Решение проблемы с пробоем прокладки ГБЦ на Great Wall Hover
Вставка
- Опубліковано 23 лис 2020
- Рано, или поздно, каждый владелец Great Wall Hover сталкивается с проблемой пробоя прокладки ГБЦ. В этом коротком видео, я расскажу, как этого можно избежать. Кроме того, данный способ убережет ваш радиатор, а так же шланги системы охлаждения. Данный способ далеко не нов и используется многими автовладельцами, различных марок автомобилей и очень многим он уже помог. Так же, по моему совету, уже многие ховероводы последовали моему примеру и ни одного отрицательного отзыва, ни от одного из них я не слышал, а это говорит о многом! Напротив, приходящие письма благодарности, свидетельствуют о том, что мы движемся в правильном направлении. Кроме того, за три года апробации данного способа, в течение первого года, я периодически контролировал через ELM модуль, показания температуры работы двигателя и периодичность включения вентилятора. И ни разу, я не замечал каких либо отклонений. Дальнейший выбор только за вами. Пишите свои мысли в комментариях под видео, рад буду ответить на любые интересующие вас вопросы.
Продолжение темы тут: • Прокладки ГБЦ для Grea...
#пробойпрокладки#гбц#пробило#прокладку#какизбежатьпробоя#головкаблока#ховер#greatwallhover
Взял недавно машину с рук.с вашими консультациями и литература по машине не нужна спасибо вам за ваш канал.
Рад помочь! Давно хочу снять небольшое видео на что обратить внимание при покупке... Все нет времени.
Полезное видео, а то я замучился прокладку менять. Сделаю себе тоже. Спасибо
Молодец! Мне нравится твой стиль подачи материала: доходчиво и ненавязчиво, хотя много и спорных моментов. Тем не менее - удачи и больше подписчиков.
Спасибо за действительно нужную информацию! всё по делу и без воды как говориться,красава👍много лет уже катаю на ховере и очень доволен машиной,многое было,но с твоего какнала нет нет да узнаю каждый раз что то новенькое,процветания твоему каналу и спасибо что помогаешь советами ховероводам!!!
Спасибо большое за подсказку, пойду снимать резинку.
Добрый вечер! вспомнил где я видел про прокладку на крышке ! СУПЕР спасибо! сделал уже убрал фени !
Вот Сразу Видно Проффесионала Своего Дела Всё грамотно понятно и по существу!!!👍👍👍
🤣🤣☺
@@user-bt1qw7km5q Ага прокладка ГБЦ очень весело гораздо веселей чем танцы🙂🙂🙂да ведь Лёха?🙂🙂🙂
@@user-bt1qw7km5q хорошо смеется тот, у кого зубы на месте ))
Спасибо за видео ! Сегодня тоже пробило прокладку и тосол пошел в движок, но теперь буду точно знать, что клапанную резинку нужно выбросить в помойку)
Спасибо за полезное видео!
Как всегда сначала лайк,а потом просмотр ролика.
Этот лайк ютуб не защитывает. Политика такая: не может зритель оценить то, что не посмотрел. Поэтому нужно ставить на половине видоса
Добрый день уже Саша! Ну хочу за сегодня сказать огромное спасибо тебе за твои ролики вчера я снова пересмотрел вот этот ролик про крышку радиатора и думаю мне ты писал ,мастер по движкам говорил ну думаю почему я когда резинку снял у меня антифриз потек из горловины а вчера еще раз твою пробку и свою без резинки и нашел а железку не убрал все сделал и думаю САША в году все сделал или еще раньше а я что боюсь -и поставил эту крышку пошел антифриз немного видно что лишние и все сухо! Знаешь Саша какая это радость то не знаешь где пойдет антифриз сегодня! Благодарю тебя за твой труд и терпение!
Рад помочь!
ЕЩЕ РАЗ ХОЧЕТСЯ СКАЗАТЬ СУПЕР!
Спасибо. Обрисовал все конкретно и доступно. Подобная проблемка назревает. Пробег 90 т. к. Заглушка распредвала течет сильно, водяные патрубки разбухли. Пора принимать меры.
Не затягивайте, ничего сложного в этом нет. Видео по замене прокладки, недавно выкладывал на канале.
Спасибки попробуем сделать 👍👍👍
Здравствуйте! Я уже писал вам что давно уже это делали, Ещё на газ и Волга, на всех машинах. А на Ховере во время увидел что шланги упругие, и сразу удалил клапан. Да и печка стала горячей. Между кондером и речкой проложил поролон и не замарачиваюсь. Видос отличный, поучительный, и скажу практика у водил со стажем доказан. Молодец рассказыай а решение принимать как кто хочет
Удачи тебе🤜 ждём от тебя новостей. 🤝
Спасибо ! Хоть у моего Ховера всё в порядке с печкой и температурой.Но надо попробовать снять резинку.
Здравствуйте Александр сегодня поменял прокладку ГБЦ , Ховер н5 бензин 2.4 и удалил с крышки радиатора резинку.Прокатился всё работает штатно. Спасибо за совет!!!!
Да проверено!!! Ховер 3 Нью,было дело фриз закипал в дальней дороге,приходилось за оборотами следить не больше 3000,булькало и в расширительном и в радиаторе,думал прокладке смерть пришла,ролик этот увидел,резинку с клапана в топку, и....все забыл о закипаниях,правда и термостат поменял и систему промыл охлаждения (сколько там шлака просто жесть). Но реально всё угомонилось когда убрал резинку с клапана крышки радиатора.800км остановки только заправиться,обороты 4500-5500 машина даже не поперхнулась ни разу. Рекомендация оправданная, спасибо!
День добрый сам владею Ховер Н3 2010 год . Видео полезное. От души езжу также и не гоню. Единственный мой ремонт за 4 года владения выпуск клапан скол 5 мм и улетел в выпускной тракт. Кроме масел расходников больше ничего. 🎉😂😂😂
У меня порвало радиатор и пробой ГБЦ сделал тоже самое большое спасибо видео очень помогло ховер Н5
Здравствуйте реально без клапана на крышке помогло и ездить можно?
@@andreikarateev3319 даже нужно, заезжал к мастеру ховеров ,он всем клапан с крышки выковыривает,пробоев нет,печка жарит
Два года без резинки, полет нормальный. И в жару,и в холод температура стоит ровно. Всем советую
без резинки хорошо, но могут появиться дети 🙂
На H3 неделю назад поменяли прокладку гбц, прогар на 4 цилиндре. По приезду из сервиса сразу удалил резинку на крышке, езжу несколько дней, температура в норме, печка греет, антифриз не давит из бачка
Молодец. Я на Колдине также делал у меня бачок верхний радиатора рвало.
Сменил двигатель на тойтота мотор 5VZ и автомат от сурфа и теперь нет никаких проблем😊
У меня Сейф 7 года, около пяти лет назад рвануло шланг печки и я тоже удалил резинку с крышки и никаких проблем! Сюда забрался по причине изучения вопроса пробоя прокладки у Ховера, так как хочу Ховера, но только с 2,4.
Подписывайся, найдешь много полезного
Однозначно убирать резинку с крышки радиатора. При пробои ГБЦ у вас останутся целыми все шланги, радиатор печки, и основной радиатор. После замены прокладки ГБЦ как оказалась гомном копеечным проехал 20тыс. Км. Поставил оригинал митсубиши за 3тыс руб.
Я на уаз патриот, так сделал. Тоже рвет крышку раширителя. Потом просверлил там отверстия на 4 мм. И пиоблемы разрыва крышки. И все норм уже как 4 года!
Приветствую, сделал все как на видео! Поехал в отпуск , пробой прокладки ГБЦ , может пора пришла но через 3500 км ремонт
Как показывает практика - поздно )
В смысле поздно?
@@user-vo8mo3xc5z В смысле поздно удалили, пора пришла.
Прокладка пробивается через неправильный температурный режим, и давление в системе охлаждения тут почти ни на что не влияет, разве что убрав уплотнительную резинку с клапана неподходящей по высоте клапана ( и соответственно жесткости открытия ) только понижаем температуру закипания - простая физика. А вот заглушка на специально вылитом ( как на оригинале Митсу ) выходе системы охлаждения возле 4 цил. на ГБЦ это и есть причина нарушения температуры в рубашке ох ж. Инженеры Митсу все давно испытали, но " хитрые " китайцы перехитрили себя вот и экономия в производстве... И плюс некачественные болты крепления ГБЦ. Результат - это повышенная теплова нагрузка участка рубашки охлаждения возле 4 цилиндра в районе выпускного канала через заглушку, плюс потянутые при затяжке некачественные болты ГБЦ, плюс повышенное давление в системе о.ж. через неправильную жесткость клапана сброса... В итоге экономия на болтах, элементах выхода о.ж. из заглушенного канала охлаждения ГБЦ и повышенное давление в системе о.ж. приводят к деградации материала прокладки в зоне с максимальной термической нагрузкой, и при такой затяжке такими болтами - результат... На экономили... Решение - новые качественные болты ГБЦ от Митсу, прокладка оттуда же, крышка радиатора с болле легким нажатием клапана, вместо заглушки - выход на печку...
Привет. Я тоже давление убрал. Только без давления раньше антифриз закипает и все. Но до этого никогда не доходит.)))))
в том то и дело! Есть теоретики, а мы хули, мы практики )
@@user-dg4ey5fc9t согласен практика показывает что можно. На диване тоже без давления лежать нельзя))
@@user-qk5fo5xz2r Твоя правда! ))
Так же сделал, всё гуд
и о проблеме с утренним заводом и самозаглоханием через 5-7 секунд либо провалом оборотов в 200. мучался я с пол года с этой хренью, долго менял бенонасос, регулятор давления, датчики, магистраль. обвешивал магистраль калапанами шариковыми и электро. ничего не помогало.. смешно блин. Но нга самом деле нет идеально герметичных бензовых клапанов в топливную магистраль, а все разборные - онли дизель. ) и за ночь стравливают все равно. вообщем в результате оказалось что те новые форсунки которые я поставил после ремонта мотора - за ночь просто спускали все топливо в обратку и в коллектор.
машина заводилась на парах топлива и остатках топлива в форсунках. потом провал и или колбасило мотор на 200 об. пока бензонасос не докачает топливо. либо вообще глохла. Если будете покупать форсы - форсы фирмы premium-parts - редкое г-но. вернул назад старые и забыл о проблеме которая меня мучала пол года. хотя давление в магистрали всеравно за час уходит в ноль. но проблемы с утренним колхозом при заводе ушли раз и надеюсь навсегда. Может быть кто то тоже мучается с этим - вот оно решение. или обвесить рампу дорогими Электроклапанами и запитать их от бензонасоса. ( бензонансос выкл и клапана перекрывают рампу с двух сторон ) либо просто нормальные или назад старые форсунки.
Приветствую. Сам шевивод, там часто лопается расширительный бачек из за давления. 2 года назад снял клапан из крышки расширительного бачка, тем самым полностью решил проблему. Никаких негативных моментов не заметил из за отсутствия давления в системе охлаждения.
Да и их(проблем то впринципе и не должно быть... Просто температура закипания антифриза разная, под давлением она выше, без давления ниже, если среднего качества антифриз без давления закипает при 108-112 гр. То в закрытой систиме то биш с давлением уже температура закипания 115-118гр.
Если авто эксплуатируется не в городских условия то без давления в системе можно ездить на здоровья себе... А если в мегаполисах где пробка на пробке??? А в пробке по два часа??? При жаре в 40 гр??? Как себя поведёт двиг без давления в системе???? Кто жил или живёт в мегаполисах меня поймёт....
@@user-vt6fd9ki7t не совсем так ! проблема ещё в разности давления над уровнем моря.
к примеру в горы вы поехали с крышкой без клапана и антифриз точно закипит! там температура кипения ниже.
@@user-ff7ff1ur4pв такие горы ты не доедешь
@@user-nettaknet какие? где температура кипения ниже ? их полно
@@user-ff7ff1ur4p перечисляй
13 лет машине, родная крышка, патрубки никогда не раздувало, даже когда пробило на 87 тыс. прокладку гбц , 4 цилиндр-маслослив-вода. Болты откручивались можно сказать от "руки".
Ещё совет, прокладку лучше ставить металл, её не пробьёт и теплообмен между головой и блоком лучше. Опробовано, и подмечено. Температурный режим стал более динамичным и отзывчивым, можно даже наблюдать работу термостата.
Пробивает по разному, вариантов развития событий 5 и более, расписывать не буду, все есть на канале. Металл прокладка, влечет за собой фрезеровку не только головки, но и блока (не у всех есть такие возможности), а это влечет за собой уменьшение камеры сгорания и про 92-й бензин, можно автоматически забыть.
Я на новом погрузщике после того как шланг ож слетел сразу резинку с пробки выкинул, как на ховер. На скорость не влияет. Всё нормально работает.
именно! Но есть еще сторонники плоской земли ))
@@user-dg4ey5fc9t 👍🤣
И когда брал ховера кстати соты были голые в радиаторе. Ничего не кипит, не бурлит пока, всё нормально (естественно я по дороге домой, после покупки, литрушку долил, не доверился)
Правильно поступил
У меня н3 нью, там крышка другая без резинки, я под клапан положил проволоку, проехал около тысячи км и прогорела прокладка. На старом н2 тоже без резинки этой ездил, всё было хорошо.
думаю просто совпадение
Тоже ездил без клапана. Всё нормально. Температура антифриза зимой 76-80. В морозы дубак лютый, в пробках прогревало до 95. Главный недостаток, неадекватная работа климата. Мне это важно, не хочу каждый раз отвлекаться от дороги на печку. С Али заказал пробку, давление 0.8 по моему. И о чудо. В потоке температура 80, если толкаться 90-95. Климат, после прогрева большого круга заработал нормально, и распределяет потоки и регулирует температуру и скорость обдува, а не как без клапана, на максимальной скорости и в ноги. От этого свиста и шума голова болела
в ховерах никогда климат не работал адекватно, на любых моделях. У меня всего две настройки для лета и зимы. Настроил и не трогаю. В ручную, естественно
@@user-dg4ey5fc9t с клапаном работает
@@user-dg4ey5fc9t Что там в ручную устанавливать? Скорость вращения вентилятора?
Берешь медную проволочку диаметром 1-1,5 мм.гнешь буквой Vи подкладываешь в заливную горловину радиатора под клапан.Результат тот же,но клапан крышки не нужно курочить.
берешь пасатижами за резинку дерг, секунда времени и проволку гнуть не придется :-)
Совпало🤣Люди через каждые 3 тысячи меняют 😎
Спасибо большое за подсказку я уже не знал что делать посмотрел ваше видео снял эту резинку и все проблема исчезла машина начала работать нормально датчик давление не скачет 👍👍🤚🤝
Рад помочь!
У меня на канале много полезного, подписывайтесь, не стесняйтесь)
@@user-dg4ey5fc9t я уже подписался
@@user-xs3ou7ln2q 👌
Вовзращаясь к одному из своих вопросов в прошлых темах по ДПДЗ. Может кому то поможет. дпдз который у меня, без рассверливаний имеет регулировку от 0.262 до 0.395 . для меня на прогретом моторе с отключенными нагрузками - когда шаг РХХ находится около 19-21. (важно для начального положения заслонки) - показатель ДПДЗ находится в моем идеале в отметке 0.352 , Если дпдз делаю меньше чем 0.35 пропадает разгон на высоких оборотах, если больше 0.35 активней отзывается на педаль газа . но появляется "пинок" под зад при переключении скоростей или при нажатии на газ .
Вообщем для моего мотора эталон 0.352 при РХХ 19-21
пробовал рассверлить датчик (дпдз) и поставить 0.45 - вообще не то... мотор работает громко, жестко. низов нет. отклик на педаль без задержки, иногда пытается "расшатать" холостые. И не тот прием совсем, особенно на низах. их просто нет. нет динамики никакой и нереально ехать на 1 и 2. скорости. только касаешьсч газа - сразу как дают подсрачник, аж дергает авто )
у меня ховер h2 2.4 2008 4g64s4m кузов тот что с люком ) Надеюсь куму то поможет инфа
какой именно дпдз у тебя стоит? Бесконтактный?
@@user-dg4ey5fc9t 78872 С-1207 этот. стоял еще даже до меня, с покупки авто.
Тоже год уже на дизеле езжу без этой резиночки и всё ок.
По другому и быть не может
Здравствуйте. У меня все симптомы прогорания прокладки, уходит антифриз, снял клапан с крышки радиатора и антифриз стал выливаться с бачка! Что это такое?
Здравствуйте, спасибо вам за видео! Подскажите, на сколько шланги силиконовые ставили с термостата? Я так думаю и на печку такого же диаметра?
на 16
Здравствуйте, подскажите вы не пробовали замерять температуру, ГБЦ после того как заглушили двигатель. Просто есть подозрение что прогар прокладки ГБЦ именно из за повышения температуры при заглушенном двигателе. Что думаете по этому поводу?
Приветствую. Свое мнение я уже высказал, решение найдено. Если не верите - ищите дальше.
Там главная проблемма в жесткой пружине, их наверно туда ставят от фонаря, особо не парясь что из за этого будет повышеное давление в системе, я спилил наверно гдето полтора витка пружины у клапана крышки. Давление проверял на ощщупь верхней трубки чтобы не была слишком твердой.
Можно и так
Спасибо за совет.Пробило прокладку ГБЦ. Ховер н 3 первый раз на 138000 км пробега ,после замены сразу удалил клапан с крышки ,проехал 100км работает всё в штатном режиме ,ни каких изменений надеюсь будет всё окей .
Все будет хорошо, добро пожаловать в наши ряды!
Отпишитесь после 50-60тыс.км пробега. Тогда будет ясень пень.
Саня это вещь с пробкой у меня тоже дуло
Мы так с другом мучились с Патриотом, у него этих пробок штук 15 валялось, пока не купили нормальную
Не тот случай
Пробило первый раз сделали разгрузку, 3,4 цилиндр точили гбц1,45 проехал 4300 км и опять , теперь вырву клапан, но па трубки не рвало
Здравствуйте, хочу тоже так попробовать, далее отпишу тоже.
А давайте каждый кто так пробовал с пробкой от радиатора напишет сколько км он проехал и кому то будет уже легче делать выводы, много коментов щас прочел тут и думаю надо попробовпть.
Спасибо автору за видео надеюсь прав.
39 т.км
Мне замена самой пробки на новую помогла без снятия резинки.Вроде клапан в сторону РБ срабатывает-патрубки не "пучит", а назад в радиатор не проверял, хотя уровень в бачке расш. на холодную не меняется.Значит гоняет ОЖ и из радиатора в РБ и назад.На старой крышке видно клапан давления не срабатывал при нагреве ( особенно летом)- патрубки раздувало
Вообще давление должно создаваться для того что бы жидкость не закипела.А так в системе будет воздух от закипания.Но если у вас все впорядке можно сделать.Но страшно
Давление всего то смещает температуру закипания антифриза чуть выше и все. Если машина неисправна клапан не поможет антифриз один хрен выкинет, с открытой системой выкинет чуть раньше ну и на что это влияет? Да ниначто, один хрен ремонтировать лезть.
На печку так же шланг поверх движка лежит и норм . Ховер 2.
Взял обломал. Только про крышку начал писать осталось только точку поставить. Пришлось перерисовать комент. А про крышку самый прикольный комент былбы🤣🤣🤣🤣. Прокладка от Мицубиси пробило через год тоже стояла 1900 потом в сервисе заменили на что не знаю ну пока уже второй год тату тату пока норм.атак ещё зависит от рукожопа каторый лазиет
Под капотом🤣🤣🤣🤣
На тигго с 1,8 то же из за этого клапана выдавило ож, выкинул этот клапан и все норм, а на симболе без давления он кипел, видать на каком авто как пойдет
Спасибо пойду удалю этот клапан👍👏
Рад помочь!
Здравствуйте. У меня тоже шланги раздувало, менял пробки, результат ноль. Как то в очередной раз меняя пробку обратил внимание, что при нажатии срабатывает пружина клапана, а раз она уже продавлена, значит больше не откроется и давление не сбросит. Замерил высоту клапана на пробке 13 мм. В магазине нашел пробку с клапаном 11 мм поставил ее и ура шланги мягкие ничего не раздувает. Может кому-то пригодится мой опыт.
СПАСИБО
@@user-uf8oo2oq8h помогло?
@@user-kj6og8fl5n Заменял на такую же , но новую-работает , но у меня еще ГБО и разгрузка 4 цил на печку.Пока проблем нет, но уже надо менять антифриз( ~50тыс)-состояние и цвет пугают, эмульсии нет
Убрал по совету резинку с крышки пока всё хорошо 👍
Надо просто отшлифовать голову и поставить качественную прокладку. И будет вам счастье
Доброго времени суток подскажиье а что у вас заглушенно в районе воздушного фильтра? Для чего и как зделать? Спасибо.
Это отломано в мороз - 43, вам так делать не нужно
Было то же самое проблема была в забитой тоненькой трубке идущей от радиатора в бачек антифриза выглядел он отлично но был забит коричневой хренью почистил и о чудо ели пробил его шомпулом от ружья ничего не раздувает крышка радиатора с резинкой
Ну, дай бог)). В шланге обратки проблем нет, лично у меня. Просто ещё не пришло понимание...)
Александр здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня Ховер 2008 года , 2,4 бензин. Первый раз прокладка гбц прогорела на 197 тыков, сейчас снова на 207 тыков. Надо ли шлифовать голову? Визуально она норм. Клал на зеркало обычное, каких-либо перекосов нет.
Приветствую. Голову нужно
Добрый день! Ховер Н5 2.4 зимой при -15 на холостых периодически срабатывает вентилятор раз в 7 минут примерно, это нормально? До этого был фокус 3 зимой ни разу не слышал чтоб вентилятор работал.
Приветствую. Нужно смотреть температуру через комп. Возможно антифриз говенный
Всё верно 5 лет полет норм
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,у меня сделана разгрузка 4 цилиндра,если я убиру этот клапан на крышке радиатора хуже не будет?
Небудет, у меня разгружено и снята резинка с крышки.
Кому ,как повезет
А что если от 4 го цилиндра в парубок помпы в разрез через тройник? Блин хана прокладке, купил митцубиси не металл. Пробило не в масло. Так и не успел опробовать крышку без клапана. Пробег 120 т с хвостиком. Буду разбирать.
Сюда попал, подумываю сменить симбола на ховера
Полистайте канал, на нем есть отзывы о владении данными авто. Будет полезно посмотреть, перед сменой
Такой вопрос, а летом в плюс 40, как без давления ездить, температура закипания быстрее будет?
У нас, тут, бывает жара, такая, что многим в крымах не снилось (типа в наших). Не переживайте, не вы первый из тысячи и далеко не из первой, кто последовал данному совету. Не пренебрегайте подарком судьбы - просто делайте, как вам советуют. С претензиями, обратитесь позже. В чем я очень сильно сомневаюсь - статистика...
Решение хорошее, сам пяток крышек поменял. Но все же откуда такое давление. На митсу машинах вроде такого нет. Опять что ли китаядрузья что то не доделали. Как думаете.
На наших двигателях не все отверстия под охлаждающую жидкость просверлены!
Здравствуйте! Поделюсь своим опытом. Почти год назад я заметил, что довольно сильно подтекает ОЖ из под ГБЦ со стороны выпускного коллектора, в районе 3-4 цилиндров. У меня Н2 2010г.в., пробег был около 100тыс.км.
Думал, что попадаю на прокладку ГБЦ, стал изучать вопрос, смотрел и это видео тогда.
Что я сделал: купил динамометрический ключ, и протянул болты ГБЦ. Некоторые болты в районе 3-4 цилиндра поддались и довернулись, остальные болты были нормально затянуты.
Потом поставил новую пробку радиатора с удаленной резинкой. И течь прекратилась, уровень в расширительном бачке перестал падать.
После этого ездил в путешествие более 6000км по Карелии и Кольскому, в гору поднимался по камням (Ловозерские тундры), не заметил, чтобы двигатель с пробкой без резинки начинал перегреваться, следил по БК.
Со времен протяжки ГБЦ и замены пробки наездил около 12 тыс.км, пока всё нормально.
Отлично, только у вас не h2, а h3
@@user-dg4ey5fc9t
Нет, именно Н2, с мех.раздаткой и двигателем 2.4. 2010г - последний год, когда их выпускали.
@@Gotik971 тогда, вам повезло, ибо в 2010 году, вышла переходная модель, 3 ховер с салоном аксиома. На которые ставилась индийская раздатка, цепь на которую не найти в природе
Лет 5 назад, взял скрепку - первое что под руку попало, немного ее разогнул, положил в горловину радиатора и закрыл крышку. Так и езжу - все хорошо.
А вот про то, что зимой кондёр на хрен не нужен - не согласен. Очень спасает от запотевания стекол.
зимой кондер не работает )) ниже -5 компрессор попросту не включается
Посмотрел видео и вчера тоже снял клапан от греха подальше
Верное решение!
купил в 2008 году.прбег на сейчас 210.в 5 лет назад сделал разгрузку.показания -почитал инет.крышки менял-неважно пока не прогорало ничо...щас вот проблема большой лювт в заднем мосту.
разгрузка ничего не дает, доказанный факт
Добрый день! Подскажите с какого усилия начинали крутить болты на 90 градусов? Стал ставить родные 10 при затяжке по мануалу на 78нм вытянулся и лопнул в районе тела. Ещё 3 вытянулись но выдержали. Купил оригинал третий по счету поплыл и лопнул по резьбе. Щас заказал Митсубиси оригинал, но уже боюсь тянуть с таким усилием. Плыть начинают порой на 70-72. Вот хочу поточнее прояснить с какого отталкиваться. Дать 20нм подождать и сразу на углы?
Привет,после воздухана заглушку почему поставил(красную),бачек потерял или так лучше?
Привет. Отломил бачок на морозе, после чего решил что она мне ни к чему, т.к. по бродам я не езжу, да и лишний завихритель для воздуха как мне кажется не нужен
Этот бачёр (резонатор или водоуловитель) летом не слабо нагревается и даёт поруию горячего воздуха во впуск, чем вызывает затупы (один из факторов). Я тоже его убрал совместив с отключением подогрева дросселя, по итогу затупов стало меньше. Следующим шагом была замена впуска на впуск от 69 двигателя. Сейчас езжу и радуюсь.
@@user-wf1ox3jl6r 69 двигатель это какой? С какой машины?
Шланги у меня не рвало, но вылечит ли отсутствие резинки от прогара прокладки ГБЦ? Во всех сервисах слышал, что это - неизбежная периодически повторяющаяся болячка.
У меня два раза прогорала. По совпадению или по какой-то закономерности прогорала вскоре после замены антифриза. При замене все пузыри тщательно выгонял, нагревал-остужал-опять нагревал. В любом случае, после замены прокладки менял антифриз точно так же, но в этом случае прокладки ходили по - 60-70 тыс.
Поможет
@@user-dg4ey5fc9t остаётся только проверять на практике.
@@user-dg4ey5fc9t, объясните несведущему как понижение давления в системе при помощи удаления клапана крышки радиатора, спасет от прогара прокладки ГБЦ?
Спасибо
она не прогорает, ее пробивает@@user-nc2tk3xg4y
ОЖ в расширительный бачок не давит? Система в этом случае получается открытая.
Тоже хочу так сделать, но переживаю, что ОЖ в расширительный бачок пойдёт
в расширительном бачке уровень гуляет в пределах 0,5-1 см. При нагреве повышается на 0,5 см-1 см, при остывании становится ровно уровень. Все точно так же как при нормальной работе системы
@@user-dg4ey5fc9t понял спасибо!
@@woldemarskibin6732 нормально там все, уже давно так езжу.
Скажите если покупать ховер то какой? Ховер, ховер Н3 или ховер Н5? Какой двигатель у них более удачный и неприхотливый??? Спасибо
h5 - 2,4
@@user-dg4ey5fc9t спасибо
ААА ремешок от кондишена тоже на зиму снимаешь)))
Конечно, нечего ему в холостую крутить
У меня на семёрке такая же херня,патрубки упругие ,текло,оказывается пружины там не качественные,короче я немного пружины срезал и стало всё окей
как вариант
Автору спасибо за полезную информацию. По поводу крышки радиатора хочу сказать что параметры меняются со временем и чаше всего не в хорошую сторону. Давление необходимо для того что-бы отодвинуть планку кипения ОЖ, т.е. примерно 0.8-1.0bar даст точку кипения на 125град. Это на низмености. А по поводу компрессора кондея, таким макаром он долго не проживет, первый умрет подшипник ведуший, а потом и все что связано с давлением фриона. Это мой совет, ведь дорога для того чтобы на нём ездить а не ремонтировать, всех благ...
расскажите это сотням ховероводов, которые так ездят уже не один год, в том числе в крыму, с пробками и жарой, надоели уже теоретики :-)
Добрый день скажите пожалуйста, а у вас когда пробила прокладку, у вас двигатель работал ровно?
да, двигатель работал в штатном режиме
На холодную как правило подтраивает, при пробитии прокладки гбц.
на 110000 тыс после выключения двигателя было слышно бульканье в расширбаке через месяц рвануло прокладку , на 155000 тыс после выключения ДВС ничего не булькало но при зажигании в радиаторе печки было бурление воздуха , прогазуешь всё проходит и опять пробило прокладку ( ставили немецкую за 2000 тр )
У меня выдавило весь антифриз. Подгнила трубка охлаждения за двигателем. Антифриз цвета ржавой воды стал. Под крышкой радиатора слизь цвета вареной сгущенки или ржавчины. Мастер сказал,что пробило прокладку. Будем делать. Попадос одним словом.
Кидайте сразу шланг напрямую от термостата на печку, поверх двигателя
@@user-dg4ey5fc9t Уже,правда за двигателем. Но есть смысл переделать.
Спасибо.
Привет .Скажите , на какое давление крышка радиатора 1.1 или 0.9?
Они разные, на Н3 по моему если не ошибаюсь 0,9
На моем Н3, пробка. 1.1.
Впринципе почитав разные статьи по поводу давления в системе думаю это вполне неплохое дополнение к нашим машинам так как давление стали применять на современных двигателях дабы отодвинуть порог закипания антифриза со 103 примерно до 125 примерно градусов так как современные моторы работают на предельных температурах из за борьбы за кпд, расхода и других плюсов но тут же они более требовательны к контролю температуры а наши двигателя с рабочей температурой не высокой поэтому залив качественый антифриз думаю и при открытой системе охлаждения ( где нет давления) будет работать отлично
Рад, что хоть кто-то начал соображать ))
1
Приветствую всех участников.У меня ховер 5 2.4 .Машину купил недавно, в прошлом году осенью. Так вот, прежний хозяин утверждал что надо антифриз вообще до верху не доливать и что типо это норма, откуда он это взял не понимаю, или я чего то в своей практике владения авто с 2004 примерно и работая на разных авто что то пропустил? Кто что думает по этому поводу 😕
Впервые о таком слышу)
@@user-dg4ey5fc9t вот и я удивился такому ноухао🤣
Так тот же момент более сильного подогрева 4 го цилиндра все таки есть?
Здравствуйте. Тоже интересует этот вопрос. На своём Ховре Н2 после двух пробитий (на 50 и 70-80 тыс. км) в районе 4 цил. с учетом установлен. ГБО по моей просьбе мастер сделал разгрузку 4 цил. Сейчас 130тыс.- пока всё Ок
@@user-uf8oo2oq8hкакой расход газ по городу у вас?
У меня первый раз пробило на76 тысячах,поменял,вырвал резинку, второй раз на 82,а последний раз вчера, всё задолбали,сделаю ещё раз и продам!Патрубки никогда не рвало!Всем удачи!
какие прокладки и болты ставились?
Привет подскажи ты протянул шланг с термостата на печку ничего в этом страшного? То-же так хочу сделать подскажи какие шланги лучше взять
Привет. Уже лет 5 так езжу. Шланги лучше силиконовые
Спасибо большое
Артикул пробки не подскажешь Палыч?
Респект, Благодаря вашим видео устранил много косяков у себя в машине.
НО. тут в этом видео очень скользкое решение. У меня ГБО. когда дует воздух - он остается в редукторе и редуктор просто замерзает ) редуктор получается поставить только возле мозга, а это уровень выше головки ...
я шланг с радиатора опускаю в емкость с водой, завожу машину. и если без остановки на протяжении нескольких минут наблюдаю пузыри воздуха - то все. систему дует с поршневой или редуктора. Исключаю редуктор из системы и продолжаю наблюдение. Если и дальше дует - то или прокладке конец или головке. у меня было два раза головке. один раз прогар между 3и4 по самой головке. второй раз !прогар по сварочному шву ремонта старого прогара! дважды аргон/шлифовка прокладка). Болты аджусо шлак еще тот. впечатление что плывут сразу с магазина )))
Вообщем если дует - тут нужно просто вскрыть мотор. Прокладку под замену. Голову разобрать и на опрессовку проверять на наличие трещин. дальше аргон, шлифовка и т.д. по плану выходного дня ).
Моему авто вариант с резинкой не подходит. т.к. воздушится система и мерзет газ.
хотя после ремонта шланги не дует пузыри не идут редуктор не мерзнет.
Не знаю, на долго ли ) но на всякий случай 4 цилиндр вниз печки разгрузил )
Рад помочь! Насчет ГБО не скажу, это не моя стихия.
Систему проверял пузырей нет. Головку опрессовывали все с ней хорошо
@@user-dg4ey5fc9t Вся беда этого клапана,то что он не сбрасывает излишнее давление. Это принцып пароварки,только там стоит клапан и через него выходит горячий пар. И если этот клапан заглушить,то рванёт так,что мама не горюй)) Так же и в системе охлаждении,давление ищет где ему легче. Пробка радиатора заперта,поэтому и рвет,то шланги,то радиатор. Если не ошибаюсь,в системе охл давление где-то 1.5атм. И представте какое нужно давление,что бы разорвало шланги. Поэтому идея отличная и рабочая! С меня лайк и подписка!
@@user-oe2oh8kh5p давление у нас в системе рассчитано на крышку с клапаном срабатывающим на 0,9 атм, но тем не менее...
@@user-dg4ey5fc9t При 0.9 шланг не разорвёт. Думаю,что эта пробка-клапан,заводская недоработка. Клапан видимо открывается при более большем давлении. На днях тоже буду брать Новера,поэтому заранее изучаю все плюсы и минусы данного аппарата))
привет. сегодня привезут крышку для радиатора б\у сниму резинку с клапана и попробую. типо ка у тебя .
Привет. Пробуй, разницы никакой не увидишь. Разница будет потом ))
@@user-dg4ey5fc9t хорошо
Ребята добрый вечер, купил ховер 2.4 бензин проблема с уровнем масла. Наливают по вторую метку, через несколько километров уровень падает, потом на щупе капля, добиваю опять пропадает?
Приветствую. Течи есть где нибудь?
Добрый вечер. Удалил клапан с крышки, но патрубки всё равно раздувает. В чём может быть дело?
поздно удалили, пиздец прокладке
Спасибо попробую.. Но проблема в том что уже в 4 раз. Стабильно раз в 1-1,5 года. Последний раз в феврале сделали. на опрессовку головку возили. И вот опять. патрубки не рвало, 4 цилиндр не разгружен. Газы в антифризе, антифриз в коллектор. Честно - он мню уже зае,,,л.
Попробую по вашему методу, но только вопрос- болты в который раз Аджус, родных нет и не знаю где они даже, как с болтами быть то? Потому как перед этим прокладку рвануло- разобрали- сказали что болты были не затянуты. А может их просто вытянуло?, чем заменить тогда? , или у токаря может выточить??
а прокладки да, Мицубиси. от 2200 и выше. Н5, 2,4 бензин/ газ
Спасибо заранее за ответ,
Вся проблема в болтах! Вариант один искать от хундая, или оригинал митсубиши, а вот оригинал это будет или нет останется загадкой! Отрывайте клапан с крышки радиатора, уже больше 200 человек последовало моему совету! Еще как вариант - замена болтов на шпильки, но удовольствие это дорогое и крайне спорное! Прекрасно вас могу понять, если меняете прокладку уже в 4 раз! Я с 2005 года изучаю ховеры, как только они появились. Можно сказать, я первый из могикан )), надеюсь, что не последний. Все что я освещаю в своих видео - все сугубо из личного опыта, полученного за 13 лет владения данным авто. Я не знаю что конкретно с вашим авто, я его не вижу, я не знаю как вам делали замену прокладки, какую прокладку и болты вам ставили, как их протягивали, перегревали перед этим движок, или нет. Но в любом случае, мой совет вам поможет. Я это чувствую ). Если что - пишите, я всегда рад помочь!
@@user-dg4ey5fc9t спасибо за ответ. Нет, хозяин у него я один, с 12 года как взял так и езжу. И не перегревал его ни разу. Болты Аджус брал всегда на замену и прокладку мицубиси на 2,4. Все протягивали динамометрическим ключом. Короче хз. Устал попадать на гроши и быть без машины. Сейчас будем думать что то с оригинальными болтами на 4G69, а от Хьендая от какого подходят? Резинку долой однозначно.
А что вы думаете по поводу рассверливания в головке отверстия в районе 4 цилиндра? не сталкивались?С уважением,
@@zloiice2844 Болты TTY протягиваются не моментом а углом!!! В этом главная ошибка! Просверливание головки, а именно недостающих отверстий, вполне логично, но статистики никакой нет. Я, в свою очередь, таким не практиковал, ибо за 14 лет владения своим ховером поменял прокладку единожды - она просто рассыпалась от старости. У меня свои методы решения проблемы и их я озвучил ).
@@user-dg4ey5fc9t скажу мастеру пусть тянет так, и видео покажу.Спасибо, от души
@@zloiice2844 Рад помочь!
А что скажешь про то отверстие канал на 4 м цилиндре которое закрыто? Его в гбц ещё некоторые просверливают. В блоке есть А в гбц нет и в прокладке бывает нет. Что скажешь? Так как начинаю разбирать авто
Разгрузку делал - не понравилось. Сверлить ничего не готов.
@@user-dg4ey5fc9t А почему не понравилось именнно разгрузка? Какие ньюансы?Спасибо
@@user-uf8oo2oq8h нет никакой пользы, этого достаточно, остальное периодически говорю в роликах. К примеру снять датчик положения коленвала с разгрузкой становится нелегким занятием
@@user-dg4ey5fc9t Спасибо
мне просверливали в гбц и прокладке , понять разницу не успел , через 3000 пробега порвался ремень ГРМ проходив 55000 ((((( перевозил в багажнике 600 кг )
Сделал как вы, убрал клапан с крышки. Но зимой не прогревается почти двигатель до рабочей температуры. Может зимой крышку с клапаном ставить. Может что подскажете, буду благодарен.
Все должно работать штатно. Возможно помпа чудит. Стоят какие-то изменения в системе охлаждения? Типа разгрузок и т.д.?
@@user-dg4ey5fc9t ничего с системой охлаждения не делал. Клапан убрал только с пробки. Летом нормально прогревается, стрелка температуры в ТО (середина), зимой не доходит до середины градусов на 5-10. Вот и задумался, что это такое. Может все же на зиму пробку с клапаном ставить? Да Ховер н2
Возможно, проблема с термостатом, либо глючит сама приборная панель (частое явление)@@user-tl8xp5lt7u
@@user-dg4ey5fc9t Хорошо, спасибо гляну. Подключусь к мозгам, гляну температуру тосола, станет более менее ясно, что глючит, может конечно еще и датчик температуры (не исключаю, но стрелка более середины не двигается). Что насторожило, так это стрелка летом в ТО, а зимой не доходит, для меня это непонятки, недопру, поэтому и спросил. Вопрос тогда, а вы какой термостат по температуре посоветуете, некоторые советуют ставить чуть более стандартной температуры. Еще и зимой машина стала кушать бенз сильнее, наверное все же нет рабочей температуры, короче буду копать.
лайк, а на антифриз, срок его службы это не влияет? ну типа выкипает?
Он не кипит
@@user-dg4ey5fc9t не кипит, не значит что не испаряется. по крайней мере вода из него. х.з. на сколько быстро и как это на антифриз влияет.
@@user-lo6hg3np8s не заморачиваемся ездим, пока другие прокладки меняют
А какие цифры у вас на крышках были 0.8 или 1.1?
всякие были 0,9 и 1,1
А как же эта тема? Все изучали физику в школе и, наверное, помнят, что температура кипения воды прямо пропорциональна давлению. Чем выше давление, тем выше температура кипения воды. Более высокому давлению соответствует более высокая температура кипения. Например, при давлении 1,5 атм (147 кПа) температура кипения воды будет равна примерно 110 град.Цельсия.
В системе охлаждения автомобилей, более высокое давление соответствует более высокой температуре кипения охлаждающей жидкости. Высокое давление охлаждающей жидкости более эффективно передает тепло от головки блока цилиндра.
звучит логично, но факт штука более достоверная )
Здравствуйте! Много уже проехали с такой доработкой?! Пробоя прокладки больше не было?!
примерно 40 т.км (четвертый год идет, все отлично), с тех пор еще три ховера сделали так же, катаются на глазах, проблем нет
@@user-dg4ey5fc9t Благадарю за ответ 🤝у меня был ховер н5 дизель, сначало вот такая проблема была с патрубками, проезжал 10000км из за давления не открывался термостат после зимы и как наступает тепло, пробивало прокладку, жаль что раньше я не нашёл твой обзор!!! Спасибо🤝сейчас ищу ховер на бензине.
Давление в системе охлаждения нужно, чтобы машина могла ездить по горам, где высоты более 1500-2000 м, так как там атмосферное давление ниже и без давления в системе антифриз начинает кипеть при 90-100 градусах
физику повторите