Hallo alias . Heute war diese wunderschöne Lok im Bahnbetriebswerk meines Vereins Museums Eisenbahn Hanau am Main ( Nähe Frankfurt ) zu Gast. Ich bewundere Menschen die diese altertümliche Technik die immer wieder fasziniert am Leben halten. Gruß an alle Dampflok - Fans und dich von Andreas
Guten Morgen, Vielen Dank für diese fabelhafte visuelle Reise, die uns zum Träumen bringt und uns in eine vergangene Zeit versetzt. Dieser Bericht ist großartig! 👌😉👍 Zu Ihrer Information wollte ich Sie übrigens darüber informieren, dass es bei 6:43 Uhr unten rechts im Video ein elektrisches Phänomen gab, das nur sehr wenig sichtbar war (schwacher Lichtbogen zwischen dem Mast auf der Höhe des Isolators und der lokalisierten Oberleitung). über der rechten Spur). Herzlich. Fernando (Frankreich) ********************** Bonjour, Merci pour ce fabuleux voyage visuel qui nous fait rêver et nous transporte vers une époque passée. Ce reportage est superbe ! 👌😉👍 Au passage, pour information, je voulais vous informer qu'il y a eu un phénomène électrique très peu visible à 6:43 en bas à droite de la vidéo (arc électrique faible entre le poteau au niveau de l'isolateur et la caténaire située au dessus de la voie à droite). Cordialement. Fernando (France)
Ach ist das schön Bekannte Gesichter von RioGrande zu sehen...Wahnsinn wie die Zeit vergeht. Aber man erkennt ihn und die Stimme noch. Nur der Name...hach...schwierig. Den habe ich mir nicht mehr gemerkt. Schönes Video!!!
Hach das ist wieder einmal ein schöner Film. Bisschen erinnert es mich an meinen Ausflug welchen ich eine Woche vorher gemacht habe. Bin schön nach Schondorf am Ammersee wo die 41 018 mit Ammersee Dampfbahn unterwegs war.
Einfach Klasse diese Dreizylinder Sinfonie! Möchte diese Lok gerne einmal zusammen mit 01 1102 oder 01 1075 sehen. Auch schön sind die mit aufgenommene Kommentaren.
Ich finde den Klangunterschied vor und nach der Einstellung so beachtlich … ich mag solche Präzision … auch wenn ich kein Musiker bin höre ich das fast immer wenn die Maschinen nicht rund gehen… eigentlich müsste beim Einstellpapst das Telefon stündlich klingeln! Mehr Schonung kann man der Maschinenlagerung nicht antun.
es kommt warscheinlich drauf an wie gut der heizer arbeitet, da schwarzer qualm ein zeichen von einer unsauberen verbrennung (zu viel brennstoff) ist. Allerdings muss man auch sagen das oftmal die besatzungen von dampfloks für fotografen "extra qualm" machen für schönere bilder. man kann das eigentlich ganz gut sehen an den neuen aufnahmen wo Big Boy 4014 einem güterzug über einen berg hilft, in einer der aufnahmen schiebt die lok mit voller kraft den zug an einem bahnübergang vorbei und das vordere achspaar gerät ins rutschen. man sieht sofort an der rauchfarbe wie der lokführer den regler zurück zieht um das rutschen zu stoppen Der rauch geht von durchsichtig sofort über in ein tiefes schwarz weil auf einmal weniger dampf benötigt wird, aber das feuer noch auf voller leistung weiter brennt.
Johannes klings ist ein Mensch mit viel Fantasie der hat die 50 3670 nach sofia/ bulgarien gebracht und sie läuft bis heute noch nicht.Es wurde auch bis heute noch nicht damit angefangen wenn man den ganzen Insidern glauben mag.
Schöner Film, Daumen hoch. Aber die Fahrt nach Westerland hat alles übertroffen: Keine Angst Elok, 11 Wagen und über 120 Km/h . Bei Ankunft in Westerland ( 8 min. vor Plan !!) Wurde kommentiert : Der erste pünktliche Zug auf Sylt seit 5 Jahren 😅😅
Hab da auch schon ne Geschichte vom Herr Badmann wo sie die 01 10 mal wie zu Planzeit gefahren sind. Die sollen da wohl Schneller gewesen sein als der Vor ihn Fahrende IC mit Zwei 218 er
Schön das diese tolle Lok wieder im Einsatz ist :-):-) Hoffentlich fährt sie lange und gut ohne Probleme :-) Falls ihr Dampflokfans mal Dampfzüge auf Normalstrecken in viel größerer Schlagzahl sehen wollt sei euch Großbritannien angeraten :-) SG vom Rhein
Hello Richard, in Britain are 150 heritage railways on tour ,hundreds of tours on standard gauge through the whole country ,2000 steam locomotives in operation and a minimum of 10 steam locos in the building ,where else in world can you find this ???? Kind regards Soeren
Die Fahrt mit 01 1104 nach Hameln war wirklich ein einmaliges Erlebnis, ich bin damals ab Köln mitgefahren. Schön, dass man die Fahrt aus der Zuschauer-Perspektive noch mal erleben darf. Im Juni fährt 01 1104 von Nürnberg nach Koblenz, vlt. dürfen können wir uns ja auch auf einen ähnlichen Beitrag wie diesen freuen.
Das video ist echt nice, aber ich muss korrigieren, ich war ja bei der Sonderfahrt mit dabei die E10 hat von Paderborn bis Altenbeken komplett nicht gearbeitet, jedoch auf dem weg von Lippstadt bis Paderborn Hbf, zumindest wurde dies im Zug durchgesagt ;D
Nach Rücksprache mit Maik Drechsel: Wie groß der Leistungsverlust bei der vorher nicht korrekten Einstellung war, kann man nicht sagen. Das wäre sehr aufwendig festzustellen.
@@uwewieland8353 Etwa 500 PS bei 15 km/h und 9 bar Schieberkastendruck. 🤪 Da werden jetzt alle entäuscht sein, aber mehr sind es bei der langsamen Geschwindigkeit und der für Einstellungszwecke kleinen Füllung nicht. 2500+ PS gibts erst bei entsprechender Fahrweise und > 80 km/h. DIe Leistungsermittlung ist aber trotzdem wichtig fürs Einstellen, auch wenn es keine großen Absolutwerte sind. Es geht um prozentuale Abweichungen.
@@012Pacific Ja klar, die Leistung steigt mit der Drehzahl und den dadurch entstehenden Gas/Dampfwechseln und dem Schieberkastendruck. Ihr habt also nicht unter Last die Indizierung überprüft, so wie in dem angesprochenen Film auf Rügen mit der Schmalspurdampflok. Schade, aber wer weiß, was sich mit den Jahren noch so alles ergibt.^^
@@012PacificWobei die 01 10 DB Neubaukessel Öl Laut EK Band 1 über diese Baureihe mehr als 2500 PS hat. Auch laut Vielen Lokbesatzungen. Wo 01 , 01 5 und co gefahren sind. Sie Schätzen die Kisten auf mindestens 2700 PS + ein. Je nach Zustand der Lok.
Die ersten Sekunden sprechen mich direkt an. Ich bin Schwelmer :D Und "das Schwelmer" gibt es leider nicht mehr. Das wurde eingestellt und samt der historischen Brauerei eingestampft.
Im Ernst? Die Lok wurde erst jetzt indiziert? Das muss doch eigentlich gleich bei den ersten Probefahrten gemacht werden. Würde aber erklären, warum sie bei den bisherigen Fahrten ganz und gar nicht so sauber klingt, wie ich es z.B. von der Ulmer 01 1066 gewohnt war.
@@br232fan Vermutlich wurde sie nur nachindiziert. Ein Betrieb ohne jegliche Indizierung hätte sehr bald schwere Schäden verursacht und außerdem hat man bei den ersten Fahrten zwar deutlich gehört, dass sie nicht so richtig sauber lief, aber unindiziert hätte das noch einmal ganz anders geklungen.
Warum dieses Entsetzen? Die Schieber wurden auf ein gewisses Grundmaß eingestellt und dafür klang die Lok nicht schlecht. Dann sollte noch am Vortag der Lastprobefahrt indiziert werden. Da der Tag aber aus dem Ruder lief, war schlicht keine Zeit mehr zum Indizieren.
@@012Pacific OK, dann wurde sie also nur nachindiziert, was ja auch ein ganz normales Vorgehen nach jeder größeren Überholung am Triebwerk ist. Im Text des Videos klang das allerdings anders.
Die Schieber wurden beim Zusammenbau des Triebwerks kalt eingemessen, damit ist es aber gerade mal grob eingestellt, wie man ja auch hören konnte. Und damit wurde das Triebwerk in Bielefeld indiziert.
warscheinlich zur strohmversorgung der personenwagen und als "marker" für die stellwerke, da die dampflok selber nicht die technik an board hat um anständig auf digitalen strecken erkannt zu werden.
Die hat sich gut angehört nur mit der Grundeinstellung. Nach dem Indiezieren hört sich so an wie sie sich Anhören muss. Hoffen wir das wir sie mal Zusammen mit 01 1066 oder mit 01 1075 mal zusammen sieht.
Hallo Alteisenfahrer. Die 01.10 ist eine Dreizylinderlok und um diese Baureihe geht es in diesem Film, sichtbar und hörbar. Von daher ist passt der Titel.
Zumindest auf CO2 lässt sich nicht ohne weiteres schließen, da unsichtbar und geruchlos. Aber möglich, dass die Emissionen bei Ölfeuerung anders ausfallen als bei Kohlefeuerung.
Sehr schön gefilmt und kommentiert - vielen Dank!
Welch super schöne Aufnahmen von der Lok und dem Zug. Dankeschön. Macht weiter so. Es macht Spaß eure Videos anzuschauen.
Liebe Grüße aus Berlin
Thank you for the videos there really great an mesmerizing to watch great stuff 👍👍👍👍
Klasse! Die hört sich wirklich schön an…… Und die Bilder sprechen sowieso für sich. ❤️🎶👍
Hallo alias . Heute war diese wunderschöne Lok im Bahnbetriebswerk meines Vereins Museums Eisenbahn Hanau am Main ( Nähe Frankfurt ) zu Gast. Ich bewundere Menschen die diese altertümliche Technik die immer wieder fasziniert am Leben halten. Gruß an alle Dampflok - Fans und dich von Andreas
Mal wieder ein tolles Video! Auch die Eindrücke vom indizieren waren klasse!
LG aus Hamburg
Zwei tolle oldtimer ihrer zeit! Dampflok und schlüter traktor❤️
Danke für`s zeigen🚂🚂👍👍
Guten Morgen,
Vielen Dank für diese fabelhafte visuelle Reise, die uns zum Träumen bringt und uns in eine vergangene Zeit versetzt. Dieser Bericht ist großartig! 👌😉👍
Zu Ihrer Information wollte ich Sie übrigens darüber informieren, dass es bei 6:43 Uhr unten rechts im Video ein elektrisches Phänomen gab, das nur sehr wenig sichtbar war (schwacher Lichtbogen zwischen dem Mast auf der Höhe des Isolators und der lokalisierten Oberleitung). über der rechten Spur).
Herzlich.
Fernando (Frankreich)
**********************
Bonjour,
Merci pour ce fabuleux voyage visuel qui nous fait rêver et nous transporte vers une époque passée. Ce reportage est superbe ! 👌😉👍
Au passage, pour information, je voulais vous informer qu'il y a eu un phénomène électrique très peu visible à 6:43 en bas à droite de la vidéo (arc électrique faible entre le poteau au niveau de l'isolateur et la caténaire située au dessus de la voie à droite).
Cordialement.
Fernando (France)
Eine echt toller informativer Film. Danke. Weiter so! 😊
Ein träumchen. Danke. 😊😍🤗🤗👏
tolle Lok, toller Film, wenn ihr so weiter macht gibt es bald einen Sendeplatz im Samstagabendprogramm.
Weiter so👍👍👍👍
Ach ist das schön Bekannte Gesichter von RioGrande zu sehen...Wahnsinn wie die Zeit vergeht. Aber man erkennt ihn und die Stimme noch. Nur der Name...hach...schwierig. Den habe ich mir nicht mehr gemerkt.
Schönes Video!!!
Welch ein Traum - super Video 👍
Fantastische Aufnahme, das Ansehen ist ein Genuss, hervorragende Arbeit 👍
Hach das ist wieder einmal ein schöner Film. Bisschen erinnert es mich an meinen Ausflug welchen ich eine Woche vorher gemacht habe. Bin schön nach Schondorf am Ammersee wo die 41 018 mit Ammersee Dampfbahn unterwegs war.
Einfach Klasse diese Dreizylinder Sinfonie!
Möchte diese Lok gerne einmal zusammen mit 01 1102 oder 01 1075 sehen.
Auch schön sind die mit aufgenommene Kommentaren.
Ich finde den Klangunterschied vor und nach der Einstellung so beachtlich … ich mag solche Präzision … auch wenn ich kein Musiker bin höre ich das fast immer wenn die Maschinen nicht rund gehen… eigentlich müsste beim Einstellpapst das Telefon stündlich klingeln! Mehr Schonung kann man der Maschinenlagerung nicht antun.
Mooi gefilmd. De driecylinder exhaust gelijk een symphonie, zo herkenbaar
Tolle Aufnahmen - danke fürs Teilen
Traumhaftes Video!
Interessant ist, dass diese Lok nicht so stark qualmt wie alle anderen ölgefeuerten Loks. Es geht doch, Ärger muss nicht sein!
es kommt warscheinlich drauf an wie gut der heizer arbeitet, da schwarzer qualm ein zeichen von einer unsauberen verbrennung (zu viel brennstoff) ist.
Allerdings muss man auch sagen das oftmal die besatzungen von dampfloks für fotografen "extra qualm" machen für schönere bilder.
man kann das eigentlich ganz gut sehen an den neuen aufnahmen wo Big Boy 4014 einem güterzug über einen berg hilft, in einer der aufnahmen schiebt die lok mit voller kraft den zug an einem bahnübergang vorbei und das vordere achspaar gerät ins rutschen. man sieht sofort an der rauchfarbe wie der lokführer den regler zurück zieht um das rutschen zu stoppen
Der rauch geht von durchsichtig sofort über in ein tiefes schwarz weil auf einmal weniger dampf benötigt wird, aber das feuer noch auf voller leistung weiter brennt.
Klasse video, big thumbs up :)
Ich finde eine schöne Lok und ihr Klang ist einfach nur klasse 👍👍👍👍👍👍
Schön geworden!
Was ich sehr gut finde, keine Hintergrundmusik, im Gegensatz zu ER, nur kurzer Kommentar,und der Zylinderschlag der Dampfloks❤
Klasse!
Das Schwelmer
Tolles Video 👌🏻. Freue mich schon auf die Sonderfahrt am 9.9. nach Cuxhaven mit der schwarzen Lady 😊🚂☁️☁️☁️☁️☁️
"EXTRA" - SALUT aus Bonn !!👍🐴🐎🐎🐎
Ein tolles Video 👏
Awesome Video!
Aller erste Sahne!!! 😊
Richtig klasse! ;) Was wäre es doch schön, wenn 01 1104 zusammen mit ihrer Schwester 01 1102 dampfen könnte.... Wird wahrscheinlich ein Traum bleiben.
Das wird wohl nicht mehr passieren 01 1102 wird wahrscheinlich nie mehr fahren
@@stefanviehmann1059 Da ist Johannes Klings aber immer anderer Meinung... Obwohl es wirklich so wahrscheinlich kommt.
Johannes klings ist ein Mensch mit viel Fantasie der hat die 50 3670 nach sofia/ bulgarien gebracht und sie läuft bis heute noch nicht.Es wurde auch bis heute noch nicht damit angefangen wenn man den ganzen Insidern glauben mag.
Voher kommt 01 1066 wieder. Das wärer dann wie zu Rheine und Osnabrücker Zeiten.
@@patrickfritz5276 auch diese lok kommt nicht mehr wieder laut uef aus Altersgründen wurde vor einiger Zeit mal auf der uef Seite veröffentlicht
Schöner Film, Daumen hoch. Aber die Fahrt nach Westerland hat alles übertroffen: Keine Angst Elok, 11 Wagen und über 120 Km/h . Bei Ankunft in Westerland ( 8 min. vor Plan !!) Wurde kommentiert : Der erste pünktliche Zug auf Sylt seit 5 Jahren 😅😅
23.09.23 wird 01 1104 für Westfalendampf einen Sonderzug aus 13 Wagen! nach Rüdesheim ziehen.
Hab da auch schon ne Geschichte vom Herr Badmann wo sie die 01 10 mal wie zu Planzeit gefahren sind. Die sollen da wohl Schneller gewesen sein als der Vor ihn Fahrende IC mit Zwei 218 er
Schön das diese tolle Lok wieder im Einsatz ist :-):-) Hoffentlich fährt sie lange und gut ohne Probleme :-) Falls ihr Dampflokfans mal Dampfzüge auf Normalstrecken in viel größerer Schlagzahl sehen wollt sei euch Großbritannien angeraten :-) SG vom Rhein
Hello Richard,
in Britain are 150 heritage railways on tour ,hundreds of tours on standard gauge through the whole country ,2000 steam locomotives in operation and a minimum of 10 steam locos in the building ,where else in world can you find this ???? Kind regards Soeren
فديو جميل قطار يبدو جديد والفريق ميكانيكي يده بالعمل يتفقد عمله مذيد من فديوهات وشكرا 👍👍👍
Astrein 👍👍
Die Fahrt mit 01 1104 nach Hameln war wirklich ein einmaliges Erlebnis, ich bin damals ab Köln mitgefahren. Schön, dass man die Fahrt aus der Zuschauer-Perspektive noch mal erleben darf. Im Juni fährt 01 1104 von Nürnberg nach Koblenz, vlt. dürfen können wir uns ja auch auf einen ähnlichen Beitrag wie diesen freuen.
Guten Abend, ein Wahnsinns Video ! Respekt für die tollen zusammen Schnitte.
Freu mich schon auf die Fahrt ab Goch :)
Irgendwie hab ich immer das Pech, sowa tolles zu verpassen... da fährt ein dampfzug bei mir durch wuppertal und ich habs nicht mitbekommen :(
Ja. WIR MACHEN EINEN ZUG.
Das video ist echt nice, aber ich muss korrigieren, ich war ja bei der Sonderfahrt mit dabei die E10 hat von Paderborn bis Altenbeken komplett nicht gearbeitet, jedoch auf dem weg von Lippstadt bis Paderborn Hbf, zumindest wurde dies im Zug durchgesagt ;D
Als ich am Anfang die Deutsche Angstlok am Ende sah, war das Video für mich erledigt
Hallo, tolles Video, aber wieviel PS haben sich jetzt aus der Indizierung ergeben?
Nach Rücksprache mit Maik Drechsel:
Wie groß der Leistungsverlust bei der vorher nicht korrekten Einstellung war, kann man nicht sagen. Das wäre sehr aufwendig festzustellen.
@@012Pacific Ja danke, aber wie groß ist die sich, nach der Indizierung, ergebende höchstmögliche Leistung der Maschine? 3000 PSi? oder gar 4000 PSi?
@@uwewieland8353
Etwa 500 PS bei 15 km/h und 9 bar Schieberkastendruck. 🤪 Da werden jetzt alle entäuscht sein, aber mehr sind es bei der langsamen Geschwindigkeit und der für Einstellungszwecke kleinen Füllung nicht. 2500+ PS gibts erst bei entsprechender Fahrweise und > 80 km/h. DIe Leistungsermittlung ist aber trotzdem wichtig fürs Einstellen, auch wenn es keine großen Absolutwerte sind. Es geht um prozentuale Abweichungen.
@@012Pacific Ja klar, die Leistung steigt mit der Drehzahl und den dadurch entstehenden Gas/Dampfwechseln und dem Schieberkastendruck.
Ihr habt also nicht unter Last die Indizierung überprüft, so wie in dem angesprochenen Film auf Rügen mit der Schmalspurdampflok.
Schade, aber wer weiß, was sich mit den Jahren noch so alles ergibt.^^
@@012PacificWobei die 01 10 DB Neubaukessel Öl Laut EK Band 1 über diese Baureihe mehr als 2500 PS hat. Auch laut Vielen Lokbesatzungen. Wo 01 , 01 5 und co gefahren sind. Sie Schätzen die Kisten auf mindestens 2700 PS + ein. Je nach Zustand der Lok.
Die ersten Sekunden sprechen mich direkt an. Ich bin Schwelmer :D Und "das Schwelmer" gibt es leider nicht mehr. Das wurde eingestellt und samt der historischen Brauerei eingestampft.
Im Ernst? Die Lok wurde erst jetzt indiziert? Das muss doch eigentlich gleich bei den ersten Probefahrten gemacht werden. Würde aber erklären, warum sie bei den bisherigen Fahrten ganz und gar nicht so sauber klingt, wie ich es z.B. von der Ulmer 01 1066 gewohnt war.
Ja, da war ich auch verwundert, als ich das hörte
@@br232fan Vermutlich wurde sie nur nachindiziert. Ein Betrieb ohne jegliche Indizierung hätte sehr bald schwere Schäden verursacht und außerdem hat man bei den ersten Fahrten zwar deutlich gehört, dass sie nicht so richtig sauber lief, aber unindiziert hätte das noch einmal ganz anders geklungen.
Warum dieses Entsetzen?
Die Schieber wurden auf ein gewisses Grundmaß eingestellt und dafür klang die Lok nicht schlecht. Dann sollte noch am Vortag der Lastprobefahrt indiziert werden. Da der Tag aber aus dem Ruder lief, war schlicht keine Zeit mehr zum Indizieren.
@@012Pacific OK, dann wurde sie also nur nachindiziert, was ja auch ein ganz normales Vorgehen nach jeder größeren Überholung am Triebwerk ist. Im Text des Videos klang das allerdings anders.
Die Schieber wurden beim Zusammenbau des Triebwerks kalt eingemessen, damit ist es aber gerade mal grob eingestellt, wie man ja auch hören konnte. Und damit wurde das Triebwerk in Bielefeld indiziert.
Seid ihr bei der Hanse Sail mit dabei?
Das Schiff geht unter!
@@klausadams1150 Welches Schiff?
@@florianmanske
Gorch Fock! Weißt du das nicht?
Wozu ist denn die Elektrolok aus den 1960er Jahren hintendran? Schafft die 01 es nicht allein?
warscheinlich zur strohmversorgung der personenwagen und als "marker" für die stellwerke, da die dampflok selber nicht die technik an board hat um anständig auf digitalen strecken erkannt zu werden.
@@IronPhysikNe. Wenn die keine Technik dafür hat darf die kein Triebfahrzeug sein.
Wo sitzt der dritte Zylinder?
in der mitte der achse
Die Achse ist gekröpft,ähnlich wie bei einem Einzylinder Motor.@@IronPhysik
Die hat sich gut angehört nur mit der Grundeinstellung. Nach dem Indiezieren hört sich so an wie sie sich Anhören muss. Hoffen wir das wir sie mal Zusammen mit 01 1066 oder mit 01 1075 mal zusammen sieht.
Schaut mein Video der Dampflok Waldbröl vom letzten Wochenende
Der VIdeotitel ist leider irreführend, denn die 01 ist eine Zweizylinderlok!!! Nichts da mit Dreizylindertakt!!!
Hallo Alteisenfahrer.
Die 01.10 ist eine Dreizylinderlok und um diese Baureihe geht es in diesem Film, sichtbar und hörbar.
Von daher ist passt der Titel.
Einfach mal vorher informieren, bevor man mit Ausrufezeichen um sich wirft
Man hört es doch auch🤦🏻♂️
Was ich mich immer frage. Wo findet man heute eigentlich noch ausgebildete Dampflokführer und Heizer, die eine solche Maschine bedienen können?
Sind bei der die Emmissionen geringer als bei anderen Dampfloks? Optisch wie akkustisch sieht es so aus.
Zumindest auf CO2 lässt sich nicht ohne weiteres schließen, da unsichtbar und geruchlos. Aber möglich, dass die Emissionen bei Ölfeuerung anders ausfallen als bei Kohlefeuerung.
@@michelvb7130Hauptsächlich ist der Feinstaub geringer.
Super ich wünsch mir das dampflok zeitalter zurück😀
wird kommen, sobald es den Blackout gibt.