Взял ZJ 4 литра,94 г.в. Катаю три года,наездил почти 100 т.км. Естественно сначала кое что замена.. ступицы (2800 шт), крестовины (450-550 шт),помпа в сборе (1900), колодки торм (2500 все), несколько сайлентблоков(по 400-500), рулевые наконечники (два по 1200),тосол, замена тормозной жидкости ну и всё. Масла ,фильтра по регламенту,в двигателе раньше, примерно через 6000км. Год назад сделали пороги и задние арки. Металл наружних панелей 1.2 -1.5 мм, у Нивы из такого лонжероны сделаны,стояла рядом,мерял новые. Ездим каждый день. После Джипа в легковую даже садится не хочется,продал турбодизельного Гольфа,хоть и ест мизер,но гораздо более строгая и дорогая в содержании машина. К не совсем легковой управляемости привык и не парит,много других преимуществ.В ГЧ есть и кондёр,и круиз,и автомат,и обогревы,и удобные электро кресла,и кожа-рожа,и большой трансформируемый багажник,с ровным полом и спальным местом 200×147, и вообще,это очень удобная для жизни машина. Тем более ,когда их делали , ещё не думали о том ,что она должна через 3-5-7 лет рассыпаться. Немного пое....ла мозги электрика,но это всегда там ,где лазили и что то подсоединяли. Провода толстые ,где надо, мягкие, несмотря на 25 лет. Таскает прицеп 2.5-3 т(естественно с ГАИ приходится иногда договариваться) легко, включаешь кнопку блокировки ОД и по трассе под 90 он спокойно идёт. Тащил контейнер,весом 1850 кг, примерно 1км. Тянет на грани пробуксовки,мощи нормально хватает,на пониженной и небольших оборотах, около 2000. Вы таскивал застрявшие газоны ,газели часто они даже скорость врубить не успевали. Достаточно легко разгоняется до 180 ( на тахометре 3000 об). По трассе 100-120 ,это 1700-2000 об.двиг. Расход в таком режиме 10-12 л. Удавалось и 8.2 л на сотню спалить,но это ехал 90 км.ч на круизе 320 км, больше так ехать не хочется. Разгон у него около 10 сек до 100 , легко идет в потоке, причем на скорости за 100-120 разгоняется охотно,рядная шестёрка любит обороты.Городская езда расход 14-18 л.При этом самая большая неприятность расположение и наклон передних стоек кузова,легковые легко и полностью прячутся за ними. Машина не большая и не маленькая, садиться выходить удобно. Планирую приобрести ещё ГЧ WK 4.7 для обычных поездок.
5:20 А здесь, дорогие телезрители, среди ветвей вы можете наблюдать самца Игоря, в его естественной среде обитания, такими действиями он показывает свою силу и ловкость другим самцам, и подтверждает свое лидерство в стае Комбат Крю. Так же он прочищает тропу для еженедельного, ритуального гряземеса.
Снимите ещё Mitsubishi Pajero 1 и 2, MPS 1, Nissan Terrano 1, Isuzu trooper 1, ну и совсем кондовые проходимцы Toyota Surf и 4 runner. Это классные кандидаты на роль "есть ли жизнь после нивы". Если снять их в бою с бездором и отзыв владельца на счёт надёжности и сравнения с нивой - будет здорово. Классный формат получился.
Отличный контент! Смотреть интересно! Больше внедорожников разных и интересных. Ну и касательно чирка, он был хорош, когда был новый в 1992-1998 годах. Сейчас самому молодому 20 лет! И ездила не бабушка в булочную на нем! Думаю у большинства из них история такая, первые 150-200 тысяч км не самая аккуратная эксплуатация в штатах, на минералочке, со сменой не всегда по регламенту. Потом контейнер за океан, лихие 90-е, поджопник бандита средней руки, обслуживание тоже, когда сломается. Потом еще некая череда владельцев... Покупать сейчас чирка за 200-300 тыр? Да фиг знает, коррозия, налоги, расход, общая усталость всего, кузова, агрегатов... Не вылезет ли это все за пару лет эксплуатации в сумму 600-700 на круг? Машина хорошая... была... 20 лет назад...
600-700 не вылезет. Больше 200 если выйдет, то ты мало того что в авто не разбираешься совсем, но и редкий неудачник. Найти живые экземпляры можно. Я за 4 года эксплуатации по технической части уложился в 30-40к - менял шкив колена, ДПКВ, бензонасос + фильтр/регулятор давления, блок АБС и устранял волговский колхоз по системе охлаждения.
Ну допустим исходник стоит 300. Его надо будет разобрать под ноль, отпесочить низы, проварить, покрасить. Это если делать хорошо минимум 200. Переборка мотора еще 100-150, ребилд коробки еще 100, мосты, подвеска еще 100. И вот у нас уже 800-900 потрачено, причем еще нет резины, лебедя, и еще кучи нужных вещей. И это 20-ти летний чирок, который от этого стоить дороже не стал, и если вдруг припрет продавать, то эти все усилия уйдут бонусом следующему владельцу. И не забываем про время, которое на все эти действия потребуется! Надо будет лично контролировать все этапы, чтобы работники не косячили. Короче проект на год минимум, с неясным будущим.
откуда сотка за двигло?, фантазер да? В питере, в "автосервис апгрейд" полная капиталка такого 5,2(если без хотелок на мощу и т.д.) 70 к.руб. и коробас за сорокет сам перекидаешь. то-же и мосты и подвесон. Ну а в противном случае-лох это судьба, катай на чем нибудь из автосалона и не свети дурью где попало.
Интересно. Я тоже купил чероки WJ, 4.7 и нива ещё стоит, переломанная вся... Что это? Тенденция, закономерность? При обычном маршруте на рыбалку 500 км в обе стороны получилась экономия 3 часа по времени и 1500 руб за газ вместо 23ОО за бенз на ниве. Езда в радость.
Снято красиво, музыка бэст, техническое знание вопроса 2 балла. Это Гранд рестаил 96 гв, он не для такого бездорожья, по крайней мере без доработок, шассейка не для такой езды, а живого можно и за 250!взять. В общем ребята молодцы, но к вопросу надо готовиться, а то потом появляются мифы о грандах.( негативные) Ps. Чтобы не приняли за флуд, на этих машинах езжу больше 15 лет, не только по асфальту.
Combat Crew. Для зимы, St 31, максимум 33, для такого лифта причём 33 будут задевать за все подряд, отшипованная, либо stt 31 отшипованная. Как правильно подметили стравил до 05-08 и поехал. А вообще на рестаил 96г надо раздатку менять, если хотите так эксплуатировать. Минимум, не теряя комфорта и динамики на трассе, лифт 2 дюйма,31 тапки, гнутые передние рычаги, раздадка, и ещё по мелочи. И можно куда угодно ехать.
Нужно силовые клеммы на лебедках обпаивать. Отрезаете эту голимую штатную клемму, зачищаете провод под новую, облуживаете провод, вставляете в клемму, обжимаете после чего обпаиваете. Клеммы покупать в магазинах электрики, из толстой луженой меди. Потом почувствуете разницу))). Тоже самое рекомендую делать с проводами для "прикурки". Удачи!!! Канал отличный.
Очень понравилось! Спасибо за такой живой обзор) Единственное не соглашусь насчет того, что лучше брать 5,2. На мой взгляд лучше брать с двигателем 4,0. Во-первых, лошадок там меньше 200, а значит и налог меньше. Во-вторых, рядная шестерка дешевле и проще в обслуге чем V8 объемом 5,2. В-третьих, расход бензина у 4,0 меньше.
Классный обзор!Особенно уважаю Вас за езду внатяг!Сам больше 10 лет месил непролазную грязь по дороге на дачу,внатяг это самый лучший вариант!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Жип мощ. Был такой. 5,2 249од. 249я не очень раздатка, как по мне - лучше уж тогда 231. На 249 блокировка меж осевого дифа включается только на пониженной. Что крайне неудобно, учитывая что у жипа 5,2 на не 1,6 какой нибудь. Мощность с запасом. 242 слабая для 5,2. А 249од в режиме HI, блокируется вискомуфта очень поздно, когда задние колеса успеют уже зарыться.
Сразу видно ребята новички в покатухах! В лес без бензопилы и с модным топором! В таких машинах в том числе и ниве всегда должна быть бензопила и нормальный острый я бы даже сказал плотницкий советский топор! А так все гуд! Мало что было сказано про слабые места данного авто , в том числе о коробке передач!
Dmitry Garmatyuk чуть уже для грязи , шире для снега и болот, лучше ехать по снегу нежели его «резать», это ладно по неглубокому где позволяет клиренс( а где если ты сядешь повиснешь на пузе провалившись своими узкими колёсами)не у всех порталы стоят для узких колёс, а широкие позволяют ехать поверху распределяя вес авто, 249од ей плюс только в том, что жестко блокирует виску, а 249 распределяет момент и на перед и на зад( единственно что муфта ссаная), лучше 241 с небольшими манипуляциями .
Касаемо "тени редуктора" заблуждение, на всех обозначенных машинах задний редуктор НЕ находится в тени переднего. Потому, что у них основная ось передачи момента от коробки через раздатку к заднему мосту находится на одной линии по центру машины, и полуоси задних мостов почти одинаковой длины. А передача на передний мост осуществляется со смещением. Вот вся разница условных японцев и Гранда состоит только в том, что на Гранде раздатка отклоняется влево и передний редуктор слева, а на японцах раздатка выходит направо и редуктор справа.
Послание "ниваводам": Джип - это возможность поставить 51" колёса без непомерных затрат! - это просто "космос" в сравнении с Нивой, и всё это "легко" под музыку "Трейвэлер" от Криса Стеэйпл стоуна!
Гранда живого найти довольно трудно. Гранд с минимальными затратами до 4,5" и 33 колёс, дальше начинается хардкор. Проблема грандов довольно тяжёлая морда. Из за большого мотора и слабых мостов конструктора поставили 249 раздатку и шруса. В передний мост лучше ставить червячную блокировку с преднатягом. Сзади локрайт, тогда диагональ будет минимизировпнна. Если полез в передний мост лучше это соболь4х4, или гибрид моста дана44/tlc80
А что обзор.Кузов-ВД 21.Мотор сила,машина реально универсальная.Проходимость отличная！Надежность супер,обслуживание и содержание просто класс！Машина огонь.Я был очень доволен！Сейчас Патрол 61.но Тирк достоин уважения！
Покрутив гайки на ниве пересел на вранглера 95 года и да это старенький джып но я не желею ни чуть. С тем что было на ниве-уазике я забыл что такое ключи и он конструктивно в разы проще нивы и доступнее в отношении до куда либо добраться и самое главное он тебя вывезет от туда где 66 только ползают.
у меня были разные внедорожники .и подготовленные но гранд чероке ни сравниво ни каким.вот после того как продал его ооочень скучаю по нему.это просто машина просто мое стихия
У меня Гранд Чароки 2015 года дизель 3 литра расход 11 на сто а ниву держал 4 года движок шестерошный расход бензина был 12.5 и комфорт на Чароки это космос просто ездишь в кайф .
Гранд Чир... Это МАШИНА!!! Хотите экономии топливо, но хотите мощности на низах, ставьте топливные форсунки от жиги ***14 (с 4-мя отверстиями распыления) расход снижается на 2-литра как минимум. Они по высоте как родные и разъем такой-же. Про моторное масло..... Заливаю дизельное М-10-Г-2-К (и его аналоги) .... Почему? Да всё просто... Температура двигателя 98-градусоа, у Магнум-318 и у дизеля! Смол угара и расхода масла меньше на много! И поменял родной термостат на термостат от М-412 (температура открытия 82-градуса)...
пересел после гранда 5.2 после 11 лет владения на ниву 2131. Скажу одно. Экономия бензина, налога и цен на запчасти налицо. Да, комфорт меньше, но мне он и не нужен. Обратно точно не пересяду на jeep
ZJ- универсал повышенной проходимости, а не полноценный внедорожник.У некоторых жиперов, акпп от перегрузок раздувает... Для офроада, лучше всего будет XJ ЧИРОКИ. Намного надёжнее и проходимее... Не говоря уже о Вранглере,но он и в обслуге дороже..
Это разве много снега? У меня отец по полузаметеной колее от камаза на л 200 митсубиси на 17 колесах и обычной резине спокойно проезжал. По расходу вы наверное на газе переодически на чероки ездите потому что у приятеля ухоженый черок 5.2 в одних руках зимой в городском режиме если бережно нажимать на газ 26-28литров ест, по трассе 14-16 при скорости 90 км в час. P.s нива это легковой полноприводный автомобиль
Вискомуфта чмо. Сразу на 242 сменил как купил с 249.=) Как БЫВШИЙ нивовод (слава яйцам) согласен, Черик круче. Намного. Комфортный, вместительный, в салоне тихо, можно поставить 33 тапки без риска оборвать привода. Даже 35,но это уже содомия и большая потеря в динамике. А мощный какой! Ниваводы могут хоть сколько угодно обсирать жыпа и кричать, что нива лучше а я надеюсь, что мне никогда не придётся сесть за руль ваза. Единственное, в стоке тормоза днищенские. Сразу надо на зад ставить дисковые. Всё таки скажу о концовке. Рядная шестёрка на 4 литра надёжнее, чем 5.2. 5.2 роскошен в плане звука мотора, ибо V8. Гена сверху, очень удобно, и особенно круто при приодолении брода. Живые экземпляры ЕСТЬ. И даже за 150 можно купить в меру ушатанный, но бодрый черокез. А от 300 тысяч просто отличный. А можно и за 500 кусков купить... кусок металла.) По расходу топлива странно. У меня на новом двиге 15 по трассе. Город как то не считал. И это 4 литра. По поводу страховок и налогов, кстати. 9 и 7 тысяч соответсвенно. Имхо, копейки.
Зачем брать износилованный ГРАНД ЧЕРОКИ и пытаться сказать что он слаб на внедорожье . Если вы хотите дествительно увидеть на что способна эта машина то в неё надо вложить ни одну 100 тыс руб на своевременное обслуживание агрегатов и узлов ! Причём именно Своевременное обслуживание а не тюнинг под офроуд !
Combat Crew Прямоленейно , он не покажет свои полные возможности , ежели вы попробывали востановленный и убитый , то сразу бы поняли разницу и ощутили её на бездорожье!
Музыка к жыпу: Chris Stapleton - Outlaw State of Mind
можно узнать, на какие камеры снимаете? спасибо
У меня есть Б/П STIHL ms 180 возьмите меня с собой!
Combat Crew шапка бро, где взять такую?
а что после чероки
Landwind X6 на опелевских мостах
Взял ZJ 4 литра,94 г.в. Катаю три года,наездил почти 100 т.км. Естественно сначала кое что замена.. ступицы (2800 шт), крестовины (450-550 шт),помпа в сборе (1900), колодки торм (2500 все), несколько сайлентблоков(по 400-500), рулевые наконечники (два по 1200),тосол, замена тормозной жидкости ну и всё. Масла ,фильтра по регламенту,в двигателе раньше, примерно через 6000км. Год назад сделали пороги и задние арки. Металл наружних панелей 1.2 -1.5 мм, у Нивы из такого лонжероны сделаны,стояла рядом,мерял новые. Ездим каждый день. После Джипа в легковую даже садится не хочется,продал турбодизельного Гольфа,хоть и ест мизер,но гораздо более строгая и дорогая в содержании машина. К не совсем легковой управляемости привык и не парит,много других преимуществ.В ГЧ есть и кондёр,и круиз,и автомат,и обогревы,и удобные электро кресла,и кожа-рожа,и большой трансформируемый багажник,с ровным полом и спальным местом 200×147, и вообще,это очень удобная для жизни машина. Тем более ,когда их делали , ещё не думали о том ,что она должна через 3-5-7 лет рассыпаться. Немного пое....ла мозги электрика,но это всегда там ,где лазили и что то подсоединяли. Провода толстые ,где надо, мягкие, несмотря на 25 лет. Таскает прицеп 2.5-3 т(естественно с ГАИ приходится иногда договариваться) легко, включаешь кнопку блокировки ОД и по трассе под 90 он спокойно идёт. Тащил контейнер,весом 1850 кг, примерно 1км. Тянет на грани пробуксовки,мощи нормально хватает,на пониженной и небольших оборотах, около 2000. Вы таскивал застрявшие газоны ,газели часто они даже скорость врубить не успевали. Достаточно легко разгоняется до 180 ( на тахометре 3000 об). По трассе 100-120 ,это 1700-2000 об.двиг. Расход в таком режиме 10-12 л. Удавалось и 8.2 л на сотню спалить,но это ехал 90 км.ч на круизе 320 км, больше так ехать не хочется. Разгон у него около 10 сек до 100 , легко идет в потоке, причем на скорости за 100-120 разгоняется охотно,рядная шестёрка любит обороты.Городская езда расход 14-18 л.При этом самая большая неприятность расположение и наклон передних стоек кузова,легковые легко и полностью прячутся за ними. Машина не большая и не маленькая, садиться выходить удобно. Планирую приобрести ещё ГЧ WK 4.7 для обычных поездок.
Круто рассказал, теперь тоже хочу черокеза
Тоже склоняюсь к выбору этого автомобиля, только не определился zj или wj брать....
Кстати хорошая идея! Снимать обзоры на внедорожники да ещё в процессе покатушек. Ведь подобных видео очень мало.
5:20 А здесь, дорогие телезрители, среди ветвей вы можете наблюдать самца Игоря, в его естественной среде обитания, такими действиями он показывает свою силу и ловкость другим самцам, и подтверждает свое лидерство в стае Комбат Крю. Так же он прочищает тропу для еженедельного, ритуального гряземеса.
Arhaam Smit почему то прочитал это голосом Дроздова из в мире животных😀😀😀😀😀
Посоны, не надо "компенсировать" Академика топором, давайте договоримся ))
AcademeG
Есть каша из топора, теперь есть ещё компенсатор академика из топора )))
AcademeG чё за бред))/
За тот обзор что ты снял на ZJ надо. Очень ты с ним накосчил...
@@NdsSpb тоже от него отписался за это... раньше все смотрел
Вчера отписался)
Ура, наконец нормальная машина!
Простой, обычный парень показал отличные внедорожные покатушки, рассказал нюансы езды по бездорожью! Отличное видео, смотрится легко, побольше бы таких.
наконец-то!!! правильный и доступный авто, от уазов и нив уже тошнит!
Может от того что они напихивают вам регулярно?)))
Андрей Вездеходов они обычно в сервисах стоят))
Андрей Вездеходов приедт на этап кубка России по трофи и напихай,а потом видео выложи.
главное верить в это) нива это брелок
JEEPmania ...хммм, жыпмания..это как жыпинраша ?
съемки с дрона выводят контент на новый уровень!
под блюз и урчание в8 👍
Купите бензопилу !!!
Вот да, странно. Неужели нельзя было бензопилу в багажник кинуть. Не верится что у них её нет.
Квадракуоптер есть, а бензопилы нет))
а как кубики пресса
Это да. Сложный выбор.
Тем более, что тот же 180-й Штиль (проверенный и очень удачный агрегат для подобных вылазок и не только) стоит довольно гуманно.
скорее всего редко ездят по ..овнам...
Снимите ещё Mitsubishi Pajero 1 и 2, MPS 1, Nissan Terrano 1, Isuzu trooper 1, ну и совсем кондовые проходимцы Toyota Surf и 4 runner. Это классные кандидаты на роль "есть ли жизнь после нивы". Если снять их в бою с бездором и отзыв владельца на счёт надёжности и сравнения с нивой - будет здорово. Классный формат получился.
я хоть не имею гранда ,но не соглашусь с тем что она типа старенькая ! гранд в хорошем состоянии переживет все новые авто!!!
Это однозначно.
Гранд вообще незаменимая вещь. Я сам владею грандом в кузове вк1 2006 год. 3 честные блоки. Вездеход)
чем круче джип тем дальше идти за трактором )) красавцы , лайк !!!
Отличный контент! Смотреть интересно! Больше внедорожников разных и интересных. Ну и касательно чирка, он был хорош, когда был новый в 1992-1998 годах. Сейчас самому молодому 20 лет! И ездила не бабушка в булочную на нем! Думаю у большинства из них история такая, первые 150-200 тысяч км не самая аккуратная эксплуатация в штатах, на минералочке, со сменой не всегда по регламенту. Потом контейнер за океан, лихие 90-е, поджопник бандита средней руки, обслуживание тоже, когда сломается. Потом еще некая череда владельцев... Покупать сейчас чирка за 200-300 тыр? Да фиг знает, коррозия, налоги, расход, общая усталость всего, кузова, агрегатов... Не вылезет ли это все за пару лет эксплуатации в сумму 600-700 на круг? Машина хорошая... была... 20 лет назад...
Так и вышло у меня в свое время. Каждый месяц 10-12к на доведение до ума+ налог и 20+ расход.
600-700 не вылезет. Больше 200 если выйдет, то ты мало того что в авто не разбираешься совсем, но и редкий неудачник.
Найти живые экземпляры можно. Я за 4 года эксплуатации по технической части уложился в 30-40к - менял шкив колена, ДПКВ, бензонасос + фильтр/регулятор давления, блок АБС и устранял волговский колхоз по системе охлаждения.
за 600-700 тыр можно сделать "новый" чирик, который будет радовать хозяина еще 20 лет.
Ну допустим исходник стоит 300. Его надо будет разобрать под ноль, отпесочить низы, проварить, покрасить. Это если делать хорошо минимум 200. Переборка мотора еще 100-150, ребилд коробки еще 100, мосты, подвеска еще 100. И вот у нас уже 800-900 потрачено, причем еще нет резины, лебедя, и еще кучи нужных вещей. И это 20-ти летний чирок, который от этого стоить дороже не стал, и если вдруг припрет продавать, то эти все усилия уйдут бонусом следующему владельцу. И не забываем про время, которое на все эти действия потребуется! Надо будет лично контролировать все этапы, чтобы работники не косячили. Короче проект на год минимум, с неясным будущим.
откуда сотка за двигло?, фантазер да? В питере, в "автосервис апгрейд" полная капиталка такого 5,2(если без хотелок на мощу и т.д.) 70 к.руб. и коробас за сорокет сам перекидаешь. то-же и мосты и подвесон. Ну а в противном случае-лох это судьба, катай на чем нибудь из автосалона и не свети дурью где попало.
Грандом владел 2 года. Достойный агрегат. При случае и возможности возьму себе опять. Классный автомобиль.
Игорь молодец. Не унывающий парень. Мастер на все руки. Лайк тебе Игорь.
Интересно. Я тоже купил чероки WJ, 4.7 и нива ещё стоит, переломанная вся... Что это? Тенденция, закономерность?
При обычном маршруте на рыбалку 500 км в обе стороны получилась экономия 3 часа по времени и 1500 руб за газ вместо 23ОО за бенз на ниве. Езда в радость.
Снято красиво, музыка бэст, техническое знание вопроса 2 балла.
Это Гранд рестаил 96 гв, он не для такого бездорожья, по крайней мере без доработок, шассейка не для такой езды, а живого можно и за 250!взять.
В общем ребята молодцы, но к вопросу надо готовиться, а то потом появляются мифы о грандах.( негативные)
Ps. Чтобы не приняли за флуд, на этих машинах езжу больше 15 лет, не только по асфальту.
Стас Э а какая резина для такой езды?
Combat Crew. Для зимы, St 31, максимум 33, для такого лифта причём 33 будут задевать за все подряд, отшипованная, либо stt 31 отшипованная. Как правильно подметили стравил до 05-08 и поехал. А вообще на рестаил 96г надо раздатку менять, если хотите так эксплуатировать. Минимум, не теряя комфорта и динамики на трассе, лифт 2 дюйма,31 тапки, гнутые передние рычаги, раздадка, и ещё по мелочи. И можно куда угодно ехать.
Зашёл почитать комментарии:"лучше НИВЫ не найти:)!"Всем удачи, видюхе лайк, интересно, познавательно.
Это шедевр, а не видео. Спасибо вам огромное
Нужно силовые клеммы на лебедках обпаивать. Отрезаете эту голимую штатную клемму, зачищаете провод под новую, облуживаете провод, вставляете в клемму, обжимаете после чего обпаиваете. Клеммы покупать в магазинах электрики, из толстой луженой меди. Потом почувствуете разницу))). Тоже самое рекомендую делать с проводами для "прикурки". Удачи!!! Канал отличный.
Очень понравилось! Спасибо за такой живой обзор) Единственное не соглашусь насчет того, что лучше брать 5,2. На мой взгляд лучше брать с двигателем 4,0. Во-первых, лошадок там меньше 200, а значит и налог меньше. Во-вторых, рядная шестерка дешевле и проще в обслуге чем V8 объемом 5,2. В-третьих, расход бензина у 4,0 меньше.
Прикольная серия,только не пойму -почему я ее не смотрел раньше.?Лайк в догонку!!!!
Мне по чему-то выскочило в предложке, хотя давно подписан.
@@МаксКот-м7в такая же хрень. Видео вылезло из чертог ютуба
Главный спонсор офроуда фискарс)
Маленькая бензопила бы не помешала совсем.Крутые покатушки у вас.
Музыка-огонь! Видеоряд-огонь! Отсутствие пафоса и понтов-прекрасно! Молодцы парни!
Джип сила ,однозначно
Вид у него бомба!
После Нивы жизнь только начинается!!!
Классный обзор!Особенно уважаю Вас за езду внатяг!Сам больше 10 лет месил непролазную грязь по дороге на дачу,внатяг это самый лучший вариант!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
От души спасибо за видео. Очень понравилось. Качество, спокойное общение, легкий юмор, интересная тема.
Отличный обзор!
Удачи в освоении нового для вас формата!
Природа просто супер,очень красивые виды зимой!)
Жип мощ. Был такой. 5,2 249од. 249я не очень раздатка, как по мне - лучше уж тогда 231. На 249 блокировка меж осевого дифа включается только на пониженной. Что крайне неудобно, учитывая что у жипа 5,2 на не 1,6 какой нибудь. Мощность с запасом. 242 слабая для 5,2. А 249од в режиме HI, блокируется вискомуфта очень поздно, когда задние колеса успеют уже зарыться.
Американцы называют Гранд чероки " лимузин в сапогах".
Другое дело!!! Музыка фоном появилась, приятней смотреть стало ))))
Сразу видно ребята новички в покатухах! В лес без бензопилы и с модным топором! В таких машинах в том числе и ниве всегда должна быть бензопила и нормальный острый я бы даже сказал плотницкий советский топор! А так все гуд! Мало что было сказано про слабые места данного авто , в том числе о коробке передач!
Самая хорошая деталь!!! Та, которой нет🤣🤣🤣
Давай мицубиси паджеро 2 по цене до 300 тыр полный привод все как надо
На дизеле 3.2 коротыш.
@@NdsSpb у которого рама гниёт быстрее чем кусок бумаги
Хороший видос, владельцу Zj резину по шире, и проверить виску, а лучше избавиться от 249 раздатки ( или модернизировать), а так zj отличный аппарат!.
резина шире не нужна - и так скользит. Нужна уже. вместо 249 - лучше брать 249ОД.
Dmitry Garmatyuk чуть уже для грязи , шире для снега и болот, лучше ехать по снегу нежели его «резать», это ладно по неглубокому где позволяет клиренс( а где если ты сядешь повиснешь на пузе провалившись своими узкими колёсами)не у всех порталы стоят для узких колёс, а широкие позволяют ехать поверху распределяя вес авто, 249од ей плюс только в том, что жестко блокирует виску, а 249 распределяет момент и на перед и на зад( единственно что муфта ссаная), лучше 241 с небольшими манипуляциями .
с музыкой такой вообще топ, вставляйте всегда!
Игорь, а что на счет УаЗиков?) Патрик, Буханка, 469? Хотелось бы экспертное мнение послушать!!!
уазики скучно
@@himerarus точно👌тупо едут и всё👍
Игорян, формат все лучше и лучше,лайк!
Шикарный выпуск,заключительная фраза вообще срубила))),было 6 Нив,,временно пузотёрю,давно хочу Джип!,не первый год Лайки кидаю вам,и..наконец-то отдуплился...ПОДПИСКА!!!)))
Добрый день. А до скольки можно такие колеса травить минимум. Спасибо
*16:13** самый топовый момент)*
классная серия! Душевная и с юморком))
Касаемо "тени редуктора" заблуждение, на всех обозначенных машинах задний редуктор НЕ находится в тени переднего. Потому, что у них основная ось передачи момента от коробки через раздатку к заднему мосту находится на одной линии по центру машины, и полуоси задних мостов почти одинаковой длины. А передача на передний мост осуществляется со смещением. Вот вся разница условных японцев и Гранда состоит только в том, что на Гранде раздатка отклоняется влево и передний редуктор слева, а на японцах раздатка выходит направо и редуктор справа.
Послание "ниваводам": Джип - это возможность поставить 51" колёса без непомерных затрат! - это просто "космос" в сравнении с Нивой, и всё это "легко" под музыку "Трейвэлер" от Криса Стеэйпл стоуна!
Чирок изумительная машина, вам класс!
Вот после этого видео, пересмотрел все ваши видосы!😁👍
Как всегда хороший спокойный обзор.
Отличный выпуск, отдельный плюс за музыку. Димону лайк за пейзажи!
на что снимаете?Картинка отличная.
Гранда живого найти довольно трудно. Гранд с минимальными затратами до 4,5" и 33 колёс, дальше начинается хардкор. Проблема грандов довольно тяжёлая морда.
Из за большого мотора и слабых мостов конструктора поставили 249 раздатку и шруса. В передний мост лучше ставить червячную блокировку с преднатягом. Сзади локрайт, тогда диагональ будет минимизировпнна.
Если полез в передний мост лучше это соболь4х4, или гибрид моста дана44/tlc80
у меня есть живой гранд. 94й год, полностью стоковый, не крашенный. даже стёкла все родные😊
Привет, до какого давления стравили?
Попробуй рассмотреть Nissan Terrano с 3х литровых бензиновым двигателем
А что обзор.Кузов-ВД 21.Мотор сила,машина реально универсальная.Проходимость отличная！Надежность супер,обслуживание и содержание просто класс！Машина огонь.Я был очень доволен！Сейчас Патрол 61.но Тирк достоин уважения！
Звук выхлопа просто чума...
Чую пахнет новым проектом ;-)
Почему бензуху не берете никогда? Стоит копейки, время экономит!
Отличная рубрика! Ждем продолжения)
Про ниву ничего не говорите !!!! Не сравнивайте !!! Занимаюсь оффроудом 7 лет . И могу сказать Нива пукалка !!! Гранд тема !!! Нужно уметь ездить !!!
Покрутив гайки на ниве пересел на вранглера 95 года и да это старенький джып но я не желею ни чуть. С тем что было на ниве-уазике я забыл что такое ключи и он конструктивно в разы проще нивы и доступнее в отношении до куда либо добраться и самое главное он тебя вывезет от туда где 66 только ползают.
Игорь,что за куртка? Где брал?
виска скорее всего мертва. с 249й вполне уверенно на триалах ездили - рекомендую архивы "библии" почитать
На 249 если виска сдохла, то наоборот врубается полный привод постоянный.
Молодцы! Только в лесу надо не в натяг было а как в поле - на повышенной газу пошибче, многие места б на раз прошли
Станислав Высоцкий у меня гранд 93года главное не отпускать педаль,машиной доволен и запчасти не дорогие расход 10-13л на заднем приводе
Самый четкий обзор автомобиля!
у меня были разные внедорожники .и подготовленные но гранд чероке ни сравниво ни каким.вот после того как продал его ооочень скучаю по нему.это просто машина просто мое стихия
Сзади дана 44 алюминька? Какой Lockright к нему подобрали?
Вижу джип, ставлю лайк
У меня Гранд Чароки 2015 года дизель 3 литра расход 11 на сто а ниву держал 4 года движок шестерошный расход бензина был 12.5 и комфорт на Чароки это космос просто ездишь в кайф .
Валера пришло твое время! 😉
Гранд Чир... Это МАШИНА!!! Хотите экономии топливо, но хотите мощности на низах, ставьте топливные форсунки от жиги ***14 (с 4-мя отверстиями распыления) расход снижается на 2-литра как минимум. Они по высоте как родные и разъем такой-же. Про моторное масло..... Заливаю дизельное М-10-Г-2-К (и его аналоги) .... Почему? Да всё просто... Температура двигателя 98-градусоа, у Магнум-318 и у дизеля! Смол угара и расхода масла меньше на много! И поменял родной термостат на термостат от М-412 (температура открытия 82-градуса)...
Игорь,аккуратней ползай по деревьям)
Живой еще нужен!
пересел после гранда 5.2 после 11 лет владения на ниву 2131. Скажу одно. Экономия бензина, налога и цен на запчасти налицо. Да, комфорт меньше, но мне он и не нужен.
Обратно точно не пересяду на jeep
ZJ- универсал повышенной проходимости, а не полноценный внедорожник.У некоторых жиперов, акпп от перегрузок раздувает...
Для офроада, лучше всего будет XJ ЧИРОКИ. Намного надёжнее и проходимее... Не говоря уже о Вранглере,но он и в обслуге дороже..
У них трансмиссия одинаковая, только ГЧ чуть тяжелее.
После Ниваса пересел на Спортейдж 1. 👍 Птз привет✌
Правильная тема! Не рассказал о типе трансмиссии. Подключаемый перед?
Эпичный бряк со стволом. Плюсую однозначно.
Мужики затестити кия спортейдж1хороший рамник. Всем добра. Из Кирова привет.
Золотые слова про давление! Но почему то большинство это игнорирует и потом рассуждаю про резину и машины что не едет :)
Игнорируют те, кто знает, как влияет низкое давление на ресурс шины и возможность разбортироваться.
@@starlei485 ага, смешно про разбортировку особенно. Лучше будем беспомощно буксовать, жрать резину и думать о её ресурсе. Удачи
На сколько давление снижаете?
@@Lesnik-om6hc зимой на 0.2 в основном, летом 0.3-04
@@OFFRoadNmsk Я до одной атмосферы спускал. И думал что много. Спасибо.
Год покатался на черке 4,0.покупал чисто для бездорожья и насртоения. Понравился. Теперь думаю о патроле
При покупке Grand Cherokee Игорь в комплекте идет?
У меня дикое отвращение к ниве, обожаю 😻 Jeep
Да! Джип только один!
Роман Молчанов держи пять
И только такого цвета)))
Eshe WJ
Хороший формат видео. Ждём еще.
За ШРУС палец вверх👍. А ведь далеко не все знают почему привычный ШРУЗ 🥵 правильно называется ШРУСом☝. Ненавязчивый Техликбез между делом, но в тему.👏
ребята, колуном деревья не рубятся, даже упавшие
До скольки стравились и сколько было в колесах?
Димон просто оператор от бога стал... красавчик ;)
в этом видео все прекрасно :) и жЫп, и природа и ржачь :))) спасибо!
Это разве много снега? У меня отец по полузаметеной колее от камаза на л 200 митсубиси на 17 колесах и обычной резине спокойно проезжал. По расходу вы наверное на газе переодически на чероки ездите потому что у приятеля ухоженый черок 5.2 в одних руках зимой в городском режиме если бережно нажимать на газ 26-28литров ест, по трассе 14-16 при скорости 90 км в час. P.s нива это легковой полноприводный автомобиль
удачи развития каналу)
Игорь электропилу в помощь, лопату конечно не заменить ничем😂
Вискомуфта чмо. Сразу на 242 сменил как купил с 249.=)
Как БЫВШИЙ нивовод (слава яйцам) согласен, Черик круче. Намного. Комфортный, вместительный, в салоне тихо, можно поставить 33 тапки без риска оборвать привода. Даже 35,но это уже содомия и большая потеря в динамике. А мощный какой! Ниваводы могут хоть сколько угодно обсирать жыпа и кричать, что нива лучше а я надеюсь, что мне никогда не придётся сесть за руль ваза. Единственное, в стоке тормоза днищенские. Сразу надо на зад ставить дисковые.
Всё таки скажу о концовке. Рядная шестёрка на 4 литра надёжнее, чем 5.2. 5.2 роскошен в плане звука мотора, ибо V8. Гена сверху, очень удобно, и особенно круто при приодолении брода. Живые экземпляры ЕСТЬ. И даже за 150 можно купить в меру ушатанный, но бодрый черокез. А от 300 тысяч просто отличный. А можно и за 500 кусков купить... кусок металла.) По расходу топлива странно. У меня на новом двиге 15 по трассе. Город как то не считал. И это 4 литра.
По поводу страховок и налогов, кстати. 9 и 7 тысяч соответсвенно. Имхо, копейки.
Зачем брать износилованный
ГРАНД ЧЕРОКИ и пытаться сказать что он слаб на внедорожье . Если вы хотите дествительно увидеть на что способна эта машина то в неё надо вложить ни одну 100 тыс руб на своевременное обслуживание агрегатов и узлов ! Причём именно Своевременное обслуживание а не тюнинг под офроуд !
Как изнасилованность на проходимость влияет?
Combat Crew Прямоленейно , он не покажет свои полные возможности , ежели вы попробывали востановленный и убитый , то сразу бы поняли разницу и ощутили её на бездорожье!
А новый вообще не застревает, ага:-)
MOPAR OR NO CAR?
5.2 хорош, но 5.9 ....... мммм ,попробуй.Кстати ты прав jeep для триала создан.
Для триала , без блокировок, ага.. Какой нахуй триал.. с грамотным подходом и 33/35 для всего ( адекватного )
У меня в свое время на 5,9 25-28 в городе получалось. Трасса до 140 км\ч - 14. WJ 4,7 поэкономичнее. Больше 22,5 выжать не удавалось.
17:58 "Mopar ore no car'- Мопар или никакой тачки