Danke. Wirklich Danke. Ich bin 23 und ich mache mich bei den meisten schon unbeliebt, weil ich einen Tesla fahre. Dass ich mir den aber leisten kann und er nach intensiver Führung einer Excel Tabelle gerade Mal 150€ teurer als mein ehemaliger Verbrenner war. Ich habe mindestens 3 Mal im Monat für 90 Euro getankt (macht 270€) und komme damit 550 km. Heißt, selbst wenn ich 5 Mal für 35 Euro (supercharger EnBW) laden würde, wäre es günstiger. Bisher lade ich ungefähr 3-4 Mal. Und auch die monatlichen Kosten, wie Versicherung, Wartung, ... Bin ich günstiger. Einzig die Rate trägt die 150 Euro mehr auf. Aber da ist mir das Mehr an über 300 PS wert. Und ich lade ungefähr aller 1,5 - 2 Wochen 25 Minuten und zwischendurch beim Einkaufen. In dieser Zeit schaue ich Netflix, UA-cam oder mach was für die Arbeit oder gehe spazieren.
14:06 Warum so hektisch? ;-) Man, ich hab 2 Minuten an meinen Einstellungen herumgefummelt, bis ich merkte, dass es das Video selber ist :D Davon ab: Tolles Video! Perfekt zum teilen!
Zur Reichweite: ne ich habe bisher in 10 Monaten 28000km gemacht, mit extrem viel Langstrecke. Überhaupt gar kein Problem mit einem Model 3 Long Range. Und ich hatte vorher einen Mercedes c220d (Langstreckenmonster mit 1100km realer Reichweite). Vermisse den keinen einzigen Moment.
@MadMikesch Also mein Model 3 mit aktuellster Software funktioniert bezüglich der Einparkhilfe in unserer sehr engen Tiefgarage nach wie vor aller bestens. Die Abstände werden exakt in cm angegeben ( nachgemessen) und sämtliche Hindernisse werden erkannt. Ich hab selbst die Probe gemacht um eine Verschlechterung festzustellen und habe einen kleinen Pappkarton direkt vor dem Auto platziert. ( nachdem das Auto in den Schlafmodus gefallen ist) Beim losfahren wurde das Hindernis direkt angezeigt. Wenn also Sensoren abgeschaltet werden sollen, ist das noch nicht geschehen oder hat keine Verschlechterung der Einparkhilfe zur Folge.
👍 Kompliment, sehr schön gemacht. Verstehen kann ich jedoch nicht die Angabe über den Verbrauch von 17 kWh pro 100 km. Wenn ich den Vergleich mit einem Verbrenner mache, muss ich allerdings auch die Ladeverluste beim E-Auto berücksichtigen und dann sind es circa 20 kWh pro 100 km. Zumindest ist es bei mir der Fall. Ich fahre des Modell 3 LR jetzt seit vier Monaten und liege im Verbrauch knapp über 20 kWh Inklusiv LadeVerluste.
Ob für jemanden ein Tesla um ca 60.000.- € teuer erscheint oder nicht, hängt, wie du richtig erklärt hast, davon ab wie seinen finanzielle Situation aussieht. Aber auch wenn man das Geld dafür hat, ca 60K sind einfach viel Geld. Egal ob für einen Mercedes, Kia oder auch Tesla. 🙂 Nicht falsch verstehe, auch ich finde Teslas toll, aber sind wir uns ehrlich. Es gibt Verbrenner die so günstig sind das man für den Unterschied beim Kaufpreis, im Vergleich zum Tesla, das Auto Leben lang fahren kann. Fazit: doch, ein Tesla ist sehr wohl teuer
Moin. Das Blau bei meinem MY ist wirklich klasse!! Als spätere Alternative, finde ich Deine Folie, schon super! Wie heißt denn die Farbe und wer ist der Hersteller? Dank in voraus, für die Info!👍😁
Das mit der Garantie stimmt so nicht. Die Garantie ist unterteilt: Die Eingeschränkte Basisgarantie beträgt 4 Jahre/80 000km was halt zuerst eintritt. Eingeschränkte Batteriegarantie 8 Jahre/192 0000km was zu erst eintritt.
@@Akimo_Marrone Ich schliesse mal ganz clever aus Deinem Handle, dass Du Taycan fährst? Respekt, fette Kiste! Weit ausserhalb meines Finanzrahmens, aber ein tolles Auto
@@Akimo_Marrone na das ist doch nen schönes Auto. Nico Pliquett ear ja sogar sehr kritisch bzgl seines Taycan. Ich wüsste gar nicht welches EV ich fahre ik der Preisliga fahren wollte, weil für mich alle erhebliche Defizite haben, wenn ich so viel Geld in die Hand nehmen sollte. Aber das bin nur ich :)
Ich fahre regelmäßig Langstrecke mit meinen MY Long Range. Vor allem ins Ausland (Österreich, Italien). Ich meide die Supercharger, weil aus meiner Sicht derzeit viel zu teuer. Mit der in einer ADAC Mitgliedschaft enthaltenen ENBW Ladekarte finde ich eigentlich immer Säulen in Autobahnnähe, die billiger als 50 cent/kwh sind. Schade ist, dass die Batterie eben nicht manuell vorkonditionierbar ist, falls es keinen Supercharger neben den fremden Säulen gibt, was allerdings oft der Fall ist. So kann man den Tesla austricksen. Danke für den guten Beitrag, ich habe im Freundeskreis viele Tesla Skeptiker, um nicht schon zu sagen Tesla Hasser. Wenn man mit ihnen versucht sachlich zu sprechen und zu argumentieren, kommen immer die gleichen Themen, die sie irgendwo aufgeschnappt haben: "Spaltmaße, Teslas brennen, Teslas bleiben haufenweise stehen, Teslas kommen nicht durch den TÜV, usw." All das ist aus meiner Sicht nicht begründet. Einziger Kritikpunkt von meiner Seite: Das Fahrwerk ist viel zu straff und unkomfortabel. Ansonsten will ich nie wieder ein anderes Auto fahren, es ist nahezu perfekt. Man denkt beim Fahren, dass alle anderen aus der Steinzeit kommen. Nebenbei bemerkt: Ich hatte zwei neue BMW X5 insgesamt 7 Jahre lang gefahren. Mit dem Ersten bin ich nach nur zwei Wochen und 1000km auf dem Tacho stehengeblieben, AGR Ventil defekt. Der Zweite (Preis mit Ausstattung 104k€) hatte Spaltmaße am Kofferraum, die man kaum glauben konnte. Erst nach mehrmaligen Werkstattbesuch hat sich BMW herabgelassen, es zu beheben. Danach hat es im Kofferraum geknarzt wie bei einem alten 1er Golf. Über die Unterhaltskosten eines 6-Zylinders brauchen wir glaube ich auch nicht sprechen. Ganz zu schweigen von Steuer und Versicherung (wobei letzteres beim MY auch happig ist). Was ich persönlich ohnehin nie mochte, ist das Motorengeräusch. Vor allem nagelnde 4-Zylinder... Das fehlt mir am wenigsten. Liebe Grüße aus München
Naja, der Durchschnitt nach BC sind nicht die Ladekosten. Ladeverlust und standverbräuche kommen on top. Hier BC 19,7, real über 12 Monate 26 kWh ab Stromzähler. Sind hier dann 8e/100 km versus 13e /100 km mit unserem l Diesel. Trotzdem günstiger. pV Bezug 50% übers Jahr zu 3 ct und inzwischen 36 ct für netzbezug. Und der 1er bmw mit 12 Jahren hat auch schon 53 k Euro gekostet…und 150k km gelaufen. Somit null Probleme mit dem MYLR😂
Ja in der Tat habe ich die hier unberücksichtigt gelassen. Es werden so um die 10% sein, so dass es dann knapp 18.7 kwh sind. Dazu kommt auch was im nöchsten Video.
@@leipnerphotography wenn der gute Musk die Preise weiter so frisch fröhlich frei erhöht dann dauert es nicht mehr lange. Lese ja jetzt schon dass es vielen zu teuer ist und sie nicht mehr am SuC laden.
... fahre seit 2015 Tesla - habe nun schon den 4. Tesla. Will Nichts anderes mehr haben! Hast Du Deinen folieren lassen? Die Farbe ist toll! Was ist das für ein Farbcode? Mit teslanischen Grüßen Mar;o)
das ist gut, denn dann kriegen die anderen, die ihn wollen, ihn schneller. nicht umsonst ist das Model Y das meisverkaufte Auto (nicht nur EV) in DE im September und das Model 3 nr 8, trotz reduzierter Produktion.
@@TerraRyzin78 sorry aber das ist Quark... die wenigsten Käufer schauen youtube rein statistisch gesehen (da ist eher ADAC relevant und die sind bekanntermassen Anti Tesla - man fragt sich ja warum. oder auch nicht wenn man überlegt wer da im Hintergrund ne Rolle spielt), die influencer sind mini im Vergleich zu den grossen Zeitschriften etc. Und die grossen UA-camr sind gerade KEINE Teslafans wie Carmaniac. Zudem hat Nico Pliquett schön gezeigt, wie man als influencer bestraft wird, wenn man Teslas positiv testet, denn dann erhält man schlicht keine Einladungen mehr zu den schicken Premiereevents auf Mallorca, ind den USA etc pp mit 5 Sternehotel, 1. Klasseflug etc. Tesla macht nichts davon übrigens. Und die grossen dt UA-camr fahren nicht Tesla: Carmaniac erst Audi Etron und altuell EQS, B.E.N. BMW i4 40 edrive, Elektrobays vorher Mustang Mach e und aktuell Niro glaube ich, definitiv nicht Tesla. Und Tesla macht im Gegensatz zu allen anderen Marken null Werbung. Was aber auffällt: nachdem die Zeitungen jahrelang über Tesla wenn dann nur negativ oder mindestens stark tendenziös berichtet haben (Bloch ist ein schlagendes Beispiel mit dem EV Test), ändert sich das in den letzten Monaten (zB Autobild) hin zu einer faireren Darstellung. Objektiv betrachtet hat Tesla Vor- und Nachteile gegenüber anderen EVs wie alle anderen auch. Aber so einfach wie Du es darstellst ist der enorme Verkaufserfolg bei weitem nicht zu erklären 😎 PS während alle Legacy Carmaker verkaufsbasierte Boni für Autoverkäufer ausschütten, kriegen Teslaverkaufsberater laut Aussage des Teslateams hier keinen Euro extra für einen verkauften Tesla... nur so am Rande
@@TerraRyzin78naja Tesla macht selber eigentlich null Werbung, das ist ja das lustige dran 😅 Es sind die Leute und die aktuelle Zeit die überzeugen. Tesla funktionieren im Prinzip einfach super, es ist unkompliziertes E Auto fahren wie es sein sollte.
Habe bei Tesla nach geschaut.ModellY Pf.Leasing: 15000km/6500€ Anzahlung/ 4 Jahre.Kosten: 703€.Wer fährt schon 15000km mit einem Tesla.25000km Kosten: 757€.Also nix da mit 400€. Punkt 1 Stimmt schon mal nicht.😃😃
Dann schau mal bei Finanzierung. Ich hab ja nicht gesagt dass das immer soviel kostet sondern es hängt von den modalitäten ab. Ich zahle das was ich gesagt habe
Im Moment hat Tesla gar keine Funktionen. Weder funktionierende Einparkhilfe noch Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtautomatik, Scheibenwischerautomatik, ... Alles Dinge die selbst bei einem Polo inzwischen Standard sind. Wartungskosten stimmt so auch nicht, das ist eine freche Marketinglüge von Tesla. Achsen, Differntial, Fahrwerk Bremsen, Klimaanlage. Alles Dinge die regelmäßig gewartet gehören. Gerade die Bremsen sind das größte Problem, da die oft schon nach kürzester Zeit wegen Nichtnutzung vergammeln. Die deutschen E-Auto Hersteller und auch die Koreaner haben da Programme in der Software die das verhindern. Nicht ohne Grund bestehen mehr als 10% aller Teslas die erste HU nicht. Dann kommt das dünne Servicenetz dazu, wenn man Service braucht kostet das immer mindestens einen Tag Urlaub.
Sie fahren garantiert keinen Tesla. Bei der Fernlichtautomatik gebe ich recht aber da ist noch Hoffnung das es durch Software gelöst wird. Die Scheibenwischerautomatik ist nicht perfekt aber okay. Im Zweifel kann man es sehr einfach selber regeln. Abstandstempomat funktioniert super und auch der Lenkassistent. Einparkhilfe funktioniert SEHR gut und zeigt sogar die Entfernung cm an. Das mit der Bremse ist jawohl ein Witz. Es ist super das sie kaum verbraucht wird. Kaum Staub auf den Felgen und kaum Verschleiß. Man muss halt alle paar Tage einmal etwas stärker bremsen um Rost zu vermeiden und nach Regen wie beim Verbrenner kurz trocken bremsen bevor man den Wagen abstellt.
@@Samsson83 Die Einparkhilfe kann in der neuesten Version gar nicht funktionieren. Die Sensoren sind abgeschaltet. So viel dazu, dass sie Tesla fahren und ich nicht.
Und beim Service habe ich bislang gute Erfahrungen gemacht. Sehr einfach über die App zu buchen. Sie haben mit den Rangern sogar mobilen Service der viele Sachen auf deiner Einfahrt erledigen kann. Bei den meisten anderen Autos muss man sogar für ein Softwareupdate einen Termin in der Werkstatt machen. Natürlich muss auch bei einem Tesla mal ein Innenraumfilter getauscht werden aber zumindest wird man nicht wie bei anderen Herstellern gezwungen jedes Jahr irgendwelche Stempel zu sammeln damit man die Garantie behält.
@@JoeLat Dann hab ich wohl ein Extra tolles, bzw. schlechtes Modell und die Changelogs der aktuellen Software sind extra individuell an mich angepasst worden. Schon peinlich so etwas.
Danke. Wirklich Danke.
Ich bin 23 und ich mache mich bei den meisten schon unbeliebt, weil ich einen Tesla fahre. Dass ich mir den aber leisten kann und er nach intensiver Führung einer Excel Tabelle gerade Mal 150€ teurer als mein ehemaliger Verbrenner war. Ich habe mindestens 3 Mal im Monat für 90 Euro getankt (macht 270€) und komme damit 550 km.
Heißt, selbst wenn ich 5 Mal für 35 Euro (supercharger EnBW) laden würde, wäre es günstiger. Bisher lade ich ungefähr 3-4 Mal.
Und auch die monatlichen Kosten, wie Versicherung, Wartung, ... Bin ich günstiger.
Einzig die Rate trägt die 150 Euro mehr auf.
Aber da ist mir das Mehr an über 300 PS wert.
Und ich lade ungefähr aller 1,5 - 2 Wochen 25 Minuten und zwischendurch beim Einkaufen. In dieser Zeit schaue ich Netflix, UA-cam oder mach was für die Arbeit oder gehe spazieren.
Genau so ist es. Die meisten können oder wollen nicht rechnen können. Ich sag immer wer rechnen kann ist im Vorteil.
@@wolfgangpreier9160 absolut. Aber die Welt wäre ja langweilig, wenn alle vernünftig, realistisch wären und vorher denken 🤣
@@tim.3204 Och ich weiß nicht. Die Welt ist schon ohne Leute aufregend genug... 😜
14:06 Warum so hektisch? ;-) Man, ich hab 2 Minuten an meinen Einstellungen herumgefummelt, bis ich merkte, dass es das Video selber ist :D
Davon ab: Tolles Video! Perfekt zum teilen!
Da habe ich gerade neues Equipment benutzt. Danke ansonsten
Zur Reichweite: ne ich habe bisher in 10 Monaten 28000km gemacht, mit extrem viel Langstrecke. Überhaupt gar kein Problem mit einem Model 3 Long Range. Und ich hatte vorher einen Mercedes c220d (Langstreckenmonster mit 1100km realer Reichweite). Vermisse den keinen einzigen Moment.
Die Folierung sieht super aus ! 👍🏼
Danke dir.
wo wurde das foliert und was ist der Preis ?
Moin, mal was anderes, wie heißt die Farbe deiner Folierung. Passt meinem Geschmacksempfinden nach super zum MY.
Gruß Meikel
Das ist Pine Green Matte von 3M. Guck mal, gibt ein Video dazu
Prima, Danke für die schnelle Rückmeldung!
@MadMikesch
Also mein Model 3 mit aktuellster Software funktioniert bezüglich der Einparkhilfe in unserer sehr engen Tiefgarage nach wie vor aller bestens. Die Abstände werden exakt in cm angegeben ( nachgemessen) und sämtliche Hindernisse werden erkannt. Ich hab selbst die Probe gemacht um eine Verschlechterung festzustellen und habe einen kleinen Pappkarton direkt vor dem Auto platziert. ( nachdem das Auto in den Schlafmodus gefallen ist) Beim losfahren wurde das Hindernis direkt angezeigt. Wenn also Sensoren abgeschaltet werden sollen, ist das noch nicht geschehen oder hat keine Verschlechterung der Einparkhilfe zur Folge.
👍 Kompliment, sehr schön gemacht. Verstehen kann ich jedoch nicht die Angabe über den Verbrauch von 17 kWh pro 100 km. Wenn ich den Vergleich mit einem Verbrenner mache, muss ich allerdings auch die Ladeverluste beim E-Auto berücksichtigen und dann sind es circa 20 kWh pro 100 km. Zumindest ist es bei mir der Fall. Ich fahre des Modell 3 LR jetzt seit vier Monaten und liege im Verbrauch knapp über 20 kWh Inklusiv LadeVerluste.
Ich liege bei netto 17,4. das ist schon richtig so
Coole Farbe. 👍 da kannste mal was zu machen…. Wer hat’s gemacht und was muss man für anlegen… würd mich interessieren. ✌️
schau mal in meine vorherigen Videos. Da gibts schon eins
Super Beitrag ... Super Farbe
Hoffe, ich darf in diesem Jahr auch noch ein M3SR fahren - verzögert sich ja leider etwas 😬
Danke dir. Ich drücke die Daumen. Wie warten auch noch auf ein M3SR
Schau mal beim neuesten Video bei Tesla Mag rein, da gibt es leaks, die evtl. stimmen könnten.
@@jonsboy8970...genau, könnten. Schaue da, es sind wohl verlässliche Quellen...aber sicher ist nichts. Einzelne werden durchs Raster fallen.
Ob für jemanden ein Tesla um ca 60.000.- € teuer erscheint oder nicht, hängt, wie du richtig erklärt hast, davon ab wie seinen finanzielle Situation aussieht. Aber auch wenn man das Geld dafür hat, ca 60K sind einfach viel Geld. Egal ob für einen Mercedes, Kia oder auch Tesla. 🙂
Nicht falsch verstehe, auch ich finde Teslas toll, aber sind wir uns ehrlich. Es gibt Verbrenner die so günstig sind das man für den Unterschied beim Kaufpreis, im Vergleich zum Tesla, das Auto Leben lang fahren kann.
Fazit: doch, ein Tesla ist sehr wohl teuer
Moin. Das Blau bei meinem MY ist wirklich klasse!! Als spätere Alternative, finde ich Deine Folie, schon super! Wie heißt denn die Farbe und wer ist der Hersteller? Dank in voraus, für die Info!👍😁
Das ist Pine Green Matte von 3M
@@leipnerphotography Super, danke.
Moin, hast Du die vorderen Schmutzfänger selber demontiert? Sieht so viel besser aus!
Ja das geht ganz einfach. Guck mal hier bei UA-cam nach den Mudflaps.
Das mit der Garantie stimmt so nicht. Die Garantie ist unterteilt: Die Eingeschränkte Basisgarantie beträgt 4 Jahre/80 000km was halt zuerst eintritt. Eingeschränkte Batteriegarantie 8 Jahre/192 0000km was zu erst eintritt.
und auch 8 Jahre oder 192000 km auf Antriebseinheit UND 12 Jahre gegen Durchrosten von innen
@@tesla-spectre Genau da fehlte doch was, Danke
@@Akimo_Marrone Ich schliesse mal ganz clever aus Deinem Handle, dass Du Taycan fährst? Respekt, fette Kiste! Weit ausserhalb meines Finanzrahmens, aber ein tolles Auto
@@tesla-spectre leider nein, ich arbeite da nur, fahre momentan noch ein MY LR.
@@Akimo_Marrone na das ist doch nen schönes Auto. Nico Pliquett ear ja sogar sehr kritisch bzgl seines Taycan. Ich wüsste gar nicht welches EV ich fahre ik der Preisliga fahren wollte, weil für mich alle erhebliche Defizite haben, wenn ich so viel Geld in die Hand nehmen sollte. Aber das bin nur ich :)
Ich fahre regelmäßig Langstrecke mit meinen MY Long Range. Vor allem ins Ausland (Österreich, Italien). Ich meide die Supercharger, weil aus meiner Sicht derzeit viel zu teuer. Mit der in einer ADAC Mitgliedschaft enthaltenen ENBW Ladekarte finde ich eigentlich immer Säulen in Autobahnnähe, die billiger als 50 cent/kwh sind. Schade ist, dass die Batterie eben nicht manuell vorkonditionierbar ist, falls es keinen Supercharger neben den fremden Säulen gibt, was allerdings oft der Fall ist. So kann man den Tesla austricksen.
Danke für den guten Beitrag, ich habe im Freundeskreis viele Tesla Skeptiker, um nicht schon zu sagen Tesla Hasser. Wenn man mit ihnen versucht sachlich zu sprechen und zu argumentieren, kommen immer die gleichen Themen, die sie irgendwo aufgeschnappt haben: "Spaltmaße, Teslas brennen, Teslas bleiben haufenweise stehen, Teslas kommen nicht durch den TÜV, usw."
All das ist aus meiner Sicht nicht begründet. Einziger Kritikpunkt von meiner Seite: Das Fahrwerk ist viel zu straff und unkomfortabel.
Ansonsten will ich nie wieder ein anderes Auto fahren, es ist nahezu perfekt. Man denkt beim Fahren, dass alle anderen aus der Steinzeit kommen.
Nebenbei bemerkt: Ich hatte zwei neue BMW X5 insgesamt 7 Jahre lang gefahren. Mit dem Ersten bin ich nach nur zwei Wochen und 1000km auf dem Tacho stehengeblieben, AGR Ventil defekt. Der Zweite (Preis mit Ausstattung 104k€) hatte Spaltmaße am Kofferraum, die man kaum glauben konnte. Erst nach mehrmaligen Werkstattbesuch hat sich BMW herabgelassen, es zu beheben. Danach hat es im Kofferraum geknarzt wie bei einem alten 1er Golf. Über die Unterhaltskosten eines 6-Zylinders brauchen wir glaube ich auch nicht sprechen. Ganz zu schweigen von Steuer und Versicherung (wobei letzteres beim MY auch happig ist). Was ich persönlich ohnehin nie mochte, ist das Motorengeräusch. Vor allem nagelnde 4-Zylinder... Das fehlt mir am wenigsten. Liebe Grüße aus München
Naja, der Durchschnitt nach BC sind nicht die Ladekosten. Ladeverlust und standverbräuche kommen on top.
Hier BC 19,7, real über 12 Monate 26 kWh ab Stromzähler. Sind hier dann 8e/100 km versus 13e /100 km mit unserem l Diesel. Trotzdem günstiger. pV Bezug 50% übers Jahr zu 3 ct und inzwischen 36 ct für netzbezug.
Und der 1er bmw mit 12 Jahren hat auch schon 53 k Euro gekostet…und 150k km gelaufen.
Somit null Probleme mit dem MYLR😂
Verbrauch plus Ladeverluste?
Ja in der Tat habe ich die hier unberücksichtigt gelassen. Es werden so um die 10% sein, so dass es dann knapp 18.7 kwh sind. Dazu kommt auch was im nöchsten Video.
@@leipnerphotography Dankeschön!
Wir haben eher Ladeverluste v. 20% an AC.
Wann hast du den denn bestellt?
28.3. bestellt und 28.6. bekommen, MYP aus Grünheide
Die Farbe sieht mega aus 👍👍
Danke. Ich kann mich auch nach ein paar montane nicht satt dran sehen
Was hilft das tolle SuC Netzwerk wenn es so teuer ist, dass keiner mehr dort lädt und die anderen Säulen blockiert.
Wieso lädt dort keiner mehr? Also meistens treffe ich dort jemanden.
@@leipnerphotography wenn der gute Musk die Preise weiter so frisch fröhlich frei erhöht dann dauert es nicht mehr lange. Lese ja jetzt schon dass es vielen zu teuer ist und sie nicht mehr am SuC laden.
ist aber fast nur in Deutschland so und es waren vor einem Jahr noch 33ct/kwh
@@TerraRyzin78 ganz ehrlich wer ein 50000 Euro kauft und dann über Supercharger Preise jammert, der hat denke ich das falsche Auto gekauft.
@@whynotstartusingyourbrain8726 sag das nicht mir
Gut erklärt..
Danke 🙏🏼
sehr schönes Wrap, tolle Farbe!
... fahre seit 2015 Tesla - habe nun schon den 4. Tesla. Will Nichts anderes mehr haben! Hast Du Deinen folieren lassen? Die Farbe ist toll! Was ist das für ein Farbcode? Mit teslanischen Grüßen Mar;o)
Von 3M : heißt Pine Green Matte
Warum fährst du schon den 4. tesla?
@@weilrskann2106 wieso den 4.?
Ah hab es geschnallt 😂😂
Kann nur Zustimmen. (cool auch das während des Filmens im Hintergrund ein weißer Tesla vorbei fährt.)
Ja cool. Hab ich erst beim schneiden gesehen. Mitten in der Pampa und dann sowas. Geil
Auf wieviel Prozent lädst du im Alltag immer?
Meist so auf 90%
Trotzdem würde ich mir nie einen Tesla kaufen. Sind aber alles Argumente die nicht zwingend was mit Tesla zu tun haben.
das ist gut, denn dann kriegen die anderen, die ihn wollen, ihn schneller. nicht umsonst ist das Model Y das meisverkaufte Auto (nicht nur EV) in DE im September und das Model 3 nr 8, trotz reduzierter Produktion.
Wäre ja auch langweilig wenn alle Tesla fahren würden. Danke trotzdem für deine Kommentare
@@tesla-spectre ja warum wohl. Ohne den medialen Hype (gibt ja fast keinen Influenzier der keinen Tesla fährt) wäre Tesla nicht da wo sie jetzt sind.
@@TerraRyzin78 sorry aber das ist Quark... die wenigsten Käufer schauen youtube rein statistisch gesehen (da ist eher ADAC relevant und die sind bekanntermassen Anti Tesla - man fragt sich ja warum. oder auch nicht wenn man überlegt wer da im Hintergrund ne Rolle spielt), die influencer sind mini im Vergleich zu den grossen Zeitschriften etc. Und die grossen UA-camr sind gerade KEINE Teslafans wie Carmaniac.
Zudem hat Nico Pliquett schön gezeigt, wie man als influencer bestraft wird, wenn man Teslas positiv testet, denn dann erhält man schlicht keine Einladungen mehr zu den schicken Premiereevents auf Mallorca, ind den USA etc pp mit 5 Sternehotel, 1. Klasseflug etc. Tesla macht nichts davon übrigens.
Und die grossen dt UA-camr fahren nicht Tesla: Carmaniac erst Audi Etron und altuell EQS, B.E.N. BMW i4 40 edrive, Elektrobays vorher Mustang Mach e und aktuell Niro glaube ich, definitiv nicht Tesla.
Und Tesla macht im Gegensatz zu allen anderen Marken null Werbung.
Was aber auffällt: nachdem die Zeitungen jahrelang über Tesla wenn dann nur negativ oder mindestens stark tendenziös berichtet haben (Bloch ist ein schlagendes Beispiel mit dem EV Test), ändert sich das in den letzten Monaten (zB Autobild) hin zu einer faireren Darstellung.
Objektiv betrachtet hat Tesla Vor- und Nachteile gegenüber anderen EVs wie alle anderen auch. Aber so einfach wie Du es darstellst ist der enorme Verkaufserfolg bei weitem nicht zu erklären 😎
PS während alle Legacy Carmaker verkaufsbasierte Boni für Autoverkäufer ausschütten, kriegen Teslaverkaufsberater laut Aussage des Teslateams hier keinen Euro extra für einen verkauften Tesla... nur so am Rande
@@TerraRyzin78naja Tesla macht selber eigentlich null Werbung, das ist ja das lustige dran 😅
Es sind die Leute und die aktuelle Zeit die überzeugen.
Tesla funktionieren im Prinzip einfach super, es ist unkompliziertes E Auto fahren wie es sein sollte.
Habe bei Tesla nach geschaut.ModellY Pf.Leasing: 15000km/6500€ Anzahlung/ 4 Jahre.Kosten: 703€.Wer fährt schon 15000km mit einem Tesla.25000km Kosten: 757€.Also nix da mit 400€.
Punkt 1 Stimmt schon mal nicht.😃😃
Dann schau mal bei Finanzierung. Ich hab ja nicht gesagt dass das immer soviel kostet sondern es hängt von den modalitäten ab. Ich zahle das was ich gesagt habe
I am professional bannar deginer
So ein Schwachsinn…die Anzahlung ist ja bei Leasing futsch am Ende…die muss man ja auf das Monat umrechnen um einen Monatswert zu erhalten…
Wieso dann Schwachsinn? Ist doch überall so. Habe lediglich gesagt dass die Anschaffung halt von vielen Faktoren abhängig ist.
Im Moment hat Tesla gar keine Funktionen. Weder funktionierende Einparkhilfe noch Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtautomatik, Scheibenwischerautomatik, ... Alles Dinge die selbst bei einem Polo inzwischen Standard sind. Wartungskosten stimmt so auch nicht, das ist eine freche Marketinglüge von Tesla. Achsen, Differntial, Fahrwerk Bremsen, Klimaanlage. Alles Dinge die regelmäßig gewartet gehören. Gerade die Bremsen sind das größte Problem, da die oft schon nach kürzester Zeit wegen Nichtnutzung vergammeln. Die deutschen E-Auto Hersteller und auch die Koreaner haben da Programme in der Software die das verhindern. Nicht ohne Grund bestehen mehr als 10% aller Teslas die erste HU nicht. Dann kommt das dünne Servicenetz dazu, wenn man Service braucht kostet das immer mindestens einen Tag Urlaub.
Na du bist bestens informiert 😂😂😂😂😂 unglaublich soviel Unwissenheit in einem Kommentar 😮
Sie fahren garantiert keinen Tesla.
Bei der Fernlichtautomatik gebe ich recht aber da ist noch Hoffnung das es durch Software gelöst wird. Die Scheibenwischerautomatik ist nicht perfekt aber okay. Im Zweifel kann man es sehr einfach selber regeln.
Abstandstempomat funktioniert super und auch der Lenkassistent.
Einparkhilfe funktioniert SEHR gut und zeigt sogar die Entfernung cm an.
Das mit der Bremse ist jawohl ein Witz. Es ist super das sie kaum verbraucht wird. Kaum Staub auf den Felgen und kaum Verschleiß. Man muss halt alle paar Tage einmal etwas stärker bremsen um Rost zu vermeiden und nach Regen wie beim Verbrenner kurz trocken bremsen bevor man den Wagen abstellt.
@@Samsson83 Die Einparkhilfe kann in der neuesten Version gar nicht funktionieren. Die Sensoren sind abgeschaltet. So viel dazu, dass sie Tesla fahren und ich nicht.
Und beim Service habe ich bislang gute Erfahrungen gemacht. Sehr einfach über die App zu buchen. Sie haben mit den Rangern sogar mobilen Service der viele Sachen auf deiner Einfahrt erledigen kann. Bei den meisten anderen Autos muss man sogar für ein Softwareupdate einen Termin in der Werkstatt machen.
Natürlich muss auch bei einem Tesla mal ein Innenraumfilter getauscht werden aber zumindest wird man nicht wie bei anderen Herstellern gezwungen jedes Jahr irgendwelche Stempel zu sammeln damit man die Garantie behält.
@@JoeLat Dann hab ich wohl ein Extra tolles, bzw. schlechtes Modell und die Changelogs der aktuellen Software sind extra individuell an mich angepasst worden. Schon peinlich so etwas.