Вперёд, Москвич! 1986
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- Режиссер: К. Шергова
Производство: ТО "Экран"
Об автомобильном заводе им.Ленинского комсомола, о выпуске принципиально новой высококачественной марки автомобиля "Москвич 2141".
В фильме принимают участие: генеральный директор АЗЛК В.П.Коломников, главный конструктор А.Е.Сорокин, техинспектор В.А.Любимцев.
Здорово! Только жалко до слез, что все это в прошлом. Что последние москвичи колесят по дорогам нашей родины.
Путен все возродил, хули ныть
Саундтрек к ролику Эдуард Артемьев - Огонь.
жалко завод:( всю жизнь мечтал там работать а из-за правительства Москвы моя мечта не сбылась( единственое что у меня есть это Москвич 2141 88 года
Спасибо Вам Валентин Петрович...
Что-то в этой машине есть,такое родное ,домашнее,и уютное..
Коломников .... видел я его в последний вечер на заводе, в УКЭР...уже наутро его не стало
Игорь Исаков а что именно с ним случилось? Я слышал, что умер он внезапно...
@@woodywoody6753 При этом я не присутствовал ... не могу знать...
Я тоже видел его в тот вечер ,вроде бодрый был.
Да, умер он внезапно, ...разрыв аорты..
А Вы случайно плаванием не занимались в 70-е - 80-е годы?
Уволенный и униженный Колымой мастер оказался выпускник МАМИ Юрий Будкин.
Юрка, отзовись!
Не настольгирую по поводу СССР. Ненавижу коммунизм.НО та инженерная школа, что существовала в СССР была великолепна. Сейчас в нынешнее время была большая необходимость в производстве новых Москвичей-2140, 2140SL, 2137 и Иж-2715 всех модификаций, 412- модель Иж-а, 2125- комби. Элементарнейшая в обслуживании, простая в ремонте, очень простая но конструктивна и технологически продуманная по многим узлам машина. Крепкая и прочная конструкция. Именно такая машина нужна нам, плохо обеспеченным людям в нынешние времена.По тем технологиям производства в нынешних реалиях готовый продукт в себестоимости выпуска должна стоить меньше половины миллиона рублей(в вашей валюте). Значит большинству из населения станет доступен новый автомобиль(без всяких там кредитов и прочего пост-коммунистического коррупционерского де..ьма).
Лучший деректор совецкого автопрома ,и лучшие автомобили
А как же Андронов ?
@@ИльяКирильченко-д4ъ нее ,этот лучше он поднял марку москвич на пик
@@Дмитриймифтахов-й8в ну тогда нужно почитать, а с какого по какой год он был директором?
@@ИльяКирильченко-д4ъ ну как прочтешь напишешь?
@@Дмитриймифтахов-й8в ну если не забуду;)
Не поклонник ссср , не коммунист, но завод жаль , можно было делать вещи , оборудование ведь во Франции закупили, роботов . Не смогли делать легковой автомобиль , делайте вездеход внедрожник . Конечно уаз тоже дал жару , если бы не госзаказ , так же бы закрылись, качество ужасное
Многие забыли, но уаз выставили на продажу до начала "невойны"
Не буду много рассказывать скажу одно война очень дала о себе знать,некогда нам было заниматься кондиционерами мы строили лучшую военную технику,а во всем виновато наше правительство мы бы могли делать лучшие авто просто нам этого не дают,кому то не выгодно развитие России!!!А насчет москвича комфорта 0 машина рабочая и не убиваемая с жигулевской коробкой!Лично у меня ином.и отличный 412 москвич на котором я душу отважу по грязи и т.п 75 г выпуска ни одна иномарка не переживет что он пережил!
Да война тут ни при чём. Просто была плановая экономика, при которой главным было не качество - а количество. Что-то поменяешь в машине - уже скажется на объёмах выпуска. Тем более, какой смысл что-то менять, если у потребителя нет выбора и у него ничего не остаётся, кроме как покупать именно эту машину?
@@fonkanzler5612 а экономика и при Сталине, и при Брежневе одна и та же была? Да и сейчас бы это говорить, в разгар новой империалистической бойни...
Что за оттенок зелёного на конвейере ?
Пихта 806,цвет,который потом пошёл на 2141 👍
Привет я Михаил Иняков у меня новый профиль! извиняюсь что не по теме
Удивительно, что при разносе у директора никто из бракоделов не считает себя виноватым, и слова о ЧЕСТИ предприятия повисают в воздухе. Завод закрылся, конечно, не только из-за бракоделов, но и их вина велика - тех, для кого производство не было делом чести - тут и конструктора, и технологи, и руководители всех уровней; не только рабочие.
Лет на 80 отстали