Das Fett sollte (muss) immer an allen Lagern (4 Lager) eines Kreuzgelenks heraustreten - nur dann ist garantiert auch jedes der 4 Lager in einem Kreuzgelenk auch gefettet. Leider kommt es sehr oft vor, dass es mal einen Kanal verstopft hat oder etwas verharzt ist (teils vom Werk schon). Hört man auf wenn nur an einer Stelle Fett kommt, dann ist das Risiko, dass das Kardangelenk kaputt geht. Davon können ausreichend Leute berichten. An den Kardangelenken gibt es also 16 Lager in den 4 Kreuzgelenken zuschmieren. Manchmal hilft es das Lager mit Heißluft zu erwärmen wo einfach kein Fett kommt. Wenn das nicht funktioniert, muss man sich überlegen, ob man es ausbaut und prüft. Super, dass du hier mal eine umfassende Übersicht zusammengestellt hast. Tolles Video! Gerade vorn bei den Schaltgelenken ist eine Einhandpresse eine echte Erleichterung - Probiere es mal aus. KR - Krefeld? Buchanka Grüße aus Kaarst 🙂 Bietet sich ja mal nen Bus Kaffee an
It doesn't work like that in practise. Centrufigal forces whilst spinning will do the rest. No need to waste a whole tube of greese just because 1 out of 4 has a mind of its own.
Haha ja das stimmt. Und gut Nerven sollte man auch haben 😁 Aber bisher muss ich echt sagen, dass das Fahrzeug einen guten Job macht. Läuft weitgehend störungsfrei 👍
@@learningbyfrickeling...jetzt bin ich wieder Schuld🤣. Ich bekam den Tip von "ZWEITAKTKOMBINAT1", bei dir um die Ecke, so schliesst sich wieder der Kreis.
Danke für deine freundlichen Kommentare Martin 😊 Wenn es Themenwünsche gibt immer raus damit. Vielleicht schaffe ich es etwas davon aufzugreifen. Beste Grüße Gerri
Gute Frage, bisher habe ich (noch) kein Intervall. Der Hersteller sieht den Schmierdienst bei jedem Service vor. Also alle 15.000km oder 12 Monate, je nachdem was zuerst eintritt. Vor allem bei den Kreuzgelenken werde ich das deutlich unterschreiten. Hier auch wieder - abhängig von der Nutzungsweise - empfehle ich das „nach Gefühl“ zu machen. Wenn du ein Zahl hören möchtest: die Kreuzgelenke alle 2.000km.
DenPuch Haflinger muss man auch immer schmieren, ist 55 Jahre alt. Ist mit dem Buchanka nicht vergleichbar, der Buachanka ist viel leistungsfähiger auf der Straße vorallem. Danke fürs das Video.
Prima Vid. ich liebe Lithium-verseiftes-Fett , weil es so geil riecht. Ich bevorzuge ne Hochdruckpresse mit nem festen Vorderteil WEIL DA 2 HÄNDE REICHEN
Auch von mir ein großes Lob zum Video. Besonders die Einspieler mit den anschaulichen CAD 3D Abbildungen - sehr gut. Wie bist du an dieses Modell gekommen? Würde mir hier und da auch weiterhelfen. Beste Grüße aus L
Guten Morgen, die Abbildungen habe ich geschickt bekommen. Leider nicht alle, deshalb habe ich von den anderen Schmierstellen Fotos gemacht. Viele Grüße
Auch eine Möglichkeit. Ich habe mich zugegebenermaßen nicht damit befasst, welche Schmiernippel passen würden. Für mich ist das so ausreichend. Eleganter wäre natürlich die Lackierten durch Neue zu ersetzen.
@ Stefan Bronnmann Hallo und danke, interessiert mich brennend: wenn ich das Video richtig verstehe, kann man das Kugelgelenk im Achsschenkelgehaeuse sozusagen von aussen schmieren ohne alles ausbauen zu müssen? Bei meinem Hunter finde ich beim besten Willen nirgendswo einen Schmiernippel.
Hi Stefan Spannendes Video. Schonmal danke dafür! Wird Zeit Russisch zu lernen fürchte ich 😂 Mit dem Abschmieren der Vorderachse werde ich mich noch auseinander setzen und dann auch ein Video dazu erstellen. Bisher kann ich leider noch nichts dazu sagen. Viele Grüße
@@learningbyfrickeling Auch ich vermisse Schmiernippel an meinem Buchanka. Was sagst Du dazu? padalebi achsschenkelbolzen in verstaerkter ausfuehrung inkl.sonderwerkzeug
@@learningbyfrickeling Auf UA-cam muss man in aller Regel keine Fremdsprachen können. Einfach Untertitel einschalten und in den Einstellungen die gewünschte Sprache wählen.
Guter Hinweis. Vielleicht wurde ja auch hier ursprüngliche dunkles Fett verwendet. Ich benutze helles Fett. Dann sehe ich wenigstens einen Unterschied 😉
Das Fett sollte (muss) immer an allen Lagern (4 Lager) eines Kreuzgelenks heraustreten - nur dann ist garantiert auch jedes der 4 Lager in einem Kreuzgelenk auch gefettet.
Leider kommt es sehr oft vor, dass es mal einen Kanal verstopft hat oder etwas verharzt ist (teils vom Werk schon).
Hört man auf wenn nur an einer Stelle Fett kommt, dann ist das Risiko, dass das Kardangelenk kaputt geht.
Davon können ausreichend Leute berichten. An den Kardangelenken gibt es also 16 Lager in den 4 Kreuzgelenken zuschmieren.
Manchmal hilft es das Lager mit Heißluft zu erwärmen wo einfach kein Fett kommt. Wenn das nicht funktioniert, muss man sich überlegen, ob man es ausbaut und prüft.
Super, dass du hier mal eine umfassende Übersicht zusammengestellt hast. Tolles Video!
Gerade vorn bei den Schaltgelenken ist eine Einhandpresse eine echte Erleichterung - Probiere es mal aus.
KR - Krefeld? Buchanka Grüße aus Kaarst 🙂 Bietet sich ja mal nen Bus Kaffee an
Moin Alex,
danke für deinen Hinweis, das nehme ich in die Videobeschreibung mit auf!
Krefeld - Kaarst schreit geradezu nach einem Bus Kaffee 😉
@@learningbyfrickeling hab dir ne Mail geschrieben
It doesn't work like that in practise. Centrufigal forces whilst spinning will do the rest. No need to waste a whole tube of greese just because 1 out of 4 has a mind of its own.
Hi Gerri, ich muss auch sagen, dass die Technikvideos echt klasse sind, du zeist auch immer genau wo etwas gemacht werden muss.
Perfekte Videos👍
LG
Besten Dank Norbert!
Bei der tollen Resonanz mache ich bestimmt noch einige Videos 😊
Hola!. Tus videos son un gran aporte. Didácticos y sin rodeos. Saludos cordiales desde Chile
wer so ein KFZ sich anschafft hat ein großes Herz für Mechanik
Haha ja das stimmt.
Und gut Nerven sollte man auch haben 😁
Aber bisher muss ich echt sagen, dass das Fahrzeug einen guten Job macht. Läuft weitgehend störungsfrei 👍
@@learningbyfrickeling ich habe sechs Stück gekauft und vor Sanktionen habe ich geschafft noch Ersatzteile aus Russland zu kaufen 🤣😎
Du hast ein sehr großes Herz 😂😂🥳
Wieder genial von dir rübergebracht. Deine Tech-Vids sind schon jetzt Legende. 5 Sterne. Weiter so....
Danke, danke 😅
Der Tipp mit dem Spezialwerkzeug von Krümmel 4x4 kam übrigens von dir 😉
@@learningbyfrickeling...jetzt bin ich wieder Schuld🤣. Ich bekam den Tip von "ZWEITAKTKOMBINAT1", bei dir um die Ecke, so schliesst sich wieder der Kreis.
Vielen Dank für Deine super Videos. Deine Erklärungen helfen wirklich weiter. 🙏
Moin mosven und danke für dein Lob. So mache ich gerne weiter 😊
Mega gutes Video. Sehr hilfreich und informativ. Danke dafür und weiter so. LG Martin
Danke für deine freundlichen Kommentare Martin 😊
Wenn es Themenwünsche gibt immer raus damit. Vielleicht schaffe ich es etwas davon aufzugreifen.
Beste Grüße
Gerri
Hallo Gerri, in welchem Intervall schmierst du ab?
Gute Frage, bisher habe ich (noch) kein Intervall.
Der Hersteller sieht den Schmierdienst bei jedem Service vor. Also alle 15.000km oder 12 Monate, je nachdem was zuerst eintritt.
Vor allem bei den Kreuzgelenken werde ich das deutlich unterschreiten. Hier auch wieder - abhängig von der Nutzungsweise - empfehle ich das „nach Gefühl“ zu machen.
Wenn du ein Zahl hören möchtest: die Kreuzgelenke alle 2.000km.
Vielen Dank für deine Nachricht.
Sehr gut ! Vielen Dank für das Video 🙏
Immer gerne und danke für deine Nachricht.
Viele Grüße 👋
Sehr schön dokumentiert!
Vielen Dank 😊
Auch von mir vielen Dank und Lob für deine super Videos, gerne mehr davon 👍🏼
Liebe Grüße
Vielen Dank Addi,
weiter Videos sind in Planung (:
DenPuch Haflinger muss man auch immer schmieren, ist 55 Jahre alt. Ist mit dem Buchanka nicht vergleichbar, der Buachanka ist viel leistungsfähiger auf der Straße vorallem. Danke fürs das Video.
Wer gut schmiert, der gut fährt. Das war vor 55 Jahren schon so und gilt heute noch 😉
Prima Vid. ich liebe Lithium-verseiftes-Fett , weil es so geil riecht. Ich bevorzuge ne Hochdruckpresse mit nem festen Vorderteil WEIL DA 2 HÄNDE REICHEN
Gute Idee, das werde ich ausprobieren 🤗
👍🏻👍🏻
Mehr👍🏻
Danke, gerne 😉
Auch von mir ein großes Lob zum Video.
Besonders die Einspieler mit den anschaulichen CAD 3D Abbildungen - sehr gut. Wie bist du an dieses Modell gekommen? Würde mir hier und da auch weiterhelfen.
Beste Grüße aus L
Guten Morgen,
die Abbildungen habe ich geschickt bekommen. Leider nicht alle, deshalb habe ich von den anderen Schmierstellen Fotos gemacht.
Viele Grüße
🤓🤝
👍
Wäre es nicht besser, die überlackierten Schmiernippel gleich gegen neue zu ersetzen?
Auch eine Möglichkeit. Ich habe mich zugegebenermaßen nicht damit befasst, welche Schmiernippel passen würden.
Für mich ist das so ausreichend. Eleganter wäre natürlich die Lackierten durch Neue zu ersetzen.
Moin, wie schmierst Du die Vorderachse? Was sagst Du dazu: ua-cam.com/video/wFPYIypOLiw/v-deo.html
Viele Grüße
Stefan
@ Stefan Bronnmann Hallo und danke, interessiert mich brennend: wenn ich das Video richtig verstehe, kann man das Kugelgelenk im Achsschenkelgehaeuse sozusagen von aussen schmieren ohne alles ausbauen zu müssen? Bei meinem Hunter finde ich beim besten Willen nirgendswo einen Schmiernippel.
Hi Stefan
Spannendes Video. Schonmal danke dafür!
Wird Zeit Russisch zu lernen fürchte ich 😂
Mit dem Abschmieren der Vorderachse werde ich mich noch auseinander setzen und dann auch ein Video dazu erstellen.
Bisher kann ich leider noch nichts dazu sagen.
Viele Grüße
@@learningbyfrickeling Auch ich vermisse Schmiernippel an meinem Buchanka. Was sagst Du dazu? padalebi achsschenkelbolzen in verstaerkter ausfuehrung inkl.sonderwerkzeug
@@learningbyfrickeling Auf UA-cam muss man in aller Regel keine Fremdsprachen können. Einfach Untertitel einschalten und in den Einstellungen die gewünschte Sprache wählen.
@@stefanbronnmann197 ein MUSS Stefan, die habe ich auch für den Fall aller Fälle bereit liegen.
Das schwarze Fett ist noch gut 👍 wir haben bei unseren Baumaschinen nur schwarzes
Guter Hinweis.
Vielleicht wurde ja auch hier ursprüngliche dunkles Fett verwendet. Ich benutze helles Fett. Dann sehe ich wenigstens einen Unterschied 😉