PARTICIPE DO SORTEIO DA NOSSA D20 canalracing67.com.br/d20-custom-s-preparada-69276.html instagram.com/p/CeXBRbnp4z3/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Link da v8 veículos
Esse motor é derivado de um modelo chamado Cologne, alemão . Essa versão ainda é 3.0 as mais “novas” são 4.0 ambas 6 cil. Quanto mais antigas mais raras essas caminhonetes , elas tem valorizado em média R$ 700,00 por mês de Fipe; valor de mercado sobe também mês a mês não sendo considerada tabela e sim estado de conservação e modelo. São mais valorizadas as que não tiveram uso de GNV é não foram usadas demais para trabalho porém é uma caminhonete que “aguenta o tranco” . A partir de 1998 vieram as argentinas , sem a famosa suspensão twin I beam porém com um tapinha no motor aumentando a cavalaria de 162cv para 210. Caminhonetes fora de série , todas . Consideradas pick ups médias.
Foi meu primeiro carro um XL 96 v6! A minha era azul, com pneus Toyo 275/60, spoiler dianteiro da stx e grade dianteira personalizada pela extinta América auto fibras. É uma picape pequena, mas tem suspensão dianteira Twin I Bean e terminais de direção com bicos de graxeira! Coisa de gente grande!
Linda caninhonete...XLT com acabanento de luxo. Apenas estranho alguns dados tecnicos, porque tenho uma Ranger americana original fabricada em New Jersey, EUA, e o motor e um 4.0 6 canecos 16 valvulas e 162 cavalos...
O que incomoda um pouco e que chama muita atenção nas ruas , as pessoas nao deixam vc dirigir. Inclusive chama mais atencao que um cherokee nao entendo.
Massa demais a Ranger. Queria só dar uma opinião. Seria legal se vcs pudessem preparar melhor os vídeos. Trazer mais informações técnicas dos carros, contar a história de cada um e fazer um resumo legal para apresentar na gravação. Abraço
PARTICIPE DO SORTEIO DA NOSSA D20
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Esse motor é derivado de um modelo chamado Cologne, alemão . Essa versão ainda é 3.0 as mais “novas” são 4.0 ambas 6 cil. Quanto mais antigas mais raras essas caminhonetes , elas tem valorizado em média R$ 700,00 por mês de Fipe; valor de mercado sobe também mês a mês não sendo considerada tabela e sim estado de conservação e modelo. São mais valorizadas as que não tiveram uso de GNV é não foram usadas demais para trabalho porém é uma caminhonete que “aguenta o tranco” . A partir de 1998 vieram as argentinas , sem a famosa suspensão twin I beam porém com um tapinha no motor aumentando a cavalaria de 162cv para 210. Caminhonetes fora de série , todas . Consideradas pick ups médias.
Foi meu primeiro carro um XL 96 v6! A minha era azul, com pneus Toyo 275/60, spoiler dianteiro da stx e grade dianteira personalizada pela extinta América auto fibras. É uma picape pequena, mas tem suspensão dianteira Twin I Bean e terminais de direção com bicos de graxeira! Coisa de gente grande!
Linda caninhonete...XLT com acabanento de luxo. Apenas estranho alguns dados tecnicos, porque tenho uma Ranger americana original fabricada em New Jersey, EUA, e o motor e um 4.0 6 canecos 16 valvulas e 162 cavalos...
se o carro tem 2 valvulas por cilindro impossível ter 16 valvulas!
@@meninodocorreio isso que eu pensei, deve ser 18v igual o audi a3 ou golf quando veio pro brasil que era 3v por cilindro
Esse carro é um jóia rara , irado d+. Parabéns ao proprietário 👏👏👏
Tenho uma 96/97 americana, XL 4.0 V6 162 cv e realmente gosto muito, também não vendo é fantástica.
Tenho uma 1997 americana.... uso para trabalho na roça....... Gasto R$ 200,00 por ano.. não da manutenção kkkk
Achei que americana só tinha XL e STX! Surpresa essa
O que incomoda um pouco e que chama muita atenção nas ruas , as pessoas nao deixam vc dirigir. Inclusive chama mais atencao que um cherokee nao entendo.
Massa demais a Ranger.
Queria só dar uma opinião. Seria legal se vcs pudessem preparar melhor os vídeos. Trazer mais informações técnicas dos carros, contar a história de cada um e fazer um resumo legal para apresentar na gravação. Abraço
muito legal o vídeo e a picape
Pena q agora só temos plastico duro
Show, tenho uma Ranger STX, muito boa
Que fierro la ford v6 nafta ...