Спасибо за действительно нужную информацию! всё по делу и без воды как говориться,красава👍много лет уже катаю на ховере и очень доволен машиной,многое было,но с твоего какнала нет нет да узнаю каждый раз что то новенькое,процветания твоему каналу и спасибо что помогаешь советами ховероводам!!!
У меня Сейф 7 года, около пяти лет назад рвануло шланг печки и я тоже удалил резинку с крышки и никаких проблем! Сюда забрался по причине изучения вопроса пробоя прокладки у Ховера, так как хочу Ховера, но только с 2,4.
Да проверено!!! Ховер 3 Нью,было дело фриз закипал в дальней дороге,приходилось за оборотами следить не больше 3000,булькало и в расширительном и в радиаторе,думал прокладке смерть пришла,ролик этот увидел,резинку с клапана в топку, и....все забыл о закипаниях,правда и термостат поменял и систему промыл охлаждения (сколько там шлака просто жесть). Но реально всё угомонилось когда убрал резинку с клапана крышки радиатора.800км остановки только заправиться,обороты 4500-5500 машина даже не поперхнулась ни разу. Рекомендация оправданная, спасибо!
День добрый сам владею Ховер Н3 2010 год . Видео полезное. От души езжу также и не гоню. Единственный мой ремонт за 4 года владения выпуск клапан скол 5 мм и улетел в выпускной тракт. Кроме масел расходников больше ничего. 🎉😂😂😂
Спасибо. Обрисовал все конкретно и доступно. Подобная проблемка назревает. Пробег 90 т. к. Заглушка распредвала течет сильно, водяные патрубки разбухли. Пора принимать меры.
Здравствуйте Александр сегодня поменял прокладку ГБЦ , Ховер н5 бензин 2.4 и удалил с крышки радиатора резинку.Прокатился всё работает штатно. Спасибо за совет!!!!
Вовзращаясь к одному из своих вопросов в прошлых темах по ДПДЗ. Может кому то поможет. дпдз который у меня, без рассверливаний имеет регулировку от 0.262 до 0.395 . для меня на прогретом моторе с отключенными нагрузками - когда шаг РХХ находится около 19-21. (важно для начального положения заслонки) - показатель ДПДЗ находится в моем идеале в отметке 0.352 , Если дпдз делаю меньше чем 0.35 пропадает разгон на высоких оборотах, если больше 0.35 активней отзывается на педаль газа . но появляется "пинок" под зад при переключении скоростей или при нажатии на газ . Вообщем для моего мотора эталон 0.352 при РХХ 19-21 пробовал рассверлить датчик (дпдз) и поставить 0.45 - вообще не то... мотор работает громко, жестко. низов нет. отклик на педаль без задержки, иногда пытается "расшатать" холостые. И не тот прием совсем, особенно на низах. их просто нет. нет динамики никакой и нереально ехать на 1 и 2. скорости. только касаешьсч газа - сразу как дают подсрачник, аж дергает авто ) у меня ховер h2 2.4 2008 4g64s4m кузов тот что с люком ) Надеюсь куму то поможет инфа
13 лет машине, родная крышка, патрубки никогда не раздувало, даже когда пробило на 87 тыс. прокладку гбц , 4 цилиндр-маслослив-вода. Болты откручивались можно сказать от "руки". Ещё совет, прокладку лучше ставить металл, её не пробьёт и теплообмен между головой и блоком лучше. Опробовано, и подмечено. Температурный режим стал более динамичным и отзывчивым, можно даже наблюдать работу термостата.
Пробивает по разному, вариантов развития событий 5 и более, расписывать не буду, все есть на канале. Металл прокладка, влечет за собой фрезеровку не только головки, но и блока (не у всех есть такие возможности), а это влечет за собой уменьшение камеры сгорания и про 92-й бензин, можно автоматически забыть.
На H3 неделю назад поменяли прокладку гбц, прогар на 4 цилиндре. По приезду из сервиса сразу удалил резинку на крышке, езжу несколько дней, температура в норме, печка греет, антифриз не давит из бачка
Тоже ездил без клапана. Всё нормально. Температура антифриза зимой 76-80. В морозы дубак лютый, в пробках прогревало до 95. Главный недостаток, неадекватная работа климата. Мне это важно, не хочу каждый раз отвлекаться от дороги на печку. С Али заказал пробку, давление 0.8 по моему. И о чудо. В потоке температура 80, если толкаться 90-95. Климат, после прогрева большого круга заработал нормально, и распределяет потоки и регулирует температуру и скорость обдува, а не как без клапана, на максимальной скорости и в ноги. От этого свиста и шума голова болела
в ховерах никогда климат не работал адекватно, на любых моделях. У меня всего две настройки для лета и зимы. Настроил и не трогаю. В ручную, естественно
Берешь медную проволочку диаметром 1-1,5 мм.гнешь буквой Vи подкладываешь в заливную горловину радиатора под клапан.Результат тот же,но клапан крышки не нужно курочить.
Стоит выбор между Ховер н3 и н5 выбор по оснащённости и мотору.Посоветуйте какой интереснее по салону и двигателю.Ремонтирую сам опыт есть с разными машинами.
Приветствую. Сам шевивод, там часто лопается расширительный бачек из за давления. 2 года назад снял клапан из крышки расширительного бачка, тем самым полностью решил проблему. Никаких негативных моментов не заметил из за отсутствия давления в системе охлаждения.
Да и их(проблем то впринципе и не должно быть... Просто температура закипания антифриза разная, под давлением она выше, без давления ниже, если среднего качества антифриз без давления закипает при 108-112 гр. То в закрытой систиме то биш с давлением уже температура закипания 115-118гр. Если авто эксплуатируется не в городских условия то без давления в системе можно ездить на здоровья себе... А если в мегаполисах где пробка на пробке??? А в пробке по два часа??? При жаре в 40 гр??? Как себя поведёт двиг без давления в системе???? Кто жил или живёт в мегаполисах меня поймёт....
@@СергейШаманов67 не совсем так ! проблема ещё в разности давления над уровнем моря. к примеру в горы вы поехали с крышкой без клапана и антифриз точно закипит! там температура кипения ниже.
Здравствуйте. У меня тоже шланги раздувало, менял пробки, результат ноль. Как то в очередной раз меняя пробку обратил внимание, что при нажатии срабатывает пружина клапана, а раз она уже продавлена, значит больше не откроется и давление не сбросит. Замерил высоту клапана на пробке 13 мм. В магазине нашел пробку с клапаном 11 мм поставил ее и ура шланги мягкие ничего не раздувает. Может кому-то пригодится мой опыт.
@@ОлегШфм Заменял на такую же , но новую-работает , но у меня еще ГБО и разгрузка 4 цил на печку.Пока проблем нет, но уже надо менять антифриз( ~50тыс)-состояние и цвет пугают, эмульсии нет
Здравствуйте! Я уже писал вам что давно уже это делали, Ещё на газ и Волга, на всех машинах. А на Ховере во время увидел что шланги упругие, и сразу удалил клапан. Да и печка стала горячей. Между кондером и речкой проложил поролон и не замарачиваюсь. Видос отличный, поучительный, и скажу практика у водил со стажем доказан. Молодец рассказыай а решение принимать как кто хочет Удачи тебе🤜 ждём от тебя новостей. 🤝
Здравствуйте. У меня все симптомы прогорания прокладки, уходит антифриз, снял клапан с крышки радиатора и антифриз стал выливаться с бачка! Что это такое?
Добрый день уже Саша! Ну хочу за сегодня сказать огромное спасибо тебе за твои ролики вчера я снова пересмотрел вот этот ролик про крышку радиатора и думаю мне ты писал ,мастер по движкам говорил ну думаю почему я когда резинку снял у меня антифриз потек из горловины а вчера еще раз твою пробку и свою без резинки и нашел а железку не убрал все сделал и думаю САША в году все сделал или еще раньше а я что боюсь -и поставил эту крышку пошел антифриз немного видно что лишние и все сухо! Знаешь Саша какая это радость то не знаешь где пойдет антифриз сегодня! Благодарю тебя за твой труд и терпение!
Подскажите! У меня стоит термостат на 82градуса! Хочу его поменять на термостат 88градусов.может ли это повлиять на прокладку гбц. Перегреаа движка не будит?
Здравствуйте! Поделюсь своим опытом. Почти год назад я заметил, что довольно сильно подтекает ОЖ из под ГБЦ со стороны выпускного коллектора, в районе 3-4 цилиндров. У меня Н2 2010г.в., пробег был около 100тыс.км. Думал, что попадаю на прокладку ГБЦ, стал изучать вопрос, смотрел и это видео тогда. Что я сделал: купил динамометрический ключ, и протянул болты ГБЦ. Некоторые болты в районе 3-4 цилиндра поддались и довернулись, остальные болты были нормально затянуты. Потом поставил новую пробку радиатора с удаленной резинкой. И течь прекратилась, уровень в расширительном бачке перестал падать. После этого ездил в путешествие более 6000км по Карелии и Кольскому, в гору поднимался по камням (Ловозерские тундры), не заметил, чтобы двигатель с пробкой без резинки начинал перегреваться, следил по БК. Со времен протяжки ГБЦ и замены пробки наездил около 12 тыс.км, пока всё нормально.
@@Gotik971 тогда, вам повезло, ибо в 2010 году, вышла переходная модель, 3 ховер с салоном аксиома. На которые ставилась индийская раздатка, цепь на которую не найти в природе
@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ В продолжение моего коммента: всё-таки, спустя год и 3 месяца течь наружу возобновилась. Но, хорошо, что так долго продержалась прокладка, не ожидал. Посмотрел твоё видео о замене прокладки на 5 Ховере, склоняюсь к мысли, что хочу тоже сам поменять, насчет гаража только договорюсь, своего нет. Узнавал на хороших Ховер-сервисах - 50-60 тыс хотят за работу и запчасти в Москве, но при этом обязательно возят голову на шлифовку. Не понимаю, зачем нужна шлифовка, если у меня движок не перегревался, внутрь прокладка не пробита (проверял), только есть течь наружу. По твоему опыту - достаточно же такой ручной шлифовки, как ты сам делал в видео о замене прокладки ГБЦ?
Однозначно убирать резинку с крышки радиатора. При пробои ГБЦ у вас останутся целыми все шланги, радиатор печки, и основной радиатор. После замены прокладки ГБЦ как оказалась гомном копеечным проехал 20тыс. Км. Поставил оригинал митсубиши за 3тыс руб.
Вообще давление должно создаваться для того что бы жидкость не закипела.А так в системе будет воздух от закипания.Но если у вас все впорядке можно сделать.Но страшно
Давление всего то смещает температуру закипания антифриза чуть выше и все. Если машина неисправна клапан не поможет антифриз один хрен выкинет, с открытой системой выкинет чуть раньше ну и на что это влияет? Да ниначто, один хрен ремонтировать лезть.
И когда брал ховера кстати соты были голые в радиаторе. Ничего не кипит, не бурлит пока, всё нормально (естественно я по дороге домой, после покупки, литрушку долил, не доверился)
Я на уаз патриот, так сделал. Тоже рвет крышку раширителя. Потом просверлил там отверстия на 4 мм. И пиоблемы разрыва крышки. И все норм уже как 4 года!
Спасибо за совет.Пробило прокладку ГБЦ. Ховер н 3 первый раз на 138000 км пробега ,после замены сразу удалил клапан с крышки ,проехал 100км работает всё в штатном режиме ,ни каких изменений надеюсь будет всё окей .
Там главная проблемма в жесткой пружине, их наверно туда ставят от фонаря, особо не парясь что из за этого будет повышеное давление в системе, я спилил наверно гдето полтора витка пружины у клапана крышки. Давление проверял на ощщупь верхней трубки чтобы не была слишком твердой.
Александр здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня Ховер 2008 года , 2,4 бензин. Первый раз прокладка гбц прогорела на 197 тыков, сейчас снова на 207 тыков. Надо ли шлифовать голову? Визуально она норм. Клал на зеркало обычное, каких-либо перекосов нет.
Здравствуйте!Год как с ховером!Весной после сервиса,замена прокладки и ремней стал закипат!Там же сказали термостат заклинил,лето проездил без него,по их же совету!!!Тепер проблема та же,уже с новым термостатом!!!Подскажите на что грешить,прокладка?!
@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Старый в горячей воде открывается!!!После замены прокладки в мае,выехал из сто и закипел!Новый открывается,но не всегда!В сервис стремаюсь обращаться,обдиралово!
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Благадарю за ответ 🤝у меня был ховер н5 дизель, сначало вот такая проблема была с патрубками, проезжал 10000км из за давления не открывался термостат после зимы и как наступает тепло, пробивало прокладку, жаль что раньше я не нашёл твой обзор!!! Спасибо🤝сейчас ищу ховер на бензине.
У нас, тут, бывает жара, такая, что многим в крымах не снилось (типа в наших). Не переживайте, не вы первый из тысячи и далеко не из первой, кто последовал данному совету. Не пренебрегайте подарком судьбы - просто делайте, как вам советуют. С претензиями, обратитесь позже. В чем я очень сильно сомневаюсь - статистика...
Правельно как в книге первый этап затянуть с моментом 78hm, второй этап открутить все болты, третий этап затянуть болты на 20hm, четвертый этап доворот на 90 градусов, пятый этап доворот на 90 градусов. После никакой протяжки ни через 100км ни через 100тысяч, только доворотами по градусам
На тигго с 1,8 то же из за этого клапана выдавило ож, выкинул этот клапан и все норм, а на симболе без давления он кипел, видать на каком авто как пойдет
не знаю, в пробках не стою, но люди не жаловались, кто живет в городах. Поэтому, утверждать не могу, но эксплуатация моего авто, летом, такова, что городской ховер ему бы позавидовал
Я резиночку снял, зимой конечно не заметно, ближе к теплу поставлю бортовой компьютер, буду ваочию наблюдать за поведением двигателя. Если что отпишусь, в апреле в отпуск вот и проверю все, как оно работает, да кстати на других авто люди тоже страдают с перегревом, говорят без резинки ездят и норм !!!!!
@@Виктор-ю1ы5о ну, так я не изобретал колесо, а вооружился опытом других людей для решения данной проблемы. Бортовик вещь нужная, только наблюдать там по давлению и нагреву будет боюсь нечего, у меня стоит бортовик - работа двигателя совершенно никак не меняется.
Спасибо попробую.. Но проблема в том что уже в 4 раз. Стабильно раз в 1-1,5 года. Последний раз в феврале сделали. на опрессовку головку возили. И вот опять. патрубки не рвало, 4 цилиндр не разгружен. Газы в антифризе, антифриз в коллектор. Честно - он мню уже зае,,,л. Попробую по вашему методу, но только вопрос- болты в который раз Аджус, родных нет и не знаю где они даже, как с болтами быть то? Потому как перед этим прокладку рвануло- разобрали- сказали что болты были не затянуты. А может их просто вытянуло?, чем заменить тогда? , или у токаря может выточить?? а прокладки да, Мицубиси. от 2200 и выше. Н5, 2,4 бензин/ газ Спасибо заранее за ответ,
Вся проблема в болтах! Вариант один искать от хундая, или оригинал митсубиши, а вот оригинал это будет или нет останется загадкой! Отрывайте клапан с крышки радиатора, уже больше 200 человек последовало моему совету! Еще как вариант - замена болтов на шпильки, но удовольствие это дорогое и крайне спорное! Прекрасно вас могу понять, если меняете прокладку уже в 4 раз! Я с 2005 года изучаю ховеры, как только они появились. Можно сказать, я первый из могикан )), надеюсь, что не последний. Все что я освещаю в своих видео - все сугубо из личного опыта, полученного за 13 лет владения данным авто. Я не знаю что конкретно с вашим авто, я его не вижу, я не знаю как вам делали замену прокладки, какую прокладку и болты вам ставили, как их протягивали, перегревали перед этим движок, или нет. Но в любом случае, мой совет вам поможет. Я это чувствую ). Если что - пишите, я всегда рад помочь!
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ спасибо за ответ. Нет, хозяин у него я один, с 12 года как взял так и езжу. И не перегревал его ни разу. Болты Аджус брал всегда на замену и прокладку мицубиси на 2,4. Все протягивали динамометрическим ключом. Короче хз. Устал попадать на гроши и быть без машины. Сейчас будем думать что то с оригинальными болтами на 4G69, а от Хьендая от какого подходят? Резинку долой однозначно. А что вы думаете по поводу рассверливания в головке отверстия в районе 4 цилиндра? не сталкивались?С уважением,
@@zloiice2844 Болты TTY протягиваются не моментом а углом!!! В этом главная ошибка! Просверливание головки, а именно недостающих отверстий, вполне логично, но статистики никакой нет. Я, в свою очередь, таким не практиковал, ибо за 14 лет владения своим ховером поменял прокладку единожды - она просто рассыпалась от старости. У меня свои методы решения проблемы и их я озвучил ).
Если выкидывает жидкость через бачек, это прогорела прокладка или есть другая причина ?Пробег 19 тыс. С глушителя выхлоп чистый, но печка дует холодным воздухом. Ваши соображения, подскажите. Спасибо.
Впринципе почитав разные статьи по поводу давления в системе думаю это вполне неплохое дополнение к нашим машинам так как давление стали применять на современных двигателях дабы отодвинуть порог закипания антифриза со 103 примерно до 125 примерно градусов так как современные моторы работают на предельных температурах из за борьбы за кпд, расхода и других плюсов но тут же они более требовательны к контролю температуры а наши двигателя с рабочей температурой не высокой поэтому залив качественый антифриз думаю и при открытой системе охлаждения ( где нет давления) будет работать отлично
Приветствую всех участников.У меня ховер 5 2.4 .Машину купил недавно, в прошлом году осенью. Так вот, прежний хозяин утверждал что надо антифриз вообще до верху не доливать и что типо это норма, откуда он это взял не понимаю, или я чего то в своей практике владения авто с 2004 примерно и работая на разных авто что то пропустил? Кто что думает по этому поводу 😕
У меня н3 нью, там крышка другая без резинки, я под клапан положил проволоку, проехал около тысячи км и прогорела прокладка. На старом н2 тоже без резинки этой ездил, всё было хорошо.
Здравствуйте. Тоже интересует этот вопрос. На своём Ховре Н2 после двух пробитий (на 50 и 70-80 тыс. км) в районе 4 цил. с учетом установлен. ГБО по моей просьбе мастер сделал разгрузку 4 цил. Сейчас 130тыс.- пока всё Ок
Здравствуйте. Сегодня опять пробила прокладку. Уже третий раз. Шланги раздуваются каждый раз. Надоело уже.Уберу резинку и попробую после ремонта. Потом отпишусь. Спасибо за совет.
Рано, или поздно, каждый владелец Great Wall Hover сталкивается с проблемой пробоя прокладки ГБЦ. В этом коротком видео, я расскажу, как этого можно избежать. Кроме того, данный способ убережет ваш радиатор, а так же шланги системы охлаждения. Данный способ далеко не нов и используется многими автовладельцами, различных марок автомобилей и очень многим он уже помог. Так же, по моему совету, уже многие ховероводы последовали моему примеру и ни одного отрицательного отзыва, ни от одного из них я не слышал, а это говорит о многом! Напротив, приходящие письма благодарности, свидетельствуют о том, что мы движемся в правильном направлении. Кроме того, за три года апробации данного способа, в течение первого года, я периодически контролировал через ELM модуль, показания температуры работы двигателя и периодичность включения вентилятора. И ни разу, я не замечал каких либо отклонений. Дальнейший выбор только за вами. Пишите свои мысли в комментариях под видео, рад буду ответить на любые интересующие вас вопросы. #пробойпрокладки#гбц#пробило#прокладку#какизбежатьпробоя#головкаблока#ховер#greatwallhover
Шланги у меня не рвало, но вылечит ли отсутствие резинки от прогара прокладки ГБЦ? Во всех сервисах слышал, что это - неизбежная периодически повторяющаяся болячка. У меня два раза прогорала. По совпадению или по какой-то закономерности прогорала вскоре после замены антифриза. При замене все пузыри тщательно выгонял, нагревал-остужал-опять нагревал. В любом случае, после замены прокладки менял антифриз точно так же, но в этом случае прокладки ходили по - 60-70 тыс.
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ, объясните несведущему как понижение давления в системе при помощи удаления клапана крышки радиатора, спасет от прогара прокладки ГБЦ? Спасибо
Здравствуйте, хочу тоже так попробовать, далее отпишу тоже. А давайте каждый кто так пробовал с пробкой от радиатора напишет сколько км он проехал и кому то будет уже легче делать выводы, много коментов щас прочел тут и думаю надо попробовпть. Спасибо автору за видео надеюсь прав.
Мне замена самой пробки на новую помогла без снятия резинки.Вроде клапан в сторону РБ срабатывает-патрубки не "пучит", а назад в радиатор не проверял, хотя уровень в бачке расш. на холодную не меняется.Значит гоняет ОЖ и из радиатора в РБ и назад.На старой крышке видно клапан давления не срабатывал при нагреве ( особенно летом)- патрубки раздувало
купил в 2008 году.прбег на сейчас 210.в 5 лет назад сделал разгрузку.показания -почитал инет.крышки менял-неважно пока не прогорало ничо...щас вот проблема большой лювт в заднем мосту.
Привет Палыч! Вопрос можно задать, выехал утром на работу, начала расти температура. Думал пробой прокладки, масло чистое, полный расширитель антифриза, в радиаторе маленький уровень, что может быть, думаю термостат?
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ да и в глушитель антифриз не летел, как в прошлый раз, ладно пока утешаю себя что термостат, заменю поглядим, а если прокладка то п... ц
При неисправном термостате, температура наоборот не поднимается выше 80 (примерно), а на ходу, вообще остывает. Чудес не бывает. Пробивать может по разному, в зависимости от того, какой канал находится рядом.@@ефимшифрин-ь7в
Сделал как вы, убрал клапан с крышки. Но зимой не прогревается почти двигатель до рабочей температуры. Может зимой крышку с клапаном ставить. Может что подскажете, буду благодарен.
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ ничего с системой охлаждения не делал. Клапан убрал только с пробки. Летом нормально прогревается, стрелка температуры в ТО (середина), зимой не доходит до середины градусов на 5-10. Вот и задумался, что это такое. Может все же на зиму пробку с клапаном ставить? Да Ховер н2
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Хорошо, спасибо гляну. Подключусь к мозгам, гляну температуру тосола, станет более менее ясно, что глючит, может конечно еще и датчик температуры (не исключаю, но стрелка более середины не двигается). Что насторожило, так это стрелка летом в ТО, а зимой не доходит, для меня это непонятки, недопру, поэтому и спросил. Вопрос тогда, а вы какой термостат по температуре посоветуете, некоторые советуют ставить чуть более стандартной температуры. Еще и зимой машина стала кушать бенз сильнее, наверное все же нет рабочей температуры, короче буду копать.
Ребята добрый вечер, купил ховер 2.4 бензин проблема с уровнем масла. Наливают по вторую метку, через несколько километров уровень падает, потом на щупе капля, добиваю опять пропадает?
Добрый день! Ховер Н5 2.4 зимой при -15 на холостых периодически срабатывает вентилятор раз в 7 минут примерно, это нормально? До этого был фокус 3 зимой ни разу не слышал чтоб вентилятор работал.
Прокладка пробивается через неправильный температурный режим, и давление в системе охлаждения тут почти ни на что не влияет, разве что убрав уплотнительную резинку с клапана неподходящей по высоте клапана ( и соответственно жесткости открытия ) только понижаем температуру закипания - простая физика. А вот заглушка на специально вылитом ( как на оригинале Митсу ) выходе системы охлаждения возле 4 цил. на ГБЦ это и есть причина нарушения температуры в рубашке ох ж. Инженеры Митсу все давно испытали, но " хитрые " китайцы перехитрили себя вот и экономия в производстве... И плюс некачественные болты крепления ГБЦ. Результат - это повышенная теплова нагрузка участка рубашки охлаждения возле 4 цилиндра в районе выпускного канала через заглушку, плюс потянутые при затяжке некачественные болты ГБЦ, плюс повышенное давление в системе о.ж. через неправильную жесткость клапана сброса... В итоге экономия на болтах, элементах выхода о.ж. из заглушенного канала охлаждения ГБЦ и повышенное давление в системе о.ж. приводят к деградации материала прокладки в зоне с максимальной термической нагрузкой, и при такой затяжке такими болтами - результат... На экономили... Решение - новые качественные болты ГБЦ от Митсу, прокладка оттуда же, крышка радиатора с болле легким нажатием клапана, вместо заглушки - выход на печку...
ОЖ в расширительный бачок не давит? Система в этом случае получается открытая. Тоже хочу так сделать, но переживаю, что ОЖ в расширительный бачок пойдёт
в расширительном бачке уровень гуляет в пределах 0,5-1 см. При нагреве повышается на 0,5 см-1 см, при остывании становится ровно уровень. Все точно так же как при нормальной работе системы
Привет. Отломил бачок на морозе, после чего решил что она мне ни к чему, т.к. по бродам я не езжу, да и лишний завихритель для воздуха как мне кажется не нужен
Этот бачёр (резонатор или водоуловитель) летом не слабо нагревается и даёт поруию горячего воздуха во впуск, чем вызывает затупы (один из факторов). Я тоже его убрал совместив с отключением подогрева дросселя, по итогу затупов стало меньше. Следующим шагом была замена впуска на впуск от 69 двигателя. Сейчас езжу и радуюсь.
Респект, Благодаря вашим видео устранил много косяков у себя в машине. НО. тут в этом видео очень скользкое решение. У меня ГБО. когда дует воздух - он остается в редукторе и редуктор просто замерзает ) редуктор получается поставить только возле мозга, а это уровень выше головки ... я шланг с радиатора опускаю в емкость с водой, завожу машину. и если без остановки на протяжении нескольких минут наблюдаю пузыри воздуха - то все. систему дует с поршневой или редуктора. Исключаю редуктор из системы и продолжаю наблюдение. Если и дальше дует - то или прокладке конец или головке. у меня было два раза головке. один раз прогар между 3и4 по самой головке. второй раз !прогар по сварочному шву ремонта старого прогара! дважды аргон/шлифовка прокладка). Болты аджусо шлак еще тот. впечатление что плывут сразу с магазина ))) Вообщем если дует - тут нужно просто вскрыть мотор. Прокладку под замену. Голову разобрать и на опрессовку проверять на наличие трещин. дальше аргон, шлифовка и т.д. по плану выходного дня ). Моему авто вариант с резинкой не подходит. т.к. воздушится система и мерзет газ. хотя после ремонта шланги не дует пузыри не идут редуктор не мерзнет. Не знаю, на долго ли ) но на всякий случай 4 цилиндр вниз печки разгрузил )
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Вся беда этого клапана,то что он не сбрасывает излишнее давление. Это принцып пароварки,только там стоит клапан и через него выходит горячий пар. И если этот клапан заглушить,то рванёт так,что мама не горюй)) Так же и в системе охлаждении,давление ищет где ему легче. Пробка радиатора заперта,поэтому и рвет,то шланги,то радиатор. Если не ошибаюсь,в системе охл давление где-то 1.5атм. И представте какое нужно давление,что бы разорвало шланги. Поэтому идея отличная и рабочая! С меня лайк и подписка!
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ При 0.9 шланг не разорвёт. Думаю,что эта пробка-клапан,заводская недоработка. Клапан видимо открывается при более большем давлении. На днях тоже буду брать Новера,поэтому заранее изучаю все плюсы и минусы данного аппарата))
Здравствуйте, подскажите вы не пробовали замерять температуру, ГБЦ после того как заглушили двигатель. Просто есть подозрение что прогар прокладки ГБЦ именно из за повышения температуры при заглушенном двигателе. Что думаете по этому поводу?
и о проблеме с утренним заводом и самозаглоханием через 5-7 секунд либо провалом оборотов в 200. мучался я с пол года с этой хренью, долго менял бенонасос, регулятор давления, датчики, магистраль. обвешивал магистраль калапанами шариковыми и электро. ничего не помогало.. смешно блин. Но нга самом деле нет идеально герметичных бензовых клапанов в топливную магистраль, а все разборные - онли дизель. ) и за ночь стравливают все равно. вообщем в результате оказалось что те новые форсунки которые я поставил после ремонта мотора - за ночь просто спускали все топливо в обратку и в коллектор. машина заводилась на парах топлива и остатках топлива в форсунках. потом провал и или колбасило мотор на 200 об. пока бензонасос не докачает топливо. либо вообще глохла. Если будете покупать форсы - форсы фирмы premium-parts - редкое г-но. вернул назад старые и забыл о проблеме которая меня мучала пол года. хотя давление в магистрали всеравно за час уходит в ноль. но проблемы с утренним колхозом при заводе ушли раз и надеюсь навсегда. Может быть кто то тоже мучается с этим - вот оно решение. или обвесить рампу дорогими Электроклапанами и запитать их от бензонасоса. ( бензонансос выкл и клапана перекрывают рампу с двух сторон ) либо просто нормальные или назад старые форсунки.
на 110000 тыс после выключения двигателя было слышно бульканье в расширбаке через месяц рвануло прокладку , на 155000 тыс после выключения ДВС ничего не булькало но при зажигании в радиаторе печки было бурление воздуха , прогазуешь всё проходит и опять пробило прокладку ( ставили немецкую за 2000 тр )
Решение хорошее, сам пяток крышек поменял. Но все же откуда такое давление. На митсу машинах вроде такого нет. Опять что ли китаядрузья что то не доделали. Как думаете.
Лет 5 назад, взял скрепку - первое что под руку попало, немного ее разогнул, положил в горловину радиатора и закрыл крышку. Так и езжу - все хорошо. А вот про то, что зимой кондёр на хрен не нужен - не согласен. Очень спасает от запотевания стекол.
А как же эта тема? Все изучали физику в школе и, наверное, помнят, что температура кипения воды прямо пропорциональна давлению. Чем выше давление, тем выше температура кипения воды. Более высокому давлению соответствует более высокая температура кипения. Например, при давлении 1,5 атм (147 кПа) температура кипения воды будет равна примерно 110 град.Цельсия. В системе охлаждения автомобилей, более высокое давление соответствует более высокой температуре кипения охлаждающей жидкости. Высокое давление охлаждающей жидкости более эффективно передает тепло от головки блока цилиндра.
Спасибо большое за подсказку я уже не знал что делать посмотрел ваше видео снял эту резинку и все проблема исчезла машина начала работать нормально датчик давление не скачет 👍👍🤚🤝
Взял недавно машину с рук.с вашими консультациями и литература по машине не нужна спасибо вам за ваш канал.
Рад помочь! Давно хочу снять небольшое видео на что обратить внимание при покупке... Все нет времени.
Спасибо за действительно нужную информацию! всё по делу и без воды как говориться,красава👍много лет уже катаю на ховере и очень доволен машиной,многое было,но с твоего какнала нет нет да узнаю каждый раз что то новенькое,процветания твоему каналу и спасибо что помогаешь советами ховероводам!!!
Полезное видео, а то я замучился прокладку менять. Сделаю себе тоже. Спасибо
Молодец! Мне нравится твой стиль подачи материала: доходчиво и ненавязчиво, хотя много и спорных моментов. Тем не менее - удачи и больше подписчиков.
У меня порвало радиатор и пробой ГБЦ сделал тоже самое большое спасибо видео очень помогло ховер Н5
Здравствуйте реально без клапана на крышке помогло и ездить можно?
@@andreikarateev3319 даже нужно, заезжал к мастеру ховеров ,он всем клапан с крышки выковыривает,пробоев нет,печка жарит
Два года без резинки, полет нормальный. И в жару,и в холод температура стоит ровно. Всем советую
без резинки хорошо, но могут появиться дети 🙂
У меня Сейф 7 года, около пяти лет назад рвануло шланг печки и я тоже удалил резинку с крышки и никаких проблем! Сюда забрался по причине изучения вопроса пробоя прокладки у Ховера, так как хочу Ховера, но только с 2,4.
Подписывайся, найдешь много полезного
Вот Сразу Видно Проффесионала Своего Дела Всё грамотно понятно и по существу!!!👍👍👍
🤣🤣☺
@@АлексейШатков-ц8п Ага прокладка ГБЦ очень весело гораздо веселей чем танцы🙂🙂🙂да ведь Лёха?🙂🙂🙂
@@АлексейШатков-ц8п хорошо смеется тот, у кого зубы на месте ))
Спасибо большое за подсказку, пойду снимать резинку.
Спасибо ! Хоть у моего Ховера всё в порядке с печкой и температурой.Но надо попробовать снять резинку.
Да проверено!!! Ховер 3 Нью,было дело фриз закипал в дальней дороге,приходилось за оборотами следить не больше 3000,булькало и в расширительном и в радиаторе,думал прокладке смерть пришла,ролик этот увидел,резинку с клапана в топку, и....все забыл о закипаниях,правда и термостат поменял и систему промыл охлаждения (сколько там шлака просто жесть). Но реально всё угомонилось когда убрал резинку с клапана крышки радиатора.800км остановки только заправиться,обороты 4500-5500 машина даже не поперхнулась ни разу. Рекомендация оправданная, спасибо!
День добрый сам владею Ховер Н3 2010 год . Видео полезное. От души езжу также и не гоню. Единственный мой ремонт за 4 года владения выпуск клапан скол 5 мм и улетел в выпускной тракт. Кроме масел расходников больше ничего. 🎉😂😂😂
Добрый вечер! вспомнил где я видел про прокладку на крышке ! СУПЕР спасибо! сделал уже убрал фени !
Спасибо за видео ! Сегодня тоже пробило прокладку и тосол пошел в движок, но теперь буду точно знать, что клапанную резинку нужно выбросить в помойку)
Спасибо. Обрисовал все конкретно и доступно. Подобная проблемка назревает. Пробег 90 т. к. Заглушка распредвала течет сильно, водяные патрубки разбухли. Пора принимать меры.
Не затягивайте, ничего сложного в этом нет. Видео по замене прокладки, недавно выкладывал на канале.
Здравствуйте Александр сегодня поменял прокладку ГБЦ , Ховер н5 бензин 2.4 и удалил с крышки радиатора резинку.Прокатился всё работает штатно. Спасибо за совет!!!!
Вовзращаясь к одному из своих вопросов в прошлых темах по ДПДЗ. Может кому то поможет. дпдз который у меня, без рассверливаний имеет регулировку от 0.262 до 0.395 . для меня на прогретом моторе с отключенными нагрузками - когда шаг РХХ находится около 19-21. (важно для начального положения заслонки) - показатель ДПДЗ находится в моем идеале в отметке 0.352 , Если дпдз делаю меньше чем 0.35 пропадает разгон на высоких оборотах, если больше 0.35 активней отзывается на педаль газа . но появляется "пинок" под зад при переключении скоростей или при нажатии на газ .
Вообщем для моего мотора эталон 0.352 при РХХ 19-21
пробовал рассверлить датчик (дпдз) и поставить 0.45 - вообще не то... мотор работает громко, жестко. низов нет. отклик на педаль без задержки, иногда пытается "расшатать" холостые. И не тот прием совсем, особенно на низах. их просто нет. нет динамики никакой и нереально ехать на 1 и 2. скорости. только касаешьсч газа - сразу как дают подсрачник, аж дергает авто )
у меня ховер h2 2.4 2008 4g64s4m кузов тот что с люком ) Надеюсь куму то поможет инфа
какой именно дпдз у тебя стоит? Бесконтактный?
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ 78872 С-1207 этот. стоял еще даже до меня, с покупки авто.
13 лет машине, родная крышка, патрубки никогда не раздувало, даже когда пробило на 87 тыс. прокладку гбц , 4 цилиндр-маслослив-вода. Болты откручивались можно сказать от "руки".
Ещё совет, прокладку лучше ставить металл, её не пробьёт и теплообмен между головой и блоком лучше. Опробовано, и подмечено. Температурный режим стал более динамичным и отзывчивым, можно даже наблюдать работу термостата.
Пробивает по разному, вариантов развития событий 5 и более, расписывать не буду, все есть на канале. Металл прокладка, влечет за собой фрезеровку не только головки, но и блока (не у всех есть такие возможности), а это влечет за собой уменьшение камеры сгорания и про 92-й бензин, можно автоматически забыть.
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ То есть металическую прокладку лучше не ставить? Объясни пожалуйста что ты имеешь ввиду?
@@Buvalyi315 металлическая прокладка, уменьшает камеру сгорания, потом только 95 бензин
На H3 неделю назад поменяли прокладку гбц, прогар на 4 цилиндре. По приезду из сервиса сразу удалил резинку на крышке, езжу несколько дней, температура в норме, печка греет, антифриз не давит из бачка
Тоже ездил без клапана. Всё нормально. Температура антифриза зимой 76-80. В морозы дубак лютый, в пробках прогревало до 95. Главный недостаток, неадекватная работа климата. Мне это важно, не хочу каждый раз отвлекаться от дороги на печку. С Али заказал пробку, давление 0.8 по моему. И о чудо. В потоке температура 80, если толкаться 90-95. Климат, после прогрева большого круга заработал нормально, и распределяет потоки и регулирует температуру и скорость обдува, а не как без клапана, на максимальной скорости и в ноги. От этого свиста и шума голова болела
в ховерах никогда климат не работал адекватно, на любых моделях. У меня всего две настройки для лета и зимы. Настроил и не трогаю. В ручную, естественно
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ с клапаном работает
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Что там в ручную устанавливать? Скорость вращения вентилятора?
Берешь медную проволочку диаметром 1-1,5 мм.гнешь буквой Vи подкладываешь в заливную горловину радиатора под клапан.Результат тот же,но клапан крышки не нужно курочить.
берешь пасатижами за резинку дерг, секунда времени и проволку гнуть не придется :-)
Проволочку ставят на хендай туссон ,ТК там всегда лопается радиатор в местах крепления вентилятора.а без давления антифриз не уходит .
На Хендай туссон конструктивный недостаток ,крепеж вентилятора на бачках радиатора и при нагреве рвет в местах крепления.
Скажите ,а вообще без давления в системе охлаждения кипеть не будет,например в жару либо на бездорожье.Не проверяли?
Стоит выбор между Ховер н3 и н5 выбор по оснащённости и мотору.Посоветуйте какой интереснее по салону и двигателю.Ремонтирую сам опыт есть с разными машинами.
Сменил двигатель на тойтота мотор 5VZ и автомат от сурфа и теперь нет никаких проблем😊
Как всегда сначала лайк,а потом просмотр ролика.
Этот лайк ютуб не защитывает. Политика такая: не может зритель оценить то, что не посмотрел. Поэтому нужно ставить на половине видоса
Приветствую. Сам шевивод, там часто лопается расширительный бачек из за давления. 2 года назад снял клапан из крышки расширительного бачка, тем самым полностью решил проблему. Никаких негативных моментов не заметил из за отсутствия давления в системе охлаждения.
Да и их(проблем то впринципе и не должно быть... Просто температура закипания антифриза разная, под давлением она выше, без давления ниже, если среднего качества антифриз без давления закипает при 108-112 гр. То в закрытой систиме то биш с давлением уже температура закипания 115-118гр.
Если авто эксплуатируется не в городских условия то без давления в системе можно ездить на здоровья себе... А если в мегаполисах где пробка на пробке??? А в пробке по два часа??? При жаре в 40 гр??? Как себя поведёт двиг без давления в системе???? Кто жил или живёт в мегаполисах меня поймёт....
@@СергейШаманов67 не совсем так ! проблема ещё в разности давления над уровнем моря.
к примеру в горы вы поехали с крышкой без клапана и антифриз точно закипит! там температура кипения ниже.
@@СергейШаиповв такие горы ты не доедешь
@@user-nettaknet какие? где температура кипения ниже ? их полно
@@СергейШаипов перечисляй
Я на новом погрузщике после того как шланг ож слетел сразу резинку с пробки выкинул, как на ховер. На скорость не влияет. Всё нормально работает.
именно! Но есть еще сторонники плоской земли ))
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ 👍🤣
Здравствуйте. У меня тоже шланги раздувало, менял пробки, результат ноль. Как то в очередной раз меняя пробку обратил внимание, что при нажатии срабатывает пружина клапана, а раз она уже продавлена, значит больше не откроется и давление не сбросит. Замерил высоту клапана на пробке 13 мм. В магазине нашел пробку с клапаном 11 мм поставил ее и ура шланги мягкие ничего не раздувает. Может кому-то пригодится мой опыт.
СПАСИБО
@@Олександр-м5ш5у помогло?
@@ОлегШфм Заменял на такую же , но новую-работает , но у меня еще ГБО и разгрузка 4 цил на печку.Пока проблем нет, но уже надо менять антифриз( ~50тыс)-состояние и цвет пугают, эмульсии нет
Убрал по совету резинку с крышки пока всё хорошо 👍
Надо просто отшлифовать голову и поставить качественную прокладку. И будет вам счастье
Здравствуйте как без клапана , с расширительного бачка забирает антифриз?
@@АндреАванес приветствую. Так же забирает, все работает без изменений
Здравствуйте! Я уже писал вам что давно уже это делали, Ещё на газ и Волга, на всех машинах. А на Ховере во время увидел что шланги упругие, и сразу удалил клапан. Да и печка стала горячей. Между кондером и речкой проложил поролон и не замарачиваюсь. Видос отличный, поучительный, и скажу практика у водил со стажем доказан. Молодец рассказыай а решение принимать как кто хочет
Удачи тебе🤜 ждём от тебя новостей. 🤝
Доброго времени суток! Подскажите какой антифриз заливаете в ховер?
@@ЭдуардКоростелев-б9у aga зелёный, g12. Приветствую.
Здравствуйте. У меня все симптомы прогорания прокладки, уходит антифриз, снял клапан с крышки радиатора и антифриз стал выливаться с бачка! Что это такое?
Добрый день уже Саша! Ну хочу за сегодня сказать огромное спасибо тебе за твои ролики вчера я снова пересмотрел вот этот ролик про крышку радиатора и думаю мне ты писал ,мастер по движкам говорил ну думаю почему я когда резинку снял у меня антифриз потек из горловины а вчера еще раз твою пробку и свою без резинки и нашел а железку не убрал все сделал и думаю САША в году все сделал или еще раньше а я что боюсь -и поставил эту крышку пошел антифриз немного видно что лишние и все сухо! Знаешь Саша какая это радость то не знаешь где пойдет антифриз сегодня! Благодарю тебя за твой труд и терпение!
Рад помочь!
Привет. Я тоже давление убрал. Только без давления раньше антифриз закипает и все. Но до этого никогда не доходит.)))))
в том то и дело! Есть теоретики, а мы хули, мы практики )
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ согласен практика показывает что можно. На диване тоже без давления лежать нельзя))
@@ПавелГречихин-ъ2е Твоя правда! ))
ЕЩЕ РАЗ ХОЧЕТСЯ СКАЗАТЬ СУПЕР!
Подскажите! У меня стоит термостат на 82градуса! Хочу его поменять на термостат 88градусов.может ли это повлиять на прокладку гбц. Перегреаа движка не будит?
@@ЭдуардКоростелев-б9у приветствую. Если зима холодная, ниже - 25, ставьте
Здравствуйте! Поделюсь своим опытом. Почти год назад я заметил, что довольно сильно подтекает ОЖ из под ГБЦ со стороны выпускного коллектора, в районе 3-4 цилиндров. У меня Н2 2010г.в., пробег был около 100тыс.км.
Думал, что попадаю на прокладку ГБЦ, стал изучать вопрос, смотрел и это видео тогда.
Что я сделал: купил динамометрический ключ, и протянул болты ГБЦ. Некоторые болты в районе 3-4 цилиндра поддались и довернулись, остальные болты были нормально затянуты.
Потом поставил новую пробку радиатора с удаленной резинкой. И течь прекратилась, уровень в расширительном бачке перестал падать.
После этого ездил в путешествие более 6000км по Карелии и Кольскому, в гору поднимался по камням (Ловозерские тундры), не заметил, чтобы двигатель с пробкой без резинки начинал перегреваться, следил по БК.
Со времен протяжки ГБЦ и замены пробки наездил около 12 тыс.км, пока всё нормально.
Отлично, только у вас не h2, а h3
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ
Нет, именно Н2, с мех.раздаткой и двигателем 2.4. 2010г - последний год, когда их выпускали.
@@Gotik971 тогда, вам повезло, ибо в 2010 году, вышла переходная модель, 3 ховер с салоном аксиома. На которые ставилась индийская раздатка, цепь на которую не найти в природе
@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ
В продолжение моего коммента: всё-таки, спустя год и 3 месяца течь наружу возобновилась. Но, хорошо, что так долго продержалась прокладка, не ожидал.
Посмотрел твоё видео о замене прокладки на 5 Ховере, склоняюсь к мысли, что хочу тоже сам поменять, насчет гаража только договорюсь, своего нет.
Узнавал на хороших Ховер-сервисах - 50-60 тыс хотят за работу и запчасти в Москве, но при этом обязательно возят голову на шлифовку. Не понимаю, зачем нужна шлифовка, если у меня движок не перегревался, внутрь прокладка не пробита (проверял), только есть течь наружу. По твоему опыту - достаточно же такой ручной шлифовки, как ты сам делал в видео о замене прокладки ГБЦ?
Однозначно убирать резинку с крышки радиатора. При пробои ГБЦ у вас останутся целыми все шланги, радиатор печки, и основной радиатор. После замены прокладки ГБЦ как оказалась гомном копеечным проехал 20тыс. Км. Поставил оригинал митсубиши за 3тыс руб.
Вообще давление должно создаваться для того что бы жидкость не закипела.А так в системе будет воздух от закипания.Но если у вас все впорядке можно сделать.Но страшно
Давление всего то смещает температуру закипания антифриза чуть выше и все. Если машина неисправна клапан не поможет антифриз один хрен выкинет, с открытой системой выкинет чуть раньше ну и на что это влияет? Да ниначто, один хрен ремонтировать лезть.
..
У меня не работает фокус крышка без резинки.при полном нагреве все в бачек и через край.
фокус в том, что ваша прокладка уже пробита, готовьтесь к замене, подкупайте запчасти, скоро ценник на них будет ОЙ ОЙ ОЙ!
И когда брал ховера кстати соты были голые в радиаторе. Ничего не кипит, не бурлит пока, всё нормально (естественно я по дороге домой, после покупки, литрушку долил, не доверился)
Правильно поступил
Я на уаз патриот, так сделал. Тоже рвет крышку раширителя. Потом просверлил там отверстия на 4 мм. И пиоблемы разрыва крышки. И все норм уже как 4 года!
Спасибо за совет.Пробило прокладку ГБЦ. Ховер н 3 первый раз на 138000 км пробега ,после замены сразу удалил клапан с крышки ,проехал 100км работает всё в штатном режиме ,ни каких изменений надеюсь будет всё окей .
Все будет хорошо, добро пожаловать в наши ряды!
Единственное чуток не догоню как давление в 1 кг влияет на пробой прокладки?
Меняй прокладку дальше, а мы будем ездить
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ и все, я думал есть какие то мысли и доводы, ну ладно
Все машины ездят с давлением и нечего 😂 на Жигулях из-за качества крышки давление в системе вообще 2 атмосферы 😂
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,у меня сделана разгрузка 4 цилиндра,если я убиру этот клапан на крышке радиатора хуже не будет?
Небудет, у меня разгружено и снята резинка с крышки.
Кому ,как повезет
Там главная проблемма в жесткой пружине, их наверно туда ставят от фонаря, особо не парясь что из за этого будет повышеное давление в системе, я спилил наверно гдето полтора витка пружины у клапана крышки. Давление проверял на ощщупь верхней трубки чтобы не была слишком твердой.
Можно и так
Спасибо за полезное видео!
Александр здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня Ховер 2008 года , 2,4 бензин. Первый раз прокладка гбц прогорела на 197 тыков, сейчас снова на 207 тыков. Надо ли шлифовать голову? Визуально она норм. Клал на зеркало обычное, каких-либо перекосов нет.
Приветствую. Голову нужно
Здравствуйте!Год как с ховером!Весной после сервиса,замена прокладки и ремней стал закипат!Там же сказали термостат заклинил,лето проездил без него,по их же совету!!!Тепер проблема та же,уже с новым термостатом!!!Подскажите на что грешить,прокладка?!
@@denvdv1981 приветствую. Я бы начал с замера компрессии
@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Какие причины могут вообще быть?!
@@denvdv1981 Термостат. Пробой прокладки. Трещина в гбц. Новый термостат - не значит рабочий!
@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Старый в горячей воде открывается!!!После замены прокладки в мае,выехал из сто и закипел!Новый открывается,но не всегда!В сервис стремаюсь обращаться,обдиралово!
@@denvdv1981 смахивает на микротрещины в блоке
Добрый вечер. Удалил клапан с крышки, но патрубки всё равно раздувает. В чём может быть дело?
поздно удалили, пиздец прокладке
Здравствуйте! Много уже проехали с такой доработкой?! Пробоя прокладки больше не было?!
примерно 40 т.км (четвертый год идет, все отлично), с тех пор еще три ховера сделали так же, катаются на глазах, проблем нет
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Благадарю за ответ 🤝у меня был ховер н5 дизель, сначало вот такая проблема была с патрубками, проезжал 10000км из за давления не открывался термостат после зимы и как наступает тепло, пробивало прокладку, жаль что раньше я не нашёл твой обзор!!! Спасибо🤝сейчас ищу ховер на бензине.
Такой вопрос, а летом в плюс 40, как без давления ездить, температура закипания быстрее будет?
У нас, тут, бывает жара, такая, что многим в крымах не снилось (типа в наших). Не переживайте, не вы первый из тысячи и далеко не из первой, кто последовал данному совету. Не пренебрегайте подарком судьбы - просто делайте, как вам советуют. С претензиями, обратитесь позже. В чем я очень сильно сомневаюсь - статистика...
Привет. Подскажи пожалуйста насчет протяжки болтов ГБЦ. Сперва динамометрическим ключом по 20 Нм , а потом 90градусов+ еще через полчаса 90 градусов?
Кто пишет что 20нм-90гр-90гр это гониво. Что лучше по нм 40-80-110нм. Как правильно то?
Правельно как в книге первый этап затянуть с моментом 78hm, второй этап открутить все болты, третий этап затянуть болты на 20hm, четвертый этап доворот на 90 градусов, пятый этап доворот на 90 градусов. После никакой протяжки ни через 100км ни через 100тысяч, только доворотами по градусам
Доброго времени суток подскажиье а что у вас заглушенно в районе воздушного фильтра? Для чего и как зделать? Спасибо.
Это отломано в мороз - 43, вам так делать не нужно
Тоже год уже на дизеле езжу без этой резиночки и всё ок.
По другому и быть не может
На тигго с 1,8 то же из за этого клапана выдавило ож, выкинул этот клапан и все норм, а на симболе без давления он кипел, видать на каком авто как пойдет
И летом интересно стоя в пробке , можно и закипеть же ? Давления то нет
не знаю, в пробках не стою, но люди не жаловались, кто живет в городах. Поэтому, утверждать не могу, но эксплуатация моего авто, летом, такова, что городской ховер ему бы позавидовал
Я резиночку снял, зимой конечно не заметно, ближе к теплу поставлю бортовой компьютер, буду ваочию наблюдать за поведением двигателя. Если что отпишусь, в апреле в отпуск вот и проверю все, как оно работает, да кстати на других авто люди тоже страдают с перегревом, говорят без резинки ездят и норм !!!!!
@@Виктор-ю1ы5о ну, так я не изобретал колесо, а вооружился опытом других людей для решения данной проблемы. Бортовик вещь нужная, только наблюдать там по давлению и нагреву будет боюсь нечего, у меня стоит бортовик - работа двигателя совершенно никак не меняется.
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ это все понятно, главное все проверяется количеством, это хорошо что есть люди которые ставят эксперименты и они оказываются верными
Спасибо попробую.. Но проблема в том что уже в 4 раз. Стабильно раз в 1-1,5 года. Последний раз в феврале сделали. на опрессовку головку возили. И вот опять. патрубки не рвало, 4 цилиндр не разгружен. Газы в антифризе, антифриз в коллектор. Честно - он мню уже зае,,,л.
Попробую по вашему методу, но только вопрос- болты в который раз Аджус, родных нет и не знаю где они даже, как с болтами быть то? Потому как перед этим прокладку рвануло- разобрали- сказали что болты были не затянуты. А может их просто вытянуло?, чем заменить тогда? , или у токаря может выточить??
а прокладки да, Мицубиси. от 2200 и выше. Н5, 2,4 бензин/ газ
Спасибо заранее за ответ,
Вся проблема в болтах! Вариант один искать от хундая, или оригинал митсубиши, а вот оригинал это будет или нет останется загадкой! Отрывайте клапан с крышки радиатора, уже больше 200 человек последовало моему совету! Еще как вариант - замена болтов на шпильки, но удовольствие это дорогое и крайне спорное! Прекрасно вас могу понять, если меняете прокладку уже в 4 раз! Я с 2005 года изучаю ховеры, как только они появились. Можно сказать, я первый из могикан )), надеюсь, что не последний. Все что я освещаю в своих видео - все сугубо из личного опыта, полученного за 13 лет владения данным авто. Я не знаю что конкретно с вашим авто, я его не вижу, я не знаю как вам делали замену прокладки, какую прокладку и болты вам ставили, как их протягивали, перегревали перед этим движок, или нет. Но в любом случае, мой совет вам поможет. Я это чувствую ). Если что - пишите, я всегда рад помочь!
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ спасибо за ответ. Нет, хозяин у него я один, с 12 года как взял так и езжу. И не перегревал его ни разу. Болты Аджус брал всегда на замену и прокладку мицубиси на 2,4. Все протягивали динамометрическим ключом. Короче хз. Устал попадать на гроши и быть без машины. Сейчас будем думать что то с оригинальными болтами на 4G69, а от Хьендая от какого подходят? Резинку долой однозначно.
А что вы думаете по поводу рассверливания в головке отверстия в районе 4 цилиндра? не сталкивались?С уважением,
@@zloiice2844 Болты TTY протягиваются не моментом а углом!!! В этом главная ошибка! Просверливание головки, а именно недостающих отверстий, вполне логично, но статистики никакой нет. Я, в свою очередь, таким не практиковал, ибо за 14 лет владения своим ховером поменял прокладку единожды - она просто рассыпалась от старости. У меня свои методы решения проблемы и их я озвучил ).
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ скажу мастеру пусть тянет так, и видео покажу.Спасибо, от души
@@zloiice2844 Рад помочь!
Я резинку эту снял у меня начало через бачок жидкость выкидывать, прокладка головки прогорела?
да, поздно снял
Это однозначно?
Если выкидывает жидкость через бачек, это прогорела прокладка или есть другая причина ?Пробег 19 тыс. С глушителя выхлоп чистый, но печка дует холодным воздухом. Ваши соображения, подскажите. Спасибо.
@@ЮрийКопылов-к4л Не хочу разоаровывать, но я уверен, что это прокладка на 99%
@@ЮрийКопылов-к4л у меня прокладка прогорела между 3 и 4 цилиндром
Впринципе почитав разные статьи по поводу давления в системе думаю это вполне неплохое дополнение к нашим машинам так как давление стали применять на современных двигателях дабы отодвинуть порог закипания антифриза со 103 примерно до 125 примерно градусов так как современные моторы работают на предельных температурах из за борьбы за кпд, расхода и других плюсов но тут же они более требовательны к контролю температуры а наши двигателя с рабочей температурой не высокой поэтому залив качественый антифриз думаю и при открытой системе охлаждения ( где нет давления) будет работать отлично
Рад, что хоть кто-то начал соображать ))
1
Выходит пробка неправильно расчитана на давление водяной рубашки?
если коротко то да
Получается что от давления продавливает прокладку ?
Именно
Молодец. Я на Колдине также делал у меня бачок верхний радиатора рвало.
Приветствую всех участников.У меня ховер 5 2.4 .Машину купил недавно, в прошлом году осенью. Так вот, прежний хозяин утверждал что надо антифриз вообще до верху не доливать и что типо это норма, откуда он это взял не понимаю, или я чего то в своей практике владения авто с 2004 примерно и работая на разных авто что то пропустил? Кто что думает по этому поводу 😕
Впервые о таком слышу)
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ вот и я удивился такому ноухао🤣
У меня н3 нью, там крышка другая без резинки, я под клапан положил проволоку, проехал около тысячи км и прогорела прокладка. На старом н2 тоже без резинки этой ездил, всё было хорошо.
думаю просто совпадение
Так тот же момент более сильного подогрева 4 го цилиндра все таки есть?
Здравствуйте. Тоже интересует этот вопрос. На своём Ховре Н2 после двух пробитий (на 50 и 70-80 тыс. км) в районе 4 цил. с учетом установлен. ГБО по моей просьбе мастер сделал разгрузку 4 цил. Сейчас 130тыс.- пока всё Ок
@@Олександр-м5ш5укакой расход газ по городу у вас?
Здравствуйте. Сегодня опять пробила прокладку. Уже третий раз. Шланги раздуваются каждый раз. Надоело уже.Уберу резинку и попробую после ремонта. Потом отпишусь. Спасибо за совет.
Приветствую. Рано или поздно, к этому приходят все, кому надоедает менять прокладку )
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ не подскажите машина жрёт как слон(18-20 л.) и при этом медленно ускоряется как будто сзади прицеп.?
@@Сухроб-д6ч либо ищите проблему тут: ua-cam.com/video/VF3_AGFsZ6Y/v-deo.html
@@Сухроб-д6ч либо перескок ремня грм
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Спасибо. Отпишусь потом.
Спасибки попробуем сделать 👍👍👍
Спасибо
Рано, или поздно, каждый владелец Great Wall Hover сталкивается с проблемой пробоя прокладки ГБЦ. В этом коротком видео, я расскажу, как этого можно избежать. Кроме того, данный способ убережет ваш радиатор, а так же шланги системы охлаждения. Данный способ далеко не нов и используется многими автовладельцами, различных марок автомобилей и очень многим он уже помог. Так же, по моему совету, уже многие ховероводы последовали моему примеру и ни одного отрицательного отзыва, ни от одного из них я не слышал, а это говорит о многом! Напротив, приходящие письма благодарности, свидетельствуют о том, что мы движемся в правильном направлении. Кроме того, за три года апробации данного способа, в течение первого года, я периодически контролировал через ELM модуль, показания температуры работы двигателя и периодичность включения вентилятора. И ни разу, я не замечал каких либо отклонений. Дальнейший выбор только за вами. Пишите свои мысли в комментариях под видео, рад буду ответить на любые интересующие вас вопросы.
#пробойпрокладки#гбц#пробило#прокладку#какизбежатьпробоя#головкаблока#ховер#greatwallhover
Шланги у меня не рвало, но вылечит ли отсутствие резинки от прогара прокладки ГБЦ? Во всех сервисах слышал, что это - неизбежная периодически повторяющаяся болячка.
У меня два раза прогорала. По совпадению или по какой-то закономерности прогорала вскоре после замены антифриза. При замене все пузыри тщательно выгонял, нагревал-остужал-опять нагревал. В любом случае, после замены прокладки менял антифриз точно так же, но в этом случае прокладки ходили по - 60-70 тыс.
Поможет
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ остаётся только проверять на практике.
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ, объясните несведущему как понижение давления в системе при помощи удаления клапана крышки радиатора, спасет от прогара прокладки ГБЦ?
Спасибо
она не прогорает, ее пробивает@@Алексей-у1ф6и
Здравствуйте, хочу тоже так попробовать, далее отпишу тоже.
А давайте каждый кто так пробовал с пробкой от радиатора напишет сколько км он проехал и кому то будет уже легче делать выводы, много коментов щас прочел тут и думаю надо попробовпть.
Спасибо автору за видео надеюсь прав.
39 т.км
Мне замена самой пробки на новую помогла без снятия резинки.Вроде клапан в сторону РБ срабатывает-патрубки не "пучит", а назад в радиатор не проверял, хотя уровень в бачке расш. на холодную не меняется.Значит гоняет ОЖ и из радиатора в РБ и назад.На старой крышке видно клапан давления не срабатывал при нагреве ( особенно летом)- патрубки раздувало
купил в 2008 году.прбег на сейчас 210.в 5 лет назад сделал разгрузку.показания -почитал инет.крышки менял-неважно пока не прогорало ничо...щас вот проблема большой лювт в заднем мосту.
разгрузка ничего не дает, доказанный факт
Привет Палыч! Вопрос можно задать, выехал утром на работу, начала расти температура. Думал пробой прокладки, масло чистое, полный расширитель антифриза, в радиаторе маленький уровень, что может быть, думаю термостат?
Привет. 90% что прокладка
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Так за неделю антифриз попал бы в поддон через цилиндр
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ да и в глушитель антифриз не летел, как в прошлый раз, ладно пока утешаю себя что термостат, заменю поглядим, а если прокладка то п... ц
При неисправном термостате, температура наоборот не поднимается выше 80 (примерно), а на ходу, вообще остывает. Чудес не бывает. Пробивать может по разному, в зависимости от того, какой канал находится рядом.@@ефимшифрин-ь7в
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Значит всё-таки прокладка, спасибо за консультацию, будем чинить😭
Скажите если покупать ховер то какой? Ховер, ховер Н3 или ховер Н5? Какой двигатель у них более удачный и неприхотливый??? Спасибо
h5 - 2,4
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ спасибо
Всё верно 5 лет полет норм
Сделал как вы, убрал клапан с крышки. Но зимой не прогревается почти двигатель до рабочей температуры. Может зимой крышку с клапаном ставить. Может что подскажете, буду благодарен.
Все должно работать штатно. Возможно помпа чудит. Стоят какие-то изменения в системе охлаждения? Типа разгрузок и т.д.?
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ ничего с системой охлаждения не делал. Клапан убрал только с пробки. Летом нормально прогревается, стрелка температуры в ТО (середина), зимой не доходит до середины градусов на 5-10. Вот и задумался, что это такое. Может все же на зиму пробку с клапаном ставить? Да Ховер н2
Возможно, проблема с термостатом, либо глючит сама приборная панель (частое явление)@@ИгорьСухов-я3ъ
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Хорошо, спасибо гляну. Подключусь к мозгам, гляну температуру тосола, станет более менее ясно, что глючит, может конечно еще и датчик температуры (не исключаю, но стрелка более середины не двигается). Что насторожило, так это стрелка летом в ТО, а зимой не доходит, для меня это непонятки, недопру, поэтому и спросил. Вопрос тогда, а вы какой термостат по температуре посоветуете, некоторые советуют ставить чуть более стандартной температуры. Еще и зимой машина стала кушать бенз сильнее, наверное все же нет рабочей температуры, короче буду копать.
Ребята добрый вечер, купил ховер 2.4 бензин проблема с уровнем масла. Наливают по вторую метку, через несколько километров уровень падает, потом на щупе капля, добиваю опять пропадает?
Приветствую. Течи есть где нибудь?
Здравствуйте крышка 1.1 или09?
@@Terret000 приветствую. Серьёзно?
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ нет пошутил!
@@Terret000 пересмотри видео, шутник. Поебать, сколько у тебя написано на крышке. 0 давления, 0
@@Terret000😂😂😂
Добрый день! Ховер Н5 2.4 зимой при -15 на холостых периодически срабатывает вентилятор раз в 7 минут примерно, это нормально? До этого был фокус 3 зимой ни разу не слышал чтоб вентилятор работал.
Приветствую. Нужно смотреть температуру через комп. Возможно антифриз говенный
А если поменять крышку с 1.1 на 0.9, поможет?
Как вариант
Пробило первый раз сделали разгрузку, 3,4 цилиндр точили гбц1,45 проехал 4300 км и опять , теперь вырву клапан, но па трубки не рвало
На грейт волл сейф 2,2 также будет работать всё?
их система охлаждения мне не ведома
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ ну я попробую потом отпишусь как раз радиатор менял недавно две крышки есть
@@sendai7135 думаю, что работать будет так же
Приветствую, сделал все как на видео! Поехал в отпуск , пробой прокладки ГБЦ , может пора пришла но через 3500 км ремонт
Как показывает практика - поздно )
В смысле поздно?
@@Виктор-ю1ы5о В смысле поздно удалили, пора пришла.
Прокладка пробивается через неправильный температурный режим, и давление в системе охлаждения тут почти ни на что не влияет, разве что убрав уплотнительную резинку с клапана неподходящей по высоте клапана ( и соответственно жесткости открытия ) только понижаем температуру закипания - простая физика. А вот заглушка на специально вылитом ( как на оригинале Митсу ) выходе системы охлаждения возле 4 цил. на ГБЦ это и есть причина нарушения температуры в рубашке ох ж. Инженеры Митсу все давно испытали, но " хитрые " китайцы перехитрили себя вот и экономия в производстве... И плюс некачественные болты крепления ГБЦ. Результат - это повышенная теплова нагрузка участка рубашки охлаждения возле 4 цилиндра в районе выпускного канала через заглушку, плюс потянутые при затяжке некачественные болты ГБЦ, плюс повышенное давление в системе о.ж. через неправильную жесткость клапана сброса... В итоге экономия на болтах, элементах выхода о.ж. из заглушенного канала охлаждения ГБЦ и повышенное давление в системе о.ж. приводят к деградации материала прокладки в зоне с максимальной термической нагрузкой, и при такой затяжке такими болтами - результат... На экономили... Решение - новые качественные болты ГБЦ от Митсу, прокладка оттуда же, крышка радиатора с болле легким нажатием клапана, вместо заглушки - выход на печку...
ОЖ в расширительный бачок не давит? Система в этом случае получается открытая.
Тоже хочу так сделать, но переживаю, что ОЖ в расширительный бачок пойдёт
в расширительном бачке уровень гуляет в пределах 0,5-1 см. При нагреве повышается на 0,5 см-1 см, при остывании становится ровно уровень. Все точно так же как при нормальной работе системы
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ понял спасибо!
@@woldemarskibin6732 нормально там все, уже давно так езжу.
Привет,после воздухана заглушку почему поставил(красную),бачек потерял или так лучше?
Привет. Отломил бачок на морозе, после чего решил что она мне ни к чему, т.к. по бродам я не езжу, да и лишний завихритель для воздуха как мне кажется не нужен
Этот бачёр (резонатор или водоуловитель) летом не слабо нагревается и даёт поруию горячего воздуха во впуск, чем вызывает затупы (один из факторов). Я тоже его убрал совместив с отключением подогрева дросселя, по итогу затупов стало меньше. Следующим шагом была замена впуска на впуск от 69 двигателя. Сейчас езжу и радуюсь.
@@СергейПаньков-Соболев 69 двигатель это какой? С какой машины?
Артикул пробки не подскажешь Палыч?
Респект, Благодаря вашим видео устранил много косяков у себя в машине.
НО. тут в этом видео очень скользкое решение. У меня ГБО. когда дует воздух - он остается в редукторе и редуктор просто замерзает ) редуктор получается поставить только возле мозга, а это уровень выше головки ...
я шланг с радиатора опускаю в емкость с водой, завожу машину. и если без остановки на протяжении нескольких минут наблюдаю пузыри воздуха - то все. систему дует с поршневой или редуктора. Исключаю редуктор из системы и продолжаю наблюдение. Если и дальше дует - то или прокладке конец или головке. у меня было два раза головке. один раз прогар между 3и4 по самой головке. второй раз !прогар по сварочному шву ремонта старого прогара! дважды аргон/шлифовка прокладка). Болты аджусо шлак еще тот. впечатление что плывут сразу с магазина )))
Вообщем если дует - тут нужно просто вскрыть мотор. Прокладку под замену. Голову разобрать и на опрессовку проверять на наличие трещин. дальше аргон, шлифовка и т.д. по плану выходного дня ).
Моему авто вариант с резинкой не подходит. т.к. воздушится система и мерзет газ.
хотя после ремонта шланги не дует пузыри не идут редуктор не мерзнет.
Не знаю, на долго ли ) но на всякий случай 4 цилиндр вниз печки разгрузил )
Рад помочь! Насчет ГБО не скажу, это не моя стихия.
Систему проверял пузырей нет. Головку опрессовывали все с ней хорошо
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Вся беда этого клапана,то что он не сбрасывает излишнее давление. Это принцып пароварки,только там стоит клапан и через него выходит горячий пар. И если этот клапан заглушить,то рванёт так,что мама не горюй)) Так же и в системе охлаждении,давление ищет где ему легче. Пробка радиатора заперта,поэтому и рвет,то шланги,то радиатор. Если не ошибаюсь,в системе охл давление где-то 1.5атм. И представте какое нужно давление,что бы разорвало шланги. Поэтому идея отличная и рабочая! С меня лайк и подписка!
@@ХарисХисяметдинов давление у нас в системе рассчитано на крышку с клапаном срабатывающим на 0,9 атм, но тем не менее...
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ При 0.9 шланг не разорвёт. Думаю,что эта пробка-клапан,заводская недоработка. Клапан видимо открывается при более большем давлении. На днях тоже буду брать Новера,поэтому заранее изучаю все плюсы и минусы данного аппарата))
Здравствуйте, подскажите вы не пробовали замерять температуру, ГБЦ после того как заглушили двигатель. Просто есть подозрение что прогар прокладки ГБЦ именно из за повышения температуры при заглушенном двигателе. Что думаете по этому поводу?
Приветствую. Свое мнение я уже высказал, решение найдено. Если не верите - ищите дальше.
У меня на семёрке такая же херня,патрубки упругие ,текло,оказывается пружины там не качественные,короче я немного пружины срезал и стало всё окей
как вариант
Здравствуйте, спасибо вам за видео! Подскажите, на сколько шланги силиконовые ставили с термостата? Я так думаю и на печку такого же диаметра?
на 16
лайк, а на антифриз, срок его службы это не влияет? ну типа выкипает?
Он не кипит
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ не кипит, не значит что не испаряется. по крайней мере вода из него. х.з. на сколько быстро и как это на антифриз влияет.
@@МихаилПрохоров-ь2е не заморачиваемся ездим, пока другие прокладки меняют
и о проблеме с утренним заводом и самозаглоханием через 5-7 секунд либо провалом оборотов в 200. мучался я с пол года с этой хренью, долго менял бенонасос, регулятор давления, датчики, магистраль. обвешивал магистраль калапанами шариковыми и электро. ничего не помогало.. смешно блин. Но нга самом деле нет идеально герметичных бензовых клапанов в топливную магистраль, а все разборные - онли дизель. ) и за ночь стравливают все равно. вообщем в результате оказалось что те новые форсунки которые я поставил после ремонта мотора - за ночь просто спускали все топливо в обратку и в коллектор.
машина заводилась на парах топлива и остатках топлива в форсунках. потом провал и или колбасило мотор на 200 об. пока бензонасос не докачает топливо. либо вообще глохла. Если будете покупать форсы - форсы фирмы premium-parts - редкое г-но. вернул назад старые и забыл о проблеме которая меня мучала пол года. хотя давление в магистрали всеравно за час уходит в ноль. но проблемы с утренним колхозом при заводе ушли раз и надеюсь навсегда. Может быть кто то тоже мучается с этим - вот оно решение. или обвесить рампу дорогими Электроклапанами и запитать их от бензонасоса. ( бензонансос выкл и клапана перекрывают рампу с двух сторон ) либо просто нормальные или назад старые форсунки.
Добрый день скажите пожалуйста, а у вас когда пробила прокладку, у вас двигатель работал ровно?
да, двигатель работал в штатном режиме
На холодную как правило подтраивает, при пробитии прокладки гбц.
на 110000 тыс после выключения двигателя было слышно бульканье в расширбаке через месяц рвануло прокладку , на 155000 тыс после выключения ДВС ничего не булькало но при зажигании в радиаторе печки было бурление воздуха , прогазуешь всё проходит и опять пробило прокладку ( ставили немецкую за 2000 тр )
Решение хорошее, сам пяток крышек поменял. Но все же откуда такое давление. На митсу машинах вроде такого нет. Опять что ли китаядрузья что то не доделали. Как думаете.
На наших двигателях не все отверстия под охлаждающую жидкость просверлены!
Подскажи а антифриз из расширбака после этого не выгоняет?
нет, уровень гуляет точно так же как с клапаном
До 60х годов как правило системы охлаждения двигателей были открытыми, без всяких клапанов в крышках.
Лет 5 назад, взял скрепку - первое что под руку попало, немного ее разогнул, положил в горловину радиатора и закрыл крышку. Так и езжу - все хорошо.
А вот про то, что зимой кондёр на хрен не нужен - не согласен. Очень спасает от запотевания стекол.
зимой кондер не работает )) ниже -5 компрессор попросту не включается
А как же эта тема? Все изучали физику в школе и, наверное, помнят, что температура кипения воды прямо пропорциональна давлению. Чем выше давление, тем выше температура кипения воды. Более высокому давлению соответствует более высокая температура кипения. Например, при давлении 1,5 атм (147 кПа) температура кипения воды будет равна примерно 110 град.Цельсия.
В системе охлаждения автомобилей, более высокое давление соответствует более высокой температуре кипения охлаждающей жидкости. Высокое давление охлаждающей жидкости более эффективно передает тепло от головки блока цилиндра.
звучит логично, но факт штука более достоверная )
Спасибо большое за подсказку я уже не знал что делать посмотрел ваше видео снял эту резинку и все проблема исчезла машина начала работать нормально датчик давление не скачет 👍👍🤚🤝
Рад помочь!
У меня на канале много полезного, подписывайтесь, не стесняйтесь)
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ я уже подписался
@@Кизлярскиеножи-е5ы 👌
Как это решает проблему с прокладкой гбц?
полностью
Удалением клапана вы решили проблему с давлением в системе. За счёт чего будет лучше циркуляция ?
@@СтасАртамонов-щ2м циркуляция осталась прежней, ничего не поменялось
А какие цифры у вас на крышках были 0.8 или 1.1?
всякие были 0,9 и 1,1
Привет подскажи ты протянул шланг с термостата на печку ничего в этом страшного? То-же так хочу сделать подскажи какие шланги лучше взять
Привет. Уже лет 5 так езжу. Шланги лучше силиконовые
Спасибо большое