Здравствуйте . А не подскажите чем вы пользовались гайковертом или перфом, по звуку на перф похоже. И я так понимаю можно в принципе в ручную? И если не затруднит , можно ссылочку на данный Автом-2. Вам лайк)
Крутил электрогайковертом Зубр. Автом - это ручной инструмент, данный называется "набор оправок для ремонта ступиц". avtom-2.ru/katalog/nabor-remonta-stupicy-audi-vw/
@@zuyefford Спасибо за ответ Тему уже изучил. Остаётся один вопрос, это момент затяжки гайки ступицы, по книжке 300нм. Вы пользовались динамометрическим ключём или нет? Кто то говорит что можно перетянуть, кто то говорит что перетянуть не возможно, если вы не пользовались ключём, то можно по подробней о процессе затяжки, чем тянули и какое усилие прилагали? Говорят что к головке чють ли не лом приваривают и тянут.
@@user-wv4tm5ot1p У меня все показано.) Затянул гайковертом, проверил ключом с трубой. Раньше тянул ключом с трубой. Вороток под нагрузкой начинает подгибаться, значит "вес взят".) Перетянуть подшипник не реально. Два внутренних кольца сжимаются вместе и задает требуемый зазор и преднатяг. Это не конические подшипники. Это сдвоенные роликовые. А вот вытянуть и ослабить или сорвать резьбу на гайке или валу можно - если перетянуть. Впринципе, можете подобрать усилие отвернув и затянув старую гайку до момента, когда совпадет шлиц на валу и контрящее "заплющивание" на гайке. Тогда вы будете примерно понимать, сколько это 300Hm на ощупь.
Артур Морозов, на 130000 по асфальтовым дорогам, они бы и не должны меняться. И не менял бы, кабы не почившие пыльники. Шаровая ходила плотно, не намека на люфт. Это при том, что мои 30 000 машина ходила по раздолбаным межрегиональным трассам и проселкам. Крепенький экземпляр попался если не считать нюансов.
Артур Морозов, Когда производитель не ставит целью выпускать машины чтоб продавать к ним запчасти, все становится возможно. Бывают конструкционные недоработки, торопились, не просчитали, не испытали... Но простые узлы давно отработаны. Есть такая инженерная дисциплина материаловединие. Я тоже проходил... большинство материалов используемых в современных производствах были изучены вдоль и поперек еще во времена царя гороха. Просто, наступило время капитализации и монетизации. Эффективность производств, обгоняет рост количества потребителей. Из-за этого, и из-за того, что в мире капитализма, неизменно платежеспособным является только небольшая часть населения, придумали замечательную вещь - ускоренный износ. Сократив тем самым продолжительность жизненого цикла товаров. Не буду вдаваться в подробности, но купив новый товар, даже того же бренда, вы не получите аналогичные характеристики. У производителей есть четкая установка - комплектующие устанавливаемые на конвейере должны отрабатывать гарантийный срок + запас. При этом, производителям комплектующих запрещено продавать комплектующие аналогичного качества для пост гарантийного обслуживания, и тем более не для дилерских сетей. Качество ранжируется по трем классам: вторичный рынок запчастей, запчасти для дилерских сетей, запчасти для конвейера.
видео очень толковое без лишнего ,спасибо
Такой же маньяк как и я)
Но не безопасно. Можно в лобешник получить. Вы сделали мой день))))
Руки у Вас уважаемый , ростут откуда нужно !👍 лайк однозначно)))
Спасибо
free good👍👍👍👍
Тебе бы фильмы озвучивать с переводом.
Датчик абс можно отсоединить из под капота и вынуть через пыльник
Mihail izo, хлопотно это.) Я рассматривал данный вариант и решил что много дополнительной работы. Старый становлюсь.... ленивый.)))
@@zuyefford а что развал схождение за ваш счёт или клиента разведете. Аферисты хреновы.
Как Lynx?
С каким усилием закручивается гайка?
Или на глазок?
В конце не очень понятно для чего газовым ключём зажимает оправку?
Вопрос а разве можно болты срывать трещоткой ???
Здравствуйте.А на задней ступице можно как то поменять только подшипник?
Нет .там внутренняя обойма выточена на ступице
Я перфоратором все повыбивал за пару минут
Здравствуйте . А не подскажите чем вы пользовались гайковертом или перфом, по звуку на перф похоже. И я так понимаю можно в принципе в ручную? И если не затруднит , можно ссылочку на данный Автом-2. Вам лайк)
Крутил электрогайковертом Зубр. Автом - это ручной инструмент, данный называется "набор оправок для ремонта ступиц". avtom-2.ru/katalog/nabor-remonta-stupicy-audi-vw/
@@zuyefford Спасибо за ответ Тему уже изучил. Остаётся один вопрос, это момент затяжки гайки ступицы, по книжке 300нм. Вы пользовались динамометрическим ключём или нет? Кто то говорит что можно перетянуть, кто то говорит что перетянуть не возможно, если вы не пользовались ключём, то можно по подробней о процессе затяжки, чем тянули и какое усилие прилагали? Говорят что к головке чють ли не лом приваривают и тянут.
@@user-wv4tm5ot1p У меня все показано.) Затянул гайковертом, проверил ключом с трубой. Раньше тянул ключом с трубой. Вороток под нагрузкой начинает подгибаться, значит "вес взят".) Перетянуть подшипник не реально. Два внутренних кольца сжимаются вместе и задает требуемый зазор и преднатяг. Это не конические подшипники. Это сдвоенные роликовые. А вот вытянуть и ослабить или сорвать резьбу на гайке или валу можно - если перетянуть. Впринципе, можете подобрать усилие отвернув и затянув старую гайку до момента, когда совпадет шлиц на валу и контрящее "заплющивание" на гайке. Тогда вы будете примерно понимать, сколько это 300Hm на ощупь.
@@zuyefford Спасибо огромное за развёрнутый ответ!!!
わ
Как японские подшипники? Уже год поездил есть претензии? А так молодец всё правильно и доходчиво!
а гайки от болтов пальца шаровой не вперед должны закручиваться?
Так они стояли на машине. Стойки до меня не перебирали. Возможно есть другие варианты.
Ильджин или скф👍
Да уж сколько коррозии. Это где так?
В "энтернете".Говоришь.
Судя из названия ролика подшипник подходит на Нубиру.Подскажите его размеры,чтоб не впарили от ланоса.
Sergey Fly, просто смотрите по аналогам. Например SKF www.vsm.skf.com/ru/ru/products/VKBA3902
39/74/39
А как помегять подшыпник на задней ступице.
Він не міняється
Заміна взборі з ступицею
Оба подшипника сделаны в Китае. Подшипник производства Японии стоил бы дороже оригинала.
12:16 Других данных у меня нет. Вам виднее.
@@zuyefford на коробках указаны адреса офисов. "Мэйли" продает усиленные детали под названием "Мэйли ШД"
@@zuyefford а вы брали специально для лачетти выпресовытель подшипников или от чего он?
колян север, набор Автом2 для Ауди.
@@zuyefford спасибо большое)
😱
👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍💕👋👋👋👋👋
سلام عليكم اخويه الورد آني من بغداد العراق آني جدا اسفاديت وتعلمت كثير منك تحياتي لك 👏👏👏👏👏👏👏
Шаровые меняй , еще раднын стоят такой пробег
Я смотрю шаровые опоры тут не разу не менялись????
Артур Морозов, на 130000 по асфальтовым дорогам, они бы и не должны меняться. И не менял бы, кабы не почившие пыльники. Шаровая ходила плотно, не намека на люфт. Это при том, что мои 30 000 машина ходила по раздолбаным межрегиональным трассам и проселкам. Крепенький экземпляр попался если не считать нюансов.
@@zuyefford у меня 200000 прошла и тоже не менялись пока люфта нет,разве такое возможно?
Артур Морозов, Когда производитель не ставит целью выпускать машины чтоб продавать к ним запчасти, все становится возможно. Бывают конструкционные недоработки, торопились, не просчитали, не испытали... Но простые узлы давно отработаны. Есть такая инженерная дисциплина материаловединие. Я тоже проходил... большинство материалов используемых в современных производствах были изучены вдоль и поперек еще во времена царя гороха. Просто, наступило время капитализации и монетизации. Эффективность производств, обгоняет рост количества потребителей. Из-за этого, и из-за того, что в мире капитализма, неизменно платежеспособным является только небольшая часть населения, придумали замечательную вещь - ускоренный износ. Сократив тем самым продолжительность жизненого цикла товаров. Не буду вдаваться в подробности, но купив новый товар, даже того же бренда, вы не получите аналогичные характеристики.
У производителей есть четкая установка - комплектующие устанавливаемые на конвейере должны отрабатывать гарантийный срок + запас. При этом, производителям комплектующих запрещено продавать комплектующие аналогичного качества для пост гарантийного обслуживания, и тем более не для дилерских сетей. Качество ранжируется по трем классам: вторичный рынок запчастей, запчасти для дилерских сетей, запчасти для конвейера.
Где редуктор?
пластинку заело....
Проста колхоз