Взял ZJ 4 литра,94 г.в. Катаю три года,наездил почти 100 т.км. Естественно сначала кое что замена.. ступицы (2800 шт), крестовины (450-550 шт),помпа в сборе (1900), колодки торм (2500 все), несколько сайлентблоков(по 400-500), рулевые наконечники (два по 1200),тосол, замена тормозной жидкости ну и всё. Масла ,фильтра по регламенту,в двигателе раньше, примерно через 6000км. Год назад сделали пороги и задние арки. Металл наружних панелей 1.2 -1.5 мм, у Нивы из такого лонжероны сделаны,стояла рядом,мерял новые. Ездим каждый день. После Джипа в легковую даже садится не хочется,продал турбодизельного Гольфа,хоть и ест мизер,но гораздо более строгая и дорогая в содержании машина. К не совсем легковой управляемости привык и не парит,много других преимуществ.В ГЧ есть и кондёр,и круиз,и автомат,и обогревы,и удобные электро кресла,и кожа-рожа,и большой трансформируемый багажник,с ровным полом и спальным местом 200×147, и вообще,это очень удобная для жизни машина. Тем более ,когда их делали , ещё не думали о том ,что она должна через 3-5-7 лет рассыпаться. Немного пое....ла мозги электрика,но это всегда там ,где лазили и что то подсоединяли. Провода толстые ,где надо, мягкие, несмотря на 25 лет. Таскает прицеп 2.5-3 т(естественно с ГАИ приходится иногда договариваться) легко, включаешь кнопку блокировки ОД и по трассе под 90 он спокойно идёт. Тащил контейнер,весом 1850 кг, примерно 1км. Тянет на грани пробуксовки,мощи нормально хватает,на пониженной и небольших оборотах, около 2000. Вы таскивал застрявшие газоны ,газели часто они даже скорость врубить не успевали. Достаточно легко разгоняется до 180 ( на тахометре 3000 об). По трассе 100-120 ,это 1700-2000 об.двиг. Расход в таком режиме 10-12 л. Удавалось и 8.2 л на сотню спалить,но это ехал 90 км.ч на круизе 320 км, больше так ехать не хочется. Разгон у него около 10 сек до 100 , легко идет в потоке, причем на скорости за 100-120 разгоняется охотно,рядная шестёрка любит обороты.Городская езда расход 14-18 л.При этом самая большая неприятность расположение и наклон передних стоек кузова,легковые легко и полностью прячутся за ними. Машина не большая и не маленькая, садиться выходить удобно. Планирую приобрести ещё ГЧ WK 4.7 для обычных поездок.
5:20 А здесь, дорогие телезрители, среди ветвей вы можете наблюдать самца Игоря, в его естественной среде обитания, такими действиями он показывает свою силу и ловкость другим самцам, и подтверждает свое лидерство в стае Комбат Крю. Так же он прочищает тропу для еженедельного, ритуального гряземеса.
Снимите ещё Mitsubishi Pajero 1 и 2, MPS 1, Nissan Terrano 1, Isuzu trooper 1, ну и совсем кондовые проходимцы Toyota Surf и 4 runner. Это классные кандидаты на роль "есть ли жизнь после нивы". Если снять их в бою с бездором и отзыв владельца на счёт надёжности и сравнения с нивой - будет здорово. Классный формат получился.
Отличный контент! Смотреть интересно! Больше внедорожников разных и интересных. Ну и касательно чирка, он был хорош, когда был новый в 1992-1998 годах. Сейчас самому молодому 20 лет! И ездила не бабушка в булочную на нем! Думаю у большинства из них история такая, первые 150-200 тысяч км не самая аккуратная эксплуатация в штатах, на минералочке, со сменой не всегда по регламенту. Потом контейнер за океан, лихие 90-е, поджопник бандита средней руки, обслуживание тоже, когда сломается. Потом еще некая череда владельцев... Покупать сейчас чирка за 200-300 тыр? Да фиг знает, коррозия, налоги, расход, общая усталость всего, кузова, агрегатов... Не вылезет ли это все за пару лет эксплуатации в сумму 600-700 на круг? Машина хорошая... была... 20 лет назад...
600-700 не вылезет. Больше 200 если выйдет, то ты мало того что в авто не разбираешься совсем, но и редкий неудачник. Найти живые экземпляры можно. Я за 4 года эксплуатации по технической части уложился в 30-40к - менял шкив колена, ДПКВ, бензонасос + фильтр/регулятор давления, блок АБС и устранял волговский колхоз по системе охлаждения.
Ну допустим исходник стоит 300. Его надо будет разобрать под ноль, отпесочить низы, проварить, покрасить. Это если делать хорошо минимум 200. Переборка мотора еще 100-150, ребилд коробки еще 100, мосты, подвеска еще 100. И вот у нас уже 800-900 потрачено, причем еще нет резины, лебедя, и еще кучи нужных вещей. И это 20-ти летний чирок, который от этого стоить дороже не стал, и если вдруг припрет продавать, то эти все усилия уйдут бонусом следующему владельцу. И не забываем про время, которое на все эти действия потребуется! Надо будет лично контролировать все этапы, чтобы работники не косячили. Короче проект на год минимум, с неясным будущим.
откуда сотка за двигло?, фантазер да? В питере, в "автосервис апгрейд" полная капиталка такого 5,2(если без хотелок на мощу и т.д.) 70 к.руб. и коробас за сорокет сам перекидаешь. то-же и мосты и подвесон. Ну а в противном случае-лох это судьба, катай на чем нибудь из автосалона и не свети дурью где попало.
Снято красиво, музыка бэст, техническое знание вопроса 2 балла. Это Гранд рестаил 96 гв, он не для такого бездорожья, по крайней мере без доработок, шассейка не для такой езды, а живого можно и за 250!взять. В общем ребята молодцы, но к вопросу надо готовиться, а то потом появляются мифы о грандах.( негативные) Ps. Чтобы не приняли за флуд, на этих машинах езжу больше 15 лет, не только по асфальту.
Combat Crew. Для зимы, St 31, максимум 33, для такого лифта причём 33 будут задевать за все подряд, отшипованная, либо stt 31 отшипованная. Как правильно подметили стравил до 05-08 и поехал. А вообще на рестаил 96г надо раздатку менять, если хотите так эксплуатировать. Минимум, не теряя комфорта и динамики на трассе, лифт 2 дюйма,31 тапки, гнутые передние рычаги, раздадка, и ещё по мелочи. И можно куда угодно ехать.
Интересно. Я тоже купил чероки WJ, 4.7 и нива ещё стоит, переломанная вся... Что это? Тенденция, закономерность? При обычном маршруте на рыбалку 500 км в обе стороны получилась экономия 3 часа по времени и 1500 руб за газ вместо 23ОО за бенз на ниве. Езда в радость.
Нужно силовые клеммы на лебедках обпаивать. Отрезаете эту голимую штатную клемму, зачищаете провод под новую, облуживаете провод, вставляете в клемму, обжимаете после чего обпаиваете. Клеммы покупать в магазинах электрики, из толстой луженой меди. Потом почувствуете разницу))). Тоже самое рекомендую делать с проводами для "прикурки". Удачи!!! Канал отличный.
Касаемо "тени редуктора" заблуждение, на всех обозначенных машинах задний редуктор НЕ находится в тени переднего. Потому, что у них основная ось передачи момента от коробки через раздатку к заднему мосту находится на одной линии по центру машины, и полуоси задних мостов почти одинаковой длины. А передача на передний мост осуществляется со смещением. Вот вся разница условных японцев и Гранда состоит только в том, что на Гранде раздатка отклоняется влево и передний редуктор слева, а на японцах раздатка выходит направо и редуктор справа.
А что обзор.Кузов-ВД 21.Мотор сила,машина реально универсальная.Проходимость отличная!Надежность супер,обслуживание и содержание просто класс!Машина огонь.Я был очень доволен!Сейчас Патрол 61.но Тирк достоин уважения!
Жип мощ. Был такой. 5,2 249од. 249я не очень раздатка, как по мне - лучше уж тогда 231. На 249 блокировка меж осевого дифа включается только на пониженной. Что крайне неудобно, учитывая что у жипа 5,2 на не 1,6 какой нибудь. Мощность с запасом. 242 слабая для 5,2. А 249од в режиме HI, блокируется вискомуфта очень поздно, когда задние колеса успеют уже зарыться.
Очень понравилось! Спасибо за такой живой обзор) Единственное не соглашусь насчет того, что лучше брать 5,2. На мой взгляд лучше брать с двигателем 4,0. Во-первых, лошадок там меньше 200, а значит и налог меньше. Во-вторых, рядная шестерка дешевле и проще в обслуге чем V8 объемом 5,2. В-третьих, расход бензина у 4,0 меньше.
Сразу видно ребята новички в покатухах! В лес без бензопилы и с модным топором! В таких машинах в том числе и ниве всегда должна быть бензопила и нормальный острый я бы даже сказал плотницкий советский топор! А так все гуд! Мало что было сказано про слабые места данного авто , в том числе о коробке передач!
Вискомуфта чмо. Сразу на 242 сменил как купил с 249.=) Как БЫВШИЙ нивовод (слава яйцам) согласен, Черик круче. Намного. Комфортный, вместительный, в салоне тихо, можно поставить 33 тапки без риска оборвать привода. Даже 35,но это уже содомия и большая потеря в динамике. А мощный какой! Ниваводы могут хоть сколько угодно обсирать жыпа и кричать, что нива лучше а я надеюсь, что мне никогда не придётся сесть за руль ваза. Единственное, в стоке тормоза днищенские. Сразу надо на зад ставить дисковые. Всё таки скажу о концовке. Рядная шестёрка на 4 литра надёжнее, чем 5.2. 5.2 роскошен в плане звука мотора, ибо V8. Гена сверху, очень удобно, и особенно круто при приодолении брода. Живые экземпляры ЕСТЬ. И даже за 150 можно купить в меру ушатанный, но бодрый черокез. А от 300 тысяч просто отличный. А можно и за 500 кусков купить... кусок металла.) По расходу топлива странно. У меня на новом двиге 15 по трассе. Город как то не считал. И это 4 литра. По поводу страховок и налогов, кстати. 9 и 7 тысяч соответсвенно. Имхо, копейки.
Dmitry Garmatyuk чуть уже для грязи , шире для снега и болот, лучше ехать по снегу нежели его «резать», это ладно по неглубокому где позволяет клиренс( а где если ты сядешь повиснешь на пузе провалившись своими узкими колёсами)не у всех порталы стоят для узких колёс, а широкие позволяют ехать поверху распределяя вес авто, 249од ей плюс только в том, что жестко блокирует виску, а 249 распределяет момент и на перед и на зад( единственно что муфта ссаная), лучше 241 с небольшими манипуляциями .
Покрутив гайки на ниве пересел на вранглера 95 года и да это старенький джып но я не желею ни чуть. С тем что было на ниве-уазике я забыл что такое ключи и он конструктивно в разы проще нивы и доступнее в отношении до куда либо добраться и самое главное он тебя вывезет от туда где 66 только ползают.
Классный обзор!Особенно уважаю Вас за езду внатяг!Сам больше 10 лет месил непролазную грязь по дороге на дачу,внатяг это самый лучший вариант!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Гранда живого найти довольно трудно. Гранд с минимальными затратами до 4,5" и 33 колёс, дальше начинается хардкор. Проблема грандов довольно тяжёлая морда. Из за большого мотора и слабых мостов конструктора поставили 249 раздатку и шруса. В передний мост лучше ставить червячную блокировку с преднатягом. Сзади локрайт, тогда диагональ будет минимизировпнна. Если полез в передний мост лучше это соболь4х4, или гибрид моста дана44/tlc80
Послание "ниваводам": Джип - это возможность поставить 51" колёса без непомерных затрат! - это просто "космос" в сравнении с Нивой, и всё это "легко" под музыку "Трейвэлер" от Криса Стеэйпл стоуна!
Чирок сила и круче чирка не чего нет прет как бульдозер,по трассе ракета,а какой звук у этого пяти литрового мотора 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
у меня лупоклазый wk 4.7 пожалел что wj не взял у него последнего еще мост спереди,а цена ниже намного и запчастей горы,не бойтесь такие тачки тачки брать,они не кусаются)
А теперь посмотрите снизу на гранда, на ниву, поймите, что маркетологи не причем, а у гранда реальная рама, просто приварена к кузову, а у нивы чахлые лонжероны, не связзанные между собой. Это суть
При интегрированой раме кузов становится несущим так как становит одно целое с рамой и подвергается механическим нагрузкам в отличии от рамных внедорожников где все удары подвески принимает на себя рама.Кузов же прикреплен к раме через резиновые подушки и не является несущим.
Зачем брать износилованный ГРАНД ЧЕРОКИ и пытаться сказать что он слаб на внедорожье . Если вы хотите дествительно увидеть на что способна эта машина то в неё надо вложить ни одну 100 тыс руб на своевременное обслуживание агрегатов и узлов ! Причём именно Своевременное обслуживание а не тюнинг под офроуд !
Combat Crew Прямоленейно , он не покажет свои полные возможности , ежели вы попробывали востановленный и убитый , то сразу бы поняли разницу и ощутили её на бездорожье!
у меня были разные внедорожники .и подготовленные но гранд чероке ни сравниво ни каким.вот после того как продал его ооочень скучаю по нему.это просто машина просто мое стихия
У меня Гранд Чароки 2015 года дизель 3 литра расход 11 на сто а ниву держал 4 года движок шестерошный расход бензина был 12.5 и комфорт на Чароки это космос просто ездишь в кайф .
Бензопилушку надо с собой возить помимо топорика. В некоторых местах можно замахаться. А с пилой и гать бросить и шлагбаумы попилить на дрова - милое дело.
Это разве много снега? У меня отец по полузаметеной колее от камаза на л 200 митсубиси на 17 колесах и обычной резине спокойно проезжал. По расходу вы наверное на газе переодически на чероки ездите потому что у приятеля ухоженый черок 5.2 в одних руках зимой в городском режиме если бережно нажимать на газ 26-28литров ест, по трассе 14-16 при скорости 90 км в час. P.s нива это легковой полноприводный автомобиль
ZJ- универсал повышенной проходимости, а не полноценный внедорожник.У некоторых жиперов, акпп от перегрузок раздувает... Для офроада, лучше всего будет XJ ЧИРОКИ. Намного надёжнее и проходимее... Не говоря уже о Вранглере,но он и в обслуге дороже..
Год назад смотрел данный ролик. Сейчас пересмотрел ещё раз, имея больше информации. У меня по сути точно такой же Гранд: лифт 2", сзади локрайт, 5,2 конечно же (куда без него), 31-е колёса. Был на нём в Крыму, в Грузии с Арменией. В целом отличная тачка, расход конечно великоват, но это не вопрос к машине, а вопрос к платёжеспособности владельца. Просился к ОффроадСПб на лайт покатушки - не взяли, сказали это не их формат и в ближайшее время подобного не планируется. Может вы хоть собрали бы какие лайт покатушки для 31-33 колёс, я б к вам присоединился чтоль.
Очкую покупать черокеза, хотя периодически штудирую обьявления. Был раньше Бьюик, запчасти ждал месяцами, а он во дворе стоял, потом Форд Таурус, аналогичная ситуация. Поэтому Шнивы мне пока хватает, запчасти в каждом сельпо).
Я нафаршировал ниву, блоки, отвязки, лифт и т.д. ехала там где волки срать бояться, но место в ней мало, купил Ниссан Террано, пока поставил грязевую резину, багажник с хайджеком задумываюсь о задней блокировке и пока на этом все
Передаю привет с 2024!😅 пол года ищу гранд черроки, до 500 тысяч 80% даже не ездят, почти у всех проблемы с доками. Зато диды победили, 9 мая все дела. С днём памяти и скорби!
Музыка к жыпу: Chris Stapleton - Outlaw State of Mind
можно узнать, на какие камеры снимаете? спасибо
У меня есть Б/П STIHL ms 180 возьмите меня с собой!
Combat Crew шапка бро, где взять такую?
а что после чероки
Landwind X6 на опелевских мостах
Взял ZJ 4 литра,94 г.в. Катаю три года,наездил почти 100 т.км. Естественно сначала кое что замена.. ступицы (2800 шт), крестовины (450-550 шт),помпа в сборе (1900), колодки торм (2500 все), несколько сайлентблоков(по 400-500), рулевые наконечники (два по 1200),тосол, замена тормозной жидкости ну и всё. Масла ,фильтра по регламенту,в двигателе раньше, примерно через 6000км. Год назад сделали пороги и задние арки. Металл наружних панелей 1.2 -1.5 мм, у Нивы из такого лонжероны сделаны,стояла рядом,мерял новые. Ездим каждый день. После Джипа в легковую даже садится не хочется,продал турбодизельного Гольфа,хоть и ест мизер,но гораздо более строгая и дорогая в содержании машина. К не совсем легковой управляемости привык и не парит,много других преимуществ.В ГЧ есть и кондёр,и круиз,и автомат,и обогревы,и удобные электро кресла,и кожа-рожа,и большой трансформируемый багажник,с ровным полом и спальным местом 200×147, и вообще,это очень удобная для жизни машина. Тем более ,когда их делали , ещё не думали о том ,что она должна через 3-5-7 лет рассыпаться. Немного пое....ла мозги электрика,но это всегда там ,где лазили и что то подсоединяли. Провода толстые ,где надо, мягкие, несмотря на 25 лет. Таскает прицеп 2.5-3 т(естественно с ГАИ приходится иногда договариваться) легко, включаешь кнопку блокировки ОД и по трассе под 90 он спокойно идёт. Тащил контейнер,весом 1850 кг, примерно 1км. Тянет на грани пробуксовки,мощи нормально хватает,на пониженной и небольших оборотах, около 2000. Вы таскивал застрявшие газоны ,газели часто они даже скорость врубить не успевали. Достаточно легко разгоняется до 180 ( на тахометре 3000 об). По трассе 100-120 ,это 1700-2000 об.двиг. Расход в таком режиме 10-12 л. Удавалось и 8.2 л на сотню спалить,но это ехал 90 км.ч на круизе 320 км, больше так ехать не хочется. Разгон у него около 10 сек до 100 , легко идет в потоке, причем на скорости за 100-120 разгоняется охотно,рядная шестёрка любит обороты.Городская езда расход 14-18 л.При этом самая большая неприятность расположение и наклон передних стоек кузова,легковые легко и полностью прячутся за ними. Машина не большая и не маленькая, садиться выходить удобно. Планирую приобрести ещё ГЧ WK 4.7 для обычных поездок.
Круто рассказал, теперь тоже хочу черокеза
Тоже склоняюсь к выбору этого автомобиля, только не определился zj или wj брать....
Кстати хорошая идея! Снимать обзоры на внедорожники да ещё в процессе покатушек. Ведь подобных видео очень мало.
5:20 А здесь, дорогие телезрители, среди ветвей вы можете наблюдать самца Игоря, в его естественной среде обитания, такими действиями он показывает свою силу и ловкость другим самцам, и подтверждает свое лидерство в стае Комбат Крю. Так же он прочищает тропу для еженедельного, ритуального гряземеса.
Arhaam Smit почему то прочитал это голосом Дроздова из в мире животных😀😀😀😀😀
съемки с дрона выводят контент на новый уровень!
под блюз и урчание в8 👍
Простой, обычный парень показал отличные внедорожные покатушки, рассказал нюансы езды по бездорожью! Отличное видео, смотрится легко, побольше бы таких.
Ура, наконец нормальная машина!
Посоны, не надо "компенсировать" Академика топором, давайте договоримся ))
AcademeG
Есть каша из топора, теперь есть ещё компенсатор академика из топора )))
AcademeG чё за бред))/
За тот обзор что ты снял на ZJ надо. Очень ты с ним накосчил...
@@NdsSpb тоже от него отписался за это... раньше все смотрел
Вчера отписался)
наконец-то!!! правильный и доступный авто, от уазов и нив уже тошнит!
Может от того что они напихивают вам регулярно?)))
Андрей Вездеходов они обычно в сервисах стоят))
Андрей Вездеходов приедт на этап кубка России по трофи и напихай,а потом видео выложи.
главное верить в это) нива это брелок
JEEPmania ...хммм, жыпмания..это как жыпинраша ?
Купите бензопилу !!!
Вот да, странно. Неужели нельзя было бензопилу в багажник кинуть. Не верится что у них её нет.
Квадракуоптер есть, а бензопилы нет))
а как кубики пресса
Это да. Сложный выбор.
Тем более, что тот же 180-й Штиль (проверенный и очень удачный агрегат для подобных вылазок и не только) стоит довольно гуманно.
скорее всего редко ездят по ..овнам...
Снимите ещё Mitsubishi Pajero 1 и 2, MPS 1, Nissan Terrano 1, Isuzu trooper 1, ну и совсем кондовые проходимцы Toyota Surf и 4 runner. Это классные кандидаты на роль "есть ли жизнь после нивы". Если снять их в бою с бездором и отзыв владельца на счёт надёжности и сравнения с нивой - будет здорово. Классный формат получился.
я хоть не имею гранда ,но не соглашусь с тем что она типа старенькая ! гранд в хорошем состоянии переживет все новые авто!!!
Это однозначно.
Гранд вообще незаменимая вещь. Я сам владею грандом в кузове вк1 2006 год. 3 честные блоки. Вездеход)
Отличный контент! Смотреть интересно! Больше внедорожников разных и интересных. Ну и касательно чирка, он был хорош, когда был новый в 1992-1998 годах. Сейчас самому молодому 20 лет! И ездила не бабушка в булочную на нем! Думаю у большинства из них история такая, первые 150-200 тысяч км не самая аккуратная эксплуатация в штатах, на минералочке, со сменой не всегда по регламенту. Потом контейнер за океан, лихие 90-е, поджопник бандита средней руки, обслуживание тоже, когда сломается. Потом еще некая череда владельцев... Покупать сейчас чирка за 200-300 тыр? Да фиг знает, коррозия, налоги, расход, общая усталость всего, кузова, агрегатов... Не вылезет ли это все за пару лет эксплуатации в сумму 600-700 на круг? Машина хорошая... была... 20 лет назад...
Так и вышло у меня в свое время. Каждый месяц 10-12к на доведение до ума+ налог и 20+ расход.
600-700 не вылезет. Больше 200 если выйдет, то ты мало того что в авто не разбираешься совсем, но и редкий неудачник.
Найти живые экземпляры можно. Я за 4 года эксплуатации по технической части уложился в 30-40к - менял шкив колена, ДПКВ, бензонасос + фильтр/регулятор давления, блок АБС и устранял волговский колхоз по системе охлаждения.
за 600-700 тыр можно сделать "новый" чирик, который будет радовать хозяина еще 20 лет.
Ну допустим исходник стоит 300. Его надо будет разобрать под ноль, отпесочить низы, проварить, покрасить. Это если делать хорошо минимум 200. Переборка мотора еще 100-150, ребилд коробки еще 100, мосты, подвеска еще 100. И вот у нас уже 800-900 потрачено, причем еще нет резины, лебедя, и еще кучи нужных вещей. И это 20-ти летний чирок, который от этого стоить дороже не стал, и если вдруг припрет продавать, то эти все усилия уйдут бонусом следующему владельцу. И не забываем про время, которое на все эти действия потребуется! Надо будет лично контролировать все этапы, чтобы работники не косячили. Короче проект на год минимум, с неясным будущим.
откуда сотка за двигло?, фантазер да? В питере, в "автосервис апгрейд" полная капиталка такого 5,2(если без хотелок на мощу и т.д.) 70 к.руб. и коробас за сорокет сам перекидаешь. то-же и мосты и подвесон. Ну а в противном случае-лох это судьба, катай на чем нибудь из автосалона и не свети дурью где попало.
Снято красиво, музыка бэст, техническое знание вопроса 2 балла.
Это Гранд рестаил 96 гв, он не для такого бездорожья, по крайней мере без доработок, шассейка не для такой езды, а живого можно и за 250!взять.
В общем ребята молодцы, но к вопросу надо готовиться, а то потом появляются мифы о грандах.( негативные)
Ps. Чтобы не приняли за флуд, на этих машинах езжу больше 15 лет, не только по асфальту.
Стас Э а какая резина для такой езды?
Combat Crew. Для зимы, St 31, максимум 33, для такого лифта причём 33 будут задевать за все подряд, отшипованная, либо stt 31 отшипованная. Как правильно подметили стравил до 05-08 и поехал. А вообще на рестаил 96г надо раздатку менять, если хотите так эксплуатировать. Минимум, не теряя комфорта и динамики на трассе, лифт 2 дюйма,31 тапки, гнутые передние рычаги, раздадка, и ещё по мелочи. И можно куда угодно ехать.
чем круче джип тем дальше идти за трактором )) красавцы , лайк !!!
Грандом владел 2 года. Достойный агрегат. При случае и возможности возьму себе опять. Классный автомобиль.
Давай мицубиси паджеро 2 по цене до 300 тыр полный привод все как надо
На дизеле 3.2 коротыш.
@@NdsSpb у которого рама гниёт быстрее чем кусок бумаги
Игорь молодец. Не унывающий парень. Мастер на все руки. Лайк тебе Игорь.
Прикольная серия,только не пойму -почему я ее не смотрел раньше.?Лайк в догонку!!!!
Мне по чему-то выскочило в предложке, хотя давно подписан.
@@МаксКот-м7в такая же хрень. Видео вылезло из чертог ютуба
Интересно. Я тоже купил чероки WJ, 4.7 и нива ещё стоит, переломанная вся... Что это? Тенденция, закономерность?
При обычном маршруте на рыбалку 500 км в обе стороны получилась экономия 3 часа по времени и 1500 руб за газ вместо 23ОО за бенз на ниве. Езда в радость.
Нужно силовые клеммы на лебедках обпаивать. Отрезаете эту голимую штатную клемму, зачищаете провод под новую, облуживаете провод, вставляете в клемму, обжимаете после чего обпаиваете. Клеммы покупать в магазинах электрики, из толстой луженой меди. Потом почувствуете разницу))). Тоже самое рекомендую делать с проводами для "прикурки". Удачи!!! Канал отличный.
Маленькая бензопила бы не помешала совсем.Крутые покатушки у вас.
Касаемо "тени редуктора" заблуждение, на всех обозначенных машинах задний редуктор НЕ находится в тени переднего. Потому, что у них основная ось передачи момента от коробки через раздатку к заднему мосту находится на одной линии по центру машины, и полуоси задних мостов почти одинаковой длины. А передача на передний мост осуществляется со смещением. Вот вся разница условных японцев и Гранда состоит только в том, что на Гранде раздатка отклоняется влево и передний редуктор слева, а на японцах раздатка выходит направо и редуктор справа.
Попробуй рассмотреть Nissan Terrano с 3х литровых бензиновым двигателем
А что обзор.Кузов-ВД 21.Мотор сила,машина реально универсальная.Проходимость отличная!Надежность супер,обслуживание и содержание просто класс!Машина огонь.Я был очень доволен!Сейчас Патрол 61.но Тирк достоин уважения!
Зашёл почитать комментарии:"лучше НИВЫ не найти:)!"Всем удачи, видюхе лайк, интересно, познавательно.
Жип мощ. Был такой. 5,2 249од. 249я не очень раздатка, как по мне - лучше уж тогда 231. На 249 блокировка меж осевого дифа включается только на пониженной. Что крайне неудобно, учитывая что у жипа 5,2 на не 1,6 какой нибудь. Мощность с запасом. 242 слабая для 5,2. А 249од в режиме HI, блокируется вискомуфта очень поздно, когда задние колеса успеют уже зарыться.
Очень понравилось! Спасибо за такой живой обзор) Единственное не соглашусь насчет того, что лучше брать 5,2. На мой взгляд лучше брать с двигателем 4,0. Во-первых, лошадок там меньше 200, а значит и налог меньше. Во-вторых, рядная шестерка дешевле и проще в обслуге чем V8 объемом 5,2. В-третьих, расход бензина у 4,0 меньше.
виска скорее всего мертва. с 249й вполне уверенно на триалах ездили - рекомендую архивы "библии" почитать
На 249 если виска сдохла, то наоборот врубается полный привод постоянный.
Сразу видно ребята новички в покатухах! В лес без бензопилы и с модным топором! В таких машинах в том числе и ниве всегда должна быть бензопила и нормальный острый я бы даже сказал плотницкий советский топор! А так все гуд! Мало что было сказано про слабые места данного авто , в том числе о коробке передач!
Молодцы! Только в лесу надо не в натяг было а как в поле - на повышенной газу пошибче, многие места б на раз прошли
Станислав Высоцкий у меня гранд 93года главное не отпускать педаль,машиной доволен и запчасти не дорогие расход 10-13л на заднем приводе
Вискомуфта чмо. Сразу на 242 сменил как купил с 249.=)
Как БЫВШИЙ нивовод (слава яйцам) согласен, Черик круче. Намного. Комфортный, вместительный, в салоне тихо, можно поставить 33 тапки без риска оборвать привода. Даже 35,но это уже содомия и большая потеря в динамике. А мощный какой! Ниваводы могут хоть сколько угодно обсирать жыпа и кричать, что нива лучше а я надеюсь, что мне никогда не придётся сесть за руль ваза. Единственное, в стоке тормоза днищенские. Сразу надо на зад ставить дисковые.
Всё таки скажу о концовке. Рядная шестёрка на 4 литра надёжнее, чем 5.2. 5.2 роскошен в плане звука мотора, ибо V8. Гена сверху, очень удобно, и особенно круто при приодолении брода. Живые экземпляры ЕСТЬ. И даже за 150 можно купить в меру ушатанный, но бодрый черокез. А от 300 тысяч просто отличный. А можно и за 500 кусков купить... кусок металла.) По расходу топлива странно. У меня на новом двиге 15 по трассе. Город как то не считал. И это 4 литра.
По поводу страховок и налогов, кстати. 9 и 7 тысяч соответсвенно. Имхо, копейки.
Отличный обзор!
Удачи в освоении нового для вас формата!
От души спасибо за видео. Очень понравилось. Качество, спокойное общение, легкий юмор, интересная тема.
Хороший видос, владельцу Zj резину по шире, и проверить виску, а лучше избавиться от 249 раздатки ( или модернизировать), а так zj отличный аппарат!.
резина шире не нужна - и так скользит. Нужна уже. вместо 249 - лучше брать 249ОД.
Dmitry Garmatyuk чуть уже для грязи , шире для снега и болот, лучше ехать по снегу нежели его «резать», это ладно по неглубокому где позволяет клиренс( а где если ты сядешь повиснешь на пузе провалившись своими узкими колёсами)не у всех порталы стоят для узких колёс, а широкие позволяют ехать поверху распределяя вес авто, 249од ей плюс только в том, что жестко блокирует виску, а 249 распределяет момент и на перед и на зад( единственно что муфта ссаная), лучше 241 с небольшими манипуляциями .
Игорян, формат все лучше и лучше,лайк!
Покрутив гайки на ниве пересел на вранглера 95 года и да это старенький джып но я не желею ни чуть. С тем что было на ниве-уазике я забыл что такое ключи и он конструктивно в разы проще нивы и доступнее в отношении до куда либо добраться и самое главное он тебя вывезет от туда где 66 только ползают.
Это шедевр, а не видео. Спасибо вам огромное
Шикарный выпуск,заключительная фраза вообще срубила))),было 6 Нив,,временно пузотёрю,давно хочу Джип!,не первый год Лайки кидаю вам,и..наконец-то отдуплился...ПОДПИСКА!!!)))
Самая хорошая деталь!!! Та, которой нет🤣🤣🤣
Музыка-огонь! Видеоряд-огонь! Отсутствие пафоса и понтов-прекрасно! Молодцы парни!
Джип сила ,однозначно
Классный обзор!Особенно уважаю Вас за езду внатяг!Сам больше 10 лет месил непролазную грязь по дороге на дачу,внатяг это самый лучший вариант!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Главный спонсор офроуда фискарс)
Гранда живого найти довольно трудно. Гранд с минимальными затратами до 4,5" и 33 колёс, дальше начинается хардкор. Проблема грандов довольно тяжёлая морда.
Из за большого мотора и слабых мостов конструктора поставили 249 раздатку и шруса. В передний мост лучше ставить червячную блокировку с преднатягом. Сзади локрайт, тогда диагональ будет минимизировпнна.
Если полез в передний мост лучше это соболь4х4, или гибрид моста дана44/tlc80
у меня есть живой гранд. 94й год, полностью стоковый, не крашенный. даже стёкла все родные😊
Другое дело!!! Музыка фоном появилась, приятней смотреть стало ))))
Послание "ниваводам": Джип - это возможность поставить 51" колёса без непомерных затрат! - это просто "космос" в сравнении с Нивой, и всё это "легко" под музыку "Трейвэлер" от Криса Стеэйпл стоуна!
с музыкой такой вообще топ, вставляйте всегда!
Чирок сила и круче чирка не чего нет прет как бульдозер,по трассе ракета,а какой звук у этого пяти литрового мотора 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Природа просто супер,очень красивые виды зимой!)
Вид у него бомба!
Золотые слова про давление! Но почему то большинство это игнорирует и потом рассуждаю про резину и машины что не едет :)
Игнорируют те, кто знает, как влияет низкое давление на ресурс шины и возможность разбортироваться.
@@starlei485 ага, смешно про разбортировку особенно. Лучше будем беспомощно буксовать, жрать резину и думать о её ресурсе. Удачи
На сколько давление снижаете?
@@Lesnik-om6hc зимой на 0.2 в основном, летом 0.3-04
@@OFFRoadNmsk Я до одной атмосферы спускал. И думал что много. Спасибо.
Отличный выпуск, отдельный плюс за музыку. Димону лайк за пейзажи!
у меня лупоклазый wk 4.7 пожалел что wj не взял у него последнего еще мост спереди,а цена ниже намного и запчастей горы,не бойтесь такие тачки тачки брать,они не кусаются)
Игорь, а что на счет УаЗиков?) Патрик, Буханка, 469? Хотелось бы экспертное мнение послушать!!!
уазики скучно
@@himerarus точно👌тупо едут и всё👍
Американцы называют Гранд чероки " лимузин в сапогах".
не несущий кузов, у гранда интегрированная рама, это большая разница
Ilya Domkrat разница лишь в названии. Чудо-маркетологи постарались.
А теперь посмотрите снизу на гранда, на ниву, поймите, что маркетологи не причем, а у гранда реальная рама, просто приварена к кузову, а у нивы чахлые лонжероны, не связзанные между собой. Это суть
Ilya Domkrat полезное замечание, а то я расстроился когда второй раз услышал о нисущем кузове на чирокес.
При интегрированой раме кузов становится несущим так как становит одно целое с рамой и подвергается механическим нагрузкам в отличии от рамных внедорожников где все удары подвески принимает на себя рама.Кузов же прикреплен к раме через резиновые подушки и не является несущим.
Vin D весь вопрос в толщине лонжеронов и прочности кузова. Рамы так то тоже трещат :)
После Нивы жизнь только начинается!!!
Игорь электропилу в помощь, лопату конечно не заменить ничем😂
Почему бензуху не берете никогда? Стоит копейки, время экономит!
Вот после этого видео, пересмотрел все ваши видосы!😁👍
Добрый день. А до скольки можно такие колеса травить минимум. Спасибо
классная серия! Душевная и с юморком))
Отличная рубрика! Ждем продолжения)
Год покатался на черке 4,0.покупал чисто для бездорожья и насртоения. Понравился. Теперь думаю о патроле
Игорь,аккуратней ползай по деревьям)
Живой еще нужен!
17:58 "Mopar ore no car'- Мопар или никакой тачки
Ребяты саламчик молодцы я люблю вас смотреть сильно сильно 🤘✌️
5.2 хорош, но 5.9 ....... мммм ,попробуй.Кстати ты прав jeep для триала создан.
Для триала , без блокировок, ага.. Какой нахуй триал.. с грамотным подходом и 33/35 для всего ( адекватного )
Жаль что не показал БАГАЖНИК! Разложи задний ряд сидений и покажи можно ли лечь там в полный рост?)
Относительно, кстати. С моими 185 приходится наискосок ложиться.)) Но, салон и правда огромен.
Как всегда хороший спокойный обзор.
Мужики затестити кия спортейдж1хороший рамник. Всем добра. Из Кирова привет.
17-02 четкий фэйс на дереве из снега, так скать пасхалка от комбата)
Зачем брать износилованный
ГРАНД ЧЕРОКИ и пытаться сказать что он слаб на внедорожье . Если вы хотите дествительно увидеть на что способна эта машина то в неё надо вложить ни одну 100 тыс руб на своевременное обслуживание агрегатов и узлов ! Причём именно Своевременное обслуживание а не тюнинг под офроуд !
Как изнасилованность на проходимость влияет?
Combat Crew Прямоленейно , он не покажет свои полные возможности , ежели вы попробывали востановленный и убитый , то сразу бы поняли разницу и ощутили её на бездорожье!
А новый вообще не застревает, ага:-)
у меня были разные внедорожники .и подготовленные но гранд чероке ни сравниво ни каким.вот после того как продал его ооочень скучаю по нему.это просто машина просто мое стихия
ти хотел сказать блокировка для багатих,а заварка для бедних)
У меня в свое время на 5,9 25-28 в городе получалось. Трасса до 140 км\ч - 14. WJ 4,7 поэкономичнее. Больше 22,5 выжать не удавалось.
У меня Гранд Чароки 2015 года дизель 3 литра расход 11 на сто а ниву держал 4 года движок шестерошный расход бензина был 12.5 и комфорт на Чароки это космос просто ездишь в кайф .
А про налог никто не забыл???!!!
За 4 литра плачу 7 или 8 рублей. Очень демократично.
Если старше 25 лет, то налог не начисляют на легковую машину.
Тимофей Тищенко это где не начесляют интересно
15 : 49 - нелепое соприкосновение полярностей, по причине не распутанных проводов заранее...
Бензопилушку надо с собой возить помимо топорика. В некоторых местах можно замахаться. А с пилой и гать бросить и шлагбаумы попилить на дрова - милое дело.
Это разве много снега? У меня отец по полузаметеной колее от камаза на л 200 митсубиси на 17 колесах и обычной резине спокойно проезжал. По расходу вы наверное на газе переодически на чероки ездите потому что у приятеля ухоженый черок 5.2 в одних руках зимой в городском режиме если бережно нажимать на газ 26-28литров ест, по трассе 14-16 при скорости 90 км в час. P.s нива это легковой полноприводный автомобиль
После Ниваса пересел на Спортейдж 1. 👍 Птз привет✌
ZJ- универсал повышенной проходимости, а не полноценный внедорожник.У некоторых жиперов, акпп от перегрузок раздувает...
Для офроада, лучше всего будет XJ ЧИРОКИ. Намного надёжнее и проходимее... Не говоря уже о Вранглере,но он и в обслуге дороже..
У них трансмиссия одинаковая, только ГЧ чуть тяжелее.
Про ниву ничего не говорите !!!! Не сравнивайте !!! Занимаюсь оффроудом 7 лет . И могу сказать Нива пукалка !!! Гранд тема !!! Нужно уметь ездить !!!
Ошибочка, в городе расход бензина не редко переваливает за 30, масла чуть меньше конечно)
Не у всех американцев спереди 30я Дана) И вообще,не у всех американцев обязательно стоит Дана)
Дана Борисова?
Эпичный бряк со стволом. Плюсую однозначно.
Правильная тема! Не рассказал о типе трансмиссии. Подключаемый перед?
За ШРУС палец вверх👍. А ведь далеко не все знают почему привычный ШРУЗ 🥵 правильно называется ШРУСом☝. Ненавязчивый Техликбез между делом, но в тему.👏
Чирок изумительная машина, вам класс!
Бензопилу возить в багажнике надо для покатушек же)
Звук выхлопа просто чума...
огромный салон и багажник, но места для бензопилы не нашлось! ну и правильно, за то будут кубики, но это не точно!😁
Год назад смотрел данный ролик. Сейчас пересмотрел ещё раз, имея больше информации.
У меня по сути точно такой же Гранд: лифт 2", сзади локрайт, 5,2 конечно же (куда без него), 31-е колёса. Был на нём в Крыму, в Грузии с Арменией. В целом отличная тачка, расход конечно великоват, но это не вопрос к машине, а вопрос к платёжеспособности владельца.
Просился к ОффроадСПб на лайт покатушки - не взяли, сказали это не их формат и в ближайшее время подобного не планируется. Может вы хоть собрали бы какие лайт покатушки для 31-33 колёс, я б к вам присоединился чтоль.
У меня дикое отвращение к ниве, обожаю 😻 Jeep
Очкую покупать черокеза, хотя периодически штудирую обьявления. Был раньше Бьюик, запчасти ждал месяцами, а он во дворе стоял, потом Форд Таурус, аналогичная ситуация. Поэтому Шнивы мне пока хватает, запчасти в каждом сельпо).
Я нафаршировал ниву, блоки, отвязки, лифт и т.д. ехала там где волки срать бояться, но место в ней мало, купил Ниссан Террано, пока поставил грязевую резину, багажник с хайджеком задумываюсь о задней блокировке и пока на этом все
Сзади дана 44 алюминька? Какой Lockright к нему подобрали?
Чую пахнет новым проектом ;-)
Передаю привет с 2024!😅 пол года ищу гранд черроки, до 500 тысяч 80% даже не ездят, почти у всех проблемы с доками. Зато диды победили, 9 мая все дела. С днём памяти и скорби!