чтобы переоборудовать завод под новую линию, это вам не сигарету прикурить, затраты ого-го. Кто-то завод уже начал переоборудовать под несертифицированный продукт? Потом сертификацию, я так понял, «Совэлмаш» получил только на три вида УШМ. Про лодочный мотор и остальные варианты двигателей не слышал. Вы не переживайте, я в курсе, что ПКТБ - это конструкторское бюро, а не завод по производству. Я имел в виду круглосуточную работу на первом этапе начала работы ПКТБ. Пытаться начать покрывать текущие расходы и не ждать начала переоборудования где-то производственных мощностей в стране. Вот это я имел в виду, а не как систему в целом, хотя почему бы и нет. Вложенные деньги в оборудование должны себя оправдать. Оборудование должно работать, а не простаивать в ожидании новой разработки двигателя. Время покажет. Планируем одно, а в жизни всё наоборот, тем более с нашей инертностью в России.
@@EvgenPilipen очевидно, что речь шла о производимых классических асинхронных электродвигателях. Разговор шёл задолго до начала проекта, целью которого создания инжинирингового предприятия, способного разрабатывать и производить электродвигатели нового поколения, в которых не только обмотка будет изменена по схеме "Славянка", но и пакет железа будет спроектирован под эти обмотки. Так же, это предприятия должно проектировать и производить оборудование для производства электродвигателей нового поколения. То есть полноценный инжиниринговый бизнес мирового уровня.
@@СергейР-п2ж "Нельзя писать столь длинный пост свой ум отправив "на погост"!" Причем, на основании только того, что "где-то что-то слышал'... )) "Закрывшийся завод" Арестова сегодня непрерывно наращивает выпуск двигателей! Кстати, и для лодочных моторов двигатели поставляет именно он! Мало того, китайцы недавно заключили соглашение с Арестовым на разработку и массовую поставку малогабаритных двигателей на новые китайские дроны! Поскольку лично убедились в высоком качестве и эффективности двигателей Дуюнова по сравнению с выпускаемыми в других странах! Сегодня готовятся к подписанию целый ряд соглашений с бизнесменами сразу в нескольких странах о создании производств для изготовления продукции в кооперации с "Совэлмаш"ем и ты подробности об этом скоро услышишь! Так что, научись не заниматься болтовней и сплетнями, а внимательно смотреть ВСЕ ролики, посвященные проектированию и внедрению двигателей Дуюнова! Надеюсь, теперь запомнил?...
@@АлександрБондарь-о4я Слушай, Бондарь, займись, наконец, каким-нибудь своим более полезным занятием, в котором ты, возможно, ну хоть что-то понимаешь... Тебя же в интернете уже давно воспринимают исключительно как очередного "городского сумасшедшего"... )) И что, тебе это настолько импонирует, что ты уже не в силах остановить свой непрерывный словесный бред?... ))
@@sf.gryaznov ну так и надо говорить, что проблема не с "серверами ютуба", а с цензурой, возможно. но для этого надо честно попытаться выяснить в чём проблема, а не просто отмазку кинуть и успокоиться. такая проблема не первый раз на стриме.
Лифты относятся к категории объектов, владельцы которых обязаны страховать свою гражданскую ответственность. За причинение вреда в результате аварии на опасном объекте. Обязательность страхования лифтов установлена статьей 5 (п. 1, п.п. 4) Федерального закона от 27 июля 2010 г. № 225-ФЗ. "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте"
@@IoannIoannow Чем лифт на 3 этаж опаснее того же станка токарного или лазерного? Уж точно гильотина рубки листового металла на 1000 порядков опаснее лифта. ФЗ = оферты для рабов недееспособных.
Скорейшего завершения проекту!!!❤❤❤
Очень достойный и перспективный проект. 👍👍👍
Я с самого начала не сомневался в этом проекте, инвестировал в него на первом этапе в 2017-м.
Самый лучший и достойнейший проект! Держим кулачки!!!
Спасибо за видео! Ждем с нетерпением старта работы ПКТБ!!!
Лучший проект нашего времени, без сомнений, запуск уже на горизонте. 🎉
В день равноденствия много новостей,это радует. Весна и инвесторы вдыхают жизнь в ПКТБ,удачи ДАД в завешении стройки.
Хорошие новости , обнадеживают, всё планомерно. спрос на изделия Совэлмаш большой!
Спасибо за ваше время!
Ждём с нетерпением, окончания строительства.
Наш всех ждёт СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ с СОВЭЛМАШ!!!
Пожалуйста, очень прошу сделать цикл вэбинаров про то, что делать с акциями, что такое рынок акций, как акции соотносятся с инвестициями и реальным производством!!!!!!!
В прошлых вебинара есть все ответы 🎉
это ещё рано об этом говорить,потому, что на рынок ещё не вышли и ещё не подсчитана реальная стоимость проекта.
Это, конечно, полезно было бы сделать такие лекции. Но вам и самому надо самостоятельно повышать свою финансовую грамотность на фондовом рынке, если вы являетесь инвестором проекта. Я лично тоже над этим задумался недавно, окунулся в мир фондового рынка и пожалел, что не сделал это раньше)
@@EvgenPilipen если говорить про проект в ключе вложенных денег, то рано делать выводы. То есть вложи я эти средства 6 лет назад в фондовый рынок, то (оченьочень в среднем) я имел бы 20% годовых. Но мы пока не знаем чем закончится финансирование проекта, сколько долей будет в акции и сколько акция будет стоить через год, через два, через три. Акции Совэлмаш могут стать пушкой! Я понял лишь, что финансируя проект - беру риск, который в последствии может оказаться хорошей диверсификацией средств.
А вцелом отношение к проекту не поменялось, была бы возможность, вкладывал бы в него больше.
Отлично 👌
Вы покажете образецы тех УШМ, что выпустите на новом оборудовании ? Вам удачи.
@@chippolinokz Ты ребенок? Который когда закрывает глаза, думает что и всюду на планете становится темно... Если ты в упор не видишь ни готовые УШМ, ни готовые лодочные моторы, за которыми очередь из 50 стран, ни только что испытанные моторы для мирового картинга, и наконец отличные линейные двигатели для станков - ты их тоже не видел?... - ну, так о чем тогда с тобой вообще говорить?
@@ЮрийСерёгин-в1т Посмотрел видео на канале про УШМ. Предприятие которое хочет специализироваться на двигателях показывает продукт, ушм. Но есть одно НО, УШМ без двигателя. Это странно.
Это как пекарня в рекламе своего хлеба показывает пакетик в который они будут заворачивать хлеб. Показывает какой он красивый, какой технологичный, какой прочный и его конечно тестировали, пактик. Для пекарни важен хлеб, а не пакетик, пактиков можно десятки видов найти. Для двигателестроительного завода важен двигатель, тем более если заявляется что он уникальный. А в УШМ его нет.
@@ЮрийСерёгин-в1т чем больше вы фантазируете, тем меньше доверие к проекту. Про "мировой картинг" особенно. Пока только 1-2 карта переоборудованы. Но их никто не допустит к соревнованиям даже районного масштаба, потому как нет такой категории "Электрокарт на УШМ" ой, простите, на "Славянке" :))
👍
Холодильная камера нужна. Недоброжелателей много, места должно всем хватить )))
👍👍👍
как инвестор, благодарю за серьезную надежду!
И краем уха услышал о проблеме охлаждения и эффективности использования энергии. А в голове сразу мелькнула мысль об использовании тепловых преобразователей ORC (по циклу Ренкина)... Просто любопытно, на сколько его реализация имеет здесь перспективы? Тем более, что, навскидку, это тоже вроде из оперы "изгнания бесов энерготорговли"...
Я с телефона реалми опрос прошел
++++++++++++++++++++
Жду не дождусь когда будет ПАО, на мосбирже 😂
Я вот жду ушм на смену уже имеющейся в быту 150 габарита , с регулировкой оборотов, регулируемой позицией рукояти, с возможностью установки китайских насадок реноваторов и т.д:)) желательно не дороже 10-12к руб
В Америке произвели оценку жизни человека, человек помер от табака. Его жизнь оценили в 23 лярда долларов на то время, это из расчёта на 100 лет жизни. Так вот в строительстве и разработках принимали участие люди тратя своё время. Если рассчитать по сколько времени каждый потратил из своей жизни, вычесть ту сумму которую человек получил и оставшуюся часть учесть в оценке предприятия. Ну что скажите ?
@@EvgenPilipen когда читаю, вижу или слышу такие "аргументы", на память всегда приходят слова из песни Заречного:
Старый пердун, просто списанный чел
Коллекционер анекдотов пошлых
Все что когда-то он знал и умел
Все оказалось в далеком прошлом
Сальные шутки, масляный взгляд
Мысли уходят в глубокий штопор
Что же блин делать, кто, блин, виноват?
Старый пердун - это полная жопа.
А если институту дать задание разработать двигатель, это не дешевле получится?
Это какому "институту"? Это "институту трепливых болтунов" вроде тебя, которые абсолютно не знают ни что такое "славянка", ни что из себя представляет вся огромная технологическая подготовка производства для новой продукции - а это, дружок, далеко не только создание рабочих чертежей самого изделия - надо ещё и изготовить специфические станки для намотки статора и ротора, создать оснастку для каждой из деталей этого нового изделия - и еще многое, многое другое... Что, не знал? Ну, так пойди подучись сначала...
@@ЮрийСерёгин-в1т И кто же эти "спесфические" станки и оснастку создавать будет? Никак "Совэлмаш"?
@@ЮрийСерёгин-в1т Какой вы грубый, не воспитанный. Может человек хочет возродить институты подготовки кадров. Сам Дуюнов говорил про кадровый голод.
@@sf.gryaznovНу, что тут скажешь, ещё один "специалист" высветился... В запросе Коновалова ясно ( но, похоже, не для тебя ) сказано - "дать задание РАЗРАБОТАТЬ ДВИГАТЕЛЬ" - читать-то хоть умеешь? Так что, по-твоему, "разрабатывать двигатель" будет "институт подготовки кадров"? )) Ты хотя бы небольшую разницу между ИПК и проектным технологическим институтом ( даже если ты технически абсолютно неграмотный ) ну хоть немного должен представлять?! Вот поэтому и приходится быть резким в высказываниях, чтобы заставить многих, включая тебя и Коновалова, научиться глубже вникать в сложные для вас специфические технические и технологические вопросы и внимательнее слушать Дуюнова! Тогда и хейтеров будет появляться намного меньше, и вы со своими "детскими предложениями" перестанете отвлекать внимание серьезных людей от серьезных дел!
@@ЮрийСерёгин-в1т Аноним, челнок "Буран" разрабатывали почти 200 институтов и подратили миллиард золотом. Вы мелко плаваете, не глубоко мыслите.
36:28 САМОЕ ВАЖНОЕ!!! Дмитрий Александрович обещал на старте, что 10% отдаст конторе по сбору денег, а через 3,5 года в эфире признался, что отдаёт посредникам половину! ПОЛОВИНУ, Карл! Я был в шоке и раздавлен. 😢
Он ничего не отдаёт конторе. Это контора ему отдаёт половину. А как ещё можно привлечь инвестиции без потерь?
@@listur держать слово. 10%, значит 10%. Нашёл за 50%, сказать на старте ВСЕМ. Инвесторов обманывать нельзя!!!
Какая разница, как потратить деньги на продвижение проекта - рекламным и пиар-агентствам или сетевым структурам? ПКТБ построили, это эмпирический факт. Чего ещё ждать от умственно несостоявшихся людей, кроме кукареканья про пирамиду?
@@АлександрБондарь-о4я а чего не 100%? Есть расходы на реализацию проекта, именно для того, чтобы эти расходы покрывать и собираются инвестиции.
@@EvgenPilipen откуда такие данные, из пальца?
40:25 Вот. Угрозы инвесторам от небожителей, богоизбранных.
Даёшь Совэлмаш ☀️
Всё будет чин чинарём 👍
Всем добра!!! Планета будет чище!! 🎉
В поддержку проекта 🤝👍
Увы, говорят, надо не менее 11 слов, чтобы засчитали комментарий. Потому пишите подлиннее, не скупитесь на слова.
Крутой проект.мы с вами в ногу.!!!
Дмитрий Александрович, Александр спасибо вам за новости о проекте,успехов в завершении проекта, главное всем здоровья и мирного неба над головой. Мы вас любим и ценим. Спасибо.
Ещё чуть чуть и долгожданный финиш которого я жду с 2017 года 🔥🔥🔥👍👍👍
@@АлександрБондарь-о4яточно! а здание и станки это мираж☝️
@@EvgenPilipen ещё ничего не закончилось - ни хорошо, ни плохо.
@@Parovozofffff банкротство по причине? ты если такой ясновидящий - первую пятёрку мотогонщиков на финише перечисли в гранпри португалии 24 марта.
@@Parovozofffff пчёлы видят одно, мухи другое. гонщиков-то перечислишь?
@@EvgenPilipen такого татарина не знаю, с цыганами не дружу. постулаты какие?
Дмитрий Александрович, большое спасибо за ваш труд, за информацию, которой делитесь с нами. Все внимательно следим за проектом. Вы говорите о том, что очень много потенциальных заказчиков на продукцию, это замечательно и не может не радовать. Единственная помеха удовлетворить спрос по максимуму, как я думаю, это небольшие производственные мощности в вашем распоряжении. Думали ли вы о том, чтобы после всей бумажной волокиты и запуска проекта наладить круглосуточное производство продукции в ПКТБ в две или три смены?
Масштабирование производства будет происходить не за счёт "круглосуточной работы ПКТБ" - он совсем не для этого создавался - а за счёт создания новых производственных точек как в России так и в других странах! Вы про предприятие "Ресурс", уже приступившее к производству лодочных моторов, или про завод Виктора Арестова в Китае что-нибудь слышали? Советую внимательно слушать и смотреть все выходящие в интернете ролики по программе "Совэлмаш" и все своевременно будете узнавать!
@user-cs9ib8dp1m, про завод Виктора Арестова в Китае я слышал, но там, по ходу, не сложились отношения. Китайцы хотели, чтобы им передали технологии. Типа, будем продавать мы, а вам спасибо. Дуюнов Д. А. об этом говорил, тоже надо слушать внимательно. Что касается лодочного мотора. Я видел ролик пока только с одним двигателем мощностью 9,8 кВт, других вариантов представлено не было. Какие производственные точки уже работают и приносят прибыль? Китай отпал, лодочный мотор на одной серии двигателя - это не вариант, и непонятно, сертифицирован этот двигатель или нет. Для того чтобы переоборудовать завод под новую линию, это вам не сигарету прикурить, затраты ого-го. Кто-то завод уже начал переоборудовать под несертифицированный продукт? Потом сертификацию, я так понял, «Совэлмаш» получил только на три вида УШМ. Про лодочный мотор и остальные варианты двигателей не слышал. Вы не переживайте, я в курсе, что ПКТБ - это конструкторское бюро, а не завод по производству. Я имел в виду круглосуточную работу на первом этапе начала работы ПКТБ. Пытаться начать покрывать текущие расходы и не ждать начала переоборудования где-то производственных мощностей в стране. Вот это я имел в виду, а не как систему в целом, хотя почему бы и нет. Вложенные деньги в оборудование должны себя оправдать. Оборудование должно работать, а не простаивать в ожидании новой разработки двигателя. Время покажет. Планируем одно, а в жизни всё наоборот, тем более с нашей инертностью в России.
@@EvgenPilipen очевидно, что речь шла о производимых классических асинхронных электродвигателях. Разговор шёл задолго до начала проекта, целью которого создания инжинирингового предприятия, способного разрабатывать и производить электродвигатели нового поколения, в которых не только обмотка будет изменена по схеме "Славянка", но и пакет железа будет спроектирован под эти обмотки. Так же, это предприятия должно проектировать и производить оборудование для производства электродвигателей нового поколения. То есть полноценный инжиниринговый бизнес мирового уровня.
@@СергейР-п2ж "Нельзя писать столь длинный пост свой ум отправив "на погост"!" Причем, на основании только того, что "где-то что-то слышал'... )) "Закрывшийся завод" Арестова сегодня непрерывно наращивает выпуск двигателей! Кстати, и для лодочных моторов двигатели поставляет именно он! Мало того, китайцы недавно заключили соглашение с Арестовым на разработку и массовую поставку малогабаритных двигателей на новые китайские дроны! Поскольку лично убедились в высоком качестве и эффективности двигателей Дуюнова по сравнению с выпускаемыми в других странах! Сегодня готовятся к подписанию целый ряд соглашений с бизнесменами сразу в нескольких странах о создании производств для изготовления продукции в кооперации с "Совэлмаш"ем и ты подробности об этом скоро услышишь! Так что, научись не заниматься болтовней и сплетнями, а внимательно смотреть ВСЕ ролики, посвященные проектированию и внедрению двигателей Дуюнова! Надеюсь, теперь запомнил?...
@@АлександрБондарь-о4я Слушай, Бондарь, займись, наконец, каким-нибудь своим более полезным занятием, в котором ты, возможно, ну хоть что-то понимаешь... Тебя же в интернете уже давно воспринимают исключительно как очередного "городского сумасшедшего"... )) И что, тебе это настолько импонирует, что ты уже не в силах остановить свой непрерывный словесный бред?... ))
Инет норм работает
Максимальные репосты
Будете на автоваз постовлять эл.двигателя а липецкий завод литионные батарей
У нас завод инвертор есть в Оренбурге он может реализовать проектирования инвертора для автомобиля
ПОЧЕМУ ТО ЮТЮБ НАРЕЗАЕТ ТРАНСЛЯЦИЮ
1:13 не РАБочие, а ТРУДовые. РАБотают рабы и механизмы.
Просто молодцы🤩
Помню в МГУ, вращающиеся двери.. Большой поток людей. И ни каких сквозняков !!!
На других каналах проблем со стримами нет. Дело не в ютубе, с высокой вероятностью.
Вы стримы буZовой или Влада Бумаги А4 смотрите? Всё инакомыслие и вольнодумие блокируется в Ютубе регулярно.
@@sf.gryaznov ну так и надо говорить, что проблема не с "серверами ютуба", а с цензурой, возможно. но для этого надо честно попытаться выяснить в чём проблема, а не просто отмазку кинуть и успокоиться. такая проблема не первый раз на стриме.
18:50 Ярко, смачно по существу и всю правду написал в "Опросе". Достойно музея "СовЭлМаш". 😂 Но, удалят и Д.А. не увидит мои ответы.
2:38 почему не двигатели на Славянке? 😢
10:30 зачем страховать лифты? 😮
Лифты относятся к категории объектов, владельцы которых обязаны страховать свою гражданскую ответственность. За причинение вреда в результате аварии на опасном объекте.
Обязательность страхования лифтов установлена статьей 5 (п. 1, п.п. 4) Федерального закона от 27 июля 2010 г. № 225-ФЗ. "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте"
@@IoannIoannow Чем лифт на 3 этаж опаснее того же станка токарного или лазерного? Уж точно гильотина рубки листового металла на 1000 порядков опаснее лифта. ФЗ = оферты для рабов недееспособных.
@@IoannIoannow мой ответ вам тут удаляют(
@@sf.gryaznov Да не надо отвечать, есть закон и любой ответ, любое "частное мнение" тут будет не к месту.
@@IoannIoannow РАзума вам для понимания РАзницы между КОНом и заКОНом.