Cc, j'ai reçu le mien en août, monté avec des Kesstech et commande avancé... Que du bonheur sur le 114 le stage 1 ne sert à rien avec les Kesstech. Sympa tes commentaires..
Je touche mon Softail standard mercredi prochain. Enfin! J’ai choisi le standard, justement pour le chromé et en ayant bien marre du noir, je me suis fendu d’une peinture perso, une olive gold, comme les street bob 2018. Un vert kaki métallisé verni du plus bel effet. Et un stage un, un quarter fairing peint dans la teinte, sacoches, selle saddlemen et pleins de petites pièces. Concernant la position de conduite, étant petit, je n’aime pas du tout le mini ape, j’ai donc opté pour un guidon « torque » de chez thunderbike, chromé, super beau avec un cintre plus plat, posé dans des risers coudés chromés de Breakout. Position de conduite plus naturelle pour moi. Je l’ai vue hier en concession pour la première fois depuis que je l’ai commandée, le 31 août! Une merveille!!! Vivement mercredi!
Merci Fry pour ton test. Actuellement en 1200 iron j’hésite entre le street bob 114 et le softail standard. Le sb114 a un plus gros moteur et configuré en duo, mais trop de noir à mon goût. J’avais peur que le 107 soit nettement en dessous le 114 en terme de sensation mais tu m’as rassuré. Je crois que je vais définitivement craquer pour ce standard qui me plait beaucoup avec tous ses chromes.
Content d'avoir eu ton ressenti sur les deux motos, et une moto plaisir pas trop cher pour une Harley .( Ton site m'incite à acheter une Harley un jour)
Salut Fry, super vidéo. Pour ce qui est ton argument sur la différence de Tarif. Y'a pas photo la street bob est plus avantageuse. Pour la différence de Tarif, tu as sur la street bob : - Plus gros moteur - homologuée d'origine deux places avec le pouf et les calles pieds - une prise USB intégrer - un filtre à air gros débit d'origine. Donc pas besoin d'acheter un filtre à air supplémentaire pour le stage 1 Fait ton calcul si tu achète tout sa séparément le softail standard te reviens plus chère 😉
Oui aujourd'hui ya un calcul à faire suivant ce qu'on veut faire de sa moto mais à l'époque quand j'ai acheté la mienne, le streetbob était en 107 aussi. La différence était moins importante, mise à part le filtre à air.
Ha excellent beau comparatif tu as tout à fait raison pour les commandes et le guidon il faut mettre à sa main car nous n'avons pas tous la même morphologie je n'ai pas essayé le standard mais avec le 114 stock j'en ai surpris plus d'un !! belle vidéo bravo ✌️
Super comparatif et belle balade.J'ai acquis le Street Bob 2021 il a 3 mois et j'hésitai avec le Softail Standard noir mais la reprise de mon Sporster 1200 très convenable m'a poussé sur le Street en white pearl , moins flashy que le baja orange mais aucun regrets.J'ai dans l'idée prochaine de changer les pots , ceux d'origine sont trop aseptisés.Il respirera mieux .Seul problème, les sondes sur les pots afin d'éviter d'avoir le code erreur.J'y réfléchis..Quant au guidon je l'ai mis en prolongement de la fourche et ok pour moi.Bonne continuation avec ton Softail stagé et à te lire bientôt.
Hello Fry. Merci pour cette super vidéo. Perso j'ai loué des softail héritage en 114 pour faire des trajets RPBretagne en duo. J'ai trouvé la boite du 114 plus dure, le point mort moins évident et plus d'à-coups à bas régime par rapport à mon FXLR pourtant les mécaniques sont très proches Sinon superbes images dans la belle campagne tourangelle je suppose. Ride Safe.
Sympa et honnête comme comparatif. Perso j'ai choisi mon street bob sur un coup de coeur, rouge et le reste noir. Le chrome c'est pas mon truc, mais il y en a pour tout le monde chez harley, c'est ce qui fait le charme. Je n'y connais rien en moteur et c'était la 1ère fois que j'essayai une harley. J'ai craqué de suite, j'avais l'impression qu'elle était faite pour moi. Par contre j'ai légèrement ramené le guidon, 1,5 cm à peu près et je me sens mieux ça ne tire plus les épaules. Bonne vidéo encore,merci Fry.
OK alors j'attends la surprise. Samedi je vais au greaser import à Saumur, je pense qu'il va y avoir des beaux joujous. Je pense que tu connais. Pour moi c'est une découverte.
Tu as aussi une autre différence entre le Standard et le Street Bob pour le prix : les cale-pieds passagers et le pouf passager qui sont de base ;) Après t'as des gars qui moi qui prennent un Street Bob pour rouler solo parce que tous les accessoires disponibles pour le Street Bob ne le sont pas pour le Standard et inversement ! Et la couleur, aussi... J'avais envie de changer du noir pour ma prochaine moto ! Plus qu'à attendre la livraison de mon côté.
J’ai testé le street dans les deux configurations, guidon avancé puis normal. Pour ma taille qui n’a rien d’exceptionnel (1,80), la première configuration ne me convenait pas, et je précise pour les mauvaises langues que je n’ai pas non plus des bras de deux mètres 😉 Super test 👍✌️
Salut Fry, et j'ajouterai comme avantage non négligeable. Pour la revente le 107 est compatible A2 pas le 114. Street bob ou standard 107 ce revendront sûrement mieux. surtout que si on ne veut pas le coté chromé du standard il faut passé par de l'occaz street bob 107! THE BEST! hahaha 😂😂 du coup la cote va resté haute.
Salut Fred, le 114 et ce quelque soit le modèle de machines, est moins permissif dans les bas régimes, la ou tu passe en 3ème avec le 107, le 114 préférera la 2ème, je ne dis pas qu’il ne passe passe dans son troisième rapport, mais tu sentiras plus les à coups de cette motorisation, pour ce qui est du reste, il est vrai que c’est minime...
Salut Fry. Oui c'est vrai comparer différentes motos. Ça te permet de comparer à ce que tu es habitué. Tout t' es une question de morphologie. Et quand tu es nain ben les customs c'est ce qu'il y a de mieux. Et tu as du style sur une Harley. Good vibrations validé par un pouce 👍🏻. Gros vay ✌🏻🤪
hello l'ami comment vas tu ? perso sur mon CVO SG j'ai aussi un 114 stage 1 et je trouve que la boite est quelques fois capricieuse XD pour ce qui est des retours de pots, je pense que c'est du au fait que sur la street a des s&s homologué donc moins vidés que tes MCJ. Sur la mienne j'ai des v&h évidement non homologué et j'"ai des retours un peu comme les tiens :) la biz sur le casque !
Excellent... comme quoi la seule position du guidon peut influencer sur la perception de la moto ! Perso j'ai bien aimé le 114 lors de l'essai du RKS (ma future moto 😍)... Si tu veux un jour faire un test de mon SG je te le prête avec grand plaisir. La bise frérot 😎🤘🏻
Superbe vidéo comme d'hab, passerelle passé avant hier, j'me penche vers un custom et plus pour HD je dois dire, la indian scout ma l'air trop japanisé dans le moteur ( et le gros radiateur me plait pas tellement). J'ai demandé un essai pour la street bob et je demanderais pour le softail. Ca va me changer la vie avec ma CB500f actuelle mais cest vraiment les seules motos qui me paraissaient intéressantes aujourd'hui (niveau restriction de vitesse etc) .... Après le seul point qui me fait peur c'est que ma moto dors dans ma cour proteger mais pas dans un garage (peur pour le chrome en particulier).... et j'appréhende la fiabilité :/ :/ si t'as des retours je suis preneur !
Pas de retour particulier sur les chromes, c'est fait pour prendre l'eau mais c'est chiant à nettoyer. Le seul point de vigilance pour le parking c'est d'avoir la possibilité de brancher un mainteneur de charge. Les batteries sont très sollicitées sur une HD ... Sans mainteneur tu risques de galérer notamment en hiver quand il fait froid et que tu roules moins ...
@@squale27 faut pas faire des sauts de puces et couper tous les 3 km. Il faut rouler env.30 kms entre chaque coup de démarreur pour recharger la batterie. C'est l'alarme non déconnectable qui consomme
@@squale27 tu peux pas la charger au boulot. Si tu fais moins de 5 bornes et que tu t'arrêtes acheter des clops puis du pain puis de l'essence. Avant je la chargeais au sous sol de la copropriété mais ça n'a pas plus à ces connards, ben oui j'use du courant. Alors ils ont coupé le courant des prises du garage à vélo, les cons. pour désactiver l'alarme faut compter 300 euros et après la batterie se décharge moins vite. Sinon je démarrais en descente dans la rampe en 3 ème ça part
salut Fry, ton comparatif est intéressant car il s'agit de la même moto, mais je ne suis pas d'accord avec toi, je possède un Héritage en 107 et un Low Rider S en 114, j'ai un stage 1 avec un boitier FP3 sur mon Héritage et des pots Cobra Neighbor Hater qui claquent fort alors que je n'ai pas de stage sur mon LRS qui a seulement une paire de pots Vance & Hines Twin Slash avec des chicanes Quiet Baffles, ils sont beaucoup moins sonores et pourtant je trouve le 114 beaucoup plus coupleux en bas et aussi dans les tours intermédiaires, il a plus d'inertie et des montées en régime plus "lentes" que le 107 qui est plus vif, de fait je préfère nettement le 114 que je trouve plus expressif et plus typé HD et qui est un vrai tracteur. Bon c'est mon ressenti et ce n'est pas tout à fait les mêmes bécanes. Pour ce qui est de l'ergonomie, je suis d'accord avec toi, il faut vraiment bien régler toutes les commandes à sa convenance et ça change beaucoup les choses... Sinon j'aime de plus en plus le Softail Standard ou le Street Bob, ils sont la quintessence du custom US, une moto simple avec une cool attitude et un gros moteur, juste ce qu'il faut pour rouler... Merci de ton témoignage, et bonne route à toi...
Hello Fry, je n'ai pas non plus trouvé réelle différence entre le 107 et le 114 (en stage 1 également). Bon, si tout va bien je sors une vidéo aujourd'hui 😅
@@BelialAkuji le boîtier d’origine laissera passer passer moins d’air qu’un boîtier heavy breather. On peut tout faire mais un stage 1 c’est avec un boîtier heavy breather pour moi.
C'est d'origine un haut débit sur les streetbob 114, j'ai même hésité à mettre ce modèle sur la mienne mais j'ai préféré un big sucker qui est encore plus ouvert !
le 107 me semble plus vif dans les montées en régime que le 114 Normal embiellage du 107 et plus court que celui du 114 pour info. Donc les deux ne sont pas comparable le 107 pour la monter en tours plus rapide et le 114 pour le couple avec le m^me arbre a cames ça "s'est important de le dire" voila s’était pour info de biker a biker HD
Tu dis que le prix n'est pas justifier entre les deux, personnellement sans vouloir justifier totalement les 1000euros de différence entre les deux. Prendre une softail standard et la passer en 114ci et démonter fourche et pièces moteurs pour faire une couleur dessus à mon avis ça coûte bien plus que 1000euros à faire faire par des professionnels. Personnellement je préfère la peinture noire sur le moteur et quitte à prendre un moteur autant prendre le plus gros. Tu dis ne pas ressentir la différence et ce n'est finalement pas étonnant, 100cc de différence et environ 8ch de différence sur une machine de 300kg... La différence n'est pas énorme. J'ai un ami qui a eu la décision à prendre et c'est vrai que ça reste tout juste une question de goût.
Salut, je n'ai pas dit que le prix n'étais pas justifié mais vu le rapport prix / différence de comportement en stage 1, c'est a réfléchir. Mais effectivement comme tu le dis, tout est histoire de goût.
Merci beaucoup pour ce comparatif. J'ai moi même acheté un softail standard et après cette vidéo, je suis ravi de mon choix. Merci encore
Merci pour ton commentaire. Le standard est une très bonne moto oui 👍🏼
Cc, j'ai reçu le mien en août, monté avec des Kesstech et commande avancé... Que du bonheur sur le 114 le stage 1 ne sert à rien avec les Kesstech. Sympa tes commentaires..
Les kesstech pour le son quand même ?!
Je touche mon Softail standard mercredi prochain. Enfin! J’ai choisi le standard, justement pour le chromé et en ayant bien marre du noir, je me suis fendu d’une peinture perso, une olive gold, comme les street bob 2018. Un vert kaki métallisé verni du plus bel effet. Et un stage un, un quarter fairing peint dans la teinte, sacoches, selle saddlemen et pleins de petites pièces. Concernant la position de conduite, étant petit, je n’aime pas du tout le mini ape, j’ai donc opté pour un guidon « torque » de chez thunderbike, chromé, super beau avec un cintre plus plat, posé dans des risers coudés chromés de Breakout.
Position de conduite plus naturelle pour moi. Je l’ai vue hier en concession pour la première fois depuis que je l’ai commandée, le 31 août! Une merveille!!! Vivement mercredi!
Félicitations ! Je salive rien qu'à lire ta description 👍🏻✌🏼
@@Fry_HD quelques photos sur ta page FB! 😉
Merci Fry pour ton test. Actuellement en 1200 iron j’hésite entre le street bob 114 et le softail standard. Le sb114 a un plus gros moteur et configuré en duo, mais trop de noir à mon goût. J’avais peur que le 107 soit nettement en dessous le 114 en terme de sensation mais tu m’as rassuré. Je crois que je vais définitivement craquer pour ce standard qui me plait beaucoup avec tous ses chromes.
Merci à toi pour ton retour 👍🏻 tu verras avec un stage 1 tu ne seras pas déçu !
Belle vidéo 👍🏽
Un softail standard avec un staget 1 peut-on dire qu'il est encore standard 😉🤣🤣
Allez bonne route !
Vidéo partagée sur mon groupe ✌🏽
Ah ah c'est pas faux ! Merci Seb ✌🏼
Super comparo, les deux sont superbes, HD for ever ❤️ La mienne arrive bientôt........ 😁
Hé hé tu dois avoir hâte !
@@Fry_HD comme un gosse se sera Noël avant l'heure 😉
Content d'avoir eu ton ressenti sur les deux motos, et une moto plaisir pas trop cher pour une Harley .( Ton site m'incite à acheter une Harley un jour)
C'est tout le mal que je te souhaite 😉
Salut Fry, super vidéo. Pour ce qui est ton argument sur la différence de Tarif. Y'a pas photo la street bob est plus avantageuse. Pour la différence de Tarif, tu as sur la street bob :
- Plus gros moteur
- homologuée d'origine deux places avec le pouf et les calles pieds
- une prise USB intégrer
- un filtre à air gros débit d'origine. Donc pas besoin d'acheter un filtre à air supplémentaire pour le stage 1
Fait ton calcul si tu achète tout sa séparément le softail standard te reviens plus chère 😉
Oui aujourd'hui ya un calcul à faire suivant ce qu'on veut faire de sa moto mais à l'époque quand j'ai acheté la mienne, le streetbob était en 107 aussi. La différence était moins importante, mise à part le filtre à air.
Ha excellent beau comparatif tu as tout à fait raison pour les commandes et le guidon il faut mettre à sa main car nous n'avons pas tous la même morphologie je n'ai pas essayé le standard mais avec le 114 stock j'en ai surpris plus d'un !! belle vidéo bravo ✌️
Merci 🙏🏻✌🏼
Effectivement, je n'avais pas encore regardé ce comparatif.. et vu la différence en un 107 et 114, j'aime encore plus mon SportGlide 🤣
Super !! hâte de voir cela !
Hâte de la partager avec vous !
Super comparatif, on aime toujours plus sa bécane, car c’est la notre!
Graaave !
Super comparatif et belle balade.J'ai acquis le Street Bob 2021 il a 3 mois et j'hésitai avec le Softail Standard noir mais la reprise de mon Sporster 1200 très convenable m'a poussé sur le Street en white pearl , moins flashy que le baja orange mais aucun regrets.J'ai dans l'idée prochaine de changer les pots , ceux d'origine sont trop aseptisés.Il respirera mieux .Seul problème, les sondes sur les pots afin d'éviter d'avoir le code erreur.J'y réfléchis..Quant au guidon je l'ai mis en prolongement de la fourche et ok pour moi.Bonne continuation avec ton Softail stagé et à te lire bientôt.
Salut, ya pas à dire la dernière livrée du streetbob, quelques soit sa couleur est vraiment magnifique je trouve 👍🏻
Tu as raison les pots sont trop aseptisés comme sur mon softail standard 2021 mais ces merdes de sondes lambdas font chier !!
Bonjour très belle vidéo j'ai la même que toi stok.e. Tre agréable de conduite. Bonne continuation.
Salut Pascal, merci pour ton commentaire 👍🏻 bienvenue sur la chaîne et oui qu'est-ce qu'elle est cool cette moto !
A très vite ✌🏼
Hello Fry. Merci pour cette super vidéo. Perso j'ai loué des softail héritage en 114 pour faire des trajets RPBretagne en duo. J'ai trouvé la boite du 114 plus dure, le point mort moins évident et plus d'à-coups à bas régime par rapport à mon FXLR pourtant les mécaniques sont très proches
Sinon superbes images dans la belle campagne tourangelle je suppose. Ride Safe.
Merci pour ton retour 👍🏻 j'étais sur le coteau nord de la Loire. Du côté de Rochecorbon 😉
Sympa et honnête comme comparatif. Perso j'ai choisi mon street bob sur un coup de coeur, rouge et le reste noir. Le chrome c'est pas mon truc, mais il y en a pour tout le monde chez harley, c'est ce qui fait le charme. Je n'y connais rien en moteur et c'était la 1ère fois que j'essayai une harley. J'ai craqué de suite, j'avais l'impression qu'elle était faite pour moi. Par contre j'ai légèrement ramené le guidon, 1,5 cm à peu près et je me sens mieux ça ne tire plus les épaules. Bonne vidéo encore,merci Fry.
Salut Babou ! Tu as fait un très bon choix 👍🏻 c'est une super moto.
Regardes la vidéo de vendredi prochain, ya une petite surprise à la fin 😉...
OK alors j'attends la surprise. Samedi je vais au greaser import à Saumur, je pense qu'il va y avoir des beaux joujous. Je pense que tu connais. Pour moi c'est une découverte.
Je ne connaissais pas ! Ça à l'air sympa dis donc ... Profites bien ✌🏼
Je suis largué avec mon 1450 lol.
Tu me donnes envie d'essayer ;)
Largué de quoi ?! Tu peux essayer en concession, ça ne coûte rien mais j'imagine que tu dois prendre au moins autant de plaisir avec ton1450 !
Je peux pas rivaliser. C'est pas les même plaisir. Sa vaut le coup d'essayer.
Tu as aussi une autre différence entre le Standard et le Street Bob pour le prix : les cale-pieds passagers et le pouf passager qui sont de base ;)
Après t'as des gars qui moi qui prennent un Street Bob pour rouler solo parce que tous les accessoires disponibles pour le Street Bob ne le sont pas pour le Standard et inversement !
Et la couleur, aussi... J'avais envie de changer du noir pour ma prochaine moto !
Plus qu'à attendre la livraison de mon côté.
Salut sebsokK. Merci pour ces précisions, tu as tout à fait raison 👍🏻
J’ai testé le street dans les deux configurations, guidon avancé puis normal. Pour ma taille qui n’a rien d’exceptionnel (1,80), la première configuration ne me convenait pas, et je précise pour les mauvaises langues que je n’ai pas non plus des bras de deux mètres 😉
Super test 👍✌️
Merci pour ton retour Serge 👍🏻✌🏼
mon guidon est ramené vers l'AR, moins fatigant et plus pratique pour tourner. Le look, je m'en tape
@@jean-claudebikerparis1426 comme quoi la bonne configuration c’est celle dans laquelle on se sent à l’aise.✌️
Super !! belle vidéo 👍 ✌️
Merci Marco 🙏🏻✌🏼
Salut Fry, et j'ajouterai comme avantage non négligeable. Pour la revente le 107 est compatible A2 pas le 114. Street bob ou standard 107 ce revendront sûrement mieux. surtout que si on ne veut pas le coté chromé du standard il faut passé par de l'occaz street bob 107! THE BEST! hahaha 😂😂 du coup la cote va resté haute.
Salut jeremy, ça c'est une analyse qui me plait 👍🏻
Super comparatif avec les magnifiques couleurs automnales en bonus 👌👍👍
Merci à toi Didier 🙏✌️
Excellente idée qui me concerne 😉
Parfait 👍
Salut Fred, le 114 et ce quelque soit le modèle de machines, est moins permissif dans les bas régimes, la ou tu passe en 3ème avec le 107, le 114 préférera la 2ème, je ne dis pas qu’il ne passe passe dans son troisième rapport, mais tu sentiras plus les à coups de cette motorisation, pour ce qui est du reste, il est vrai que c’est minime...
Merci pour ces précisions 🙏
J’aime bien l’image de présentation 😅 impatient dans tous les cas 👍
Oui oui je vois bien ce que tu veux dire !
Oui oui je vois bien ce que tu veux dire !
Salut Fry.
Oui c'est vrai comparer différentes motos.
Ça te permet de comparer à ce que tu es habitué.
Tout t' es une question de morphologie.
Et quand tu es nain ben les customs c'est ce qu'il y a de mieux.
Et tu as du style sur une Harley.
Good vibrations validé par un pouce 👍🏻.
Gros vay ✌🏻🤪
Merci Bébert ! Gros ✌🏼 à toi aussi.
hello l'ami comment vas tu ? perso sur mon CVO SG j'ai aussi un 114 stage 1 et je trouve que la boite est quelques fois capricieuse XD pour ce qui est des retours de pots, je pense que c'est du au fait que sur la street a des s&s homologué donc moins vidés que tes MCJ. Sur la mienne j'ai des v&h évidement non homologué et j'"ai des retours un peu comme les tiens :) la biz sur le casque !
Salut Terry F, Les MCJ sont homologués... En tout en position fermé 😁
@@Fry_HD oui mais en ouvert ? C'est limite un tube ? Ou tu as un catalyseur dedans ?
Excellent... comme quoi la seule position du guidon peut influencer sur la perception de la moto ! Perso j'ai bien aimé le 114 lors de l'essai du RKS (ma future moto 😍)...
Si tu veux un jour faire un test de mon SG je te le prête avec grand plaisir. La bise frérot 😎🤘🏻
Merci frérot ! On en reparle ... 😉
Superbe vidéo comme d'hab, passerelle passé avant hier, j'me penche vers un custom et plus pour HD je dois dire, la indian scout ma l'air trop japanisé dans le moteur ( et le gros radiateur me plait pas tellement). J'ai demandé un essai pour la street bob et je demanderais pour le softail. Ca va me changer la vie avec ma CB500f actuelle mais cest vraiment les seules motos qui me paraissaient intéressantes aujourd'hui (niveau restriction de vitesse etc) .... Après le seul point qui me fait peur c'est que ma moto dors dans ma cour proteger mais pas dans un garage (peur pour le chrome en particulier).... et j'appréhende la fiabilité :/ :/ si t'as des retours je suis preneur !
Pas de retour particulier sur les chromes, c'est fait pour prendre l'eau mais c'est chiant à nettoyer. Le seul point de vigilance pour le parking c'est d'avoir la possibilité de brancher un mainteneur de charge. Les batteries sont très sollicitées sur une HD ... Sans mainteneur tu risques de galérer notamment en hiver quand il fait froid et que tu roules moins ...
@@Fry_HD je roule presque tout les jours, peut importe le temps, cela devrais donc pas poser souci. Merci pour ton retour !
@@squale27 faut pas faire des sauts de puces et couper tous les 3 km. Il faut rouler env.30 kms entre chaque coup de démarreur pour recharger la batterie. C'est l'alarme non déconnectable qui consomme
@@jean-claudebikerparis1426 tant que ça :o il y a une solution pour contrer ça ? j'ai env 5Km max pour aller au boulot xD
@@squale27 tu peux pas la charger au boulot. Si tu fais moins de 5 bornes et que tu t'arrêtes acheter des clops puis du pain puis de l'essence. Avant je la chargeais au sous sol de la copropriété mais ça n'a pas plus à ces connards, ben oui j'use du courant. Alors ils ont coupé le courant des prises du garage à vélo, les cons. pour désactiver l'alarme faut compter 300 euros et après la batterie se décharge moins vite. Sinon je démarrais en descente dans la rampe en 3 ème ça part
Salut Fry, très intéressant ! je préfère aussi les MCJ !!
Mais grave ! ils sont vraiment top ces pots !!!
salut Fry, ton comparatif est intéressant car il s'agit de la même moto, mais je ne suis pas d'accord avec toi, je possède un Héritage en 107 et un Low Rider S en 114, j'ai un stage 1 avec un boitier FP3 sur mon Héritage et des pots Cobra Neighbor Hater qui claquent fort alors que je n'ai pas de stage sur mon LRS qui a seulement une paire de pots Vance & Hines Twin Slash avec des chicanes Quiet Baffles, ils sont beaucoup moins sonores et pourtant je trouve le 114 beaucoup plus coupleux en bas et aussi dans les tours intermédiaires, il a plus d'inertie et des montées en régime plus "lentes" que le 107 qui est plus vif, de fait je préfère nettement le 114 que je trouve plus expressif et plus typé HD et qui est un vrai tracteur. Bon c'est mon ressenti et ce n'est pas tout à fait les mêmes bécanes. Pour ce qui est de l'ergonomie, je suis d'accord avec toi, il faut vraiment bien régler toutes les commandes à sa convenance et ça change beaucoup les choses...
Sinon j'aime de plus en plus le Softail Standard ou le Street Bob, ils sont la quintessence du custom US, une moto simple avec une cool attitude et un gros moteur, juste ce qu'il faut pour rouler...
Merci de ton témoignage, et bonne route à toi...
Salut, merci pour le retour sur ton ressenti 👍🏻 hyper intéressant ✌🏼
A quand le test du sport glide ?? :p
Dès que possible !
Super vidéo ! Comment as t’il fait son stage avec avec l’euro 5 2021 sur son 114?
Il y a des solutions mais qui passent souvent par le chintage des sondes lambda. Je crois que c'est la solution qui a été choisit sur cette moto.
Excellent 👌!!!!!!
Ca m'a vraiment plu de la faire cette vidéo !
Hello Fry, je n'ai pas non plus trouvé réelle différence entre le 107 et le 114 (en stage 1 également).
Bon, si tout va bien je sors une vidéo aujourd'hui 😅
Hello, super 👍🏻 Moi aussi, j'en sors une cet AM !
@@Fry_HD nickel 👌🏽
Stage 1 avec le filtre d’origine?
Il faut aussi prendre en compte le km total pour la libération du moteur.
Pour le passage au stage 1 certains garde la boîte à aire d'origine et monté un élément filtrage plus libre
@@anthonyblondeau316 stage 1/2 alors ahaha
J'ai un collègue qui a passé son stage 1 avec le boîtier d'origine mais le filtre n'est pas le même.
@@BelialAkuji le boîtier d’origine laissera passer passer moins d’air qu’un boîtier heavy breather. On peut tout faire mais un stage 1 c’est avec un boîtier heavy breather pour moi.
C'est d'origine un haut débit sur les streetbob 114, j'ai même hésité à mettre ce modèle sur la mienne mais j'ai préféré un big sucker qui est encore plus ouvert !
ce que tu appelles les "retours" , ne serait-ce pas une carto mal réglée ?
Salut, on m'a dit que c'était normal avec un stage
@@Fry_HD une carto bien réglée ne devrait pas péter, sinon super chaîne très pro et jadore cette machine, tes vidéos sont top
Merci 👍🏻✌🏼
Top ce comparo, nikel ✌
Merci ✌🏼
le prix des pots MCJ ?
Salut Jean Claude, toutes les infos sont là : ua-cam.com/video/got6on4SQcU/v-deo.html
Je n'ai pas essayé personnellement, mais de ce qu'on lit régulièrement entre le 107 et 114, le 107 est plus nerveux, le 114 un poil plus coupleux
En stage 1 la différence est moins flagrante. Mais c'est les retour que j'avais eu aussi.
le 107 me semble plus vif dans les montées en régime que le 114
Normal embiellage du 107 et plus court que celui du 114 pour info. Donc les deux ne sont pas comparable le 107 pour la monter en tours plus rapide et le 114 pour le couple avec le m^me arbre a cames ça "s'est important de le dire" voila s’était pour info de biker a biker HD
Salut, merci pour ces précisions 👍🏻
Tu dis que le prix n'est pas justifier entre les deux, personnellement sans vouloir justifier totalement les 1000euros de différence entre les deux. Prendre une softail standard et la passer en 114ci et démonter fourche et pièces moteurs pour faire une couleur dessus à mon avis ça coûte bien plus que 1000euros à faire faire par des professionnels. Personnellement je préfère la peinture noire sur le moteur et quitte à prendre un moteur autant prendre le plus gros. Tu dis ne pas ressentir la différence et ce n'est finalement pas étonnant, 100cc de différence et environ 8ch de différence sur une machine de 300kg... La différence n'est pas énorme. J'ai un ami qui a eu la décision à prendre et c'est vrai que ça reste tout juste une question de goût.
Salut, je n'ai pas dit que le prix n'étais pas justifié mais vu le rapport prix / différence de comportement en stage 1, c'est a réfléchir. Mais effectivement comme tu le dis, tout est histoire de goût.
@@Fry_HD effectivement, le passage a 7:49 portait à confusion.