Взял ZJ 4 литра,94 г.в. Катаю три года,наездил почти 100 т.км. Естественно сначала кое что замена.. ступицы (2800 шт), крестовины (450-550 шт),помпа в сборе (1900), колодки торм (2500 все), несколько сайлентблоков(по 400-500), рулевые наконечники (два по 1200),тосол, замена тормозной жидкости ну и всё. Масла ,фильтра по регламенту,в двигателе раньше, примерно через 6000км. Год назад сделали пороги и задние арки. Металл наружних панелей 1.2 -1.5 мм, у Нивы из такого лонжероны сделаны,стояла рядом,мерял новые. Ездим каждый день. После Джипа в легковую даже садится не хочется,продал турбодизельного Гольфа,хоть и ест мизер,но гораздо более строгая и дорогая в содержании машина. К не совсем легковой управляемости привык и не парит,много других преимуществ.В ГЧ есть и кондёр,и круиз,и автомат,и обогревы,и удобные электро кресла,и кожа-рожа,и большой трансформируемый багажник,с ровным полом и спальным местом 200×147, и вообще,это очень удобная для жизни машина. Тем более ,когда их делали , ещё не думали о том ,что она должна через 3-5-7 лет рассыпаться. Немного пое....ла мозги электрика,но это всегда там ,где лазили и что то подсоединяли. Провода толстые ,где надо, мягкие, несмотря на 25 лет. Таскает прицеп 2.5-3 т(естественно с ГАИ приходится иногда договариваться) легко, включаешь кнопку блокировки ОД и по трассе под 90 он спокойно идёт. Тащил контейнер,весом 1850 кг, примерно 1км. Тянет на грани пробуксовки,мощи нормально хватает,на пониженной и небольших оборотах, около 2000. Вы таскивал застрявшие газоны ,газели часто они даже скорость врубить не успевали. Достаточно легко разгоняется до 180 ( на тахометре 3000 об). По трассе 100-120 ,это 1700-2000 об.двиг. Расход в таком режиме 10-12 л. Удавалось и 8.2 л на сотню спалить,но это ехал 90 км.ч на круизе 320 км, больше так ехать не хочется. Разгон у него около 10 сек до 100 , легко идет в потоке, причем на скорости за 100-120 разгоняется охотно,рядная шестёрка любит обороты.Городская езда расход 14-18 л.При этом самая большая неприятность расположение и наклон передних стоек кузова,легковые легко и полностью прячутся за ними. Машина не большая и не маленькая, садиться выходить удобно. Планирую приобрести ещё ГЧ WK 4.7 для обычных поездок.
5:20 А здесь, дорогие телезрители, среди ветвей вы можете наблюдать самца Игоря, в его естественной среде обитания, такими действиями он показывает свою силу и ловкость другим самцам, и подтверждает свое лидерство в стае Комбат Крю. Так же он прочищает тропу для еженедельного, ритуального гряземеса.
Снимите ещё Mitsubishi Pajero 1 и 2, MPS 1, Nissan Terrano 1, Isuzu trooper 1, ну и совсем кондовые проходимцы Toyota Surf и 4 runner. Это классные кандидаты на роль "есть ли жизнь после нивы". Если снять их в бою с бездором и отзыв владельца на счёт надёжности и сравнения с нивой - будет здорово. Классный формат получился.
Снято красиво, музыка бэст, техническое знание вопроса 2 балла. Это Гранд рестаил 96 гв, он не для такого бездорожья, по крайней мере без доработок, шассейка не для такой езды, а живого можно и за 250!взять. В общем ребята молодцы, но к вопросу надо готовиться, а то потом появляются мифы о грандах.( негативные) Ps. Чтобы не приняли за флуд, на этих машинах езжу больше 15 лет, не только по асфальту.
Combat Crew. Для зимы, St 31, максимум 33, для такого лифта причём 33 будут задевать за все подряд, отшипованная, либо stt 31 отшипованная. Как правильно подметили стравил до 05-08 и поехал. А вообще на рестаил 96г надо раздатку менять, если хотите так эксплуатировать. Минимум, не теряя комфорта и динамики на трассе, лифт 2 дюйма,31 тапки, гнутые передние рычаги, раздадка, и ещё по мелочи. И можно куда угодно ехать.
Интересно. Я тоже купил чероки WJ, 4.7 и нива ещё стоит, переломанная вся... Что это? Тенденция, закономерность? При обычном маршруте на рыбалку 500 км в обе стороны получилась экономия 3 часа по времени и 1500 руб за газ вместо 23ОО за бенз на ниве. Езда в радость.
Жип мощ. Был такой. 5,2 249од. 249я не очень раздатка, как по мне - лучше уж тогда 231. На 249 блокировка меж осевого дифа включается только на пониженной. Что крайне неудобно, учитывая что у жипа 5,2 на не 1,6 какой нибудь. Мощность с запасом. 242 слабая для 5,2. А 249од в режиме HI, блокируется вискомуфта очень поздно, когда задние колеса успеют уже зарыться.
Отличный контент! Смотреть интересно! Больше внедорожников разных и интересных. Ну и касательно чирка, он был хорош, когда был новый в 1992-1998 годах. Сейчас самому молодому 20 лет! И ездила не бабушка в булочную на нем! Думаю у большинства из них история такая, первые 150-200 тысяч км не самая аккуратная эксплуатация в штатах, на минералочке, со сменой не всегда по регламенту. Потом контейнер за океан, лихие 90-е, поджопник бандита средней руки, обслуживание тоже, когда сломается. Потом еще некая череда владельцев... Покупать сейчас чирка за 200-300 тыр? Да фиг знает, коррозия, налоги, расход, общая усталость всего, кузова, агрегатов... Не вылезет ли это все за пару лет эксплуатации в сумму 600-700 на круг? Машина хорошая... была... 20 лет назад...
600-700 не вылезет. Больше 200 если выйдет, то ты мало того что в авто не разбираешься совсем, но и редкий неудачник. Найти живые экземпляры можно. Я за 4 года эксплуатации по технической части уложился в 30-40к - менял шкив колена, ДПКВ, бензонасос + фильтр/регулятор давления, блок АБС и устранял волговский колхоз по системе охлаждения.
Ну допустим исходник стоит 300. Его надо будет разобрать под ноль, отпесочить низы, проварить, покрасить. Это если делать хорошо минимум 200. Переборка мотора еще 100-150, ребилд коробки еще 100, мосты, подвеска еще 100. И вот у нас уже 800-900 потрачено, причем еще нет резины, лебедя, и еще кучи нужных вещей. И это 20-ти летний чирок, который от этого стоить дороже не стал, и если вдруг припрет продавать, то эти все усилия уйдут бонусом следующему владельцу. И не забываем про время, которое на все эти действия потребуется! Надо будет лично контролировать все этапы, чтобы работники не косячили. Короче проект на год минимум, с неясным будущим.
откуда сотка за двигло?, фантазер да? В питере, в "автосервис апгрейд" полная капиталка такого 5,2(если без хотелок на мощу и т.д.) 70 к.руб. и коробас за сорокет сам перекидаешь. то-же и мосты и подвесон. Ну а в противном случае-лох это судьба, катай на чем нибудь из автосалона и не свети дурью где попало.
Нужно силовые клеммы на лебедках обпаивать. Отрезаете эту голимую штатную клемму, зачищаете провод под новую, облуживаете провод, вставляете в клемму, обжимаете после чего обпаиваете. Клеммы покупать в магазинах электрики, из толстой луженой меди. Потом почувствуете разницу))). Тоже самое рекомендую делать с проводами для "прикурки". Удачи!!! Канал отличный.
А что обзор.Кузов-ВД 21.Мотор сила,машина реально универсальная.Проходимость отличная！Надежность супер,обслуживание и содержание просто класс！Машина огонь.Я был очень доволен！Сейчас Патрол 61.но Тирк достоин уважения！
Год назад смотрел данный ролик. Сейчас пересмотрел ещё раз, имея больше информации. У меня по сути точно такой же Гранд: лифт 2", сзади локрайт, 5,2 конечно же (куда без него), 31-е колёса. Был на нём в Крыму, в Грузии с Арменией. В целом отличная тачка, расход конечно великоват, но это не вопрос к машине, а вопрос к платёжеспособности владельца. Просился к ОффроадСПб на лайт покатушки - не взяли, сказали это не их формат и в ближайшее время подобного не планируется. Может вы хоть собрали бы какие лайт покатушки для 31-33 колёс, я б к вам присоединился чтоль.
Ребят, отличное видео, спасибо! Вопрос по музыке: вы используете песни с авторскими правами, так ведь? Как вы проверяете, заблокируют видео целиком или только лишат монетизации?
Хе) Я так же делал, а потом пару раз нарвался на то, что видео блокировали. Хорошо хоть, в таком случае Ютуб позволяет во внутреннем редакторе выбрать песни из своей фонотеки, видео при этом даже не нужно перезаливать.
Классный обзор!Особенно уважаю Вас за езду внатяг!Сам больше 10 лет месил непролазную грязь по дороге на дачу,внатяг это самый лучший вариант!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Покрутив гайки на ниве пересел на вранглера 95 года и да это старенький джып но я не желею ни чуть. С тем что было на ниве-уазике я забыл что такое ключи и он конструктивно в разы проще нивы и доступнее в отношении до куда либо добраться и самое главное он тебя вывезет от туда где 66 только ползают.
Касаемо "тени редуктора" заблуждение, на всех обозначенных машинах задний редуктор НЕ находится в тени переднего. Потому, что у них основная ось передачи момента от коробки через раздатку к заднему мосту находится на одной линии по центру машины, и полуоси задних мостов почти одинаковой длины. А передача на передний мост осуществляется со смещением. Вот вся разница условных японцев и Гранда состоит только в том, что на Гранде раздатка отклоняется влево и передний редуктор слева, а на японцах раздатка выходит направо и редуктор справа.
Сразу видно ребята новички в покатухах! В лес без бензопилы и с модным топором! В таких машинах в том числе и ниве всегда должна быть бензопила и нормальный острый я бы даже сказал плотницкий советский топор! А так все гуд! Мало что было сказано про слабые места данного авто , в том числе о коробке передач!
Гранда живого найти довольно трудно. Гранд с минимальными затратами до 4,5" и 33 колёс, дальше начинается хардкор. Проблема грандов довольно тяжёлая морда. Из за большого мотора и слабых мостов конструктора поставили 249 раздатку и шруса. В передний мост лучше ставить червячную блокировку с преднатягом. Сзади локрайт, тогда диагональ будет минимизировпнна. Если полез в передний мост лучше это соболь4х4, или гибрид моста дана44/tlc80
Музыка к жыпу: Chris Stapleton - Outlaw State of Mind
можно узнать, на какие камеры снимаете? спасибо
У меня есть Б/П STIHL ms 180 возьмите меня с собой!
Combat Crew шапка бро, где взять такую?
а что после чероки
Landwind X6 на опелевских мостах
Взял ZJ 4 литра,94 г.в. Катаю три года,наездил почти 100 т.км. Естественно сначала кое что замена.. ступицы (2800 шт), крестовины (450-550 шт),помпа в сборе (1900), колодки торм (2500 все), несколько сайлентблоков(по 400-500), рулевые наконечники (два по 1200),тосол, замена тормозной жидкости ну и всё. Масла ,фильтра по регламенту,в двигателе раньше, примерно через 6000км. Год назад сделали пороги и задние арки. Металл наружних панелей 1.2 -1.5 мм, у Нивы из такого лонжероны сделаны,стояла рядом,мерял новые. Ездим каждый день. После Джипа в легковую даже садится не хочется,продал турбодизельного Гольфа,хоть и ест мизер,но гораздо более строгая и дорогая в содержании машина. К не совсем легковой управляемости привык и не парит,много других преимуществ.В ГЧ есть и кондёр,и круиз,и автомат,и обогревы,и удобные электро кресла,и кожа-рожа,и большой трансформируемый багажник,с ровным полом и спальным местом 200×147, и вообще,это очень удобная для жизни машина. Тем более ,когда их делали , ещё не думали о том ,что она должна через 3-5-7 лет рассыпаться. Немного пое....ла мозги электрика,но это всегда там ,где лазили и что то подсоединяли. Провода толстые ,где надо, мягкие, несмотря на 25 лет. Таскает прицеп 2.5-3 т(естественно с ГАИ приходится иногда договариваться) легко, включаешь кнопку блокировки ОД и по трассе под 90 он спокойно идёт. Тащил контейнер,весом 1850 кг, примерно 1км. Тянет на грани пробуксовки,мощи нормально хватает,на пониженной и небольших оборотах, около 2000. Вы таскивал застрявшие газоны ,газели часто они даже скорость врубить не успевали. Достаточно легко разгоняется до 180 ( на тахометре 3000 об). По трассе 100-120 ,это 1700-2000 об.двиг. Расход в таком режиме 10-12 л. Удавалось и 8.2 л на сотню спалить,но это ехал 90 км.ч на круизе 320 км, больше так ехать не хочется. Разгон у него около 10 сек до 100 , легко идет в потоке, причем на скорости за 100-120 разгоняется охотно,рядная шестёрка любит обороты.Городская езда расход 14-18 л.При этом самая большая неприятность расположение и наклон передних стоек кузова,легковые легко и полностью прячутся за ними. Машина не большая и не маленькая, садиться выходить удобно. Планирую приобрести ещё ГЧ WK 4.7 для обычных поездок.
Круто рассказал, теперь тоже хочу черокеза
Кстати хорошая идея! Снимать обзоры на внедорожники да ещё в процессе покатушек. Ведь подобных видео очень мало.
5:20 А здесь, дорогие телезрители, среди ветвей вы можете наблюдать самца Игоря, в его естественной среде обитания, такими действиями он показывает свою силу и ловкость другим самцам, и подтверждает свое лидерство в стае Комбат Крю. Так же он прочищает тропу для еженедельного, ритуального гряземеса.
Arhaam Smit почему то прочитал это голосом Дроздова из в мире животных😀😀😀😀😀
Купите бензопилу !!!
Вот да, странно. Неужели нельзя было бензопилу в багажник кинуть. Не верится что у них её нет.
Квадракуоптер есть, а бензопилы нет))
а как кубики пресса
Это да. Сложный выбор.
Тем более, что тот же 180-й Штиль (проверенный и очень удачный агрегат для подобных вылазок и не только) стоит довольно гуманно.
скорее всего редко ездят по ..овнам...
съемки с дрона выводят контент на новый уровень!
под блюз и урчание в8 👍
Отличный обзор!
Удачи в освоении нового для вас формата!
Простой, обычный парень показал отличные внедорожные покатушки, рассказал нюансы езды по бездорожью! Отличное видео, смотрится легко, побольше бы таких.
Ура, наконец нормальная машина!
чем круче джип тем дальше идти за трактором )) красавцы , лайк !!!
От души спасибо за видео. Очень понравилось. Качество, спокойное общение, легкий юмор, интересная тема.
Добрый день. А до скольки можно такие колеса травить минимум. Спасибо
Снимите ещё Mitsubishi Pajero 1 и 2, MPS 1, Nissan Terrano 1, Isuzu trooper 1, ну и совсем кондовые проходимцы Toyota Surf и 4 runner. Это классные кандидаты на роль "есть ли жизнь после нивы". Если снять их в бою с бездором и отзыв владельца на счёт надёжности и сравнения с нивой - будет здорово. Классный формат получился.
я хоть не имею гранда ,но не соглашусь с тем что она типа старенькая ! гранд в хорошем состоянии переживет все новые авто!!!
Это однозначно.
Гранд вообще незаменимая вещь. Я сам владею грандом в кузове вк1 2006 год. 3 честные блоки. Вездеход)
Снято красиво, музыка бэст, техническое знание вопроса 2 балла.
Это Гранд рестаил 96 гв, он не для такого бездорожья, по крайней мере без доработок, шассейка не для такой езды, а живого можно и за 250!взять.
В общем ребята молодцы, но к вопросу надо готовиться, а то потом появляются мифы о грандах.( негативные)
Ps. Чтобы не приняли за флуд, на этих машинах езжу больше 15 лет, не только по асфальту.
Стас Э а какая резина для такой езды?
Combat Crew. Для зимы, St 31, максимум 33, для такого лифта причём 33 будут задевать за все подряд, отшипованная, либо stt 31 отшипованная. Как правильно подметили стравил до 05-08 и поехал. А вообще на рестаил 96г надо раздатку менять, если хотите так эксплуатировать. Минимум, не теряя комфорта и динамики на трассе, лифт 2 дюйма,31 тапки, гнутые передние рычаги, раздадка, и ещё по мелочи. И можно куда угодно ехать.
Отличная рубрика! Ждем продолжения)
Хороший контент, отлично полетал коптер и прекрасный звуковой ряд!)
Как всегда хороший спокойный обзор.
Вот после этого видео, пересмотрел все ваши видосы!😁👍
Отличное видео пацаны!спасибо за ваш контент!
Интересно. Я тоже купил чероки WJ, 4.7 и нива ещё стоит, переломанная вся... Что это? Тенденция, закономерность?
При обычном маршруте на рыбалку 500 км в обе стороны получилась экономия 3 часа по времени и 1500 руб за газ вместо 23ОО за бенз на ниве. Езда в радость.
наконец-то!!! правильный и доступный авто, от уазов и нив уже тошнит!
Может от того что они напихивают вам регулярно?)))
Андрей Вездеходов они обычно в сервисах стоят))
Андрей Вездеходов приедт на этап кубка России по трофи и напихай,а потом видео выложи.
главное верить в это) нива это брелок
JEEPmania ...хммм, жыпмания..это как жыпинраша ?
Привет, до какого давления стравили?
Хороший формат видео. Ждём еще.
Игорян, формат все лучше и лучше,лайк!
Природа просто супер,очень красивые виды зимой!)
Грандом владел 2 года. Достойный агрегат. При случае и возможности возьму себе опять. Классный автомобиль.
Подскажите пожалуйста, что за подфарники LED стоят на этом авто?
на что снимаете?Картинка отличная.
Зашёл почитать комментарии:"лучше НИВЫ не найти:)!"Всем удачи, видюхе лайк, интересно, познавательно.
Игорь,что за куртка? Где брал?
Посоны, не надо "компенсировать" Академика топором, давайте договоримся ))
AcademeG
Есть каша из топора, теперь есть ещё компенсатор академика из топора )))
AcademeG чё за бред))/
За тот обзор что ты снял на ZJ надо. Очень ты с ним накосчил...
@@NdsSpb тоже от него отписался за это... раньше все смотрел
Вчера отписался)
Игорь молодец. Не унывающий парень. Мастер на все руки. Лайк тебе Игорь.
удачи развития каналу)
Жип мощ. Был такой. 5,2 249од. 249я не очень раздатка, как по мне - лучше уж тогда 231. На 249 блокировка меж осевого дифа включается только на пониженной. Что крайне неудобно, учитывая что у жипа 5,2 на не 1,6 какой нибудь. Мощность с запасом. 242 слабая для 5,2. А 249од в режиме HI, блокируется вискомуфта очень поздно, когда задние колеса успеют уже зарыться.
Есть они на 242 раздатке?
классная серия! Душевная и с юморком))
у меня на ренглере вроде дана 44 были и с минимальным лифтом который на ТО не замечали туда встали 285/85р16 и с прыжка я полуоську вырвал :)
У меня в свое время на 5,9 25-28 в городе получалось. Трасса до 140 км\ч - 14. WJ 4,7 поэкономичнее. Больше 22,5 выжать не удавалось.
Димон просто оператор от бога стал... красавчик ;)
Главный спонсор офроуда фискарс)
Отличный контент! Смотреть интересно! Больше внедорожников разных и интересных. Ну и касательно чирка, он был хорош, когда был новый в 1992-1998 годах. Сейчас самому молодому 20 лет! И ездила не бабушка в булочную на нем! Думаю у большинства из них история такая, первые 150-200 тысяч км не самая аккуратная эксплуатация в штатах, на минералочке, со сменой не всегда по регламенту. Потом контейнер за океан, лихие 90-е, поджопник бандита средней руки, обслуживание тоже, когда сломается. Потом еще некая череда владельцев... Покупать сейчас чирка за 200-300 тыр? Да фиг знает, коррозия, налоги, расход, общая усталость всего, кузова, агрегатов... Не вылезет ли это все за пару лет эксплуатации в сумму 600-700 на круг? Машина хорошая... была... 20 лет назад...
Так и вышло у меня в свое время. Каждый месяц 10-12к на доведение до ума+ налог и 20+ расход.
600-700 не вылезет. Больше 200 если выйдет, то ты мало того что в авто не разбираешься совсем, но и редкий неудачник.
Найти живые экземпляры можно. Я за 4 года эксплуатации по технической части уложился в 30-40к - менял шкив колена, ДПКВ, бензонасос + фильтр/регулятор давления, блок АБС и устранял волговский колхоз по системе охлаждения.
за 600-700 тыр можно сделать "новый" чирик, который будет радовать хозяина еще 20 лет.
Ну допустим исходник стоит 300. Его надо будет разобрать под ноль, отпесочить низы, проварить, покрасить. Это если делать хорошо минимум 200. Переборка мотора еще 100-150, ребилд коробки еще 100, мосты, подвеска еще 100. И вот у нас уже 800-900 потрачено, причем еще нет резины, лебедя, и еще кучи нужных вещей. И это 20-ти летний чирок, который от этого стоить дороже не стал, и если вдруг припрет продавать, то эти все усилия уйдут бонусом следующему владельцу. И не забываем про время, которое на все эти действия потребуется! Надо будет лично контролировать все этапы, чтобы работники не косячили. Короче проект на год минимум, с неясным будущим.
откуда сотка за двигло?, фантазер да? В питере, в "автосервис апгрейд" полная капиталка такого 5,2(если без хотелок на мощу и т.д.) 70 к.руб. и коробас за сорокет сам перекидаешь. то-же и мосты и подвесон. Ну а в противном случае-лох это судьба, катай на чем нибудь из автосалона и не свети дурью где попало.
Другое дело!!! Музыка фоном появилась, приятней смотреть стало ))))
До скольки стравились и сколько было в колесах?
Шикарный выпуск,заключительная фраза вообще срубила))),было 6 Нив,,временно пузотёрю,давно хочу Джип!,не первый год Лайки кидаю вам,и..наконец-то отдуплился...ПОДПИСКА!!!)))
спасибо класс! форд раптор- 66 газ вашем обзоре бы увидеть
в этом видео все прекрасно :) и жЫп, и природа и ржачь :))) спасибо!
При покупке Grand Cherokee Игорь в комплекте идет?
с музыкой такой вообще топ, вставляйте всегда!
Отличный выпуск, отдельный плюс за музыку. Димону лайк за пейзажи!
Очень круто и атмосферно. Спасибо
Джип сила ,однозначно
Правильная тема! Не рассказал о типе трансмиссии. Подключаемый перед?
Самый четкий обзор автомобиля!
Сзади дана 44 алюминька? Какой Lockright к нему подобрали?
Игорь,аккуратней ползай по деревьям)
Живой еще нужен!
ти хотел сказать блокировка для багатих,а заварка для бедних)
виска скорее всего мертва. с 249й вполне уверенно на триалах ездили - рекомендую архивы "библии" почитать
На 249 если виска сдохла, то наоборот врубается полный привод постоянный.
Можно вопрос что за джип
Нужно силовые клеммы на лебедках обпаивать. Отрезаете эту голимую штатную клемму, зачищаете провод под новую, облуживаете провод, вставляете в клемму, обжимаете после чего обпаиваете. Клеммы покупать в магазинах электрики, из толстой луженой меди. Потом почувствуете разницу))). Тоже самое рекомендую делать с проводами для "прикурки". Удачи!!! Канал отличный.
Попробуй рассмотреть Nissan Terrano с 3х литровых бензиновым двигателем
А что обзор.Кузов-ВД 21.Мотор сила,машина реально универсальная.Проходимость отличная！Надежность супер,обслуживание и содержание просто класс！Машина огонь.Я был очень доволен！Сейчас Патрол 61.но Тирк достоин уважения！
Молодцы! Только в лесу надо не в натяг было а как в поле - на повышенной газу пошибче, многие места б на раз прошли
Станислав Высоцкий у меня гранд 93года главное не отпускать педаль,машиной доволен и запчасти не дорогие расход 10-13л на заднем приводе
А можно координаты начала и конца маршрута?) Буду очень благодарен)
Маленькая бензопила бы не помешала совсем.Крутые покатушки у вас.
Год назад смотрел данный ролик. Сейчас пересмотрел ещё раз, имея больше информации.
У меня по сути точно такой же Гранд: лифт 2", сзади локрайт, 5,2 конечно же (куда без него), 31-е колёса. Был на нём в Крыму, в Грузии с Арменией. В целом отличная тачка, расход конечно великоват, но это не вопрос к машине, а вопрос к платёжеспособности владельца.
Просился к ОффроадСПб на лайт покатушки - не взяли, сказали это не их формат и в ближайшее время подобного не планируется. Может вы хоть собрали бы какие лайт покатушки для 31-33 колёс, я б к вам присоединился чтоль.
Давай мицубиси паджеро 2 по цене до 300 тыр полный привод все как надо
На дизеле 3.2 коротыш.
@@NdsSpb у которого рама гниёт быстрее чем кусок бумаги
Самая хорошая деталь!!! Та, которой нет🤣🤣🤣
Я можно пропустил, Че по джимнику ? Особенно 22
Может*
Алексей Орлянский джимник давно продан
Игорь, а что на счет УаЗиков?) Патрик, Буханка, 469? Хотелось бы экспертное мнение послушать!!!
уазики скучно
@@himerarus точно👌тупо едут и всё👍
Звук выхлопа просто чума...
Прикольная серия,только не пойму -почему я ее не смотрел раньше.?Лайк в догонку!!!!
Мне по чему-то выскочило в предложке, хотя давно подписан.
@@user-sc1zl1zx5u такая же хрень. Видео вылезло из чертог ютуба
Почему V8, а не рядная шестерка?
так ты ответь на вопрос как после нивы на Гранде езда ???
Музыка-огонь! Видеоряд-огонь! Отсутствие пафоса и понтов-прекрасно! Молодцы парни!
Ребята давайте по больше видосов
лайк!продолжайте делать кадры с коптера!
Почему бензуху не берете никогда? Стоит копейки, время экономит!
А что за музон?
После Ниваса пересел на Спортейдж 1. 👍 Птз привет✌
Ооооочень красиво
Это именно тот Валера)))
Отдельный лайк за кадры с коптера
*16:13** самый топовый момент)*
После Нивы жизнь только начинается!!!
просто именно тот Валера ))
Валера пришло твое время! 😉
Красава хоть нови
нькое что то
Ребят, отличное видео, спасибо!
Вопрос по музыке: вы используете песни с авторскими правами, так ведь? Как вы проверяете, заблокируют видео целиком или только лишат монетизации?
Все по факту))
Хе) Я так же делал, а потом пару раз нарвался на то, что видео блокировали. Хорошо хоть, в таком случае Ютуб позволяет во внутреннем редакторе выбрать песни из своей фонотеки, видео при этом даже не нужно перезаливать.
До 12 секунд любой трек не блокируют
Grand Uber весьма распространенное заблуждение
Проверено лично
брат у тебя походу проблема с раздаткой. передок во время рисования кругов не подкручивает, а должен
Вид у него бомба!
го обзор на Surf185/130 себе взял 185 после нивы
Посадка в сидухе на рост 170 ,не больше.
Эпичный бряк со стволом. Плюсую однозначно.
Классный обзор!Особенно уважаю Вас за езду внатяг!Сам больше 10 лет месил непролазную грязь по дороге на дачу,внатяг это самый лучший вариант!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Покрутив гайки на ниве пересел на вранглера 95 года и да это старенький джып но я не желею ни чуть. С тем что было на ниве-уазике я забыл что такое ключи и он конструктивно в разы проще нивы и доступнее в отношении до куда либо добраться и самое главное он тебя вывезет от туда где 66 только ползают.
Ради интереса а какой расход по бездорожью ?????????
Касаемо "тени редуктора" заблуждение, на всех обозначенных машинах задний редуктор НЕ находится в тени переднего. Потому, что у них основная ось передачи момента от коробки через раздатку к заднему мосту находится на одной линии по центру машины, и полуоси задних мостов почти одинаковой длины. А передача на передний мост осуществляется со смещением. Вот вся разница условных японцев и Гранда состоит только в том, что на Гранде раздатка отклоняется влево и передний редуктор слева, а на японцах раздатка выходит направо и редуктор справа.
Сразу видно ребята новички в покатухах! В лес без бензопилы и с модным топором! В таких машинах в том числе и ниве всегда должна быть бензопила и нормальный острый я бы даже сказал плотницкий советский топор! А так все гуд! Мало что было сказано про слабые места данного авто , в том числе о коробке передач!
Гранда живого найти довольно трудно. Гранд с минимальными затратами до 4,5" и 33 колёс, дальше начинается хардкор. Проблема грандов довольно тяжёлая морда.
Из за большого мотора и слабых мостов конструктора поставили 249 раздатку и шруса. В передний мост лучше ставить червячную блокировку с преднатягом. Сзади локрайт, тогда диагональ будет минимизировпнна.
Если полез в передний мост лучше это соболь4х4, или гибрид моста дана44/tlc80
у меня есть живой гранд. 94й год, полностью стоковый, не крашенный. даже стёкла все родные😊
Обожаю черка
7:35 - Игорюха-борцуха? с прогиба уаткнул =DDD