Я автоэлектрик с 10 летним стажем работ по всевозможным авто!!! С абсолютной уверенностью заявляю что катушки на реношных моторах подключены последовательно первый с четвёртым и третий с вторым цилиндрмми и если снять разьем с катушки первого цилиндра, например, то четвёртый работать тоже не будет.по видео понятно что неработатает или первый со стороны кпп или четвёртый... Короче у вас либо катушка либо свеча ну или форсунка на крайняк!!! Смотрю вас очень давно! Всё очень прикольно! Если поможет мой комментарий дайте знать пжлст
Ребята вы молодцы, делаете всё на совесть. А тем кто пишет что делают долго попробуйте сами сделать чужую машину (а не свою), когда нет нужных запчастей, когда эта зал#па без горелки не откручивается, когда у тебя на очереди ещё десяток машин с их хозяевами которые достают с вопросами когда вы сделаете мою машину и т.д., когда нужно отмыть эту ху́й#ю от сталактитов масла и грязи, ещё взять сорванные резьбы, а так же учесть что начал делать один узел, а наеб#улся другой и нужно ещё ремонтировать и его( а это снова время и снова ожидание запчастей). И это всё выше перечисленное мной про чужое авто (которое нужно сделать хорошо и качественно, чтобы к тебе вернулись так как это репутация и соответственно заработок), ну есть ещё и личное авто которое требует внимания и есть личная жизнь
@@ivanleontev-wy1kk Большинство обосрать только могут и они на деле могут только сделать пук-среньк. А кто занимается ремонтом хотя бы своей машины, тот прекрасно все понимает.
Ребят, провод на катушку с ЖЕЛТОЙ изолентой должен стоять на 4 цилиндре (даже сейчас он стоит на 3 цилиндре, видно след от изоленты), т.е. возле заливной горловины. Я Рено 14 лет ремончу))).
1. Попробуйте сделать адаптацию дросселя. Часто после чистки он долго не может сам адаптироваться. 2. Проверьте пины на катушки от ЭБУ. 3. Проверьте, что не перепутаны разъемы на клапан фазорегулятора и клапан адсорбера. 4. На заметку: на этих движках нельзя так проверять катушки, отключая разъем - выгорают ключи. Нужно проверять вместе с подменной свечой. Еще, емнип, при выключении одной катушки выключается парная ей, то есть двиг будет только на 2-х работать.
Сомнительно, что они не знают, как можно или нельзя обращаться с данной хуйвалой, если они работают, хоть и не часто, но с гораздо более серьезными агрегатами, нежели данный образчик от Пи**ы. Чуть ли не каждый видос подтверждает, что ребята дотошны, как моя училка по матану. Тут выложены краткие тезисы по работе, но не вся ж работа.
Что то с ключами стопудово! Была машинка с такой же байдой! Коротила проводка на катушки, а катушки двухпроводные! Челу делали мозги, впаивали новые транзисторы, а они опять выгорали! Очень похоже...
Подобная фигня была на доресте дастера 2.0 при полудохлой катушке. Вроде все кругом пересиавляешь, искра есть, а поймать не получается, т.к. от нее начинает моросить соседняя катушка. Но на нее четко указывал счётчик пропуска зажигания в elm. После забивания на "дедовские" методы диагностики - купил самую дешёвую катушку, воткнул куда указал elm (не забываем про отсчёт цилиндров от КПП) и заработало. Потом правда начала моросить под нагрузкой, но это из-за отличия сопротивления (т.е. индуктивностей) катушек. Короче пока не купил близкую по сопротивлению по каталогу, все в норму не пришло. (Как вариант катушка может быть живой, но контакт плохой на пружинке, т.к. ее заливало, уплотнение колодцев на f4r так себе).
Смотрите схему подключения катушек (они последовательно подключены1 с 4,2 с 3),то есть при снятии 4 отключается и 1,2-3.Какая то катушка неисправна(1 или 4),судя по видео!
За этот ролик Вася: - Потёр/почесал лицо на камеру ~ 14 раз (на 9 раз больше, чем в последнем видосе, ♿); - Матернулся ~ 120 раз (на 86 слов больше, чем в последнем видосе, вот шо рено с людьми делает 🙃) -(не)собрал мотор ~ 1 штуку! За этот ролик второй специалист: - Потёр/почесал лицо на камеру ~ 4 раза (на 10 раз меньше, чем Вася, 1 - 0 в пользу ВС); - Матернулся ~ 4 раза (на 116 слов меньше, чем Вася, 2 - 0 в пользу ВС) - Показал свой специфический болт 🔞 ~ 1 раз!
У вас при первом запуске перепутаны местами 1 и вторая катушки зажигания. Гофра с жёлтой изолентой должна быть рядом с жёлтой крышкой маслозаливной горловины - это первый цилиндр, по реношному четвертый. А потом жёлтая изолента и вовсе пропала. + В специальных функциях есть процедура по адаптации метки маховика, если быть точным, то определение метки маховика. Это то, что я увидел. Палками не бейте, пожалуйста. И главное, не расстраивайтесь. Я на опеле как-то распредвалы местами поменял, всю ночь собирал мотор, а потом как понял, так понял. На следующий день поменял местами валы и все норм. Так же сталкивался с тем, что планка для выставления валов была согнута, тоже искал всю ночь. Тоже Рено, но к4м
В комплекте фиксаторов, показанных на видео, не увидел фиксатора для муфты изменения фаз ГРМ(он же фиксатор шкивов). Вроде как на Рено при снятии муфты он нужен. Т.к. менялись сальники, предполагаю что это как раз ваш случай. Проверьте, если ремонт эбу не поможет
Делали двигатель на мегане, получилась похожая проблема. Решение было в фазорегуляторе. При помощи приспособы правильно выставили и двигатель зашептал.
Этот движок с особенностями. Был у нас такой прикол. Проточка на торцах распредвалов для установки кондуктора не по середине, а имеет некоторое смещение. То есть валы можно поставить как бы "вверх ногами". Но и вариант перепутать подключение 3 и 4 катушек тоже есть..
Из большого опыта ремонта Рено)) одна ( частично ) неисправная катушка дает помеху на вторую( которые работают в паре- 1-4 или 2-3) из-за этого возможны проблемы. И осциллограф это не видит)) Рено однако)
Когда меня клиент спрашивает, сколько по времени займет у меня сделать мотор, я говорю -У меня займет 2-3 дня, но точить и искать запчасти мы будем вечность)
Попробуйте поменять свечки если ставили оригинал то очень часто бывает подделка если какие либо другие пробуйте сбросить адаптации двигателя и адаптировать дроссель после отключения с него разъема на рено это делать нужно обязательно
Поменяйте провода с четвертой катушки на третью и все у Вас наладится . На 15 минуте видео видно что они перепутаны, с желтой изолентой это четвёртый, а у вас стоит на третьем
Мимо механ Рено. Адаптация дроссельной заслонки. Дроссель если чистили, то надо заново его адаптировать. Через obd. У самого такие же проблемы после сборки вылезли. Правда хз, был ли блок управления целый у вас до сборки.
Вы большие молодцы , огромнейшая работа произведена ) вы просто отличники, фраза "троит или двоит" великолепная. Все будет хорошо и вы вправите ему мозги и больше не приедет :D
Была беда с катушками на шляпе с таким же двигателем, катушка от таз 14 модели 3х пиновая и 10 провода 16v залетели в 17 году и по сей день стоят, а работают катушки попарно на заводской схеме 1-4 2-3
На этом двигателе катушки работают попарно, по этому при отключении одной катушки рубятся 2 цилиндра и двигатель глохнет. Тут такой способ диагностики не прокатывает - только снимать провода с форсунок.
По личному опыту заметил что провода на питание катушек у маслозаливной горловины перепутаны, провод с жёлтой бирочкой должен стоять на крайнем цилиндре у маслозаливной горловины. Отчётливо видно на 13минуте видео. Возможно слишком глубоко ищете ребята
У меня на альмере g15 двиг к4м так же троит иногда. Снятие разъемов не правильное действие, нужно ПРИПОДНИМАТЬ катушку над свечей и поймешь работает свеча/катушка или нет. Три варианта неисправности: катушка, свеча, форсунка!!! Ну или ЭБУ сигнал на форсы
С маховиком нормально так😂 не встречал ещё что б маховик не на своё место ставили - даже в сраных жигах😂😂😂😂 . Прогнали бы все датчики и усё. Может катушки а может быть свечи говёные
Вообще крутые мужики, смотрю и кайфую Так как сам связан с авто-ремонтом, а какие-то моменты и почувствуешь и переживаешь, так как все знакомо до боли 🔥
Мужики недавно делал дастер такая же фигня была а в итоге пропуски зажигания показывает и всё в 4 горшке, меняли местами свечи и форсы а по итогу получилось всего навсего катушка .
А нах.я вы медной смазкой болты смазываете (3:30), которые ввинчиваются в алюминиевое тело? Про гальванику не слышали нет? По итогу следующий ремонт будет состоять в замене двигателя на контрактный, потому что резьбы там ничего не останется.
Могли не правильно выставить ГРМ прорези на распредвалах малый полумесяц должен смотреть вниз ,шаблон встает в разных положениях многие этого не знают ,колено тоже может уехать на пару зубов при одевании там болт фиксирует колено не на мертво только по часовой ,так что назад легко отъезжает .
Как же это знакомо. Тоже делал капиталку, в те-же сроки. При сборке проверял метки до установки двигателя под капот, потом после установки, на всякий случай ещё утром на следующий день проверил. В итоге попытка запуска нет компрессии, один распредвал каким-то образом ушёл. Всё затянуто, метки выставлялись заводским приспособами. Мотор K4M. Повезло клапана не загнуло. Провернули вал на место, всё заработало
У нас было такое на Шевроле Лачетти. Собрали мотор, завели а он троит, свечи по одной отключаешь становится только хуже. Форсунки тоже проверяли, все работает. Голову снимали, ещё раз на герметичность клапана проверили все ок. В итоге наткнулись в интернете на статью где мужик с такой же проблемой мучился, вылечил заменой распредвалов. Там на более поздних моделях валы шли с напресованными кулачками, то есть в один момент на кулачке угол сместился, клапан открывается не в нужное время и мотор от этого троил. Мы эту проблему победили тоже заменой распредвалов от Лачетти более раннего года выпуска, там еще шли валы литые. Если не найдете причину в мозгах, рассмотрите этот вариант тоже , всякое бывает.
Из недавнего. Приезжаю к токарю, мучается с машиной. Отключаются катушки 1 и 2. Уже купил другие, все равно отключаются. Собрался снимать комп на проверку. Спрашиваю:- чё делал? Да вроде ничего такого. Снимал жгут и катушки, снимал крышку распредвала и менял на валу муфту. Всё собрал и три дня катался. Потом началась свистопляска. Начинаю шарить по пооводам. Один провод шевелится. Беру головку на 10, болт прилично подтянут. Прикладываю усили чуть больше и зажимаю клемму на торце ГБЦ. Это просто была логическая масса с ЭБУ. Запустили, всё работает.
По поводу ошибки с маховиком. За собой замечал такое....самое сложное найти ошибку когда ты профессионал своего дела,уверен на все 150% что собрано все правильно,как и должно быть но где то чисто случайно прое🤬ался! Когда в голове даже и мысли закрастся не может что где то накосячил😅 Хорошо что вы съёмку ведёте😂
Не используйте медную смазку на болтах которые вкручиваются в алюминий. через год можно выкрутить этот болт с частью алюминиевой резьбы. алюминий и медь несовместимы, гальваническая пара однако. Алюминий гниёт. Керамическая смазка для этого. А вообще графитка просто идеальна.
На к4м катушки нет смысла отключать , что бы понять какой цилиндр не работает , т.к. при снятии провода с катушки 1го цилиндра автоматом вырубается и 4 , так же с о 2 и 3 )))
Парни, за трудолюбие и честность ставлю вам лайк 👍 Бывают конечно взлёты и падения, но у вас супер команда. Интересно посмотреть как данный ДАСТЕР уезжает в закат.... Терпение у вас парни дьявольское 👍🤝
Ребят, подскажите, Вы планировали в среду выпустить минивлох на моечную машину. Результаты использования. Да или Вы замотались или я продуплил. Обзор будет так по мере возможности?
Ебучие рено.Была такая же сиутация приехал клиент на такой же " машине" троит. Померяв компрессию стало понятно что нет 4 цилиндра (1) так как это француз. Было принято решение снимать гбц. В процессе снятия было обнаружено что вылетели рокера изо детонации. Обошлись заменой рокеров и копенсаторов ( на всякий случай. В Итоге собираю все назад при использовании самодельного уголка на распредвалах иза чего соответсвено метки уехали . Завожу троит. Так что не зря купили спец инструмент) После чего был куплен спец инструмент. Еще раз переставил метки. Все хорошо работает ровнее но всеравно по моим ощущениям подтраивает. На что клиент говорит вот так она работал всегда (машину брал с салона) Короче колеги не беритесь за ремонт этих франзуцких ведер...
У рено катушки включённый последовательно 1-4 2-3 выдергивая разъём с одной отключаешь две, по этому так проверить работу катушки сложно, можно её открутить и при поднимать от свечи, слушать искру
У меня похожая ситуация была с 402 ЗМЗ. Вал трамблера был зеркально выставлен. Сам, своими руками вилку трамблера наоборот поставил, крышку развернул и забыл. Во время капиталки все настроили как надо, кроме трамблера. Вот такая же реакция была у всех))) Все правильно, но все равно троит и не тянет. В итоге просто перенастроили клапана.
Я автоэлектрик с 10 летним стажем работ по всевозможным авто!!! С абсолютной уверенностью заявляю что катушки на реношных моторах подключены последовательно первый с четвёртым и третий с вторым цилиндрмми и если снять разьем с катушки первого цилиндра, например, то четвёртый работать тоже не будет.по видео понятно что неработатает или первый со стороны кпп или четвёртый...
Короче у вас либо катушка либо свеча ну или форсунка на крайняк!!!
Смотрю вас очень давно! Всё очень прикольно! Если поможет мой комментарий дайте знать пжлст
Музыка в начале это саундтрек, под который второй специалист идет на работу, зная, что сегодня день молнии😂
Проорал😂😂😂😂
Название трека в начале видео?
@@Serg-ys8uu Why Not
Ghostface Playa
А идёт он потому что его молния в ремонте
Это саундтрэк игры про доктора Ливси
Ребята вы молодцы, делаете всё на совесть. А тем кто пишет что делают долго попробуйте сами сделать чужую машину (а не свою), когда нет нужных запчастей, когда эта зал#па без горелки не откручивается, когда у тебя на очереди ещё десяток машин с их хозяевами которые достают с вопросами когда вы сделаете мою машину и т.д., когда нужно отмыть эту ху́й#ю от сталактитов масла и грязи, ещё взять сорванные резьбы, а так же учесть что начал делать один узел, а наеб#улся другой и нужно ещё ремонтировать и его( а это снова время и снова ожидание запчастей). И это всё выше перечисленное мной про чужое авто (которое нужно сделать хорошо и качественно, чтобы к тебе вернулись так как это репутация и соответственно заработок), ну есть ещё и личное авто которое требует внимания и есть личная жизнь
Зачëт, мало таких здесь, которые понимают масштабы происходящие при ремонте
@@ivanleontev-wy1kk Большинство обосрать только могут и они на деле могут только сделать пук-среньк. А кто занимается ремонтом хотя бы своей машины, тот прекрасно все понимает.
Золотые слова
Красавчики. Показали все как есть. Название видео правильное. Уважение таким людям как вы. Оператор с др прошедшим тебя, всего всего тебе 🎉🎉🎉
Уважение ребятам за их отношение к работе, делают на совесть, не удивительно что у них отбоя от клиентов нет.
Ребят, провод на катушку с ЖЕЛТОЙ изолентой должен стоять на 4 цилиндре (даже сейчас он стоит на 3 цилиндре, видно след от изоленты), т.е. возле заливной горловины. Я Рено 14 лет ремончу))).
Тоже смотрел и глаз дёргался, как так лохануться, да ещё и проверка сниманием разъема с катушки проверять её работу 😂😂😂
Как я понимаю ваши эмоции. Как же это знакомо! ❤
Та не парьтесь пацаны. Вы большие молодцы.
Просто уважение землякам за их добросовестное отношение к своему делу !
1. Попробуйте сделать адаптацию дросселя. Часто после чистки он долго не может сам адаптироваться.
2. Проверьте пины на катушки от ЭБУ.
3. Проверьте, что не перепутаны разъемы на клапан фазорегулятора и клапан адсорбера.
4. На заметку: на этих движках нельзя так проверять катушки, отключая разъем - выгорают ключи. Нужно проверять вместе с подменной свечой. Еще, емнип, при выключении одной катушки выключается парная ей, то есть двиг будет только на 2-х работать.
По адаптации вроде ошибка должна быть?
Сомнительно, что они не знают, как можно или нельзя обращаться с данной хуйвалой, если они работают, хоть и не часто, но с гораздо более серьезными агрегатами, нежели данный образчик от Пи**ы. Чуть ли не каждый видос подтверждает, что ребята дотошны, как моя училка по матану. Тут выложены краткие тезисы по работе, но не вся ж работа.
Что то с ключами стопудово! Была машинка с такой же байдой! Коротила проводка на катушки, а катушки двухпроводные! Челу делали мозги, впаивали новые транзисторы, а они опять выгорали! Очень похоже...
@@НАх-т5н ,эт ты плохо знаешь французов)
@@АлексейМакЛарен-г5л нет, ошибку не выдает. Но это не из-за дросселя.
Харизматичные парни, хороший контент, интересная подача, с вами не соскучишься), ну и тяжёлый труд ваша работа, это безусловно
Не знаю как мне в рекомендации попал этот канал, но теперь смотрю эти вложики как сериал под чаек. Офигенно заходит.
Подобная фигня была на доресте дастера 2.0 при полудохлой катушке. Вроде все кругом пересиавляешь, искра есть, а поймать не получается, т.к. от нее начинает моросить соседняя катушка. Но на нее четко указывал счётчик пропуска зажигания в elm. После забивания на "дедовские" методы диагностики - купил самую дешёвую катушку, воткнул куда указал elm (не забываем про отсчёт цилиндров от КПП) и заработало.
Потом правда начала моросить под нагрузкой, но это из-за отличия сопротивления (т.е. индуктивностей) катушек. Короче пока не купил близкую по сопротивлению по каталогу, все в норму не пришло. (Как вариант катушка может быть живой, но контакт плохой на пружинке, т.к. ее заливало, уплотнение колодцев на f4r так себе).
Провод 4 цилиндра помечен с завода жёлтой изолентой что-бы не перепутать
Точно, у французов же правый глаз слева, левый справа, поэтому и цилиндры считаются с права налево.
4 цилиндр в желтой изолентой
Провод 4 цилиндра с желтой изолентой
Смотрите схему подключения катушек (они последовательно подключены1 с 4,2 с 3),то есть при снятии 4 отключается и 1,2-3.Какая то катушка неисправна(1 или 4),судя по видео!
За этот ролик Вася:
- Потёр/почесал лицо на камеру ~ 14 раз (на 9 раз больше, чем в последнем видосе, ♿);
- Матернулся ~ 120 раз (на 86 слов больше, чем в последнем видосе, вот шо рено с людьми делает 🙃)
-(не)собрал мотор ~ 1 штуку!
За этот ролик второй специалист:
- Потёр/почесал лицо на камеру ~ 4 раза (на 10 раз меньше, чем Вася, 1 - 0 в пользу ВС);
- Матернулся ~ 4 раза (на 116 слов меньше, чем Вася, 2 - 0 в пользу ВС)
- Показал свой специфический болт 🔞 ~ 1 раз!
🤣🤣🤣👍
Жгешь))))
Чувак продолжай в том же духе!! Считай!
Интересно, он второй раз пересматривал видос ради этого или все за один подход?
Так стоп, я насчитал 121 матерных слов!!! Не дорабатывает немного.
У вас при первом запуске перепутаны местами 1 и вторая катушки зажигания. Гофра с жёлтой изолентой должна быть рядом с жёлтой крышкой маслозаливной горловины - это первый цилиндр, по реношному четвертый. А потом жёлтая изолента и вовсе пропала. + В специальных функциях есть процедура по адаптации метки маховика, если быть точным, то определение метки маховика. Это то, что я увидел. Палками не бейте, пожалуйста.
И главное, не расстраивайтесь. Я на опеле как-то распредвалы местами поменял, всю ночь собирал мотор, а потом как понял, так понял. На следующий день поменял местами валы и все норм.
Так же сталкивался с тем, что планка для выставления валов была согнута, тоже искал всю ночь. Тоже Рено, но к4м
Парни подвесили интригу, жду новую серию. Хочу побыстрей узнать в чём была проблема.
Перепутаны провода на катушках 3го и 4го цилиндрах🙃
В комплекте фиксаторов, показанных на видео, не увидел фиксатора для муфты изменения фаз ГРМ(он же фиксатор шкивов). Вроде как на Рено при снятии муфты он нужен. Т.к. менялись сальники, предполагаю что это как раз ваш случай. Проверьте, если ремонт эбу не поможет
согласен .нужна приспособа для синхронизации шестерней распредвалов
Делали двигатель на мегане, получилась похожая проблема. Решение было в фазорегуляторе. При помощи приспособы правильно выставили и двигатель зашептал.
Этот движок с особенностями. Был у нас такой прикол. Проточка на торцах распредвалов для установки кондуктора
не по середине, а имеет некоторое смещение. То есть валы можно поставить как бы "вверх ногами". Но и вариант перепутать подключение 3 и 4 катушек тоже есть..
18:50 я ещё не досмотрел, но на нормальных машинах (хз как на ренаульте) маховик неправильно не поставишь - дырочки не сходятся.
Из большого опыта ремонта Рено)) одна ( частично ) неисправная катушка дает помеху на вторую( которые работают в паре- 1-4 или 2-3) из-за этого возможны проблемы. И осциллограф это не видит)) Рено однако)
При условии что все собранно правильно!
Если у свечи под нагрузкой в цилиндре (то есть под давлением сжатой топливо-воздушной смеси) пропадает искра - значит свеча попросту неисправна.
Когда меня клиент спрашивает, сколько по времени займет у меня сделать мотор, я говорю -У меня займет 2-3 дня, но точить и искать запчасти мы будем вечность)
Я выражаю вам огромную благодарность за ваши стараниЯ и отношение к работе больше бы таких ))
Хлопцы, нервов вам крепких и здоровья!!! :)
Отличный выпуск!!! Качественная работа и подход. С нетерпением жду окончания истории. Парни - молодцы!!!
Парни, это пипец как обидно, но не отчаивайтесь, все будет хорошо!
Попробуйте поменять свечки если ставили оригинал то очень часто бывает подделка если какие либо другие пробуйте сбросить адаптации двигателя и адаптировать дроссель после отключения с него разъема на рено это делать нужно обязательно
Поменяйте провода с четвертой катушки на третью и все у Вас наладится . На 15 минуте видео видно что они перепутаны, с желтой изолентой это четвёртый, а у вас стоит на третьем
Именно, какой к черту маховик
все бы мастеровые так относились к своему делу , молодцы парни !!!
Мимо механ Рено. Адаптация дроссельной заслонки. Дроссель если чистили, то надо заново его адаптировать. Через obd. У самого такие же проблемы после сборки вылезли. Правда хз, был ли блок управления целый у вас до сборки.
Вы большие молодцы , огромнейшая работа произведена ) вы просто отличники, фраза "троит или двоит" великолепная. Все будет хорошо и вы вправите ему мозги и больше не приедет :D
Это же суббота!)))😂
думаю поршни уничтожила та же самая неисправность, которую Вася сейчас ищет, после чего двигатель приехал в ремонт.
Была беда с катушками на шляпе с таким же двигателем, катушка от таз 14 модели 3х пиновая и 10 провода 16v залетели в 17 году и по сей день стоят, а работают катушки попарно на заводской схеме 1-4 2-3
Платить таким мастерам за их добросовестную работу не жалко
На этом двигателе катушки работают попарно, по этому при отключении одной катушки рубятся 2 цилиндра и двигатель глохнет. Тут такой способ диагностики не прокатывает - только снимать провода с форсунок.
мужики вы красавцы к вам не страшно машину пригнать на ремонт вы спецы с большой буквы.
Правильный подход к работе,все чисто аккуратно,так и должно быть,удачи мужики вашему сервису и каналу,продолжайте в том же духе🤟🏼👍
Пора звать Ильдара😅 " Оживление мертвеца"👌😁
поменяйте фишки с третьим и четвёртым целиндром на катушках!пересмотрите видео провод с жёлтой меткой должен быть на 4 цилиндре!
Я как увидел, сразу понял тоже сталкивался😂
😂😂😂
Диагност это заметил и жёлтой метки больше нет )) 24:07
Браво !!!
Вот поэтому, я не занимаюсь этими вёдрами..Все...эти хранцузы....ссплошная боль..😂😂😂
Всегда с нетерпением жду новых влохов!
По личному опыту заметил что провода на питание катушек у маслозаливной горловины перепутаны, провод с жёлтой бирочкой должен стоять на крайнем цилиндре у маслозаливной горловины. Отчётливо видно на 13минуте видео. Возможно слишком глубоко ищете ребята
У меня на альмере g15 двиг к4м так же троит иногда. Снятие разъемов не правильное действие, нужно ПРИПОДНИМАТЬ катушку над свечей и поймешь работает свеча/катушка или нет. Три варианта неисправности: катушка, свеча, форсунка!!! Ну или ЭБУ сигнал на форсы
почему-то мне кажется, что будет стильный мем, если они начнут в СТО ходить в футболках BALENCIAGA
Желтая изолента на проводе должна быть на 4ом цилиндре!!
Она не лает а угарает с шутки про свадьбу прям в моменте)
Делать надо хорошо, плохо само получится. Красавчики! Делайте все ништяк, хейтеров шлите найух.
С маховиком нормально так😂 не встречал ещё что б маховик не на своё место ставили - даже в сраных жигах😂😂😂😂 . Прогнали бы все датчики и усё. Может катушки а может быть свечи говёные
Вообще крутые мужики, смотрю и кайфую
Так как сам связан с авто-ремонтом, а какие-то моменты и почувствуешь и переживаешь, так как все знакомо до боли 🔥
Красавчики, молодцы. Пусть и потратили много времени, но результат будет!
😂😂😂 а окажется, что тряпку забыли во впускном, когда отмывали😂😂😂
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 молодцы, профессионалы своего дела !
Мужики недавно делал дастер такая же фигня была а в итоге пропуски зажигания показывает и всё в 4 горшке, меняли местами свечи и форсы а по итогу получилось всего навсего катушка .
А нах.я вы медной смазкой болты смазываете (3:30), которые ввинчиваются в алюминиевое тело? Про гальванику не слышали нет? По итогу следующий ремонт будет состоять в замене двигателя на контрактный, потому что резьбы там ничего не останется.
Могли не правильно выставить ГРМ прорези на распредвалах малый полумесяц должен смотреть вниз ,шаблон встает в разных положениях многие этого не знают ,колено тоже может уехать на пару зубов при одевании там болт фиксирует колено не на мертво только по часовой ,так что назад легко отъезжает .
Малый полумесяц должен смотреть вниз же
@@Lokos44rus Пардон не правильно написал ,да вниз
Правильные слова нужно боятся ни чего не делать
Как же это знакомо. Тоже делал капиталку, в те-же сроки. При сборке проверял метки до установки двигателя под капот, потом после установки, на всякий случай ещё утром на следующий день проверил. В итоге попытка запуска нет компрессии, один распредвал каким-то образом ушёл. Всё затянуто, метки выставлялись заводским приспособами. Мотор K4M. Повезло клапана не загнуло. Провернули вал на место, всё заработало
проверь резиновые наконечники всех катушек
Молодцы парни.делайте не спеша и качественно.
От такой цены на оригинальный комплект для распредвала даже Виктор матерится сразу😂😂😂
Проверьте катушки , может быть небольшой пробой на корпусе , 😢 вынесет весь мозг
Вася, что с докаткой? 😂
З.Ы.: а теперь посмотрел видос - очень грустно, что столько стараний не принесли ожидаемого результата 😰
Скоро
@@vasyarnd.original это скоро уже год
К маляру много вопросов
@@lexkon5299 это он с Академика пример берет) там тоже Волга от маляра ехала пару лет
@@lexkon5299 да там такой маляр 🤣 он мне арки 3 месяца красил представь скока он всю машину красить будет 🤣🤣🤣
@@matis8495 либо левачит, либо ленивый
У нас было такое на Шевроле Лачетти. Собрали мотор, завели а он троит, свечи по одной отключаешь становится только хуже. Форсунки тоже проверяли, все работает. Голову снимали, ещё раз на герметичность клапана проверили все ок. В итоге наткнулись в интернете на статью где мужик с такой же проблемой мучился, вылечил заменой распредвалов. Там на более поздних моделях валы шли с напресованными кулачками, то есть в один момент на кулачке угол сместился, клапан открывается не в нужное время и мотор от этого троил. Мы эту проблему победили тоже заменой распредвалов от Лачетти более раннего года выпуска, там еще шли валы литые. Если не найдете причину в мозгах, рассмотрите этот вариант тоже , всякое бывает.
На сколько помню на этих моторах валы тоже с напресованными кулачками
Всё равно, вы мужики, КРАСАУЧИКИ 👍👍👍я поржал
Вытянуть её к Дону, и пустить на раколовку😂😂😂
15 клемму 5 вольтовой линии на блоке управления проверьте,если все норм блок вскрывайте(эбу)
ГРМ выставляли, в каком положение были полумесяцы на распредвалах? Большими или маленькими вверх?
Не слушайте всяких диванных экспертов. Делаете по красоте, по домашнему, с любовью))
Из недавнего. Приезжаю к токарю, мучается с машиной. Отключаются катушки 1 и 2. Уже купил другие, все равно отключаются. Собрался снимать комп на проверку. Спрашиваю:- чё делал? Да вроде ничего такого. Снимал жгут и катушки, снимал крышку распредвала и менял на валу муфту. Всё собрал и три дня катался. Потом началась свистопляска. Начинаю шарить по пооводам. Один провод шевелится. Беру головку на 10, болт прилично подтянут. Прикладываю усили чуть больше и зажимаю клемму на торце ГБЦ. Это просто была логическая масса с ЭБУ. Запустили, всё работает.
Может адаптации эбу?, на 409 так было после кап ремонта и не троит и не двоит но работает жестко, после сброса в норму пришло
Вася и Витя ждем продолжения, интрига, накал страстей прям детектив.
Ой,не вышло....
ДА ПО#&Й ,ПЕРЕДЕЛАЕМ!!))Респект парни
Мне жалко владельца
Там чек за 200+ уйдёт
По поводу ошибки с маховиком.
За собой замечал такое....самое сложное найти ошибку когда ты профессионал своего дела,уверен на все 150% что собрано все правильно,как и должно быть но где то чисто случайно прое🤬ался!
Когда в голове даже и мысли закрастся не может что где то накосячил😅
Хорошо что вы съёмку ведёте😂
Не используйте медную смазку на болтах которые вкручиваются в алюминий. через год можно выкрутить этот болт с частью алюминиевой резьбы. алюминий и медь несовместимы, гальваническая пара однако. Алюминий гниёт. Керамическая смазка для этого. А вообще графитка просто идеальна.
Молодцы... Так бывает не партись...
На к4м катушки нет смысла отключать , что бы понять какой цилиндр не работает , т.к. при снятии провода с катушки 1го цилиндра автоматом вырубается и 4 , так же с о 2 и 3 )))
Сколько боли в одном видео 😂😢
Парни, за трудолюбие и честность ставлю вам лайк 👍
Бывают конечно взлёты и падения, но у вас супер команда. Интересно посмотреть как данный ДАСТЕР уезжает в закат....
Терпение у вас парни дьявольское 👍🤝
Да, бывают, такие моменты, тоже попадал, со своим движетелем, сейчас например тоже.
парни уважуха за ваше творчество! откуда у второго механика пензенская майка ?
Мужики вы лучшие просто респект от всей души
Побольше мемов пожалуйста 😂
И опыт сын ошибок трудных....
Грамотный вам диагност с хорошим оборудованием вам в помощь.
Васян! Мы в вас верим!
Ребят, подскажите, Вы планировали в среду выпустить минивлох на моечную машину. Результаты использования. Да или Вы замотались или я продуплил. Обзор будет так по мере возможности?
16:03 пробуйте менять разъемы с 3 на 4
Ебучие рено.Была такая же сиутация приехал клиент на такой же " машине" троит. Померяв компрессию стало понятно что нет 4 цилиндра (1) так как это француз.
Было принято решение снимать гбц. В процессе снятия было обнаружено что вылетели рокера изо детонации. Обошлись заменой рокеров и копенсаторов ( на всякий случай. В Итоге собираю все назад при использовании самодельного уголка на распредвалах иза чего соответсвено метки уехали . Завожу троит. Так что не зря купили спец инструмент)
После чего был куплен спец инструмент. Еще раз переставил метки. Все хорошо работает ровнее но всеравно по моим ощущениям подтраивает. На что клиент говорит вот так она работал всегда (машину брал с салона) Короче колеги не беритесь за ремонт этих франзуцких ведер...
У меня на КИА сид такая хрень была, были виноваты транзисторы катушек в блоке управления, вы молодцы!
Ну вы приколисты😂 не надо отчаяния! Она уедет в закат....😂
Чем закончился ремонт, в чем была причина троения двигателя?
пацаны вообще ребята)) могёте!!
Вам нужен Олег от Ильдара 😁
У рено катушки включённый последовательно 1-4 2-3 выдергивая разъём с одной отключаешь две, по этому так проверить работу катушки сложно, можно её открутить и при поднимать от свечи, слушать искру
У меня похожая ситуация была с 402 ЗМЗ. Вал трамблера был зеркально выставлен. Сам, своими руками вилку трамблера наоборот поставил, крышку развернул и забыл. Во время капиталки все настроили как надо, кроме трамблера.
Вот такая же реакция была у всех))) Все правильно, но все равно троит и не тянет. В итоге просто перенастроили клапана.
Разъем 3 и 4 катушки местами поменяйте)
Вы перепутали провода на катушки 3 и 4 цилиндр, была такая хрень у меня. По логике вроде подключил провода по длине, но у французов нет логики.
Я понимаю, почему второй специалист говорит "да ладно, со всяким бывает, ошибся"... Потому что не ему коробку снимать 😂
На этом моторе при отключении одной катушки отключается парная ей 1-4 и 2-3 работают в паре. Отсчет от маховика!