Que maravillosa unidad. Ha sido un placer admirar su estética y escuchar su sonido. Sonido traído del pasado. El que escuchaban nuestros padres. Tal cual.
Gracias por brindarnos estos videos, la verdad es que son muy autenticos, aportan mucho conocimiento de la "vieja escuela" faltan mas videos como este de mas estilo de motos clasicas en otros canales de youtube, en tu canal se aprecia perfectamente el trabajo que hay detras de la mecanica.
Con todo respeto para Rafa, pero que bien trabaja este hombre! Da gusto verle como domina el tema. Ver como sujeta la dirección al soporte dela bici me ha dejado loco.
Creo que tanto Rafa como Joan, son dos grandes Profesionales y se ve de lejos que disfrutan y viven este mundo con pasión. En este Canal siempre he intentado traer este tipo de talento, en todos los sentidos y diferentes oficios. Un saludo y gracias por comentar.
Me encantó el vídeo yo tengo una 160 del año 1975 y he aprendido varias cosas para poder montarla q la tengo desarmada esperando el próximo vídeo gracias
Muy buen vídeo, Llorenç y excelentes los comentarios y truquillos de Joan ¡Para mí que no es la primera Vespa que toca!😂 Sólo un reparo, ésta también me gusta. Si al final me vas a hacer más rat-ero que el mismísimo Gaucho 🤣🤣 Un abrazo.
La diferencia entre las 160 electronic y la gt electronic, solamente cambia en el piloto trasero la 1° serie monta piloto de sl y la gt el de visera de plastico, el asiento de la 1° es de muelles y el de la gt de espuma, la cresta lo mismo.. la 1° es de sprint y la gt estilo primavera mas moderna, en una pone vespa 160 y en la otra vespa gt, el pedal de freno en la 160 es tipo modermo en las dos series.. el escudo exactamente el mismo... y es cierto que hay chasis de sprint montados en 160 primera serie pero imagino que serian restos que aprovecharian
No le encuentro el sentido al royo este de barnizar una moto con oxido y pintura en mal estado a largo plazo se acaba cayendo la moto a cachos con el oxido.. donde se ponga una restauración de sanear chapas soldar enmasillar imprimir y pintar que se quite esto, pero respeto todos los gustos y vuelvo a repetir sobre gustos los colores, pero no es mi royo de todas las vespas que tengo están todas hechas de pies a cabeza..
Como bien dices, para gustos colores. En lo que no estoy de acuerdo... Es que digas que este tipo de moto se cae a cachos. Detrás de este estilo hay mucho trabajo en dejar la chapa sin óxido y tratadas con laca para evitar la corrosión. Estas motos se desarman y se vuelven a armar desde 0 como una restauración clásica. Saludos
Otro fenómeno en el canal
brutal el video y guapisima la vespa
Que maravillosa unidad. Ha sido un placer admirar su estética y escuchar su sonido. Sonido traído del pasado. El que escuchaban nuestros padres. Tal cual.
Gracias por brindarnos estos videos, la verdad es que son muy autenticos, aportan mucho conocimiento de la "vieja escuela" faltan mas videos como este de mas estilo de motos clasicas en otros canales de youtube, en tu canal se aprecia perfectamente el trabajo que hay detras de la mecanica.
Gracias por tu comentario. Saludos
Con todo respeto para Rafa, pero que bien trabaja este hombre! Da gusto verle como domina el tema.
Ver como sujeta la dirección al soporte dela bici me ha dejado loco.
Creo que tanto Rafa como Joan, son dos grandes Profesionales y se ve de lejos que disfrutan y viven este mundo con pasión. En este Canal siempre he intentado traer este tipo de talento, en todos los sentidos y diferentes oficios. Un saludo y gracias por comentar.
Da gusto ver trabajar gente así 👏👏
Que guapa tío y que bien tratada. Vaya bicho este hombre como trinca el motor de la parte alta de la estantería jejejeje
Que bien habla este chaval
👏👏👏
Me encantó el vídeo yo tengo una 160 del año 1975 y he aprendido varias cosas para poder montarla q la tengo desarmada esperando el próximo vídeo gracias
Excelente trabajo de conservación, yo creo que esta vespa no era carne de restauracion, a la vista está.
Tengo una igual de 1969, del mismo color. Sigue yendo como el primer día. Saludos desde Murcia.
saludos desde Argentina que bien otra Vespa de la vieja escuela a punto de salir al camino.
Muy guapa, si señor..👏👏👏
Muy buen vídeo, Llorenç y excelentes los comentarios y truquillos de Joan ¡Para mí que no es la primera Vespa que toca!😂 Sólo un reparo, ésta también me gusta. Si al final me vas a hacer más rat-ero que el mismísimo Gaucho 🤣🤣
Un abrazo.
Ya te digo... el Rat tiene algo que engancha 😆. Saludos y gracias por estar ahí cada semana 💪
Qué buen trabajo!
Maravilla!
Muy chula tengo una igualita ❤
Buen trabajo 👍
Espetacula ❤❤
molt bona feina!
Brutalllll🥰👏👏
mantap banget bg
Que paso con el otro muchacho que restaura vespas también?
No pasó nada.. Con Rafa hay varios proyectos en marcha. Saludos
Está en venta?
La diferencia entre las 160 electronic y la gt electronic, solamente cambia en el piloto trasero la 1° serie monta piloto de sl y la gt el de visera de plastico, el asiento de la 1° es de muelles y el de la gt de espuma, la cresta lo mismo.. la 1° es de sprint y la gt estilo primavera mas moderna, en una pone vespa 160 y en la otra vespa gt, el pedal de freno en la 160 es tipo modermo en las dos series.. el escudo exactamente el mismo... y es cierto que hay chasis de sprint montados en 160 primera serie pero imagino que serian restos que aprovecharian
Gracias por las explicaciones. Saludos !
👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻
Que pena perder las matrículas del guardabarros
No siempre es posible recuperar todo 🤷
yo las llantas las hubiera pintado de plata o negro
echa grasa...que empape,que empape
No le encuentro el sentido al royo este de barnizar una moto con oxido y pintura en mal estado a largo plazo se acaba cayendo la moto a cachos con el oxido.. donde se ponga una restauración de sanear chapas soldar enmasillar imprimir y pintar que se quite esto, pero respeto todos los gustos y vuelvo a repetir sobre gustos los colores, pero no es mi royo de todas las vespas que tengo están todas hechas de pies a cabeza..
Como bien dices, para gustos colores. En lo que no estoy de acuerdo... Es que digas que este tipo de moto se cae a cachos. Detrás de este estilo hay mucho trabajo en dejar la chapa sin óxido y tratadas con laca para evitar la corrosión. Estas motos se desarman y se vuelven a armar desde 0 como una restauración clásica. Saludos
No estoy de acuerdo con un mantenimiento y limpieza se mantiene de puta madre y al final tiene más carácter