FORD FIESTA o que Muda com Kit Básico Aspirado? (Ft. ACF Performance)
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- Опубліковано 9 лют 2025
- Medições New Fiesta:
Original: 134cv e 17 kgfm
Coletor SPA: 140cv e 18,2 kgfm
Coletor SPA + Mapa ACF: 146cv e 17,6 kgmf
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Bonito, bonito, bonito, bonito, bonito, bem bonito! Morri com essa edição kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Ahahauahauauahhau meu deus eh amei essa edição ahahahaha o Ricardinho la: Bonito
Melhor edição kkkkkkkkk BUNITO!
Kkkkkk verdade mano
jkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
😂
A Ford sempre caprichou no painel dos fiesta, puta painel bonito.
Cara, acabei assistir o acerto do Camaro aspiradão eai cai de paraquedas num vídeo de 4 anos atrás... Numa singela preparação de outro aspirado👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 o tempo voou hein 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 CANAL HOJE TA VOANDO ‼️
Seria legal falar sobre custos.. pq a maioria não tem ideia de qto custa um remap e downpipe...
Trabalhei na Ford e no dinamômetro víamos ele chegando a 146 cv. Esse carro é o capeta, pena ser tão injustiçado hoje em dia. Por mais antigo que seja o projeto em relação ao Pólo, acho que o Fiesta ainda faz frente aos novos modelos, tanto em estilo, quanto tecnologia e segurança. Tive um Titanium 14, achava demais, "bonito" KKK...
E a versão mexicana, a potência bate com o anunciado pela fábrica ou também é superior?
@@ssengenharia9596 aí já não sei responder pois esses não passavam pelos dinamômetros da linha. Mas esses motores Sigma sempre tiveram potência superior à declarada. O 1.6 nacional mesmo chegou a ter 135 CV quando equipou o Focus.
@@fabiaorossi interessante ! Obrigado pela resposta !
@@paulogalvao883 nao chega nao, mexicano tem o mesmo motor do focus 2009-2013 que tem 116 no alcool, os new fiesta nacionais tem mais por terem o TIVCT que é tipo um vtec
@@fabiaorossi Chegou a fazer teste do 1.5 dragon? Dizem que ele ainda é mais forte que o 1.6 do fiesta.
Vcs poderiam fazer um vídeo sobre Escap e suas diferenças 4x1, 4x2x1, pulsativo, mono, equalizado, quais os ganhos de cada um aplicações, seria um conteúdo legal, valeu galera abraço.
Poderiam fazer esse tipo de vídeo com o Up do Gui
Bonito
Dú Aquarista n poderia n pq ele e motorista em treinamento kkk ele iria dar pt no up
O dele já é turbo
2,5k o coletor na SPA + 1k pro resto do escape em inox + 1.5k remap + 700 cold air intake + 500 2Step OGD3 = 8k de valor de peça e remap
Slk kkkkk besta é quem cai nesse golpe
Fora a forja de pistão, cabeçote câmbio... tirou o limitador tem que forjar peças.
Acho que vocês deveriam mostrar sempre a potência de roda (real), pq o cálculo da potência de motor varia muito de um dinamômetro pra outro.
Este motor é muito bem acertado mesmo, anda demais original. É desafiador aumentar alguma coisa aí sem sobrealimentar, mas ao menos o ganho de torque foi relevante, Torque similar a 2.0 de pouco tempo atrás.
TEM ACF TEM LIKE!!
Vocês podiam testar no dyno quando de potência o ar condicionado "rouba". Faz três puxadas com AC desligado e três ligado. De preferência em um carro NA orig pra ter menos variação. Seria interessante.
Bem "bunitu" kkkkkkkkkkkkkk
olha lá olha só BUNITO kkkkkkkkk
Alguém conseguiu contar quantos? Kkkkkkk
@@janderson-sales olha, isso eu n sei. Mas foi Bunitu!
Cara o Ronco de um motor aspirado é o melhor na minha opinião!!!!
Aspirado, sou doido por um aspirado, sou louco por um Accord V6 2008 ou Azera V6 2011 com um escape direto, só com abafador final, filtro intake e um mapinha 😋
*Bonito*
@@glaucoferreira1393 mas o Passat 4 motion V6 é bem mais caro não é?
@@glaucoferreira1393 mesma faixa de preço das outras opções, então é mais uma. Meu pai tem um Toyota Camry 2008, tem 285cv original, muito Nave, tbm.
@@xxxjonesxx muito loco né velho, principalmente aquele sistema que desativa os cilindros pra economizar motor e gasolina quando está em marcha lenta animal.
@@glaucoferreira1393 sim, mas 4x4 deve ser mais custoso pra manter né, tem mais partes mecânicas, alem de quando tiver que trocar os pneus são logo os quatro.
E sobre o Camry, pelo menos sei que é o mais potente, mas não sei se na prática é o que anda mais, mas que anda pra kacilds, nossa anda, viajar na Barca do meu velho é muito prazeroso, vc a 180 parece andando a 100 de tão grande que ele é kkkkkkk.
Foi esse vídeo que mês seguir o Canal auto Super! Há 2 anos atrás
B O N I T O,os videos poderiam ter mais memes assim
Concordo, ri demais kkk
Rachei de rir.
Eu tenho um fiesta desses e mesmo original de fábrica já é um carro que anda muito.
Fiestinha deve ter ficado divertido! 13 HP faz uma boa diferença com certeza!
Concordo com o comentário do Guilherme Augusto. Poderiam ter informado valores TB. No mais, BONITO
"Bunito" ein "Bem Bunito" !!!! 😂
Meu sonho é turbinar o carro, aspirado já tive um Passat Pointer 84, era show de bola
Este tipo de conteúdo que eu mais gosto de vocês.
Este e os track days
Tenho um new fiesta 1.5 e fazer um aspiradão desse tipo ai me deixaria bem feliz. Que coisa gostosa de ver, obrigado.
Agora testa com filtro de ar esportivo cônico, igual o Murta do alta rpm usou.
Podiam só ter mostrado um role no final com o carro acertado e tudo mais. Eu, particularmente, acho que falta só isso nos vídeos pra ficar perfeito! Vocês mostram bastante da parte técnica, mas às vezes acho que falta a parte prática, andando com o carro e tal. Mas fora isso, mais um vídeo incrível como sempre.
*Bonito*
Boa kkkk
Bonito
É o di
Meu primeiro carro foi uma Parati GLS 1985 1.6MD Aberto pra 1.9, toda forjada e aspirada brutissima, tinha 250cv de roda, mais era totalmente sleeper e eu usava pro dia à dia, até hj sinto saudades dela, foi um investimento razoavelmente alto mais eu não me arrependo pois o resultado era sensacional, ela destracionava de todas as marchas, dava 120km/h de segunda marcha, sem pedir terceira, era o terror do México rs
Pra mim a graça do aspirado é essa, ser sleeper pra pegar os desavisados...
Se não for pra ser assim, turbão é bem mais vida msm em relação custo de preparação/ganho de potência em CV...
Bem
Difícil um motor 1.9 dar 250 whp
Tenho algo a comentar......BONITO!! kkkkk
Impressionante para um aspirado, achei que viria menos.
@Everton Bitencourt aspirado só da uma grande diferença quando diminui o peso do conjunto... Espero que ano que vem esteja montando um opala 6zao aspirado hehehe
Edição faz toda diferença em um vídeo. Ainda mais quando o editor pega situações engraçadas do próprio pessoal do canal. Querendo ou não o YT é uma plataforma ''jovem'' e vídeos assim editados e engraçados prendem mais a atenção dessa galera que n tem paciência de ver um vídeo de sei lá 20 min. Acho que seria interessante vcs trazerem essa pegada mais humorística, mas com essa mesma pegada de passar informação e tudo mais... Botando ''memes'' de vcs mesmo saca? É mais trabalhoso pro editor, mas sei lá kkk uma sugestão.
PS: Assim que comecei a assistir o canal, lembro que vi um vídeo do Tomio jogando o cabelo e colocaram um coro de um comercial de Shampoo kkkkk ri pra kct. O vídeo em que o Felipe compra o quadriciclo pro filho dele e o Lucas da uma gemida qnd vê tbm foi hilário. E agr esse BUNITO do Lucas eu voltei umas 3 vzs kkkkkkkkkk. Usem isso nos vídeos pra ficar BUNITO!
Faltou o Intake e o filtro cônico
Weslley Moreira verdade pra ser kit básico
@@digobull704 o Intake é mais básico q um coletor de inox kkkk
@Wilson Martins tira toda a porcariada original, bota o filtro pegando o tal ar quente e mede a potência pra ver se não aumentou.
Esse monte porcaria de fábrica restringe TUDO.
Pega ar frio, mas restringe a admissão inteira, não adianta nada.
K&N fábrica milhares de intake, pra carros que custam o valor de uma casa no Brasil.. E a maioria não pega ar na frente do motor.. Mesmo assim existe um ganho por eliminar a restrição de fluxo.
@Wilson Martins Claramente alguem que nunca testou um cold air intake ou short ram em motores que são estrangulados de fábrica.
@@DanielTesch2 se eu por um intake conico no Corolla gli (que n ficara na parte da frente do motor respirando" ar frio) da no msm ou ganho potencia , perco? Que me diz? Pq quero fazer
ahh cara.. turbo na minha opinião é melhor tanto pra preparar quanto no sorriso na cara do dono kkkk ... no aspirado acho muito trampo pra pouco resultado, e não estou desmerecendo o trabalho dos caras pq pelo video da pra ver que foi um trampo bonito, bonito, bonito, bem bonito !
Já valeu o like só pela edição do "bunitu" 🤣
Um zero a cem, com gtech ou algo parecido, é o que falta nesse video e nesse canal...
Bonito, bem bonito, bonito bonito bonito bonito bonito bonito bonito bonito bonito bonito bonito bonito kkkkkkkkkkkkkk
Video top como sempre Ford e embaçado tirar potencial aspirado mais o legal é que pode enfiar a bota sem do que não quebra
Só fiquei de olho naquele herbie kkkkkkkkkk
Tenho uma BMW 323 1999 com 170cv originais declarados e vou instalar filtro, coletor de exaustão SPA, coletor de admissão da 330, escape e acerto da ECU. A estimativa de ganho é de 30~40cv com um custo de uns 3 pila o que acho bem interessante. Assim que estiver pronta volto aqui pra falar como ficou.
Cadê os Carros de Mil Reais?
Estão aguardando mil reais todo mês para conseguir rolar legal sem deixar na mão
No ferro velho.
Com certeza faria! Prefiro turbao, mas o
Custo é bem mais alto! Projeto ficou massa
Cara, quanto em média custa uma preparação dessa???
Tambem queria saber
Turbo é legal, mas eu respeito pra caramba quem sabe fazer um aspirado bem acertado e fino.
Gostei do vídeo, esperava que fosse algo com mais informações. Achei meio "Seco", meio "RESUMIDAÇO", poderia ter mais conteúdo!
Valeu!
Com o coletor novo e todo escape quando chega mais ou menos 5 mil aos 6 mil rpm deu uma ressonadinha estilo fiat uno mas quando passa dessa faixa volta ao normal, creio eu que deva ser a frequência de ressonância igual dos materiais com o fluxo de ar nessa faixa de giro. Mas ficou muito bom as ponteiras o estilo e o som do carro, sem contar q teve um ganho absurdo em pouca coisa mexida, pra quem curte Aspirados naturais como eu, sabe q cada cavalo e cada kgfm conta e muda a dinâmica de funcionamento do carro. Parabéns carrinho deve ter virado um canhaozinho.
O pessoal esquece que turbo vem mais cv, mas junto diminui a vida útil do motor e de outros equipamentos... Esse motor Sigma não aguenta turbo de maneira nenhuma. Prefiro esse tipo de acerto mesmo. E olha que da pra aumentar a taxa de combustão e andar só no álcool. Fazer um remap e pronto.
Meu fiesta é 2008 1.6, eu troquei o coletor de escape original pelo do ka xr 1.6 ( que é o de melhor fluxo da linha rocam) fiz o escape todo em 2" até o final, colquei in take e filtro inflow, só falta acertar o mapa dele e passar no rolo.
Tenho um 2009, girou em torno de quanto essa brincadeira??
@@amarocha9 Coletor comprei no mercado livre, vc acha por uns 150,00 .
A instalação do coletor mais o escspe de 2" até o final 800,00.
O filtro inflow tá uns 140,00.
O in take eu fiz em casa com peças compradas no Aliexpress.
@@Gosselen fez remap tbm?
Potencia inicial deu certinho com a medição da Fullpower.
Eu acho que gastar uma grana pra mal vir 10cv não vale a pena.
@Everton Bitencourt Pode colocar uns 3K no minimo
Mais 10 cavalos faz muita diferença
Filipe gastou o mesmo na passat pra ganhar 60cv kkkk e +10kg de torque
Não adianta. Motor pequeno, aspirado. É jogar dinheiro fora. Economiza dinheiro e vai de turbo logo. Qq chaveirinho no coletor ali com 0.6 de pressão vinha mto mais.
12 cv eu tiro no braço. na pilotagem kkkkk
Acho que vale muito a pena, tem gente que precisa de pouca coisa, só pra fazer uma ultrapassagem mais segura e tals
134cv no motor? Mais um pouquinho e seria uma briga boa com o Sandero RS? Talvez?
No fim das contas foram 147cv, 3cv a menos que o RS original. Da uma briga boa hein, não sei se anda na frente porque tem um pouco menos de torque, mas seria legal ver os dois lado a lado.
@@The19Flamengo seria interessante, mas estamos falando apenas de números.. o RS tem acerto e freio para a proposta do carro, o fiesta e um puta carro e tem uma dinâmica boa.. mas a proposta é outra
Problema é que esse dyno deve marcar uns 180cv para o Sandero RS...
o fiesta tem coeficiente aerodinâmico melhor e menor peso do q o sandero RS. creio q o fiesta ande na frente se o sandero for original, mas só nas ruas do mexico onde da pra esticar mais o carro, pq a relação de marcha do sandero é curta e do fiesta ta dando 210km/h em 4°...se duvidar o sandero n pega isso nem de sexta kkk...se for no autódromo, o fiestinha vai precisar d uma suspa preparada
O RS anda muito mais
Maneiro projeto!!! A alguns meses vendi meu focus 1.6 16v sigma 2012 (q nao tinha comando variavel) tinha feito nele trabalho de fluxo cabeçote e sede de valvulas...filtro K&N inbox...coletor 4x2x1 escape original 2pol c 2abafadores de alto fluxo...e remap (sempre no etano)l!!! No final acabei nao medindo ....mas en testes comparativos c carros mais potentes originalmente e fazendu um zero a 100km/h em 9segundos (onde original era 12,5s) acho q chegou a +- 160cv...fiquei dois anos assim...curti muito!!! Antes de vender so retornei o coletor original e o filtro de ar original..senti muita diferença....entao vale a pena ate p vcs do canal passar p esse outro nível de stage de aspirado e fazer esse cabeçote p ver a diferença e colocar esse 1.6 p assustar na rua!!!!
Abs
Ao meu ver, bem desanimador.. vale ressaltar que original puxou de 3ª, após os ups puxou de 4ª. Já é sabido que nesse Dino as puxadas em quarta vem mais potência e torque, portanto acredito que ganho real ficou mesmo na casa dos 10cv.
O remap e quase isso mesmo 10% em carro aspirado
dia a dia aspirado legal pra guiar... mas se for fim de semana ou track day com certeza turbo...
Nem mostraram o escape feito pelo Dinho que vacilo!
Até que enfim eu já tava esperando esse fiesta no dino ah mais de 1 mês
Quanto foi gasto nesse projeto? Não encontrei o coletor na loja da SPA.
Também tenho a mesma pergunta.
Mesma pergunta?
Como ele disse no vídeo, o coletor é por enquanto um protótipo.
A Spa não vai mais fabricar esse coletor
Sonho é turbao sempre lógico, mas a realidade é se divertir por enquanto com aspiradinho, mesmo que os ganhos não sejam grandes..
O custo benefício para aspirado na minha opinião não vale a pena...
O custo deve ter ficado entre 3.000 a 4.000 talkeys.
Com 6.000 já seria possível um kit padaria 42/48 e o ganho de pelo menos 50 pocotos, acho melhor o investimento e muito mais divertido...
Depende do uso. Para track day aspro é o canal.
Eu acho que deve ter ficado por volta de uns 8 mil... 6 mil de escape completo e 2 mil de remap do acf
Tem que ver tb se esse sigma ai guenta uns 0,5kg de pressão sem abrir o bico
O problema do turno é que não legaliza né...
@@Duzinfa só no seu mundo que não legaliza,e só ir atrás do detran e fazer os documentos.
Faltou o rolê na rua com o carro, BONITO
Fiesta bengador de trackday rs
Como sempre e sempre, na minha opinião ficou faltando um role. Acho que seria bacana mostrar os carros na rua depois de prontos.
Gabriel dos comentários, cadê vc bro??? KKKKKKK
Falou cmg?
Hahaha já respondeu outro ali em cima
@@gabrielvasconcelos9417 Kkkkkkkkkkk, nn é um outro hahaha.. Boa noite mn
@@JRFonsecavedafort Vdd kkkkkkkkkkkk
Faria um aspiradão, com a intenção de turbinar no futuro. Prefiro mil vezes aspirar antes de turbinar, até pra melhorar o enchimento da turbina em baixa.
É possível remapear um New festa 2014 se 1.6 powershift aut?
Mano, o que vc está achando do PowerShift? Comprei um agora pouco, e estou meio receoso
@@wellisonmarinho4963 kkkk procure seus direitos logo na Ford e pergunte sobre a garantia que seu carro tem sobre o câmbio, pois ele dá problema e se não tiver garantia, sairá bem salgado, o meu de quase 7 mil, mas está na garantia então a Ford cobre..
Pow massa de mais aspirado.
Tenho muita vontade de colocar coletor e escape completo no meu FIAT UNO FIRE. não sei se poderia melhorar mas a vontade de fazer isso nele eu tenho.
O peso/potência ficou de 8,4kg/cv para 7,7kg/cv, e o peso/torque passou de 70,3kg/kgfm para 65,08kg/kgfm. Deve ter dado uma boa folga.
Já dá trabalho pra muito carro
Quem quer ver aquele fiesta dnv na auto super? Aquele carro é animal e merece esse remap...
QUEM CONCORDA DX O LIKE!!!!!!
Bonito! #paunas3
Sou louco em um New fiesta, só que câmbio manual. Ficou top só faltou umas rodas maiores e mais baixo. Top e bunito kkkkkkk
Certeza que o lucas nao quebro o fiesta ate ir no dinho kkkk
Eu tinha uma receita semelhante no meu antigo carro. Era um Onix 1.4, tinha coletor, inbox K&N + abafador final, infelizmente nunca consegui fazer remap, nenhum deu certo. O carro mudou completamente, principalmente de alta, se tivesse remap provavelmente iria melhorar um pouco o torque em baixa que com o coletor deu uma diminuída. Interessante seria disponibilizar o valor investido nesse projeto, no meu foram R$340 do coletor, R$250 do filtro e R$540 do abafador (foi caro msm, mas era um HRE de 6”), na minha cidade não tinha dinamômetro na época pra fazer o antes e depois, mas estimamos entre 8 e 10cv. Antes das modificações andava muito atrás do city 1.5, após as modificações andava junto até os 130 e começava a abrir devagar nos 140/50. O preço do remap pra ele era R$1.500 e prometia ganhos de 12-15%
Difusor de Escape da alguma potência?
Só faz barulho, dependendo de onde coloca, ele dá perda de compressão.
Eu deixaria sem o remap pois tenho preferência para torque ou pediria um remap voltado para torque. Toque é vida!
BUNITO
Quem não curte um Turbão, mas meu coração é dos aspirado, faria com certeza
Meu sonho de consumo é ter um aspirado, um turbo e um supercharged, mas um carro primeiro já ficaria feliz
O bug do "bonito" foi top....parabéns editores.... hauhuahushauhsuhauhsuahush
Tirei um pega contra esse mesmo festa, ficou show de bola, lembrando que tenho um Civic si 2007 e deu pra brincar um pouquinho
Eu faria sim quem gosta de carros é capaz de tudo mais o turbo acho legal
tenho um mitsubishi colt gti,140 cv original, fiz o coletor 4x1 e escapamento direto, filtro esportivo e intake, o carro que ja era forte ficou melhor.. eu aprovo o aspirado, depende das pretensões do dono,mas dá muita diferença, lembrando que o colt pesa menos de 1.000 kg a relação peso potência é muito boa
O editor de superou kkkk ! Bonito😂
melhor edição de todas
O bom do aspro é o segredo, várias somas, sem problemas com doc. e blitz.. se gasta mais pra pouco ganho? Sim, vdd. Mas o prazer do pega bobo tbm vale os sorrisos. Quem anda de aspirado sabe. Turbo tbm é louco; Mas a embaralhada é quase q impagável. Abrc glr. Parabéns pelo canal #autosuper , Parabéns ao dono pelo fiesta.
Se a busca é performance e vai ser um carro de track day um carro voltado mais para pista turbo é com certeza mas agora se você quer uma máquina d++ que você vai usar no dia a dia o negócio é aspirado
Tem que ver em quais rotações vieram os picos no remap, pois pelo que vi no video, aumentou o limite de giros do motor, e se gira mais, vem mais potencia também, pois potencia=torquexrpm.
Fez isso num Fiesta 1.6,faca no ecoboost so para tirar as limitacoes principalmente da velocidade final.
Acho que faria um aspiradão um civic si até pq hoje em dia não tem tanta estrada pra correr e tbm menos manutenção
Aspirado é bom pra daily, turbo é bom pro role do fim de semana, track day e uma visita ao México
Eu vou e fazer um aspiradao, tenho um Vectra 2.2 16v, já pensei em turbo, mas não quero altas potências, chegar 160cv tá ótimo.
Quero uma saga desse fiesta ein kkk vamo faze mais coisa ai
Um dia farei um Aspiradao no Fox 1.0 e vou fuçando nele por enquanto 🤩❤️
Bunito, noooossaaa, caranga.Ah faltou iraaadu!!
O meu é o 2015 da série 130cv. No dinamômetro original (fiz 4 testes) e vieram média de 145cv.
BUNITOOOO,
Bacana, um tema que muitos nem gostam de falar: Potência em ASPIRADO
Tenho uma pergunta pro ACF: É possivel fazer um remap em um Subaru Impreza 1997 aspirado?
karai que video animal hahahahahha muito top!!! daora essas comparações no Dino que vocês fazem! Muito interessante! Abraços!!
Veih ficou muito boa essa edição, BONITO, que figura essa galera, BONITO, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk BONITO
Tenho um passat alemão variant 1999 aspirado, gostei do vídeo, tenho ideia de fazer remap também
Fiesta sempre me passou a sensação de ter mais do que os 128/130 cv declarados... em '14 no dino da Fullpower, um SE no etanol trouxe 141cv, se não me falha a memória...
Esse carrinho é muito bom! Sou muito feliz com o meu, mesmo originalzinho...
Agora, não conheço os pneus Momo, mas um jogo que eu to achando o máximo são os Dunlop Direzza DZ102 ... que também têm na Pneufree... pra esse carro, ficou incrível...
E nem velho esses pneus gritam, é absurdo o grip deles. Gostei muito
O editor e maravilhoso
Cara pro dia a dia um projeto aspirado seria melhor , mais para acelerar tanto nas corridas ou no final de semana o turbo seria muito melhor sem dúvidas vlw
quando tem ACF e Dinho no mesmo vídeo, já dou like antes de ver até o final