Как заставить пройти регенерацию сажевого фильтра, Citroen C4 Picasso II 2.0D, engine AHR
Вставка
- Опубліковано 7 січ 2021
- В случае когда сажевый фильтр сильно загрязнён, и мы не уверенны что с первой попытки регенерации он очистится, а второй попытки ЭБУ уже может и не дать.. Тогда мы действуем этим методом.
Онлайн Диагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/online-diesel-diagn...
Услуги СТО "Ковш":kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onlainkonsultatciia...
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/library/diesel_fuel... - Авто та транспорт
Ох уж эти наши люди до чего только не додумаются, что бы сажевый фильтр не менять. А во всём виновата нищенская заработная плата.))
Молодцы, грамотный подход
Это мой автомобиль. Спасибо ребятам, промыли перед самым новым годом. Пробежал уже почти две тысячи, вопросов и ошибок нет. После 10 т. заеду на диагностику. Машина 15 года, 2,0 дизель, пробег 222 т.
Какой средний интервал прожигов?
Рекомендую программку для мобильного FAP. Там есть все параметры.
@@33Digital33 я так понимаю человек этими вопросами не задается, а сто только и рад таким владельцам.
@@33Digital33 Здравствуйте,какую програмку рекомендуете ?
Здравствуйте, скажите пожалуйста, какая стоимость данной работы?
Здравствуйте,
Когда в Республике Молдова сервис откроете?
Подскажите пожалуйста стоит ли пользоваться постоянно присадкой Xenum Nex 10
Жидкость Винс работает. Проверял на своём Пежо 308 2.0hdi RHR. Правда эта штука понижает температуру прожига а не повышает. Специально для города, когда нет возможности греть ФАП. Ценник правда поднялся на жижу эту.
Каким образом вы поняли что жижа работает?
@@user-kz9hm4mz8v
По начавшейся регенерации.
@@33Digital33 у меня при использовании Wynn's регенерация не началась, а вот проехав 16 км после заливки в бак PRO TEC для DPF регенерация включилась
Видимо был допущен завал на колосниковой решетке , топливо лежало неровным слоем и произошла закоксовка. С этим легко боролись в прошлом веке. А какую делали регенерацию! Жидкостю, но тонким слоем. С Новым годом вас ребята! Успехов вам !
Добрый день. Подскажите эта присадка подойдёт для рено мастер евро 6 с эдблю?
Что бы вы можете сказать об этой присадка Xenum Diesel Multi Conditioner
Класс
Для профилакики Wurth DPF самое то!
Сам пользуюсь этой химией на VAG 2.0 TDI каждые 50 тыс ким.
Пока все гуд )
Подскажите Ford Kuga 1 сажевый фильтр поставил новый не оригинал, выдает ошибку "высокий показатель деференциального давления сажевого фильтра" незнаю в чем причина может быть что датчик температуры сажевого фильтра потому что он немного подозрительный,но я думаю что диагностика бы показала!Датчик сажевого фильтра менял и ничего не меняется, уровень масла растет!
Ребятушки, можно ли поставить поствить форсунки и насос вд от дизельного vw 1.6 2011г. на 2.0 2011г. ?
Сколько стоит очистить сажевый фильтр?
Генерацию можно включить программно через диагбокс,я себе делал на 308 Пежо,машина была с резервуаром eyolys,5 минут и готово на месте не отходя от кассы.Сажевый был красный как 🍅.
Этим лучше не злоупотреблять. Для мотора принудительная регенерация это сильная нагрузка. Лучше что бы прожиги происходили на трассе в штатном режиме.
Лучше комп в машину и на ходу делать. Хоть мотор не насилуешь. Едешь себе 70 и оно прожигается.
До это процедуры регенерация прошла за 600 км. Ошибка всё равно висела. Сейчас ошибки нет. Пробежал уже почти 2т.
@@yuriyshevchukа можно по подробнее,как вы произвели регенерацию?
У меня не помогла принудительная регенерация,хватило на 160км и с снова чек и потеря тяги,пишет забит на 40%.Думаю либо чистить с промывкой или снимать и на стенд.Больше склоняюсь к стендовой мойке думаю она эффективнее.
👍
Хіба в С4 Пікассо 2 там знаходиться садовий фільтр? В мене правда 1.6 - а що ж стоїть одразу після двигуна та перед вашим сажевим в якого ви задували вміст балону?
А что если у меня сама вкл регенерация не помогает?раньше вкл раз в нед теперь раз в 200 км .хочу снять промыть
лучше всего подавать спец житкость через шлланг форсунки под давлением компресором
Увеличевался уровень масло на Мазде где?Спасибо..
Поменял мембрану карьерных газов, но всё равно сапун потеет, может быть из-за забитого сажевого?
А как обстоят дела с мокрыми fap фильтрами?
Русиш комбинатор , когда-то немецкий полицай ,увидел как я безкамерку с помощью бензина накачивал,так выразился,Молодцы ,ребята,пробуйте,комбинируйте,и никого не слушайте ,лайк
На бутылках очистителей DPF Wynn's, Liqui Moly и пр. четко написано, что их нельзя заливать в автомобили PSA, поскольку там уже есть заводская система впрыска аналогичной присадки Eolys.
А сверлить дырку в корпусе сажевика это лютейшого уровня колхозинг. Достаточно запустить програмный прожиг сажевого фильтра, а потом искать изначальную причину, почему сажевик вообще забился (масложор? полнозольное масло?), ибо БУ сам должен контролировать степень загрязнения сажевого фильтра и включать прожиг даже в городском режиме.
Нету на Винсе ничего про ПСА. А маслице чуваня небось лил подешевше, раз в 15тыщ. У меня под капотом наклейка А3Б4, а в инструкции написано С2 для ФАПа а А3Б4 для всех остальных. Если бы не прочел то тоже лил бы обычный Тотал.
омагад столько чукчей писателей
@@svengoshc4742 конструктивно 🤡
@@digitmasters3076 от винсе 100% не скажу, но на аналоге от ликвимоли лично читал о запрете лить в автомобили с заводскими системами впрыска присадки, таких как у PSA, чтобы небыло двойной дозировки.
@@digitmasters3076 брал эту машину с пробегом 204 т., сейчас 222 т. Сделал уже два то, масло лью только с допуском для сажевого фильтра и РСА, то в германии делалось раз в 30 т., сервиска есть, не думаю что там какое попало масло лили на сервисе ситроен. Промывка пока помогла, побежал почти 2 тыщи, время покажет конечно, надеюсь на 50-100 т хватит )
В мене кадді 1.6 плохо заводиться після їзди постоїть годину дві і довго дуже гонить,а вранці добре заводиться,яка причина може мені підкажете?
Passat b6 2.0 так можно ?
А с присадкой после регистрации можно ездить или надо слить топливо?
Её выкатать нужно всю, я подобную Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz заливаю на бак 56л. (50-70 литров рассчитана ёмкость 250мл).
Выкатываешь до разумного минимума и заправляешься уже без добавления присадки. Через 2000/2500км можно повторять.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, какая будет стоимость данной работы?
2000 т.р
Как победить ошибку p1175 audi а6 с5 2.5 тді.
Хоть сто ковш и против выкидывания но я выкинул экологию и езжу уже больше 150 000 км. Главное найти нормальных мастеров. Я выкинул и не жалею. Есть конечно минус что долго прогревается зимой но всё остальное это плюс.
У тех, кто едет сзади вас спрашивали норм или не норм?
Это как с клохозным ксеноном - мне хорошо, значит всем хорошо 💩
@@Sho0ter я за экологию но не в нашей стране на нашем топливе. В провинциях например или ездишь без экологии или постоянно мучишься с этим сажевым фильтром.
@@user-on1tm6fe8j было бы желание заправляться на нормальных заправках и заливать правильное масло по допускам. Имею 1.6 HDI с пробегом 153 т.км. сажевый на месте и мозги не делает.
@@Sho0ter у нас в городе только заправка ОККО которая торгует хрен знает чем. Солярка грязная как на АНР и у всех всех постоянные проблемы с сажевиком. А до ближайшей нормальной заправки 100 км. До нормального сервиса по дизелям 90 км.
@@user-on1tm6fe8j а что в нашей (в стрнане где живешь ты и твои дети) эколлгия не нужна? То есть дома ты гадишь больше чем в гостях?
Ломать не ремонтировать, душа не болит. Это просто самодейтельность от незнания и недопонимания проблемы. Эффект ноль.
Все они знают, не переживай.
Ковш пора думать о розшерении сто по территории. Украины научить вы сможете уверен, 3год смотрю все ваше видео много вами подано правдивой инфы которая подтверждалась в практике.
А контроль? Тримати якість роботи віддалено і набрати колектив профі то нелегка справа
@@Deemon1 нічого не получиться а голова точно болітиме.
Бизнес требует присутствия ....
У них там цены такие, что ...
@@Anatolii999 так у НОРМАЛЬНЫХ- не криворуких мастеров и цены ах....что в украине что в беларуси.проверено..
ЖЭКа, запускай....Андрюха, запшикивай...зато эффективно...для регенерации или очистки ездить не надо, можно на улицу выехать и там играться двигателем до победного конца
Привіт! Adble для чистки? На фурі працє.
Сам зрозумів що написав?
А форсунки после химии
Не советую с жидкостью в бак играться, я так залетел на шайбы форсунок и хорошо что во время заметил нагара не много было но всё-таки понадобился молоток для снятия форсунок.
Здравствуйте. А как же DiagBox (Citroen Peugeot) или на крайний случай Лексия , всё запускается от туда прекрасно. Вы всё-таки СТО
А вы на месте делали принудительный прожиг? Я один раз запустил думал сгорит машина )))
@@ManovarTube Здравствуйте. На Пежо 508 на месте только как по мануалу, прогреть двигатель, поставить авто подальше от воспламеняющихся предметов на открытом воздухе и поехали, двигатель работает в разных режимах доходит до 4000 оборотов вся эта сказка длится 30 минут в процессе надо следить за температурой двигателья в завершении программа даст добро. На Тойоте Т-25 только в движении.
А що, сама машина не в змозі провести регенерацію? Тиск в сажевому міняється по мірі забивання, після регенерації сам падає, звязку з вашою присадкою не бачу
может человек тошнот и авто не выходит на параметры для прожига.
@@svengoshc4742 регенерація прекрасно проходить навіть в пробці, це все байки про трасу, прогрітий мотор, не менше пів бака і т.п., хз хто таке придумує, для регенерації на ваг групі потрібно більше 600град в сажевому, без післявприску добитись такої температури вихлопу майже неможливо
@@svengoshc4742 до речі, при спокійній їзді регенерації проходить швидше, ніж якшо крутити мотор більше 3000об, взагалі нонсенс для більшості
@@svengoshc4742 хуешнот, если залит йолис, мозги сами видят когда регенерировать
сверлили через соты ?
тебе ж сказали- там питарастичекая конструкция кат и сажевик в одной банке - ну всё для народа) вот в акурат между ними и засверлили
Здравствуйте. Нормальный фильр там , первый в одной банке 1 й от мотора сажевик 2 й кат. Жидкость можно ввести через дифференциальный датчик (Трубку) .А ещё круче DiagBox или Лексия под рукой иметь и регенерацию запустить программу (принудительно)
Прощечерез диагномстику
Толи диз ставить, толи лайк то что от души посмеялся🤣
(взялся руками за голову) Ребята, что вы делаете? Какие присадки для увеличения температуры...
А в чем проблема с присадкой? Она на некоторых машинах есть от производителя.
@@AndyPlov от производителя чего? топливная апаратура вам скажет спасибо точно))
@@boon725154 От производителя авто. Называется присадка для сажекого фильтра. Имеет свой бачек и систему подачи в конструкции авто. Зачем?
Автор оговорился.
@@AndyPlov если ёмкость есть на авто для присадок (для прожига фильтра) то нужно ее пополнять и проверять не работоспособность, а если нет таковой конструктивно, то не нужно лить в бак "Аля присадка для повышения температуры" ибо можно сжечь сажевый или сжечь авто. Лично сам с таким столкнулся. Если частая регенирация, то нужно искать причину с ТВС и в самом конце грешить на сажевый. Но если все таки сажевый забитый, то лучше его промыть (жидкостным способом под давлением) или заменить. И так же нужно уделить внимание при долгом отсутствии регенерации, ибо сажевый работает при высокой температуре
Подскажите кто сталкивался,приложение для OBD2 прожиг дпф на рено еспейс 4?
Pyren
Пробовал эту присадку от Wynn's,мне не помогла запустить регенерацию.
Они наверно через диагностику запустили, а не ждали пока сама включится
Так она и не помогает ничего запускать
@@digitmasters3076 В чем же её польза?
@@user-kz9hm4mz8v она содержит церий. И всё. Я так понимаю что по задумке она должна как бы в процессе выпаливания бака топлива потихоньку прожигать ФАП с регенирацией или без нее. Т.е. температура на сотах сажевика должна быть высокой не зависимо от регенирации.
@@mw143a9Kj как я понимаю,эти присадки актуальны для автомобилей эксплуатирующиеся исключительно в городском режиме.
Не знаю, как часто Вас посещают с такой проблемой автовладельцы. Не думали о стенде, по промывке сажевых гидроударом?
А сажевый рассчитан на гидроудары разве ?
@@dmitrystrelov6183 да
Всем по привету! Может кто в курсе, почему из маслозаливной горловины валят газы? И с под щупа тоже. Не сильно, но валят. Масло от замены до замены вообще ни грамма не уходит. Компрессия в норме. Рено Трафик 2.5, 2007 год.
Смотри сапун,
И чем раньше посмотришь сапун, тем дешевле будет.
Забит фільтр картерних газов, сетка или лаберинт
Всем спасибо, будем заниматься))
Прогазовка это как? Какие обороты? Какая длительность?
Тапка в пол ! пока поршня не повылетают через капот👹
Ха не талановиті рекламщики. 😄😄😄😄
Вопрос поставлю по другому , как заставить пройти регенерацию сажевого фильтра забитого ЗОЛОЙ ?
А что значит заставить пройти регенерацию? Я понимаю когда машина не запускает регенерацию сама и вы создает определенные условия. Но в случае с золой зачем вам попытка регенерации от самой машины? Это ведь не поможет.
@@AndyPlov Ви уважно прочитали моє запитання ?
Поставлю питання для вас по другому ви розумієте різницю між сажою та золою ?
@@viktorliner7694 зола остаток от горения сажи который уже горением не удалить. Вы об это? Похоже вы не поняли меня. Потому что в случае с золой процес очистки это не регенерация по определению.
@@AndyPlov Зола до сажі не має жодного відношення , вчимо матеріальну частину . Будьмо здорові.
Всем привет, такая проблема купил месяц назад опель зафира11год, 1.7дизель,пригнана из Германии через неделю начала сильно дыметь и выбил чек сажевого,на фирменом сто опеля сделали принудительную и сказали надо мыть,мы так неделю поездили и опять стала дыметь, сняли сажевый и на стенде помыли перед промывкой было давление400. 0мбар а после 145.0мбар.но непомогло машина так и дымела почистил егр и дросель тоже ноль эфекта, потом нашел грамотного электрика и он сказал система видет сажевый ещё грязным и сделал адаптацыю и онулил сажевый и машина перестала дыметь и ожила но проехали опять 700км и опять начался сильный белый дым и большой расход топлива и машина неможет регенирировать гоняли по трасе по разному не помогает, какбудто пытается запустится на пару минут перестает дыметь и жрать топливо и неможет пройти и опять начинает жрать и дыметь. я так понимаю если компом онуляется и едет значит сажевый ещё жив? Но почему он нерегенирирует? И ещё сильно масло растет уровень.в чём может быть причина? Да ещё тот что продавал знал что такая проблема потому что так между слов сказал что если вдруг начнет дыметь то сразу недумайте а вырезайте сажевый но я какбы много слышал что их вырезают поэтому не заподозрил ничего в его словах.
На нашей Тойота Ярис 2011г. была такая же проблема, только без дыма. Что мы только не делали на СТО, и промывали на стенде в том числе, где-то на тысячу км хватало и всё по новому. Машина сама не включала регенерацию, и принудительно с компьютера тоже блокировала. Сделали фрезеровку сажевого фильтра и программно удалили само наличие саж. фильтра, ЕГР не глушили, после чего всё стало нормально. На канале есть ролик о фрезеровке, только мастеров трудно найти.
Если у вас стоит форсунка на сажевике для прожига, то снимите и проверьте её на проходимость. Возможно закоксовка.
@@victorpapin1282 я уже решил проблему вырезал сажевый, и узнал почему он не проходил регенерацыю, там на банке сажевого с верху был маленький надрез и оказывается перед продажей от туда украли катализатор и передний катализатор тоже выбили а сажевый оставили вот такие бывают мелочные люди.
Тоже похожа фігня в мене, 1,7 дізель 14р.,був забитий саж., часто влючалась очистка, зробив промивку на спец.обладнанні в Києві, після десь 3 т.км почалось на хол.ходу росте розхід до 1,7 л/час, воняє і димить, після десь 10хв.,знову робить добре розхід ххода 0,5 л/ч, але не пише що це очистка саж.іде хоча раніше писало, «не глушіть іде очистка саж.фільтра».Їздив на Сто опель на діагн.,сказали що все в нормі і саж. не забитий, але машина часто себе так веде, що ніби іде очистка,газує,димить.По трасі їздив на відстані,давав об.до 3 тис.,але нічого не помінялось.Може хтось підкаже,що це.Може сажевий всетаки,тоді чому не пише, а може регулятор давления(бо часом плавають об), може сапун вентиляції карт.газів таке робить(бо видно масляну пиль навколо його)?Підкажіть хто....
@@user-sl1qw2nr4bзнайшли причину????
Я так понял присадка это типа эолиса в пежо.
Еолис не подается на соты фильтра, он впрыскивается в топливо.
@@user-vl6hd6ir6w он про Винс спрашивает а не про пшикалку.
Да. Только вяленькая.
Не проще снять и растворителем замочить на пару часов
Средство для мытья духовок и сковородок
а электронной инфы на этом авто ,что нет? Подключаешь "диагност" и смотришь насколько забит сажевый...как-то так.
Здравствуйте ещё раз. Сажевик находится в передней части банки, об этом свидетельствуют две трубки с дифферинциального датчика с левой стороны. Так что балон использован не по назначению 🤭, вы регенерировали обычный кат.
сопротивление упало жеж, значит почистили всетаки
Здравствуйте. Автомобиль сам запустил регенерацию на трассе, так как вы 💯 % удаляли ошибки, если же нет то дело было не в сажевом, так как все ошибки связанные с выхлопной находятся в BSI и пока она там регинирацию запустить не возможно не программно (принудительно) , не автоматически. 😁😁😁🤭 С уважением.
@@vladimirruckhaber2081 вполне возможно, я сам мало верю в кулибиных с болгаркой и дрелем наперевес :)
Здравствуйте. Будьте уверены это так, из своего опыта у меня Тойота Т-25 2Д2 были проблемы с сажевым. Этот балон хорош если его распылить перед сажевым потом 15 мин. стоит ,потом на холостом ходу пока не перестанет идти пар, удаление ошибки, и на трассу. Я всё делал через трубку дефференциального датчика который подключается перед сажевым, ошибку тех доком, 2 года полёт нормальный. У шурина Пежо 508 ошибку диагбоксом а остальное так же
Во Тормоз. Всегда первый от двигателя идёт Катализатор а потом Сажевый фильтр а не наоборот .
Вас не смущает, что церийсодержащая присадка (Еолис) постоянно подается в топливо на моторах hdi?
Вы реально верите в то, что добавляя что-то в топливо вы "провоцируете" начало регенирации? Вы точно понимаете алгоритм работы системы регенирации на двигателе hdi?
@@user-yy7pe7ft7y
Для чого тоді сверління зайвих дірок? Якщо можна перевірити наявність Еоліса фізично, перепад тиску на ХХ та під навантаженням та останні цикли регенирацій програмно. На підства цього робиться висновок чи треба запускати примусову чи ні.
Все інше емітація діяльності.
@@user-vl6hd6ir6w
Вы наверное первый раз на канале. Иначе не задавали такие вопросы.
@@user-hb9wx5ic4g, я не ставлю запитання, я простоив ах@є від побаченого. Питання мав би ставити той хтр заце грощі платить. Але бачу, що декому " і так сойдет"
@@user-vl6hd6ir6w
Чесно кажучи. Я не розумію вашого непорозуміння.
Я так зрозумів. В клієнта на авто забився сажовий до такого стану що стандартний прожиг не допомогає. Майстер робить отвір для того щоб за допомогою ендоскопа зрозуміти чи можливо без фізичного втручання відновити роботу фільтра.
Замітьте це дешевше чим знімати весь фільтр... Якщо фільтр цілий. На нього виливають рідину яка розмочує сажу. І в паливо добавляють присадку щоб був кращий прожиг фільтра. Потім примусовий прожиг на трасі.
Ефект от роботи в кінці відео.
@@user-hb9wx5ic4g якщо фап забився, що його не бере штатна регенерація, то по-перше на це є причини (її треба зясувати) , по-друге, йому очевидно смерть і подібна хімія це забавка. Тому або мийка або заміна.
Ну і треба розуміти, що ФАП в моторі hdi забивається наглухо не сажою, а окислами церію (присадкою, що додається постійно в паливо) і , зновуж таки, якщо це вже сталося, то тільки мийка, а не осьце все: дірочки, балончики і т.д.
Ну а засмучує мене те, що кваліфікований діагнрст мав би спиратися на якісь факти (дані, показники) , а тут......
по какой причине повышается уровень масла?
Солярка в масло идёт.
Или прокладка пробита тосол бежит?
@@user-yi2xp7fj6w это точно нет, когда тосол в масле, сверху пена светло желтая,, это мы уже проходили )) видимо из за частого прожига льется дизель по стенкам, но как прожиг предотвратить непонятно. пока замена масла два раза чаще регламента, но все равно у дизеля моющий эффект, то еть поршневая изнашивается, ждем пиздеца)))
@@PVadimP может, тупо, форсунки дико переливать стали?
@@lilifritzler6981 Сам прожиг для масла не вредит особо. Сброс соляры больше если незаконченный прожиг (прерваный).
И ни слова о пробеге и расходе масла. Если дизель старый и жрущий масло - выкиньте нах... эти примочки
да там всему песта - но главное клиент доволен и теперь смело погонит на рынок)) Да и вообще только лохи покупают дизели старые. Его можно брать только за полцены от рынка, иначе бессмысленно
Какой старый дизель?! Этот Строен Пикассо где-то 2015-2016г.вып.! Ему еще бегать и бегать
@@sashakorenskiy9763 если он уже пробежал полляма - то это мусор - а хоть 5 лет ему, хоть 15 - без разницы
@@boon725154 Да какие полляма за 5 лет!? Просто видать экономили на малозольном масле, т.к. оно дороговатое
@@sashakorenskiy9763 а лям за 5 лет не хотел - это комерческий транспорт в день минимум тыщу должен наезжать - иначе нахер эта вонячка дизельная нужна вообще, тем более за такие огромные деньги
А не проще было снять сажевый и залить его стоя
Наверное было бы более эффективно, но для этого нужно было вырезать весь блок, а потом вваривать
@@user-oj6gg6hc9e не нужно ничего резать варить на ютубе полно видео как моют сажевики. Надо было снять узел и замочить спец средствами проф химией а не любительской гаражной
Димексиду надо залить и все будет
Боярышника)
Любая пересадка вредна.
Это где тебе сказали или интернета на смотрелся , 😂😂 в любом нефтепродукте ,есть одна или другая присадка хоть в бензине , соляре или масле , а то не было столько сортов и марок , но за основу берётся нефть . А присадки для дизеля, точнее DPF и в Европе и Сша есть и производители авто рекомендует, но там соляркам другая и если возникнет такой вопрос , то пробег уже будет 250-300 тыс , а у нас только в рекламе хорошо , а из колонки говно льётся. Заливал и Мотюль и Ликви Молли для DPF все нормально помогает пробег 180 тыс и сажевый и ЕГР на месте
работать ДВС вообще вредно, а на соляре так и вдвойне - и что дальше? не ездить чтоли?
@@Pavel-Tema.71 180 - вообще не пробег. Вот будет полляма хотя бы - тогда похвастаешь. А так 300 ходит вообще без ничего и с заменой масла раз в 30
@@boon725154 у меня Виано 2011 , у знакомого Вито 2013 брал в салоне новый и на 85 -ти засрало сажевый , не могли не с компа ни как включить , почему и как история умалчивает, но он щепетильный хотел новый покупать , что-то в то время 60-80 было я ему напомнил про гарантию , но правда до Питера 1300 км , ( на эвакуаторе) он созвонился и ему по гарантии сажевый поменяли . Вот тебе и 500 тыс , до сотки умер , это дело случая , другой взял Алроад новый 1000 км и движок стуканул и три месяца пешком , гарантия 😂😂, но есть новый автомобиль , недвижимость
@@Pavel-Tema.71 так ессно засрало - купить с салона, полдела - надо еще уметь юзать по уму - это вам не жигули - мало того, многие марки даже салона нельзя покупать - и это должен знать покупан. Но лучше всего знать, что ГБО на бензе выходит куда проще и без гемора этого всего.
Перчатки одевайте,21 век на дворе.
Надевайте, на дворе 2021😄
Ти б спробував у перчатках працювати, то не розказував би так. Механік-хірург мля:-)
@@johnbeer7882 с хим жидкостями только в перчатках,гайки крутить можно без них.
Залевайте регулярно в бак PRO TEC для DPF ,она провоцирует регенерацию. Проверено многократно !!! Также у PRO TEC есть аналоговый состав в балконе. Посмотрите на канале Андрея Токсина.
Спровоцировать внеочередную регенерацию можно толЬко закупорив фап ранЬше 600км пробега, если ваша жижа провоцирует регенерацию раньше, то я бы не лил ее вообще.
@@olegariodo5417 у меня не FAP , катализатор + DPF все одном флаконе. (VW crafter 2,0).
@@user-kz9hm4mz8v как будто существуют отделЬно кат и сажевый, они всегда в одном флаконе. Тем более на ваге, где после забития дпф на 80% регенерация невозможна
@@olegariodo5417 Мерцедес Вито 639 -2.2 д сначала идёт Катализатор вверху сразу за коллекторов а внизу под днищем авто стоит ДПФ .Конструкций в разных продуцентов авто много , разных .
В баллончике мочевина что ли?
Не понимаю что за дичь вы делаете? Причину назовите что вы трубочки в сажевик суете? 😆
Причина пробег, а то что суют можно почитать на сайте Вюрт, этим промывали.
@@yuriyshevchuk аа ну такие спецы значит
Колхоз.
Читайте мануал.
Що таке драгметал.
Це все ненадовго.
Маркетинговий ход.
Реклама.
Або міняйте на новий, або евро 3.
Что-то чуш кокаято сажевй филтор не чистится только подзамену либо кастрировать машыну
Україньським авто на україньському паливі нічого не допоможе томущо паливо гуавно, в грудні їздив до україни з польщі на своєму сценік 3 2.0дці, значить при виїзді на обїздну Кракова було 23 грама сажі , проїхавши 20км зі швидкістю 120км на 6-й передачі сажі стало 0 грам, потім заправившись на БРСМ євро дизельом і проїхавши 1100км назад до Кракова сажі показало 6 грамів. З цього виходить що всі сажові фільтри на укр паливі "нежельцы" гірька але правда.
Все нормально їздить і 200 і 300 тис, просто треба або більше траси або переодично виїзжати на трасу.
@@user-vl6hd6ir6w я прикрад навів що проїхавши 1100км траси сажу не випалило і не видуло при їзді, понятно що примусово мотор випалить її і до 200 як раз він до живе може.
Не пиши фігні, ти просто попав на момент після регенерації, тому і 0, маса сажі це величина змінна, доходить до певно рівня, пропалюється і стає 0
@@user-de2vo8ml6n ви хочете сказать що в мене момент випалювання відбувався 1200км, чому тоті коли я їхав назад 1100км сажі було 6 6рамів всю дорогу. Я написав тільки своє спостереження і фігні не пишу а навів реальний приклад на своїй машині з використанням польської солярки і щ використанням українського палива.
@@user-wy2mt2sp3g треба знати алгоритм підрахунку цієї сажі, в мене на пасаті після регенерації примірно 100км взагалі маса сажі зі знаком "-", тобто відємна, нонсенс)) а паливо в україні насправді не таке погане, сажевики більше гроблять самі люди короткими поїздками, повнозольними маслами і глушінням під час активної регенерації
Окуети мочьно!!! Они же промывают катализатор, а не сажевый фильтр! Походу они понятие не имеют, где находится сажевик, а он сразу за турбиной, т.е за двигателем,
его снизу даже не видно.
Ой, Господа, дурят вас.
Никогда не куплю себе дизель
Что скажите о прожиге по русски. Нужны два человека- один держит обороты под 4 тыс, другой греет паяльной лампой и одновременно стукает монтировкой по фильтру
Вы его изнутри не прогреете. Там толстая керамика. Еще и датчики можете повредить.
@@Adam_Adamoff_Renault ещё и расколоться может, только для продажи врагам
Как в том анекдоте - больной перед смертью потел? , Да потел - это очень хорошо. Так и с этим прожигом. Попотели конечно гарно, но смерть отдалили ненадолго. А уж если масло уровень повысился - то уже и ДВС при смерти - потому как не на масле работал а на жиже. Именно поэтому СРАЗУ и НАХЕР все эти сажевики вырезаются, хоть на коленке, хоть с ЧЕКом ездить, но без сажевика. Так ДВС дольше протянет полюбому
почему уровень масла повышается?
@@lilifritzler6981 соляра в масле - это ж азы дизеля)
Выкинуть нафиг! Вместе с машиной на дизеле, такой маразм
Сколько гемора с дизелем🤦🏼♂️